Scott Dixon - Scott Dixon

Scott Dixon
CNZM
Scott Dixon en las 500 Millas de Indianápolis de 2021 (51222251497) (recortado) .jpg
Nacionalidad Nueva Zelanda Neozelandés
Nació Scott Ronald Dixon 22 de julio de 1980 (41 años) Brisbane , Queensland , Australia
( 22 de julio de 1980 )
Apodo El hombre de hielo
Carrera en IndyCar Series
312 carreras disputadas en 19 años
Equipo (s) No. 9 ( Chip Ganassi Racing )
Posición 2020 1er
Mejor acabado 1o ( 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 , 2020 )
Primera carrera 2003 Toyota Indy 300 ( Homestead )
Última carrera 2021 Gran Premio de Acura de Long Beach ( Long Beach )
Primera victoria 2003 Toyota Indy 300 ( Homestead )
Última victoria 2021 Genesys 300 ( Texas )
Gana Podios Polos
50 124 30
Carrera en Champ Car
39 carreras disputadas en 2 años
Años activos De 2001 - de 2002
Equipo (s) PacWest Racing
Chip Ganassi Racing
Mejor acabado Octavo ( 2001 )
Primera carrera 2001 Gran Premio Tecate / Telmex de Monterrey ( Monterrey )
Última carrera 2002 Gran Premio Telmex-Gigante ( Ciudad de México )
Primera victoria 2001 Gran Premio de Lehigh Valley ( Nazaret )
Última victoria 2001 Gran Premio de Lehigh Valley ( Nazaret )
Gana Podios Polos
1 3 0
Serie anterior
1994
1995–1996
1997–1998
1999–2000
2001–2002
NZ Formula Vee
NZ Formula Ford Fórmula
australiana Holden
Indy Lights
CART Champ Car
Títulos de campeonato
1994
1995
1996
1998
2000
2003
2008
2008
2013
2015
2018
2020
NZ Formula Vee Clase II
NZ Formula Ford Clase II
NZ Formula Ford Clase I
Campeón de pilotos australianos
Indy Lights
Serie IndyCar
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Serie
IndyCar Serie
IndyCar Serie
IndyCar Serie
IndyCar Serie IndyCar
Premios
1999
2001

2003
2004
2006
2008

2009

2015

2019
2020
Trofeo Jim Clark
CART Novato del año
Trofeo Jim Clark Trofeo
Bruce McLaren Trofeo
Jim Clark
Rolex 24 en Daytona Ganador general
Trofeo Bruce McLaren
NZ Deportista del año
en MotorSport Nueva Zelanda Muro de la fama
Rolex 24 en Daytona Ganador general
Trofeo Jim Clark
Nueva Zelanda Orden del mérito
Rolex 24 en Daytona ganador general
Firma
Firma de Scott Dixon

Scott Ronald Dixon CNZM (nacido el 22 de julio de 1980) es un piloto de carreras profesional de Nueva Zelanda , que compite en la NTT IndyCar Series para Chip Ganassi Racing . Dixon ha ganado el campeonato IndyCar seis veces: en 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 y 2020 . También ganó la 92ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en 2008 desde la pole position. Con 51 victorias, Dixon es el tercer piloto más exitoso en la historia de American Championship Cars (solo por detrás de AJ Foyt y Mario Andretti con 67 y 52, respectivamente), y sus 51 victorias lideran a todos los pilotos activos en la actual IndyCar Series. También es tres veces ganador general y único ganador de su clase en las 24 Horas de Daytona. Además de los títulos de sus seis series, Dixon ganó al menos una carrera durante diecisiete temporadas consecutivas entre 2005 y 2021 , y ahora tiene el récord de todos los tiempos de ganar una carrera en 19 temporadas, rompiendo el récord de AJ Foyt de 18. Es el único piloto para ganar el campeonato IndyCar en su año inaugural en la serie.

Dixon fue seleccionado en una encuesta mundial entre los fanáticos como uno de los 33 mejores conductores en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Entre otros premios notables ganados por Dixon se encuentran el Trofeo Jim Clark (1999, 2001, 2004 y 2019) y el Trofeo Bruce McLaren (2003, 2008). En los Honores de Año Nuevo de 2009 , fue nombrado Miembro de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda por sus servicios al automovilismo, y en los Honores del Cumpleaños de la Reina de 2019 , fue ascendido a Compañero de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda. Fue el Deportista del Año de Nueva Zelanda en 2008 y 2013.

Primeros años

Dixon nació en Brisbane , Australia, de padres neozelandeses, Ron y Glenys Dixon, que eran conductores de autos de carreras de pistas de tierra. La familia regresó a Auckland en Nueva Zelanda cuando Dixon era muy joven. Creció en Manurewa , un suburbio en el sur de Auckland y fue estudiante en James Cook High School . Scott comenzó a competir en karts cuando tenía siete años y llamó la atención del público de Nueva Zelanda cuando se le concedió una dispensa especial para obtener una licencia de competición para competir en una berlina cuando tenía 13 años. En el momento de esta dispensa, los neozelandeses no podían obtener una licencia de circulación hasta que cumplieran los 15 años. Dixon estaba compitiendo en Pukekohe Park Raceway en una serie monomarca con el Nissan Sentra cuando hizo rodar el auto sobre el techo. Llamó la atención nacional cuando la televisión lo mostró luchando desde el auto volcado con un cojín atado a la espalda para permitirle alcanzar los pedales y secándose una lágrima del ojo.

Junior Racing

En 1994, ganó el campeonato de Fórmula Vee de Nueva Zelanda , antes de tomar la serie de Fórmula Ford Clase 2 en 1995 con 13 victorias en 14 carreras. Luego, Dixon ganó el Campeonato de Fórmula Ford de Nueva Zelanda en 1996/97.

