Hendrick Motorsports - Hendrick Motorsports
Propietario (s) |
Rick Hendrick Linda Hendrick Jeff Gordon |
---|---|
Principal (es) | Marshall Carlson (presidente) Chad Knaus (vicepresidente, competencia) |
Base | 4400 Papa Joe Hendrick Blvd, Concord, Carolina del Norte , 28262 |
Serie | Serie de la Copa NASCAR |
Pilotos de carreras | 5. Kyle Larson 9. Chase Elliott 24. William Byron 48. Alex Bowman |
Patrocinadores | 5. Hendrick Automotive Group (NationsGuard, HendrickCars.com), Freightliner Trucks , MetroTech Automotive, Valvoline , Cincinnati Inc., Tarlton & Son Inc. 9. NAPA Auto Parts , UniFirst , Hooters , Película para ventanas LLumar , Adrenaline Shoc , Kelley Blue Book 24. Axalta Coating Systems , Liberty University , Valvoline 48. Ally Financial |
Fabricante | Chevrolet |
Abrió | 1984 |
Carrera profesional | |
Debut |
Cup Series : 1984 Daytona 500 ( Daytona ) Nationwide Series : 1984 Goody's 300 ( Daytona ) Camping World Truck Series : 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) ARCA Racing Series : 1985 Kroger 200 ( IRP ) |
Última carrera |
Cup Series : 2021 Autotrader EchoPark Automotive 500 ( Texas ) Xfinity Series : 2009 Camping World 300 ( Daytona ) Truck Series : 2013 Lucas Oil 150 ( Phoenix ) ARCA Racing Series : 2014 Lucas Oil 200 ( Daytona ) |
Carreras compitidas | 1,774 (Copa: 1270; Xfinity: 271; Camioneta: 180; ARCA: 53) |
Campeonatos de pilotos |
Total : 17 Cup Series : 13 1995 , 1996 , 1997 , 1998 , 2001 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2013 , 2016 , 2020 Xfinity Series : 1 2003 Truck Series : 3 1997 , 1999 , 2001 ARCA Racing Series : 0 |
Victorias de carrera |
Total : 336 Cup Series : 277 Xfinity Series : 26 Truck Series : 26 ARCA Racing Series : 7 |
Posiciones polares |
Total : 297 Cup Series : 230 Xfinity Series : 37 Truck Series : 22 ARCA Racing Series : 8 |
Hendrick Motorsports ( HMS ) es una organización estadounidense de carreras de autos profesionales que compite en la NASCAR Cup Series . El equipo fue fundado en 1984 como All Star Racing por Rick Hendrick . Hendrick Motorsports ha ganado 277 carreras de la Serie de la Copa, un récord de NASCAR, y 13 campeonatos de propietarios y conductores de la Serie de la Copa, junto con tres títulos de propietarios y conductores de la Serie de Camionetas y una corona de conductores de la Serie Xfinity . Además, el equipo tiene 26 victorias en carreras de la Serie Xfinity, 26 victorias en la Serie de Camionetas y 7 victorias en la Serie ARCA Racing.
Para 2021, Hendrick Motorsports presenta cuatro equipos de la Serie de la Copa de tiempo completo con el Chevrolet Camaro ZL1 1LE , incluido el No. 5 Hendrick Automotive Group / Freightliner / MetroTech Automotive / Valvoline / Cincinnati Inc. / Tarlton & Son Inc. para Kyle Larson , el No. 9 NAPA / UniFirst / Hooters / LLumar Window Film / Adrenaline Shoc / Kelley Blue Book para Chase Elliott , el No. 24 Axalta / Liberty University / Valvoline para William Byron , y el No. 48 Ally Financial para Alex Bowman . El equipo anteriormente alineaba equipos en la ahora NASCAR Xfinity Series antes de fusionar sus esfuerzos con JR Motorsports . Hendrick Motorsports también envió varios camiones en la NASCAR Truck Series , más recientemente para el piloto de desarrollo Chase Elliott en 2013. El equipo ha presentado autos en el pasado para muchos pilotos de NASCAR, incluidos los miembros del Salón de la Fama Jeff Gordon , Mark Martin , Terry Labonte , Darrell Waltrip y Benny Parsons , el siete veces campeón de la Copa Jimmie Johnson , y otros como Geoff Bodine , Tim Richmond , Ricky Rudd , Ken Schrader , Ricky Craven , Jerry Nadeau , Joe Nemechek , Kyle Busch , Casey Mears , Kasey Kahne y Dale Earnhardt jr .
