Carreras de Joe Gibbs -Joe Gibbs Racing
Propietario(s) |
Joe Gibbs Coy Gibbs |
---|---|
Principal(es) | Dave Alpern (Presidente) Wally Brown (Director de la competencia) |
Base | Huntersville, Carolina del Norte |
Serie |
Serie de la Copa NASCAR Serie Xfinity de NASCAR Serie ARCA Menards |
pilotos de carreras |
Serie de la Copa: 11. Denny Hamlin 18. Kyle Busch 19. Martin Truex Jr. 20. Christopher Bell Serie Xfinity: 18. Drew Dollar , Trevor Bayne , Ryan Truex , Bubba Wallace , John Hunter Nemechek , Connor Mosack , Sammy Smith 19. Brandon Jones 54. Ty Gibbs Serie ARCA Menards : 81. Brandon Jones (a tiempo parcial) |
Patrocinadores |
Cup Series : 11. FedEx , Sport Clips 18. Mars, Incorporated ( M&M's , Ethel M , Skittles , Snickers , Pedigree ), Interstate Batteries , DeWalt , Rheem 19. Bass Pro Shops , Reser's Fine Foods , Auto-Owners Insurance 20. DeWalt , Rheem , SiriusXM , Yahoo! Serie Xfinity : 18. Lynx Capital, Devotion Nutrition, Toyota , USA Pickleball , Dr Pepper , Safeway Inc. , Acme , ROMCO Equipment, OpenEyes.net 19. Menards ( Swiffer , Patriot Lighting, Barracuda Pumps, Jeld-Wen , Pentair Myers, Oklahoma Joe's Smokers, Nibco, Lyons, Atlas Roofing, Pelonis, Turtle Wax , Delta Faucet, Bali Blinds, Ortho , Tuscany Faucets, Fisher Oven, Magick Wood Vanities, Little Hug , DuPont Air Filtration ) 54. Monster Energy , Sport Clips, Interstate Baterías , Alimentos finos de Reser , Él nos consigue Serie ARCA Menards : 81. Marea , Sal de Morton |
Fabricante | Toyota |
Abrió | 1992 |
Carrera profesional | |
Debut |
Serie de la Copa : 1992 Daytona 500 ( Daytona ) Serie Xfinity : 1997 All Pro Bumper To Bumper 300 ( Charlotte ) Serie de Camionetas : 2000 NAPA 250 ( Martinsville ) Serie ARCA Menards : 1999 Georgia Boot 400 ( Atlanta ) |
última carrera |
Serie de la Copa : 2022 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma ) Serie Xfinity : 2002 Ford 200 ( Homestead ) Serie ARCA Menards : 2022 Calypso Lemonade 150 ( Iowa ) |
carreras compitieron |
Total : 2,014 Serie de la Copa : 1,047 Serie Xfinity : 799 Serie de Camionetas : 62 Serie ARCA Menards : 106 |
campeonatos de pilotos |
Total : 9 NASCAR Cup Series : 5 2000 , 2002 , 2005 , 2015 , 2019 Xfinity Series : 3 2009 , 2016 , 2021 Truck Series : 0 ARCA Menards Series : 1 2021 |
victorias en carreras |
Total : 408 Serie de la Copa : 197 Serie Xfinity : 188 Serie de Camionetas : 0 Serie ARCA Menards : 23 |
Posiciones de polo |
Total : 325 Serie de la Copa : 131 Serie Xfinity : 174 Serie de Camionetas : 0 Serie ARCA Menards : 20 |
Joe Gibbs Racing ( JGR ) es una organización estadounidense de carreras profesionales de autos stock propiedad y operada por el ex entrenador de los Washington Redskins , Joe Gibbs , que comenzó a competir en el circuito de NASCAR en 1991 . Su hijo, JD Gibbs , dirigió el equipo con él hasta su muerte en 2019. Con sede en Huntersville, Carolina del Norte , aproximadamente a 16 km al noroeste de Charlotte Motor Speedway , el equipo ha acumulado cinco campeonatos de la Copa desde el año 2000.
Durante las primeras dieciséis temporadas del equipo, JGR corrió autos de General Motors . Durante ese período, el equipo ganó sus primeros tres campeonatos: dos en Pontiac Grand Prixs y uno en un Chevrolet Monte Carlo . A pesar de esto, Joe Gibbs Racing anunció durante la temporada 2007 que terminarían su acuerdo con GM a fines de año y comenzarían a operar Toyotas la temporada siguiente. Esta asociación eventualmente traería a Toyota su primer campeonato de la serie Premier cuando Kyle Busch ganó en 2015.
