Sébastien Bourdais - Sébastien Bourdais
| Sébastien Bourdais | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg) Bourdais en las 500 Millas de Indianápolis de 2021
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| Nacionalidad |
 francés |
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| Nació | Sébastien Olivier Bourdais 28 de febrero de 1979 Le Mans , Francia |
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| Logros |
2004 , 2005 , 2006 , 2007 Serie Champ Car World Champion 2002 Fórmula 3000 Internacional Campeón 1999 de Francia de Fórmula Tres Campeón 2014 Rolex 24 en Daytona ganador 2017 Rolex 24 en Daytona ganador GTLM Clase 2016 24 Horas de Le Mans LMGTE ganador Pro Class 2015 , 2021 Ganador de las 12 horas de Sebring |
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| Premios | 2003 CART FedEx Championship Series Novato del año | ||||||||||||||||||||||||
| Carrera en IndyCar Series | |||||||||||||||||||||||||
| 151 carreras a lo largo de 12 años | |||||||||||||||||||||||||
| Equipo (s) | No. 14 ( Empresas AJ Foyt ) | ||||||||||||||||||||||||
| Mejor acabado | 7 ° ( 2018 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primera carrera | 2005 Indianápolis 500 ( Indianápolis ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última carrera | { Gran Premio de Acura 2021 de Long Beach ( Long Beach ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primera victoria | 2014 Honda Indy Toronto ( lugar de exposición ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última victoria | 2018 Firestone Grand Prix de San Petersburgo ( San Petersburgo ) | ||||||||||||||||||||||||
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| Carrera en Champ Car | |||||||||||||||||||||||||
| 73 carreras disputadas en 5 años | |||||||||||||||||||||||||
| Años activos | De 2003 - de 2007 | ||||||||||||||||||||||||
| Mejor acabado | 1o ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primera carrera | 2003 Gran Premio de San Petersburgo ( San Petersburgo ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última carrera | 2007 Gran Premio de México ( Autódromo Hermanos Rodríguez ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primera victoria | Trofeo Champ Car de Londres 2003 ( Brands Hatch ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última victoria | 2007 Gran Premio de México ( Autódromo Hermanos Rodríguez ) | ||||||||||||||||||||||||
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| Estadísticas vigentes al 3 de mayo de 2021. | |||||||||||||||||||||||||
Sébastien Olivier Bourdais (nacido el 28 de febrero de 1979) es un piloto de carreras profesional francés que reside en San Petersburgo, Florida. Es uno de los pilotos más exitosos en la historia de las carreras de autos del Campeonato Americano , habiendo ganado 37 carreras. Ganó cuatro campeonatos consecutivos bajo la sanción de la Champ Car World Series de 2004 a 2007 .
Condujo en la Fórmula Uno para el equipo Toro Rosso durante 2008 , y al comienzo de la temporada 2009 , regresó a Estados Unidos en las IndyCar Series unidas en 2011, y ha competido con autos deportivos a lo largo de su carrera, ganando su carrera en casa, las 24 Horas de Le Mans en la clase GTE-Pro en 2016.
Actualmente está contratado para conducir el auto No. 14 de AJ Foyt Racing a tiempo completo en la NTT IndyCar Series.
Primeros años
Karting
Nacido en una familia de carreras en Le Mans (su padre Patrick corre en autos de turismo, escaladas y autos deportivos), Bourdais comenzó su carrera en las carreras a los 10 años en karts . A principios de la década de 1990, compitió en una variedad de campeonatos de karting, ganando la Liga de Maine Bretagne en 1991 y el campeonato de Francia Cadete en 1993. Bourdais formó parte del equipo ganador de Sologne Karting que ganó la carrera de karts de 24 horas de Le Mans de 1996 en el circuito Alain Prost en un chasis Merlin con motores atómicos.
Fórmulas junior
Bourdais progresó a las carreras de monoplazas en 1995, terminando noveno en el Formula Campus by Renault y Elf Championship. Luego pasó dos años en el Campeonato Francés de Fórmula Renault , y finalmente terminó segundo en puntos en 1997 después de ganar cuatro carreras y cinco poles. En 1998, ganó cinco carreras para convertirse en el Novato del Año (sexto en la general) en la F3 francesa . Ganó la serie directamente en 1999, con ocho victorias y tres poles.
