2016 Kobalt 400 - 2016 Kobalt 400
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 3 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016 | |||
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| Fecha | 6 de marzo de 2016 | ||
| Localización | Las Vegas Motor Speedway en Las Vegas | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 1,5 mi (2,4 km) |
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| Distancia | 267 vueltas, 640,8 km | ||
| Clima | Cielos mayormente soleados con una temperatura de 64 ° F (18 ° C); viento del suroeste a 28 mph (45 km / h) | ||
| Velocidad media | 138,170 mph (222,363 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Stewart-Haas Racing | ||
| Tiempo | 27.505 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | |
| Vueltas | 76 | ||
| Ganador | |||
| No. 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | zorro | ||
| Locutores | Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip | ||
| Calificaciones de Nielsen |
4.1 / 9 (Noche) 4.4 / 10 (Final) 7.2 millones de espectadores |
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| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | PRN | ||
| Locutores de stand | Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini | ||
| Gire locutores | Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4) | ||
El 2016 Kobalt 400 era un NASCAR Sprint Cup Series carrera celebrada el 6 de marzo de 2016, en el Circuito de Las Vegas en Las Vegas . Con más de 267 vueltas en la pista intermedia de asfalto de 1,5 mi (2,4 km), fue la tercera carrera de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR . Brad Keselowski ganó la carrera. Joey Logano terminó segundo. Jimmie Johnson , Kyle Busch y Austin Dillon completaron los cinco primeros.
Kurt Busch ganó la pole de la carrera y lideró 31 vueltas en su camino hacia un noveno lugar. Johnson lideró una carrera de 76 vueltas en su camino a terminar tercero. Hubo 20 cambios de liderazgo entre 10 pilotos diferentes, así como seis períodos de bandera de precaución durante 36 vueltas.
Esta fue la victoria número 18 en la carrera de Keselowski, la primera de la temporada, la segunda en Las Vegas Motor Speedway y la segunda en la pista para el equipo Penske . Keselowski dejó Las Vegas sexto en puntos. A pesar de ser el fabricante ganador, Ford dejó atrás a Toyota por 11 puntos en la clasificación de fabricantes.
El Kobalt 400 fue transmitido por Fox Sports en la cadena de transmisión Fox para la audiencia de televisión estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por Performance Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Reporte
Fondo
Las Vegas Motor Speedway , ubicado en el condado de Clark, Nevada, fuera de los límites de la ciudad de Las Vegas y a unas 15 millas al noreste de Las Vegas Strip , es un complejo de 1.200 acres (490 ha) de múltiples pistas para carreras de deportes de motor. El complejo es propiedad de Speedway Motorsports, Inc. , que tiene su sede en Charlotte, Carolina del Norte .
Lista de entrada
La lista de inscripciones para el Kobalt 400 se publicó el lunes 29 de febrero a las 3:10 pm, hora del Este. Treinta y nueve autos están inscritos para la carrera. El único cambio de piloto con respecto a la carrera anterior es que Brian Vickers regresa al asiento del Chevrolet No. 14 Stewart-Haas Racing .
Sesiones de prueba
Sesión 1
Jimmie Johnson fue el más rápido en la primera sesión de prueba con un tiempo de 27,982 y una velocidad de 192,981 mph (310,573 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.982 | 192.981 |
| 2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.002 | 192.843 |
| 3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.105 | 192.137 |
| Resultados de la sesión de prueba 1 | ||||||
Sesión 2
Aric Almirola fue el más rápido en la segunda sesión de pruebas con un tiempo de 27,988 y una velocidad de 192,940 mph (310,507 km / h). Denny Hamlin se estrelló contra la pared durante la sesión y usará un auto de respaldo para la carrera. Debido a que el cambio tuvo lugar antes de la clasificación, no comenzará desde la parte trasera del campo. Dijo que el auto "simplemente se soltó en la primera vuelta después de los cambios".
