Autopista de Rockingham - Rockingham Speedway

Autopista de Rockingham

La roca
Mapa de seguimiento
Localización	Marks Creek Township, condado de Richmond, Carolina del Norte , en 2152 N US Highway 1 Rockingham, Carolina del Norte 28379
Capacidad	34.500
Dueño	Rockingham Properties LLC.
Abrió	31 de octubre de 1965
Nombres anteriores	Autopista de Carolina del Norte (1965-1996) Autopista de Carolina del Norte (1997-2007)
Grandes eventos	NASCAR Camping World Truck Series Lotería educativa de Carolina del Norte 200 NASCAR K&N Pro Series UARA-Stars
Óvalo en forma de D
Superficie	Asfalto
Largo	1,636 km
Bancario	Giros - 22 y 25 grados Rectos - 8 grados
Récord de vuelta de carrera	0: 23.167 ( Rusty Wallace , Penske Racing , 2000, NASCAR Winston Cup Series)
Roca pequeña
Superficie	Asfalto con hormigón por turnos
Largo	0,847 km (0,526 mi)
Bancario	12 grados rectos - 2 grados
Curso de ruta
Superficie	Asfalto
Largo	2,575 km
Bancario	Rectos 8 °, T1 22 °, T2 25 °, RC 0 °

Rockingham Speedway , anteriormente North Carolina Motor Speedway y más tarde North Carolina Speedway es una pista de carreras ubicada cerca de Rockingham, Carolina del Norte . También es conocido como The Rock y anteriormente fue sede de las carreras NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series , NASCAR Camping World Truck Series , ARCA , CARS Tour y UARA-Stars .

La pista se abrió como un óvalo plano de una milla el 31 de octubre de 1965. En 1969, la pista se reconfiguró extensamente a un óvalo en forma de D con un peralte alto de poco más de una milla de longitud. En 1997, North Carolina Motor Speedway se fusionó con Penske Motorsports y pasó a llamarse "North Carolina Speedway". Poco después, se reconfiguró el infield y se interrumpió la competencia en el infield road course, principalmente por parte de la SCCA . Hasta 2013, fue el hogar de la escuela de conducción de alto rendimiento Fast Track. La pista se utilizó a menudo para la filmación de películas y televisión. Actualmente, el propietario actual está renovando y actualizando The Rock para albergar festivales y eventos de carreras a gran escala.

Historia

Apertura

Rockingham Speedway, conocido como North Carolina Motor Speedway en 1965, comenzó como un proyecto de Harold Brasington y Bill Land . Brasington tenía una experiencia relevante gracias a su participación en la construcción de Darlington Raceway , que fue la primera supervelocidad de NASCAR . Bill Land era dueño de la propiedad en ese momento y juntos se propusieron buscar financiamiento. Acudieron a la abogada local Elsie Webb, quien reunió a un grupo de patrocinadores. El dúo también vendió acciones a los lugareños por $ 1 por acción, y en un momento tenía alrededor de 1,000 accionistas.

La pista se construyó como un óvalo de una milla con curvas planas. North Carolina Motor Speedway se inauguró el 31 de octubre de 1965 y celebró su primera carrera el mismo día. La American 500 fue una carrera de la Gran Serie Nacional NASCAR de 500 vueltas y 500 millas ganada por Curtis Turner a una velocidad promedio de 101.942 millas por hora. Turner dominó la carrera, a la que asistieron 35.000 personas, liderando 239 vueltas y ganando por 11 segundos. La bolsa del ganador fue de $ 13,090. La American 500 fue la 54 de 55 carreras en la temporada de 1965, que incluyó a las leyendas de NASCAR Cale Yarborough (que terminó segundo), Richard Petty , Ned Jarrett (que ganaría el campeonato), Buddy Baker , David Pearson y Junior. Johnson . Solo 19 de los 43 autos corrían al final de la carrera.

