2009 Sylvania 300 - 2009 Sylvania 300
Detalles de la carrera | |||
---|---|---|---|
Carrera 27 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2009 | |||
Diseño de New Hampshire Motor Speedway
| |||
Fecha | 20 de septiembre de 2009 | ||
Localización | New Hampshire Motor Speedway , Loudon, Nueva Hampshire | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 1.058 mi (1.702 km) |
||
Distancia | 300 vueltas, 510,805 km | ||
Clima | Suave con temperaturas cercanas a los 72 ° F (22 ° C); velocidades del viento de hasta 6 millas por hora (9,7 km / h) | ||
Velocidad media | 100.753 millas por hora (162.146 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Earnhardt Ganassi Racing | ||
Tiempo | 28.545 | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | |
Vueltas | 105 | ||
Ganador | |||
numero 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN | ||
Locutores | Jerry Punch , Dale Jarrett y Andy Petree | ||
Calificaciones de Nielsen |
El Sylvania 300 de 2009 fue la vigésimo séptima carrera de autos stock de la Copa Sprint de NASCAR 2009 y la primera en la Caza por la Copa Sprint que finalizó la temporada de diez carreras . Se llevó a cabo el 20 de septiembre de 2009 en New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire ante una multitud de 101.000 personas. La carrera de 300 vueltas fue ganada por Mark Martin del equipo Hendrick Motorsports después de comenzar desde la decimocuarta posición. Denny Hamlin terminó segundo y Juan Pablo Montoya llegó tercero.
Montoya, quien inicialmente ocupó la pole position , fue inmediatamente superado por Tony Stewart . Una vuelta más tarde, Montoya recuperó el liderato. Los participantes de Chase for the Sprint Cup, Hamlin y Kurt Busch, estuvieron entre los diez primeros durante la mayor parte de la carrera. Martin se convirtió en el líder de la carrera, luego de que los líderes hicieran sus paradas en boxes. Martin retuvo la primera posición en ganar la carrera, la quinta de la temporada 2009. Hubo once amonestaciones y veinte cambios de líder entre diez pilotos diferentes durante la carrera.
La carrera fue la quinta victoria de Martin en la temporada, así como la 40ª y última victoria de su carrera en la Copa. Después de la carrera, Martin mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Pilotos , treinta y cinco puntos por delante de Hamlin, que avanzó al segundo lugar, e igual en puntos con Johnson. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , treinta y nueve puntos por delante de Toyota y ochenta y uno por delante de Dodge , con nueve carreras restantes de la temporada. La carrera atrajo a 5,04 millones de televidentes.
Fondo
El Sylvania 300 de 2009 fue la vigésimo séptima de las treinta y seis carreras de autos stock programadas de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR 2009 y la primera en la Caza de la Copa Sprint que finalizó la temporada de diez carreras . Se llevó a cabo el 20 de septiembre de 2009 en Loudon, New Hampshire , en New Hampshire Motor Speedway , una pista intermedia que alberga carreras de NASCAR . La pista estándar en New Hampshire Motor Speedway es una pista ovalada de cuatro vueltas , 1.058 millas (1.703 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados de dos a siete grados, mientras que el tramo delantero , la línea de meta y el tramo trasero están inclinados en un grado.
Antes de la carrera, Mark Martin lideró el Campeonato de Pilotos con 5.040 puntos , seguido por Tony Stewart y Jimmie Johnson, quienes estaban empatados en el segundo lugar con 5.030 puntos. Denny Hamlin , con 5.020 puntos, estaba empatado con Kasey Kahne , con Jeff Gordon , Kurt Busch y Brian Vickers todos empatados con 5.010 puntos. Carl Edwards , Ryan Newman , Juan Pablo Montoya y Greg Biffle completaron los doce primeros con 5,000 puntos cada uno. En el Campeonato de Constructores , Chevrolet lideraba con 190 puntos, treinta y seis puntos por delante de su rival Toyota en segundo lugar. Dodge y Ford empataron a puntos en la batalla por el tercer lugar. Biffle fue el campeón defensor de la carrera.
