Jimmie Johnson - Jimmie Johnson
Jimmie Johnson | |||||||
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Nació | Jimmie Kenneth Johnson 17 de septiembre de 1975 El Cajon, California |
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Altura | 5 pies 11 pulg (1,80 m) | ||||||
Peso | 175 libras (79 kg) | ||||||
Logros |
2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2013 , 2016 Campeón de la NASCAR Cup Series Empatado con Richard Petty y Dale Earnhardt por la mayor cantidad de campeonatos de la NASCAR Cup Series (7) 2003, 2006, 2012, 2013 Ganador de la NASCAR All-Star Race 2005 , 2019 Busch Clash Winner 2006, 2013 Daytona 500 2003, 2004, 2005, 2014 Coca-Cola 600 Winner 2006, 2008, 2009, 2012 Brickyard 400 Winner 2004, 2012 Southern 500 Winner 11 victorias en Dover International Speedway (incluidas 2 barridas en 2002 y 2009 ) 9 victorias en Martinsville Speedway (incluida una barrida en 2007 y 2006-2008, 2012, 2016 victorias en carreras de la Caza) 8 victorias en Charlotte Motor Speedway (incluidas barridas en 2004 y 2005, y victorias en carreras de la Caza en 2004-2005, 2009, y 2016) 7 victorias en Texas Motor Speedway (incluida una barrida en 2015 y 5 victorias en carreras de la Caza) 2010 Preludio al Dream Winner Seis campeonatos de carreras todoterreno |
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Premios | 1998 ASA National Tour Novato del año 2009 Associated Press Atleta masculino del año 2006, 2007, 2009, 2010, 2013 Conductor del año 2020 Ganador del premio Bill France a la excelencia |
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NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
686 carreras disputadas en 20 años | |||||||
Posición 2020 | 18 | ||||||
Mejor acabado | Primero ( 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2013 , 2016 ) | ||||||
Primera carrera | 2001 UAW-GM Calidad 500 ( Charlotte ) | ||||||
Última carrera | Final de temporada 2020 500 ( Phoenix ) | ||||||
Primera victoria | 2002 NAPA Auto Parts 500 ( Fontana ) | ||||||
Última victoria | 2017 AAA 400 Drive for Autism ( Dover ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
93 carreras disputadas en 11 años | |||||||
2013 posición | 111º | ||||||
Mejor acabado | Octavo ( 2001 ) | ||||||
Primera carrera | 1998 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Última carrera | 2013 Dollar General 200 ( Phoenix ) | ||||||
Primera victoria | 2001 Sam's Club presenta el Hills Bros.Coffe 300 ( Chicago ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
1 carrera disputada durante 1 año | |||||||
Posición 2008 | 104º | ||||||
Mejor acabado | 104 ° ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 2008 O'Reilly 200 ( Bristol ) | ||||||
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Carrera en IndyCar Series | |||||||
12 carreras a lo largo de 1 año | |||||||
Equipo (s) | No. 48 ( Chip Ganassi Racing ) | ||||||
Primera carrera | 2021 Honda Indy Grand Prix de Alabama ( Birmingham ) | ||||||
Última carrera | 2021 Gran Premio de Acura de Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
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Firma | |||||||
Estadísticas vigentes al 8 de noviembre de 2020. |
Jimmie Kenneth Johnson (nacido el 17 de septiembre de 1975) es un piloto de carreras de autos profesional estadounidense que compite en la NTT IndyCar Series , conduciendo el Honda No. 48 en un horario de medio tiempo para Chip Ganassi Racing e IMSA WeatherTech SportsCar Championship conduciendo el No. 48 Cadillac en un horario de medio tiempo para Ally Cadillac Racing . Siete veces campeón de la NASCAR Cup Series , compitió a tiempo completo en la serie de 2002 a 2020, conduciendo el Chevrolet No. 48 con Hendrick Motorsports , antes de hacer la transición a las carreras de ruedas abiertas. Los siete campeonatos de la Copa de Johnson, los primeros cinco de los cuales son consecutivos, están empatados con Richard Petty y Dale Earnhardt en la mayor cantidad de todos los tiempos; Sus éxitos han hecho que muchos analistas y compañeros pilotos consideren a Johnson como uno de los mejores pilotos de NASCAR de todos los tiempos.
Johnson nació en El Cajon, California , y comenzó a correr motocicletas a la edad de cuatro años. Después de graduarse de Granite Hills High School , compitió en series todoterreno . Corrió en Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG), la Asociación de conductores todoterreno de carreras cortas (SODA) y SCORE International , ganando el novato del año en cada serie. En 1998, Johnson y su equipo, Herzog Motorsports , comenzaron las carreras de autos stock. Se trasladó a la serie nacional de la American Speed Association (ASA) para turismos de último modelo y ganó otro título de novato del año. En 2000, se cambió a la NASCAR Busch Series (ahora Xfinity Series ).
Su talento fue notado por el piloto de Hendrick Motorsports, Jeff Gordon , quien convenció al dueño Rick Hendrick de fichar a Johnson en la Winston Cup Series a tiempo completo para 2002, con Gordon como copropietario de su auto. Después de terminar quinto en los puntos en su primera temporada completa, fue segundo en 2003 y 2004, y quinto en 2005. Johnson ganó su primer campeonato de la Copa en 2006 y con más victorias en 2007, 2008, 2009 y 2010, se convirtió en el primer y único piloto en la historia de NASCAR en ganar cinco campeonatos consecutivos. Johnson terminó sexto en la clasificación de puntos en la temporada 2011 y tercero en 2012 antes de ganar su sexto campeonato en 2013. En 2016, Johnson ganó su séptimo campeonato, empatando a Richard Petty y Dale Earnhardt por la mayor cantidad de campeonatos de la Copa de todos los tiempos. Johnson también es dos veces ganador de las 500 Millas de Daytona , ganando en 2006 y 2013 . Entre 2002 y 2017, Johnson registró siete campeonatos, 83 victorias en carreras, 222 resultados entre los cinco primeros, 341 entre los diez primeros y 35 poles .
Carrera de carreras
Principios
Carreras todoterreno
Johnson comenzó a correr motocicletas en 1980 cuando tenía cuatro años. Tres años después, ganó el campeonato de la categoría 60cc, a pesar de tener una lesión en la rodilla. Posteriormente, se trasladó a la Serie de Carreras de Estadio de Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG), donde ganó varios premios más. En 1993, Johnson tuvo la oportunidad de conducir para Herb Fishel. Rechazó el trato y continuó compitiendo con buggies y camiones en estadios todoterreno y carreras en el desierto. También reportó para ESPN en la Asociación de conductores todoterreno de cursos cortos (SODA). Tres años más tarde, Johnson condujo para Herzog Motorsports en la serie de camionetas todo terreno en 1996. En 1997, Johnson había progresado a la Clase 8 de SODA; La Clase 8 es la clase de Trophy Trucks de dos ruedas motrices de carreras todoterreno de recorrido corto que generan alrededor de 800 caballos de fuerza. Luchó contra Scott Taylor y Brendan Gaughan por el campeonato. Ese año, Johnson ganó ambas carreras en el primer fin de semana de carreras de Lake Geneva Raceway en mayo. También ganó el tercer evento de la temporada en Antigo antes de terminar segundo detrás de Gaughan en la segunda carrera de Antigo. Johnson regresó a Lake Geneva en julio, ganó la carrera del sábado y terminó segundo al día siguiente. Taylor terminó ganando el campeonato con Gaughan segundo y Johnson tercero.
En SCORE, ganó carreras y tuvo algunos finales memorables, como el de la Baja 1000 de 1995 , después de liderar más de 900 millas, se quedó dormido detrás del volante y se despertó para encontrarse saliéndose del rumbo. Su Trophy Truck, Butch (cuyo esquema de pintura se usó para un retroceso para el auto 48 de Johnson en la Southern 500 de 2019, y el auto que usó Larry Ragland en victorias como la Baja 1000 de 1991), quedó destrozado.
Durante su tiempo en las series SODA, SCORE y MTEG, acumuló más de 25 victorias, 100 resultados entre los tres primeros, seis campeonatos y recibió los honores de Novato del Año en las tres ligas.
Serie ASA y Busch
En 1997, comenzó a correr sobre óvalos de asfalto cuando corrió tres carreras en la American Speed Association (ASA), haciendo su debut en Hawkeye Downs Speedway. Conduciendo para el programa de autos de serie de Herzog Motorsports, ganó el título de novato ASA Pat Schauer Memorial en 1998. Un año después, obtuvo dos victorias y terminó tercero en la clasificación. Johnson terminó segundo en las dos carreras en Fairgrounds Speedway en las que participó durante esos dos años.
Johnson hizo su debut en la NASCAR Busch Series (ahora NASCAR Xfinity Series ) en el evento del Indianapolis Raceway Park de 1998 , donde terminó en el puesto 25 para ST Motorsports . Continuó su lista limitada en 1999 con Herzog Motorsports antes de pasar a un calendario de tiempo completo en 2000 . En Watkins Glen International , tuvo un accidente espectacular en la vuelta 46 cuando sus frenos fallaron al entrar en la primera curva. Tuvo que virar rápidamente a la derecha para evitar el No. 86 de Dennis Demers , pero se metió en la hierba en el interior de la curva uno, luego volvió a cruzar la pista, tomó algo de aire en la trampa de grava antes de finalmente estrellarse de frente. en las barreras de espuma de poliestireno en el extremo más alejado de la curva mientras aún está a más de 150 MPH. Finalmente salió del auto ileso y levantó los puños en el aire como si hubiera ganado la carrera. Johnson señaló que estaba "muy feliz de estar vivo y bien. Los siguientes días estaba realmente adolorido". De lo contrario, en una temporada bastante tranquila que contó con un DNQ en Daytona y seis top 10, terminó décimo en la clasificación de puntos.
En 2001 , registró una victoria en Chicagoland Speedway y terminó octavo en la clasificación de puntos, su victoria en Chicagoland fue la única a lo largo de su carrera en la pista. Durante el año, se unió a Hendrick Motorsports para un calendario de cuatro carreras en la Winston Cup Series, haciendo su debut en la serie en la UAW-GM Quality 500 en Lowe's Motor Speedway . La oportunidad estuvo disponible cuando se conectó con el piloto de Hendrick, Jeff Gordon, durante la temporada 2000 de Busch; con Herzog enfrentando el cierre debido a problemas de patrocinio, Johnson se acercó a Gordon y se le informó de la intención del equipo de presentar un cuarto coche para él.
Johnson se mudó formalmente a Hendrick en 2002, conduciendo el Chevrolet Lowe's No. 48 .
Serie de la Copa NASCAR
2002-05
Johnson comenzó a competir a tiempo completo en la Winston Cup Series durante la temporada 2002 . Obtuvo la primera pole position de su carrera para las 500 Millas de Daytona , convirtiéndose en el tercer novato en hacerlo (los primeros fueron Loy Allen Jr. en 1994 y Mike Skinner en 1997 ). En su decimotercer comienzo en su carrera, Johnson logró su primera victoria en la NAPA Auto Parts 500 en Auto Club Speedway . Johnson se convirtió en el primer piloto novato en liderar la clasificación de puntos y en ganar dos veces en la misma pista durante una temporada, al arrasar en ambas carreras en Dover . En la Coca-Cola 600, Johnson lideró 263 vueltas antes de recibir una penalización por sobrepasar su caja de boxes. Logró cuatro pole position y tres victorias (empatando el récord de novato establecido por Tony Stewart en 1999), así como seis resultados entre los cinco primeros y veintiún resultados entre los diez primeros. Terminó quinto en la clasificación final de puntos. Sin embargo, a pesar de la fuerte temporada, Ryan Newman ganó los honores de novato del año sobre Johnson.
Durante 2003 , Johnson terminó noveno en la lista de todos los tiempos durante semanas consecutivas entre los diez primeros en puntos con 69. Ganó tres carreras (Coca-Cola 600 en Charlotte y ambas carreras de New Hampshire), dos poles (en Kansas Speedway y Pocono Raceway ), catorce resultados entre los cinco primeros y veinte resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en Rockingham después de liderar 78 vueltas. También pudo ganar la carrera All-Star por primera vez, además de terminar segundo con solo 90 puntos detrás de Matt Kenseth y 207 por delante de su futuro compañero de equipo Dale Earnhardt, Jr.
