Pista de carreras de Phoenix - Phoenix Raceway

Pista de carreras de Phoenix
Phoenix Raceway logo.svg

Phoenix Raceway (actualizado) .png
Phoenix Raceway a partir de 2019
Localización 7602 S Avondale Boulevard
Avondale, Arizona 85323
Estados Unidos
Zona horaria UTC − 7
Capacidad 42.000
Abrió 1964
Nombres anteriores Phoenix International Raceway (1964-1973, 1976-2017)
FasTrack International Speedway (enero de 1973-agosto de 1976)
Jeff Gordon Raceway (15 de noviembre de 2015)
ISM Raceway (2018-enero de 2020)
Grandes eventos Serie de la Copa NASCAR Serie
NASCAR Xfinity Serie
NASCAR Camping World Truck
Óvalo de Dogleg
Superficie Asfalto
Largo 1.000 mi (1.609 km)
Vueltas 4
Bancario Inicio / Finalización
Inmediata : 3 ° Dogleg: 10-11 °
Inmediatamente desde Dogleg a la curva 1:10 °
Giro 1: 8 °
Giro 2: 8-9 ° (progresivo) Estiramiento hacia atrás
: 3 °
Giros 3 y 4: 10-11 ° (Progresivo)
Récord de vuelta de carrera 18.8701 [194.975 mph (313.782 km / h)] ( Hélio Castroneves , Penske Racing , 2017 , IndyCar Series )
Autódromo (1991-2011)
Superficie Asfalto
Largo 2,43 km (1,51 mi)
Vueltas 13
Autódromo (1964-1991)
Superficie Asfalto
Largo 3,2 km

Phoenix Raceway es una pista de carreras tri-ovalada con peralte bajo de 1 milla ubicada en Avondale, Arizona , cerca de Phoenix . La pista de deportes de motor se inauguró en 1964 y actualmente alberga dos fines de semana de carreras de NASCAR al año. Phoenix Raceway también ha sido sede de CART , IndyCar Series , USAC y el WeatherTech SportsCar Championship . La pista de carreras pertenece y es operada actualmente por NASCAR.

Phoenix Raceway es el hogar de dos fines de semana de carreras anuales de NASCAR, una de las 13 instalaciones en el calendario de NASCAR para albergar más de un fin de semana de carreras al año. Se unió por primera vez al calendario de la NASCAR Cup Series en 1988 como un evento de final de temporada, y en 2005 la pista recibió una fecha de primavera. La ahora NASCAR Camping World Truck Series se agregó en 1995 y la ahora NASCAR Xfinity Series comenzó a correr allí en 1999.

NASCAR anunció que sus eventos de fin de semana de campeonato se realizarían en Phoenix para 2020, lo que marca la primera vez desde que NASCAR inauguró el fin de semana que Homestead-Miami Speedway no sería la pista anfitriona. La pista también albergará el campeonato de la temporada de la Copa NASCAR 2021.

Historia

Phoenix International Raceway se construyó en 1964 alrededor de las Montañas Estrella en las afueras de Avondale. Debido al terreno y la incorporación de una pista y una pista de arrastre, los diseñadores tuvieron que construir un "dogleg" en la recta final. El curso de la carretera original tenía 2 millas (3,2 km) de longitud y corría tanto dentro como fuera de la pista ovalada principal. Las laderas adyacentes a la pista también ofrecen un punto de vista único para ver las carreras. "Monument Hill", ubicado junto a las curvas 3 y 4 (ahora las curvas 1 y 2 debido a la reconfiguración de las pistas en 2018), es una de las favoritas entre los fanáticos de las carreras debido a la vista única y los precios más bajos de las entradas. En la cima de esta colina se encuentra un marcador de banco del USGS conocido como Gila y Salt River Meridian , ahora incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Mucho antes de que existiera Phoenix Raceway, este lugar fue el punto original de levantamiento de tierras de todo lo que luego se convirtió en el estado de Arizona .

Phoenix Raceway en 1989

Phoenix International Raceway se construyó con el objetivo de ser el hogar occidental de las carreras de ruedas abiertas. Los autos deportivos y la USAC comenzaron a competir en la pista en 1964, y la pista se convirtió rápidamente en una de las favoritas de los conductores y pronto reemplazó a la vieja pista en el recinto ferial del estado de Arizona . En 1977, se llevó a cabo el primer Clásico Mundial de Cobre , un evento de marca para los autos USAC midget y Silver Crown.

