2017 STP 500 - 2017 STP 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 6 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
 Martinsville Speedway
| |||
| Fecha | 2 de abril de 2017 | ||
| Localización | Martinsville Speedway en Ridgeway, Virginia | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 0,847 km |
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| Distancia | 500 vueltas, 423,5 km | ||
| Velocidad media | 70.139 millas por hora (112.878 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Chip Ganassi Racing | ||
| Tiempo | N / A | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
| Vueltas | 274 | ||
| Ganador | |||
| No. 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | FS1 | ||
| Locutores | Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip | ||
| Calificaciones de Nielsen | 2.1 / 4 (durante la noche) | ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | MRN | ||
| Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
| Gire locutores | Dave Moody (estiramiento hacia atrás) | ||
El 2017 STP 500 era un Monster Energy NASCAR Cup Series carrera celebrada el 2 de abril de 2017, en la carretera de Martinsville en Ridgeway, Virginia . Disputó más de 500 vueltas en la pista corta con forma de clip de .526 millas (.847 km), fue la sexta carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
Reporte
Fondo
Martinsville Speedway es una pista de carreras de autos de serie NASCAR propiedad de International Speedway Corporation ubicada en el condado de Henry , en Ridgeway, Virginia , justo al sur de Martinsville . Con 0,526 millas (0,847 km) de longitud, es la pista más corta de la NASCAR Sprint Cup Series . La pista también fue una de las primeras pistas ovaladas pavimentadas en NASCAR, construida en 1947 por H. Clay Earles . También es la única pista de carreras que queda en el circuito de NASCAR desde sus inicios en 1948.
Lista de entrada
Primera práctica
Denny Hamlin fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 19.879 segundos y una velocidad de 95.256 mph (153.300 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.879 | 95.256 |
| 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.920 | 95.060 |
| 3 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.939 | 94,970 |
| Resultados oficiales de la primera práctica | ||||||
Calificación
La clasificación para el viernes se canceló debido a la lluvia y , como resultado, Kyle Larson , el líder de puntos, obtuvo la pole.
Alineación inicial
Práctica (poscalificación)
Segunda práctica
Brad Keselowski fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 20.058 segundos y una velocidad de 94.406 mph (151.932 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 20.058 | 94.406 |
| 2 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20.125 | 94.092 |
| 3 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 20.180 | 93.836 |
| Resultados oficiales de la segunda práctica | ||||||
Práctica final
Clint Bowyer fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 20.174 segundos y una velocidad de 93.863 mph (151.058 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 20.174 | 93.863 |
| 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 20.238 | 93.567 |
| 3 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 20.246 | 93.530 |
| Resultados oficiales de las prácticas finales | ||||||
Raza
Primera etapa
Kyle Larson lideró el pelotón hacia la bandera verde a las 2:18 pm Lideró las primeras 24 vueltas antes de ceder el paso a Brad Keselowski en la vuelta 25. La primera bandera amarilla voló en la vuelta 69 cuando Ricky Stenhouse Jr. giró en la curva 3. Trevor Bayne , Keselowski, Michael McDowell (exceso de velocidad) y Joey Logano (miembro de la tripulación sobre la pared demasiado pronto) reiniciaron la carrera desde el final del campo. Earnhardt dijo después de la carrera que, basado en "lo que veo en mi tablero, no estaba acelerando, pero (NASCAR) tiene mejor tecnología que nosotros. Dijeron que estaba en el segmento fuera de mi caja de boxes. Demonios, debo haberlo hecho". Salí de allí bastante bien. No sé qué hacer al respecto ". Como resultado de la penalización de Keselowski, Martin Truex Jr. , que estaba en segundo lugar en ese momento, asumió el liderazgo.