En 2004 , Johnson comenzó lentamente en Rockingham Speedway y Las Vegas Motor Speedway con resultados de 41º y 16º, después de terminar entre los diez primeros en las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, rápidamente fue capaz de recuperarse ganando los Carolina Dodge Dealers 400 en Darlington Raceway . Las victorias posteriores en Coca-Cola 600 , Pocono 500 y Pennsylvania 500 llegaron a la mitad de la temporada, cuando Johnson arrasó en las carreras de Pocono. Sin embargo, los finales 37 y 32 en Talladega Superspeedway y Kansas lo llevaron al final de la clasificación de puntos. Posteriormente, pudo ganar el UAW-GM Quality 500 en Lowe's Motor Speedway. La segunda victoria de la Caza 2004 por la Copa Nextel, en el Subway 500 en Martinsville el 24 de octubre de 2004, se vio empañada por la tragedia. El hijo del propietario Rick Hendrick , Ricky , las sobrinas gemelas, el hermano y el fabricante de motores en jefe Randy Dorton , así como Joe Turner, Scott Lathram, murieron en un accidente de avión en el camino a la carrera. Los ocho pasajeros y ambos pilotos murieron en el incidente, y se le informó a Johnson después de la finalización de la carrera. Johnson tuvo un total de ocho victorias, 20 resultados entre los cinco primeros y 23 resultados entre los diez primeros. Al final de la temporada, Johnson terminó segundo en la tabla de puntos.
En 2005, Johnson ganó en Las Vegas , Lowe's Motor Speedway , Dover International Speedway y luego nuevamente en Lowe's. En total, Johnson tuvo cuatro victorias consecutivas en la pista patrocinada por su patrocinador ( Lowe's ) en Charlotte, Carolina del Norte . Ese año ganó la Coca-Cola 600, que rompió el récord de la mayor cantidad de banderas amarillas en una carrera de la Copa, al vencer a Bobby Labonte por .027 segundos. Johnson tuvo la oportunidad de ganar el campeonato al llegar a la final de temporada del 20 de noviembre en el Homestead-Miami Speedway , pero terminó quinto en los puntos luego de estrellarse en el punto medio del evento con un problema con los neumáticos. Anotó 13 top 5, 22 top 10 y una pole position.
2006-2010: racha de campeonatos
2006
En 2006 , Johnson comenzó la temporada ganando las 500 Millas de Daytona . Las 500 Millas de Daytona también marcaron su primera carrera con Earl Barban como observador, quien ganó cinco campeonatos con Johnson y el equipo No. 48. Terminó segundo en la siguiente carrera en California Speedway y ganó la UAW-DaimlerChrysler 400 en Las Vegas al adelantar a Matt Kenseth en la última vuelta. Johnson ganó su tercera carrera de la temporada en el Aaron's 499 en Talladega, seguida de dos victorias más en Indianápolis y Martinsville. Un punto culminante de la temporada fue cuando salvó al auto de chocar contra la pared cuando se salió durante las calificaciones en la primera carrera de Dover. A lo largo de la temporada, se convirtió en el único piloto de la era moderna en ganar al menos tres carreras en cada una de sus primeras cinco temporadas. Comenzó la persecución con desafortunados contratiempos en las primeras cuatro carreras; un DNF en New Hampshire , un error en boxes en Dover , una penalización en Kansas (lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera) y, mientras trataba de hacer un pase para la primera en Talladega , se recortó y dio un trompo. Él y el equipo mantuvieron sus esperanzas y se recuperaron con 5 resultados consecutivos entre los 2 primeros, incluida una victoria en Martinsville para regresar del octavo lugar en la clasificación de puntos para llevarse el campeonato. Al final de la temporada, registró una pole, 13 top 5, 24 top 10 y su primer título de campeonato (este también fue el primero en su carrera en NASCAR). En diciembre, Johnson ganó el premio al Conductor del Año 2006.
2007
Durante la temporada 2007 , Johnson continuó con una racha y registró 10 victorias, cuatro poles, 20 resultados entre los cinco primeros y nuevamente 24 resultados entre los diez primeros. Esas 10 victorias incluyeron arrasar en ambas carreras en Richmond, Atlanta y Martinsville. También ganó en Las Vegas, Auto Club, Texas y Phoenix. Posteriormente, ganó su segundo título de campeonato consecutivo y fue nombrado Piloto del Año 2007. Johnson también tuvo el mejor promedio de llegada en la Caza con 5.0. Al final de la temporada, tenía un total de 33 victorias en su carrera, colocándolo en el puesto 18 en la lista de victorias de todos los tiempos.
En diciembre de 2007, Johnson inició un programa de sesiones de ejercicio y un programa de carreras supervisado por John Sitaras , con el fin de equilibrar su fuerza. La evaluación inicial de Sitaras encontró que la mitad de su cuerpo estaba mucho más tenso, habiéndose aclimatado para compensar la carga de fuerza G al girar a la izquierda mientras conducía. En dos años, el porcentaje de grasa corporal de Johnson se redujo del 20% al 8% (visible también en el cambio de forma de su rostro), mientras que su fuerza y resistencia mejoraron enormemente. Johnson más tarde se convirtió en el primer piloto de carreras en ser nombrado Atleta Masculino del Año por Associated Press (en 2009).
2008
Después de la temporada 2008 , Johnson se convirtió en el segundo piloto en ganar tres campeonatos consecutivos de la Copa NASCAR, siendo el primero Cale Yarborough . Durante la temporada, ganó siete carreras (incluida una barrida en Phoenix ), un récord personal de seis poles, 15 top 5 y 22 top 10. En cinco de esas siete victorias, partió desde la pole. Se convirtió en el único piloto en registrar tres victorias en cada una de sus primeras siete temporadas. En 2008, Jimmie Johnson también corrió en su primera carrera en la serie de camiones, el O'Reilly 200 en Bristol, donde lideró 28 vueltas antes de girar en la vuelta 101. Ese fin de semana fue la primera vez que se sentó en un camión de carreras. En la Caza por el Campeonato, registró 14 victorias, ocho más que cualquier otro piloto. Uno de ellos incluyó a Phoenix, en el que ganó con poco combustible y alto desgaste de los neumáticos después de que el jefe de equipo Chad Knaus decidió quedarse al final de la carrera. También fue nombrado Piloto del Año 2008 y ganó un ESPY como Mejor Piloto. Después de la temporada, también pasó al tercer lugar en la lista de ganadores activos.
2009
En la temporada 2009 , Johnson registró su cuarto campeonato consecutivo, convirtiéndose en el único piloto en ganar cuatro títulos consecutivos de temporada. A lo largo de esta temporada, ganó siete carreras (incluida una tercera carrera consecutiva de Checker Auto Parts 500 y ambas carreras de Dover), cuatro poles, 16 resultados entre los cinco primeros y 24 resultados entre los diez primeros. Johnson ahora se convirtió en el único piloto en ganar al menos tres carreras en cada una de sus primeras ocho temporadas, así como en el único piloto en calificar para la Caza por el Campeonato todos los años desde 2004. Durante la temporada, subió un lugar hasta segundo en la lista de ganadores activos y pasó al puesto 13 en la lista de victorias de todos los tiempos. Después de que concluyó la temporada, ganó un ESPY por segundo año consecutivo y ganó el premio al Piloto del Año por tercera vez, empatando a Jeff Gordon , Mario Andretti y Darrell Waltrip como los únicos tres pilotos en ganar el premio.
2010
Durante 2010 , Johnson ganó su quinto campeonato consecutivo, convirtiéndose en el tercer piloto que recuperó puntos para ganar el título desde 1975. Durante la temporada, anotó dos poles, 17 top 5, 23 top 10 y seis victorias. También siguió siendo el único piloto en calificar para la Caza cada año desde su inicio en 2004. Se convirtió en el duodécimo piloto en ganar más de 50 carreras de NASCAR cuando ganó en Bristol en marzo, y subió al décimo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos. . Sus victorias en 2010 incluyeron Auto Club, Las Vegas, donde pasó a Jeff Gordon con 16 vueltas para ir por el liderato, Bristol, Sonoma, su primera y única victoria en autódromos, New Hampshire y Dover. En New Hampshire, con ocho vueltas restantes, Kurt Busch , que estaba en segundo lugar, golpeó a Johnson para convertirse en el líder, pero Johnson le devolvió el favor un par de vueltas más tarde para liderar las dos últimas vueltas. Johnson dijo: “Kurt me tiró fuera del camino. En ese momento, pensé, no me importa si gano o termino. Me voy a encontrar con él de una forma u otra ... Lo intenté una vez y lo moví. (Pensé) Tengo que golpearlo más fuerte. La segunda vez lo hice y lo aparté del camino ".
Johnson también fue nombrado Piloto del Año por cuarta vez en su carrera, uniéndose a Gordon como los únicos pilotos en ganar el premio tantas veces. Johnson había estado luchando por el campeonato con Denny Hamlin toda la temporada, pero finalmente lo superó en puntos en la final de temporada en Homestead.
También ganó la carrera benéfica de Tony Stewart , el Preludio del Sueño , su primera victoria en un óvalo de tierra.
2011
En 2011 , Johnson comenzó la temporada con un cuarto puesto en el Budweiser Shootout , luego de comenzar desde la posición 23. Una semana más tarde, en las 500 Millas de Daytona de 2011 , largó 23º, pero terminó 27º después de sufrir un accidente en la vuelta 29. Durante la Subway Fresh Fit 500 , logró un tercer puesto. Después de terminar en el puesto 16 después de las Kobalt Tools 400, logró dos resultados consecutivos entre los cinco primeros.
Estadísticamente, la temporada 2011 de Johnson fue una de sus peores actuaciones hasta la fecha, a pesar de que terminó sexto en los puntos. Solo ganó dos carreras durante la temporada. El primero fue el 499 de Aaron en Talladega Superspeedway , donde Johnson comenzó en la pole exterior y fue seleccionado en tándem con Dale Earnhardt, Jr. durante toda la carrera. En la última vuelta, con Johnson al frente, él y Earnhardt, Jr.estaban en quinto y sexto lugar en la curva 4, detrás de otros dos pares de autos: sus compañeros de equipo en Hendrick, Jeff Gordon y Mark Martin , y el par de Draft de Richard Childress, Clint. Bowyer y Kevin Harvick . En el tri-óvalo, Earnhardt, Jr. le dio a Johnson un empujón suficiente para cortar a Bowyer en la línea de meta por 0.002 segundos. Este fue el final más cercano registrado en la historia de Talladega, y empató a los 400 concesionarios de Dodge de Carolina de 2003 por el margen de victoria más cercano en la historia de NASCAR. Después de terminar en las primeras 15 posiciones en las siguientes cuatro carreras, Johnson no pudo terminar la Coca-Cola 600 después de que su motor fallara. Tres semanas después, en Heluva Good! Sour Cream Dips 400 , Johnson giró en la curva dos, aplastó varios neumáticos y rompió la barra estabilizadora, lo que lo llevó a terminar en el puesto 27. Durante el Toyota / Save Mart 350 , Johnson terminó séptimo después de comenzar 12º en la parrilla. El final movió a Johnson al tercer lugar en la clasificación de pilotos.
Después de regresar al Daytona International Speedway para la Coke Zero 400 , Johnson y Earnhardt, Jr. corrieron juntos durante la mayor parte de la carrera, como en Talladega, hasta que Johnson entró en boxes bajo una bandera de precaución. Johnson se cayó de la parrilla y se vio involucrado en un accidente en la última vuelta, lo que lo llevó a terminar 20º. Durante las siguientes dos carreras, Johnson terminó tercero y quinto en la Quaker State 400 y la Lenox Industrial Tools 301 . Dos semanas después, Johnson se encontró terminando 19º durante las Brickyard 400 después de llegar a la calle de pits con 30 vueltas restantes en el evento. Johnson terminó cuarto en el Good Sam RV Insurance 500 , después de chocar con Kurt Busch en la última vuelta. En la siguiente carrera , Johnson terminó décimo. Johnson terminó entre los cinco primeros en las siguientes tres carreras. Durante la última carrera de la temporada regular, la Wonderful Pistachios 400 , Johnson terminó en la 31ª posición. Mientras estaba en Chicagoland Speedway para la GEICO 400 , Johnson terminó décimo. Posteriormente, Johnson terminó 18 ° en el Sylvania 300 , luego segundo en el AAA 400 . Una semana después, Johnson registró su segunda victoria de la temporada en el Hollywood Casino 400 . Durante el Bank of America 500 , Johnson estuvo involucrado en un accidente y terminó 34º. En la siguiente carrera , Johnson terminó segundo. Para las siguientes dos carreras, Johnson terminó 14º en cada una, y 32º en la Ford 400 para terminar sexto en la clasificación del campeonato de Pilotos.
El tercer Campeonato de NASCAR para Tony Stewart marcó la primera vez desde 2005 (coincidentemente la segunda de Stewart) que alguien que no sea Johnson fue el campeón.