Todos los autos de carrera de Hendrick se construyen de principio a fin en el complejo Hendrick Motorsports de más de 100 acres en Concord, Carolina del Norte . HMS mantiene un taller de motores interno, y el equipo alquila algunos de esos motores a Chip Ganassi Racing , Spire Motorsports y JTG Daugherty Racing , el último de los cuales también disfruta de una alianza técnica. Hendrick Motorsports emplea a más de 500 personas que realizan muchas actividades diarias.
Historia
Lo que ahora es Hendrick Motorsports fue fundado antes de la temporada de 1984 por Rick Hendrick , propietario de un concesionario de automóviles con sede en Charlotte, Carolina del Norte , que actualmente opera una red de concesionarios llamada Hendrick Auto Group. El equipo se formó junto con el veterano jefe de equipo y constructor de automóviles Harry Hyde , el propietario del equipo NHRA y NASCAR, Raymond Beadle , y el empresario musical CK Spurlock como All-Star Racing . El equipo, llamado Hendrick Motorsports (HMS) en 1985, estuvo muy involucrado con el esfuerzo de desarrollo del motor GM Goodwrench IMSA GTP Corvette y el motor V6 de doble turbina y compitió en la serie IMSA GTP desde 1985 hasta 1988 con los pilotos Doc Bundy y Sarel van der Merwe. . Hendrick y GM abandonaron el proyecto en 1988.
HMS expandió sus esfuerzos de NASCAR a dos autos de tiempo completo en 1986, tres en 1987 y cuatro en 2002. HMS fue uno de los primeros equipos en NASCAR en operar exitosamente múltiples entradas, basado en el modelo usado en los concesionarios de Hendrick. El equipo también ha sido reconocido por las innovaciones en la construcción de motores y la formación del personal de boxes .
Hendrick (como All-Star Racing) ganó su primera carrera en 1984 en Martinsville con el No. 5 conducido por Geoff Bodine . En la Coca-Cola 600 de 2021 , Hendrick se convirtió en el equipo con más victorias en la historia de la NASCAR Cup Series cuando ganó su carrera número 269 con el No. 5 conducido por Kyle Larson . Esto eclipsó el récord de Petty Enterprises con 268 victorias, que ostentaba el récord del equipo más ganador de la serie desde 1960.
Serie de la Copa NASCAR
Serie NASCAR Xfinity
Hendrick Motorsports presentó entradas internas en la Serie Busch de 1984 a 1990, y nuevamente de 2000 a 2007, principalmente la entrada número 5. Tras la conclusión de la temporada de carreras 2007, Hendrick y JR Motorsports (propiedad del piloto de Hendrick Dale Earnhardt, Jr. ) combinaron oficialmente las operaciones de la Serie Xfinity. Los Chevrolet No. 5 comenzaron a funcionar a tiempo completo bajo la bandera de JR Motorsports en 2008, y el equipo recibe motores y soporte técnico de Hendrick Motorsports, y varios empleados de HMS se mudaron a JR Motorsports. Rick Hendrick sigue figurando como propietario de un auto del equipo No. 5. JRM y HMS también colaboran en las áreas de desarrollo de asociaciones, servicios de patrocinio, marketing y relaciones con los medios.