El circuito celebró dos carreras Grand National el año siguiente, la Peach Blossom 500 y la American 500. La Peach Blossom 500 cambiaba de nombre varias veces, por lo general con el nombre de Carolina 500, antes de terminar como Subway 400 . El American 500 también cambiaría de nombre varias veces, terminando como Pop Secret Microwave Popcorn 400 . La primera carrera se llevó a cabo normalmente a principios de marzo o finales de febrero, y la segunda carrera se llevó a cabo a finales de octubre. En 1967 y 1968, la Carolina 500 se ejecutó en junio. La pista celebró dos carreras de la Gran Serie Nacional cada año hasta 2004.

1999-2007

Como parte de la adquisición de Penske Speedways en 1999, el Speedway se vendió a International Speedway Corporation (ISC) y en 2004, una de sus dos carreras de la Copa (la carrera de otoño crucial, a menudo la penúltima fecha del calendario) se transfirió a California Speedway de ISC . El cambio se realizó después de la escasez de asistencia en Rockingham Speedway. Salió de la pista con una sola fecha, a fines de febrero, una fecha muy impopular para los espectadores debido al clima comúnmente impredecible. Esa fecha se adelantó desde la fecha tradicional de principios de primavera en 1992 cuando el Richmond International Raceway quería una fecha posterior a la fecha tradicional posterior a Daytona debido a dos aplazamientos a fines de la década de 1980 causados ​​por la nieve. Persistieron los rumores de que la única fecha restante de la pista también estaba en peligro, ya que varias pistas nuevas en mercados más grandes y de clima cálido codiciaban la fecha, que fue la primera carrera después de las 500 Millas de Daytona , y en 2002 y 2004, la primera carrera de Fox de la temporada. .

A pesar de la amplia especulación de que la carrera estaba en su último año, no se agotó, quedando casi 10,000 por debajo de la capacidad de 60,000. De hecho, la pista albergó su última carrera, la Subway 400 , el 22 de febrero de 2004. En esa última carrera, Matt Kenseth superó al novato Kasey Kahne en la última vuelta para ganar por solo 0.010 segundos. Este final fue uno de los más cercanos en la historia de NASCAR y es visto por muchos fanáticos como uno de los mejores finales de esa temporada. También es conocido por un accidente salvaje al principio de la carrera en el que Carl Long se volteó salvajemente hacia atrás.

A raíz de la demanda de Ferko (en la que un accionista demandó a NASCAR, alegando una promesa fallida de programar una carrera en una pista de la competencia), y la poca asistencia, el estado de cosas de la pista se alteró drásticamente. En el acuerdo, ISC vendió Rockingham Speedway a Speedway Motorsports (SMI), y la única carrera restante de la pista fue "transferida" a Texas Motor Speedway . Algunos fanáticos de NASCAR vieron las cosas de manera diferente, sin embargo, porque fue la prestigiosa Southern 500 de Darlington Raceway eliminada del calendario para la segunda carrera en Texas, y la fecha de The Rock fue enviada a Phoenix International Raceway . SMI acordó no albergar eventos de NASCAR en la pista mientras estuviera bajo su propiedad. Tras su salida del circuito de NASCAR, The Rock se unió a instalaciones como Ontario Motor Speedway , Riverside International Raceway , North Wilkesboro Speedway , Texas World Speedway y Music City Motorplex a medida que las pistas se retiraban del circuito.

La pista de Rockingham fue a menudo elogiada por sus buenas carreras, incluidos 37 cambios oficiales de liderazgo en una carrera en 1981, y por tener excelentes líneas de visión para los espectadores. Sin embargo, la instalación realizó reinversiones limitadas en infraestructura a lo largo de los años mientras era propiedad de la familia DeWitt, y parecía estar rezagada con respecto a otras instalaciones que continuamente modernizaron y actualizaron sus planes comerciales, especialmente después de que se vendió para pagar los impuestos inmobiliarios adeudados por DeWitt y Familias de Wilson que habían sido dueñas de la pista.