En la Serie de la Copa NASCAR, el equipo actualmente presenta cuatro entradas de tiempo completo: el Toyota Camry No. 11 para Denny Hamlin , el Camry No. 18 para Kyle Busch , el Camry No. 19 para Martin Truex Jr. y el No. 20 Camry para Christopher Bell . En la Serie Xfinity , el equipo actualmente cuenta con tres entradas de tiempo completo: el Toyota Supra No. 18 para múltiples conductores, el Supra No. 19 para Brandon Jones , el Supra No. 54 para Ty Gibbs .
El equipo también tiene un sólido programa de desarrollo para los pilotos emergentes, preparando a los futuros ganadores de la Copa Joey Logano y Aric Almirola y ganando un campeonato en la Serie Camping World East con Logano. La organización se asoció con el ex jugador de la NFL Reggie White en 2004 para crear un programa de diversidad, presentando a pilotos como Almirola, Marc Davis y Darrell Wallace Jr. , y formando la base del propio programa Drive for Diversity de NASCAR . Actualmente , Chandler Smith tiene un contrato de desarrollo conduciendo en la Serie de Camionetas para Kyle Busch Motorsports y la Serie ARCA Menards para JGR.
JGR tiene una alianza técnica con 23XI Racing que comenzó en 2021.
Serie de la Copa NASCAR
Visión general
El equipo fue fundado por Gibbs en 1991 después de explorar oportunidades con Don Meredith, quien actualmente se desempeña como vicepresidente ejecutivo del equipo. En 1997, el hijo de Gibbs, JD Gibbs , fue nombrado presidente del equipo. En 1998, el equipo comenzó la construcción de sus instalaciones actuales en Huntersville, Carolina del Norte . El equipo se expandió a una operación de dos autos en 1999 con el auto patrocinado por Home Depot No. 20 de Tony Stewart , luego una operación de tres autos en 2005 con el auto patrocinado por FedEx No. 11 actualmente conducido por Denny Hamlin y propiedad de Coy Gibbs. El equipo se expandió a cuatro autos para la temporada 2015 con Carl Edwards conduciendo el auto No. 19, siguiendo al ex compañero de equipo de Roush Racing , Matt Kenseth , a JGR.
Después de ganar tres campeonatos de la Copa y más de 70 carreras de NASCAR con equipos Chevrolet y Pontiac , en septiembre de 2007 se anunció que el equipo se cambiaría a Toyota (que acababa de participar en la serie de la Copa ese año) tras el final de su compromiso con General Motors . al final de la temporada. Se creía que los ejecutivos de JGR sentían que no eran tan importantes como algunos de los otros equipos de GM, como Hendrick Motorsports y Richard Childress Racing , lo que llevó a la decisión de cambiar de fabricante. Según Joe Gibbs , Toyota le ofreció al equipo recursos y opciones que "no iban a poder permitirse" si permanecían en GM.
En 2012, JGR cerró su programa interno de motores Sprint Cup Series y se fusionó con Toyota Racing Development , con sede en California, que actualmente proporciona motores a JGR y 23XI Racing . El equipo continúa fabricando motores para sus propias operaciones de la Serie Xfinity y las de RAB Racing y JGL Racing , las operaciones de la Serie Camping World Truck de Kyle Busch Motorsports , y las operaciones de la Serie Truck y la Serie ARCA Menards de Venturini Motorsports . El equipo tenía una alianza técnica con Furniture Row Racing , un equipo de un solo auto con sede en Denver , Colorado , antes de su cierre luego de la temporada 2018.
Historia del auto No. 11
- Múltiples conductores (2004-2005)
El auto No. 11 (el número que JD Gibbs usó para jugar al fútbol en el College of William & Mary ) comenzó en 2004. Ricky Craven , recientemente liberado de PPI Motorsports , terminó 30° en Talladega con el patrocinio de Old Spice , y el piloto de la Serie Busch , JJ Yeley , corrió dos carreras en el auto con el patrocinio de Vigoro/ The Home Depot .
