2010 Gillette Fusion ProGlide 500 - 2010 Gillette Fusion ProGlide 500

2010 Gillette Fusion ProGlide 500 presentado por Target

Detalles de la carrera
Carrera 14 de 36 en la Copa Sprint de NASCAR 2010
Fecha	6 de junio de 2010  ( 2010-junio-06 )
Nombre oficial	Gillette Fusion ProGlide 500
Ubicación	Pocono Raceway Long Pond, Pensilvania
Curso	Instalación de carreras permanente de 2,5 mi (4,0 km)
Distancia	204 vueltas, 510 mi (821 km)
Clima	Tormentas eléctricas dispersas con un máximo alrededor de 76; viento del OSO a 7 mph. Posibilidad de precipitación 40%.
Velocidad media	130 millas por hora (210 km / h)
Pole position
Conductor		Joe Gibbs Racing
Hora	53.10
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Vueltas	88
Ganador
No. 11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Televisión en los Estados Unidos
Red	Televisión Turner Network
Locutores	Adam Alexander , Wally Dallenbach, Jr. y Kyle Petty

La Gillette Fusion ProGlide 500 2010 presentada por Target fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 6 de junio de 2010 en Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Fue la decimocuarta carrera de la temporada 2010 de la Copa Sprint de NASCAR . El evento estaba programado para comenzar a la 1 pm EDT en TNT , pero se retrasó por la lluvia hasta las 3:00 pm También se transmitió en la estación de radio Motor Racing Network a las 12 pm EDT. La carrera consistió en 200 vueltas, 500 millas (804,67 km).

La carrera comenzó con Kyle Busch de Joe Gibbs Racing en la pole. A lo largo de la carrera hubo siete líderes diferentes, catorce cambios de líder y ocho amonestaciones. Denny Hamlin , también de Joe Gibbs Racing, ganó la Gillette Fusion ProGlide 500 2010.

Informe de carrera

Práctica y calificación

Kyle Busch, ganador de la pole position en 2009.

Se programaron tres sesiones de práctica antes de la carrera, una antes de la calificación el viernes 4 de junio de 2010 y dos el sábado 5 de junio de 2010. En la primera sesión de práctica, los cinco pilotos más rápidos fueron Jimmie Johnson , Juan Pablo Montoya , Denny Hamlin , Dale Earnhardt, Jr. y AJ Allmendinger . En la segunda práctica, Jimmie Johnson fue el más rápido, mientras que Juan Pablo Montoya, Jeff Burton , Clint Bowyer y Kyle Busch lo siguieron. Durante la última sesión de práctica, Jeff Burton fue el primero más rápido, Jimmie Johnson segundo, Denny Hamlin tercero, el cuarto Jamie McMurray y Kevin Harvick quinto.

En la clasificación, Kyle Busch ganó la pole position , mientras que Clint Bowyer , Dale Earnhardt, Jr., Kurt Busch y Denny Hamlin completaron las cinco primeras posiciones. Hubo 45 inscripciones para la carrera, pero solo 43 pueden competir, lo que significa que dos pilotos no participarían en la carrera; eran Terry Cook y Ted Musgrave .

Resumen de la carrera

A las 12:00 pm EDT, Turner Network Television comenzó a transmitir con "Countdown to Green". Al comienzo de la carrera, se pronosticó que el clima estaría mayormente nublado con tormentas eléctricas dispersas. A las 12:55 pm EDT, las ceremonias previas a la carrera comenzaron con la Sra. Phil DeRea entregando la invocación , luego Clarke Luis interpretó el himno nacional . Para arrancar motores, el Campeón de la WWE John Cena y los Creyentes de Gillette ProGlide dijeron todos el comando: "¡Caballeros, enciendan sus motores!". Mientras estaba por debajo de las vueltas de ritmo, las inclemencias del tiempo se movieron en el área para provocar un retraso de dos horas por lluvia. Durante la demora por lluvia, NASCAR decidió que habría una bandera amarilla de competencia en la vuelta 15.

A las 3:07 pm EDT, ondeó la bandera verde para comenzar la carrera. En la vuelta 5, Denny Hamlin pasó a Kyle Busch por el liderato. Diez vueltas después, salió la bandera amarilla de la competencia y luego la mayoría de los pilotos bajaron para hacer sus paradas en boxes . En la vuelta 18, Bobby Labonte se quedó fuera para liderar una vuelta, luego bajó a boxes. Kyle Busch, en la vuelta 20, lideró al campo en el reinicio. Kyle Busch lideró la carrera hasta que Clint Bowyer lo pasó en la vuelta 38. Nueve vueltas más tarde, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde. En la vuelta 79, Clint Bowyer hizo una parada en boxes y le dio la ventaja a Denny Hamlin, pero dos vueltas más tarde, Bowyer recuperó el liderato.