En 1997, Dixon decidió competir en la categoría de Fórmula Holden en Australia . Sin dinero para seguir compitiendo, el empresario de Rotorua , Christopher Wingate, proporcionó a Dixon y a su mentor, el héroe kiwi Kenny Smith , tanto dinero como pasajes aéreos entre Nueva Zelanda y Australia para asegurar que la carrera de Dixon avanzara. Dixon ganó el premio al Novato del Año y el tercero en la general en el Campeonato Australiano de Pilotos de 1997 conduciendo el Ralt Australia preparó a Reynard. Esto resultó en que se le ofreciera un viaje con el mejor equipo SH Racing. Como los presupuestos iban a superar los 250.000 dólares, Wingate sugirió que se formara una empresa para financiar la carrera de Dixon. Esa empresa se llamaba Scott Dixon Motorsport (SDMS), financiada por accionistas que durante los dos años siguientes invirtieron más de 1 millón de dólares en Dixon. Esto le permitió seguir su carrera sin preocuparse por el dinero. En 1998, Dixon ganó por completo el Campeonato de Pilotos de Australia . Esa victoria trajo ofertas para competir en la serie australiana de superdeportivos V8 , pero no era allí donde quería dejar su huella, por lo que se hicieron los arreglos para que fuera a los EE. UU. A probar en la serie Indy Lights.

Mudarse a los Estados Unidos

Con el respaldo de los inversores de Scott Dixon Motorsport, Dixon se mudó a los Estados Unidos en 1999. Después de una prueba en Sebring donde Dixon rompió el récord de la pista en su octava vuelta, firmó con el equipo Johansson Motorsports Indy Lights , comenzando una larga asociación de gestión con el propietario del equipo, el ex piloto de Fórmula Uno de Ferrari y McLaren , Stefan Johansson . Estableció un récord de vuelta al tomar la pole position para la carrera ovalada de Chicago que ganó. Fue consistentemente rápido durante todo el año, pero tuvo cinco abandonos , lo que lo limitó al quinto lugar en la serie.

En 2000, Dixon permaneció en Indy Lights, pasando al equipo PacWest . Se llevó el campeonato de manera rotunda, anotando seis victorias y siete podios.

CARRO

2001

PacWest Racing graduó a Dixon en su equipo CART completo en 2001 . Dixon superó inmediatamente a su compañero de equipo, el ex piloto de Fórmula Uno Maurício Gugelmin . Dixon lideró su primera carrera en México durante 14 vueltas. Solo dos carreras después ganó en Nazareth Speedway  , su primera carrera ovalada en la serie CART senior. A la edad de 20 años, 9 meses y 14 días se convirtió en el ganador más joven de una carrera CART . Dixon anotó puntos de campeonato en 11 de 20 largadas y lideró la FedEx Champ Car Series en vueltas completadas con 2,521 de un posible 2,610. Ganó el Trofeo Jim Trueman como novato del año y fue octavo en el campeonato.

2002

Dixon en su primer año con Chip Ganassi Racing en CART.

Dixon permaneció con PacWest, propiedad de Bruce McCaw de McCaw Cellular , durante 2002, pero pronto quedó claro que el equipo estaba lamentablemente corto de efectivo debido al colapso de las punto com . Cuando finalmente se derrumbó, Toyota organizó una introducción a Target Chip Ganassi Racing, que agregó un tercer automóvil a su escuadrón para acomodar a Dixon. Fue su primera experiencia con un verdadero equipo de alto nivel, que tenía el entonces principal proveedor de motores, Toyota. Dixon logró 12 resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en Denver.

Serie IndyCar

2003

Chip Ganassi se unió a los equipos CART Penske y Andretti-Green Racing en 2003 para cambiarse a la Indy Racing League totalmente ovalada . Dixon ganó la apertura de la temporada en Homestead en Florida. Un enredo con Tony Kanaan en Japón dejó a Dixon con la mano rota, pero se recuperó para llevarse dos victorias más y ganar el campeonato en su primer intento. En el camino, también estableció un récord con 343 vueltas consecutivas lideradas, la primera vez que un piloto lideró vueltas consecutivas en tres carreras consecutivas. En Pikes Peak lideró las últimas 84 vueltas para ganar, luego lideró cada vuelta del siguiente evento en Richmond , y en el siguiente evento, en Kansas , lideró las primeras 53 vueltas. Aunque fue su primer año en la IRL y ganó el campeonato, Dixon no fue elegible para el novato del año debido a su experiencia en ChampCar.

Al final del año, Ganassi había reclutado a Tony Renna como compañero de equipo de Dixon. Renna y Dixon se hicieron amigos, pero en el Indianapolis Motor Speedway , durante la primera sesión de práctica de Renna para el equipo, Renna se estrelló a gran velocidad y murió instantáneamente.

Temporadas 2004 y 2005

Para 2004, el motor Toyota había perdido su ventaja y Dixon no defendió con éxito su título. En las 32 carreras disputadas durante estos dos años, Dixon subió al podio solo dos veces, con una segunda y una sola victoria. Probó para el equipo Williams de Fórmula Uno y terminó décimo cuando representó a la IRL en la Carrera Internacional de Campeones de 2004 . En 2005, Dixon y sus compañeros de equipo en Ganassi, Ryan Briscoe y Darren Manning , estaban pasando apuros y cancelaron o dañaron seriamente 28 autos en una larga serie de choques. Manning fue despedido y el australiano Briscoe evitó por poco una lesión grave cuando su automóvil voló por el aire y se desintegró después de tocar otro automóvil y chocar contra el muro de contención exterior de la tercera curva del Chicagoland Speedway . En medio de los rumores de que Dixon también podría ser despedido, se recuperó para anotar su primera victoria y la del equipo desde 2003, el Indy Grand Prix en Watkins Glen International . Poco después, Dixon volvió a firmar por dos temporadas más con Ganassi.

2006-2009

Ganassi pasó a los motores Honda para la temporada 2006 , cuando Dixon se asoció con el inglés Dan Wheldon , ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2005 y campeón de la serie IRL. Antes incluso de que comenzara la temporada IRL, se combinaron con éxito como un equipo de un auto (con Casey Mears ) para ganar las 24 Horas de Daytona . Dixon repitió su victoria en el Indy Grand Prix de 2005 en Watkins Glen y se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera en IRL en condiciones de lluvia. En Nashville Superspeedway, ganó el Gibson Guitar Trophy por un par de longitudes de auto sobre su compañero de equipo Wheldon. Terminó cuarto en la clasificación, completando un total de 2.504 de las posibles 2.510 vueltas y siendo el único piloto en terminar cada carrera, terminando a solo 15 puntos detrás de Sam Hornish Jr. y Wheldon.