En 1973, la pista fue comprada por FasTrack International, Inc. y rebautizada como FasTrack International Speedway . El nombre fue revertido a Phoenix International Raceway en agosto de 1976 cuando el dueño del equipo USAC, Bob Fletcher, compró la pista.

NASCAR comenzó a competir en Phoenix International Raceway en 1978. Sin embargo, no fue hasta 1988 cuando la serie principal de NASCAR, ahora la NASCAR Cup Series , comenzó a competir en la pista. Tras el anuncio de la incorporación de NASCAR al programa de la pista, Phoenix International Raceway construyó un edificio de suites de 3 pisos fuera de la curva 1 y aumentó la capacidad de la tribuna a 30.000. Un año antes, la tribuna principal de la pista fue alcanzada por un rayo y se redujo a cenizas, la reconstrucción se terminó a tiempo para la primera carrera de la Copa NASCAR. Esa primera carrera fue ganada por Alan Kulwicki, donde en su celebración realizó la primera " Vuelta de la victoria polaca ".

Cuadro interior de Phoenix Raceway en 2004

En 1991, el antiguo circuito de carretera de 2,5 millas (4,0 km) se eliminó y se reemplazó por un circuito de carretera de interior de 1,51 millas (2,43 km). En 1996, la capacidad de las tribunas se incrementó a 65.000. International Speedway Corporation (ISC) tomó oficialmente la propiedad de Phoenix Raceway de manos de Emmett "Buddy" Jobe en abril de 1997. Las carreras en Phoenix International Raceway comenzaron a cambiar drásticamente en 2003. La curva 2 se reconstruyó empujando la pared exterior para hacer las carreras más seguras. Originalmente, el muro llegó a su fin donde el antiguo camino cruzaba la pista ovalada. Al mismo tiempo, se construyó un túnel de acceso en la curva 4. Anteriormente, los vehículos tenían que usar puertas cruzadas y los peatones usaban un puente cruzado. En 2004, NASCAR anunció que daría un segundo fin de semana anual de carreras al Phoenix International Raceway a partir de la temporada 2005. Después del anuncio, la pista instaló luces para permitir que la carrera de NASCAR recién programada se corriera por la noche. La adición de un segundo fin de semana de carreras de NASCAR tuvo efectos dramáticos en la economía del estado de Arizona. Un estudio de la Universidad Estatal de Arizona estimó que Phoenix International Raceway aporta casi $ 473 millones anuales al estado. 2005 también se convertiría en el último año en el que una importante serie de carreras de ruedas abiertas correría en el PIR, hasta que se anunció recientemente que la pista volverá al calendario de la temporada 2016 de IndyCar . A pesar de la desviación de 2006 del calendario, la pista todavía fue utilizada por IndyCar con fines de prueba.

En 2006, la tribuna Allison se amplió de la curva 1 a la curva 2, aumentando el número de asientos reservados a 76.800. Con la expansión se incluye "Octane", un salón exclusivo en la parte superior de las tribunas con vista a la curva 1. En 2008, Phoenix International Raceway agregó SPEED Cantina, un exclusivo bar deportivo y parrilla en la pista, afuera de la curva 2 A principios de 2010, se quitaron algunas de las tribunas a lo largo de la recta posterior para permitir espacio adicional para los vehículos recreativos, por lo que la capacidad de asientos se redujo a alrededor de 67,000.

El 11 de junio de 2015, Phoenix International Raceway anunció que la pista cambiaría el nombre a Jeff Gordon Raceway para Quicken Loans Race for Heroes 500 en homenaje a Gordon, quien competía en su última temporada de NASCAR como piloto a tiempo completo en 2015.

El 30 de enero de 2017, Phoenix International Raceway e ISC anunciaron una renovación de $ 178 millones llamada Phoenix Raceway Project Powered by DC Solar. El proyecto se completó en octubre de 2018, justo a tiempo para su fin de semana de carreras de noviembre. También se señaló que la instalación se denominaría Phoenix Raceway en el futuro, lo que indica la eliminación de International del nombre de la pista.

