Scott Dixon - Scott Dixon
Scott Dixon CNZM | |||||||
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Nacionalidad | Neozelandés | ||||||
Nació | Scott Ronald Dixon 22 de julio de 1980 Brisbane , Queensland , Australia |
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Apodo | El hombre de hielo | ||||||
Carrera en IndyCar Series | |||||||
312 carreras disputadas en 19 años | |||||||
Equipo (s) | No. 9 ( Chip Ganassi Racing ) | ||||||
Posición 2020 | 1er | ||||||
Mejor acabado | 1o ( 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 , 2020 ) | ||||||
Primera carrera | 2003 Toyota Indy 300 ( Homestead ) | ||||||
Última carrera | 2021 Gran Premio de Acura de Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
Primera victoria | 2003 Toyota Indy 300 ( Homestead ) | ||||||
Última victoria | 2021 Genesys 300 ( Texas ) | ||||||
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Carrera en Champ Car | |||||||
39 carreras disputadas en 2 años | |||||||
Años activos | De 2001 - de 2002 | ||||||
Equipo (s) |
PacWest Racing Chip Ganassi Racing |
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Mejor acabado | Octavo ( 2001 ) | ||||||
Primera carrera | 2001 Gran Premio Tecate / Telmex de Monterrey ( Monterrey ) | ||||||
Última carrera | 2002 Gran Premio Telmex-Gigante ( Ciudad de México ) | ||||||
Primera victoria | 2001 Gran Premio de Lehigh Valley ( Nazaret ) | ||||||
Última victoria | 2001 Gran Premio de Lehigh Valley ( Nazaret ) | ||||||
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Serie anterior | |||||||
1994 1995–1996 1997–1998 1999–2000 2001–2002 |
NZ Formula Vee NZ Formula Ford Fórmula australiana Holden Indy Lights CART Champ Car |
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Títulos de campeonato | |||||||
1994 1995 1996 1998 2000 2003 2008 2008 2013 2015 2018 2020 |
NZ Formula Vee Clase II NZ Formula Ford Clase II NZ Formula Ford Clase I Campeón de pilotos australianos Indy Lights Serie IndyCar Ganador de las 500 Millas de Indianápolis Serie IndyCar Serie IndyCar Serie IndyCar Serie IndyCar Serie IndyCar |
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Premios | |||||||
1999 2001 2003 2004 2006 2008 2009 2015 2019 2020 |
Trofeo Jim Clark CART Novato del año Trofeo Jim Clark Trofeo Bruce McLaren Trofeo Jim Clark Rolex 24 en Daytona Ganador general Trofeo Bruce McLaren NZ Deportista del año en MotorSport Nueva Zelanda Muro de la fama Rolex 24 en Daytona Ganador general Trofeo Jim Clark Nueva Zelanda Orden del mérito Rolex 24 en Daytona ganador general |
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Firma | |||||||
Scott Ronald Dixon CNZM (nacido el 22 de julio de 1980) es un piloto de carreras profesional de Nueva Zelanda , que compite en la NTT IndyCar Series para Chip Ganassi Racing . Dixon ha ganado el campeonato IndyCar seis veces: en 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 y 2020 . También ganó la 92ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en 2008 desde la pole position. Con 51 victorias, Dixon es el tercer piloto más exitoso en la historia de American Championship Cars (solo por detrás de AJ Foyt y Mario Andretti con 67 y 52, respectivamente), y sus 51 victorias lideran a todos los pilotos activos en la actual IndyCar Series. También es tres veces ganador general y único ganador de su clase en las 24 Horas de Daytona. Además de los títulos de sus seis series, Dixon ganó al menos una carrera durante diecisiete temporadas consecutivas entre 2005 y 2021 , y ahora tiene el récord de todos los tiempos de ganar una carrera en 19 temporadas, rompiendo el récord de AJ Foyt de 18. Es el único piloto para ganar el campeonato IndyCar en su año inaugural en la serie.
Dixon fue seleccionado en una encuesta mundial entre los fanáticos como uno de los 33 mejores conductores en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Entre otros premios notables ganados por Dixon se encuentran el Trofeo Jim Clark (1999, 2001, 2004 y 2019) y el Trofeo Bruce McLaren (2003, 2008). En los Honores de Año Nuevo de 2009 , fue nombrado Miembro de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda por sus servicios al automovilismo, y en los Honores del Cumpleaños de la Reina de 2019 , fue ascendido a Compañero de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda. Fue el Deportista del Año de Nueva Zelanda en 2008 y 2013.
Primeros años
Dixon nació en Brisbane , Australia, de padres neozelandeses, Ron y Glenys Dixon, que eran conductores de autos de carreras de pistas de tierra. La familia regresó a Auckland en Nueva Zelanda cuando Dixon era muy joven. Creció en Manurewa , un suburbio en el sur de Auckland y fue estudiante en James Cook High School . Scott comenzó a competir en karts cuando tenía siete años y llamó la atención del público de Nueva Zelanda cuando se le concedió una dispensa especial para obtener una licencia de competición para competir en una berlina cuando tenía 13 años. En el momento de esta dispensa, los neozelandeses no podían obtener una licencia de circulación hasta que cumplieran los 15 años. Dixon estaba compitiendo en Pukekohe Park Raceway en una serie monomarca con el Nissan Sentra cuando hizo rodar el auto sobre el techo. Llamó la atención nacional cuando la televisión lo mostró luchando desde el auto volcado con un cojín atado a la espalda para permitirle alcanzar los pedales y secándose una lágrima del ojo.