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos y la segunda 45 minutos. La sesión final duró 60 minutos. Durante la primera sesión de práctica, Montoya fue el más rápido, colocándose por delante de Kevin Harvick en segundo lugar y Clint Bowyer en tercero. Stewart tomó la cuarta posición y Martin quedó quinto. Kurt Busch, AJ Allmendinger , Kyle Busch , Johnson y Hamlin completaron los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión.
Cuarenta y cinco pilotos se inscribieron en la clasificación el viernes por la tarde; Debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , se permitió competir a cuarenta y tres. Cada piloto corrió dos vueltas, con el orden de salida determinado por los tiempos más rápidos del competidor. Montoya consiguió su segunda pole position de la temporada, con un tiempo de 28.545. Stewart se unió a él en la primera fila de la parrilla . Kurt Busch se clasificó tercero, Hamlin tomó cuarto y Edwards largó quinto. David Stremme , Martin Truex, Jr. , Bobby Labonte y Kyle Busch completaron los nueve primeros clasificados. Jeff Gordon, uno de los pilotos de la Caza por la Copa Sprint , se clasificó décimo, mientras que Harvick marcó el duodécimo mejor tiempo. Los dos pilotos que no se clasificaron para la carrera fueron Derrike Cope y Dexter Bean . Después de que el clasificado, Montoya dijo: "Ya sabes cómo van estas carreras", si fuera un tiroteo de 10 vueltas, diría: 'Oye, nos vemos bien'. Pero son como 200 vueltas, 300 vueltas o algo así, o 400, ni siquiera lo sé. Son un montón de vueltas. Mientras lidere el último, no me importa ".
El sábado por la mañana, Montoya fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos, por delante de Truex en segundo lugar y Martin en tercero. Stremme]] fue cuarto más rápido y Johnson fue quinto. Hamlin logró sexto. Kurt Busch, Biffle, Labonte y Kahne le siguieron entre los diez primeros. De los otros pilotos de la Caza, Stewart fue el decimoctavo más rápido, mientras que Edwards terminó con el vigésimo tercer mejor tiempo. Más tarde ese día, Montoya marcó el ritmo de la sesión de práctica final, por delante de Truex en segundo lugar y Kurt Busch en tercero. Martin fue el cuarto más rápido, por delante de Johnson y Dale Earnhardt, Jr. . Hamlin fue séptimo más rápido, Jeff Gordon octavo, Harvick noveno y Stewart décimo. Otros pilotos de la Caza incluyeron a Kahne en el decimocuarto y Biffle en el vigésimo.
Resultados calificativos
Red | Coche | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 28.545 | 133.431 | |
2 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.728 | 132.581 | |
3 | 2 | Kurt Busch | Penske Championship Racing | Esquivar | 28.728 | 132.581 | |
4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.848 | 132.038 | |
5 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 28.852 | 132.012 | |
6 | 12 | David Stremme | Penske Racing | Esquivar | 28.867 | 131.943 | |
7 | 1 | Martin Truex, Jr. | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 28.887 | 131.852 | |
8 | 71 | Bobby Labonte | TRG Motorsports | Chevrolet | 28.888 | 131.847 | |
9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.892 | 131.829 | |
10 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.901 | 131.788 | |
11 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 28.907 | 131.760 | |
12 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28.915 | 131.724 | |
13 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 28.962 | 131.510 | |
14 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.994 | 131.365 | |
15 | 66 | Dave Blaney | Prism Motorsports | Toyota | 28.997 | 131.352 | |
dieciséis | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.023 | 131.234 | |
17 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 29.023 | 131.234 | |
18 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 29.024 | 131.229 | |
19 | 07 | Casey Mears | Richard Childress Racing | Chevrolet | 29.055 | 131.089 | |
20 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 29.057 | 131.080 | |
21 | 55 | Michael Waltrip | Michael Waltrip Motorsports | Toyota | 29.062 | 131.058 | |
22 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 29.068 | 131.031 | |
23 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.071 | 131.017 | |
