2017 Overton 301 - 2017 Overton's 301

2017 Overton 301

Detalles de la carrera
Carrera 19 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017
La portada del programa 301 de Overton 2017, con Chase Elliott y Kyle Larson . "El futuro es brillante".
Fecha	16 de julio de 2017 ( 2017-07-16 )
Localización	New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire
Curso	Instalación de carreras permanente 1.058 mi (1.703 km)
Distancia	301 vueltas, 512,603 ​​km
Velocidad media	105.800 millas por hora (170.269 km / h)
Pole position
Conductor		Mobiliario Row Racing
Tiempo	28.621
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Martin Truex Jr.	Mobiliario Row Racing
Vueltas	137
Ganador
No. 11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red	NBCSN
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
Calificaciones de Nielsen	1,9 / 3 (final) 3,2 millones de espectadores
Radio en los Estados Unidos
Radio	PRN
Locutores de stand	Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini
Gire locutores	Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4)

El logotipo de la carrera utilizado para el 301 de Overton.

El 2017 de Overton 301 es un Monster Energy NASCAR Cup Series carrera celebrada el 16 de julio de 2017 a New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire . Con más de 301 vueltas en la pista de carreras de 1.703 km (1.058 millas), fue la decimonovena carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .

Reporte

Fondo

New Hampshire Motor Speedway , la pista donde se llevó a cabo la carrera

New Hampshire Motor Speedway es una pista ovalada de 1.703 km ubicada en Loudon, New Hampshire , que ha sido sede de carreras de NASCAR anualmente desde principios de la década de 1990, así como la carrera de motocicletas más larga de América del Norte, el Loudon Classic. Apodada "La Milla Mágica", la pista a menudo se convierte en una pista de 1,6 millas (2,6 km), que incluye gran parte del óvalo.

La pista fue originalmente el sitio de Bryar Motorsports Park antes de ser comprada y remodelada por Bob Bahre. La pista es actualmente una de las ocho pistas principales de NASCAR que son propiedad y están operadas por Speedway Motorsports .

Lista de entrada

Primera práctica

Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 28.430 segundos y una velocidad de 133.971 mph (215.605 km / h).

Calificación

Martin Truex Jr. anotó la pole position.

Martin Truex Jr. anotó la pole de la carrera con un tiempo de 28.621 y una velocidad de 133.077 mph (214.167 km / h) luego de que Kyle Larson fuera descalificado luego de fallar en la inspección posterior a la calificación.

Resultados calificativos

Práctica (poscalificación)

Segunda práctica

Martin Truex Jr. fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 29.000 segundos y una velocidad de 131.338 mph (211.368 km / h).

Práctica final

Kyle Busch fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 29.086 segundos y una velocidad de 131.338 mph (211.368 km / h).

Raza

Primera etapa

Martin Truex Jr. lideró el campo hacia la bandera verde a las 3:17 pm Jimmie Johnson , quien comenzó segundo, lo venció hasta la línea en la salida inicial, lo que le valió una penalización de pase. Kyle Larson , quien largó último después de fallar en la inspección posterior a la calificación, se ubicó entre los 10 primeros en la vuelta 30. Truex tenía una ventaja de seis segundos cuando la bandera amarilla voló por primera vez en la vuelta 36, ​​una bandera amarilla de competencia programada. Él y la mayoría de los autos cerca del frente optaron por quedarse afuera, mientras que algunos autos entraron en boxes. Erik Jones hizo contacto con Kasey Kahne al salir de la calle de boxes, cortando su neumático delantero izquierdo que pasó desapercibido.

Cuando la carrera se reinició en la vuelta 41, el neumático delantero izquierdo del auto de Jones falló al entrar en la curva 3 y sin revestimiento interior en el frente izquierdo, que NASCAR no corre en pistas del tamaño y / o más pequeñas que Loudon. , en lugar de que la llanta simplemente se desajustara, envió su auto hacia la pared exterior, lo que provocó la segunda advertencia.

De vuelta a verde en la vuelta 47, esta carrera verde duró 21 vueltas antes de que la bandera amarilla volara por tercera vez cuando Cole Whitt explotó un motor en la curva 1. Algunos de los autos líderes, como Kyle Busch , Denny Hamlin y Kevin Harvick , se quedaron cortos. enfrentó el final de la primera etapa.

La primera etapa terminó en una carrera de dos vueltas hasta el final que fue ganado por Truex, con la precaución # 4 volando momentos después en la vuelta 76 para el final de la etapa. Busch, quien entró en boxes bajo la bandera amarilla anterior, tomó la delantera cuando Truex llegó a los pits. La carrera estuvo marcada con bandera roja durante cinco minutos y 29 segundos bajo esta bandera amarilla por un hoyo en la curva 3.

Segunda etapa

La carrera volvió a verde en la vuelta 84, solo para la precaución # 5 para volar cuatro vueltas más tarde cuando Austin Dillon hizo contacto con Ricky Stenhouse Jr. y giró en la curva 4. Volviendo a verde en la vuelta 93, se volvió verde el resto de la carrera. segunda etapa que concluyó en la vuelta 151, ganada por Busch. Sin embargo, eso provocó la sexta bandera amarilla. Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera.