El auto No. 11 pasó a ser de tiempo completo en 2005 , con el nuevo patrocinador FedEx viniendo a financiar la temporada completa en un contrato de varios años. Jason Leffler , que había conducido para JGR en la serie Busch , fue contratado para conducir el No. 11 durante toda la temporada, mientras que Dave Rogers fue nombrado jefe de equipo. El nuevo equipo tuvo problemas al principio de la temporada. Leffler se perdió la Coca-Cola 600 en Charlotte , con FedEx Freight pasando al auto 18 que Bobby Labonte conduciría hasta el segundo lugar . Rogers fue reasignado y reemplazado por el veterano jefe de equipo Mike Ford en junio, luego el ex campeón de la Copa Terry Labonte fue contratado para correr el autódromo en Sonoma , clasificándose octavo y terminando en un sólido puesto 12. Después de 19 aperturas con un mejor resultado de 12º y sentado 36º en los puntos, Leffler fue liberado de la carrera. Terry Labonte corrió las siguientes tres carreras, luego corrió la carrera de Fall Richmond y terminó noveno. JJ Yeley corrió 4 carreras con un mejor resultado de 25. En noviembre, se anunció que Denny Hamlin conduciría el auto por el resto de la temporada y luego se presentaría como Novato del Año en 2006. Hamlin corrió siete carreras, terminó entre los 10 primeros tres veces y obtuvo una posición de privilegio en Phoenix International. pista de carreras
- Denny Hamlin (2005-presente)
Hamlin recibió el viaje de tiempo completo No. 11 de FedEx Express en 2006 , además de su horario de tiempo completo en Busch en el Chevrolet No. 20 de Rockwell Automation . Hamlin era parte de una clase de novatos grande y fuerte, que incluía a su compañero de equipo JJ Yeley , Clint Bowyer , Martin Truex Jr. , David Stremme , Brent Sherman y Reed Sorenson . Hamlin abrió la temporada al ganar la carrera sin puntos Budweiser Shootout , manteniendo a raya a Dale Earnhardt, Jr. en un reinicio de cuadros verdes y blancos . En junio, Hamlin obtuvo su primera victoria en la Serie de la Copa en el difícil Pocono Raceway . Hamlin comenzó desde la posición de privilegio, luego luchó para recuperarse de un corte en un neumático para llevarse la victoria. En su regreso a la pista en julio, Hamlin nuevamente ganó la posición de privilegio, luego procedió a liderar 151 de 200 vueltas en camino a una segunda victoria, el primer novato en barrer las dos carreras de Pocono. Hamlin atribuyó su destreza en la pista a la práctica en el simulador de carreras NASCAR Racing 2003 Season . La sólida actuación de Hamlin le valió al novato un lugar en la Caza por la Copa NEXTEL , donde terminaría tercero en los puntos. Hasta 2016, Hamlin fue el único novato en llegar a la Caza.
En 2007, Hamlin ganó la primera de dos carreras en el New Hampshire International Speedway 2007 y finalizó 12° en los puntos. En 2008, Hamlin ganó el Gatorade Duel y la primera carrera en Martinsville Speedway , y mejoró al octavo lugar en los puntos. Volvió a clasificarse para la Caza en 2009 después de ganar la segunda carrera en Pocono Raceway y Richmond International Raceway. Terminó la temporada con cuatro victorias después de ganar Martinsville y Homestead-Miami Speedway en la persecución. 2010 fue el año decisivo de Hamlin y el equipo 11. Ganaron en Martinsville y Denny siguió la victoria al someterse a una cirugía de rodilla. Después de la cirugía, el equipo ganó 4 de las siguientes 10 carreras en Texas, Darlington, Pocono y Michigan. El equipo emprendió la persecución después de otra victoria en Richmond. El equipo ganó carreras durante la Caza en Martinsville y Texas y mantuvo el liderazgo en los puntos antes del final de la temporada. Sin embargo, un choque temprano los pondría detrás de la competencia, y Hamlin terminó segundo detrás de Jimmie Johnson durante la persecución de 2010 . Hamlin admitió más tarde que se presionó demasiado durante la Caza, lo que lo afectó mentalmente. Como resultado, Mike Ford adoptó una actitud de "no compromiso" para 2011, con la esperanza de enderezar el barco. Sin embargo, el equipo luchó a lo largo de 2011, con varios motores averiados y una sola victoria en Michigan para empujar al No. 11 a la Caza. Hamlin terminaría noveno en la clasificación final. Al final de la temporada, Mike Ford fue liberado como jefe de equipo y fue reemplazado por el jefe de equipo de Tony Stewart , Darian Grubb .