Fórmula 3000
Tras su éxito en las fórmulas inferiores, Bourdais se unió al Prost Junior Team en el Campeonato Internacional F3000 . Terminó noveno en la serie con una pole y un mejor resultado de segundo. En 2001, Bourdais se trasladó al equipo DAMS en la Fórmula 3000 y obtuvo su primera victoria en la serie en Silverstone . Volvió a cambiar de equipo para 2002 , llevando su monoplaza Super Nova Racing a tres victorias y siete poles. Venció a Giorgio Pantano en el campeonato por dos puntos después de que Tomáš Enge , que había anotado la mayor cantidad de puntos, fuera penalizado por no aprobar un control antidopaje.
Carrera de Champ Car
Siguiendo los pasos de los recién graduados de F3000 como Juan Pablo Montoya y Bruno Junqueira , Bourdais se trasladó a las carreras de Champ Car en los Estados Unidos y se unió a Newman / Haas Racing para la temporada 2003 de CART . En St. Petersburg, Florida , Bourdais se convirtió en el primer novato desde Nigel Mansell en conseguir la pole position en su primera carrera. Sin embargo, no terminó por encima del undécimo hasta su cuarta carrera, cuando lideró 95 vueltas en el camino hacia su primera victoria en la Champ Car en Brands Hatch .
Siguió esto con otra victoria en Lausitzring . Al final de la temporada, había ganado cinco podios más, incluida una victoria desde la pole en Cleveland . Con un segundo puesto en la Ciudad de México , se aseguró el título de Novato del Año y terminó cuarto en la clasificación general.
Permaneciendo con Newman-Haas en 2004, Bourdais dominó la serie Champ Car con siete victorias y ocho poles en su Lola patrocinada por McDonald's , superando a su compañero de equipo Junqueira por 28 puntos. Su récord también incluyó podios en 10 de los 14 eventos y resultados de clasificación no inferiores al tercero en toda la temporada.
Bourdais defendió con éxito su título de Champ Car en 2005 con cinco victorias en seis carreras hacia el final de la temporada, nuevamente con el equipo Newman-Haas / Lanigan. Ese mayo, también terminó en el puesto 12 en su primera Indianápolis 500 .
Bourdais ganó un tercer título de Champ Car consecutivo en 2006 . Su temporada comenzó con cuatro victorias consecutivas en Long Beach, Houston, Monterrey y Milwaukee, aunque su racha ganadora terminó con la aparición de AJ Allmendinger , quien ganó tres carreras seguidas hasta la mitad de la temporada. Bourdais respondió con una victoria contundente desde la pole en San José, dejándolo liderando la clasificación de puntos de la Champ Car.
Sin embargo, un incidente con su archirrival Paul Tracy que lo noqueó en la última vuelta de la siguiente carrera en Denver, y una posterior victoria de Allmendinger redujo la brecha entre los dos. La victoria de Bourdais en Montreal y el abandono de Allmendinger habían ampliado su ventaja de puntos a 62 puntos con tres carreras restantes, y Bourdais aseguró el campeonato en la siguiente carrera en Surfers Paradise a pesar de su débil desempeño en esa carrera. Bourdais se convirtió en el primer piloto de Champ Car en ganar tres títulos consecutivos desde que Ted Horn logró el hat trick en 1948.
Bourdais ganó un cuarto título de Champ Car consecutivo en 2007 con la victoria en Lexmark Indy 300 el 21 de octubre.
Carrera de Fórmula Uno
Pre-Champ Car
En 2002, Bourdais hizo su primera prueba de F1 con el equipo Arrows y fue contratado para conducir para el equipo, pero el equipo estaba al borde de la bancarrota. En diciembre probó para Renault en Jerez, pero su compatriota Franck Montagny aseguró la prueba de conducción en lugar de Bourdais.