La carrera se reinició en la vuelta 76. Denny Hamlin pasó a Truex por el liderato en la vuelta 89. Jamie McMurray hizo contacto con Jimmie Johnson en la vuelta 100 y desarrolló un roce en el neumático trasero izquierdo que cortó el neumático, lo llevó a girar y golpear el En la curva 3 de la pared en la vuelta 106, aparece la segunda bandera amarilla. McMurray pasó a terminar último.
La carrera se reinició en la vuelta 117. La tercera bandera amarilla voló en la vuelta 123 cuando Dale Earnhardt Jr. se soltó al salir de la curva 2, recibió ayuda de Ryan Blaney y giró en la recta final.
La carrera se reinició en la vuelta 127. Truex ganó la primera etapa y la cuarta bandera amarilla voló para la conclusión de la etapa. Kyle Busch salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera.
Segunda etapa
La carrera se reinició en la vuelta 141. Chase Elliott tomó la delantera de Busch en la vuelta 145, solo para que Busch pasara por debajo de Elliott en la curva 2 para retomarla en la vuelta 152. Logano hizo una parada no programada por un pinchazo de la rueda trasera izquierda en la vuelta 230 En las últimas vueltas de la etapa, Busch condujo hacia el exterior de Stenhouse entrando en la curva 3 en la vuelta 257 cuando Stenhouse se puso en contacto con él para intentar mantenerse en la vuelta del líder. En la última vuelta de la etapa, Stenhouse sacó a Busch del surco, lo que le permitió a Elliott pasar a Busch por el liderato y ganar la segunda etapa, ya que la quinta bandera amarilla voló en la vuelta 260 para la conclusión de la etapa. Se le preguntó a Busch después de la carrera si lo que hizo Stenhouse fue justo, y dijo que es "si lo esperas de vuelta. De hecho, estaba rodando hacia la curva 3 y estaba yendo más alto fuera de mi camino para dejar que el 17 [de Stenhouse] y darle la vuelta. Esa era mi intención, y luego él simplemente me atravesó. Me costó mi lugar hasta el 24 [de Chase Elliott], así que esperaba poder salir corriendo de la esquina. lado con el 17 y mantener el 24 a raya y mantener mi nariz delante de la suya y ser capaz de anotar el segmento, y estaba tratando de ser un buen tipo, pero los buenos chicos no terminan primero ".
Etapa final
La carrera se reinició en la vuelta 272 y Busch recuperó el liderato. Los escombros en la curva 2 provocaron la sexta bandera amarilla en la vuelta 278.
La carrera se reinició en la vuelta 284. Al salir de la curva 4 en la vuelta 287, Erik Jones hizo contacto con la pared exterior, cruzó el morro de Austin Dillon en la curva 1 y fue empujado fuera de la ranura. Hamlin se metió en Dillon y lo giró, y el efecto dominó provocó graves daños a los autos de Kurt Busch y Daniel Suárez . Esto provocó la séptima advertencia.
La carrera se reinició con 206 vueltas para el final y la octava bandera amarilla voló una vuelta más tarde cuando el auto 41 dañado de Busch explotó una llanta delantera izquierda y se estrelló contra la pared en la curva 3.
La carrera se reinició con 198 para el final. La novena bandera amarilla voló con 192 para el final cuando Gray Gaulding giró en la curva 3.
La carrera se reinició con 187 para el final. La décima bandera amarilla voló cuando faltaban 167 cuando Reed Sorenson hizo un trompo en la curva 3. Hamlin y Stenhouse se quedaron fuera para asumir el liderato de la carrera. Kasey Kahne reinició la carrera desde el final del campo por exceso de velocidad en la calle de boxes.
La carrera se reinició con 160 para el final y Kyle Busch tomó la delantera con facilidad en el reinicio. La 11ª bandera amarilla voló con 109 para el final cuando Jeffrey Earnhardt voló un neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared al salir de la curva 2. Aric Almirola , Bayne y Earnhardt reiniciaron la carrera desde el final del campo por exceso de velocidad.