Junior Racing
En 1994, ganó el campeonato de Fórmula Vee de Nueva Zelanda , antes de tomar la serie de Fórmula Ford Clase 2 en 1995 con 13 victorias en 14 carreras. Luego, Dixon ganó el Campeonato de Fórmula Ford de Nueva Zelanda en 1996/97.
En 1997, Dixon decidió competir en la categoría de Fórmula Holden en Australia . Sin dinero para seguir compitiendo, el empresario de Rotorua , Christopher Wingate, proporcionó a Dixon y a su mentor, el héroe kiwi Kenny Smith , tanto dinero como pasajes aéreos entre Nueva Zelanda y Australia para asegurar que la carrera de Dixon avanzara. Dixon ganó el premio al Novato del Año y el tercero en la general en el Campeonato Australiano de Pilotos de 1997 conduciendo el Ralt Australia preparó a Reynard. Esto resultó en que se le ofreciera un viaje con el mejor equipo SH Racing. Como los presupuestos iban a superar los 250.000 dólares, Wingate sugirió que se formara una empresa para financiar la carrera de Dixon. Esa empresa se llamaba Scott Dixon Motorsport (SDMS), financiada por accionistas que durante los dos años siguientes invirtieron más de 1 millón de dólares en Dixon. Esto le permitió seguir su carrera sin preocuparse por el dinero. En 1998, Dixon ganó por completo el Campeonato de Pilotos de Australia . Esa victoria trajo ofertas para competir en la serie australiana de superdeportivos V8 , pero no era allí donde quería dejar su huella, por lo que se hicieron los arreglos para que fuera a los EE. UU. A probar en la serie Indy Lights.
Mudarse a los Estados Unidos
Con el respaldo de los inversores de Scott Dixon Motorsport, Dixon se mudó a los Estados Unidos en 1999. Después de una prueba en Sebring donde Dixon rompió el récord de la pista en su octava vuelta, firmó con el equipo Johansson Motorsports Indy Lights , comenzando una larga asociación de gestión con el propietario del equipo, el ex piloto de Fórmula Uno de Ferrari y McLaren , Stefan Johansson . Estableció un récord de vuelta al tomar la pole position para la carrera ovalada de Chicago que ganó. Fue consistentemente rápido durante todo el año, pero tuvo cinco abandonos , lo que lo limitó al quinto lugar en la serie.
En 2000, Dixon permaneció en Indy Lights, pasando al equipo PacWest . Se llevó el campeonato de manera rotunda, anotando seis victorias y siete podios.
CARRO
2001
PacWest Racing graduó a Dixon en su equipo CART completo en 2001 . Dixon superó inmediatamente a su compañero de equipo, el ex piloto de Fórmula Uno Maurício Gugelmin . Dixon lideró su primera carrera en México durante 14 vueltas. Solo dos carreras después ganó en Nazareth Speedway , su primera carrera ovalada en la serie CART senior. A la edad de 20 años, 9 meses y 14 días se convirtió en el ganador más joven de una carrera CART . Dixon anotó puntos de campeonato en 11 de 20 largadas y lideró la FedEx Champ Car Series en vueltas completadas con 2,521 de un posible 2,610. Ganó el Trofeo Jim Trueman como novato del año y fue octavo en el campeonato.
2002
Dixon permaneció con PacWest, propiedad de Bruce McCaw de McCaw Cellular , durante 2002, pero pronto quedó claro que el equipo estaba lamentablemente corto de efectivo debido al colapso de las punto com . Cuando finalmente se derrumbó, Toyota organizó una introducción a Target Chip Ganassi Racing, que agregó un tercer automóvil a su escuadrón para acomodar a Dixon. Fue su primera experiencia con un verdadero equipo de alto nivel, que tenía el entonces principal proveedor de motores, Toyota. Dixon logró 12 resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en Denver.
Serie IndyCar
2003
Chip Ganassi se unió a los equipos CART Penske y Andretti-Green Racing en 2003 para cambiarse a la Indy Racing League totalmente ovalada . Dixon ganó la apertura de la temporada en Homestead en Florida. Un enredo con Tony Kanaan en Japón dejó a Dixon con la mano rota, pero se recuperó para llevarse dos victorias más y ganar el campeonato en su primer intento. En el camino, también estableció un récord con 343 vueltas consecutivas lideradas, la primera vez que un piloto lideró vueltas consecutivas en tres carreras consecutivas. En Pikes Peak lideró las últimas 84 vueltas para ganar, luego lideró cada vuelta del siguiente evento en Richmond , y en el siguiente evento, en Kansas , lideró las primeras 53 vueltas. Aunque fue su primer año en la IRL y ganó el campeonato, Dixon no fue elegible para el novato del año debido a su experiencia en ChampCar.
Al final del año, Ganassi había reclutado a Tony Renna como compañero de equipo de Dixon. Renna y Dixon se hicieron amigos, pero en el Indianapolis Motor Speedway , durante la primera sesión de práctica de Renna para el equipo, Renna se estrelló a gran velocidad y murió instantáneamente.