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 27.988 | 192.940 |
| 2 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28.029 | 192.658 |
| 3 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 28.175 | 191.659 |
| Resultados de la sesión de prueba 2 | ||||||
Primera práctica
Brad Keselowski fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 27.646 y una velocidad de 195.327 mph (314.348 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 27.646 | 195.327 |
| 2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 27.655 | 195.263 |
| 3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.659 | 195.235 |
| Resultados oficiales de la primera práctica | ||||||
Calificación
Kurt Busch anotó la pole de la carrera con un tiempo de 27.505 y una velocidad de 196.328 mph (315.959 km / h). Dijo que el coche "era increíblemente rápido. Es increíble todos los detalles que implica la clasificación al encontrar esa vuelta perfecta tres veces. En mi segunda salida estábamos muy apretados y no sabía de dónde venía". (Tony) Gibson, (jefe de equipo) y el equipo se fueron a la ciudad. Simplemente se adaptaron. Apostamos e hicimos la última sesión, que fue genial. Eso fue la guinda del pastel para poder pasar a la tercera ronda. Yo estaba primero o duodécimo, no importaba ". Joey Logano dijo que el segundo para él fue "tan cerca. El segundo siempre pica más. Me sentí como en la última carrera. Le dije a Todd que nuestro auto estaba cerca y que tenía que quererlo más. Empujé lo más fuerte que pude y me apreté un poco en uno y dos y eso fue suficiente para perder la velocidad que necesitábamos para conseguir la pole esta noche. Estoy muy orgulloso de lo que este equipo de Pennzoil ha hecho para mejorar la semana pasada. Maldita sea. Está tan cerca. Fue muy divertido esta noche y estamos deseando que llegue el domingo ". Kyle Busch , quien describió su auto como "fuera de control" después de la calificación 23, dijo que "sus llantas delanteras castañeteaban, y no había mucho que íbamos a hacer para arreglar eso". Carl Edwards cambió a un auto de respaldo después de hacer contacto con la pared en la sesión. Debido a que esto tuvo lugar después de la clasificación, comenzará desde la parte trasera del campo. Dijo que ir a su respaldo fue "frustrante porque el auto era muy rápido, pero dicen que el respaldo es igual de rápido. Te garantizo que el auto será tan bueno como este".
Resultados calificativos
Práctica (poscalificación)
Segunda práctica
Carl Edwards fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 28.189 y una velocidad de 191.564 mph (308.292 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.189 | 191.564 |
| 2 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28.288 | 190.894 |
| 3 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 28.317 | 190.698 |
| Resultados oficiales de la segunda práctica | ||||||
Práctica final
Matt Kenseth fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 28.502 y una velocidad de 189.460 mph (304.906 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.502 | 189.460 |
| 2 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.594 | 188.851 |
| 3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.616 | 188.706 |
| Resultados oficiales de las prácticas finales | ||||||
Raza
Primera mitad
Comienzo
Bajo los cielos despejados de Nevada , Kurt Busch lideró el campo hacia la bandera verde a las 4:11 pm Después de 10 vueltas, se colocó a una ventaja de 1.5 segundos sobre Joey Logano . En la vuelta 25, Logano redujo el déficit a la mitad. Varios autos comenzaron a reportar pedazos de basura esparcidos por toda la pista debido a las ráfagas de viento de 30 mph (48 km / h). La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 31. Era una bandera amarilla de competición programada debido a la lluvia. Denny Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato. Busch fue etiquetado por ser demasiado rápido en la calle de pits y reinició la carrera desde el final del campo. Clint Bowyer fue etiquetado por un neumático descontrolado y reinició la carrera desde el final del campo.
La carrera se reinició en la vuelta 36. Logano condujo debajo de Hamlin en la curva 3 para tomar la delantera en la vuelta 45. Después de 10 vueltas, se colocó dos segundos por delante de Matt Kenseth . En la vuelta 70, su compañero de equipo Brad Keselowski redujo la mitad de su ventaja. Kenseth iba cuarto cuando hizo una parada no programada en la vuelta 74 por una rueda suelta. Se reincorporó a la carrera en el puesto 35, una vuelta menos. Varios coches empezaron a parar en boxes en la vuelta 82. Logano llegó a los boxes en la vuelta 83 y le entregó el liderato a Kevin Harvick . Entró en boxes en la siguiente vuelta y Austin Dillon tomó la delantera. Entró en boxes en la siguiente vuelta y el líder pasó a Keselowski. AJ Allmendinger fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de pase. Chris Buescher fue etiquetado por un neumático descontrolado y se vio obligado a cumplir una penalización de pase.