2007-2018

Speedway Motorsports puso la pista a subasta el 2 de octubre de 2007 y Andy Hillenburg pagó 4,4 millones de dólares por la pista.

En 2008, Rockingham Speedway comenzó la carrera ARCA Menards Series , apodada American 200. Este ha sido el evento principal en Rockingham desde su reapertura. En 2009, Rockingham celebró una carrera ARCA adicional, sin embargo, esa carrera no se llevó a cabo en 2010. Rockingham también tiene la Carolina 200 para la CARS Pro Cup Series .

Corriendo en las curvas 1 y 2 durante el NASCAR CWTS Good Sam Roadside Assistance 200 el 15 de abril de 2012

El 7 de septiembre de 2011, se anunció que Rockingham celebraría su asistencia en carretera Good Sam Roadside Assistance 200 inaugural el 15 de abril de 2012. El anuncio fue realizado por el propietario de la pista Andy Hillenburg y el gobernador de Carolina del Norte Bev Perdue , quienes dijeron que la pista ayudaría a la economía local en alrededor de $ 7,2 a $ 10,5 millones (2011 USD). Wayne Auton, director de la Serie de Camionetas, anunció que las pruebas de NASCAR terminarían el 31 de diciembre de 2011 en la pista principal, pero permanecerían en la instalación de media milla.

El 30 de enero de 2012, se anunció que el segundo festival anual Carolina Rebellion se llevaría a cabo en el Rockingham Speedway.

En 2014, la Serie de Camionetas no regresó a la pista debido a problemas financieros. En septiembre del mismo año, se informó que Farmers & Merchants Bank estaba solicitando una orden judicial para tomar la "custodia inmediata y exclusiva" de la autopista de manos de los copropietarios Hillenburg y Bill Silas, quienes, según los informes, debían $ 4.5 millones al banco. .

Vets-Help.org, una organización sin fines de lucro, acudió a los tribunales durante la audiencia por la acción del F&M Bank para ejecutar la ejecución hipotecaria de la pista y se le dio la oportunidad de comprar la pista mediante una orden judicial. Vets-Help.org celebró un contrato de arrendamiento simultáneamente con el acuerdo de compra según la orden judicial durante el período de tiempo necesario para completar el papeleo, incluida una tasación, pruebas de la EPA, etc. Hubo un apoyo sustancial de muchas partes interesadas ya que el objetivo era transformar la propiedad en un centro de reintegración para militares, veteranos y familias, así como brindar servicios de apoyo relacionados con el trastorno de estrés postraumático para los socorristas. Vets-Help llevó a cabo estudios importantes, reparación de las instalaciones, liquidación de facturas impagas importantes, investigación del uso de las ganancias de una subvención, desarrollo de contratos de televisión, series de carreras y múltiples eventos, incluidos conciertos, nuevos programas educativos en conjunto con Richmond Community College, asociarse con elementos de Fort Bragg, establecer servicios médicos comunitarios junto con un programa de investigación y tratamiento de la enfermedad de la Guerra del Golfo, planificar pruebas de neumáticos para series de carreras anticipadas, establecer las bases para una asociación para carreras de tierra para automóviles, motocicletas y camiones, arreglar la estructura de edificios y stands, así como muchos otros programas. Silas se negó a firmar el contrato de venta en violación de la orden judicial, y ni Vets-Help.org ni Craig Northacker, el director ejecutivo, pudieron conseguir que el alguacil o el tribunal hicieran cumplir la orden judicial emitida por el juez que se había retirado posteriormente. . Northacker descubrió importantes preocupaciones legales y ambientales durante la diligencia debida y se las llamó la atención del Fiscal General de Carolina del Norte, Roy Cooper, quien se postulaba para gobernador en ese momento. La oficina de Cooper siguió el juego y terminó abruptamente cualquier oferta de asistencia justo antes de las elecciones, ya que tomar medidas habría significado investigar a un condado que lo apoyaba en una elección muy ajustada. Northacker demandó a Cooper en la Corte Federal por violaciones a los Derechos Civiles, pero la elección de Cooper como gobernador hizo que la demanda fuera discutible. Finalmente, los nuevos compradores, los partidarios de Raleigh, recibieron $ 8 millones en un presupuesto de partidas del recién creado gobernador Cooper. Mientras tanto, más de 10,000 veteranos de Carolina del Norte se han suicidado desde que Vets-Help.org acudió por primera vez a Cooper en busca de su ayuda en 2012 para brindarles a los veteranos un tratamiento alternativo que había demostrado ser muy exitoso. Estos números provienen directamente de las estadísticas de Carolina del Norte.