Temporadas 2004 y 2005
Para 2004, el motor Toyota había perdido su ventaja y Dixon no defendió con éxito su título. En las 32 carreras disputadas durante estos dos años, Dixon subió al podio solo dos veces, con una segunda y una sola victoria. Probó para el equipo Williams de Fórmula Uno y terminó décimo cuando representó a la IRL en la Carrera Internacional de Campeones de 2004 . En 2005, Dixon y sus compañeros de equipo en Ganassi, Ryan Briscoe y Darren Manning , estaban pasando apuros y cancelaron o dañaron seriamente 28 autos en una larga serie de choques. Manning fue despedido y el australiano Briscoe evitó por poco una lesión grave cuando su automóvil voló por el aire y se desintegró después de tocar otro automóvil y chocar contra el muro de contención exterior de la tercera curva del Chicagoland Speedway . En medio de los rumores de que Dixon también podría ser despedido, se recuperó para anotar su primera victoria y la del equipo desde 2003, el Indy Grand Prix en Watkins Glen International . Poco después, Dixon volvió a firmar por dos temporadas más con Ganassi.
2006-2009
Ganassi pasó a los motores Honda para la temporada 2006 , cuando Dixon se asoció con el inglés Dan Wheldon , ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2005 y campeón de la serie IRL. Antes incluso de que comenzara la temporada IRL, se combinaron con éxito como un equipo de un auto (con Casey Mears ) para ganar las 24 Horas de Daytona . Dixon repitió su victoria en el Indy Grand Prix de 2005 en Watkins Glen y se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera en IRL en condiciones de lluvia. En Nashville Superspeedway, ganó el Gibson Guitar Trophy por un par de longitudes de auto sobre su compañero de equipo Wheldon. Terminó cuarto en la clasificación, completando un total de 2.504 de las posibles 2.510 vueltas y siendo el único piloto en terminar cada carrera, terminando a solo 15 puntos detrás de Sam Hornish Jr. y Wheldon.
Dixon fue subcampeón en la temporada 2007 de la Serie IndyCar , 13 puntos detrás de Dario Franchitti . Durante el último evento en Chicagoland , luchando contra Franchitti por la victoria y el campeonato, Dixon lideraba a Franchitti en la última curva de la última vuelta cuando se quedó sin combustible y se deslizó hasta la meta, dándole a Franchitti la victoria y el campeonato.
Anteriormente había logrado su cuarta victoria del año, en Infineon Raceway , y su tercer Gran Premio de Camping World Watkins Glen consecutivo . Tuvo cuatro segundos puestos, incluso en las 500 millas de Indianápolis , acortadas por la lluvia , y terminó entre los cinco primeros en 10 carreras esa temporada. Dominó el Firestone Indy 200 retrasado por lluvia en Nashville Superspeedway, su segunda victoria consecutiva en el evento y la segunda victoria consecutiva de la temporada. Ganó la siguiente carrera, la Honda 200 el 22 de julio, para convertirse en el tercer piloto de la historia en ganar tres carreras IRL seguidas, uniéndose a Wheldon y Kenny Bräck .
El 5 de agosto, Dixon intentaba ganar una cuarta carrera consecutiva, en el Firestone Indy 400 , cuando se vio involucrado en un accidente de seis coches. El equipo de Dixon reparó su auto lo suficiente para correr dos vueltas más, lo que le valió puntos en la serie, pero esto puso fin a su racha de 28 carreras consecutivas, desde que se retiró en el evento de Chicagoland Speedway en septiembre de 2005, en la que Dixon no se retiró.
Esta fue una temporada muy exitosa para Dixon, quien ganó el campeonato de la serie por segunda vez y ganó su primera Indianápolis 500 , desde la pole , para darle al propietario del automóvil Chip Ganassi su segunda victoria en la carrera. También ganó en Homestead , Texas , Nashville, Edmonton y Kentucky , un récord que equivale a seis victorias por temporada en la serie. En la carrera final de puntuación de la serie, en Chicagoland Speedway , Dixon no necesitaba terminar en el octavo lugar si Castroneves ganaba la carrera. Se colocó en segundo lugar detrás de Castroneves en un ajustado final fotográfico. Hablando con los medios más tarde, dijo que había sido un año increíble e inolvidable. "Casarse, ganar las 500, ganar un campeonato en un año, probablemente no mucha gente puede decir que lo han hecho". Motorsport.com fue más allá y dijo que Dixon "ahora puede decir que es el 'mejor de los mejores' en las carreras de autos americanos , especialmente después de la unificación de este año con la Champ Car ".
En Kentucky, llevó el total de vueltas lideradas por su carrera a 2,149, convirtiéndose en el quinto piloto de la serie en liderar durante más de 2,000 vueltas. También en Kentucky, Dixon reemplazó a Alex Zanardi como el piloto de IndyCar más ganador para Chip Ganassi (16a victoria), y su pole position lograda el 30 de agosto para el Detroit Indy Grand Prix le dio siete para el año, y lo llevó al segundo lugar de todos los tiempos. líder en la pole con 15. Además, lideró 869 vueltas durante el año, un récord histórico para una sola temporada. Justo antes del evento de Chicagoland, se anunció que su compañero de equipo Wheldon se mudaría a Panther Racing en 2009 y el nuevo socio de Dixon sería Franchitti, quien regresaría de NASCAR.
Por registrar el campeonato de la Serie IndyCar / doble Indy500, Dixon fue seleccionado Deportista del Año de Nueva Zelanda 2008 en los Premios Halberg celebrados en febrero de 2009.