Practicando para las 500 Millas de Indianápolis 2007

Dixon fue subcampeón en la temporada 2007 de la Serie IndyCar , 13 puntos detrás de Dario Franchitti . Durante el último evento en Chicagoland , luchando contra Franchitti por la victoria y el campeonato, Dixon lideraba a Franchitti en la última curva de la última vuelta cuando se quedó sin combustible y se deslizó hasta la meta, dándole a Franchitti la victoria y el campeonato.

Anteriormente había logrado su cuarta victoria del año, en Infineon Raceway , y su tercer Gran Premio de Camping World Watkins Glen consecutivo . Tuvo cuatro segundos puestos, incluso en las 500 millas de Indianápolis , acortadas por la lluvia , y terminó entre los cinco primeros en 10 carreras esa temporada. Dominó el Firestone Indy 200 retrasado por lluvia en Nashville Superspeedway, su segunda victoria consecutiva en el evento y la segunda victoria consecutiva de la temporada. Ganó la siguiente carrera, la Honda 200 el 22 de julio, para convertirse en el tercer piloto de la historia en ganar tres carreras IRL seguidas, uniéndose a Wheldon y Kenny Bräck .

El 5 de agosto, Dixon intentaba ganar una cuarta carrera consecutiva, en el Firestone Indy 400 , cuando se vio involucrado en un accidente de seis coches. El equipo de Dixon reparó su auto lo suficiente para correr dos vueltas más, lo que le valió puntos en la serie, pero esto puso fin a su racha de 28 carreras consecutivas, desde que se retiró en el evento de Chicagoland Speedway en septiembre de 2005, en la que Dixon no se retiró.

Scott Dixon y su esposa, Emma

Esta fue una temporada muy exitosa para Dixon, quien ganó el campeonato de la serie por segunda vez y ganó su primera Indianápolis 500 , desde la pole , para darle al propietario del automóvil Chip Ganassi su segunda victoria en la carrera. También ganó en Homestead , Texas , Nashville, Edmonton y Kentucky , un récord que equivale a seis victorias por temporada en la serie. En la carrera final de puntuación de la serie, en Chicagoland Speedway , Dixon no necesitaba terminar en el octavo lugar si Castroneves ganaba la carrera. Se colocó en segundo lugar detrás de Castroneves en un ajustado final fotográfico. Hablando con los medios más tarde, dijo que había sido un año increíble e inolvidable. "Casarse, ganar las 500, ganar un campeonato en un año, probablemente no mucha gente puede decir que lo han hecho". Motorsport.com fue más allá y dijo que Dixon "ahora puede decir que es el 'mejor de los mejores' en las carreras de autos americanos , especialmente después de la unificación de este año con la Champ Car ".

En Kentucky, llevó el total de vueltas lideradas por su carrera a 2,149, convirtiéndose en el quinto piloto de la serie en liderar durante más de 2,000 vueltas. También en Kentucky, Dixon reemplazó a Alex Zanardi como el piloto de IndyCar más ganador para Chip Ganassi (16a victoria), y su pole position lograda el 30 de agosto para el Detroit Indy Grand Prix le dio siete para el año, y lo llevó al segundo lugar de todos los tiempos. líder en la pole con 15. Además, lideró 869 vueltas durante el año, un récord histórico para una sola temporada. Justo antes del evento de Chicagoland, se anunció que su compañero de equipo Wheldon se mudaría a Panther Racing en 2009 y el nuevo socio de Dixon sería Franchitti, quien regresaría de NASCAR.

Por registrar el campeonato de la Serie IndyCar / doble Indy500, Dixon fue seleccionado Deportista del Año de Nueva Zelanda 2008 en los Premios Halberg celebrados en febrero de 2009.

Dixon fue una de las cinco personalidades de los deportes de motor de Nueva Zelanda honradas en una edición especial de sellos postales de Nueva Zelanda. Otros destacados fueron: Denny Hulme , Campeón del Mundo de Fórmula Uno de 1967; Bruce McLaren , diseñador de autos de carrera, piloto, ingeniero e inventor cuyo nombre perdura en el equipo McLaren ; Ivan Mauger , seis veces ganador del Campeonato Mundial de Speedway y votado como el mejor corredor de speedway del siglo XX; y Hugh Anderson , cuatro veces campeón del mundo de carreras de motos de Grand Prix .

Al comienzo de la temporada , Dixon terminó decimosexto y decimoquinto en las dos primeras carreras, en St. Pete y Long Beach . A partir de entonces llegó a ocho podios, ganando en Kansas , Milwaukee , Richmond , Mid-Ohio y Motegi , además de un segundo en Chicago y terceros en Texas , Watkins Glen y Edmonton . Lideró la mayor cantidad de vueltas (73) en la Indy 500, pero terminó sexto. Su victoria dominante en Mid-Ohio, por 29,7 segundos, fue su vigésima victoria en la IRL (la vigésimo primera de su carrera), lo que lo convirtió en el piloto más exitoso de la liga . La hija 1 nació en 2009

Había una rivalidad considerable entre él y su amigo y nuevo socio en el equipo, Franchitti, quien había regresado a la IRL desde NASCAR. Franchitti anotó cuatro victorias, dos segundos y dos tercios, y liderando la última carrera de la temporada en Homestead estaba solo cinco puntos detrás de Dixon. Para complicar el problema, Ryan Briscoe de Penske estaba a solo tres puntos más atrás, por lo que cualquiera de los tres pilotos que pudiera ganar en Homestead sería campeón de la serie. Dixon comenzó fuera de Franchitti en la primera fila y corrió primero y segundo con Briscoe durante la mayor parte de la carrera. Sin embargo, los dos primeros clasificados se vieron obligados a entrar en boxes para cargar combustible cuando solo quedaban varias vueltas y la victoria de la carrera, junto con el campeonato, fue para Franchitti con una estrategia de ahorro de combustible. Dixon reclamó tercero en la carrera y segundo en el campeonato por un punto sobre Briscoe.