Toro Rosso
Bourdais regresó a la F1 en 2007 después de haber sido sometido a varias pruebas con la Scuderia Toro Rosso . El 10 de agosto de 2007 se anunció que Bourdais reemplazaría a Vitantonio Liuzzi en el equipo b de Red Bull, Toro Rosso, como compañero de Sebastian Vettel . El 16 de marzo de 2008, Bourdais compitió en su primera carrera del Campeonato de Fórmula Uno, el Gran Premio de Australia de 2008 en Melbourne . Después de clasificar en la 17ª posición, aprovechó los errores cometidos por otros pilotos, en la primera carrera de Fórmula 1 desde el Gran Premio de San Marino de 2001 sin control de tracción, y se abrió camino hasta el cuarto lugar. Sin embargo, con tres vueltas restantes, un problema de motor obligó a Bourdais a retirarse, pero aún estaba clasificado octavo habiendo completado más del 90% de la distancia de la carrera. Posteriormente heredó el séptimo puesto (y dos puntos del Campeonato) tras la descalificación de Rubens Barrichello .
Bourdais se clasificó noveno para el Gran Premio de Bélgica . Durante la carrera, ganó rápidamente lugares y se mantuvo en el quinto lugar durante gran parte de la distancia, llegando al tercer lugar y estaba en camino hacia una posición en el podio. Como la lluvia caía más fuerte en la última vuelta, varios coches con neumáticos de lluvia lo adelantaron y terminó séptimo. Después de la carrera, un Bourdais emocionado estaba a punto de llorar tras el resultado. Este marcó su mejor fin de semana de la temporada y sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo desde Melbourne.
Bourdais se clasificó en cuarto lugar para el Gran Premio de Italia de 2008 . Sin embargo, su coche no seleccionaría la primera marcha en la parrilla y tuvo que salir desde el pit lane, una vuelta hacia abajo (ya que la carrera empezó detrás del coche de seguridad, no hubo vuelta de calentamiento). Aunque finalmente terminó una vuelta detrás del ganador de la carrera, su compañero de equipo Vettel, estableció la segunda vuelta más rápida de la carrera; solo Kimi Räikkönen de Ferrari fue más rápido. En el Gran Premio de Japón de 2008 fue sexto en la carretera, pero recibió una penalización de 25 segundos por causar un accidente evitable con Felipe Massa que lo dejó en el décimo lugar. Pocos estuvieron de acuerdo con la decisión - ITV Sport 's Martin Brundle había declarado durante la cobertura de televisión en directo de la carrera que se sentía Massa podría recibir una multa, mientras que su colega James Allen indicó que el 99% de los expertos que habló con sentía que Bourdais no merecía una falta; La FIA estaba bajo tal escrutinio público en ese momento luego de una serie de decisiones controvertidas que tomaron el paso sin precedentes de publicar públicamente "solo administradores" metraje del incidente, para justificar la decisión.
Bourdais hizo pruebas significativas para el equipo Toro Rosso durante el invierno, aunque no estaba seguro de un impulso de cara al nuevo año. El 6 de febrero de 2009, sin embargo, fue confirmado como piloto de Toro Rosso por segundo año, como socio del novato suizo Sébastien Buemi . A pesar de dos puntos en el año en el Gran Premio de Australia y en Mónaco , Bourdais luchó por igualar a su compañero de equipo menos experimentado. En España, Bourdais golpeó el coche de Buemi cuando el campo intentaba evitar a Jarno Trulli en la primera vuelta, poniendo fin a la carrera para ambos pilotos. En el Gran Premio de Gran Bretaña, Bourdais chocó con el piloto de McLaren , Heikki Kovalainen , poniendo fin de nuevo a la carrera para ambos. En el Gran Premio de Alemania sufrió una falla mecánica después de clasificar en último lugar por más de un segundo.
El 16 de julio de 2009, Toro Rosso anunció que Bourdais ya no conduciría para el equipo. Franz Tost de Toro Rosso dijo que la asociación no había cumplido con sus expectativas y que Bourdais sería reemplazado a partir del Gran Premio de Hungría . El abogado aconsejó a Bourdais que presentara una demanda por incumplimiento de contrato por parte de Toro Rosso, ya que tenía un caso viable. Toro Rosso resolvió el asunto con un pago de 2,1 millones de dólares a Bourdais para evitar litigios.