Historia del auto No. 5
Hendrick comenzó a competir en la temporada de debut de 1984 de la Serie Busch , llevando el auto No. 15 durante 16 carreras, con el piloto de la Serie de la Copa Geoff Bodine corriendo en 12 de ellas. Entre 1985 y 1990, HMS envió dos autos (No. 5 y No. 15) a tiempo parcial, utilizando pilotos como Bodine, Ken Schrader , Greg Sacks , Rob Moroso y el propio propietario Rick Hendrick .
Ricky Hendrick (2000-2002)
El actual auto No. 5 debutó como el No. 14 en 2000, con el hijo de Rick Hendrick, Ricky, terminando 39º en la final de temporada en Homestead . El número se cambió al No. 5 cuando el auto comenzó a competir a tiempo completo en 2002. Después de que Ricky se lesionara en un accidente en Las Vegas , Ron Hornaday Jr. asumió el control para las siguientes seis carreras antes de que Hendrick regresara a Richmond . Hacia el final de la temporada, Hendrick anunció repentinamente su retiro de la conducción debido a los efectos persistentes del accidente, pero permaneció como propietario del automóvil hasta su muerte en 2004. David Green terminó la temporada para el equipo.
Brian Vickers (2003)
Ricky Hendrick seleccionó a Brian Vickers de 19 años para conducir el auto No. 5 en 2003. Vickers ganó tres carreras y el campeonato de la Serie Busch, terminando solo 14 puntos por delante del piloto de pruebas de Hendrick y ex observador del equipo No. 5 David Green .
Kyle Busch (2004-2007)
Cuando Vickers ascendió a la Serie de la Copa, Kyle Busch se convirtió en el piloto del auto No. 5 después de haber corrido siete carreras la temporada anterior. En su año de novato, Busch ganó cinco carreras y fue subcampeón de Martin Truex Jr. en puntos. Pasó a la Serie de la Copa después de la temporada, pero continuó conduciendo el auto No. 5 de la Serie Busch a tiempo parcial durante varios años más. Adrián Fernández condujo el coche durante seis carreras en 2005, terminando décimo en el Autódromo , su único top ten de la temporada. Los pilotos de desarrollo de Hendrick Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff también condujeron periódicamente el auto No. 5, corriendo un total de dieciocho carreras. Busch y Jimmie Johnson corrieron el resto del calendario, con Busch ganando en Lowe's . Condujo 30 de 31 carreras en 2006, ganando en Bristol y terminando séptimo en puntos.
En 2007, Busch corrió el No. 5 a tiempo parcial, compartiendo el viaje con Mark Martin , Landon Cassill , Casey Mears y Adrián Fernández, corriendo un total de 26 carreras. El automóvil tenía varios patrocinadores diferentes, incluidos Lowe's, Delphi, Spectrum y Hendrick Autoguard. Busch condujo el auto hasta el carril de la victoria cuatro veces en 2007, mientras que Martin terminó segundo dos veces en tres carreras.
JR Motorsports (2008-2009)
El equipo No. 5 se mudó a JR Motorsports en 2008 y contó con ocho pilotos, incluidos Johnson y Earnhardt Jr., y cuatro patrocinadores principales en su primer año. En 2009, el auto No. 5 tenía un horario de medio tiempo debido a limitaciones de patrocinio. Fastenal , Unilever y GoDaddy.com patrocinaron a siete conductores diferentes a lo largo de la temporada.
Car No. 5 resultados
Historia del coche n. ° 24
El equipo No. 24 comenzó en 1999 con Gordon-Evernham Motorsports , propiedad de Jeff Gordon y el jefe de equipo Ray Evernham . Gordon y Ricky Hendrick se combinaron para competir en 10 carreras. En 2000, Rick Hendrick compró la participación de Evernham y cambió el nombre del equipo a JG Motorsports . Gordon y Ricky Hendrick una vez más compartieron el viaje, con Hendrick dirigiendo 15 eventos. El equipo también formó una alianza con Cicci-Welliver Racing . Hendrick Motorsports tomó el control total del equipo en 2001, con GMAC Financial Services patrocinando al equipo No. 24 en cada una de sus tres carreras. En 2002, Hendrick pasó al auto No. 5 de la Serie Busch y el tres veces campeón de la serie de camionetas Jack Sprague se hizo cargo del No. 24 a tiempo completo.