2012
Johnson comenzó la temporada 2012 con un puesto 14 en el Budweiser Shootout después de estrellarse en la vuelta 74. Durante las 500 Millas de Daytona , Johnson estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 2 cuando giró contra la pared después de un contacto de Elliott Sadler , luego fue t -huesado por David Ragan , también coleccionando a Danica Patrick , Kurt Busch y Trevor Bayne . El daño al auto fue severo, lo que lo llevó a retirarse y terminar 42º. Posteriormente, terminó cuarto y segundo en Subway Fresh Fit 500 y Kobalt Tools 400 . Mientras estaba en el Bristol Motor Speedway para las Food City 500 , Johnson terminó en la novena posición, lo que lo llevó al 11 ° lugar en la clasificación de pilotos. Luego, Johnson terminó décimo en el Auto Club 400 , a pesar de tener una fuga de aceite, pero la lluvia salvó a Johnson de un final bajo. Continuó para terminar duodécimo durante el evento de primavera en Martinsville después de estar involucrado en un accidente en el primer intento de verificación verde-blanca . En el siguiente evento, el Samsung Mobile 500 , Johnson terminó segundo después de liderar gran parte de la carrera antes de ser superado por Greg Biffle . Posteriormente, registró un tercer lugar en el STP 400 en Kansas el 22 de abril de 2012, y un sexto lugar en el Capital City 400 en Richmond una semana después. El 6 de mayo de 2012, Johnson largó 19º en el Aaron's 499 en Talladega , pero terminó 35º después de sufrir una rotura del cinturón de la bomba de aceite en la vuelta 62.
Johnson ganó su primera carrera de la temporada una semana después en la Southern 500 de Bojangles en Darlington . La victoria también fue la victoria número 200 de Rick Hendrick en la Serie de la Copa NASCAR. Una semana después, igualó a Gordon y Dale Earnhardt con tres victorias en la NASCAR Sprint All-Star Race después de ganar la NASCAR Sprint All-Star Race 2012 . A continuación, en la Coca-Cola 600 , Johnson terminó 11º en la carrera después de una penalización en la vuelta 354. Después de la Coca-Cola 600, Johnson ganó su segunda carrera de la temporada en la FedEx 400 . En Pocono 400 , registró un cuarto lugar después de comenzar 24º en la parrilla. Durante las siguientes dos carreras, Johnson se ubicó quinto, lo que lo llevó al cuarto lugar en la clasificación. Posteriormente, Johnson terminó sexto después de ganar su primera pole position de la temporada en las Quaker State 400 . Sin embargo, en la Coke Zero 400 , Johnson terminó 36 ° después de retirarse de un accidente en la vuelta 124. Después de terminar séptimo durante la Lenox Industrial Tools 301 , Johnson registró su tercera victoria de la temporada y la cuarta de su carrera en el Indianapolis Motor Speedway , empatando Jeff Gordon por lo que fue el récord de más victorias en Brickyard 400 .
En Michigan , lideraba al final de la carrera con 6 vueltas para el final cuando su motor explotó, dándole la carrera a Greg Biffle.
Después de hacer la Caza de NASCAR por el Campeonato , Johnson aseguró tres resultados consecutivos entre los cinco primeros en el GEICO 400 , Sylvania 300 y AAA 400 . Después de terminar en el decimoséptimo lugar en Good Sam Roadside Assistance 500 , Johnson logró cuatro resultados entre los diez primeros, incluidas dos victorias consecutivas desde la pole position en Martinsville y Texas , que fue su sexagésima victoria en la serie, para tomar una ventaja de siete puntos. sobre Brad Keselowski . Johnson pudo contener la dura carrera de Keselowski, lo que incluso llevó a Tony Stewart a decir que estaba conduciendo con un "deseo de muerte". En Phoenix, Johnson explotó un neumático delantero derecho, lo que provocó que chocara contra la pared y terminara en la 32ª posición. Corría por la victoria y el campeonato la semana siguiente en Homestead, pero sus posibilidades de ganar el campeonato se terminaron después de que tuvo una penalización en la calle de pits y una falla en el engranaje y terminó 36 ° en esa carrera, y terminó tercero en Pilotos. Campeonato detrás de Keselowski y Bowyer.
2013: regreso a la forma de campeonato
En 2013 , Johnson comenzó su temporada con un puesto 14 en el Sprint Unlimited 2013 cuando se estrelló en la vuelta 14 junto con Kyle Busch , Kurt Busch , Mark Martin , Jeff Gordon y Denny Hamlin . Posteriormente, quedó cuarto en el primer Budweiser Duel , lo que resultó en una novena posición inicial en las 500 Millas de Daytona de 2013 . En las 500 Millas de Daytona , Johnson comenzó bien, asumiendo el liderazgo de Jeff Gordon en la vuelta 32 y liderando un puñado de vueltas antes de volver a caer al medio del grupo. Durante las últimas vueltas, Johnson corrió junto a Brad Keselowski por el liderato hasta que salió una bandera amarilla por escombros. Johnson aprovechó la ventaja de liderar en el último reinicio. Con cinco vueltas para el final, Johnson lideró un carril con Greg Biffle y Danica Patrick . Luego detuvo una carga de última vuelta de Dale Earnhardt, Jr. y Mark Martin para ganar su segunda Daytona 500. Esta fue la primera victoria de Johnson en Daytona 500 con Knaus, ya que ganó la carrera de 2006 con Darian Grubb mientras Knaus estaba cumpliendo una suspensión de carrera. También fue la primera vez desde su victoria de 2006 que terminó mejor que 27 en las 500 Millas de Daytona, después de una racha de seis años en la que nunca había terminado mejor que 27 debido a choques y fallas mecánicas.
La semana siguiente en Phoenix, Johnson comenzó entre los diez primeros y terminó segundo detrás de Carl Edwards . Siguió esto con un sexto lugar en Las Vegas. En Bristol, estaba corriendo en la vuelta del líder hasta que una carrera tardía lo obligó a regresar a un puesto 22. En Fontana, luchó durante la mayor parte de la carrera, corriendo cerca de la parte posterior del grupo, pero salvó un 12º puesto. Johnson ganó su primera pole position de la temporada en Martinsville y tenía el auto dominante, liderando 346 de 500 vueltas en el camino hacia su octava victoria en Martinsville. Johnson también asumió el liderazgo en puntos, que mantuvo durante el resto de la temporada regular. La consistencia de Johnson fue suficiente para que hubo puntos en el verano en los que estuvo más de dos victorias completas en puntos por delante de Carl Edwards o Clint Bowyer . Posteriormente, Johnson terminó sexto en Texas. En Kansas, lideró nueve vueltas y terminó tercero detrás de Matt Kenseth y Kasey Kahne . Johnson terminó 12º la semana siguiente en Richmond, lo que le permitió aumentar aún más su ventaja en los puntos. En Talladega, fue el único piloto además de Matt Kenseth en liderar vueltas de dos dígitos (16) y terminó en quinto lugar. Un cuarto puesto la semana siguiente en Darlington le permitió a Johnson solidificar aún más su ventaja de puntos sobre Edwards.
En la NASCAR Sprint All-Star Race 2013 , Johnson ganó su cuarta carrera All-Star récord después de que una parada rápida en boxes le permitió comenzar el sprint final de 10 vueltas en segundo lugar, y luego pasó a Kasey Kahne para la victoria. Una semana después, Johnson terminó 22º después de girar de lado al final de la carrera. En Dover , Johnson lideró 143 vueltas, pero terminó 17º cuando saltó a Juan Pablo Montoya en el último reinicio, lo que provocó que NASCAR le aplicara una penalización. Pudo redimirse por este error la semana siguiente en Pocono al obtener la pole position, liderar la mayor cantidad de vueltas y ganar su tercera carrera de la temporada, lo que aumentó su ventaja de puntos a 51 puntos sobre Edwards. Esto también rompió una racha de nueve años sin victorias para Johnson en Pocono desde que arrasó en las dos carreras de la Copa NASCAR 2004 en la pista. En las Quicken Loans 400 en Michigan, Johnson se acercó a Greg Biffle por el liderato con menos de diez vueltas para el final, pero sufrió un pinchazo con menos de cinco vueltas para el final. Johnson terminó la carrera en el puesto 28, su peor resultado de la temporada hasta ese momento. Johnson luego terminó noveno en Sonoma. En Kentucky, Johnson comenzó tercero. Tenía el coche dominante de la carrera, liderando 182 de 267 vueltas. Sin embargo, en un reinicio en la vuelta 246, Johnson tardó en ponerse al día y posteriormente Joey Logano lo tocó y giró , lo que le costó a Johnson una oportunidad de ganar y le dio la carrera a Matt Kenseth . Johnson pudo cargar a través del campo después de la bandera amarilla y reiniciar para salvar un noveno lugar.
Al regresar a Daytona para la Coke Zero 400 , Johnson lideró 94 vueltas y mantuvo a raya a Tony Stewart y Kevin Harvick en un final verde-blanco a cuadros para ganar su cuarta carrera del año. Al ganar la carrera, Johnson se convirtió en el primer piloto desde Bobby Allison en 1982 en barrer ambas carreras de Daytona en una temporada. Esta fue una mejora significativa en las carreras de Johnson en las pistas de la placa restrictiva, ya que se había estrellado fuera de la carrera en las dos carreras de Daytona en 2012, tuvo una falla de motor temprano mientras lideraba en Talladega en la primavera y fue parte de un accidente en el última vuelta en el otoño. Además, fue uno de los tres únicos pilotos en barrer entre los diez primeros, siendo los otros dos pilotos Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr.
En New Hampshire para el Camping World RV Sales 301 , Johnson calificó segundo, pero falló la inspección posterior a la calificación después de que se descubrió que su auto estaba demasiado bajo y comenzó la carrera en el puesto 43, la primera vez en su carrera que comenzó en último lugar. En la carrera, Johnson pasó a siete autos en las primeras cuatro vueltas y alcanzó el Top 20 en la vuelta 50, mientras que alcanzó los diez primeros en la vuelta 165; Johnson terminó sexto. Casi ganó la pole position en Indianápolis, pero Ryan Newman lo subió a la segunda posición . Johnson lideró la mayor cantidad de vueltas y casi ganó, pero una última parada en boxes lenta le costó la carrera hacia Newman. La semana siguiente en Pocono, Johnson ganó otra pole position, estableciendo otro récord de clasificación en pista. Lideró 43 de las primeras 80 vueltas antes de cortar un neumático delantero derecho que soltó una bujía y afectó el manejo del auto. El equipo de boxes de Johnson trabajó duro para reparar el coche, arregló el tapón en la última parada en boxes y logró salvar un puesto 13 después de correr cerca de la parte trasera del pelotón durante la mayor parte de la carrera.
Al regresar a Michigan, Johnson se clasificó tercero pero se estrelló en la hora feliz, lo que lo obligó a tomar un auto de respaldo y un puesto 43 de largada. Después de correr hacia el liderato a través de la estrategia de paradas en boxes, Johnson perdió un motor en la vuelta 55, relegándolo a un puesto 40. A esto le siguió una racha de tres malos resultados: 36º en Bristol, 28º en Atlanta y 40º en Richmond debido a choques y fallas mecánicas.
Johnson comenzó la Caza en segundo lugar. Comenzó la Caza con un quinto lugar en Chicago, seguido de un cuarto lugar en New Hampshire. En Dover, Johnson lideró 243 vueltas y mantuvo a raya a Dale Earnhardt, Jr. en las últimas 25 vueltas para ganar su octava carrera en la pista, redimiéndose también por la violación de la línea de reinicio que le había costado una oportunidad de ganar la carrera de junio.
Johnson pasó las siguientes carreras persiguiendo a Matt Kenseth por el liderato en los puntos, y finalmente lo ganó en Talladega, aunque lo perdió cuando él y Kenseth empataron por el liderato en los puntos en Martinsville. Al regresar a Texas, Johnson tenía el auto dominante, liderando 255 vueltas hasta su sexta victoria de la temporada. El siguiente fin de semana en Phoenix, Johnson evitó problemas en carreras cerradas en dos ocasiones separadas (un rasguño cercano en la curva 4 en la primera vuelta, y luego un trompo cercano después del contacto con Carl Edwards en la curva 1) para escapar con un tercer puesto. . También aprovechó el hecho de que Kenseth sufría un mal manejo del coche. Con Kenseth terminando 23º, Johnson tomó una ventaja de 28 puntos hasta el final de temporada en Homestead-Miami Speedway. En la final, Johnson corrió de manera conservadora a un noveno lugar para asegurar su sexto título. Cerró la temporada con seis victorias, tres poles, 16 resultados entre los cinco primeros y 24 finales entre los diez primeros, con un promedio de llegada de 9.8 y un promedio de inicio de 10.7.