24 Horas de Le Mans
Bourdais ha competido con frecuencia en la famosa carrera de 24 horas de su ciudad natal, participando por primera vez en 1999 (con solo 20 años) en un Porsche 911 GT2 dirigido por Larbre Compétition . El coche, que compartía con Pierre de Thoisy y Jean-Pierre Jarier , se retiró después de 134 vueltas por avería del motor.
Regresó en 2000, terminando cuarto con Emmanuel Clérico y Olivier Grouillard para el equipo Pescarolo detrás de los tres dominantes Audis.
Sus siguientes tres apariciones no fueron tan bien. Compartió un Courage C60 con Jean-Christophe Boullion y Laurent Rédon en 2001, pero se retiró después de 271 vueltas. Condujo el mismo modelo el año siguiente y terminó noveno en la clase LMP900 con Bouillon y Franck Lagorce . Se perdió la carrera de 2003 y regresó en 2004, solo para que el auto que compartía con Nicolas Minassian y Emmanuel Collard se retirara después de 282 vueltas.
El próximo asalto de Bourdais a Le Mans vendría al volante de un Peugeot 908 HDi FAP respaldado de fábrica en 2007 . El coche que compartió con Stéphane Sarrazin y Pedro Lamy terminó la carrera segundo detrás del Audi R10 TDi ganador, a pesar de un vergonzoso deslizamiento en la primera vuelta en condiciones de lluvia que le costó a Bourdais un lugar a uno de los Audis, y problemas con el auto que lo obligaron a estacionar. el coche durante los últimos minutos de la carrera, esperando que el líder R10 cruce la línea. En su segunda Le Mans como parte del equipo de fábrica Peugeot, en 2009, terminó en segundo lugar, una vuelta detrás del Peugeot ganador. Bourdais iba a conducir el Peugeot No. 3 ganador de la pole en 2010 , pero una falla en la suspensión detuvo al copiloto Pedro Lamy antes de que Bourdais pudiera dar una vuelta en la carrera.
Fórmula de la superliga
Después de dejar la Fórmula Uno, Bourdais se inscribió para conducir el coche del Sevilla FC en la serie de la Superliga de Fórmula . Ganó en su fin de semana de debut en la ronda de Estoril de 2009 en la Super Final. Bourdais volvió a ganar en la siguiente ronda, ganando la carrera 1 de la ronda de Monza de 2009 . Regresó para la temporada 2010 compitiendo con el Olympique Lyonnais .
Carrera deportiva y de turismos
Mientras corría en las fórmulas junior y Champ Cars, Bourdais hizo varias apariciones en otros campeonatos. Ganó las 24 Horas de Spa en 2002 con Christophe Bouchut , David Terrien y Vincent Vosse en un Chrysler Viper GTS-R de Larbre Compétition . También ganó su clase en las 12 Horas de Sebring de 2006 en un Panoz Esperante . En 2005 también compitió en la International Race of Champions , ganando su primera carrera de autos stock en Texas Motor Speedway . En 2009 , estableció el récord de vuelta oficial en Sebring International Raceway , durante las 12 Horas de Sebring . En 2010, Bourdais corrió con Scott Tucker , Christophe Bouchut , Emmanuel Collard y Sascha Maassen para Crown Royal en un Prototipo Daytona de Level 5 Motorsports preparado en la prestigiosa Rolex 24 en Daytona , celebrada en Daytona International Speedway en Florida. Bourdais registró vueltas increíblemente rápidas antes de que el automóvil se retirara debido a una falla en el motor con Collard al volante.
En octubre de 2010, Bourdais condujo con Jonathon Webb en el superdeportivo Mother Racing Ford Falcon V8 en el Gold Coast 600 . En octubre de 2011, Bourdais condujo con Jamie Whincup en el Team Vodafone Holden Commodore V8 Supercar en el Gold Coast 600 , ganando la carrera de apertura del sábado y terminando segundo en la segunda carrera, Bourdais obtuvo el Trofeo Conmemorativo Dan Wheldon inaugural , otorgado al piloto internacional que anotó. la mayor cantidad de puntos durante el fin de semana de Gold Coast. Wheldon estaba listo para disputar el evento, pero perdió la vida en el final de la temporada 2011 de IndyCar apenas una semana antes. Ganar la carrera de V8 Supercar significó que él es el único piloto que ganó una carrera en el Surfers Paradise Street Circuit tanto en Champcar / Indycar como en V8 Supercar. También participó en Bathurst 1000 una vez, terminando noveno con Lee Holdsworth en 2015 .