Etapa final

Denny Hamlin ganó la carrera.

Reanudando en la vuelta 158, Truex se tambaleó y pasó a Hamlin para retomar el liderato en la vuelta 175. La carrera estaba totalmente bajo su control, hasta que un neumático delantero derecho pinchado lo obligó a entrar en la calle de pits antes de lo planeado, dándole el liderato a Busch con 83 vueltas para el final. Corriendo con neumáticos mucho más frescos, rápidamente se deshizo a sí mismo con 71 para el final justo cuando los líderes comenzaron a llegar a la calle de pits. Busch partió desde el liderato con 63 para el final, entregando el liderato a Dale Earnhardt Jr. , quien entró en boxes con 55 para el final, volviendo el liderato a Truex. Durante el ciclo de boxes, Busch recibió una penalización de paso por exceso de velocidad en la calle de boxes.

Pero si bien la ventaja de los neumáticos jugó a su favor en las 28 vueltas que trabajó para volver al liderato, se volvió en su contra después del ciclo de boxes. Matt Kenseth recortó la brecha y superó a Truex en la línea para tomar la delantera con 41 para el final. La precaución voló por séptima vez una vuelta más tarde cuando Ryan Newman hizo un trompo en la curva 2. Kenseth salió primero de la calle de pits, pero lo hizo con solo neumáticos del lado derecho, lo que resultó costoso. Hamlin y Truex, quienes se llevaron cuatro, siguieron a Kenseth en segundo y tercer lugar. Dale Earnhardt Jr. se quedó fuera para asumir el liderazgo.

Reanudando con 35 para el final, Hamlin tomó la delantera de Kenseth saliendo de la curva 4 con 33 para el final. Larson tomó el segundo lugar con 23 para el final, cerró la brecha a menos de dos segundos con 16 para el final y menos de un segundo con nueve para el final. Se topó con tráfico de vueltas con siete para el final y la brecha no cambió durante una vuelta. Esto resultó ser la clave para que Hamlin se alejara, incluso cuando Larson cerró la brecha a tres autos con tres para el final, y condujo hacia la victoria.

Post carrera

Comentarios del conductor

Hamlin dijo después de la carrera que estaba haciendo todo lo que "podía para mantener el ritmo (Larson). Sabía que tenía un auto muy rápido. Parecía que pudimos salir de la curva bastante bien y yo simplemente corrí un poco. allí me sentí cómodo. Y en caso de que volviéramos a arrancar, querían quemar los neumáticos ".

Larson dijo de "otra carrera muy reñida" que era "la tercera vez" que su equipo arrancaba desde atrás y "conducía hasta la segunda posición. Ojalá pudiéramos haber sido un lugar mejor de nuevo, pero realmente orgulloso de mi equipo y orgulloso de los autos que me traen para conducir cada semana. Han sido un par de semanas difíciles en la línea tecnológica, así que si logramos pasar aquí y luego pasar un buen martes en NASCAR, pero ya veremos ".

Resultados de la carrera

Resultados de la etapa

Vueltas etapa 1 : 75

Vueltas etapa 2 : 75

Resultados de la etapa final

Vueltas de la etapa 3 : 151

Estadísticas de carrera

• Cambios de clientes potenciales: 6 entre diferentes conductores
• Precauciones / Vueltas: 7 de 34
• Banderas rojas: 1 por 5 minutos y 29 segundos
• Tiempo de carrera: 3 horas, 0 minutos y 36 segundos.
• Velocidad promedio: 105.800 millas por hora (170.269 km / h)

Medios de comunicación

Televisión

NBC Sports cubrió la carrera en el lado de la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte tuvieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera.

Radio

PRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .

Posiciones después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Puntos 1 1 Martin Truex Jr. 758 1 2 Kyle Larson 720 (–38) 3 Kyle Busch 650 (–108) 4 Kevin Harvick 639 (–119) 2 5 Denny Hamlin 589 (–169) 1 6 Chase Elliott 587 (–171) 1 7 Jamie McMurray 572 (–186) 8 Brad Keselowski 564 (–194) 9 Jimmie Johnson 552 (–206) 10 Clint Bowyer 526 (–232) 11 Matt Kenseth 524 (–234) 1 12 Ryan Blaney 486 (–272) 1 13 Joey Logano 472 (–286) 1 14 Kurt Busch 455 (–303) 1 15 Ricky Stenhouse Jr. 441 (–317) 1 dieciséis Ryan Newman 428 (–330) Posiciones oficiales de pilotos

Clasificación del campeonato de constructores Pos Fabricante Puntos 1 Chevrolet 680 2 Vado 674 (–6) 3 Toyota 652 (–28) Posiciones oficiales de fabricantes Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos. .  - El piloto se ha asegurado una posición en los playoffs de la Monster Energy NASCAR Cup Series .

Referencias