2014
Estadísticamente, 2014 fue una de las peores temporadas de Johnson hasta la fecha. Comenzó la temporada con altibajos, pero no ganó en las primeras 11 carreras de la temporada 2014 (su mejor resultado fue segundo en Martinsville). El escepticismo comenzó a surgir, ya que nunca había pasado más de 12 carreras en una temporada sin una victoria, y no había pasado tanto tiempo desde los primeros años de su carrera en la Copa. Sin embargo, Johnson ganó la Coca-Cola 600, su primera victoria en la carrera desde 2005. Después, ganó en Dover la semana siguiente, por lo que es la 13ª vez que obtiene victorias consecutivas.
Unas semanas más tarde, Johnson registró su primera victoria en Michigan, después de varios años de verse privado de una oportunidad de ganar como resultado de quedarse sin gasolina o explotar un motor. Sin embargo, no se mantuvo al día con el impulso. Después de terminar entre los diez primeros en Sonoma y Kentucky, Johnson fue recogido en un naufragio temprano en el Coke Zero 400, terminando 42º. La racha de infortunios de Johnson continuó durante las próximas semanas, terminando 42º por segunda semana consecutiva en New Hampshire. Esto fue seguido por una carrera inconsistente en Indy (14º) y malos resultados como resultado de accidentes en Pocono (39º) y Watkins Glen (28º). A pesar de los malos resultados, Johnson se clasificó cuarto para la Caza.
En la Caza, Johnson terminó 12º en Chicagoland, quinto en New Hampshire y tercero en Dover para avanzar a la Ronda Contender. Sin embargo, surgieron problemas cuando terminó 40º y 17º en las siguientes dos carreras.
En Talladega, Johnson comenzó segundo y lideró un máximo de 84 vueltas. Sin embargo, un puesto 24 le impidió avanzar a la Ronda Eliminatoria. En Martinsville, Johnson partió séptimo, pero terminó 39º después de sufrir un accidente al principio de la carrera. Al regresar a Texas, Johnson dominó y mantuvo a raya a Brad Keselowski , Kevin Harvick (y Jeff Gordon , quien se cortó un neumático al entrar en contacto con Brad Keselowski al final de la carrera, lo que llevó a una pelea posterior a la carrera) para anotar su tercera victoria consecutiva en el otoño. Texas, y también puso fin a una racha de 18 carreras sin ganar. En Phoenix, luchó durante la mayor parte del día y terminó 38º después de explotar un neumático y estrellarse. Al final de la temporada en Homestead, Johnson terminó noveno y terminó 11 ° en puntos. Esta es la primera vez en la carrera de Johnson en la Copa NASCAR que termina fuera de los diez primeros en los puntos finales.
2015
Johnson comenzó su temporada con una victoria en el Budweiser Duel . Comenzó la temporada terminando quinto en las 500 Millas de Daytona por segundo año consecutivo. La semana siguiente, ganó el QuikTrip 500 de Folds of Honor en Atlanta.
En Las Vegas, Johnson se estrelló dos veces contra la pared exterior, dejándolo con un puesto 41. Se recuperó con un 11 ° lugar en Phoenix y un noveno lugar en California, su primer top diez allí en dos años. En Martinsville, luchó por terminar en el puesto 35. Sin embargo, su impulso regresó en Texas cuando se impuso a Kevin Harvick y Dale Earnhardt, Jr. para ganar. En Bristol, evitó problemas estrechos al principio de la carrera y llegó segundo a casa detrás del ganador de la pole Matt Kenseth . En Richmond, terminó tercero. Estos finales lo llevaron de nuevo al cuarto lugar en la clasificación. En Talladega, Johnson comenzó quinto y lideró 50 vueltas, solo para terminar segundo detrás de Earnhardt, Jr.
En Kansas, Johnson jugó al quedarse fuera en la última ronda de paradas en boxes y mantuvo a raya a Harvick y Earnhardt nuevamente para ganar su tercera carrera en Kansas y de la temporada. Al ganar, estableció un récord de la Copa de 23 victorias en pistas de 1,5 millas, logrando lo que fue tanto su 200º top 5 como su 300º top 10 final. En Charlotte, giró en dos ocasiones. La primera vez fue al principio de la carrera mientras corría 16º saliendo de la curva 4, pero tuvo suerte de no chocar contra nada. No tuvo tanta suerte en la segunda vuelta al final de la carrera; mientras corría quinto, giró de nuevo exactamente en el mismo lugar y golpeó la pared en la calle de boxes, causando algunos daños en la nariz. Esos spin-outs lo dejaron con un 40º puesto. Se recuperó la semana siguiente con una victoria en Dover y también se convirtió en uno de los cuatro pilotos en haber ganado 10 o más carreras en una pista. Esto le dio un total de 74 victorias en su carrera, dos menos que las 76 de Dale Earnhardt .
En Pocono, Johnson cortó un neumático en la vuelta 88, pero no sufrió daños importantes. Pudo abrirse camino a través del campo para terminar en tercer lugar. Terminó 19º en Michigan después de que la carrera fuera llamada por lluvia en la vuelta 138. En Sonoma, Johnson lideró la mayor cantidad de vueltas a las 45 vueltas, pero una bandera amarilla causada por la rotura del eje de la rueda de Casey Mears le costó y Kyle lo adelantó. Busch con cinco vueltas para el final y retrocedió al sexto lugar.
Al regresar a Daytona, Johnson comenzó 12 ° y lideró 35 vueltas antes de terminar segundo detrás de Dale Earnhardt, Jr. , en una repetición de la carrera de Talladega. En Kentucky, Johnson comenzó sexto y estuvo dentro de los diez primeros durante la mayor parte de la noche, terminando noveno. En la segunda parada en Pocono, Johnson, junto con dos de sus compañeros de equipo de Hendrick, Jeff Gordon, y Dale Earnhardt, Jr, aprovecharon que varios autos se quedaron sin combustible para terminar en el Top 6 (Gordon terminó tercero, Dale Jr. 4to, Johnson tomó el 6to). En Watkins Glen, a pesar de sufrir dos penalizaciones (vuelta 3: rebasar la entrada al circuito interior, y amonestación Nº 1 (vuelta 26-28): acelerar a través de la calle de pits) Johnson se recuperó para terminar décimo. No tuvo tanta suerte en Michigan, al final de la carrera, se soltó y giró en la curva 3, y dañó el divisor de su auto, lo que resultó en un 39º lugar (10 vueltas abajo). Se recuperó en Bristol al terminar cuarto, pero tuvo mala suerte una vez más en Darlington. Hizo un trompo en la vuelta 134 en la curva 4, lo que provocó la séptima bandera amarilla, y nunca fue una amenaza real. Terminó en el puesto 19. Pudo recuperarse un poco para terminar en el noveno lugar en Richmond, y comenzó primero en la Caza en un empate a tres bandas entre él, Kyle Busch y Matt Kenseth.
Johnson abrió la Caza de una manera dura. En Chicagoland, se voló un neumático delantero izquierdo al principio de la carrera, pero pudo atravesar el campo para salvar un puesto 11. También fue objeto de controversia cuando hizo contacto con Kevin Harvick en un pase de tres anchos que llevó a Harvick a cortar un neumático trasero izquierdo, dejando a Harvick en el puesto 42.
En Loudon, Johnson terminó sexto después de explotar un neumático en la tercera posición. En Dover, sus esperanzas en la Caza llegaron a su fin cuando su auto rompió una línea de transmisión, lo que lo llevó a terminar 36 vueltas atrás en el puesto 41. En la carrera de otoño en Texas, Johnson ganó, pasando a Brad Keselowski con 4 vueltas para el final. Esto marcó su cuarta victoria consecutiva en la carrera de otoño y la tercera victoria consecutiva en esa pista, habiendo ganado también la carrera de primavera. Esa victoria también marcó la 75ª de su carrera en la Serie de la Copa NASCAR, lo que lo coloca a una carrera antes de igualar las victorias de Dale Earnhardt. También en el proceso, rompió una racha de 20 carreras sin ganar.
Johnson terminó quinto en Phoenix y, por tercer año consecutivo, terminó noveno en Homestead. También en el proceso, superó a Ryan Newman por 1 punto para terminar décimo en la clasificación final. Con el retiro de su compañero de equipo y mentor, Jeff Gordon, Johnson asumió el récord de victorias activas con 75.
2016: el séptimo título
Johnson comenzó la temporada 2016 con un puesto 16 en las 500 Millas de Daytona . En la siguiente carrera en Atlanta Motor Speedway, ganó su primera carrera de la temporada y la 76 de su carrera, empatando a Dale Earnhardt en el séptimo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos. Johnson terminó tercero y undécimo en los dos próximos eventos de la temporada en Las Vegas y Phoenix. Su segunda victoria de la temporada llegó en la quinta carrera, la Auto Club 400 , donde Johnson superó a Harvick en un tiempo extra. También fue la primera vez desde 2011 que terminó entre los cinco primeros en el Auto Club Speedway. En el STP 500 en Martinsville Speedway, Johnson logró un noveno lugar después de moverse por el campo después de clasificar en el puesto 24. Una semana después, Johnson terminó cuarto en la Duck Commander 500 en Texas Motor Speedway a pesar de sufrir daños menores durante un accidente de 13 autos que ocurrió dentro de las 50 vueltas de la meta.
En la Food City 500 de Bristol, Johnson terminó 23º después de hacer una parada en boxes no programada debido a una tuerca suelta en la vuelta 300. En Richmond, lideró 44 vueltas al principio de la carrera y terminó tercero. En Talladega , Johnson fue arrollado por Paul Menard y se involucró en un accidente de varios autos con 28 vueltas para el final, terminando 22º. La racha de desgracias de Johnson continuó durante los siguientes meses, chocando en Dover , Pocono , Daytona , Kentucky y en Watkins Glen, donde terminó último por primera vez en su carrera. Sus resultados entre los 10 primeros durante el período llegaron solo en Coca-Cola 600 y Brickyard 400 , donde terminó tercero en ambas carreras. Johnson terminó séptimo y sexto en Bristol y Michigan las siguientes dos semanas, pero terminó 33º en Darlington después de que saliera de la curva 4. Johnson luego terminó 11º en Richmond. Calificó octavo para la Caza.
Johnson comenzó la Caza por el Campeonato liderando 118 vueltas en Chicagoland, pero recibió una penalización por exceso de velocidad durante una parada en boxes con bandera verde al final de la carrera, finalmente terminó 12 °. Johnson terminó octavo la semana siguiente en Loudon. En Dover , Johnson lideró 90 vueltas, pero una vez más recibió una penalización en boxes con 105 vueltas para el final, lo que le costó una victoria. Cargó a través del campo y terminó séptimo (1er auto una vuelta atrás) y se movió a la "Ronda de 12" de la Caza.
En Charlotte, Johnson lideró 155 vueltas y ganó el Bank of America 500 , logrando su octava victoria en la pista y la tercera victoria de la temporada, rompiendo también su racha de 24 carreras sin victorias. Esto marcó la primera aparición de Johnson en la "Ronda de 8" bajo el sistema actual de la Caza. Luego terminó cuarto en Kansas y 23 en Talladega . En Martinsville, Denny Hamlin hizo contacto agresivo con Johnson en la vuelta 198 y sufrió un roce en los neumáticos que provocó una bandera amarilla, pero pudo mantenerse en la vuelta del líder. Más tarde, durante una bandera amarilla en la vuelta 362, perdió presión de combustible, pero pudo reabastecer el coche y se mantuvo en la vuelta del líder de nuevo. Después del reinicio, tomó la delantera de Hamlin y lideró las últimas 92 vueltas para ganar las Goody's Fast Relief 500 . Esto lo encerró en el Campeonato 4 para la carrera final en Homestead. Johnson terminó 11 ° en la carrera acortada por la lluvia en Texas , y 38 ° en Phoenix luego de ser penalizado una vuelta por adelantar al auto de seguridad que bajaba a la calle de pits y se veía involucrado en un accidente en un reinicio.
Johnson reclamó su séptimo campeonato al ganar en Homestead el 20 de noviembre. Después de perder su lugar de salida debido a una falla de inspección previa a la carrera, Johnson comenzó en la parte trasera del campo. Avanzó por el campo, llegando al top 10 rápidamente, pero permaneció estancado en el quinto lugar durante la mayor parte de la carrera. En un reinicio con 10 vueltas para el final, Carl Edwards se topó con el morro de Joey Logano, golpeó la pared interior y provocó un choque masivo, acabando con las esperanzas de campeonato de Edwards. Johnson evitó el accidente y se puso en posición de ganar el título. En el reinicio final, pasó a Kyle Larson , ganando la carrera y su séptimo campeonato, empatando a Richard Petty y Dale Earnhardt por la mayor cantidad de campeonatos de todos los tiempos.