Dixon fue una de las cinco personalidades de los deportes de motor de Nueva Zelanda honradas en una edición especial de sellos postales de Nueva Zelanda. Otros destacados fueron: Denny Hulme , Campeón del Mundo de Fórmula Uno de 1967; Bruce McLaren , diseñador de autos de carrera, piloto, ingeniero e inventor cuyo nombre perdura en el equipo McLaren ; Ivan Mauger , seis veces ganador del Campeonato Mundial de Speedway y votado como el mejor corredor de speedway del siglo XX; y Hugh Anderson , cuatro veces campeón del mundo de carreras de motos de Grand Prix .
Al comienzo de la temporada , Dixon terminó decimosexto y decimoquinto en las dos primeras carreras, en St. Pete y Long Beach . A partir de entonces llegó a ocho podios, ganando en Kansas , Milwaukee , Richmond , Mid-Ohio y Motegi , además de un segundo en Chicago y terceros en Texas , Watkins Glen y Edmonton . Lideró la mayor cantidad de vueltas (73) en la Indy 500, pero terminó sexto. Su victoria dominante en Mid-Ohio, por 29,7 segundos, fue su vigésima victoria en la IRL (la vigésimo primera de su carrera), lo que lo convirtió en el piloto más exitoso de la liga . La hija 1 nació en 2009
Había una rivalidad considerable entre él y su amigo y nuevo socio en el equipo, Franchitti, quien había regresado a la IRL desde NASCAR. Franchitti anotó cuatro victorias, dos segundos y dos tercios, y liderando la última carrera de la temporada en Homestead estaba solo cinco puntos detrás de Dixon. Para complicar el problema, Ryan Briscoe de Penske estaba a solo tres puntos más atrás, por lo que cualquiera de los tres pilotos que pudiera ganar en Homestead sería campeón de la serie. Dixon comenzó fuera de Franchitti en la primera fila y corrió primero y segundo con Briscoe durante la mayor parte de la carrera. Sin embargo, los dos primeros clasificados se vieron obligados a entrar en boxes para cargar combustible cuando solo quedaban varias vueltas y la victoria de la carrera, junto con el campeonato, fue para Franchitti con una estrategia de ahorro de combustible. Dixon reclamó tercero en la carrera y segundo en el campeonato por un punto sobre Briscoe.
2010-2012
En las temporadas 2010-2012, Dixon ganó siete carreras y terminó tercero en el campeonato tres veces (dos veces detrás de su compañero de equipo Franchitti).
2013-2015
Ganó en Pocono en julio de 2013, la primera carrera de Indycar allí en 24 años y la primera victoria del año de Ganassi. Logró victorias consecutivas en los dos eventos Honda Indy Toronto . En el GoPro Indy Grand Prix de Sonoma de 2013 , Dixon se topó con uno de los miembros del equipo de boxes de Will Power y fue penalizado. Dixon argumentó que el trabajador caminaba frente a su automóvil, aunque el director de carrera de IndyCar, Beaux Barfield, dijo que Dixon había entrado en el área de trabajo de Power. La semana siguiente en Baltimore, Dixon estuvo involucrado en otro incidente con Power cuando quedaban 22 vueltas para el final, y los oficiales ignoraron las solicitudes del equipo de remolcar el auto de Dixon al carril de boxes para repararlo. Dixon pidió que se despidiera a Barfield y, el 6 de septiembre, se le impuso una multa de 30.000 dólares y se le puso en libertad condicional. Dixon ganó el Gran Premio de Houston de doble cabeza y al terminar quinto en la final de temporada en Fontana se aseguró su tercer título de campeonato.
El año 2014 comenzó bien para Dixon cuando fue elegido Deportista del Año de Nueva Zelanda en los Premios Halberg , ganó dos carreras y terminó tercero en el campeonato. Fuera de temporada, Dixon fue tercero tanto en el Dan Weldon Karting Challenge como en la carrera de autos deportivos de resistencia Petit Le Mans 2014 .
Abrió su temporada 2015 al ganar las 24 Horas de Daytona para Chip Ganassi. La temporada 2015 de Dixon comenzó lento con un 15º en San Petersburgo y un 11º en Louisiana. Dixon ganó su primera carrera de IndyCar de la temporada en el Toyota Grand Prix de Long Beach. Ganó su segunda pole en las 500 Millas de Indianápolis y lideró la mayor cantidad de vueltas con 87, pero terminó cuarto frente al eventual ganador de la carrera, Juan Pablo Montoya . Dixon tiene un fin de semana terrible para sus estándares en el Duelo en Detroit, donde fue destrozado en el segundo duelo por su compañero de equipo Charlie Kimball . Dixon se recuperó y dominó el Firestone 600 en Texas, que fue su segunda victoria de la temporada. Dixon tuvo resultados promedio en el Top 10 con un peor resultado de 18 en Iowa, aunque esto lo ayudó ya que su rival por el campeonato, Juan Pablo Montoya, salió muy temprano. Dixon terminó cuarto en Mid Ohio, su pista de pan y mantequilla y noveno en Pocono. Dixon fue a Sonoma con la necesidad de ganar la carrera y que Juan Pablo Montoya terminara quinto o peor para un cuarto campeonato y lo logró. Él y Juan Pablo Montoya terminaron la temporada con puntos iguales, pero con tres victorias frente a las dos de Montoya, ganó el campeonato de la temporada 2015 de la Serie IndyCar , su cuarto. En la temporada baja de 2015, Dixon ganó el Dan Wheldon Karting Challenge en honor a Justin Wilson.
2016-2019
Dixon luchó durante la temporada 2016. Logró victorias en Phoenix y Watkins Glen, pero fue sexto en el campeonato, la primera vez desde 2006 que no terminó entre los tres primeros. Su patrocinador, Target , se retiró a finales de año, poniendo fin a una relación de 27 años con Ganassi y una relación de 13 años con Dixon.
