QuikTrip 500 de Pliegues de Honor 2017 - 2017 Folds of Honor QuikTrip 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 2 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
| |||
| Fecha | 4 de marzo de 2017 | ||
| Localización | Atlanta Motor Speedway en Hampton, Georgia | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 1,54 mi (2,48 km) |
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| Distancia | 325 vueltas, 806 km (500,5 mi) | ||
| Velocidad media | 140,898 mph (226,753 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Stewart-Haas Racing | ||
| Tiempo | 29.118 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | |
| Vueltas | 293 | ||
| Ganador | |||
| No. 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | zorro | ||
| Locutores | Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip | ||
| Calificaciones de Nielsen |
3.6 / 7 (durante la noche) 3.8 / 7 (Final) 6.6 millones de espectadores |
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| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | PRN | ||
| Locutores de stand | Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini | ||
| Gire locutores | Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4) | ||
Los 2017 Pliegues de honor QuikTrip 500 fue un Monster Energy NASCAR Cup Series carrera celebrada el 5 de marzo de 2017, en el Atlanta Motor Speedway en Hampton, Georgia . Con más de 325 vueltas en la pista de asfalto cuádruple ovalada intermedia de 1,54 millas de largo (2,48 km), fue la segunda carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series y la carrera número 2500 en la historia de la Cup Series. La carrera fue ganada por el Ford Fusion # 2 conducido por Brad Keselowski para el equipo Penske .
Reporte
Fondo
Atlanta Motor Speedway (anteriormente Atlanta International Raceway ) es una pista en Hampton, Georgia , a 20 millas (32 km) al sur de Atlanta . Es una pista quad-ovalada de 1,54 millas (2,48 km) con capacidad para 111.000 asientos . Se inauguró en 1960 como un óvalo estándar de 1,5 millas (2,4 km). En 1994, se construyeron 46 condominios en el lado noreste de la vía. En 1997, para estandarizar la pista con los otros dos óvalos de 2,4 km (1,5 millas) de Speedway Motorsports, se reconstruyó casi por completo la pista. Se intercambiaron la recta delantera y la recta trasera, y la configuración de la pista se cambió de ovalada a cuádruple. El proyecto convirtió la pista en una de las más rápidas del circuito NASCAR .
Lista de entrada
Primera práctica
Ryan Newman fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 29.509 segundos y una velocidad de 187.875 mph (302.356 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 29.509 | 187.875 |
| 2 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 29.531 | 187.735 |
| 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 29.553 | 187.595 |
| Resultados oficiales de la primera práctica | ||||||
Calificación
Kevin Harvick anotó la pole de la carrera con un tiempo de 29.118 y una velocidad de 190.398 mph (306.416 km / h). Dijo que en su última carrera de calificación, "pudo llevar más velocidad y hacer algunas cosas con el auto que no pude hacer en las dos primeras carreras. En ese momento, simplemente no quería arruinarlo". , porque sentí que había llegado al green, lo cual no hice en la segunda ronda. Llegué bien al green, pasé bien (las curvas) 1 y 2. Solo necesitaba tocar fondo y poner ese frente izquierdo en la línea para que se enganche y se levante en la esquina. Esa fue, con mucho, la mejor de las tres vueltas, y la guardamos perfectamente para el final ".
Derrike Cope , Jeffrey Earnhardt , Michael McDowell , Cody Ware y Cole Whitt no lograron publicar una vuelta cronometrada porque sus autos no pasaron la inspección previa a la calificación a tiempo. Esto fue el resultado de nuevos procedimientos que requieren que los autos que no pasen cualquier estación de inspección regresen al garaje para hacer ajustes.
Resultados calificativos
Práctica final
Chase Elliott fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 29.487 segundos y una velocidad de 188.015 mph (302.581 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.487 | 188.015 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 29.552 | 187.602 |
| 3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Vado | 29.556 | 187.576 |
| Resultados oficiales de las prácticas finales | ||||||
Raza
Nivel 1
Kevin Harvick lideró el campo hacia la bandera verde a las 2:48 pm Joey Logano y Jamie McMurray hicieron contacto saliendo de la curva 2, pero ambos se salvaron de dar vueltas y continuaron la carrera. Varios coches empezaron a parar en la vuelta 32. Harvick entró en boxes en la vuelta 38 y Ryan Newman tomó la delantera. Entró en boxes en la vuelta 40 y el liderato volvió a Harvick. Dale Earnhardt Jr. y Matt Kenseth recibieron sanciones de pase por exceso de velocidad en la calle de pits.
Ryan Blaney hizo una parada no programada por una rueda delantera derecha suelta en la vuelta 48. Earnhardt hizo una parada no programada en la vuelta 71 por una llanta trasera derecha destrozada. Harvick ganó la primera etapa y la primera bandera amarilla de la carrera voló para completar la etapa.