2017: Victorias finales de NASCAR
Johnson llegó a 2017 como el campeón defensor de la Monster Energy NASCAR Cup Series. Sin embargo, el comienzo de la temporada no fue tan fácil como el final de la temporada pasada. Durante las primeras seis carreras de la temporada, Johnson solo logró un resultado entre los diez primeros. Se recuperó con victorias consecutivas en el 2017 O'Reilly Auto Parts 500 en Texas (comenzó desde atrás) y el 2017 Food City 500 en Bristol. Esta fue la decimocuarta y última vez que ganó carreras consecutivas en su carrera. Johnson luego terminó justo fuera de los diez primeros en Richmond, incluso después de chocar con su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr al principio de la carrera. Johnson anotó su tercera victoria de la temporada en Dover en junio después de vencer a Kyle Larson en un tiempo extra. Esta fue la undécima victoria de Johnson en Dover y la 83 y última victoria de su carrera, que lo empató con Cale Yarborough .
El resto de la temporada no fue fácil para Johnson. El 11 de junio de 2017, durante la presentación de Axalta del Pocono 400 , los frenos de Johnson fallaron y él y Jamie McMurray chocaron con fuerza, lo que provocó que el auto de McMurray estallara en llamas. Johnson resultó ileso en el accidente.
Johnson sufrió una gran caída durante la parte de verano de la temporada, solo consiguió 3 resultados entre los 10 primeros, sin resultados entre los 5 primeros y 3 abandonos de Kentucky , Indianápolis y Pocono . Estuvo cerca de ganar algunas carreras como la Brickyard 400, en la que hizo un trompo con tres de ancho para liderar el interior al final de la carrera. Independientemente, Johnson pudo llegar a los playoffs con las victorias anteriores. Johnson fue uno de los favoritos para ganar el título después de pasar la primera ronda con un octavo lugar en Chicago, un 14 ° lugar en New Hampshire y un tercer lugar en Dover. En la segunda ronda, Johnson terminó con un séptimo lugar en Charlotte, pero la semana siguiente estuvo involucrado en " The Big One " en Talladega terminando 24 después de que su auto fuera descalificado por violar la Política de Vehículos Dañados de NASCAR en la que trabajaba su equipo. en el coche durante la bandera roja. En Kansas, en la carrera de eliminación, Johnson estaba ingresando como el lugar para avanzar con una ventaja de 7 puntos, pero avanzó después de terminar sexto y obtener 5 puntos en la Etapa 1 y permanecer fuera antes del final de la Etapa 2 y terminar décimo, obteniendo 1 punto de etapa. , y aunque giró un par de veces, superó un gran accidente que involucró a los pilotos de la Caza Matt Kenseth y Jamie McMurray y terminó la carrera en el puesto 11, avanzando a la ronda de 8. Desafortunadamente, su desempeño se resbaló en la tercera ronda. Terminó 12º en Martinsville, pero tuvo problemas con los neumáticos en Texas que lo llevaron al 27º lugar. Aunque tuvo la oportunidad de ganar en Phoenix, se voló un neumático solo una vuelta antes del final de la Etapa 2 que terminó su día, eliminándolo en la ronda 8. Johnson terminó décimo en la clasificación final, su decimoquinto y último top- diez en la clasificación de puntos.
2018
Las Speedweeks de Johnson no transcurrieron sin problemas y se arruinaron en cada una de sus tres carreras. En el Choque de Advance Auto Parts , fue destrozado en la última vuelta por Kyle Larson ; este fue el séptimo año consecutivo que no pudo terminar el Choque. Johnson calificó tercero para las 500 Millas de Daytona 2018 , pero tuvo que ir a un auto de respaldo después de chocar en su Duelo . En la vuelta 59 de las 500 Millas de Daytona, se vio atrapado en un accidente iniciado por Ryan Blaney y Ricky Stenhouse Jr. , que también involucró a su compañero de equipo William Byron , Erik Jones , Daniel Suárez , Trevor Bayne y Ty Dillon y terminó en el puesto 38. . Desde entonces, Johnson luchó durante toda la temporada 2018 con solo dos top 5 y ocho top 10 cuando apenas llegó a los Playoffs por decimoquinta temporada consecutiva. La única gran carrera de Johnson fuera de la temporada fue en la carrera de Charlotte Roval, donde corrió en el Top 10 durante la mayor parte del día y luchó contra Martin Truex Jr. por la victoria en la última vuelta, pero bloqueó los frenos en la curva 17 y giró. de control, llevándose a Truex con él en el proceso mientras Blaney los adelantaba para ganar la carrera. Johnson terminó octavo, y como resultado de un empate a tres bandas con 0 puntos, fue eliminado en la Ronda de 16. Johnson anotó solo un resultado más entre los diez primeros después y terminó en el peor puesto 14 en el punto final. posiciones desde que estuvo a tiempo completo en 2002, sin victorias por primera vez en su carrera, además de igualar 11 resultados entre los diez primeros por segunda temporada consecutiva.
Johnson, en particular, le dio a su compañero de equipo y amigo Chase Elliott un empujón hacia la recta principal cuando su auto se quedó sin combustible al ser felicitado por el resto de los pilotos después de registrar la primera victoria de su carrera, en Watkins Glen.
El 14 de marzo de 2018, Lowe's anunció que ya no patrocinaría el auto No. 48 al final de la temporada 2018; Ally Financial asumió el patrocinio principal del equipo en 2019 con un contrato de dos años. Johnson y su antiguo jefe de equipo, Knaus, se separaron al final de la temporada, poniendo fin a una asociación de 17 años, la más larga en la historia de NASCAR. Johnson fue emparejado con el jefe de equipo de JR Motorsports , Kevin Meendering, en la temporada 2019.
2019
La temporada 2019 comenzó con una nota positiva para Johnson, ya que ganó el Advance Auto Parts Clash 2019 después de que el contacto entre él y Paul Menard hizo que Menard girara mientras luchaba por el liderato y activaba "The Big One" en la vuelta 55 justo antes de que llegara la lluvia. . También fue la primera carrera con el nuevo patrocinador Ally Financial y el jefe de equipo Meendering. Siguió terminando octavo en la primera carrera de duelo. En las 500 Millas de Daytona, Johnson corrió al frente la mayor parte de la carrera, pero cuando llegó a la calle de pits con alrededor de 40 para el final, los autos de BJ McLeod y Cody Ware giraron detrás de él y lo golpearon en la parte trasera izquierda. El contacto arrancó el panel del cuarto trasero izquierdo. Se recuperó para terminar noveno después de estar 2 vueltas abajo. En la siguiente carrera en Atlanta Motor Speedway, Jimmie finalizó 24º, dos vueltas menos. Siguió terminando 19º. Siguió esa actuación con un noveno lugar. El 29 de marzo en la calificación de O'Reilly Auto Parts 500 en Texas, Johnson logró su primera pole desde 2016 en Texas y logró su primer resultado entre los cinco primeros desde la Coca-Cola 600 de 2018 dos días después. En Coca-Cola 600, Johnson corrió bien y terminó en octavo lugar. En Chicagoland Speedway, Johnson comenzó cuarto y tomó la delantera en la vuelta 7 de Austin Dillon . Luego terminó en cuarto lugar seguido de un resultado en tercer lugar en el Coke Zero Sugar 400 acortado por la lluvia una semana después, sus mejores resultados de la temporada.
El 29 de julio de 2019, luego de una serie de resultados decepcionantes durante la temporada, Hendrick Motorsports anunció que el ingeniero de carrera Cliff Daniels reemplazaría a Meendering como jefe de equipo del No. 48. En Watkins Glen , Johnson terminó en el puesto 19 después de ser eliminado por Ryan. Blaney , lo que llevó a una discusión entre los dos después de la carrera. La animosidad entre ellos duró hasta Michigan una semana después.
En septiembre de 2019, Johnson se perdió el corte de los playoffs por primera vez en su carrera en NASCAR después de terminar 35 ° en las Brickyard 400 debido al contacto con Kurt Busch y William Byron que hizo que su auto chocara con fuerza contra la pared.
Johnson anotó cuatro finales más entre los 10 primeros en los playoffs, y terminó terminando en el peor puesto 18 de su carrera en la clasificación final, sin victorias por segunda temporada consecutiva. Muchos accidentes a lo largo de la temporada acabaron con su prometedor año.
El 4 de octubre de 2019, Ally extendió su patrocinio del No. 48 por tres años más hasta la temporada 2023.
2020: última temporada a tiempo completo
El 20 de noviembre de 2019, Johnson anunció que la temporada de la Copa 2020 sería su última temporada de carreras a tiempo completo, aunque no descartó un horario a tiempo parcial después de eso. La temporada 2020 comenzó con la calificación de las 500 Millas de Daytona, terminó cuarto por segundo año consecutivo. Más tarde ese día, ingresó al Busch Clash 2020 como el campeón defensor. Comenzó 16 ° y terminó 11 ° después de que un neumático se girara en el primer reinicio en tiempo extra. La siguiente carrera fueron los Duelos Bluegreen Vacations 2020 . Partió y terminó segundo detrás de su compañero de equipo William Byron en el Duelo 2. En sus últimas 500 Millas de Daytona , comenzó sexto y terminó 35º después de que Kyle Busch y Brad Keselowski dispararan "The Big One". La semana que viene en Las Vegas, terminó primero en la práctica final. Partió 18º y terminó 5º en la carrera . En su pista local, el Auto Club , se clasificó segundo, perdiendo la pole position ante Clint Bowyer por 0.007 segundos. En la carrera , su esposa e hijos ondearon la bandera verde al inicio de la carrera. Hubo un saludo de cuatro anchos antes de la carrera para honrarlo. Durante la mayor parte del evento, estuvo en el Top 10 y lideró 10 vueltas; terminó séptimo.
En The Real Heroes 400 en Darlington, la primera carrera de regreso después de la demora forzada por la pandemia de COVID-19 , Johnson estaba liderando en la última vuelta de la primera etapa cuando perdió el control de su auto y se estrelló después del contacto con Chris Buescher, quien estaba una vuelta hacia abajo en ese momento. Marcó su carrera número 100 consecutiva sin una victoria. Unos días después, en el Toyota 500 en la misma pista, Johnson se recuperó con un octavo puesto en la misma pista. En Coca-Cola 600 , se clasificó segundo, perdiendo la pole position ante Kurt Busch por 0.009 segundos. Johnson terminó segundo en los 600, pero fue descalificado después de que su auto no pasara la inspección técnica posterior a la carrera. Se recuperó con una carrera en el undécimo lugar en la próxima carrera de Charlotte, Alsco Uniforms 500 .
Disfrutó de un par de resultados entre los diez primeros en Bristol y Atlanta . En Martinsville , superó una salida en el puesto 21 y terminó tercero en la primera etapa, y obtuvo su primera victoria de etapa del año y la tercera de su carrera en el segundo segmento, pero retrocedió en la tercera etapa y terminó décimo. Retrocedió temprano debido a problemas con el auto en Homestead, pero terminó con una carrera fuerte para llegar al top 20 y terminar 16º. La semana siguiente en Talladega , Johnson encabezó una ceremonia previa a la carrera en apoyo de Bubba Wallace después de que se informó falsamente que había una soga en su garaje; antes de la carrera, Johnson les envió un mensaje de texto a sus compañeros diciéndoles que tenía la intención de estar con Wallace durante el himno nacional, y los conductores también empujaron su auto al frente de la calle de boxes. En la carrera, Johnson estuvo a punto de tomar la delantera a falta de tres vueltas antes de que Harvick lo hiciera trompo.
El 3 de julio de 2020, dos días antes del Brickyard 400 en Indianápolis, Johnson anunció que había dado positivo por el coronavirus , lo que lo obligó a perderse la carrera y a Justin Allgaier a hacerse cargo del No. 48. Esto rompió una racha de 663 carreras en que Johnson inició un evento de la Copa. Johnson recibió autorización para regresar a las carreras el 8 de julio de 2020 después de dar negativo dos veces, y recibió una exención que le permitió seguir siendo elegible para los playoffs en caso de que calificara. Su primera carrera de regreso fue la Quaker State 400 en Kentucky, una pista en la que nunca antes había ganado. Con 23 vueltas para el final, estaba saliendo de las tres vueltas más rápidas de la carrera y una carrera fuerte del noveno al tercero antes de entrar en el interior en un reinicio y ser mordido por Brad Keselowski en la parte trasera izquierda, girando hacia afuera. Terminó la carrera en el puesto 18. La semana siguiente en Texas, Johnson volvió a ser uno de los coches más rápidos, consiguiendo una vuelta entre los diez primeros antes de soltarse y chocar contra la pared en la etapa 2. Además de eso, su equipo cometió una penalización por demasiados miembros de la tripulación sobre la pared. . Terminó 26º y solo dos puntos por encima del límite de los playoffs en la clasificación. Las desgracias de Johnson continuaron en Kansas cuando sufrió un accidente en la tercera etapa mientras corría entre los diez primeros, seguido de un trompo en la primera etapa en New Hampshire mientras luchaba por un lugar entre los cinco primeros.