24 | 77 | Sam Hornish, Jr. | Equipo Penske | Esquivar | 29.073 | 131.008 | |
25 | 43 | Reed Sorenson | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 29.094 | 130,914 | |
26 | 86 | Brian Vickers | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 29.153 | 130.649 | |
27 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 29.153 | 130.649 | |
28 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 29.156 | 130.635 | |
29 | 26 | Jamie McMurray | Carreras de Roush Fenway | Vado | 29.160 | 130.617 | |
30 | 64 | Mike Wallace | Gunselman Motorsports | Toyota | 29.161 | 130.613 | |
31 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daugherty Racing | Toyota | 29.165 | 130.595 | |
32 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 29.192 | 130.474 | |
33 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 29.197 | 130.452 | |
34 | 44 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 29.204 | 130.421 | |
35 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 29.230 | 130.305 | |
36 | 37 | Tony Raines | Deportes de motor de primera fila | Esquivar | 29.321 | 129.900 1 | |
37 | 96 | Erik Darnell | Salón de la fama de carreras | Vado | 29.321 | 129.789 | |
38 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 29.383 | 129.686 | |
39 | 09 | Aric Almirola | Phoenix Racing | Esquivar | 29.450 | 129.331 | |
40 | 98 | Paul Menard | Robert Yates Racing | Vado | 29.513 | 129.055 | |
41 | 34 | John Andretti | Deportes de motor de primera fila | Chevrolet | 29.562 | 128.841 | |
42 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 29,925 | 127.278 | |
43 | 36 | Michael McDowell | Tommy Baldwin Racing | Toyota | 29.461 | 129.283 | |
No se pudo calificar
|
|||||||
44 | 75 | Derrike Cope | Cope / Keller Racing | Esquivar | 29.978 | 127.053 | |
45 | 51 | Frijol dexter | BlackJack Racing | Esquivar | 30.027 | 126.846 | |
Fuente:
|
|||||||
1 Trasladado al fondo del campo para cambiar de motor
|
Raza
La carrera, la vigésimo séptima de un total de treinta y seis en la temporada 2009 , comenzó a la 1:00 pm hora del este y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . Alrededor del comienzo de la carrera, las condiciones climáticas fueron soleadas con la temperatura del aire alrededor de 67 ° F (19 ° C). El obispo Michael Cote comenzó las ceremonias previas a la carrera con la invocación . El artista de grabación de Universal Music Group Nashville , Josh Turner, interpretó el himno nacional , y Tim Leach, vicepresidente de ventas, servicio y logística de Sylvania , dio la orden para que los conductores arrancaran sus motores. Durante las vueltas de ritmo , Tony Raines tuvo que pasar a la parte trasera de la parrilla debido a que cambió su motor.
Stewart aceleró más rápido que Montoya al salir de la línea, adelantándose a él en la primera curva. Una vuelta más tarde, Montoya recuperó el liderato al adelantar a Stewart en la curva uno. Stremme pasó al cuarto lugar en la tercera vuelta, mientras que Hamlin pasó a Stewart por la segunda posición. Vickers, que comenzó la carrera en el vigésimo sexto lugar, había subido siete posiciones hasta el decimonoveno en la quinta vuelta. En la sexta vuelta, Montoya había aumentado su ventaja sobre Stewart a 1,4 segundos. Cinco vueltas más tarde, Jeff Gordon se movió a la sexta posición, mientras que Edwards pasó a Labonte en el octavo lugar. En la vuelta 15, Montoya tenía una ventaja de 2,3 segundos sobre Stewart. Siete vueltas más tarde, Stewart había reducido la ventaja de Montoya a 1,1 segundos.
En la vuelta 24, Dave Blaney llevó su auto al garaje debido a un problema eléctrico. Siete vueltas después, Truex perdió tres posiciones después de correr séptimo. En la vuelta 37, Stewart recuperó el liderato de Montoya. En la vuelta 39, Michael McDowell condujo hasta el garaje por problemas con los frenos. Durante la vuelta 43, Jeff Gordon pasó a Hamlin por la cuarta posición. Después de comenzar la carrera en el vigésimo tercer lugar, Earnhardt subió a la decimoquinta posición en la vuelta 46. Cuatro vueltas más tarde, Stremme cayó a la sexta posición, después de ser superado por Edwards y Johnson. En la vuelta 51, Jeff Gordon pasó a Hamlin por la cuarta posición, mientras que Mike Wallace llevó su coche al garaje por problemas con los frenos.