2010-2012

Dixon habla con la prensa después de ganar el Pocono IndyCar 400 en 2013

En las temporadas 2010-2012, Dixon ganó siete carreras y terminó tercero en el campeonato tres veces (dos veces detrás de su compañero de equipo Franchitti).

2013-2015

Ganó en Pocono en julio de 2013, la primera carrera de Indycar allí en 24 años y la primera victoria del año de Ganassi. Logró victorias consecutivas en los dos eventos Honda Indy Toronto . En el GoPro Indy Grand Prix de Sonoma de 2013 , Dixon se topó con uno de los miembros del equipo de boxes de Will Power y fue penalizado. Dixon argumentó que el trabajador caminaba frente a su automóvil, aunque el director de carrera de IndyCar, Beaux Barfield, dijo que Dixon había entrado en el área de trabajo de Power. La semana siguiente en Baltimore, Dixon estuvo involucrado en otro incidente con Power cuando quedaban 22 vueltas para el final, y los oficiales ignoraron las solicitudes del equipo de remolcar el auto de Dixon al carril de boxes para repararlo. Dixon pidió que se despidiera a Barfield y, el 6 de septiembre, se le impuso una multa de 30.000 dólares y se le puso en libertad condicional. Dixon ganó el Gran Premio de Houston de doble cabeza y al terminar quinto en la final de temporada en Fontana se aseguró su tercer título de campeonato.

El año 2014 comenzó bien para Dixon cuando fue elegido Deportista del Año de Nueva Zelanda en los Premios Halberg , ganó dos carreras y terminó tercero en el campeonato. Fuera de temporada, Dixon fue tercero tanto en el Dan Weldon Karting Challenge como en la carrera de autos deportivos de resistencia Petit Le Mans 2014 .

Dixon compitiendo en Sonoma Raceway , el fin de semana en el que aseguró su cuarto título de IndyCar

Abrió su temporada 2015 al ganar las 24 Horas de Daytona para Chip Ganassi. La temporada 2015 de Dixon comenzó lento con un 15º en San Petersburgo y un 11º en Louisiana. Dixon ganó su primera carrera de IndyCar de la temporada en el Toyota Grand Prix de Long Beach. Ganó su segunda pole en las 500 Millas de Indianápolis y lideró la mayor cantidad de vueltas con 87, pero terminó cuarto frente al eventual ganador de la carrera, Juan Pablo Montoya . Dixon tiene un fin de semana terrible para sus estándares en el Duelo en Detroit, donde fue destrozado en el segundo duelo por su compañero de equipo Charlie Kimball . Dixon se recuperó y dominó el Firestone 600 en Texas, que fue su segunda victoria de la temporada. Dixon tuvo resultados promedio en el Top 10 con un peor resultado de 18 en Iowa, aunque esto lo ayudó ya que su rival por el campeonato, Juan Pablo Montoya, salió muy temprano. Dixon terminó cuarto en Mid Ohio, su pista de pan y mantequilla y noveno en Pocono. Dixon fue a Sonoma con la necesidad de ganar la carrera y que Juan Pablo Montoya terminara quinto o peor para un cuarto campeonato y lo logró. Él y Juan Pablo Montoya terminaron la temporada con puntos iguales, pero con tres victorias frente a las dos de Montoya, ganó el campeonato de la temporada 2015 de la Serie IndyCar , su cuarto. En la temporada baja de 2015, Dixon ganó el Dan Wheldon Karting Challenge en honor a Justin Wilson.

2016-2019

Dixon luchó durante la temporada 2016. Logró victorias en Phoenix y Watkins Glen, pero fue sexto en el campeonato, la primera vez desde 2006 que no terminó entre los tres primeros. Su patrocinador, Target , se retiró a finales de año, poniendo fin a una relación de 27 años con Ganassi y una relación de 13 años con Dixon.

Dixon abrió la temporada 2017 con el tercer puesto en San Petersburgo , su mejor resultado allí desde 2014. Siguió esto con cuatro resultados consecutivos entre los cinco primeros antes de las 500 Millas de Indianápolis . Ganó la pole position para la carrera, la tercera en su carrera, marcando el mejor tiempo desde la pole desde Arie Luyendyk 21 años antes.

Fue sacado de la carrera en la vuelta 53 después de que Jay Howard se cayera de la pared de la curva 2. El coche de Dixon se lanzó en el aire y aterrizó con el pontón en la parte superior de la pared interior, derrumbando la valla de seguridad y arrancando el conjunto trasero de su coche. Dixon se marchó ileso, pero el incidente provocó una bandera roja de 20 minutos.

Fue segundo el fin de semana siguiente en Detroit detrás de Graham Rahal , pero en el Texas Motor Speedway una semana después fue eliminado por segunda vez en tres carreras. Él, Will Power y Takuma Sato corrían de cerca con seis vueltas restantes cuando Sato perdió el control y tocó el auto de Dixon, haciendo que ambos salieran de la pista.

En Road America , Dixon anotó su primera victoria de la temporada, superando a Josef Newgarden por 0.5779s. Dixon terminó tercero en el campeonato detrás del primer campeón Josef Newgarden y el campeón de 2016 Simon Pagenaud .

Dixon comenzó 2018 con un nuevo patrocinador de tiempo completo en PNC Bank adornando el motor número 9. Dixon comenzó el año bloqueando ruedas y saltando sobre Takuma Sato en St. Petersburgh, pero se recuperó para terminar sexto. Dixon finalmente registró su primera victoria del año en el Duelo en Detroit: Ronda 1. Dixon luego pasó el siguiente fin de semana a Texas y volvió a dominar, redención para el año pasado después de haber sido eliminado tarde. Dixon lideró 119 de 248 vueltas. Después de capitalizar los errores de otros pilotos, Dixon ganó en Toronto cuando pasó a Josef Newgarden en el reinicio cuando chocó contra la pared. Dixon mantuvo a raya a Simon Pagenaud y Robert Wickens para ganar. Dixon terminó quinto, tercero, tercero y quinto en Mid-Ohio, Pocono, Gateway y Portland. En Portland, Dixon estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 1 con James Hinchcliffe , Ed Jones , Sébastien Bourdais , Graham Rahal y Marco Andretti que volcó a Dixon, Dixon sufrió daños mínimos cuando la tierra volaba y la visibilidad era cero. Dixon se recuperó y después de un golpe de suerte cuando su rival del campeonato, Alexander Rossi, tuvo un descanso desafortunado. Rossi terminó cerca de la parte trasera, mientras que Dixon terminó quinto en lo que podría conducir a su quinto campeonato. En 2018 Born Racer: The Scott Dixon Story se lanzó un documental sobre la carrera temprana de Scott Dixon y dirigido por Bryn Evans.