Dixon abrió la temporada 2017 con el tercer puesto en San Petersburgo , su mejor resultado allí desde 2014. Siguió esto con cuatro resultados consecutivos entre los cinco primeros antes de las 500 Millas de Indianápolis . Ganó la pole position para la carrera, la tercera en su carrera, marcando el mejor tiempo desde la pole desde Arie Luyendyk 21 años antes.
Fue sacado de la carrera en la vuelta 53 después de que Jay Howard se cayera de la pared de la curva 2. El coche de Dixon se lanzó en el aire y aterrizó con el pontón en la parte superior de la pared interior, derrumbando la valla de seguridad y arrancando el conjunto trasero de su coche. Dixon se marchó ileso, pero el incidente provocó una bandera roja de 20 minutos.
Fue segundo el fin de semana siguiente en Detroit detrás de Graham Rahal , pero en el Texas Motor Speedway una semana después fue eliminado por segunda vez en tres carreras. Él, Will Power y Takuma Sato corrían de cerca con seis vueltas restantes cuando Sato perdió el control y tocó el auto de Dixon, haciendo que ambos salieran de la pista.
En Road America , Dixon anotó su primera victoria de la temporada, superando a Josef Newgarden por 0.5779s. Dixon terminó tercero en el campeonato detrás del primer campeón Josef Newgarden y el campeón de 2016 Simon Pagenaud .
Dixon comenzó 2018 con un nuevo patrocinador de tiempo completo en PNC Bank adornando el motor número 9. Dixon comenzó el año bloqueando ruedas y saltando sobre Takuma Sato en St. Petersburgh, pero se recuperó para terminar sexto. Dixon finalmente registró su primera victoria del año en el Duelo en Detroit: Ronda 1. Dixon luego pasó el siguiente fin de semana a Texas y volvió a dominar, redención para el año pasado después de haber sido eliminado tarde. Dixon lideró 119 de 248 vueltas. Después de capitalizar los errores de otros pilotos, Dixon ganó en Toronto cuando pasó a Josef Newgarden en el reinicio cuando chocó contra la pared. Dixon mantuvo a raya a Simon Pagenaud y Robert Wickens para ganar. Dixon terminó quinto, tercero, tercero y quinto en Mid-Ohio, Pocono, Gateway y Portland. En Portland, Dixon estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 1 con James Hinchcliffe , Ed Jones , Sébastien Bourdais , Graham Rahal y Marco Andretti que volcó a Dixon, Dixon sufrió daños mínimos cuando la tierra volaba y la visibilidad era cero. Dixon se recuperó y después de un golpe de suerte cuando su rival del campeonato, Alexander Rossi, tuvo un descanso desafortunado. Rossi terminó cerca de la parte trasera, mientras que Dixon terminó quinto en lo que podría conducir a su quinto campeonato. En 2018 Born Racer: The Scott Dixon Story se lanzó un documental sobre la carrera temprana de Scott Dixon y dirigido por Bryn Evans.
Dixon terminó cuarto en la Serie IndyCar 2019 con una victoria en Detroit y Mid Ohio.
2020-presente
Dixon ganó las tres primeras carreras de la temporada 2020, en Texas, Indianapolis Road Course y Road America. Lideró el campeonato durante toda la temporada, una hazaña poco común que Sam Hornish registró por última vez en 2001, y superó a Josef Newgarden en la final de temporada en San Petersburgo al terminar tercero. Esto fue después de que Newgarden ganó mucho terreno en la parte final de la temporada. Dixon se clasificó segundo para las 500 Millas de Indianápolis de 2020, y apenas le faltó la pole a Marco Andretti. Fue segundo en la carrera por tercera vez en su carrera: la carrera, ganada por Takuma Sato, corrió las últimas 5 vueltas bajo bandera amarilla, negándole a Scott cualquier posibilidad de competir por la victoria.
En 2021, Dixon se enfrentó a varios rivales por el título de la serie. Junto con su rival Josef Newgarden, se enfrentaría a una nueva competencia de sus compañeros de equipo Alex Palou y Marcus Ericsson, junto con el piloto de segundo año de McLaren , Pato O'Ward . Esta sería la primera vez en más de diez años que Dixon se enfrentaba a la competencia dentro de su propio equipo, ya que se había acostumbrado a ser el piloto líder en Chip Ganassi Racing tras la jubilación de Dario Franchitti. Chip Ganassi y el estratega líder Mike Hull le hicieron saber a Dixon y a sus compañeros de equipo que no habría favoritismos entre los pilotos de Ganassi y que serían libres de competir entre ellos siempre que evitaran el contacto en la pista. Dixon tomaría una ventaja inicial en puntos al asegurar los cinco primeros puestos en las primeras cuatro carreras de la temporada, incluida una victoria en Texas para garantizarle una victoria durante diecinueve temporadas consecutivas en las carreras de IndyCar. Dixon se clasificó primero para las 500 Millas de Indianápolis de 2021 , su primera pole position en cuatro años y fue considerado el favorito prohibitivo para la carrera. Sin embargo, durante la carrera, su coche se paró y se negó a volver a arrancar después de varios intentos mientras entraba en boxes para cargar combustible bajo una bandera amarilla, lo que le llevó a terminar en el decimoséptimo lugar. Su mala suerte en Indy más el segundo puesto de Palou le costó a Dixon la ventaja de puntos que nunca recuperó. Durante el resto de la temporada, Dixon solo conseguiría dos podios; un segundo lugar en Nashville , un tercer lugar en Portland , y un tercer lugar para terminar la temporada en Long Beach, mientras que sus rivales obtendrían múltiples victorias y podios después de las 500. Durante la temporada, Dixon expresó su frustración con Chip Ganassi Racing sobre sus configuraciones y estrategias en la clasificación, dejándolo con largadas intermedias en comparación con Palou y Ericsson. En la última carrera ovalada de la temporada en Gateway, Dixon estuvo involucrado en un incidente de tres autos entre él, Palou y Rinus VeeKay, mientras que Newgarden ganó y O'Ward terminó segundo, deslizándolo de regreso al cuarto lugar en el campeonato. Dixon expresó más frustración después del incidente de Gateway, acusando a su compañero de equipo más joven y a VeeKay de conducir de manera agresiva sabiendo que los kits aerodinámicos de su automóvil no se dañarían excesivamente por el contacto entre los conductores. Dixon fue eliminado matemáticamente del campeonato de Laguna Seca , donde terminó decimotercero mientras que Palou terminó en segundo lugar.