Etapa 2
La carrera se reinició en la vuelta 94. Brad Keselowski hizo una parada no programada por un problema de neumáticos en la vuelta 117. Dos vueltas más tarde, su compañero de equipo Logano entró en boxes. Fue citado por exceso de velocidad y cumplió una penalización de pase. Keselowski se deshizo en la vuelta 125 al adelantar a Harvick en el lado alto en la curva 4. En la siguiente vuelta, comenzó otra ola de paradas de bandera verde. Cuando Harvick entró en boxes en la vuelta 130, el liderato pasó a Keselowski. Jimmie Johnson recibió una penalización de pase por exceso de velocidad en la calle de boxes.
Harvick impulsado por Keselowski en la recta posterior para recuperar el liderato en la vuelta 143. Denny Hamlin hizo una parada no programada en la vuelta 161 por una vibración. Después de entrar en boxes, no pudo ponerse al día e informó que "algo está roto". Llevó su auto al garaje y se retiró de la carrera con un problema con la barra de seguimiento. Harvick ganó la segunda etapa y la segunda bandera amarilla voló en la vuelta 171 para el final de la etapa.
Etapa final
La carrera se reinició en la vuelta 178. La siguiente ronda de paradas en boxes con bandera verde comenzó con 118 vueltas para el final. Chase Elliott y Martin Truex Jr. recibieron sanciones de pase por exceso de velocidad.
Los escombros en la curva 4 provocaron la tercera bandera amarilla con 86 para el final.
La carrera se reinició con 80 para el final. Gray Gaulding perdió un motor en la curva 4, lo que provocó la cuarta bandera amarilla con 63 para el final. Keselowski salió primero de la calle de pits, pero regresó por una rueda suelta, relacionada con tuercas inseguras, y Harvick asumió el liderazgo una vez más.
La carrera se reinició con 56 para el final. Austin Dillon , reiniciando en la línea exterior, hizo girar sus neumáticos y dio marcha atrás a los coches alineados en el exterior. Clint Bowyer tocó la pared en la curva 1 e hizo contacto con Erik Jones . Con 47 para el final, Bowyer sufrió una explosión en el neumático delantero izquierdo y se estrelló contra la pared en la curva 1, lo que provocó la quinta bandera amarilla. Newman, que iba cuarto, fue enviado al final del campo en el reinicio porque un miembro de la tripulación estaba sobre la pared demasiado pronto cuando entró en boxes.
La carrera se reinició con 42 para el final. Dos vueltas más tarde, Newman regresó por la calle de boxes y, posteriormente, fue al garaje por un problema con la batería. Regresó a la carrera con 19 para el final, pero el mismo problema le sucedió a su compañero de equipo Dillon con 17 para el final. Le dijeron que no entrara en boxes y su auto se paró en la plataforma en la curva 2, lo que provocó la sexta bandera amarilla con 16 para el final. Harvick salió de la calle de boxes como líder de la carrera, pero fue citado por exceso de velocidad y enviado al final del campo en el reinicio. Dijo después de la carrera que "acaba de cometer un error que predico todo el tiempo y que no necesitas cometer; (no) te ganes a ti mismo. Luego, sal y hazlo tú mismo en lugar de seguir todas las cosas que predicar. Esa parte es difícil de tragar para mí ". Kyle Larson heredó el liderazgo.
La carrera se reinició con 11 para el final. Keselowski tomó el segundo lugar de Elliott en el reinicio y puso su mirada en Larson. Con siete para el final, estaban uno al lado del otro por el liderato, con Keselowski emergiendo con el liderato y anotando la victoria.
Post carrera
Comentarios del conductor
Keselowski dijo en el carril de la victoria que esta victoria "cayó en nuestra vuelta al final, y mi equipo lo juntó todo cuando contó. Me dieron un gran Autotrader Ford Fusion, y pudimos superar a Kyle allí en el al final. Sabía que no iba a ser fácil de adelantar. Su auto era genial y pude hacer los movimientos correctos para superarlo ".
Después de terminar cuarto a pesar de que el auto se manejaba mal al principio, Kasey Kahne dijo que pensó en las primeras 50 vueltas "[Oh] Dios mío, esto se siente como el año pasado". Pero luego, de repente, descubrimos cómo solucionar [los problemas de manejo] y fue increíble ".
Infracciones
La inspección posterior a la carrera reveló que el auto de AJ Allmendinger tenía tres tuercas inseguras. El miércoles después de la carrera, le quitaron 35 puntos, le impusieron una multa de 65.000 dólares y su jefe de equipo, Randall Burnett, fue suspendido tres carreras.