Sprague corrió toda la temporada 2002, trayendo consigo al patrocinador de la serie de camiones NetZero . Consiguió tres poles y una victoria en Nashville en camino a terminar en el quinto lugar en puntos. Sprague se mudó a Haas CNC Racing, afiliada a Hendrick, en 2003.
El auto No. 24 regresó en 2005 como el No. 57, un número tomado del patrocinio de Heinz y sus " 57 variedades ". Varios pilotos pilotearon el No. 57 en 2005 y 2006, con Brian Vickers compitiendo en la mayoría de las carreras. Patrocinadores adicionales, incluidos Lowe's y Mountain Dew , firmaron acuerdos para patrocinar al equipo en determinadas carreras. Después de la salida de Vickers de Hendrick Motorsports, el equipo volvió al No. 24 con el piloto Casey Mears y la Guardia Nacional patrocinando un horario limitado.
Car No. 24 resultados
Historia del auto No. 48
El auto 48 hizo su debut en la Serie Busch en 2004 en Lowe's Motor Speedway , con un contrato de una carrera con el patrocinio de Lowe's y The SpongeBob SquarePants Movie . Jimmie Johnson lo llevó a un tercer puesto. Condujo el auto durante cinco carreras en 2005, ganando una pole en Lowe's . Durante 2006, inició tres carreras, ambas de Lowe's y la Ameriquest 300 en California. Su mejor resultado fue séptimo en la primera carrera de Lowe's. Johnson condujo el auto 48 en las mismas tres carreras de Busch para las carreras de 2007, con un mejor resultado del cuarto lugar en California.
Car No. 48 resultados
Historia del coche n. ° 80
En 2009, Hendrick Motorsports anunció que manejarían un Chevy No. 80 de HendrickCars.com conducido por Tony Stewart en la Xfinity Series Camping World 300 en Daytona. El número 80 representó el número de afiliados en Hendrick Automotive Group. Stewart ganó la carrera en este auto, siendo esta su única carrera para Hendrick Motorsports mientras se enfocaba en su equipo en asociación con Gene Haas. Stewart-Haas Racing , en ese momento, recibió motores, chasis y soporte técnico de Hendrick Motorsports.
Car No. 80 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Tony Stewart | 80 | Caza |
DÍA 1 |
CALIFORNIA | LVS | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | OIA | GLN | MCH | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 60º | 190 |
Historia del auto No. 87
En 2003, el piloto de desarrollo de 18 años Kyle Busch hizo su entrada en la Serie Busch , conduciendo un auto No. 87 en siete carreras en una alianza con NEMCO Motorsports (propiedad del entonces piloto de Hendrick Joe Nemechek ). El automóvil recibió el patrocinio de la compañía Ditech .com de GMAC , y Busch obtuvo tres primeros diez, incluidos dos segundos puestos.
Para 2004 continuó la alianza con NEMCO. Los pilotos de desarrollo Blake Feese y Boston Reid corrieron 3 carreras cada uno en el Chevy No. 87 de ditech.com, con un mejor resultado en el puesto 26 de Reid en Atlanta Motor Speedway .
Car No. 87 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Kyle Busch | 87 | Caza | DÍA | COCHE | LVS | DAR | BRI | TEXAS | TAL | NSH | CALIFORNIA | RCH | GTY | NZH |
CLT 2 |
DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR |
IRP 33 |
MCH | BRI |
DAR 2 |
RCH |
DOV 15 |
KAN | CLT |
MEM 16 |
ATL 43 |
PHO |
COCHE 7 |
HOM | 18 * | 3193 * | |
2004 | Blake Feese | DÍA | COCHE | LVS | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | GTY | RCH | NZH | CLT | DOV | NSH |
KEN 41 |
MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR |
IRP 33 |
MCH | BRI | CALIFORNIA |
DOV 34 |
KAN | 24 * | 2640 * | ||||||||||
Boston Reid |
RCH 37 |
CLT 42 |
MEM |
ATL 26 |
PHO | DAR | HOM |
- Incluye los puntos obtenidos por NEMCO Motorsports . Solo se muestran los resultados de Hendrick Motorsports.