Con Darian Grubb, el equipo comenzó 2012 de la mejor manera posible al ganar la segunda carrera de la temporada en Phoenix. Esa victoria fue seguida por otra victoria en Kansas seis semanas después. El equipo 11 una vez más demostró ser dominante en las pistas cortas logrando una victoria convincente en la Bristol Night Race en agosto. La semana después de Bristol, el equipo FedEx No. 11 se llevó a casa otra victoria en Atlanta Motor Speedway, convirtiendo al No. 11 en el auto número con la mayor cantidad de victorias en NASCAR con 200 victorias. Hamlin luego ganó la Sylvania 300, lo que le dio a Joe Gibbs Racing su victoria número 100.
La temporada 2013 de Hamlin comenzó con una disputa dentro y fuera de la pista con su ex compañero de equipo Joey Logano . Comenzado inicialmente en Twitter , los incidentes en la pista comenzaron en Bristol en marzo, donde Hamlin hizo girar a Logano en las curvas 1 y 2, lo que llevó a Logano a confrontar a Hamlin después de la carrera. La rivalidad continuó en la siguiente carrera en Auto Club Speedway , donde los dos lucharon por el liderato en las últimas vueltas. En la curva final, los dos chocaron, lo que permitió que su compañero de equipo en JGR, Kyle Busch , ganara la carrera y enviara el auto 11 de Hamlin a una pared que no era una barrera SAFER cerca de la calle de pits. Este accidente marcaría el comienzo de una temporada difícil para Hamlin, ya que sufrió una fractura en la parte inferior de la espalda y se vio obligado a perderse varias carreras. El veterano Mark Martin reemplazó a Hamlin en una de las mejores pistas de Denny, Martinsville Speedway , donde obtuvo un top 10. Brian Vickers luego condujo el auto durante las siguientes tres carreras, logrando un octavo lugar en Texas . Aunque Hamlin volvió al auto en Talladega Superspeedway , nunca volvió a estar en forma durante el año, con solo 8 resultados entre los 10 primeros en el año. Obtuvo una victoria en el final de temporada en Homestead .
Después de la muerte de Jason Leffler en 2013, el equipo 11 rindió homenaje a su ex piloto ejecutando un esquema de FedEx blanco en Michigan similar al que Leffler ejecutó en 2005.
En el Auto Club 400 de 2014 , Sam Hornish, Jr. reemplazó a Hamlin debido a que Hamlin tenía lo que se pensaba que era una infección sinusal, pero luego se reveló que tenía una pieza de metal en el ojo que le impedía ver. Hornish, quien en realidad estaba a la espera de su compañero de equipo Matt Kenseth , terminó en un sólido puesto 17 en su regreso a la Copa.
En las Food City 500 de 2015 , Erik Jones reemplazó a Hamlin después de que este último sufriera espasmos en el cuello. Jones llevó el auto a un final en el puesto 26, pero Hamlin comenzó la carrera y se le atribuyó el final.
En 2016, Hamlin comenzó bien su temporada, ganando las 500 Millas de Daytona de 2016 al vencer a Martin Truex Jr. por 0.010 segundos, el resultado más cerrado en la historia de las 500 Millas de Daytona. La victoria también fue la primera para su jefe de equipo novato, Mike Wheeler. También ganaría Watkins Glen y Richmond para terminar sexto en la clasificación.
En 2017, Hamlin ganó en la primera carrera de New Hampshire y Darlington y terminó sexto en los puntos por segundo año consecutivo.
Hamlin comenzó la temporada 2018 con un tercer puesto en las 500 Millas de Daytona . Sin embargo, por primera vez en su carrera, terminó una temporada sin ganar. A pesar de esto, se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los Playoffs. Hamlin fue eliminado en los octavos de final después de la carrera de Charlotte Roval y terminó la temporada 11º en puntos.