Segundo cuarto
Los escombros en la recta posterior provocaron la segunda bandera amarilla de la carrera en la vuelta 99. Keselowski y Logano intercambiaron el liderato en la calle de pits con el primero en pits antes de la línea de salida / meta, pero Jimmie Johnson salió de la calle de pits con el liderato después de tomar justo a la derecha. neumáticos laterales.
La carrera se reinició en la vuelta 105. Logano le quitó la delantera a Johnson en la vuelta 133, pero Johnson lo adelantó en la siguiente vuelta. Varios autos comenzaron a parar en la vuelta 141. Estos fueron los autos que tomaron la ola en la segunda bandera amarilla. No impidió que Johnson entrara en boxes en la vuelta 149 y le entregara el liderato a Logano. Entró en boxes en la vuelta 151 y le entregó la ventaja a su compañero de equipo Keselowski. Entró en boxes en la vuelta 154 y el liderato regresó a Johnson. Greg Biffle , Dillon, Kyle Larson y Ricky Stenhouse Jr. fueron todos etiquetados por exceso de velocidad en la calle de pits y se vieron obligados a cumplir penalizaciones de paso.
Segunda mitad
Medio camino
Lidiando con el tráfico de vueltas en la curva 1, Logano pasó a Johnson para tomar la delantera en la vuelta 178. Los escombros en la curva 1 provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 179. Johnson y Logano cambiaron el liderato en la calle de pits y este último salió con el plomo. Keselowski fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde el final del campo. Después de la carrera, Paul Wolfe , jefe de equipo de Keselowski, dijo que superar la penalización "habla de todo el equipo y de lo fuertes que somos, de cómo seguimos presionando. Tuvimos que superar la adversidad hoy obviamente. Creo que Brad y este equipo se mostraron en En el pasado, creo que no hay nadie que sea mejor en eso. Conseguir esa penalización por exceso de velocidad desde el principio, ya sabes, obviamente no fue lo ideal. Nadie se rindió. Obviamente, Brad continuó presionando fuerte y mostrando la fuerza del auto ".
La carrera se reinició con 82 vueltas para el final. La cuarta bandera amarilla de la carrera voló con 69 vueltas para el final de un trompo de un solo auto en la curva 2. Al doblar la curva, Allmendinger golpeó la esquina trasera izquierda del auto de Larson y lo envió a trompicones. La esquina trasera derecha marcaba la pared. Kenseth salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. El reinicio se llevó a cabo unas cuantas vueltas por una tormenta de polvo que se acumulaba al sureste de la pista.
Cuarto trimestre
A pesar de que una tormenta de polvo se apoderó de la pista, la carrera se reinició con 64 vueltas para el final. Johnson consiguió una carrera sobre Kenseth saliendo de la curva 4 y tomó la delantera con 57 vueltas para el final. La quinta bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban 53 vueltas para un choque de dos autos en la curva 4. Parecía que Larson y Regan Smith se soltaron y chocaron contra la pared. Logano optó por no entrar en boxes cuando Johnson lo hizo y asumió el liderazgo de la carrera.
La carrera se reinició con 44 vueltas para el final. Kyle Busch condujo por debajo de Logano en la curva 3 para tomar la delantera con 43 para el final. La sexta bandera amarilla de la carrera voló por un choque de varios autos en la curva 1. Al entrar en la curva, Kenseth se soltó, se deslizó por la pista y se estrelló contra la pared. Chase Elliott se estrelló contra su trasero. Revisando para evitar a Kenseth, Kurt Busch se soltó, golpeó a Carl Edwards y los envió a ambos girando. Kenseth dijo que "no sabía lo que sucedió. Simplemente encendí allí y giré antes de saber honestamente lo que estaba sucediendo. No sé por qué giró. Traté de guardarlo lo mejor que pude y simplemente obtuve golpeó fuerte por detrás y terminó destrozándolo ". Elliott dijo que lo que sucedió fue "decepcionante". Qué coche de carreras más rápido. Solo un trabajo terrible en mi nombre. Es lamentable. Corre tres carreras y termina una. Mal trabajo por mi parte. Sé que es mejor perderme un naufragio como ese ".
La carrera se reinició con 35 vueltas para el final. Busch salió disparado por delante de Logano y comenzó a alejarse. Con 15 vueltas para el final, esa brecha se redujo a menos de un segundo. Con 12 para el final, dijo que su neumático delantero derecho se estaba "cayendo a pedazos". Keselowski se acercó y pasó a Busch por el liderato con cinco vueltas para el final y condujo para anotar la victoria.