Otro
Desde que se unió a IndyCar en 2003, Dixon tiene un total de 14 victorias en circuitos de carretera, cinco victorias en circuitos de calle y 19 victorias en óvalos. De las victorias ovaladas, dos llegaron en pistas de más de 2 millas (3,2 km), cinco en óvalos de 1 milla (1,6 km) o más cortos y 12 en óvalos intermedios. De las victorias en autódromos , dos se produjeron en Edmonton , un circuito de aeródromo con una escorrentía lo suficientemente significativa como para no ser una pista callejera típica. La segunda victoria en Motegi para Dixon fue en la pista de autódromo, a diferencia de la pista ovalada, que habían usado en cualquier otro momento. Sus cuatro temporadas de campeonato han visto diferencias en las pistas en las que tuvo éxito. En 2003, Dixon ganó dos eventos consecutivos de óvalos cortos, y luego ganó solo dos de esos eventos para las próximas doce temporadas. Dixon luego dominó los óvalos más grandes en 2008 , ganó tres eventos de calle en 2013 y luego siguió una calle, un óvalo rápido y una pista en 2015 .
Formula Uno
En 2004, BMW le dio a Dixon una prueba de manejo en un auto de Fórmula Uno incluso mientras corría con motores Toyota en la IRL. En el circuito Paul Ricard de Francia, condujo un Williams y registró tiempos respetables durante una prueba de un día, no muy lejos de los del piloto habitual Ralf Schumacher . Una prueba de dos días seis semanas después en Barcelona no dio lugar a un puesto con el equipo.
En julio de 2013, la revista Autosport nombró a Dixon como uno de los 50 mejores pilotos que nunca ha competido en la Fórmula Uno.
Carreras de autos deportivos
Resultados de carrera
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Luces Indy
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rango | Ptos |
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1999 | Deportes de motor Johansson |
MIA 3 |
LBH 2 |
NAZ 4 |
MIL 15 |
POR 11 |
CLE 14 |
TOR 18 |
MIS 16 |
DET 7 |
CHI 1 |
RETRASO 2 |
FON 16 |
Quinto | 88 |
2000 | PacWest Luces |
LBH 1 |
MIL 1 |
DET 4 |
POR 11 |
MIS 14 |
CHI 1 |
MDO 2 |
FURGONETA 1 |
LAG 1 |
STL 15 |
HOU 15 |
FON 1 |
1er | 155 |
CARRO
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rango | Ptos |
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2001 | PacWest Racing | Reynard 01i | Toyota RV8F 2,65 V8 |
MTY 13 |
LBH 19 |
TXS C |
NAZ 1 |
MOT 9 |
MIL 3 |
DET 22 |
POR 7 |
CLE 20 |
TOR 5 |
MCH 10 |
CHI 4 |
MDO 12 |
ROA 4 |
FURGONETA 13 |
LAU 9 |
República de China 22 |
HOU 18 |
RETRASO 4 |
SRF 15 |
FON 17 |
Octavo | 98 |
2002 | Campeonato de carreras PWR | Lola B02 / 00 | Toyota RV8F 2,65 V8 |
MTY 6 |
LBH 18 |
MOT 9 |
13 | 97 | ||||||||||||||||||
Chip Ganassi Racing |
MIL 6 |
LAG 6 |
POR 7 |
CHI 6 |
TOR 5 |
CLE 15 |
FURGONETA 16 |
MDO 5 |
ROA 17 |
MTL 10 |
DEN 2 |
República de China 12 |
MIA 18 |
SRF 15 |
FON 6 |
MXC 7 |
Serie IndyCar
Año | Equipo | Chasis | No. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Rango | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Target Chip Ganassi Racing | Fuerza G | 9 | Toyota |
HMS 1 |
PHX 20 |
MOT 15 |
INDY 17 |
TXS 6 |
PIK 1 |
RIR 1 |
KAN 6 |
NSH 2 |
MCH 5 |
GTW 15 |
KTY 2 |
NAZ 16 |
CHI 2 |
FON 2 |
TXS 2 |
1er | 507 | |||
2004 | 1 |