Hamlin comenzó la temporada 2019 con su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona después de sobrevivir a un choque masivo con 10 vueltas para el final de la carrera. La victoria fue aproximadamente un mes después del fallecimiento de JD Gibbs . Hamlin celebró realizando una vuelta de honor lenta en lugar de un agotamiento para preservar el auto. Anotó su segunda victoria de la temporada en Texas . En Martinsville , Hamlin chocó con Logano en la curva cuatro, empujando a Logano contra la pared exterior y provocando que perdiera una llanta y se saliera dos vueltas después. Hamlin terminó cuarto mientras que Logano rescató un octavo lugar. Después de la carrera, Hamlin y Logano discutieron el incidente antes de que Logano le diera una palmada en el hombro derecho a Hamlin, lo que provocó una pelea entre los dos. NASCAR suspendió a Dave Nichols Jr., el técnico de neumáticos del equipo No. 22, por una carrera por derribar a Hamlin durante el altercado. Hamlin llegaría al Campeonato 4 por primera vez desde 2014 y también ganaría su cuarta pole en Homestead después de que se cancelara la clasificación debido a la lluvia, pero terminó décimo en la carrera y cuarto en la clasificación final.
Hamlin comenzó la temporada 2020 ganando las 500 Millas de Daytona de 2020 , convirtiéndose en el cuarto piloto en ganar las 500 Millas de Daytona consecutivas después de Richard Petty , Cale Yarborough y Sterling Marlin . Antes de la carrera de Las Vegas , al equipo se le quitaron 10 puntos de conductor y propietario por una penalización de nivel L1 durante la inspección previa a la carrera. Después de la Coca-Cola 600 de 2020 , el jefe de equipo Chris Gabehart, el jefe de autos Brandon Griffeth y el ingeniero Scott Simmons fueron suspendidos por cuatro carreras después de que un lastre de tungsteno se soltara y cayera del riel del bastidor del automóvil durante el inicio de la carrera. Hamlin una vez más hizo el Campeonato 4 y tuvo una carrera más competitiva por el campeonato que el año anterior, pero aún así terminó cuarto en la carrera y en la clasificación final detrás del tercer lugar Joey Logano , el subcampeón Brad Keselowski y el campeón Chase Elliott . .
Hamlin comenzó la temporada 2022 con un puesto 37 en las 500 Millas de Daytona de 2022 . Además de una victoria en Richmond , tuvo problemas con los resultados fuera del top 10 durante las primeras 11 carreras. El 3 de mayo de 2022, Gabehart fue suspendido por cuatro carreras debido a la pérdida de un neumático y una rueda en Dover .
El 29 de mayo de 2022, Denny ganó la Coca-Cola 600 de 2022 para su segunda victoria de la temporada.
Resultados del auto No. 11