En 2016, Level 1 Motorsports anunció la creación de la Serie X-Cup , que expresó planes para ejecutar un calendario de diez carreras en la pista, dos de las cuales se ejecutarían en el circuito de infield. Esto resultó ser una estafa y estafó a los propietarios de automóviles, Driver y el Grupo de Veteranos que decían apoyar. Sin embargo, la pista fue ejecutada en julio de 2015 debido a la deuda pendiente que Andy Hillenburg había acumulado después de la compra de la pista. El 16 de mayo de 2016, BK Rock Holdings compró Rockingham Speedway en una subasta del tribunal del condado de Richmond por US $ 3 millones .

2018-presente

Rockingham Properties LLC es el propietario de la pista y la compró el 30 de agosto de 2018. Cuatro días después de la compra, la compañía anunció que las carreras regresarían a la pista de alguna forma en un futuro próximo. En su recomendación de presupuesto para 2019-2021, el gobernador de Carolina del Norte , Roy Cooper, propuso $ 8 millones de dinero estatal para renovar la instalación, que pasaría a llamarse "The Rock Speedway and Entertainment Complex".

El 12 de diciembre de 2020, MB Drift (anteriormente Myrtle Beach Drift Series) organizó un evento de deriva en Rockingham Speedway, lo que ayudó a dar nueva vida a las instalaciones. Este evento atrajo la atención del piloto de Fórmula D Pro 1, Jonathan Nerren, así como del piloto de Pro 2, Cory Talaska, y de más de 40 aficionados locales y pilotos de Pro-Am. MB Drift tiene programadas 10 fechas de eventos para su temporada 2021 en Rockingham. Se planea que las carreras de autos de serie regresen a Rockingham en 2021 con el CARS Tour programado para el 6 de noviembre. La carrera contará con autos de carreras Late Model Series y se conoce como LeithCars.com Presents Race the Rock 125.

Pruebas

Rockingham se convirtió a mediados y finales de la década de 2000 en una pista de prueba para muchos equipos de la Serie NASCAR Cup y la Serie Xfinity debido a las restricciones de pruebas de NASCAR en pistas activas. Después de que la pista fue despojada de sus fechas, los equipos comenzaron a usar el circuito para probar autos y motores, especialmente para simular el desgaste abrasivo en ciertas pistas (Darlington y Atlanta más notablemente). La superficie de la pista es más abrasiva que otras pistas, debido al alto contenido de arena de los compuestos de pavimentación hechos con materiales locales. Esta abrasividad contribuye al desgaste excesivo de los neumáticos. En 2005, Kyle Petty probó su auto de Darlington en Rockingham días antes de la carrera para no desperdiciar una de sus cinco pruebas asignadas.

En 2006, las nuevas reglas prohibieron todas las pruebas en las pistas activas de la Copa Sprint, excepto en las pruebas abiertas seleccionadas aprobadas por NASCAR durante la temporada, lo que hizo que las pruebas en Rockingham fueran cruciales. Penske Racing probó en la pista a mediados de abril de 2006, y con la abrasividad de la superficie del Atlanta Motor Speedway , que no ha sido repavimentada desde la reconstrucción en 1997, y la participación de Atlanta en la Caza por la Copa , muchos equipos están considerando regresar a Rockingham. en septiembre u octubre para probar sus autos para simular la superficie similar de Atlanta.