HMS 18 |
PHX 2 |
MOT 5 |
INDY 8 |
TXS 14 |
RIR 8 |
KAN 12 |
NSH 8 |
MIL DNS |
MCH 7 |
KTY 13 |
PIK 20 |
NAZ 9 |
CHI 7 |
FON 8 |
TXS 6 |
Décimo | 355 | ||||||
2005 | Panoz | 9 |
HMS 16 |
PHX 12 |
STP 6 |
INDY 24 |
TXS 11 |
RIR 22 |
KAN 18 |
NSH 6 |
MIL 13 |
MCH 19 |
KTY 23 |
PIK 16 |
SNM 7 |
CHI 19 |
WGL 1 |
FON 10 |
13 | 321 | |||||
Dallara |
MOT 21 |
||||||||||||||||||||||||
2006 | Honda |
HMS 5 |
MOT 2 |
INDY 6 |
TXS 2 |
RIR 11 |
KAN 4 |
NSH 1 |
MIL 10 |
MCH 16 |
KTY 2 |
CHI 2 |
Cuarto | 460 | |||||||||||
Panoz |
STP 2 |
WGL 1 |
SNM 4 |
||||||||||||||||||||||
2007 | Dallara |
HMS 2 |
STP 2 |
MOT 4 |
KAN 4 |
INDY 2 |
MIL 4 |
TXS 12 |
OIA 10 |
RIR 2 |
WGL 1 |
NSH 1 |
MDO 1 |
MCH 10 |
KTY 2 |
SNM 1 |
DET 8 |
CHI 2 |
2do | 624 | |||||
2008 |
HMS 1 |
STP 22 |
MOT 1 3 |
LBH 1 DNP |
KAN 3 |
INDY 1 |
MIL 2 |
TXS 1 |
OIA 4 |
RIR 3 |
WGL 11 |
NSH 1 |
MDO 3 |
EDM 1 |
KTY 1 |
SNM 12 |
DET 5 |
CHI 2 |
1er | 646 | |||||
2009 |
STP 16 |
LBH 15 |
KAN 1 |
INDY 6 |
MIL 1 |
TXS 3 |
OIA 5 |
RIR 1 |
WGL 3 |
TOR 4 |
EDM 3 |
KTY 7 |
MDO 1 |
SNM 13 |
CHI 2 |
MOT 1 |
HMS 3 |
2do | 605 | ||||||
2010 |
SAO 6 |
STP 18 |
ALA 2 |
LBH 4 |
KAN 1 |
INDY 5 |
TXS 4 |
OIA 6 |
WGL 8 |
TOR 20 |
EDM 1 |
MDO 5 |
SNM 2 |
CHI 8 |
KTY 7 |
MOT 6 |
HMS 1 |
Tercero | 547 | ||||||
2011 |
STP 16 |
ALA 2 |
LBH 18 |
SAO 12 |
INDY 5 |
TXS 2 |
TXS 2 |
MIL 7 |
OIA 3 |
TOR 2 |
EDM 23 |
MDO 1 |
NHM 3 |
SNM 5 |
BAL 5 |
MOT 1 |
KTY 3 |
LVS C |
Tercero | 518 | |||||
2012 | Dallara DW12 |
STP 2 |
ALA 2 |
LBH 23 |
SAO 17 |
INDY 2 |
DET 1 |
TXS 18 |
MIL 11 |
OIA 4 |
TOR 25 |
EDM 10 |
MDO 1 |
SNM 13 |
BAL 4 |
FON 3 |
Tercero | 435 | |||||||
2013 |
STP 5 |
ALA 2 |
LBH 11 |
SAO 18 |
INDY 14 |
DET 4 |
DET 4 |
TXS 23 |
MIL 6 |
OIA 16 |
POC 1 |
TOR 1 |
TOR 1 |
MDO 7 |
SNM 15 |
BAL 19 |
HOU 1 |
HOU 2 |
FON 5 |
1er | 577 | ||||
2014 | Chevrolet |
STP 4 |
LBH 12 |
ALA 3 |
IMS 15 |
INDY 29 |
DET 11 |
DET 4 |
TXS 5 |
HOU 19 |
HOU 18 |
POC 5 |
OIA 4 |
TOR 5 |
TOR 7 |
MDO 1 |
MIL 4 |
SNM 1 |
FON 2 |
Tercero | 604 | ||||
2015 |
STP 15 |
NLA 11 |
LBH 1 |
ALA 3 |
IMS 10 |
INDY 4 |
DET 5 |
DET 20 |
TXS 1 |
TOR 8 |
FON 6 |
MIL 7 |
OIA 18 |
MDO 4 |
POC 9 |
SNM 1 |
1er 3 | 556 | |||||||
2016 |
STP 7 |
PHX 1 |
LBH 2 |
ALA 10 |
IMS 7 |
INDY 8 |
DET 19 |
DET 5 |
ROA 22 |
OIA 3 |
TOR 8 |
MDO 22 |
POC 6 |
TXS 19 |
WGL 1 |
SNM 17 |
Sexto | 477 | |||||||
2017 | Chip Ganassi Racing | Honda |
STP 3 |
LBH 4 |
ALA 2 |
PHX 5 |
IMS 2 |
INDY 32 |
DET 2 |
DET 6 |
TXS 9 |
ROA 1 |
OIA 8 |
TOR 10 |
MDO 9 |
POC 6 |
GTW 2 |
WGL 2 |
SNM 4 |
Tercero | 621 | ||||
2018 | PNC Bank Chip Ganassi Racing |
STP 6 |
PHX 4 |
LBH 11 |
ALA 6 |
IMS 2 |
INDY 3 |
DET 1 |
DET 4 |
TXS 1 |
ROA 3 |
OIA 12 |
TOR 1 |
MDO 5 |
POC 3 |
GTW 3 |
POR 5 |
SNM 2 |
1er | 678 | |||||
2019 |
STP 2 |
COA 13 |
ALA 2 |
LBH 3 |
IMS 2 |
INDY 17 |
DET 22 |
DET 1 |
TXS 17 |
ROA 5 |
TOR 2 |
OIA 2 |
MDO 1 |
POC 2 |
GTW 20 |
POR 16 |
RETRASO 3 |
Cuarto | 578 | ||||||
2020 |
TXS 1 |
IMS 1 |
ROA 1 |
ROA 12 |
OIA 2 |
OIA 5 |
INDY 2 |
GTW 1 |
GTW 5 |
MDO 10 |
MDO 10 |
IMS 9 |
IMS 8 |
STP 3 |
1er | 537 | |||||||||
2021 |
ALA 3 |
STP 5 |
TXS 1 |
TXS 4 |
IMS 9 |
INDY 17 |
DET 8 |
DET 7 |
ROA 4 |
MDO 4 |
NSH 2 |
IMS 17 |
GTW 19 |
POR 3 |
RETRASO 13 |
LBH 3 |
Cuarto | 481 |
* Temporada aún en curso.