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | JJ Yeley | 11 | Caza | DÍA | COCHE | LVS | ATL | dar | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | punto de contacto | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | punto de contacto | INDIANA | GNL |
MCH DNQ |
BRI |
CAL 41 |
RCH | NHA | DOV |
ATL 27 |
PH | dar |
HOM DNQ |
59 | 227 | ||||
Ricky Craven |
30 TAL |
CAN | CLT | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | jason leffler |
DÍA 36 |
CAL 37 |
LVS 22 |
ATL 25 |
BR 38 |
12 DE MARZO |
TEX 36 |
FO 29 |
TAL 26 |
DAR 38 |
RC 25 |
CLT DNQ |
DOV 20 |
COP 40 |
MCH 20 |
DÍA 18 |
CH 20 |
NHA 24 |
PdC 24 |
IND 33 |
33 | 3098 | ||||||||||||||||||
terry labonte |
HIJO 12 |
GLN 37 |
MCH 40 |
BR 27 |
RCH 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JJ Yeley |
CAL 39 |
NHA 34 |
DOV 25 |
TAL 29 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denny Hamlin |
CAN 32 |
CLT 8 |
8 DE MARZO |
ATL 19 |
TEX 7 |
FO 13 |
HOMBRE 33 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 |
DÍA 30 |
CAL 12 |
LVS 10 |
ATL 31 |
BR 14 |
37 DE MARZO |
TEX 4 |
FO 34 |
TAL 22 |
RCH 2 |
DAR 10 |
CLT 9 |
DOV 11 |
PdC 1 |
MCH 12 |
HIJO 12 |
DÍA 17 |
CHI 14 |
NHA 6 |
PdC 1 |
IND 10 |
10 GLN |
MCH 9 |
BR 6 |
CAL 6 |
RC 15 |
NHA 4 |
DOV 9 |
CAN 18 |
TAL 21 |
CL 28 |
2 DE MARZO |
ATL 8 |
TEX 10 |
FO 3 |
HOMBRE 3 |
3ro | 6407 | |||
2007 |
DÍA 28 |
CAL 11 |
LVS 3 |
ATL 19 |
BR 14 |
3 DE MARZO |
TEX 9 |
FO 3 |
TAL 21 |
RCH 3 |
TAR 2 |
CLT 9 |
DOV 4 |
POC 6 |
MCH 14 |
HIJO 10 |
NHA 1 |
DÍA 43 |
CHI 17 |
IND 22 |
POC 3 |
GNL 2 |
MCH 5 |
BRI 43 |
CAL 19 |
RCH 6 |
NHA 15 |
DOV 38 |
CAN 29 |
TAL 4 |
CL 20 |
6 DE MARZO |
ATL 24 |
TEX 29 |
FO 16 |
HOMBRE 3 |
12 | 6143 | |||
2008 | Toyota |
DÍA 17 |
CAL 41 |
LVS 9 |
ATL 15 |
BR 6 |
1 DE MARZO |
TEX 5 |
FO 3 |
TAL 3 |
RCH 24 |
TAR 7 |
CL 24 |
DOV 43 |
POC 3 |
MCH 14 |
HIJO 27 |
NHA 8 |
DÍA 26 |
CHI 40 |
IND 3 |
COP 23 |
GLN 8 |
MCH 39 |
BRI 3 |
CAL 3 |
RCH 3 |
NHA 9 |
DOV 38 |
CAN 11 |
TAL 39 |
CL 16 |
5 DE MARZO |
ATL 3 |
TEX 17 |
FO 5 |
HOMBRE 13 |
8 | 6214 | ||
2009 |
DÍA 26 |
CAL 6 |
LVS 22 |
ATL 13 |
BRI 2 |
2 DE MARZO |
TEX 12 |
FO 6 |
TAL 22 |
RC 14 |
DAR 13 |
CL 11 |
DOV 36 |
POC 38 |
MCH 3 |
HIJO 5 |
NHA 15 |
DÍA 3 |
CHI 5 |
IND 34 |
PdC 1 |
10 GLN |
MCH 10 |
BR 5 |
ATL 6 |
RCH 1 |
NHA 2 |
DOV 22 |
CAN 5 |
CAL 37 |
CL 42 |
1 DE MARZO |
TAL 38 |
TEX 2 |
FO 3 |
HOMBRE 1 |
5to | 6335 | |||
2010 |
DÍA 17 |
CAL 29 |
LVS 19 |
ATL 21 |
BR 19 |
1 DE MARZO |
PH 30 |
TEX 1 |
TAL 4 |
RC 11 |
TAR 1 |
DOV 4 |
CL 18 |
PdC 1 |
MCH 1 |
HIJO 34 |
NHA 14 |
DÍA 24 |
CH 8 |
IND 15 |
POC 5 |
GLN 37 |
MCH 2 |
BR 34 |
ATL 43 |
RCH 1 |
NHA 2 |
DOV 9 |
CAN 12 |
CAL 8 |
CLT 4 |
1 DE MARZO |
TAL 9 |
TEX 1 |