En julio de 2012, Bourdais ganó la carrera inaugural Brickyard Grand Prix Rolex Sports Car Series en Indianapolis Motor Speedway , haciendo equipo con Alex Popow en el Prototipo No. 2 Starworks Motorsport Riley-Ford Daytona . En octubre, Bourdais se asoció nuevamente con Jamie Whincup en el Team Vodafone Holden Commodore V8 Supercar para las Gold Coast 600 , logrando nuevamente la victoria el sábado y anotando suficientes puntos el domingo para ganar el evento. Esto también le otorgó el Trofeo Conmemorativo Dan Wheldon por segunda vez.
Ganó la Rolex 24 en Daytona en 2014 en el Action Express Corvette DP con João Barbosa y Christian Fittipaldi . En 2015 terminó segundo en las 24 Horas de Daytona y se llevó la victoria en las 12 Horas de Sebring , ambos con un Action Express Corvette DP.
El 22 de noviembre de 2019, el día en que se anunció que había perdido su vehículo de la serie IndyCar, Bourdais fue anunciado como uno de los pilotos para la entrada No. 5 Mustang Sampling Racing / JDC-Miller Motorsports , junto con Joao Barbosa.
Carrera IndyCar
Bourdais hizo su debut en la IRL en las 500 Millas de Indianápolis de 2005. En su primera temporada a tiempo completo en la IRL (2011) con Dale Coyne, Bourdais terminó 23º en el campeonato, anotando la vuelta más rápida en Edmonton.
Un cambio al Dragon Racing Team para 2012-13, primero con el desafortunado Lotus, luego con la potencia mejorada de Chevrolet, terminó 25º y 12º, respectivamente, en el campeonato IndyCar. En 2014, Bourdais logró dos poles y una victoria. Por el punto medio de la temporada de 2015, su segundo año de conducción para Jimmy Vasser 's KV Racing equipo junto a su compañero de equipo Stefano Coletti, las acciones de Bourdais constantemente rosa, arriba 20 en el estado de los controladores mundo' de clasificación.
El 20 de julio de 2014, después de haber ganado la primera carrera de calor en Toronto, Sébastien Bourdais se unió a Al Unser Jr. y Ryan Hunter-Reay como el tercer piloto en la historia del deporte del motor organizado en obtener victorias en el campeonato de carreras con ruedas abiertas , bajo tres organismos sancionadores. (por ejemplo, CART, CCWS y sanción de IRL), en América del Norte. Contra una dura oposición, Bourdais terminó 2014 anotando 5 top 5, y décimo en general en el campeonato IRL 2014.
El 31 de mayo de 2015, en la segunda carrera eliminatoria en Belle Isle, Detroit, en un recorrido desde muy atrás en la parrilla que recuerda a Stefan Bellof en Mónaco en 1984, abriéndose camino sin esfuerzo por pilotos menores en un circuito urbano apretado y compuesto. bajo una lluvia intensa, rompiendo con una impresionante victoria de alto perfil y la vuelta más rápida en carrera, Bourdais registró su victoria número 33 en las carreras de autos del Campeonato Americano , justo detrás de Al Unser Jr. con 34.
El 12 de julio de 2015, en la Milwaukee Mile , Bourdais dominó el campo y tuvo a todo el campo una vuelta atrás en un punto y ganó, su segundo de la temporada 2015. Terminó décimo en puntos. Después de que KV Racing se redujera a un solo equipo para 2016, Bourdais luchó con una única victoria nuevamente en Detroit. Terminó en el puesto 14 en puntos para 2016. En octubre de 2016, se anunció que Bourdais haría el cambio a las carreras de Dale Coyne para conducir el número 18 para la temporada 2017. Su ingeniero de carreras de KVSH, Olivier Boisson, también lo seguiría a DCR.
En su primera carrera de regreso a DCR, Bourdais ganó el Firestone Grand Prix de San Petersburgo para comenzar la temporada 2017 viniendo desde el último lugar después de un accidente de calificación, el 12 de marzo de 2017. Respaldó esto con otra unidad de recuperación en la carrera de Long Beach. comenzando desde el noveno y haciendo un cambio temprano en el alerón trasero, para terminar segundo, ampliando su ventaja en la clasificación de la serie.