Serie NASCAR Camping World Truck
Historia del camión n. ° 17
El equipo No. 17 de la serie Craftsman Truck hizo su debut en 2000 con Ricky Hendrick conduciendo con el patrocinio de GMAC / Quaker State . Hizo seis carreras esa temporada y terminó entre los diez primeros cuatro veces. En 2001, Hendrick ganó la única carrera de camiones de su carrera en Kansas Speedway , convirtiéndose en el piloto más joven en ese momento en ganar una carrera de camiones a los 21 años. Terminó sexto en los puntos, segundo detrás de Travis Kvapil para los honores de Novato del Año. El equipo no corrió después de 2001.
Truck No. 17 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Ricky Hendrick | 17 | Caza | DÍA | HOM | PHO | MMR | MAR | PIR | GTY | MEM |
PPR 6 |
EVG | TEXAS | CONOCIDO | GLN | MLW |
NHA 7 |
NZH | MCH |
IRP 12 |
NSV 9 |
CIC |
RCH DNQ |
DOV 25 |
TEX 8 |
CALIFORNIA | 30 | 846 |
2001 |
DÍA 2 |
HOM 5 |
MMR 8 |
9 DE MARZO |
GTY 6 |
DAR 34 |
PPR 5 |
DOV 3 |
TEX 5 |
MEM 7 |
MLW 10 |
KAN 1 |
KEN 6 |
NHA 4 |
IRP 18 |
NSH 11 |
CIC 11 |
NZH 5 |
RCH 8 |
SBO 6 |
TEX 8 |
LVS 6 |
PHO 28 |
CAL 10 |
Sexto | 3412 |
Historia del camión n. ° 24
La camioneta 24 debutó con la Serie de Camionetas en 1995 con Scott Lagasse conduciendo y patrocinando a DuPont . Lagasse registró dos top 5 y terminó noveno en la clasificación. El equipo también envió el Chevrolet Budweiser 25 a tiempo parcial con Hendrick Sr. y Roger Mears conduciendo. A mitad de la temporada, Jack Sprague subió a bordo para terminar la temporada para el equipo, ganando una pole en Phoenix International Raceway . En 1996, se trasladó a la 24 a tiempo completo con el patrocinio de Quaker State. Ganó cinco carreras y fue segundo en los puntos. La temporada siguiente, ganó tres veces y se aseguró su primer campeonato de NASCAR.
El equipo perdió el patrocinio de Quaker State después de 1997, pero firmó con GMAC Financial como patrocinador después de un acuerdo de una carrera con Big Daddy's BBQ Sauce . Ganó cinco carreras adicionales, pero perdió el campeonato por tres puntos. En 1999, Sprague volvió a ganar el campeonato, pero cayó al quinto lugar en 2000. En 2001, NetZero se incorporó como patrocinador del equipo y Sprague ganó su tercer campeonato. Después de que Sprague trasladara su vehículo a la Serie Busch, Ron Hornaday condujo el 24 en un acuerdo de una carrera en Daytona, terminando duodécimo. El equipo cerró después de esa carrera para concentrarse en sus esfuerzos de la Serie Busch.