Dixon terminó cuarto en la Serie IndyCar 2019 con una victoria en Detroit y Mid Ohio.

2020-presente

Dixon ganó las tres primeras carreras de la temporada 2020, en Texas, Indianapolis Road Course y Road America. Lideró el campeonato durante toda la temporada, una hazaña poco común que Sam Hornish registró por última vez en 2001, y superó a  Josef Newgarden  en la final de temporada en San Petersburgo al terminar tercero. Esto fue después de que Newgarden ganó mucho terreno en la parte final de la temporada. Dixon se clasificó segundo para las 500 Millas de Indianápolis de 2020, y apenas le faltó la pole a Marco Andretti. Fue segundo en la carrera por tercera vez en su carrera: la carrera, ganada por Takuma Sato, corrió las últimas 5 vueltas bajo bandera amarilla, negándole a Scott cualquier posibilidad de competir por la victoria.

En 2021, Dixon se enfrentó a varios rivales por el título de la serie. Junto con su rival Josef Newgarden, se enfrentaría a una nueva competencia de sus compañeros de equipo Alex Palou y Marcus Ericsson, junto con el piloto de segundo año de McLaren , Pato O'Ward . Esta sería la primera vez en más de diez años que Dixon se enfrentaba a la competencia dentro de su propio equipo, ya que se había acostumbrado a ser el piloto líder en Chip Ganassi Racing tras la jubilación de Dario Franchitti. Chip Ganassi y el estratega líder Mike Hull le hicieron saber a Dixon y a sus compañeros de equipo que no habría favoritismos entre los pilotos de Ganassi y que serían libres de competir entre ellos siempre que evitaran el contacto en la pista. Dixon tomaría una ventaja inicial en puntos al asegurar los cinco primeros puestos en las primeras cuatro carreras de la temporada, incluida una victoria en Texas para garantizarle una victoria durante diecinueve temporadas consecutivas en las carreras de IndyCar. Dixon se clasificó primero para las 500 Millas de Indianápolis de 2021 , su primera pole position en cuatro años y fue considerado el favorito prohibitivo para la carrera. Sin embargo, durante la carrera, su coche se paró y se negó a volver a arrancar después de varios intentos mientras entraba en boxes para cargar combustible bajo una bandera amarilla, lo que le llevó a terminar en el decimoséptimo lugar. Su mala suerte en Indy más el segundo puesto de Palou le costó a Dixon la ventaja de puntos que nunca recuperó. Durante el resto de la temporada, Dixon solo conseguiría dos podios; un segundo lugar en Nashville , un tercer lugar en Portland , y un tercer lugar para terminar la temporada en Long Beach, mientras que sus rivales obtendrían múltiples victorias y podios después de las 500. Durante la temporada, Dixon expresó su frustración con Chip Ganassi Racing sobre sus configuraciones y estrategias en la clasificación, dejándolo con largadas intermedias en comparación con Palou y Ericsson. En la última carrera ovalada de la temporada en Gateway, Dixon estuvo involucrado en un incidente de tres autos entre él, Palou y Rinus VeeKay, mientras que Newgarden ganó y O'Ward terminó segundo, deslizándolo de regreso al cuarto lugar en el campeonato. Dixon expresó más frustración después del incidente de Gateway, acusando a su compañero de equipo más joven y a VeeKay de conducir de manera agresiva sabiendo que los kits aerodinámicos de su automóvil no se dañarían excesivamente por el contacto entre los conductores. Dixon fue eliminado matemáticamente del campeonato de Laguna Seca , donde terminó decimotercero mientras que Palou terminó en segundo lugar.

Otro

Desde que se unió a IndyCar en 2003, Dixon tiene un total de 14 victorias en circuitos de carretera, cinco victorias en circuitos de calle y 19 victorias en óvalos. De las victorias ovaladas, dos llegaron en pistas de más de 2 millas (3,2 km), cinco en óvalos de 1 milla (1,6 km) o más cortos y 12 en óvalos intermedios. De las victorias en autódromos , dos se produjeron en Edmonton , un circuito de aeródromo con una escorrentía lo suficientemente significativa como para no ser una pista callejera típica. La segunda victoria en Motegi para Dixon fue en la pista de autódromo, a diferencia de la pista ovalada, que habían usado en cualquier otro momento. Sus cuatro temporadas de campeonato han visto diferencias en las pistas en las que tuvo éxito. En 2003, Dixon ganó dos eventos consecutivos de óvalos cortos, y luego ganó solo dos de esos eventos para las próximas doce temporadas. Dixon luego dominó los óvalos más grandes en 2008 , ganó tres eventos de calle en 2013 y luego siguió una calle, un óvalo rápido y una pista en 2015 .

Formula Uno

En 2004, BMW le dio a Dixon una prueba de manejo en un auto de Fórmula Uno incluso mientras corría con motores Toyota en la IRL. En el circuito Paul Ricard de Francia, condujo un Williams y registró tiempos respetables durante una prueba de un día, no muy lejos de los del piloto habitual Ralf Schumacher . Una prueba de dos días seis semanas después en Barcelona no dio lugar a un puesto con el equipo.

En julio de 2013, la revista Autosport nombró a Dixon como uno de los 50 mejores pilotos que nunca ha competido en la Fórmula Uno.