En la vuelta 56, Harvick y Labonte estaban en decimonoveno y vigésimo, mientras que la ventaja de Stewart era de 1,7 segundos en la vuelta 63. Cuatro vueltas más tarde, el coche de Kahne sufrió un problema de motor, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. Durante la precaución, todos los líderes eligieron hacer paradas en boxes . Montoya recuperó el liderato durante la bandera amarilla y lo mantuvo en el reinicio. En la vuelta 79, Jeff Gordon pasó a Martin por la séptima posición. En la vuelta 83, la ventaja de Montoya era de 1,8 segundos sobre Stewart. Dos vueltas más tarde, se dio la segunda bandera amarilla debido a escombros en la pista en la curva tres. Ninguno de los líderes eligió hacer paradas en boxes. Montoya mantuvo su ventaja en el reinicio, seguido por Stewart y Hamlin.
En la vuelta 92, Stewart cayó al quinto lugar después del contacto con Hamlin, lo que permitió a Kurt Busch pasar a la segunda posición una vuelta más tarde. En la vuelta 95, Jeff Gordon pasó a Truex por la duodécima posición. En la vuelta 101, Montoya tenía una ventaja de 1,2 segundos. Kurt Busch logró cerrar la brecha con Montoya en 0,7 segundos en la vuelta 110. En la vuelta 113, Jeff Gordon pasó a Vickers para reclamar undécimo. Doce vueltas más tarde, Kurt Busch se adjudicó el liderato frente a Montoya. Cinco vueltas después, Jeff Gordon subió al noveno, mientras que Newman y Vickers subieron al décimo y undécimo respectivamente. En la vuelta 131, Earnhardt adelantó a Martin por la décima posición.
En la vuelta 138, Kurt Busch tenía una ventaja de 2,4 segundos sobre Montoya. En la vuelta 141, se dio la tercera bandera amarilla cuando se detectaron escombros en la pista. Durante la bandera amarilla, todos los líderes hicieron paradas en boxes. En la vuelta 146 reinicia. Montoya se convirtió en el líder, por delante de Hamlin y Kurt Busch. Dos vueltas más tarde, Hamlin se colocó en primera, una vuelta después de chocar con Montoya. En la vuelta 153, Montoya recuperó el liderato en la cuarta curva. Cinco vueltas después, Johnson pasó a Martin por la sexta posición. Tres vueltas más tarde, se dio la cuarta bandera amarilla después de que Erik Darnell giró hacia los lados en la curva dos. La mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes (que incluyeron una colisión en boxes entre Kurt Busch y David Ragan), y Stewart se convirtió en el líder en el reinicio de la vuelta 165. Dos vueltas después del reinicio, se dio la quinta bandera amarilla cuando se produjo una colisión de varios autos , ya que Joey Logano y Elliott Sadler chocaron, recogiendo a Paul Menard , Michael Waltrip , Robby Gordon y John Andretti .
Stewart lideró el reinicio; En la siguiente vuelta, se dio la sexta bandera amarilla cuando Jeff Burton giró hacia los lados. En el reinicio de la vuelta 180, Stewart era el líder, por delante de Johnson, Newman, Earnhardt y Hamlin. En la siguiente vuelta, Johnson reclamó el liderato en la curva uno, mientras que Sam Hornish, Jr. fue a su garaje debido a problemas de aceite. Dos vueltas más tarde, Earnhardt y Montoya subieron a la tercera y quinta posición respectivamente. Cinco vueltas más tarde, Montoya pasó a McMurray por la cuarta posición; Earnhardt pasó a Stewart por el segundo. En la vuelta 190, Johnson tenía una ventaja de tres segundos, mientras que Montoya pasó a Stewart por el tercero. En la vuelta 193, Allmendinger hizo contacto con Stremme, quien chocó contra la pared en la curva dos, lo que provocó la séptima bandera amarilla. La mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla. Kurt Busch se convirtió en el líder en el reinicio de la vuelta 197, de Martin y Sadler.