El 20 de mayo de 2017, Bourdais estuvo involucrado en un accidente automovilístico mientras se clasificaba para las 500 Millas de Indianápolis . Sufrió múltiples fracturas en la pelvis y una fractura en la cadera derecha. La cirugía fue un éxito, pero Bourdais se vio obligado a sentarse durante la mayor parte de la temporada para recuperarse. Bourdais regresaría a Gateway y correría las últimas tres carreras de la temporada.
En 2018, Bourdais regresó al Dale Coyne Racing Team y ahora se asoció con los inversores James "Sulli" Sullivan y el ex piloto Jimmy Vasser como Dale Coyne Racing con Vasser Sullivan . El equipo también encontró un patrocinio constante en forma de SealMaster y SportClips Haircuts. Bourdais comenzó el Gran Premio de Firestone de San Petersburgo en el puesto 14. Terminó perdiendo un neumático en la primera vuelta, pero las desgracias de Will Power y Tony Kanaan le salvaron de ir una vuelta atrás. Entró en una estrategia de boxes fuera de secuencia y se encontró tercero con un puñado de vueltas para el final. En el reinicio final, Alexander Rossi hizo una bomba en picado en la primera curva y bloqueó sus neumáticos en la pintura resbaladiza de la pista del aeropuerto y se enfrentó al líder de la carrera, Robert Wickens, que había liderado 67 vueltas ese día y Bourdais se coló para ganar. Fue su primera victoria desde el año pasado en San Petersburgo y la primera desde la lesión. Bourdais estaba emocionado en el carril de la victoria y dijo que "nunca dudó de que volvería a correr en IndyCar". Bourdais ganó la pole en la siguiente carrera en Phoenix, la primera en un óvalo desde 2006. Bourdais también fue el único piloto que lideró vueltas en cada una de las primeras cuatro carreras de la temporada 2018 de la Verizon IndyCar Series .
El 22 de noviembre de 2019, Dale Coyne Racing anunció que Bourdais no regresaría al equipo en 2020.
El 4 de febrero de 2020, se anunció que Bourdais se unió a AJ Foyt Racing para conducir a tiempo parcial en la temporada 2020 de la IndyCar Series , corriendo las carreras en San Petersburgo, Barber Motorsports Park, Long Beach y Portland. Terminó cuarto en la final reprogramada de San Petersburgo, un esfuerzo que mantuvo la entrada en el programa del Círculo de Líderes para 2021. El 15 de septiembre, Bourdais fue confirmado como piloto de tiempo completo para Foyt en 2021. En la final de temporada en Long Beach Bourdais anunció que 2021 sería su último año compitiendo a tiempo completo en la Serie IndyCar y que tenía la intención de enfocar sus esfuerzos en las carreras de autos deportivos en el futuro. Sin embargo, Bourdais no descartó competir en un número selecto de eventos de IndyCar en 2022 y más allá, incluidas las 500 Millas de Indianápolis.
Otras carreras
En 2005, Bourdais compitió en la 29a temporada de la International Race of Champions , compitiendo en stock cars contra un campo de 12 pilotos de 8 series de carreras diferentes con sede en EE. UU., Ganando 1 carrera en la temporada de 4 carreras y terminando quinto en la clasificación general. .
Resultados de la carrera de automovilismo
Resumen de la carrera
- Notas
- 1 Incluye los puntos anotados por otros pilotos del Sevilla FC.
- 2 Incluye los puntos anotados por otros pilotos del Olympique Lyonnais.
* Temporada aún en curso.