Carreras de autos deportivos

Resultados de carrera

Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

Luces Indy

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rango Ptos
1999 Deportes de motor Johansson MIA
3
LBH
2
NAZ
4
MIL
15
POR
11
CLE
14
TOR
18
MIS
16
DET
7
CHI
1
RETRASO
2
FON
16
Quinto 88
2000 PacWest Luces LBH
1
MIL
1
DET
4
POR
11
MIS
14
CHI
1
MDO
2
FURGONETA
1
LAG
1
STL
15
HOU
15
FON
1
1er 155

CARRO

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 Rango Ptos
2001 PacWest Racing Reynard 01i Toyota RV8F 2,65 V8 MTY
13
LBH
19
TXS
C
NAZ
1
MOT
9
MIL
3
DET
22
POR
7
CLE
20
TOR
5
MCH
10
CHI
4
MDO
12
ROA
4
FURGONETA
13
LAU
9
República de China
22
HOU
18
RETRASO
4
SRF
15
FON
17
Octavo 98
2002 Campeonato de carreras PWR Lola B02 / 00 Toyota RV8F 2,65 V8 MTY
6
LBH
18
MOT
9
13 97
Chip Ganassi Racing MIL
6
LAG
6
POR
7
CHI
6
TOR
5
CLE
15
FURGONETA
16
MDO
5
ROA
17
MTL
10
DEN
2
República de China
12
MIA
18
SRF
15
FON
6
MXC
7

Serie IndyCar

Año Equipo Chasis No. Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 Rango Ptos
2003 Target Chip Ganassi Racing Fuerza G 9 Toyota HMS
1
PHX
20
MOT
15
INDY
17
TXS
6
PIK
1
RIR
1
KAN
6
NSH
2
MCH
5
GTW
15
KTY
2
NAZ
16
CHI
2
FON
2
TXS
2
1er 507
2004 1 HMS
18
PHX
2
MOT
5
INDY
8
TXS
14
RIR
8
KAN
12
NSH
8
MIL
DNS
MCH
7
KTY
13
PIK
20
NAZ
9
CHI
7
FON
8
TXS
6
Décimo 355
2005 Panoz 9 HMS
16
PHX
12
STP
6
INDY
24
TXS
11
RIR
22
KAN
18
NSH
6
MIL
13
MCH
19
KTY
23
PIK
16
SNM
7
CHI
19
WGL
1
FON
10
13 321
Dallara MOT
21
2006 Honda HMS
5
MOT
2
INDY
6
TXS
2
RIR
11
KAN
4
NSH
1
MIL
10
MCH
16
KTY
2
CHI
2
Cuarto 460
Panoz STP
2
WGL
1
SNM
4
2007 Dallara HMS
2
STP
2
MOT
4
KAN
4
INDY
2
MIL
4
TXS
12
OIA
10
RIR
2
WGL
1
NSH
1
MDO
1
MCH
10
KTY
2
SNM
1
DET
8
CHI
2
2do 624
2008 HMS
1
STP
22
MOT 1
3
LBH 1
DNP
KAN
3
INDY
1
MIL
2
TXS
1
OIA
4
RIR
3
WGL
11
NSH
1
MDO
3
EDM
1
KTY
1
SNM
12
DET
5
CHI
2
1er 646
2009 STP
16
LBH
15
KAN
1
INDY
6
MIL
1
TXS
3
OIA
5
RIR
1
WGL
3
TOR
4
EDM
3
KTY
7
MDO
1
SNM
13
CHI
2
MOT
1
HMS
3
2do 605
2010 SAO
6
STP
18
ALA
2
LBH
4
KAN
1
INDY
5
TXS
4
OIA
6
WGL
8
TOR
20
EDM
1
MDO
5
SNM
2
CHI
8
KTY
7
MOT
6
HMS
1
Tercero 547
2011 STP
16
ALA
2
LBH
18
SAO
12
INDY
5
TXS
2
TXS
2
MIL
7
OIA
3
TOR
2
EDM
23
MDO
1
NHM
3
SNM
5
BAL
5
MOT
1
KTY
3
LVS
C
Tercero 518
2012 Dallara DW12 STP
2
ALA
2
LBH
23
SAO
17
INDY
2
DET
1
TXS
18
MIL
11
OIA
4
TOR
25
EDM
10
MDO
1
SNM
13
BAL
4
FON
3
Tercero 435
2013 STP
5
ALA
2
LBH
11
SAO
18
INDY
14
DET
4
DET
4
TXS
23
MIL
6
OIA
16
POC
1
TOR
1
TOR
1
MDO
7
SNM
15
BAL
19
HOU
1
HOU
2
FON
5
1er 577
2014 Chevrolet STP
4
LBH
12
ALA
3
IMS
15
INDY
29
DET
11
DET
4
TXS
5
HOU
19
HOU
18
POC
5
OIA
4
TOR
5
TOR
7
MDO
1
MIL
4
SNM
1
FON
2
Tercero 604
2015 STP
15
NLA
11
LBH
1
ALA
3
IMS
10
INDY
4
DET
5
DET
20
TXS
1
TOR
8
FON
6
MIL
7
OIA
18
MDO
4
POC
9
SNM
1
1er 3 556
2016 STP
7
PHX
1
LBH
2
ALA
10
IMS
7
INDY
8
DET
19
DET
5
ROA
22
OIA
3
TOR
8
MDO
22
POC
6
TXS
19
WGL
1
SNM
17
Sexto 477
2017 Chip Ganassi Racing Honda STP
3
LBH
4
ALA
2
PHX
5
IMS
2
INDY
32
DET
2
DET
6
TXS
9
ROA
1
OIA
8
TOR
10
MDO
9
POC
6
GTW
2
WGL
2
SNM
4
Tercero 621
2018 PNC Bank Chip Ganassi Racing STP
6
PHX
4
LBH
11
ALA
6
IMS
2
INDY
3
DET
1
DET
4
TXS
1
ROA
3
OIA
12
TOR
1
MDO
5
POC
3
GTW
3
POR
5
SNM
2
1er 678
2019 STP
2
COA
13
ALA
2
LBH
3
IMS
2
INDY
17
DET
22
DET
1
TXS
17
ROA
5
TOR
2
OIA
2
MDO
1
POC
2
GTW
20
POR
16
RETRASO
3
Cuarto 578
2020 TXS
1
IMS
1
ROA
1
ROA
12
OIA
2
OIA
5
INDY
2
GTW
1
GTW
5
MDO
10
MDO
10
IMS
9
IMS
8
STP
3
1er 537
2021 ALA
3
STP
5
TXS
1
TXS
4
IMS
9
INDY
17
DET
8
DET
7
ROA
4
MDO
4
NSH
2
IMS
17
GTW
19
POR
3
RETRASO
13
LBH
3
Cuarto 481

* Temporada aún en curso.