La carrera se reinició con 101 para el final. Keselowski retomó el liderato cuando faltaban 94 minutos para el final, justo cuando Matt DiBenedetto hizo un trompo en la curva 3, lo que provocó la 12ª bandera amarilla.
La carrera se reinició con 86 para el final y Busch impulsado por Keselowski en el carril exterior saliendo de la curva 2 para tomar la delantera. En la siguiente vuelta, Hamlin se soltó y se puso en contacto con Danica Patrick y la envió dando vueltas. El efecto dominó resultante hizo que Bayne empujara a Hamlin contra la pared y Earnhardt golpeara la espalda de su compañero de equipo Kahne, perforando su radiador. Earnhardt dijo que los autos delante de él "simplemente se detuvieron y yo no pude. Me subí a la parte trasera de (Kahne). Su parachoques golpeó la parte superior del radiador, derribó el accesorio de la parte superior del radiador. No tengo mucho parachoques allí para empezar por mantener los autos lo más livianos que podamos y esa es la segunda o tercera vez que golpeo la parte superior del radiador aquí. Desearía que fueran un poco más duros que eso, para que pudiéramos golpear y golpear y seguir adelante ". Esto provocó la decimotercera advertencia.
La carrera se reinició con 74 para el final. La decimocuarta precaución voló con 69 para el final de Truex girando en la curva 4.
La carrera se reinició con 64 para el final y Keselowski recuperó el liderato. Busch lo recuperó con 56 para el final. Durante las siguientes 14 vueltas, Keselowski se mantuvo en el parachoques trasero del auto 18, tomó la delantera en la curva 1 con 42 para el final y siguió adelante para anotar la victoria.
Post carrera
Comentarios del conductor
"Esto es increíble", dijo Keselowski en el carril de la victoria. “Hemos funcionado muy bien aquí con Miller Lite Ford, pero siempre pasa algo y no hemos podido llevarlo a casa. Martinsville es solo una de esas pistas de campeones. Los muchachos que corren bien en todas partes corren bien aquí, y es realmente un honor ganar aquí y poder competir aquí. Esta pista tiene 70 años y muchas leyendas han ganado aquí. Se siente muy bien poder unirme a ellos y llevar un reloj a casa ".
"Todo lo que hicimos fue ponerle cuatro neumáticos y se fue a la basura", dijo Busch después de liderar una carrera de 274 vueltas. “Lo odio por nuestros muchachos. Se han merecido durante todo el año resultados mucho mejores de los que hemos podido producir y aquí hay otro hoy ”.
Elliott, quien terminó tercero, dijo que estaba "orgulloso de nuestras mejoras este fin de semana. Espero que no haya sido solo una casualidad y no tuvimos suerte hoy y corrimos bien. Realmente espero que hayamos encontrado algo". o he encontrado algo en esta pista que dará unos acabados más consistentes que están más hacia el frente ".