En la vuelta 85, solo había veintidós autos en la vuelta del líder donde Clint Bowyer había rodado veintiún autos. Doce vueltas después, salió la segunda bandera amarilla debido a los escombros en la curva dos. Posteriormente, todos los coches de la vuelta líderes hicieron paradas en boxes y Kyle Busch recuperó el liderato. En la vuelta 101, el reinicio comenzó con Kevin Harvick , Kyle Busch, Denny Hamlin, Clint Bowyer y Jimmie Johnson ampliando cuatro en la recta. Kevin Harvick luego se convirtió en el líder, pero en la vuelta 106, su auto se soltó y se dirigió hacia la pared exterior para darle a Denny Hamlin el liderazgo. En la vuelta 126, Denny Hamlin continuó liderando con 75 vueltas para el final. En la vuelta 131, comenzó la segunda serie de paradas en boxes con bandera verde. Una vuelta más tarde, el líder Denny Hamlin hizo paradas en boxes, pero mantuvo su posición en la pista.

En la vuelta 151, los equipos estaban preocupados porque no tenían suficiente para llegar a la bandera a cuadros. Cuatro vueltas después, salió la tercera bandera amarilla porque había escombros en la recta de Long Pond. Después de que todos los autos de la vuelta líder hicieran paradas en boxes, Denny Hamlin llevó el campo a la bandera verde, pero en la misma vuelta, salió la cuarta bandera amarilla porque Casey Mears y Elliott Sadler chocaron. Una vuelta más tarde, Kyle Busch se convirtió en líder. En la vuelta 164, la bandera verde ondeó mientras Kyle Busch era el líder. Una vuelta más tarde, Denny Hamlin recuperó el liderato. En la vuelta 167, David Ragan chocó con Jamie McMurray y lo hizo chocar con la pared, lo que provocó la quinta bandera amarilla. La mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes para repostar, pero Kurt Busch se quedó fuera para convertirse en líder en el reinicio de la vuelta 171.

El ganador de la carrera Denny Hamlin en 2010.

Una vuelta más tarde, Sam Hornish, Jr. adelantó a Kurt Busch por el liderato. En la vuelta 175, salió la sexta bandera amarilla debido a los escombros en la tercera curva. Algunos de los primeros coches de la vuelta hicieron paradas en boxes, mientras que los diez primeros se quedaron fuera. Hornish, Jr., entonces, llevó el campo a la bandera verde en la vuelta 179. Hornish continuó liderando hasta que Denny Hamlin lo pasó en la vuelta 189. Diez vueltas más tarde, salió la séptima bandera amarilla porque Kevin Harvick y Joey Logano chocaron. La precaución provocó un final a cuadros verde-blanco; la reanudación fue en la vuelta 202. Luego, una vuelta más tarde, se dio la bandera blanca, pero en el tramo trasero Kasey Kahne fue bloqueado por AJ Allmendinger , luego atravesó el césped, se dirigió hacia la pared exterior, salió volando como Mark Martin y Greg Biffle chocó contra él y se fue a descansar en medio de la recta después de que Jeff Gordon chocara de frente con él. Luego, Denny Hamlin tomó la bandera a cuadros y ganó su cuarta carrera de la temporada 2010. Después de la carrera, se produjo un altercado entre Logano y el equipo de boxes de Harvick.

Penaltis

En el momento en que la carrera estaba a punto de reanudarse después del retraso por lluvia, los funcionarios de la Copa Sprint se dieron cuenta de que los neumáticos traseros del Ford de Travis Kvapil estaban casi desinflados. Hicieron una parada en boxes mientras el resto del campo estaba por debajo de las vueltas de ritmo. Después de la carrera, su automóvil fue inspeccionado y mostró que el automóvil estaba usando válvulas de purga, que se instalaron en los vástagos de las válvulas para regular la presión de los neumáticos. La infracción tiene una de las sanciones más severas en NASCAR. La infracción le costó al equipo de Front Row Motorsports # 38 150 puntos de propietario (Doug Yates figura como propietario del # 38), Kvapil 150 puntos de conductor, USD $ 100,000 y la suspensión de tres miembros de la tripulación durante doce semanas. Front Row Motorsports apeló la decisión, que llevó al equipo del puesto 32 al 36, lo que obligó al equipo a calificar a tiempo. Las penalizaciones fueron confirmadas por NASCAR el 22 de junio de 2010. En un movimiento inusual, la penalización movió al número 7 de Robby Gordon Motorsports de regreso al Top 35, a pesar de no calificar con Ted Musgrave . La penalización tuvo un efecto de toda la temporada en el equipo # 38, ya que nunca pudieron regresar al Top 35 y no pudieron clasificar para tres carreras.

Resultados

Referencias