Antes del Go Bowling 235 en el autódromo de Daytona, el equipo No. 48 cambió el esquema de pintura de Ally de negro a blanco, que Johnson calificó como una librea "rAlly" en un esfuerzo por "restablecer" su suerte. Johnson, que tenía experiencia en el autódromo a través de las 24 Horas de Daytona, terminó cuarto en una carrera que describió como "lo que necesitábamos".
Las últimas tres carreras de la temporada regular vieron a Johnson luchando con Byron y Matt DiBenedetto por los últimos puestos en los playoffs. Al ingresar a la doble cartelera en la pista más fuerte de Johnson, Dover, Johnson estaba 25 puntos detrás de su compañero de equipo. Terminó séptimo y tercero en las dos carreras, mientras que Byron fue 28 y cuarto, lo que colocó a Johnson por debajo de Byron por cuatro puntos con una carrera antes de los playoffs y nueve puntos detrás de DiBenedetto. La última carrera, la Coke Zero Sugar 400 en Daytona, comenzó con una sólida primera etapa para Johnson cuando terminó quinto, por delante de Byron y DiBenedetto. La segunda etapa lo vio en boxes temprano para evitar tener que ahorrar combustible, y aprovechó que los pilotos entraron en boxes más tarde en la etapa, para otro quinto puesto. Aunque los tres pilotos burbuja evitaron un choque tardío en la etapa final, Johnson fue recogido en "The Big One" con dos vueltas restantes. Aunque su equipo pudo salvar el auto para alcanzar la velocidad mínima y terminar en el puesto 17, DiBenedetto lo superó por seis puntos por el último sembrado de los playoffs. En su entrevista posterior a la carrera, Johnson lamentó sus desgracias durante el año, incluida la descalificación de Coca-Cola 600 y la prueba COVID-19 positiva; recibió elogios de los fanáticos por su humildad cuando felicitó a Knaus, quien se mudó al equipo de Byron, y expresó su gratitud a Hendrick Motorsports por su carrera.
En la primera carrera de playoffs, Cook Out Southern 500 en Darlington, a pesar de estar fuera de los playoffs, Johnson estuvo entre los cinco primeros durante la mayor parte de la noche en un esquema de retroceso que combinó los de Dale Earnhardt y Richard Petty , para honrar a los dos. otros siete veces campeones. Sus compañeros de equipo en Hendrick Motorsports también llevaron a cabo planes de retroceso para honrarlo en su último año.
Durante la carrera de otoño en Texas, Johnson obtendría publicidad al ejecutar un esquema especial creado por el diseñador Noah Sweet, también conocido como Lefty o Lefty Designs. Sweet, cuatro meses antes en junio, había creado un esquema simulado de Jimmie Johnson adornado con los colores de la bandera del orgullo, lo que había provocado un exceso de acoso hacia Sweet y lo había llevado a tomar un descanso temporal de las redes sociales. Durante su descanso, la mayoría de la comunidad de NASCAR recibió aliento (con el hashtag #WeLoveLefty creado y difundido), incluido el propio Johnson. En unas pocas semanas, el presidente de Ally, Andreas Brimmer, y Jimmie Johnson le dirían a Sweet en una videollamada que tendría su propia oportunidad de poner su diseño en el auto de Johnson. Sweet, cuyo conductor favorito a lo largo de su vida había sido Johnson, dijo: “Lo recordaré por el resto de mi vida. Yo soy." El automóvil finalmente corrió en el Autotrader EchoPark Automotive 500 2020 , terminando en el puesto 36 debido a problemas con el motor.
El único top ten de Johnson en los playoffs llegó en su última salida con un quinto puesto en la Season Finale 500 en Phoenix; fue el piloto con más alto puntaje de los que no estaban en la Ronda del Campeonato. Después de la carrera, felicitó a su compañero de equipo Elliott por su primer campeonato y realizó una vuelta de la victoria polaca .
Terminó su última temporada con diez resultados entre los diez primeros, el más bajo de su carrera.
Serie IndyCar
En 2020, Johnson participó en una prueba con el equipo Chip Ganassi Racing de la IndyCar Series . Inicialmente tenía una prueba programada en marzo con Arrow McLaren SP en Barber Motorsports Park antes de que fuera cancelada debido a la pandemia de COVID-19, un segundo intento con Chip Ganassi Racing en el autódromo de Indianápolis en julio se pospuso cuando dio positivo en la prueba. virus. La prueba de la CGR finalmente se llevó a cabo el 28 de julio de 2020, fue supervisada por el propietario de la CGR, Chip Ganassi, y el cinco veces campeón de IndyCar, Scott Dixon (quien, junto con Johnson, es considerado uno de los mejores en sus respectivas series) para discutir el coche. Johnson dijo que conducir un IndyCar era un "sueño de infancia" para él.
El 9 de septiembre de 2020, Johnson anunció que se uniría a Chip Ganassi Racing a tiempo parcial en 2021 y 2022 para conducir los circuitos de carretera y calle en el circuito de IndyCar. El acuerdo deja abierta la posibilidad de ejecutar eventos selectos de la NASCAR Cup Series en conjunto, ya que Ganassi actualmente tiene dos autos en NASCAR y podría agregar un auto a tiempo parcial para Johnson, manteniéndose por debajo del máximo de cuatro autos para los equipos de la Copa. Johnson se negó a correr los óvalos debido a preocupaciones de seguridad de correr con autos de ruedas abiertas en ellos, pero después de conducir los autos y ver a su compañero de equipo Tony Kanaan correr en óvalos. Finalmente aceptó realizar una prueba ovalada en Texas con el objetivo de prepararse para las 500 Millas de Indianápolis.
A lo largo del año, Johnson luchó en gran medida en IndyCar, corriendo con frecuencia en la parte posterior del campo y luchando con giros y accidentes.
Otras carreras
Johnson corrió por primera vez en la Carrera de Campeones en Europa en 2002 . Fue eliminado en la primera segunda vuelta por el entonces campeón mundial de rallyes Marcus Grönholm de Finlandia, pero él, Jeff Gordon y Colin Edwards compitiendo como equipo de Estados Unidos ganaron el campeonato de equipos. Regresó al evento dos años más tarde, pero perdió los cuartos de final por 0-2 ante Mattias Ekström de Suecia, que fue campeón del DTM German Touring Car ese año. Johnson participó en la Carrera de Campeones de 2006, pero no partió debido a una lesión recibida pocos días antes de la carrera. Aún asistió al evento para animar a su compañero de equipo Travis Pastrana . En el evento de 2007 , Johnson fue eliminado antes de los cuartos de final de la Fórmula Uno piloto Sebastien Bourdais de Francia.
En 2004, comenzó a correr en Grand-Am con las 24 Horas de Daytona , donde terminó octavo. También ingresó al evento un año después, en el que su equipo, Howard-Boss Motorsports , terminó segundo. Dos años más tarde, participó en dos eventos, que se llevaron a cabo en el Daytona International Speedway . Durante las carreras, su equipo terminó noveno y decimonoveno. En 2008, Johnson se mudó a Bob Stallings Racing con Alex Gurney y Jon Fogarty para competir en la Rolex 24 de 2008 en Daytona, donde el equipo terminó segundo. Un año después, regresó con GAINSCO / Bob Stallings Racing para su quinta aparición en la Rolex 24. Durante la carrera, su equipo terminó séptimo. Regresó al equipo en 2010 para competir en la Rolex 24 y en las Six Hours of the Glen de Sahlen. Durante la Rolex 24 en Daytona, su equipo terminó en el puesto 21, mientras que en Watkins Glen el equipo terminó sexto. Regresó a la Rolex 24, en 2011, donde su equipo terminó en el puesto 15. Regresó a la carrera en 2021 , conduciendo un Cadillac DPi-VR No. 48 patrocinado por Ally Financial para Action Express Racing junto a Simon Pagenaud , Kamui Kobayashi y Mike Rockenfeller . Terminó segundo por tercera vez en su carrera. Junto a Pagenaud y Kobayashi, participará en todas las carreras de la IMSA Michelin Endurance Cup para 2021, que incluyen Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta. En Sebring , su equipo terminó tercero, pero fueron trasladados a la parte trasera de la clasificación DPi por violar las reglas de tiempo de conducción después de que se descubrió que Pagenaud había conducido más del máximo de 4 horas en un período de tiempo de 6 horas. El equipo terminó 28º en la clasificación general.
El 26 de noviembre de 2018, Johnson participó en un intercambio cultural de deportes de motor con el dos veces campeón de F1 Fernando Alonso en el Circuito Internacional de Baréin , donde ambos pilotos compararon sus respectivos autos de carrera.
Vida personal
Johnson nació el 17 de septiembre de 1975 en El Cajon, California , hijo de Catherine Ellen "Cathy" (de soltera Dunnill) y Gary Ernest Johnson. Tiene dos hermanos menores, Jarit y Jessie. Ambos han hecho carreras profesionales todoterreno en el TORC: el campeonato todoterreno . Johnson asistió a la preparatoria Granite Hills , mientras corría motocicletas durante los fines de semana. Fue jugador de waterpolo universitario, buceador y nadador, y se graduó en 1993. El número 48 está retirado de todos los uniformes de los equipos deportivos en su escuela y Johnson fue incluido en el Salón de la Fama Atlética de la escuela. Johnson vive en Charlotte, Carolina del Norte, como muchos otros conductores de NASCAR. Está casado con Chandra Janway y se conocen desde 2002. Tienen dos hijas, Genevieve y Lydia.
Johnson es triatleta, participa regularmente en triatlones y carreras de larga distancia ; El Desafío de Bienestar de la Fundación Jimmie Johnson también organiza triatlones. En 2019, compitió en el Maratón de Boston , terminando con un tiempo de 3:09:07 y 4155 en general (3746 entre hombres y 641 en la clase de hombres 40-44).
Johnson era amigo cercano del competidor de NASCAR Blaise Alexander . Después de la muerte de Alexander durante un incidente de carrera, el auto de Johnson ha tenido una calcomanía de llamas con las iniciales de Alexander en cada auto. En 2004, tras el accidente de avión que mató al hijo de Rick Hendrick, Ricky, junto con otros nueve, el número de cola del avión de Hendrick que se estrelló se agregó junto con las iniciales de Alexander.
La Fundación Jimmie Johnson
La Fundación Jimmie Johnson fue lanzada por Johnson y su esposa, Chandra, en 2006. La fundación ayuda a niños, familias y comunidades necesitadas. En 2007, Johnson abrió Victory Lanes de Jimmie Johnson en Randleman, Carolina del Norte , que es una bolera de cuatro carriles para campistas en el Victory Junction Gang Camp de Pattie y Kyle Petty. La fundación apoya a varias organizaciones benéficas, incluidas Habitat for Humanity , Hendrick Marrow Program, Make-A-Wish Foundation y Victory Junction. Cada año, lleva a cabo un torneo de golf en San Diego, que recauda dinero para la educación pública K-12. Desde el principio, el torneo ha recaudado un total de $ 8 millones para ayudar a financiar varios proyectos. Durante 2009 y 2010, la fundación otorgó $ 1.5 millones para el programa Education Champions Grants. El dinero se entrega a las escuelas públicas de California, Oklahoma y Carolina del Norte. Ayuda a financiar necesidades básicas, como tecnología, aulas al aire libre, construcción de parques infantiles y programas de lectura. La fundación también ha ayudado a la Cruz Roja Estadounidense con los esfuerzos de socorro en casos de desastre.
En 2014, Johnson se unió a la campaña Ban Bossy , como portavoz que aboga por el liderazgo de las niñas.
Legado
Por sus éxitos, Johnson es a menudo considerado como uno de los mejores pilotos en la historia de NASCAR. Otros conductores y compañeros de equipo también han elogiado a Johnson por su liderazgo y amabilidad, incluidos los conductores más jóvenes Corey LaJoie (por quien Johnson abogó por obtener un asiento en un automóvil de la Copa), Chase Elliott , William Byron , Bubba Wallace , Alex Bowman y Ryan Blaney como así como veteranos como Brad Keselowski , Kevin Harvick , Jeff Gordon y más.