En la vuelta 199, Burton y David Reutimann se colocaron tercero y cuarto respectivamente después de pasar a Sadler. Cinco vueltas más tarde, Martin pasó a Kurt Busch para reclamar el liderato. En la vuelta 208, Jeff Gordon había caído a la decimocuarta posición después de un contacto menor con Johnson, mientras que Hamlin y Montoya se movieron a la cuarta y sexta posiciones respectivamente. Tres vueltas más tarde, Montoya pasó a la quinta posición después de pasar a Reutimann. En la vuelta 219, Johnson pasó a Sadler por la séptima posición. Diecinueve vueltas después, Johnson pasó a Montoya para hacerse con el quinto, mientras que Hamlin pasó a Burton para reclamar la segunda posición. En la vuelta 243, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde, ya que Martin fue el primero en entrar en boxes, devolviendo el liderazgo a Kurt Busch. En la vuelta 248, Hamlin se convirtió en el nuevo líder de la carrera después de que Kurt Busch entrara en boxes. Veintiuna vueltas después, Kevin Harvick condujo hasta la calle de boxes debido a problemas mecánicos.
En la vuelta 272, Martin recuperó el liderato ya que los líderes anteriores habían hecho sus paradas en boxes. Cuatro vueltas más tarde, se dio la octava bandera amarilla debido a los escombros en la pista en las curvas tres y cuatro. La mayoría de los pilotos hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, aunque Martin se mantuvo fuera y se mantuvo líder en el reinicio. Después del reinicio, se dio la novena bandera amarilla después de que Reutimann y Earnhardt hicieran contacto, lo que provocó que Earnhardt chocara con la pared de la curva dos. En el reinicio de la vuelta 287, Martin se mantuvo líder por delante de Kurt Busch. Una vuelta más tarde, Montoya subió a la tercera posición después de pasar a Hamlin y Johnson. En la vuelta 289, Montoya pasó a Kurt Busch en la primera curva para la segunda posición. Una vuelta más tarde, Kurt Busch perdió una posición más cuando Hamlin lo adelantó. En la vuelta 292, Martin tenía una ventaja de 1,1 segundos. Dos vueltas más tarde, salió la décima bandera amarilla después de que Allmendinger hiciera un trompo en la curva dos después de hacer contacto con Marcos Ambrose . Martin lideró la reanudación, seguido de Montoya y Hamlin. En la última vuelta, Allmendinger hizo un trompo, provocando la undécima y última bandera amarilla, y el campo se quedó congelado, con el orden de llegada determinado por el lugar donde corrían los pilotos en el momento de la bandera amarilla. El resultado le dio a Martin la victoria, que fue su quinta victoria de la temporada 2009. Hamlin terminó segundo, por delante de Montoya en tercer lugar, Johnson en cuarto y Kyle Busch en quinto. Kurt Busch, Newman, Sadler, Biffle y Bowyer completaron los diez primeros clasificados.
Post carrera
"Esto es simplemente increíble, pellizcame, estoy seguro de que estoy soñando. Este es mi lugar más difícil".
Martin, hablando después de la carrera.
Martin apareció en el carril de la victoria para celebrar su quinta victoria de la temporada, y su primera (y única) en el New Hampshire Motor Speedway, frente a los 101.000 que asistieron a la carrera. Martin también ganó $ 232,750 en ganancias de carreras. Montoya estaba algo frustrado con el resultado y dijo: "Martin simplemente me jodió, simplemente detuvo el auto en la cima, justo en la parte inferior, y yo no tenía a dónde ir", dijo Montoya. "Podría haberlo empujado fuera del camino ... pero lo respeto mucho". Martin estaba encantado con su victoria: " Alan [Gustafson] ganó la carrera, Alan es el hombre. Este es un sueño hecho realidad. ... Todavía tenemos la lotería en Talladega [1 de noviembre], y [yo] creo que '". Correremos bien en Martinsville. Terminamos [séptimos] en la primavera, pero no corro bien allí, pero este es mi lugar más difícil. Es un lugar difícil ". Martin también argumentó que su conducción no causó la advertencia final: "Una vez que se pone en cabeza, debe asegurarse de no conducirlo allí y girarlo hacia los lados (y) deslizarlo por la pista de carreras. Quiero decir, cómo ¿Entonces parecería estúpido? "
El resultado de la carrera mantuvo a Martin a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 5.230 puntos. Hamlin, que terminó segundo, pasó al segundo, empató en puntos con Johnson con 5.195, veinte puntos por delante de Montoya y treinta por delante de Kurt Busch. En el Campeonato de Constructores, Chevrolet mantuvo el liderato con 199 puntos. Toyota se mantuvo segundo con 160 puntos. Dodge avanzó al tercer lugar con 118 y Ford subió al cuarto con 117. 5.04 millones de personas vieron la carrera por televisión. La carrera tardó tres horas, nueve minutos y un segundo en completarse; debido a que terminó bajo precaución, no se registró margen de victoria.