Nuevas comodidades después de que se completó:

  • La capacidad de asientos de la tribuna será de 45.000.
  • Club mejorado, 32 suites renovadas y 19 suites nuevas.
  • Nuevas escaleras mecánicas y ascensores, además de los ascensores existentes que se actualizarán.
  • Nuevas áreas de souvenirs, una nueva ubicación de primeros auxilios y EMS, una nueva área de servicios para huéspedes, así como varios baños nuevos, incluidos los baños de ADA.
  • Nueva Fanzone ubicada en el infield.
  • Nuevo ventilador solar de CC a mitad de camino.
    • Nuevo Busch Garage, nuevo Corporate Hospitality y nuevos edificios de Ticketing y Servicios para Huéspedes.
  • Las actualizaciones tecnológicas planificadas para el Phoenix Raceway Project con tecnología DC Solar incluyen televisores de pantalla plana en las áreas comunes, un nuevo sistema de megafonía y Wi-Fi gratuito disponible en todas las áreas comunes, incluido el DC Solar Fan Midway, Infield y Wi-Fi en el asiento.

Cambios adicionales en la pista después de que se completó el proyecto:

  • Eliminación de las antiguas tribunas estiradas delanteras.
  • Desplazamiento de la línea de salida / llegada al área entre las viejas vueltas 1/2 y el dogleg, cambiando así la numeración de las vueltas.
  • Reconfiguración de la calle de boxes para incluir:
    • Mover la entrada de boxes por la nueva recta trasera (antigua recta frontal) y la salida justo después de la nueva línea de salida / llegada.
    • Extender las paradas de la calle de boxes alrededor de la nueva curva 4 (antigua curva 1) y justo después de la nueva línea de salida / llegada. La mayoría de los boxes estarán en una curva y antes de la línea de salida / llegada.
    • Ajuste del radio de la calle de boxes a través de la nueva curva 4 (antigua curva 1)

En septiembre de 2017, PIR se asoció con Ingenuity Sun Media (ISM Connect) para cambiar el nombre de la pista a ISM Raceway a partir de 2018. El 22 de junio de 2018, IndyCar anunció que no volverá a ISM en 2019 debido a carreras mediocres y poca asistencia.

El 28 de enero de 2019, se reveló en el informe anual de 2018 de ISC que los asientos de la pista se redujeron de 51,000 a 42,000.

El 26 de marzo de 2019 se anunció que a partir de 2020, la pista se convertirá en la sede del fin de semana del campeonato de NASCAR.

El 3 de enero de 2020, la pista acordó mutuamente rescindir el acuerdo de derechos de nombre con ISM Connect y su nombre volvió a Phoenix Raceway.

Peliculas y television

Phoenix solo se mencionó en el episodio Drive, Lady, Drive en el programa de televisión CHiPs a pesar de que usaron Riverside International Raceway como soporte y metraje de carreras de Ontario , Daytona y Atlanta . Phoenix también estuvo en la película Days of Thunder protagonizada por Tom Cruise y Nicole Kidman .

Seguimiento de renovación y longitud

La pista de rodadura se construyó originalmente con un 2,5 millas (4,0 km) en circuitos que se ejecutaban en el interior y el exterior de la tri-óvalo principal. En 1991, la pista se reconfiguró con el diseño interior actual de 1,51 millas (2,43 km). Phoenix Raceway tiene actualmente una capacidad estimada de asientos en tribuna de alrededor de 51,000. Las luces se instalaron alrededor de la pista en 2004 luego de la adición de un segundo fin de semana anual de carreras de NASCAR.