FO 12 |
HOMBRE 14 |
2do | 6583 | |||
2011 |
DÍA 21 |
FO 11 |
LVS 7 |
BR 33 |
CAL 39 |
12 DE MARZO |
TEX 15 |
TAL 23 |
RCH 2 |
DAR 6 |
DOV 16 |
CL 10 |
CAN 3 |
PdC 19 |
MCH 1 |
HIJO 37 |
DÍA 13 |
KEN 11 |
NHA 3 |
IND 27 |
PdC 15 |
GLN 36 |
MCH 35 |
BR 7 |
ATL 8 |
RCH 9 |
CHI 31 |
NHA 29 |
DOV 18 |
CAN 16 |
CLT 9 |
TAL 8 |
5 DE MARZO |
TEX 20 |
FO 12 |
HOM 9 |
9 | 2284 | |||
2012 |
DÍA 4 |
FO 1 |
LVS 20 |
BR 20 |
CAL 11 |
6 DE MARZO |
TEX 12 |
CAN 1 |
RCH 4 |
TAL 23 |
TAR 2 |
CLT 2 |
DOV 18 |
POC 5 |
MCH 34 |
HIJO 35 |
KEN 3 |
DÍA 25 |
NHA 2 |
IND 6 |
COP 29 |
GLN 34 |
MCH 11 |
BRI 1 |
ATL 1* |
RCH 18* |
CHI 16 |
NHA 1* |
DOV 8 |
TAL 14 |
CLT 2 |
CAN 13 |
33 DE MARZO |
TEX 20 |
FO 2 |
HOMBRE 24 |
6to | 2329 | |||
2013 |
DÍA 14 |
FO 3 |
LVS 15 |
BR 23 |
CAL 25 |
TAL 34 |
TAR 2 |
CLT 4 |
DOV 34 |
POC 8 |
MCH 30 |
HIJO 23 |
KEN 35 |
DÍA 36 |
NHA 21 |
IND 18 |
POC 43 |
19 GNL |
MCH 20 |
BR 28 |
ATL 38 |
RCH 21 |
CHI 33 |
NHA 12 |
DOV 20 |
CAN 23 |
CLT 9 |
TAL 38 |
7 DE MARZO |
TEX 7 |
FO 28 |
HOMBRE 1 |
25 | 845 | |||||||
Marcos Martín |
10 DE MARZO |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brian Vickers |
TEX 8 |
CAN 31 |
RC 35 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Denny Hamlin |
DÍA 2 |
FO 19 |
LVS 12 |
BR 6 |
19 DE MARZO |
TEX 13 |
DAR 19 |
RCH 22 |
TAL 1 |
CAN 18 |
CL 22 |
DOV 5 |
POC 4 |
MCH 29 |
HIJO 26 |
KEN 42 |
DÍA 6 |
NHA 8 |
IND 3 |
PdC 9 |
GLN 24 |
MCH 7 |
BRI 40 |
ATL 3 |
RCH 21 |
CHI 6 |
NHA 37 |
DOV 12 |
CAN 7 |
CLT 9 |
TAL 18 |
8 DE MARZO |
TEX 10 |
FO 5 |
HOMBRE 7 |
3ro | 5037 | |||
Sam Hornish Jr. |
CAL 17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Denny Hamlin |
DÍA 4 |
ATL 38 |
LVS 5 |
FO 23 |
CAL 28 |
1 DE MARZO |
TEX 11 |
BR 26 |
RCH 22 |
TAL 9 |
CAN 41 |
CLT 8 |
DOV 21 |
PdC 10 |
MCH 11 |
HIJO 18 |
DÍA 3 |
KEN 3 |
NHA 14 |
IND 5 |
COP 22 |
GLN 27 |
MCH 5 |
BRI 3 |
TAR 3 |
RCH 6 |
CHI 1 |
NHA 2 |
DOV 18 |
CLT 4 |
CAN 2 |
TAL 37 |
3 DE MARZO |
TEX 38 |
FO 8 |
HOMBRE 10 |
9 | 2327 | ||
2016 |
DÍA 1* |
ATL 16 |
LVS 19 |
FO 3 |
CAL 3 |
39 DE MARZO |
TEX 12 |
BR 20 |
RCH 6 |
TAL 31 |
CAN 37 |
DOV 7 |
CLT 4 |
PdC 14 |
MCH 33 |
HIJO 2* |
DÍA 17 |
KEN 15 |
NHA 9 |
IND 4 |
POC 7 |
GNL 1 |
BRI 3 |
MCH 9 |
TAR 4 |
RCH 1 |
CHI 6 |
NHA 15 |
DOV 9 |
CL 30 |
CAN 15 |
TAL 3 |
3 DE MARZO |
TEX 9 |
FO 7 |
HOM 9 |
6to | 2320 | |||
2017 |
DÍA 17 |
ATL 38 |
LVS 6 |
PH 10 |
CAL 14 |
30 DE MARZO |
TEX 25 |
BR 10 |
RCH 3 |
TAL 11 |
CAN 23 |
CLT 5 |
DOV 8 |
COP 12 |
MCH 4 |
HIJO 4 |
DÍA 24 |
KEN 4 |
NHA 1 |
IND 17 |
POC 4 |
GNL 4 |
MCH 16 |
BRI 3 |
TAR 1* |
RCH 5 |
CHI 4 |
NHA 12 |
DOV 35 |
CLT 4 |
TAL 6 |
CAN 5 |
7 DE MARZO |
TEX 3 |
PH 35* |
HOM 9 |
6to | 2353 | |||
2018 |
DÍA 3 |
ATL 4 |
LVS 17 |