  • 1 carreras se realizan el mismo día
  • 2 Sin puntos, carrera de exhibición
  • 3 Empatado a puntos con Juan Pablo Montoya, ganado en tie break

500 millas de Indianápolis

Año Chasis Motor Comienzo Terminar Equipo
2003 Panoz Toyota 4 17 Chip Ganassi Racing
2004 13 8
2005 13 24
2006 Dallara Honda 4 6
2007 4 2
2008 1 1
2009 5 6
2010 6 5
2011 2 5
2012 15 2
2013 dieciséis 14
2014 Chevrolet 11 29
2015 1 4
2016 13 8
2017 Honda 1 32
2018 9 3
2019 18 17
2020 2 2
2021 1 17

Carreras de autos deportivos

Resultados completos de la American Le Mans Series

Año Entrante Clase Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Ptos
1999 Doran Matthews Racing LMP Ferrari 333 SP Ferrari F310E 4.0 V12 SEB RAL MOS HIJO POR ANIMAL DOMÉSTICO
15
RETRASO LVS CAROLINA DEL NORTE 0
2008 de Ferran Motorsports LMP2 Acura ARX-01b Acura 3.4 V8 SEB STP LBH MMP LIM MDO ROA MOS DET PET
5
RETRASO 28 18
2009 de Ferran Motorsports LMP1 Acura ARX-02a Acura 4.0 V8 SEB
6
STP LBH MMP LIM MDO ROA MOS PET
9
RETRASO 28 12

Resultados de la Serie de autos deportivos Rolex

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Clase Coche Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Ptos
2004 CGR Grand Am DP Riley Mk XI Lexus 4.3 V8 DÍA
6
HOM PHX MTT WGL DÍA MDO WGL HOM VIR BAR 45º 55
CompUSA Chip Ganassi con Felix Sabates CAL
3
2005 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI Lexus 4.3 V8 DÍA
6
HOM CALIFORNIA RETRASO MTT WGL BAR WGL DÍA MDO PHX WGL VIR MEX 77º 25
2006 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI Lexus 5.0 V8 DÍA
1
MEX HOM LBH VIR RETRASO PHX LIM WGL DÍA BAR WGL HIJO MMP
4
63º 63
2007 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI Lexus 5.0 V8 DÍA
21
MEX HOM VIR RETRASO WGL MDO DÍA OIA BAR CGV WGL HIJO MMP 115º 10
2008 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI Lexus 5.0 V8 DÍA
18
HOM MEX VIR RETRASO LIM WGL MDO DÍA BAR CGV WGL HIJO NJE MMP 85º 13
2009 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI Lexus 5.0 V8 DÍA
5
VIR NJE RETRASO WGL MDO DÍA BAR WGL CGV MMP HOM 50º 26
2010 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XX BMW 5.0 V8 DÍA
15
HOM BAR VIR LIM WGL MDO DÍA NJE WGL CGV MMP 65º dieciséis
2011 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XX BMW 5.0 V8 DÍA
2
HOM BAR VIR LIM RETRASO WGL MDO DÍA NJE WGL CGV MMP 32º 32
2012 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XXVI BMW 5.0 V8 DÍA
4
BAR HOM NJE DET MDO ROA WGL IMS
4
WGL CGV RETRASO LIM 26 56
2013 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XXVI BMW 5.0 V8 DÍA
11
COA BAR RAL DET MDO WGL SOY S ROA KAN RETRASO
3
LIM 35º 50

Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Equipo Clase Hacer Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
2014 Chip Ganassi Racing PAG Ford EcoBoost Riley DP Ford EcoBoost 3.5 L V6 Turbo DÍA
8
SEB
6
LBH LGA DET WGL MOS SOY S ALCE COA PET
3
26 81
2015 Chip Ganassi Racing PAG Ford EcoBoost Riley DP Ford EcoBoost 3.5 L V6 Turbo DÍA
1
SEB
4
LBH LGA DET WGL MOS ALCE COA PET
2
13 98
2016 Ford Chip Ganassi Racing PAG Ford EcoBoost Riley DP Ford EcoBoost 3.5 L V6 Turbo DÍA
7
DET 29 25
GTLM Ford GT Ford 3.5 L EcoBoost V6 SEB
5
LBH LGA WGL MOS LIM ALCE VIR COA PET
7
21 52
2017 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 DÍA
10
SEB
4
LBH COA WGL MOS LIM ALCE VIR LGA PET
8
15 73
2018 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 DÍA
1
SEB
4
LBH MDO WGL MOS LIM ALCE VIR LGA PET
5
11 89
2019 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 DÍA
4
SEB
6
LBH MDO WGL MOS LIM ALCE VIR LGA PET
2
17 85
2020 Konica Minolta Cadillac DPi Cadillac DPi-VR Cadillac 5.5 L V8 DÍA
1
DÍA SEB ALCE ATL MDO PET
1
LGA SEB
7
16 ° 94
2021 Cadillac Chip Ganassi Racing DPi Cadillac DPi-VR Cadillac 5.5 L V8 DÍA
5
SEB
5
MDO DET
WGL
WGL
ALCE
LGA
LBH
MASCOTA
12 ° * 574 *

* Temporada aún en curso.