En noviembre de 2010, ISC y el Ayuntamiento de Avondale anunciaron planes para un desarrollo a largo plazo de $ 100 millones para Phoenix International Raceway. $ 15 millones se destinarían a la repavimentación de la vía por primera vez desde 1990 y la construcción de un nuevo centro de medios. Los planes también incluyen una reconfiguración de la pista. El tramo frontal se amplió de 52 pies a 62 pies (19 m), los puestos de boxes se cambiaron de asfalto a concreto, el dogleg (entre la curva 2 y la curva 3) se movió hacia afuera en 95 pies (29 m), ajustando la curva. radio de la pata de perro de 800 pies a 500 pies (152 m). Junto con los otros cambios, se agregó la inclinación progresiva a los giros: las curvas 1 y 2, que tenían 11 grados de inclinación, se cambiaron a 10 grados en la parte inferior y 11 grados en la parte superior. Las vueltas 3 y 4, que tenían 9 grados de inclinación , cambiaron a 8 grados en la parte inferior y 9 en la parte superior. El líder del proyecto, Bill Braniff, director sénior de construcción de North American Testing Corporation (NATC), una subsidiaria de la empresa matriz de Phoenix International Raceway, International Speedway Corporation, dijo: "Todos los cambios, incluido el ajuste de la pata de perro, se implementarán lugar a fin de presentar oportunidades adicionales para que los pilotos compitan uno al lado del otro. Estamos muy seguros de que tendremos carreras de múltiples surcos en Phoenix desde el día 1 debido a la banca variable que se implementará ". El circuito de infield también se selló y se quitó de su uso, lo que convirtió a Phoenix International Raceway en una instalación exclusivamente ovalada. El proyecto de reconfiguración se completó a mediados de agosto de 2011, y del 29 al 30 de agosto, cinco conductores probaron la nueva pista, describiendo el nuevo dogleg y backstretch como una "montaña rusa", como ahora, cuando entran, se hunde, luego se eleva en la salida y desciende hacia la curva 3, debido a los cambios de elevación. Del 4 al 5 de octubre, varios equipos de la NASCAR Cup Series probaron el óvalo que Estaba abierto al público. Más de $ 7 millones se destinaron a conectar la propiedad de la vía a los sistemas de agua y alcantarillado de Avondale. El trabajo comenzó después del Subway Fresh Fit 500 de 2011. La reconfiguración en 2011 aumentó ligeramente la inclinación, eliminó el trazado de la carretera por completo y eliminó el césped y bordillos dentro de la pata de perro, dando a los organismos sancionadores la opción de permitir o no a los conductores cortar la pata de perro y correr en la plataforma ahora pavimentada que reemplazó a la hierba.

Las renovaciones en 2018 reconfiguraron la calle de boxes y las áreas del cuadro, y movieron la línea de inicio / meta a la salida de lo que era la curva 2 (ahora la curva 4), antes del dogleg.

El propietario de la pista y NASCAR especifican la longitud del óvalo como exactamente una milla. Sin embargo, después de una prueba INDYCAR de 2016 en el oeste, INDYCAR midió la pista como 1.022 millas (1.645 km). Esa fue la primera carrera de IndyCar después de la renovación en 2011, en la que el dogleg se extendió hacia afuera. En 2019, la pista ovalada fue reconstruida nuevamente y la línea de salida / llegada fue reubicada. La longitud del óvalo no se modificó. Antes de la renovación en 2011, la pista de carreras también fue aceptada por USAC, CART e IndyCar con una longitud de exactamente una milla.

Eventos de carreras

Eventos actuales

Eventos anteriores

Estadísticas de la NASCAR Cup Series

Registros

(A partir del 14/03/21)

Más victorias 9 Kevin Harvick
La mayoría de los 5 mejores 18 Kevin Harvick
La mayoría de los 10 mejores 26 Kevin Harvick
La mayoría de los Top 20 33 Kevin Harvick
Empieza 37 Kevin Harvick
Polos 4 Ryan Newman
Mayoría de vueltas completadas 9530 Mark Martin
Mayoría de vueltas Led 1595 Kevin Harvick
Promedio Comienzo* 8.1 Wallace oxidado
Promedio Terminar* 5.2 Alan Kulwicki
Final más cercano 0,01 Kevin Harvick

* a partir de un mínimo de 5 arranques.