Truck No. 24 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Scott Lagasse | 24 | Caza |
PHO 11 |
TUS 6 |
SGS 17 |
MMR 9 |
POR 21 |
EVG 14 |
I70 12 |
LVL 21 |
BRI 8 |
MLW 14 |
SNC 14 |
HPT 12 |
IRP 5 |
FLM 25 |
RCH 36 |
16 DE MARZO |
NWS 9 |
HIJO 4 |
MMR 7 |
PHO 13 |
Noveno | 2470 | |||||||
1996 | Jack Sprague |
HOM 2 |
PHO 1 |
POR 8 |
EVG 12 |
TUS 5 |
SNC 4 |
HPT 2 |
BRI 5 |
NZH 1 |
MLW 1 |
LVL 8 |
I70 14 |
IRP 2 |
FLM 5 |
GLN 4 |
NSV 3 |
RCH 29 |
NHA 2 |
3 DE MARZO |
NWS 2 |
HIJO 6 |
MMR 5 |
PHO 1 |
LVS 1 |
2do | 3778 | |||||
1997 |
WDW 15 |
TUS 7 |
HOM 5 |
PHO 1 |
POR 4 |
EVG 2 |
I70 10 |
NHA 2 |
TEX 31 |
BRI 7 |
NZH 1 |
MLW 4 |
LVL 8 |
SNC 16 |
HPT 2 |
IRP 2 |
FLM 4 |
NSV 1 |
GLN 3 |
RCH 2 |
10 DE MARZO |
HIJO 5 |
MMR 10 |
CAL 6 |
PHO 3 |
LVS 2 |
1er | 3969 | ||||
1998 |
WDW 4 |
HOM 2 |
PHO 2 |
POR 4 |
EVG 1 |
I70 5 |
GLN 5 |
TEX 6 |
BRI 2 |
MLW 3 |
NZH 10 |
CAL 1 |
PPR 31 |
IRP 1 |
NHA 8 |
FLM 29 |
NSV 11 |
HPT 4 |
LVL 9 |
RCH 1 |
MEM 9 |
GTY 4 |
10 DE MARZO |
HIJO 9 |
MMR 2 |
PHO 13 |
LVS 1 |
2do | 4069 | |||
1999 |
HOM 22 |
PHO 2 |
EVG 2 |
MMR 7 |
3 DE MARZO |
MEM 9 |
PPR 2 |
I70 1 |
BRI 1 |
TEX 5 |
PIR 28 |
GLN 3 |
MLW 2 |
NSV 5 |
NZH 13 |
MCH 4 |
NHA 8 |
IRP 34 |
GTY 3 |
HPT 26 |
RCH 5 |
LVS 2 |
LVL 5 |
TEX 11 |
CAL 1 |
1er | 3747 | |||||
2000 |
DÍA 33 |
HOM 3 |
PHO 2 |
MMR 3 |
3 DE MARZO |
PIR 3 |
GTY 1 |
MEM 1 |
PPR 4 |
EVG 1 |
TEX 28 |
KEN 2 |
GLN 5 |
MLW 8 |
NHA 34 |
NZH 5 |
MCH 13 |
IRP 17 |
NSV 30 |
CIC 17 |
RCH 6 |
DOV 27 |
TEX 22 |
CAL 4 |
Quinto | 3316 | ||||||
2001 |
DÍA 12 |
HOM 3 |
MMR 2 |
20 de marzo |
GTY 8 |
DAR 12 |
PPR 3 |
DOV 2 |
TEX 1 |
MEM 23 |
MLW 2 |
KAN 23 |
KEN 3 |
NHA 1 |
IRP 1 |
NSH 21 |
CIC 9 |
NZH 3 |
RCH 1 |
SBO 4 |
TEX 3 |
LVS 2 |
PHO 2 |
CAL 31 |
1er | 3670 | ||||||
2002 | Ron Hornaday Jr. |
DÍA 12 |
DAR | MAR | GTY | PPR | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | NHA | MCH | IRP | NSH | RCH | TEXAS | SBO | LVS | CALIFORNIA | PHO | HOM | 53º | 127 |
Truck No. 25 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Roger Mears | 25 | Caza |
PHO 21 |
TUS | SGS |
MMR 16 |
POR | EVG | I70 | LVL | BRI | MLW | SNC |
IRP 24 |
||||||||||
Rick Hendrick |
HPT 23 |
||||||||||||||||||||||||
Jack Sprague |
FLM 4 |
RCH 10 |
20 de marzo |
NWS 4 |
HIJO 11 |
MMR 4 |
PHO 6 |
Historia del camión No. 94
Hendrick Motorsports revivió su programa de camiones en 2013, presentando una entrada a tiempo parcial para Chase Elliott . El equipo fue patrocinado por Aaron's y corrió nueve carreras. Los camiones no fueron construidos directamente por Hendrick Motorsports, sino que fueron proporcionados por Turner Scott Motorsports, afiliada a Hendrick . Sin embargo, los camiones fueron enviados directamente por