Resultados de la carrera
Resultados de la etapa
Vueltas etapa 1 : 85
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 10 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 9 |
| 3 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 8 |
| 4 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 7 |
| 5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 6 |
| 6 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 5 |
| 7 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 4 |
| 8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 3 |
| 9 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 2 |
| 10 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1 |
| Resultados oficiales de la primera etapa | |||||
Vueltas etapa 2 : 85
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 10 |
| 2 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 9 |
| 3 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 8 |
| 4 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 7 |
| 5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 6 |
| 6 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 5 |
| 7 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 4 |
| 8 | 77 | Erik Jones (derecha) | Mobiliario Row Racing | Toyota | 3 |
| 9 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 2 |
| 10 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 1 |
| Resultados oficiales de la segunda etapa | |||||
Resultados de la etapa final
Vueltas de la etapa 3 : 155
| Pos | Red | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 325 | 53 |
| 2 | 8 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 325 | 43 |
| 3 | dieciséis | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 325 | 34 |
| 4 | 29 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 33 |
| 5 | 11 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 49 |
| 6 | 6 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 325 | 37 |
| 7 | 13 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Vado | 325 | 30 |
| 8 | 9 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 325 | 43 |
| 9 | 1 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 325 | 48 |
| 10 | 7 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 325 | 27 |
| 11 | 25 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 325 | 28 |
| 12 | 15 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 325 | 26 |
| 13 | 4 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 325 | 28 |
| 14 | 23 | 77 | Erik Jones (derecha) | Mobiliario Row Racing | Toyota | 325 | 26 |
| 15 | 26 | 13 | Ty Dillon (derecha) | Germain Racing | Chevrolet | 325 | 22 |
| dieciséis | 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 325 | 21 |
| 17 | 24 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Vado | 325 | 20 |
| 18 | 14 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 324 | 19 |
| 19 | 18 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 324 | 19 |
| 20 | 37 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Chevrolet | 324 | 17 |
| 21 | 21 | 19 | Daniel Suárez (derecha) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 323 | dieciséis |
| 22 | 27 | 34 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 323 | 15 |
| 23 | 34 | 38 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 323 | 14 |
| 24 | 28 | 37 | Chris Buescher | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 323 | 13 |
| 25 | 17 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 322 | 12 |
| 26 | 20 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 322 | 11 |
| 27 | 30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 321 | 10 |
| 28 | 22 | 32 | Matt DiBenedetto | Ir a Fas Racing | Vado | 321 | 9 |
| 29 | 36 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Chevrolet | 320 | 8 |
| 30 | 12 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 320 | 7 |
| 31 | 33 | 15 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 320 | 6 |
| 32 | 19 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 319 | 10 |
| 33 | 35 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport - El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 317 | 4 |
| 34 | 32 | 83 | Corey LaJoie (derecha) | BK Racing | Toyota | 313 | 3 |
| 35 | 2 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 309 | 15 |
| 36 | 38 | 55 | Derrike Cope | Deportes de motor premium | Chevrolet | 298 | 1 |
| 37 | 31 | 23 | Gaulding gris (R) | BK Racing | Toyota | 253 | 1 |
| 38 | 10 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 182 | 4 |
| 39 | 39 | 51 | Cody Ware | Rick Ware Racing | Chevrolet | 74 | 1 |
| Resultados oficiales de la carrera | |||||||
Estadísticas de carrera
- Cambios de clientes potenciales: 5 entre diferentes conductores
- Precauciones / Vueltas: 6 de 32
- Banderas rojas: 0
- Tiempo de carrera: 3 horas, 33 minutos y 8 segundos.
- Velocidad promedio: 140.898 millas por hora (226.753 km / h)
Medios de comunicación
Televisión
El QuikTrip 500 de Folds of Honor fue llevado por Fox en los Estados Unidos. Mike Joy , el cinco veces ganador de Atlanta Jeff Gordon y el tres veces ganador de Atlanta Darrell Waltrip trabajaron la carrera desde la cabina. El Pit Road estaba a cargo de Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum .
| zorro | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
|
Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip |
Jamie Little Vince Welch Matt Yocum |
Radio
La carrera fue transmitida por radio por Performance Racing Network y simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini llamaron a la carrera desde la cabina cuando el campo corrió por el tramo delantero. Rob Albright llamó la carrera desde lo alto de una valla publicitaria fuera de la curva 2 cuando el campo corrió a través de las curvas 1 y 2. Pat Patterson llamó a la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 3 cuando el campo corrió a través de las curvas 3 y 4. En la calle de boxes, PRN estaba a cargo de Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Doug Turnbull.
| PRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
|
Locutor principal: Doug Rice Locutor: Mark Garrow Locutor: Wendy Venturini |
Turnos 1 y 2: Rob Albright Turnos 3 y 4: Pat Patterson |
Brad Gillie Brett McMillan Jim Noble Doug Turnbull |
Posiciones después de la carrera
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Referencias