Ganadores de carrera

  • (*) Evento acortado por lluvia
  • (**) Carrera extendida por acabado verde-blanco-cuadriculado
  • una carrera de abril extendida a 375 vueltas (600 km)
  • b Carreras de noviembre de 2011 cuando la pista se reconfiguró a 1.022 millas
Temporada Fecha Conductor ganador Hacer Distancia La velocidad promedio Margen de victoria
1988 6 de noviembre Alan Kulwicki Ford Thunderbird 312 millas 90,457 mph (145,576 km / h) 18.500 segundos
1989 5 de noviembre Bill Elliott Ford Thunderbird 312 millas 105.683 mph (170.080 km / h) 0.470 segundos
1990 4 de noviembre Dale Earnhardt Chevrolet Lumina 312 millas 96,786 mph (155,762 km / h) 0,670 segundos
1991 3 de noviembre Davey Allison Ford Thunderbird 312 millas 95,746 mph (154,088 km / h) 11.440 segundos
1992 1 de noviembre Davey Allison Ford Thunderbird 312 millas 103,885 mph (167,187 km / h) 3.220 segundos
1993 31 de octubre Mark Martin Ford Thunderbird 312 millas 100,375 mph (161,538 km / h) 0,170 segundos
1994 30 de octubre Terry Labonte Chevrolet Lumina 312 millas 107,463 mph (172,945 km / h) 3.090 segundos
1995 29 de octubre Ricky Rudd Ford Thunderbird 312 millas 102,128 mph (164,359 km / h) 0.530 segundos
1996 27 de octubre Bobby Hamilton Pontiac Grand Prix 312 millas 109,709 mph (176,560 km / h) 1.230 segundos
1997 2 de noviembre Dale Jarrett Ford Thunderbird 312 millas 110,824 mph (178,354 km / h) 2.105 segundos
1998 25 de octubre Wallace oxidado Ford Tauro 257 millas * 100,375 mph (161,538 km / h) 0,170 segundos
1999 7 de noviembre Tony Stewart Pontiac Grand Prix 312 millas 118,132 mph (190,115 km / h) 2.081 segundos
2000 5 de noviembre Jeff Burton Ford Tauro 312 millas 105.041 mph (169.047 km / h) 0.854 segundos
2001 28 de octubre Jeff Burton Ford Tauro 312 millas 102,613 mph (165,140 km / h) 2.645 segundos
2002 10 de noviembre Matt Kenseth Ford Tauro 312 millas 113,857 mph (183,235 km / h) 1.344 segundos
2003 2 de noviembre Dale Earnhardt Jr. Chevrolet Monte Carlo SS 312 millas 93,984 mph (151,253 km / h) 0,735 segundos
2004 7 de noviembre Dale Earnhardt Jr. Chevrolet Monte Carlo SS 315 millas ** 94,848 mph (152,643 km / h) 1.431 segundos
2005 23 de abril Kurt Busch Ford Tauro 312 millas 102,707 mph (165,291 km / h) 2.315 segundos
13 de noviembre Kyle Busch Chevrolet Monte Carlo SS 312 millas 102,641 mph (165,185 km / h) 0,609 segundos
2006 22 de abril Kevin Harvick Chevrolet Monte Carlo SS 312 millas 107,063 mph (172,301 km / h) 2.774 segundos
13 de noviembre 96,131 mph (154,708 km / h) 0,250 segundos
2007 21 de abril Jeff Gordon Chevrolet Impala SS 312 millas 107,71 mph (173,342 km / h) 0,697 segundos
11 de noviembre Jimmie Johnson Chevrolet Impala SS 312 millas 102,989 mph (165,745 km / h) 0.870 segundos
2008 12 de Abril Jimmie Johnson Chevrolet Impala SS 312 millas 103,292 mph (166,232 km / h) 7.002 segundos
9 de noviembre 313 millas ** 104,725 mph (168,539 km / h) 0.295 segundos
2009 18 de abril Mark Martin Chevrolet Impala SS 312 millas 108.042 mph (173.877 km / h) 0,734 segundos
15 de noviembre Jimmie Johnson Chevrolet Impala SS 312 millas 110,486 mph (177,810 km / h) 1.033 segundos
2010 10 de abril Ryan Newman Chevrolet Impala SS 378 mi ** a 99,732 mph (160,503 km / h) 0,130 segundos
14 de noviembre Carl Edwards Ford Fusion 312 millas 110,758 mph (178,248 km / h) 4.770 segundos
2011 27 de febrero Jeff Gordon Chevrolet Impala SS 312 millas 102,961 mph (165,700 km / h) 1.137 segundos
13 de noviembre Kasey Kahne Toyota Camry 318.844 millas 112,909 mph (181,709 km / h) 0,802 segundos
2012 4 de marzo Denny Hamlin Toyota Camry 318.844 millas 110,085 mph (177,165 km / h) 7.315 segundos
11 de noviembre Kevin Harvick Chevrolet Impala SS 326.018 millas ** 111.182 mph (178.930 km / h) 0.580 segundos
2013 3 de marzo Carl Edwards Ford Fusion 322.952 millas ** 105,187 mph (169,282 km / h) 1.024 segundos
10 de noviembre Kevin Harvick Chevrolet SS 318.844 millas 105,733 mph (170,161 km / h) 1.796 segundos
2014 2 de Marzo Kevin Harvick Chevrolet SS 318.844 millas 109,229 mph (175,787 km / h) 0.489 segundos
9 de noviembre 318.844 millas 99,991 mph (160,920 km / h) 1.636 segundos
2015 15 de marzo Kevin Harvick Chevrolet SS 318.844 millas 105,753 mph (170,193 km / h) 1.153 segundos
15 de noviembre Dale Earnhardt Jr. Chevrolet SS 223.818 millas * 106,512 mph (171,414 km / h) Bajo precaución
2016 13 de marzo Kevin Harvick Chevrolet SS 313 millas ** 113,212 mph (182,197 km / h) 0.010 segundos
13 de noviembre Joey Logano Ford Fusion 331.128 millas 102,866 mph (165,547 km / h) 0,802 segundos
2017 19 de Marzo Ryan Newman Chevrolet SS 320.908 ** millas 104,271 mph (167,808 km / h) 0.312 segundos
12 de noviembre Matt Kenseth Toyota Camry 318.844 millas 105,534 mph (169,841 km / h) 1.207 segundos
2018 11 de Marzo Kevin Harvick Ford Fusion 318.844 millas 108.073 mph (173.927 kilómetros por hora) 0,774 segundos
11 de noviembre Kyle Busch Toyota Camry 318.844 millas 98,354 mph (158,285 km / h) 0.501 segundos
2019 10 de marzo Kyle Busch Toyota Camry 318.844 millas 101,693 mph (163,659 km / h) 1.259 segundos
10 de noviembre Denny Hamlin Toyota Camry 318.884 millas 111,429 mph (179,328 km / h) 0.377 segundos
2020 8 de marzo Joey Logano Ford Mustang 318.884 millas 94,407 mph (151,933 km / h) 0.276 segundos
8 de noviembre Chase Elliott Chevrolet Camaro ZL1 318.884 millas 112,096 mph (180,401 km / h) 2.740 segundos