Hendrick, con el jefe de equipo Lance McGrew . Elliott hizo su debut en Martinsville Speedway el 6 de abril y terminó en la sexta posición. Elliott se convirtió en el ganador de la pole más joven en la historia de la Serie de Camionetas en Bristol en agosto, y luego el ganador más joven de la carrera en la Serie de Camionetas al ganar la Chevrolet Silverado 250 inaugural en Canadian Tire Motorsports Park . Elliott partió del No. 94 para unirse a JR Motorsports en la Serie Nationwide en 2014.
Truck No. 94 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Chase Elliott | 94 | Caza | DÍA |
6 DE MARZO |
COCHE 5 |
KAN | CLT |
DOV 4 |
TEXAS | CONOCIDO |
OIA 5 |
VEJEZ | POC | MCH |
BRI 5 |
MSP 1 |
OIA 31 |
CHI | LVS | TAL |
20 de marzo |
TEXAS |
PHO 10 |
HOM | 26 | 315 |
Serie ARCA Racing
Hendrick presentó autos para cinco carreras de ARCA de 1985 a 1996, dos veces para Brett Bodine en 1985 y 1986 (quien ganó la pole en ambas carreras), y una vez para Tommy Ellis (1988), Jack Sprague (1996) y el propio Rick Hendrick. . Rick Hendrick condujo el auto No. 15 Tide en Heartland Park Topeka en 1991, comenzando tercero y terminando 23º después de un problema de frenado en su única carrera ARCA. En febrero de 2000, Ricky Hendrick fabricó su stock car Daytona en la Serie ARCA Bondo / Mar-Hyde , conduciendo al Chevrolet GMAC No. 17 a un quinto lugar. Hendrick volvería a correr la carrera el próximo año en el auto renumerado 71, terminando noveno.
Historia del auto No. 9
En 2012, Hendrick comenzó a presentar el Chevrolet No. 9 para el piloto de desarrollo Chase Elliott , con el padre Bill Elliott como propietario listado y el patrocinio de Aaron's, Inc. El veterano jefe de equipo de HMS, Lance McGrew, se desempeñó como jefe de equipo del equipo. Elliott hizo su debut a los 16 años en el Mobile International Speedway , anotando una pole y seis top diez en seis carreras.
Elliott regresó al equipo en 2013, logrando la primera victoria de su carrera en Pocono Raceway . Elliott, a los 17 años, se convirtió en el ganador de supervelocidad más joven en la historia de ARCA Racing Series , superando a su colega Erik Jones , de 17 años . Elliott anotó cuatro top diez, incluida la victoria en Pocono, en cinco carreras en 2013.
Elliott corrió el primer partido de la temporada ARCA 2014 en Daytona , con el fin de obtener la aprobación de NASCAR para correr la carrera de la Serie Nationwide la próxima semana. Patrocinado por HendrickCars.com y NAPA Brakes , Elliott estuvo involucrado en un accidente de 15 autos en la 13ª vuelta. A pesar de eso, Elliott terminó noveno, y NASCAR lo aprobó para correr en supervelocidades; continuaría ganando el Campeonato de la Serie Nationwide .