Post carrera
Comentarios del conductor
Keselowski describió su día como "realmente genial. Parecía que había muchos desafíos, ya fuera en la calle de pits o el clima o las precauciones. Nos lanzaron todo lo que tenían hoy, pero este equipo Miller Lite Ford era demasiado fuerte y nosotros Pudimos luchar contra ellos y llegar al carril de la victoria ".
Después de terminar segundo, Logano dijo que "terminó segundo tantas veces este año, y todo este fin de semana terminamos segundos. Segundo en cada ronda de clasificación, durante la calificación, segundo en la práctica el viernes, segundo en la carrera. Tan cerca . Quiero romperme y conseguir un trofeo eventualmente. Aún así, no hay nada por lo que mantener la cabeza baja. No es fácil terminar segundo. Quiero romper y conseguir un trofeo ".
Kyle Busch dijo que "tenía una vibración cuando pusimos los derechos, y seguía empeorando cada vez más. Allí, al final, no sabía si se estaba cayendo una llanta o qué. Y allí, al final, estaba tratando de darle todo lo que tenía, pero simplemente no giraba. Simplemente iba tan apretado, era lo más apretado que estuvimos en todo el día ". También agregó que su auto fue "realmente, realmente malo todo este fin de semana, horrible". Entonces, no es un mal final considerando hoy. No es una victoria. Pero empezamos a top 5 y cuando lo hagamos, las victorias deberían llegar ".
Después de su quinto puesto, Dillon dijo sobre su penalización por exceso de velocidad que "hizo todo lo que pude para volver a estar en posición de volver a la vuelta del líder. La bandera amarilla fue perfecta para nosotros. Tuvimos que tomar una decisión valiente ( por Labbe) para tomar la ola para volver a la vuelta del líder, para ver si salía la bandera amarilla. Lo hizo bien en nuestra ventana, así que las cosas cayeron en nuestro camino hacia allí con seguridad. Pero qué auto de carreras más rápido. correr algunos tiempos por vuelta más rápido que el líder en la mitad de la carrera cuando estábamos en las vueltas hacia abajo. Eso es algo de lo que estamos muy orgullosos ".
Después de terminar sexto, Ryan Blaney dijo que "fue realmente satisfactorio. Fue un buen día para nosotros. Necesitábamos un buen final después de la semana pasada y es bueno salir aquí y todos tuvimos autos rápidos. Condujimos temprano por el campo y lo hicimos mejor a lo largo del día. Tuvimos algunas carreras tardías espectaculares, pero nos dimos por vencidos un poco demasiado temprano y nunca pudimos recuperar lo que perdimos. Es un gran día ".
Resultados de la carrera
Resumen de la carrera
- Cambios de plomo: 20
- Precauciones / Vueltas: 6 por 36
- Banderas rojas: 0
- Tiempo de carrera: 2 horas, 53 minutos y 55 segundos.
- Velocidad media: 138,17 millas por hora (222,36 km / h)
Medios de comunicación
Televisión
Fox Sports cubrirá su decimosexta carrera en Las Vegas Motor Speedway . Mike Joy , el ganador de la carrera de 2001, Jeff Gordon y Darrell Waltrip , tendrán la llamada en la cabina para la carrera. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargarán de las tareas de la calle de pits por el lado de la televisión.
| zorro | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
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Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip |
Jamie Little Vince Welch Matt Yocum |
Radio
PRN tendrá la llamada de radio para la carrera que también se transmitirá simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini convocarán la carrera en la cabina cuando el campo esté atravesando el tri-óvalo. Rob Albright llamará a la carrera desde una valla publicitaria en la curva 2 cuando el campo esté corriendo en las curvas 1 y 2. Pat Patterson llamará a la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 3 cuando el campo esté corriendo en las curvas 3 y 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards trabajarán en boxes para el lado de la radio.
| PRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
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Locutor principal: Doug Rice Locutor: Mark Garrow Locutor: Wendy Venturini |
Turnos 1 y 2: Rob Albright Turnos 3 y 4: Pat Patterson |
Brad Gillie Brett McMillan Jim Noble Steve Richards |
Posiciones después de la carrera
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Notas
Referencias