Resultados de las 24 Horas de Daytona

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Pos. Clase
Pos.
2004 Estados Unidos CGR Grand Am Estados Unidos Scott Pruett Max Papis Jimmy Morales
Italia
México
Riley Mk XI - Lexus DP 502 Décimo Sexto
2005 Estados Unidos Target Chip Ganassi con Felix Sabates Estados Unidos Casey Mears Darren Manning
Reino Unido
Riley Mk. XI- Lexus DP 694 Sexto Sexto
2006 Estados Unidos Target Chip Ganassi con Felix Sabates Reino Unido Dan Wheldon Casey Mears
Estados Unidos
Riley Mk. XI- Lexus DP 734 1er 1er
2007 Estados Unidos Target Chip Ganassi con Felix Sabates Reino Unido Dan Wheldon Memo Rojas
México
Riley Mk. XI- Lexus DP 538 DNF DNF
2008 Estados Unidos Chip Ganassi con Felix Sabates Reino Unido Dan Wheldon Salvador Durán Alex Lloyd
México
Reino Unido
Riley Mk. XI- Lexus DP 515 DNF DNF
2009 Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Reino Unido Dario Franchitti Alex Lloyd
Reino Unido
Riley Mk. XI- Lexus DP 731 Quinto Quinto
2010 Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Colombia Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Jamie McMurray
Reino Unido
Estados Unidos
Riley Mk. XX- BMW DP 249 DNF DNF
2011 Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Colombia Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Jamie McMurray
Reino Unido
Estados Unidos
Riley Mk. XX- BMW DP 721 2do 2do
2012 Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Colombia Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Jamie McMurray
Reino Unido
Estados Unidos
Riley Mk. XXVI- BMW DP 760 Cuarto Cuarto
2013 Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Reino Unido Dario Franchitti Jamie McMurray Joey Hand
Estados Unidos
Estados Unidos
Riley Mk. XXVI- BMW DP 594 DNF DNF
2014 Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Brasil Tony Kanaan Kyle Larson Marino Franchitti
Estados Unidos
Reino Unido
Riley Mk. XXVI- Ford PAG 667 DNF DNF
2015 Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Brasil Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray
Estados Unidos
Estados Unidos
Riley Mk. XXVI- Ford PAG 740 1er 1er
2016 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Racing Brasil Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray
Estados Unidos
Estados Unidos
Riley Mk. XXVI- Ford PAG 708 13 Séptimo
2017 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe Richard Westbrook
Reino Unido
Ford GT GTLM 624 27 Décimo
2018 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe Richard Westbrook
Reino Unido
Ford GT GTLM 783 11 1er
2019 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe Richard Westbrook
Reino Unido
Ford GT GTLM 570 13 Cuarto
2020 Estados Unidos Konica Minolta Cadillac Australia Ryan Briscoe Kamui Kobayashi Renger van der Zande
Japón
Países Bajos
Cadillac DPi-VR DPi 833 1er 1er
2021 Estados Unidos Cadillac Chip Ganassi Racing Dinamarca Kevin Magnussen Renger van der Zande
Países Bajos
Cadillac DPi-VR DPi 807 Quinto Quinto


Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Pos. Clase
Pos.
2016 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Team EE. UU. Australia Ryan Briscoe Richard Westbrook
Reino Unido
Ford GT GTE
Pro
340 Vigésimo Tercero
2017 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Team EE. UU. Australia Ryan Briscoe Richard Westbrook
Reino Unido
Ford GT GTE
Pro
337 23 Séptimo
2018 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Team EE. UU. Australia Ryan Briscoe Richard Westbrook
Reino Unido
Ford GT GTE
Pro
309 39º 14
2019 Estados Unidos Ford Chip Ganassi Team EE. UU. Australia Ryan Briscoe Richard Westbrook
Reino Unido
Ford GT GTE
Pro
341 24 Quinto

12 horas de resultados de Bathurst

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Pos. Clase
Pos.
2020 Suiza Castrol Racing R-Motorsport Reino Unido Jake Dennis Rick Kelly
Australia
Aston Martin Vantage AMR GT3 GT3 Pro 308 16 ° Noveno

Resultados del campeonato V8 Supercar

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados del V8 Supercar
Año Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Pos. Ptos
2010 Kelly Racing Holden VE Comodoro YMC
R1
YMC
R2
BHR
R3
BHR
R4
ADE
R5
ADE
R6
JAMÓN
R7
JAMÓN
R8
QLD
R9
QLD
R10
GANAR
R11
GANAR
R12
HDV
R13
HDV
R14
REMOLQUE
R15
REMOLQUE
R16
PHI
Q
PHI
R17
BAT
R18
SUR
R19

20
SUR
R20

Ret
SYM
R21
SYM
R22
SAN
R23
SAN
R24
SYD
R25
SYD
R26
CAROLINA DEL NORTE 0 †

† No elegible para puntos

Carrera internacional de campeones

( tecla ) ( Negrita  - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas ) .

Resultados de la International Race of Champions
Año Hacer 1 2 3 4 Pos. Ptos Árbitro
2004 Pontiac DÍA
8
TEX
9
RCH
9
ATL
8
Décimo 26

Vida personal

Dixon se casó con Emma Davies, ex campeona de 800 m de Gales y Gran Bretaña, en febrero de 2008. Tienen dos hijas, Poppy nacida en 2009 y Tilly nacida en 2011, y un hijo Kit, nacido el 27 de diciembre de 2019.

Dixon ha sido un residente de Indianápolis , Indiana , donde el alcalde declaró el 24 de septiembre de 2018 como el "Día de Scott Dixon" en la ciudad luego de su quinto título de IndyCar.

En los Honores del Cumpleaños de la Reina de 2019 , Dixon fue nombrado Compañero de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda por sus servicios en el automovilismo. Anteriormente había sido nombrado miembro de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda en los honores de Año Nuevo de 2009 .

Referencias

enlaces externos

Posiciones deportivas
Precedido por
Jason Bright
Campeonato australiano de pilotos
1998
Sucedido por
Simon Wills
Precedido por
Oriol Servià
Campeón de Indy Lights
2000
Sucedido por
Townsend Bell
Precedido por
Sam Hornish, Jr.
Dario Franchitti
Ryan Hunter-Reay
Will Power
Josef Newgarden
Josef Newgarden
Campeón de la Serie IRL IndyCar
2003
2008
2013
2015
2018
2020
Sucedido por
Tony Kanaan
Dario Franchitti
Dará poder a
Simon Pagenaud
Josef Newgarden
Titular
Logros
Precedido por
Dario Franchitti
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis
2008
Sucedido por
Hélio Castroneves
Premios
Precedido por
Kenny Bräck
CART Novato del año
2001
Sucedido por
Mario Domínguez
Precedido por
Mahé Drysdale
Deportista del año de Nueva Zelanda
2008
2013
Sucedido por
Mahé Drysdale
Precedido por
Mahé Drysdale
Sucedido por
Brendon McCullum