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Fórmula de Gauloises |
OMI Ret |
SIL 10 |
GATO 8 |
NÜR 4 |
MON Ret |
MAG 2 |
A1R 9 |
DNS de HOC |
HUN 14 |
SPA Ret |
Noveno | 9 | ||
| 2001 | Presas |
INT 3 |
OMI Ret |
GATO 11 |
A1R Ret |
LUN 4 |
NÜR 8 |
MAG 6 |
SIL 1 |
HOC 4 |
HUN 3 |
SPA 6 |
MNZ 9 |
Cuarto | 26 |
| 2002 | Super Nova Racing |
INT 14 |
OMI 1 |
Gato 3 |
A1R Ret |
LUN 1 |
NÜR 1 |
SIL 2 |
MAG 2 |
HOC Ret |
HUN 3 |
SPA 2 |
MNZ Ret |
1er | 56 |
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( clave )
CARRITO / Champ Car
| Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
STP 11 |
MTY 17 |
LBH 16 |
BRH 1 |
LAU 1 |
MIL 9 |
RETRASO 17 |
POR 14 |
CLE 1 |
TOR 4 |
FURGONETA 3 |
ELK 2 |
MDO 5 |
MTL 19 |
DEN 2 |
MIA 17 |
MXC 2 |
SRF 17 |
Cuarto | 159 |
| 2004 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
LBH 3 |
MTY 1 |
MIL 18 |
POR 1 |
CLE 1 |
TOR 1 |
FURGONETA 5 |
ELK 3 |
DEN 1 |
MTL 15 |
RETRASO 8 |
LVS 1 |
SRF 2 |
MXC 1 |
1er | 369 ^ | ||||
| 2005 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
LBH 1 |
MTY 5 |
MIL 6 |
POR 2 |
CLE 5 |
TOR 5 |
EDM 1 |
SJO 1 |
DEN 1 |
MTL 4 |
LVS 1 |
SRF 1 |
MXC 17 |
1er | 348 | |||||
| 2006 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
LBH 1 |
HOU 1 |
MTY 1 |
MIL 1 |
POR 3 |
CLE 18 |
TOR 3 |
EDM 2 |
SJO 1 |
DEN 7 |
MTL 1 |
ELK 3 |
SRF 8 |
MXC 1 |
1er | 387 | ||||
| 2007 | Newman / Haas / Lanigan Racing | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t |
LVS 13 |
LBH 1 |
HOU 1 |
POR 1 |
CLE 12 |
MTT 2 |
TOR 9 |
EDM 1 |
SJO 5 |
ELK 1 |
ZOL 1 |
ASN 7 |
SRF 1 |
MXC 1 |
1er | 364 |
| Años | Equipos | Razas | Polos | Gana | Top 5 | Top 10 | Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 1 | 73 | 31 | 31 | 52 | 59 | 4 |
- ^ Nuevo sistema de puntos introducido en 2004
Serie IndyCar
( clave )
| Años | Equipos | Razas | Polos | Gana | Top 5 | Top 10 | Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 4 | 74 | 2 | 6 | 14 | 28 | 0 |
500 millas de Indianápolis
| Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Panoz | Honda | 15 | 12 | Newman / Haas |
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 25 | 20 | Carreras de dragones |
| 2013 | Dallara | Chevrolet | 15 | 29 | Carreras de dragones |
| 2014 | Dallara | Chevrolet | 17 | 7 | Tecnología KV Racing |
| 2015 | Dallara | Chevrolet | 7 | 11 | Tecnología KV Racing |
| 2016 | Dallara | Chevrolet | 19 | 9 | KVSH Racing |
| 2017 | Dallara | Honda | Con | Dale Coyne Racing | |
| 2018 | Dallara | Honda | 5 | 28 | Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan |
| 2019 | Dallara | Honda | 7 | 30 | Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan |
| 2021 | Dallara | Chevrolet | 27 | 26 | Empresas AJ Foyt |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2B | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 7 † |
MAL Ret |
BHR 15 |
ESP Ret |
TUR Ret |
17 | 4 | |||||||||||||
| Toro Rosso STR3 |
MON Ret |
PUEDE 13 |
FRA 17 |
GBR 11 |
GER 12 |
HUN 18 |
10 EUR |
BEL 7 |
ITA 18 |
PECADO 12 |
JPN 10 |
CHN 13 |
SUJETADOR 14 |
||||||||||
| 2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 8 |
MAL 10 |
CHN 11 |
BHR 13 |
ESP Ret |
LUN 8 |
TUR 18 |
GBR Ret |
GER Ret |
HUNO | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | SOSTÉN | ABU | 19 | 2 |
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados de la Fórmula de la Superliga
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Operador | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Puntos | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Sevilla FC | Reid Motorsport | REVISTA | ZOL | DON | est | MOZ | FRASCO | Noveno | 253 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N / A | 11 | 2 | 1 | 1 | 3 | N / A | 2 | 6 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Olympique de Lyon | Fórmula LRS | SIL | CULO | REVISTA | FRASCO | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI | NAV | 18 | 235 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 1 | 4 | 17 | DN | X | 9 | 15 | X | 7 | 18 | X | 14 | 17 | X | ||||||||||||||||||||||||||
Carreras de autos deportivos
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Resultados de la American Le Mans Series
- 1 Piloto compitió por la Copa Intercontinental de Le Mans , sin puntos para la American Le Mans Series .