El nuevo Car of Tomorrow (o COT) de NASCAR ha provocado un auge en las pruebas en la pista, y muchos equipos usaron la pista para probar los nuevos autos cuando se anunció que se usaría en 2007.

En el período previo al debut del COT, Michael Waltrip Racing , Gillett Evernham Motorsports , Yates Racing y Roush Fenway Racing probaron sus COT en la pista.

Se le preguntó a Elliott Sadler acerca de probar el Auto del Mañana en Phoenix International Raceway el día después de la Chequera Auto Parts 500 de 2006 .

No, voy a Rockingham el miércoles para probar el (Car of Tomorrow). Queríamos ir a una pista de carreras muy accidentada. El coche choca contra la banqueta con mucha fuerza en Rockingham y asegúrate de que todos los resortes y todos los baches tengan una sensación muy suave. Esa será mi primera vez en el COT. Estoy bastante ansioso y deseando que llegue. A los fanáticos de NASCAR, y todos somos fanáticos en este garaje, no les gusta el cambio. Simplemente somos escépticos al respecto, y hemos tenido algunas carreras realmente buenas este año, algunas de las mejores carreras que hemos tenido en mucho tiempo. Estamos empezando a aprender cómo mejorar nuestros autos con los spoilers cortos. Nadie realmente quiere cambiar, pero ¿cómo puede quejarse o discutir con NASCAR? Han hecho un buen trabajo los últimos 10 años para hacer crecer nuestro deporte y hacerlo más amigable para los fanáticos y atractivo para la televisión y cosas por el estilo. Si creen que esto va a ayudar a que nuestro deporte crezca, tenemos que intervenir, ya sea que creamos que está bien o mal, y hacerlo con ellos.

Greg Biffle dijo durante la conferencia de prensa 2007 de NASCAR Jackson Hewitt Preseason Thunder, "Pat (Tryson, jefe de equipo, quien posteriormente fue liberado y se unió a Penske Racing) y yo vamos a Rockingham (18 de enero) con un COT para tratar de aprender algunas cosas sobre ellos, topes y todas las cosas que son nuevas en ellos, ya sabes, porque vamos a competir con ellos en Darlington. Pero esas van a ser claves para lograr que la Caza funcione bien con ese auto COT y carga aerodinámica para que se manejen bien ".

Las pruebas en Rockingham se han convertido en una prima debido a las reglas de NASCAR que limitan las pruebas impuestas desde 2006 a las pruebas abiertas sancionadas por NASCAR. Las reglas de NASCAR antes de 2015 indicaban que las pruebas en pistas que no pertenecen a la serie en cuestión no están controladas por el organismo sancionador, y muchos equipos evaden la prohibición de pruebas en dichas pruebas, que también incluyen Greenville-Pickens Speedway y Concord Motorsports Park (pistas cortas). y el Kentucky Speedway (pruebas de la NASCAR Cup Series solo hasta 2011). Las pruebas en Rockingham están restringidas a las series que no corren en el circuito (NASCAR principalmente), mientras que las restricciones a las pruebas abiertas autorizadas por ARCA y CARS se aplican en esas dos series porque Rockingham está en los horarios de ambas series en 2008. Para los equipos de NASCAR, el La pista se ha convertido en una de las pistas más populares para probar pistas más cortas a intermedias en el circuito.