Tres días después de la carrera, Joe Gibbs Racing recibió sanciones por el auto de Kyle Busch. La sanción de Joe Gibbs Racing, por alteraciones no autorizadas a la altura de manejo del auto de Kyle Busch, incluyó una multa de $ 25,000 para el jefe de equipo Steve Addington , y la pérdida de 25 puntos de propietario y conductor para Joe Gibbs y Kyle Busch, respectivamente. Addington también fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2009.
Resultados de la carrera
Pos | Red | Coche | Conductor | Equipo | Fabricante | Carrera de vueltas | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 190 1 | |
2 | 4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 175 1 | |
3 | 1 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 300 | 175 2 | |
4 | dieciséis | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 165 1 | |
5 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 155 | |
6 | 3 | 2 | Kurt Busch | Penske Championship Racing | Esquivar | 300 | 155 1 | |
7 | 18 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 300 | 151 1 | |
8 | 35 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 300 | 142 | |
9 | 22 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 138 | |
10 | 17 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 134 | |
11 | 26 | 83 | Brian Vickers | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 300 | 130 | |
12 | 13 | 00 | David Reuitmann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 300 | 127 | |
13 | 19 | 07 | Casey Mears | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 124 | |
14 | 2 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 300 | 126 1 | |
15 | 10 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 118 | |
dieciséis | 32 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 115 | |
17 | 5 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 117 1 | |
18 | 29 | 26 | Jamie McMurray | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 109 | |
19 | 7 | 1 | Martin Truex, Jr. | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 300 | 106 | |
20 | 31 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daughterty Racing | Toyota | 300 | 108 1 | |
21 | 33 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 100 | |
22 | 8 | 71 | Bobby Labonte | TRG Motorsports | Chevrolet | 300 | 102 1 | |
23 | 38 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 94 | |
24 | 28 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 300 | 91 | |
25 | 34 | 44 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 299 | 88 | |
26 | 41 | 34 | John Andretti | Deportes de motor de primera fila | Chevrolet | 299 | 85 | |
27 | 21 | 55 | Michael Waltrip | Michael Waltrip Motorsports | Toyota | 298 | 82 | |
28 | 6 | 12 | David Stremme | Penske Racing | Esquivar | 298 | 79 | |
29 | 39 | 09 | Aric Almirola | Phoenix Racing | Esquivar | 297 | 76 | |
30 | 37 | 96 | Erik Darnell | Salón de la fama de carreras | Vado | 297 | 73 | |
31 | 27 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 297 | 70 | |
32 | 12 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 295 | 67 | |
33 | 42 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 287 | 64 | |
34 | 40 | 98 | Paul Menard | Robert Yates Racing | Vado | 287 | 61 | |
35 | 23 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 283 | 58 | |
36 | 25 | 43 | Reed Sorenson | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 263 | 55 | |
37 | 24 | 77 | Sam Hornish, Jr. | Equipo Penske | Esquivar | 162 | 52 | |
38 | 11 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 66 | 49 | |
39 | 30 | 64 | Mike Wallace | Gunselman Motorsports | Toyota | 48 | 46 | |
40 | 20 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 41 | 43 | |
41 | 43 | 36 | Michael McDowell | Tommy Baldwin Racing | Toyota | 36 | 40 | |
42 | 15 | 66 | Dave Blaney | Prism Motorsports | Toyota | 23 | 37 | |
43 | 36 | 37 | Tony Raines | Deportes de motor de primera fila | Esquivar | 8 | 34 | |
Fuente:
|
||||||||
1 Incluye cinco puntos de bonificación por liderar una vuelta
|
||||||||
2 Incluye diez puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas
|
Posiciones después de la carrera
Referencias