- 1 carreras se realizan el mismo día
- 2 Sin puntos, carrera de exhibición
- 3 Empatado a puntos con Juan Pablo Montoya, ganado en tie break
500 millas de Indianápolis
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
2003 | Panoz | Toyota | 4 | 17 | Chip Ganassi Racing |
2004 | 13 | 8 | |||
2005 | 13 | 24 | |||
2006 | Dallara | Honda | 4 | 6 | |
2007 | 4 | 2 | |||
2008 | 1 | 1 | |||
2009 | 5 | 6 | |||
2010 | 6 | 5 | |||
2011 | 2 | 5 | |||
2012 | 15 | 2 | |||
2013 | dieciséis | 14 | |||
2014 | Chevrolet | 11 | 29 | ||
2015 | 1 | 4 | |||
2016 | 13 | 8 | |||
2017 | Honda | 1 | 32 | ||
2018 | 9 | 3 | |||
2019 | 18 | 17 | |||
2020 | 2 | 2 | |||
2021 | 1 | 17 |
Carreras de autos deportivos
Resultados completos de la American Le Mans Series
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Doran Matthews Racing | LMP | Ferrari 333 SP | Ferrari F310E 4.0 V12 | SEB | RAL | MOS | HIJO | POR |
ANIMAL DOMÉSTICO 15 |
RETRASO | LVS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
2008 | de Ferran Motorsports | LMP2 | Acura ARX-01b | Acura 3.4 V8 | SEB | STP | LBH | MMP | LIM | MDO | ROA | MOS | DET |
PET 5 |
RETRASO | 28 | 18 |
2009 | de Ferran Motorsports | LMP1 | Acura ARX-02a | Acura 4.0 V8 |
SEB 6 |
STP | LBH | MMP | LIM | MDO | ROA | MOS |
PET 9 |
RETRASO | 28 | 12 |
Resultados de la Serie de autos deportivos Rolex
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
Resultados de las 24 Horas de Daytona
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Ford Chip Ganassi Team EE. UU. |
Ryan Briscoe Richard Westbrook |
Ford GT | GTE Pro |
340 | Vigésimo | Tercero |
2017 | Ford Chip Ganassi Team EE. UU. |
Ryan Briscoe Richard Westbrook |
Ford GT | GTE Pro |
337 | 23 | Séptimo |
2018 | Ford Chip Ganassi Team EE. UU. |
Ryan Briscoe Richard Westbrook |
Ford GT | GTE Pro |
309 | 39º | 14 |
2019 | Ford Chip Ganassi Team EE. UU. |
Ryan Briscoe Richard Westbrook |
Ford GT | GTE Pro |
341 | 24 | Quinto |
12 horas de resultados de Bathurst
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Castrol Racing R-Motorsport |
Jake Dennis Rick Kelly |
Aston Martin Vantage AMR GT3 | GT3 Pro | 308 | 16 ° | Noveno |
Resultados del campeonato V8 Supercar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados del V8 Supercar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | Ptos | |||||||||||||
2010 | Kelly Racing | Holden VE Comodoro |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
JAMÓN R7 |
JAMÓN R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
GANAR R11 |
GANAR R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
REMOLQUE R15 |
REMOLQUE R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 20 |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 † |
† No elegible para puntos
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
2004 | Pontiac |
DÍA 8 |
TEX 9 |
RCH 9 |
ATL 8 |
Décimo | 26 |
Vida personal
Dixon se casó con Emma Davies, ex campeona de 800 m de Gales y Gran Bretaña, en febrero de 2008. Tienen dos hijas, Poppy nacida en 2009 y Tilly nacida en 2011, y un hijo Kit, nacido el 27 de diciembre de 2019.
Dixon ha sido un residente de Indianápolis , Indiana , donde el alcalde declaró el 24 de septiembre de 2018 como el "Día de Scott Dixon" en la ciudad luego de su quinto título de IndyCar.
En los Honores del Cumpleaños de la Reina de 2019 , Dixon fue nombrado Compañero de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda por sus servicios en el automovilismo. Anteriormente había sido nombrado miembro de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda en los honores de Año Nuevo de 2009 .