Para la temporada 2009, NASCAR impuso una prohibición total de realizar pruebas en cualquier pista utilizada por cualquiera de las tres series nacionales de NASCAR o sus eventos de gira Oeste / Este (que actualmente se ejecutan bajo el estandarte de la Serie ARCA Menards ). Rockingham, a diferencia de muchas pistas utilizadas en las pruebas históricamente, no está en ninguna de las series en cuestión, y los equipos continuaron usando ambas pistas para sortear la prohibición de pruebas de NASCAR (excepto en 2012 y 2013, cuando era parte del calendario de Camiones) hasta NASCAR prohibió por completo todas las pruebas privadas en 2015.

Roca pequeña

Una nueva pista de 0.526 millas (847 m), apodada Little Rock, fue construida detrás de la recta trasera para otras clases de autos de pista corta y para la escuela de manejo Fast Track que Hillenburg posee, y abrió el 13 de octubre de 2008. Equipos de la Copa Sprint de NASCAR bautizó inmediatamente la pista para las pruebas en preparación para el TUMS QuikPak ​​500 en Martinsville Speedway ese fin de semana siguiente, ya que "Little Rock" está diseñado de manera similar a Martinsville, pero la longitud de la vuelta es la misma, con 800 'rectas, 588' giros y el Los carriles interiores de las curvas son de hormigón. A diferencia del óvalo de 1.017 millas (1.637 km), que estará restringido a las pruebas de NASCAR el 1 de enero de 2012, las pruebas de NASCAR permanecerán sin restricciones en Little Rock.

El óvalo de media milla es único en el sentido de que, en lugar de una barandilla tradicional alrededor del exterior de la pista, utiliza trampas de grava similares a los caminos. Hillenburg dijo que esto se debe a razones económicas, ya que un automóvil que se desliza hacia una trampa de arena no dañará un automóvil tanto como golpear una pared.

Hillenburg señaló: "Hemos diseñado una pista que puede medir el nivel de habilidad de uno y pueden deslizarse hacia una trampa de arena y no una pared. Ahora puedo darles a los padres una respuesta directa sobre dónde se apilan sus hijos". Jimmie Johnson formó parte del primer grupo de pilotos que probaron en "Little Rock" y explotó una llanta. Dijo en broma que estuvo a punto de chocar con su propio transportador debido al diseño de la pista que carecía del muro de hormigón por seguridad.

La pista también tiene un óvalo integrado de un cuarto de milla para los autos Bandoleros y Legends .

Cine y uso comercial

La pista de carreras se ha convertido en un lugar para la filmación activa de películas, programas de televisión y comerciales de televisión, y a menudo sus lugares se utilizan para varias instalaciones. Las películas notables incluyen:

• 3: La historia de Dale Earnhardt
• Noches de Talladega: La balada de Ricky Bobby
• Ta Ra Rum Pum (unapelícula de Bollywood )
• Desafío SPEED Road Tour (tarea final)
• 2007 comerciales de UPS con Dale Jarrett , el camión de UPS y su equipo.

Cuando fue parte del circuito de la Copa Winston de NASCAR, también fue un lugar de rodaje para:

• Días de tormenta

También se utilizó como sede del evento de tracción de camiones durante el World's Strongest Man 2011.

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Resultados de la carrera de Rockingham Speedway en Racing-Reference
• Calendario 2008 de Rockingham Speedway
• Estadísticas de la pista y lista de ganadores en racing-reference.info
• Página de seguimiento en NASCAR.com
• Comunicado de prensa de Tom Roberts Public Relations sobre las pruebas de Kurt Busch y Penske Racing en Rockingham.
• 2003 Artículo de Sports Illustrated sobre NASCAR considerando eliminar la pista de carreras del programa
• Artículo de AP sobre NASCAR desaparecido de Rockingham
• Un artículo sobre la subasta pendiente de la pista.
• Escuela de manejo de alto rendimiento Fast Track de Andy Hillenburg

Coordenadas : 34 ° 58′27.05 ″ N 79 ° 36′37.51 ″ W / 34,9741806 ° N 79,6104194 ° W / 34.9741806; -79.6104194