Premios y honores
En 2000, People reconoció a Johnson como uno de sus "Hombres en el carril rápido".
Johnson ha ganado el premio al Conductor del Año cinco veces (2006, 2007, 2009, 2010, 2013). En 2009, se convirtió en el primer piloto de carreras en ganar el premio al Atleta Masculino del Año de Associated Press en los Estados Unidos.
Johnson ocupó el puesto número 1 en la lista de Forbes.com de "Atletas más influyentes" durante dos años consecutivos (2011, 2012).
En 2018, Johnson recibió el cuarto premio anual Byrnsie, que lleva el nombre del difunto locutor de Fox NASCAR Steve Byrnes , durante el RaceDay de FS1 antes de la puesta en funcionamiento del Toyota / Save Mart 350 en Sonoma Raceway .
Registros e hitos
En el momento de su retiro, las 83 victorias de Johnson en el pago de puntos lo convirtieron en el piloto activo de NASCAR con más victorias, sexto lugar entre los ganadores de la Serie de la Copa de todos los tiempos ; también ocupa el tercer lugar entre los que han competido durante la era moderna del deporte (1972-presente). Está empatado en primer lugar con Dale Earnhardt Sr. y Richard Petty en la mayoría de los campeonatos de la NASCAR Cup Series , con 7. También tiene la mayor cantidad de campeonatos consecutivos de la NASCAR Cup Series con 5.
Johnson es el piloto de Cup Series con más victorias de todos los tiempos en las siguientes pistas:
- Auto Club Speedway (6)
- Circuito de carreras de Charlotte (8)
- Autopista internacional de Dover (11)
- Kansas Speedway (3; empatado con Jeff Gordon y Kevin Harvick )
- Autopista de Las Vegas (4)
- Autopista de Texas (7)
Johnson ganó una carrera de la Copa en todas las pistas del calendario de 2020, excepto en Chicagoland Speedway (donde ganó su primera carrera de NASCAR, en la Serie Busch), Kentucky Speedway , Watkins Glen International , The Roval en Charlotte Motor Speedway y Daytona International Speedway Curso de carretera.
Hasta 2019, Johnson era el único piloto que se había clasificado para los playoffs de la NASCAR Cup Series cada año desde su inicio en 2004. También tiene el récord de más apariciones consecutivas y totales en playoffs, con 15.
En la cultura popular
Apariciones en cine y televisión
Johnson apareció como un corredor ilegal junto con Ryan Newman en la escena inicial de NASCAR 3D: The IMAX Experience de 2004 .
Johnson hizo una aparición como él mismo en la película de 2005 Herbie: Fully Loaded , comentando que el techo corredizo de Herbie es inusual para un stock car, y su automóvil también se ve brevemente desde el punto de vista de Herbie.
Johnson protagonizó un episodio de la serie de televisión Las Vegas en 2005.
Johnson protagonizó un episodio de la serie de televisión de realidad de HBO 24/7 , titulado "Jimmie Johnson: Race to Daytona". Las cámaras lo siguieron desde enero de 2010 hasta la 52a edición de las 500 Millas de Daytona celebrada el 14 de febrero de 2010.
En 2012, Johnson apareció en un segmento de NASCAR de Top Gear junto con los pilotos de NASCAR Jeff Gordon , Juan Pablo Montoya y Kyle Petty .
Johnson apareció en The Ellen DeGeneres Show durante su décima temporada en 2013. Recién salido de su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona , Johnson desafió a la anfitriona Ellen DeGeneres a una carrera de karts.
El 19 de noviembre de 2013, Johnson se convirtió en el primer atleta profesional para co-anfitrión de ESPN insignia programa de noticias 's, SportsCenter .
En 2015, Johnson apareció en la serie Repeat After Me y prestó su voz a una langosta llamada Jimmie en el programa infantil animado Bubble Guppies .
En 2016, Johnson apareció en Blaze and the Monster Machines con sus compañeros pilotos de NASCAR Chase Elliott , Kasey Kahne y Danica Patrick .
Revistas
Johnson ha aparecido en la portada de varias revistas, incluidas NASCAR Illustrated ; Sports Illustrated ; Fitness masculino y éxito .
Video musical
Johnson hace un cameo como piloto en el video musical de "Ain't No Man" de The Avett Brothers , el sencillo principal del álbum True Sadness (2016).
Juegos de vídeo
El paseo de la Johnson's Cup, el Chevrolet Lowe's No. 48, aparece en las portadas de NASCAR Racing 2003 Season y NASCAR The Game: 2011 .
Johnson y su compañero de equipo en Hendrick Motorsports , Jeff Gordon , aparecen en la portada de NASCAR 06: Total Team Control , destacando Team Control, la principal incorporación del juego. Johnson es también uno de los seis pilotos de portada de NASCAR Kart Racing .
El Chevrolet Impala No. 48 de Johnson es uno de los doce stock cars de la serie NASCAR Sprint Cup en el videojuego de carreras de 2010 Gran Turismo 5 . Su automóvil de 2011 se agregó más tarde al juego en la actualización Spec II del juego, y su automóvil de 2013 también se presentó en la secuela de Gran Turismo 6 de 2013 .
Johnson aparece en el videojuego de carreras de 2011 Jimmie Johnson's Anything with an Engine .
El No. 48 de Johnson también se puede jugar en Forza Motorsport 6 , a través del paquete de expansión NASCAR. La expansión presenta veinticuatro esquemas de pintura de la temporada 2016 de la Copa Sprint , incluido el No. 48 Lowe's SS de Johnson. Johnson, junto con Chase Elliott y Kyle Busch , comentan la expansión como las "voces del automovilismo". Johnson y Elliott también participaron en el desarrollo de la expansión.
Johnson, junto con sus compañeros de equipo Chase Elliott , Alex Bowman y William Byron , aparecieron en la portada de NASCAR Heat 3 .
Johnson también apareció en Ally Racer , un juego para dispositivos móviles creado para honrar su última temporada por Ally Financial.
Resultados de la carrera de automovilismo
Resumen de la carrera
* Temporada aún en curso.
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa
Resultados de la NASCAR Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Ptos | Árbitro | |||
2001 | Hendrick Motorsports | 48 | Caza | DÍA | COCHE | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN |
CLT 39 |
MAR | TAL | PHO | COCHE |
HOM 25 |
ATL 29 |
NHA | 52º | 210 | ||||
2002 |
DÍA 15 |
COCHE 28 |
LVS 6 |
ATL 3 |
DAR 6 |
BRI 7 |
TEX 6 |
35 DE MARZO |
TAL 7 |
CAL 1 |
RCH 31 |
CLT 7 |
DOV 1 |
POC 3 |
MCH 14 |
HIJO 35 |
DÍA 8 |
CHI 4 |
NHA 15 |
POC 15 |
IND 9 |
GLN 16 |
MCH 7 |
BRI 34 |
DAR 9 |
RCH 13 |
NHA 9 |
DOV 1 |
KAN 10 |
TAL 37 |
CLT 6 |
6 DE MARZO |
ATL 22 |
COCHE 37 |
PHO 15 |
HOM 8 |
Quinto | 4600 | |||||||
2003 |
DÍA 3 |
COCHE 8 |
LVS 11 |
ATL 32 |
DAR 27 |
BRI 8 |
TEX 8 |
TAL 15 |
9 DE MARZO |
CAL 16 |
RCH 19 |
CLT 1 |
DOV 38 |
POC 12 |
MCH 16 |
HIJO 17 |
DÍA 18 |
CHI 3 |
NHA 1 |
POC 15 |
IND 18 |
GLN 4 |
MCH 27 |
BRI 5 |
DAR 3 |
RCH 11 |
NHA 1 |
DOV 8 |
TAL 34 |
KAN 7 |
CLT 3 |
2 DE MARZO |
ATL 3 |
PHO 2 |
COCHE 2 |
HOM 3 |
2do | 4932 | |||||||
2004 |
DÍA 5 |
COCHE 41 |
LVS 16 |
ATL 4 |
DAR 1 |
BRI 16 |
TEX 9 |
4 DE MARZO |
TAL 4 |
CAL 2 |
RCH 2 |
CLT 1 |
DOV 32 |
POC 1 |
MCH 4 |
HIJO 5 |
DÍA 2 |
CHI 2 |
NHA 11 |
POC 1 |
IND 36 |
GLN 40 |
MCH 40 |
BRI 3 |
CAL 14 |
RCH 36 |
NHA 11 |
DOV 10 |
TAL 37 |
KAN 32 |
CLT 1 |
1 DE MARZO |
ATL 1 |
PHO 6 |
DAR 1 |
HOM 2 |
2do | 6498 | |||||||
2005 |
DÍA 5 |
CAL 2 |
LVS 1 |
ATL 2 |
BRI 6 |
8 DE MARZO |
TEX 3 |
PHO 15 |
TAL 20 |
DAR 7 |
RCH 40 |
CLT 1 |
DOV 4 |
POC 6 |
MCH 19 |
HIJO 36 |
DÍA 6 |
CHI 3 |
NHA 13 |
POC 12 |
IND 38 |
GLN 5 |
MCH 10 |
BRI 36 |
CAL 16 |
RCH 25 |
NHA 8 |
DOV 1 |
TAL 31 |
KAN 6 |
CLT 1 |
3 DE MARZO |
ATL 16 |
TEX 5 |
PHO 7 |
HOM 40 |
Quinto | 6406 | |||||||
2006 |
DÍA 1 |
CAL 2 |
LVS 1 |
ATL 6 |
BRI 30 |
3 DE MARZO |
TEX 11 |
PHO 7 |
TAL 1 |
RCH 12 |
DAR 4 |
CLT 2 |
DOV 6 |
POC 10 |
MCH 6 |
HIJO 10 |
DÍA 32 |
CHI 6 |
NHA 9 |
POC 6 |
IND 1 |
GLN 17 |
MCH 13 |
BRI 10 |
CAL 11 |
RCH 23 |
NHA 39 |
DOV 13 |
KAN 14 |
TAL 24 |
CLT 2 |
1 DE MARZO |
ATL 2 |
TEX 2 |
PHO 2 |
HOM 9 |
1er | 6475 | |||||||
2007 |
DÍA 39 |
CAL 3 |
LVS 1 |
ATL 1 |
BRI 16 |
1 DE MARZO |
TEX 38 |
PHO 4 |
TAL 2 |
RCH 1 |
DAR 3 |
CLT 10 |
DOV 15 |
POC 42 |
MCH 19 |
HIJO 17 |
NHA 5 |
DÍA 10 |
CHI 37 |
IND 39 |
POC 5 |
GLN 3 |
MCH 3 |
BRI 21 |
CAL 1 |
RCH 1 |
NHA 6 |
DOV 14 |
KAN 3 |
TAL 2 |
CLT 14 |
1 DE MARZO |
ATL 1 |
TEX 1 |
PHO 1 |
HOM 7 |
1er | 6723 | |||||||
2008 |
DÍA 27 |