Registros de seguimiento

Registro Fecha Conductor Tiempo Velocidad / Promedio Velocidad
Serie IndyCar
Clasificación - 2 vueltas 28 de abril de 2017 Hélio Castroneves 37.7538 194.905 mph (313.669 km / h)
Raza 19 de marzo de 2005 Sam Hornish Jr. 1:30:24 137,753 mph (221,692 km / h) (antes de la reconfiguración)
Luces Indy
Clasificación - 2 vueltas 1 de abril de 2016 Kyle Kaiser 43.8334 167.872 mph (270.164 km / h)
Raza 2 de abril de 2016 Kyle Kaiser 36: 57.9123 149,297 mph (240,270 km / h)
Serie de la Copa NASCAR
Calificación 13 de noviembre de 2015 Jimmie Johnson 25.147 146.308 mph (235.460 km / h)
Raza 7 de noviembre de 1999 Tony Stewart 2:38:28 118.132 mph (190.115 km / h) (antes de la reconfiguración)
Serie NASCAR Xfinity
Calificación 14 de noviembre de 2015 Kyle Busch 25.992 141,933 mph (228,419 km / h)
Raza 4 de noviembre de 2000 Jeff Burton 1:44:13 115,145 mph (185,308 km / h)
Serie de camiones NASCAR
Calificación 13 de noviembre de 2015 Erik Jones 26.179 137,515 mph (221,309 km / h)
Raza 7 de noviembre de 2002 Kevin Harvick 1:24:26 108,104 mph (173,977 km / h) (antes de la reconfiguración)
Serie ARCA Menards Oeste
Calificación 12 de noviembre de 2011 Greg Pursley 26.894 136,804 mph (220,165 km / h)
Raza 5 de octubre de 2003 Scott Lynch 1:18:46 114,262 mph (183,887 km / h) (antes de la reconfiguración)
CARRO
Calificación 1 de abril de 1995 Bryan Herta 19.019 181,952 mph (292,823 km / h) (antes de la reconfiguración)
Raza 12 de abril de 1987 Roberto Guerrero 1:26:56 138.020 mph (222.122 km / h) (antes de la reconfiguración)
USAC
Calificación 27 de octubre de 1978 Danny Ongais 36.285 145,513 mph (234,180 km / h)
Raza 4 de noviembre de 1972 Bobby Unser 1:27:32 127,618 mph (205,381 km / h)
Fuente:

NOTA: Cálculos basados ​​en el estándar de 1.022 millas establecido en 2016 por INDYCAR.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 33.37475 ° N 112.31115 ° W 33 ° 22′29 ″ N 112 ° 18′40 ″ O /  / 33.37475; -112.31115