Dillon, quien se recuperó de un accidente de varios autos en el medio de la carrera para terminar quinto, dijo sobre la última carrera que "pensó que íbamos a tener algo para los dos líderes, pero en medio de la carrera, nuestro auto simplemente le faltaba un poco más de giro y avance ", dijo Dillon. "Luego, al final, podríamos regresar con ellos nuevamente. Creo que estaba corriendo el 22 (el cuarto finalista Joey Logano) allí al final. Solo orgulloso de mis muchachos y agradecido por esta carrera, lo necesitábamos. "
Resultados de la carrera
Resultados de la etapa
Vueltas etapa 1 : 130
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 10 |
| 2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 9 |
| 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 8 |
| 4 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 7 |
| 5 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 6 |
| 6 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 5 |
| 7 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 4 |
| 8 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 3 |
| 9 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 2 |
| 10 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 1 |
| Resultados oficiales de la primera etapa | |||||
Vueltas etapa 2 : 130
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 10 |
| 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 9 |
| 3 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 8 |
| 4 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 7 |
| 5 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 6 |
| 6 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 5 |
| 7 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 4 |
| 8 | 77 | Erik Jones (derecha) | Mobiliario Row Racing | Toyota | 3 |
| 9 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 2 |
| 10 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1 |
| Resultados oficiales de la segunda etapa | |||||
Resultados de la etapa final
Etapa 3 vueltas: 240
| Pos | Red | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 500 | 55 |
| 2 | 10 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 52 |
| 3 | 2 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 50 |
| 4 | 5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 500 | 33 |
| 5 | 20 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 500 | 34 |
| 6 | 30 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 500 | 31 |
| 7 | 8 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 500 | 31 |
| 8 | 11 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 500 | 29 |
| 9 | 25 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 32 |
| 10 | 24 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 500 | 27 |
| 11 | 33 | 37 | Chris Buescher | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 500 | 26 |
| 12 | 15 | 77 | Erik Jones (derecha) | Mobiliario Row Racing | Toyota | 500 | 28 |
| 13 | dieciséis | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 500 | 26 |
| 14 | 13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 24 |
| 15 | 17 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 32 |
| dieciséis | 3 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 500 | 31 |
| 17 | 1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 500 | 25 |
| 18 | 18 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 500 | 19 |
| 19 | 22 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 500 | 18 |
| 20 | 9 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 500 | 17 |
| 21 | 31 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Chevrolet | 499 | dieciséis |
| 22 | 23 | 13 | Ty Dillon (derecha) | Germain Racing | Chevrolet | 499 | 15 |
| 23 | 29 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Vado | 499 | 14 |
| 24 | 34 | 38 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 498 | 13 |
| 25 | 7 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 498 | 22 |
| 26 | 26 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Chevrolet | 497 | 11 |
| 27 | 27 | 34 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 497 | 10 |
| 28 | 35 | 83 | Corey LaJoie (derecha) | BK Racing | Toyota | 496 | 9 |
| 29 | 37 | 23 | Gaulding gris (R) | BK Racing | Toyota | 495 | 8 |
| 30 | 12 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 493 | dieciséis |
| 31 | 32 | 15 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 492 | 6 |
| 32 | 19 | 19 | Daniel Suárez (derecha) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 489 | 5 |
| 33 | 38 | 51 | Timmy Hill (i) | Rick Ware Racing | Chevrolet | 486 | 0 |
| 34 | 21 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 418 | 8 |
| 35 | 28 | 32 | Matt DiBenedetto | Fas Lane Racing | Vado | 401 | 2 |
| 36 | 36 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport - El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 385 | 1 |
| 37 | 14 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Vado | 295 | 1 |
| 38 | 6 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 105 | 1 |
| Resultados oficiales de la carrera | |||||||
Estadísticas de carrera
- Cambios de clientes potenciales: 7 entre diferentes conductores
- Precauciones / Vueltas: 14 de 95
- Banderas rojas: 0
- Tiempo de carrera: 3 horas, 44 minutos y 59 segundos.
- Velocidad promedio: 70.139 millas por hora (112.878 km / h)
Medios de comunicación
Televisión
Fox Sports estaba cubriendo su carrera número 17 en el Martinsville Speedway . Mike Joy , el nueve veces ganador de Martinsville Jeff Gordon y el once veces ganador de Martinsville Darrell Waltrip llamaron a la cabina para la carrera. Jamie Little , Chris Neville y Matt Yocum se encargaron de las tareas de la calle de pits durante toda la carrera.
| FS1 | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
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Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Matt Yocum |
Radio
MRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que también se transmitirá simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el siete veces ganador de Martinsville, Rusty Wallace, convocaron la carrera en la cabina ya que los autos estaban en la recta principal. Dave Moody llamó a la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 3 mientras el campo corre por la recta final. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post trabajaron en boxes para el lado de la radio.
| MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
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Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace |
Estiramiento hacia atrás: Dave Moody | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Posiciones después de la carrera
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Referencias