CAL 2 |
LVS 29 |
ATL 13 |
BRI 18 |
4 DE MARZO |
TEX 2 |
PHO 1 |
TAL 13 |
RCH 30 |
DAR 13 |
CLT 39 |
DOV 7 |
POC 6 |
MCH 6 |
HIJO 15 |
NHA 9 |
Día 23 |
CHI 2 |
IND 1 |
POC 3 |
GLN 7 |
MCH 17 |
BRI 33 |
CAL 1 |
RCH 1 |
NHA 2 |
DOV 5 |
KAN 1 |
TAL 9 |
CLT 6 |
1 DE MARZO |
ATL 2 |
TEX 15 |
PHO 1 |
HOM 15 |
1er | 6684 | |||||||
2009 |
DÍA 31 |
CAL 9 |
LVS 24 |
ATL 9 |
BRI 3 |
1 DE MARZO |
TEX 2 |
PHO 4 |
TAL 30 |
RCH 36 |
DAR 2 |
CLT 13 |
DOV 1 * |
POC 7 |
MCH 22 |
HIJO 4 |
NHA 9 |
DÍA 2 |
CHI 8 |
IND 1 |
POC 13 |
GLN 12 |
MCH 33 |
BRI 8 |
ATL 36 |
RCH 11 |
NHA 4 |
DOV 1 |
KAN 9 |
CAL 1 |
CLT 1 |
2 DE MARZO |
TAL 6 |
TEX 38 |
PHO 1 |
HOM 5 |
1er | 6652 | |||||||
2010 |
DÍA 35 |
CAL 1 |
LVS 1 |
ATL 12 |
BRI 1 |
9 DE MARZO |
PHO 3 |
TEX 2 |
TAL 31 |
RCH 10 |
DAR 36 |
DOV 16 |
CLT 37 |
POC 5 |
MCH 6 |
HIJO 1 |
NHA 1 |
DÍA 31 |
CHI 25 |
IND 22 |
POC 10 |
GLN 28 |
MCH 12 |
BRI 35 |
ATL 3 |
RCH 3 |
NHA 25 |
DOV 1 |
KAN 2 |
CAL 3 |
CLT 3 |
5 DE MARZO |
TAL 7 |
TEX 9 |
PHO 5 |
HOM 2 |
1er | 6622 | |||||||
2011 |
DÍA 27 |
PHO 3 |
LVS 16 |
BRI 3 |
CAL 2 |
11 DE MARZO |
TEX 8 |
TAL 1 |
RCH 8 |
DAR 15 |
DOV 9 |
CLT 28 |
KAN 7 |
POC 4 |
MCH 27 |
HIJO 7 |
Día 20 |
KEN 3 |
NHA 5 |
IND 19 |
POC 4 |
GLN 10 |
MCH 2 |
BRI 4 |
ATL 2 |
RCH 31 |
CHI 10 |
NHA 18 |
DOV 2 |
KAN 1 |
CLT 34 |
TAL 26 |
2 DE MARZO |
TEX 14 |
PHO 14 |
HOM 32 |
Sexto | 2304 | |||||||
2012 |
DÍA 42 |
PHO 4 |
LVS 2 |
BRI 9 |
CAL 10 |
12 DE MARZO |
TEX 2 |
KAN 3 |
RCH 6 |
TAL 35 |
DAR 1 |
CLT 11 |
DOV 1 |
POC 4 |
MCH 5 |
HIJO 5 |
KEN 6 |
DÍA 36 |
NHA 7 |
IND 1 |
POC 14 |
GLN 3 |
MCH 27 |
BRI 2 |
ATL 34 |
RCH 13 |
CHI 2 |
NHA 2 |
DOV 4 |
TAL 17 |
CLT 3 |
KAN 9 |
1 DE MARZO |
TEX 1 * |
PHO 32 |
HOM 36 |
Tercero | 2360 | |||||||
2013 |
DÍA 1 |
PHO 2 |
LVS 6 |
BRI 22 |
CAL 12 |
1 DE MARZO * |
TEX 6 |
KAN 3 |
RCH 12 |
TAL 5 |
DAR 4 |
CLT 22 |
DOV 17 |
POC 1 * |
MCH 28 |
HIJO 9 |
KEN 9 * |
DÍA 1 * |
NHA 6 |
IND 2 * |
POC 13 |
GLN 8 |
MCH 40 |
BRI 36 |
ATL 28 |
RCH 40 |
CHI 5 |
NHA 4 |
DOV 1 * |
KAN 6 |
CLT 4 |
TAL 13 * |
5 DE MARZO |
TEX 1 * |
PHO 3 |
HOM 9 |
1er | 2419 | |||||||
2014 |
DÍA 5 |
PHO 6 |
LVS 6 |
BRI 19 |
CAL 24 |
2 DE MARZO |
TEX 25 |
DAR 3 |
RCH 32 |
TAL 23 |
KAN 9 |
CLT 1 * |
DOV 1 * |
POC 6 |
MCH 1 |
HIJO 7 |
KEN 10 |
DÍA 42 |
NHA 42 |
IND 14 |
POC 39 |
GLN 28 |
MCH 9 |
BRI 4 |
ATL 4 |
RCH 8 |
CHI 12 |
NHA 5 |
DOV 3 |
KAN 40 |
CLT 17 |
TAL 24 * |
32 DE MARZO |
TEX 1 * |
PHO 39 |
HOM 9 |
11 | 2274 | |||||||
2015 |
DÍA 5 |
ATL 1 |
LVS 41 |
PHO 11 |
CAL 9 |
35 DE MARZO |
TEX 1 * |
BRI 2 |
RCH 3 |
TAL 2 |
KAN 1 |
CLT 40 |
DOV 1 |
POC 3 |
MCH 19 |
HIJO 6 * |
DÍA 2 |
KEN 9 |
NHA 22 |
IND 15 |
POC 6 |
GLN 10 |
MCH 39 |
BRI 4 |
DAR 19 |
RCH 9 |
CHI 11 |
NHA 6 |
DOV 41 |
CLT 39 |
KAN 3 |
TAL 18 |
12 DE MARZO |
TEX 1 |
PHO 5 |
HOM 9 |
Décimo | 2315 | |||||||
2016 |
DÍA 16 |
ATL 1 |
LVS 3 * |
PHO 11 |
CAL 1 |
9 DE MARZO |
TEX 4 |
BRI 23 |
RCH 3 |
TAL 22 |
KAN 17 |
DOV 25 |
CLT 3 |
POC 35 |
MCH 16 |
HIJO 13 |
DÍA 35 |
KEN 32 |
NHA 12 |
IND 3 |
POC 16 |
GLN 40 |
BRI 7 |
MCH 6 |
DAR 33 |
RCH 11 |
CHI 12 * |
NHA 8 |
DOV 7 |
CLT 1 * |
KAN 4 |
TAL 23 |
1 DE MARZO |
TEX 11 |
PHO 38 |
HOM 1 |
1er | 5040 | |||||||
2017 |
DÍA 34 |
ATL 19 |
LVS 11 |
PHO 9 |
CAL 21 |
15 DE MARZO |
TEX 1 |
BRI 1 |
RCH 11 |
TAL 8 |
KAN 24 |
CLT 17 |
DOV 1 |
POC 36 |
MCH 10 |
HIJO 13 |
DÍA 12 |
KEN 40 |
NHA 10 |
IND 27 |
POC 35 |
GLN 29 |
MCH 19 |
BRI 11 |
DAR 12 |
RCH 8 |
CHI 8 |
NHA 14 |
DOV 3 |
CLT 7 |
TAL 24 |
KAN 11 |
12 DE MARZO |
TEX 27 |
PHO 39 |
HOM 27 |
Décimo | 2260 | |||||||
2018 |
DÍA 38 |
ATL 27 |
LVS 12 |
PHO 14 |
CAL 9 |
15 DE MARZO |
TEX 35 |
BRI 3 |
RCH 6 |
TAL 12 |
DOV 9 |
KAN 19 |
CLT 5 |
POC 8 |
MCH 20 |
HIJO 11 |
CHI 14 |
Día 23 |
KEN 14 |
NHA 10 |
POC 17 |
GLN 30 |
MCH 28 |
BRI 9 |
DAR 39 |
IND 16 |
LVS 22 |
RCH 8 |
CLT 8 |
DOV 36 |
TAL 7 |
KAN 22 |
12 DE MARZO |
TEX 15 |
PHO 15 |
HOM 14 |
14 | 2242 | |||||||
2019 |
DÍA 9 |
ATL 24 |
LVS 19 |
PHO 8 |
CAL 17 |
24 DE MARZO |
TEX 5 |
BRI 10 |
RCH 12 |
TAL 33 |
DOV 14 |
KAN 6 |
CLT 8 |
POC 19 |
MCH 15 |
HIJO 12 |
CHI 4 |
DÍA 3 |
KEN 30 |
NHA 30 |
POC 15 |
GLN 19 |
MCH 34 |
BRI 19 |
DAR 16 |
IND 35 |
LVS 11 |
RCH 10 |
CLT 9 |
DOV 8 |
TAL 38 |
KAN 10 |
MAR 38 |
TEX 34 |
PHO 14 |
HOM 13 |
18 | 835 | |||||||
2020 |
DÍA 35 |
LVS 5 |
CAL 7 |
PHO 12 |
DAR 38 |
DAR 8 |
CLT 40 |
CLT 11 |
BRI 3 |
ATL 7 |
10 DE MARZO |
HOM 16 |
TAL 13 |
POC 21 |
POC 16 |
INDIANA |
KEN 18 |
TEX 26 |
KAN 32 |
NHA 12 |
MCH 12 |
MCH 11 |
DÍA 4 |
DOV 7 |
DOV 3 |
DÍA 17 |
DAR 18 |
RCH 31 |
BRI 17 |
LVS 11 |
TAL 29 |
CLT 13 |
KAN 31 |
TEX 36 |
30 DE MARZO |
PHO 5 |
18 | 836 |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
2002 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1 | 15 |
2003 | 10 | 3 | ||
2004 | 6 | 5 | ||
2005 | 2 | 5 | ||
2006 | 9 | 1 | ||
2007 | 21 | 39 | ||
2008 | 1 | 27 | ||
2009 | 7 | 31 | ||
2010 | 3 | 35 | ||
2011 | 23 | 27 | ||
2012 | 8 | 42 | ||
2013 | 9 | 1 | ||
2014 | 32 | 5 | ||
2015 | 2 | 5 | ||
2016 | 26 | dieciséis | ||
2017 | 24 | 34 | ||
2018 | 35 | 38 | ||
2019 | 17 | 9 | ||
2020 | 6 | 35 |
Serie Nacional
Craftsman Truck Series
Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||
2008 | Deportes de motor de Randy Moss | 81 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH |
BRI 34 |
GTW | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 104º | 64 |
1 No elegible para puntos de campeonato de la serie.
Serie de coches deportivos Rolex
Prototipo Daytona
( clave ) Negrita - Pole Position. (Acabado general / Acabado de clase).
Resultados del Daytona Prototype | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Rango | Puntos | ||||||||||||||||||||||||||
2004 | Howard-Boss Motorsports |
DÍA (28/7) |
HOM | PHO | LUN | WGL | DÍA | oficial médico | WGL | HOM | VIR | BAR | CALIFORNIA | 65º | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||
2005 |
DÍA (2/2) |
HOM | CALIFORNIA | LGA | LUN | WGL | DÍA | BAR | WGL | oficial médico | PHO | WGL | VIR | MEX | 70 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Deportes de motor de Riley-Matthews |
DÍA (36/19) |
MEX | HOM | VIR | LGA | WGL | MDO |
DÍA (9/9) |
OIA | BAR | CGV | WGL | INF | MIL | 57º | 34 | |||||||||||||||||||||||||||
2008 | Bob Stallings Racing |
DÍA (2/2) |
HOM | MEX | VIR | LGA | LRP | WGL | oficial médico | DÍA | BAR | CGL | WGL | INF | JER | MIL | 56º | 32 | ||||||||||||||||||||||||||
2009 |
DÍA (7/7) |
VIR | JER | LGA | WGL | oficial médico | DÍA | BAR | WGL | CGV | MIL | HOM | 54º | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2010 |
DÍA (21/8) |
HOM | BAR | VIR | LRP |
WGL (6/6) |
oficial médico | DÍA | JER | GLN | CGV | MIL | 30 | 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2011 |
DÍA (15/12) |
HOM | BAR | VIR | LPR | WGL | ROA | LGA | JER | WGL | CGV | oficial médico | 59º | 19 |
Resultados completos del campeonato IMSA WeatherTech SportsCar
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Equipo | Clase | Hacer | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Aliado Cadillac Racing | DPi | Cadillac DPi-VR | Cadillac 5.5 L V8 |
DÍA 2 |
SEB 7 |
MDO | DET |
WGL 5 |
WGL |
ALCE |
LGA |
LBH |
MASCOTA |
10 ° * | 897 * |
* Temporada aún en curso.
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( clave )
Serie IndyCar
( clave )
Año | Equipo | Chasis | No. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Chip Ganassi Racing | Dallara DW12 | 48 | Honda |
ALA 19 |
STP 22 |
TXS | TXS |
IMS 24 |
INDY |
DET 24 |
DET 21 |
ROA 21 |
MDO 22 |
NSH 26 |
IMS 19 |
GTW |
POR 20 |
RETRASO 17 |
LBH 17 |
26 | 108 |
* Temporada aún en curso.
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Puntos | Árbitro |
2003 | Pontiac |
DÍA 4 |
TAL 8 |
CHI 7 |
IND 1 |
Tercero | 56 | |
2004 |
DÍA 4 |
TEX 3 |
RIC 4 |
ATL 6 |
Cuarto | 46 |
Ver también
- Lista de los ganadores de la pole position de las 500 Millas de Daytona
- Lista de ganadores de las 500 Millas de Daytona
Referencias
Citas
Otras lecturas
- Johnson, Jimmie; Chandra Johnson (2012). En el camino . Autoeditado. ISBN 978-0-615-65800-1.
enlaces externos
- Página web oficial
- La Fundación Jimmie Johnson
- Estadísticas del piloto de Jimmie Johnson en Racing-Reference
- Jimmie Johnson en Driver Database