Historia del auto No. 87
En 2003, Hendrick presentó a Kyle Busch en la Serie ARCA RE / MAX durante siete carreras. Busch condujo el Chevrolet No. 87 Ditech .com (el mismo auto que condujo en sus largadas de la Serie Busch ) a tres poles y dos victorias. Busch corrió el primer partido de la temporada 2004 en Daytona , comenzando segundo y terminando primero.
Durante el resto de 2004, los pilotos de desarrollo Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff corrieron diez carreras combinadas en ARCA en los autos No. 5, No. 6 y No. 7 de Bobby Gerhart Racing . Feese anotó una victoria en Nashville, mientras que Krisiloff anotó una victoria en Chicagoland Speedway . Más tarde esa temporada, Feese corrió una sola carrera en el Chevy No. 94 Carquest Auto Parts del establo de Hendrick en Talladega, anotando la victoria.
Kyle Krisiloff corrió el No. 7 Bobby Gerhart Racing Chevy en 14 carreras en 2005, con el patrocinio de Ditech .com y Delphi . Krisiloff anotó 3 top 5 y cinco top 10. Blake Feese también corrió el primer partido de la temporada de Daytona en el auto 94 y estuvo involucrado en un accidente en la calle de pits que hirió a cuatro fotógrafos.
En 2007, Hendrick Motorsports resucitó el No. 87 para el piloto de desarrollo Landon Cassill , con el patrocinio de Stanley Tools . Cassill intentó tres carreras (sin clasificar en Talladega ) con dos largadas entre los diez primeros, pero terminó 38º en Kentucky y 32º en Pocono . Cassill y Stanley se mudarían al 88 bajo la bandera de JR Motorsports para 2008.
Victorias de la Serie ARCA
2003
- PFG Lester 150 en Nashville Superspeedway - Kyle Busch
- El canal 5205 en el Kentucky Speedway - Kyle Busch
2004
- Auto Parts 200 con descuento anticipado en Daytona International Speedway - Kyle Busch
- PFG Lester 150 en Nashville Superspeedway - Blake Feese
- ReadyHosting.com 200 en Chicagoland Speedway - Kyle Krisiloff
- Food World 300 en Talladega Superspeedway - Blake Feese
2013
Accidente aéreo
El 24 de octubre de 2004, diez personas asociadas con Hendrick Motorsports perdieron la vida en un accidente aéreo mientras se dirigían desde Concord, Carolina del Norte , a un pequeño aeropuerto cerca del Martinsville Speedway . El avión se estrelló en medio de una densa niebla en Bull Mountain, a siete millas (11 km) del aeropuerto Blue Ridge en Stuart, Virginia , después de un intento fallido de aterrizar. Diez personas a bordo del Beechcraft King Air 200 murieron. Seis eran miembros de la familia Hendrick y / o empleados de Hendrick Motorsports: John Hendrick, hermano del propietario y presidente de Hendrick Motorsports; Jeff Turner, gerente general de Hendrick Motorsports; Ricky Hendrick , un piloto de Hendrick Motorsports y el hijo de su dueño; Kimberly y Jennifer Hendrick, las hijas gemelas de John Hendrick; y Randy Dorton , constructor jefe de motores. También murieron los pilotos del avión, Richard Tracy y Elizabeth Morrison, Joe Jackson, director del programa DuPont Motorsports, y Scott Lathram, quien trabajaba para Joe Gibbs Racing como piloto de helicóptero.
Los oficiales de NASCAR se enteraron del accidente durante la carrera del Metro 500 de ese día en Martinsville, Virginia ; retuvieron la información a los conductores hasta el final de la carrera, que fue ganada por el piloto de Hendrick Jimmie Johnson . Durante el resto de la temporada 2004 , todos los autos de Hendrick Motorsports y el auto No. 0 Haas CNC Racing exhibieron imágenes de las víctimas del accidente en el capó, acompañadas de la frase "Siempre en nuestros corazones".
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del propietario de Rick Hendrick en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Ricky Hendrick en Racing-Reference