Resultados de la Serie Le Mans
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Equipo Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Diésel ) |
CAS |
SPA 1 |
ALG | HUNO | SIL | 21 | 18 |
| 2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 ( Diésel ) |
CAS |
SPA 8 |
OMI 1 1 |
SIL 1 1 |
est | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
- 1 Piloto compitió por la Copa Intercontinental de Le Mans , no se otorgaron puntos por la Serie de Le Mans .
Resultados de la Copa Intercontinental de Le Mans
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Equipo Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Diésel ) |
SIL | MASCOTA |
ZHU 4 |
||||
| 2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 ( Diésel ) |
SEB |
SPA 1 8 |
LEM 1 2 |
OMI 1 |
SIL 1 |
PET ovr: 48 cls: 11 |
ZHU 1 |
- 1 El piloto no se postuló para la Copa Intercontinental de Le Mans .
Resultados del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Equipo Pescarolo | LMP1 | Cúpula S102.5 | Cúpula S102.5 | SEB |
SPA 15 |
LMS NC |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 86º | 0,5 |
Resultados de las 24 Horas de Daytona
Resultados de la serie de autos deportivos Grand-Am Rolex
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
| Año | Equipo | Hacer | Motor | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Carreras de Newman / Carreras de Silverstone | Crawford DP03 | Vado | DP |
DÍA 25 |
HMS | FON | RETRASO | MTT | WGL | ALA | WGL | DÍA | MDO | PHX | WGL | VIR | MEX | 89º | 6 |
| 2006 | Doran Racing | Doran JE4 | Vado | DP |
DÍA 28 |
MEX | HMS | LBH | VIR | RETRASO | PHX | LRP | WGL | DÍA | ALA | WGL | SNM | UTA | 108º | 3 |
| 2010 | Crown Royal / NPN Racing | Riley Mk. XI | BMW 5.0L V8 | DP |
DÍA 9 † |
HMS | ALA | VIR | LRP | RETRASO | WGL | MDO | DÍA | NJM | WGL | MTL | UTA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 2012 | Starworks Motorsport | Riley Mk. XXVI | Vado | DP | DÍA | ALA | HMS | NJM | DET | MDO | ALCE |
WGL 3 |
IMS 1 |
WGL 2 |
MTL | RETRASO | LRP | 17 | 97 | |
| 2013 | Starworks Motorsport | Riley Mk XXVI | Vado | DP |
DÍA 6 |
COA | ALA | ATL | DET |
MDO |
WGL 8 |
IMS 11 |
ELK 9 |
KAN 13 |
RETRASO 5 |
LRP 5 |
18 | 160 |
† Bourdais no completó suficientes vueltas para sumar puntos
Resumen de la serie
| Años | Equipos | Empieza | Polos | Gana | Podios (no ganadores) |
Top 10 (sin podio) |
Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 4 | 7 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
Carreras de turismos
Resultados del V8 Supercar
† No elegible para puntos
Resultados completos de Bathurst 1000
| Año | Equipo | Coche | Copiloto | Posición | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Charlie Schwerkolt Racing | Holden Commodore VF |
 Lee Holdsworth
|
Noveno | 161 |
Carrera internacional de campeones
| Año | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Pontiac |
DÍA 12 |
TEX 1 * |
RCH 10 |
ATL 6 |
Quinto | 46 |
Notas
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Sébastien Bourdais en Racing-Reference
- Sébastien Bourdais en Driver Database
- Sébastien Bourdais en IndyCar.com