FO 4 |
CAL 6 |
12 DE MARZO |
TEX 34 |
BR 14 |
RCH 3 |
TAL 14 |
DOV 7 |
CAN 5 |
CLT 3 |
COP 35 |
MCH 12 |
HIJO 10 |
CHI 7 |
DÍA 38 |
KEN 16 |
NHA 13 |
PdC 10 |
GLN 13 |
MCH 8 |
BR 14 |
DAR 10 |
IND 3* |
LVS 32 |
RC 16 |
CL 12 |
DOV 2 |
TAL 4 |
CAN 14 |
2 DE MARZO |
TEX 30 |
FO 13 |
HOMBRE 12 |
11 | 2285 | |||
2019 |
DÍA 1 |
ATL 11 |
LVS 10 |
FO 5 |
CAL 7 |
5 DE MARZO |
TEX 1 |
BR 5 |
RCH 5 |
TAL 36 |
DOV 21 |
CAN 16 |
CL 17 |
POC 6 |
MCH 11 |
HIJO 5 |
CHI 15 |
DÍA 26 |
KEN 5 |
NHA 2 |
PdC 1 |
GNL 3 |
MCH 2 |
BRI 1 |
DAR 29 |
IND 6 |
LVS 15 |
RCH 3 |
CL 19 |
DOV 5* |
TAL 3 |
CAN 1* |
4 DE MARZO |
TEX 28 |
FO 1* |
HOMBRE 10 |
4to | 5027 | |||
2020 |
DÍA 1* |
LVS 17 |
CAL 6 |
PH 20 |
DAR 5 |
TAR 1 |
CL 29 |
CLT 2 |
BRI 17* |
ATL 5 |
24 DE MARZO |
HOMBRE 1* |
TAL 4 |
COP 2 |
COP 1* |
IND 28 |
KEN 12 |
TEX 20 |
CAN 1* |
NHA 2 |
MCH 6 |
MCH 2 |
DÍA 2 |
DOV 1* |
DOV 19 |
DÍA 3 |
DAR 13 |
RC 12 |
BR 21 |
LVS 3* |
TAL 1 |
CL 15 |
CAN 15 |
TEX 9 |
11 DE MARZO |
FO 4 |
4to | 5033 | |||
2021 |
DÍA 5* |
DÍA 3 |
HOMBRE 11 |
Nvl 4 |
FO 3 |
ATL 4 |
BRI 3 |
3 MAR * |
RCH 2* |
TAL 32* |
CAN 12 |
DAR 5 |
DOV 7 |
COA 14 |
CLT 7 |
HIJO 8 |
NSH 21 |
POC 4 |
PdC 14 |
ROA 5 |
ATL 13 |
NHA 10 |
GLN 5 |
IND 23 |
MCH 5 |
DÍA 13 |
TAR 1 |
RCH 2* |
BR 9 |
LVS 1* |
TAL 7 |
CLT 5 |
TEX 11 |
CAN 5 |
24 DE MARZO |
FO 3 |
3ro | 5034 | |||
2022 |
DÍA 37 |
CAL 15 |
LVS 32 |
FO 13 |
ATL 29 |
COA 18 |
RCH 1 |
28 DE MARZO |
BR 35 |
TAL 18 |
DOV 21 |
TAR 21 |
CAN 4 |
CLT 1 |
GTW 34 |
HIJO 31 |
NSH | ROA | ATL | NHA | punto de contacto | INDIANA | MCH | RCH | GNL | DÍA | dar | CAN | BRI | TEXAS | TAL | CLT | LVS | HOM | MAR | PH | -* | -* |
Historia del auto No. 18
- Dale Jarret (1992-1994)
Joe Gibbs Racing debutó en las 500 Millas de Daytona de 1992 con el piloto de segunda generación Dale Jarrett conduciendo el Chevrolet Lumina No. 18 patrocinado por Interstate Batteries hasta el puesto 36 después de un accidente. El equipo mejoró dramáticamente el año siguiente cuando Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona y terminó cuarto en los puntos, el más alto de su carrera. Jarrett ganó una carrera en Charlotte, pero cayó al puesto 16 en los puntos en 1994 y pasó al famoso auto 28 de Robert Yates Racing en 1995.
- Bobby Labonte (1995-2005)
El equipo reemplazó a Jarrett con Bobby Labonte , hermano menor de Terry Labonte y subcampeón de Novato del Año en 1993. En 1995, Labonte ganó 3 carreras, arrasando en ambos eventos de Michigan y ganando en Charlotte , terminando décimo en los puntos. Esto marcaría el comienzo de una década de éxito entre Labonte, Joe Gibbs Racing e Interstate Batteries . En 1996, el equipo luchó por ganar hasta el final de la temporada en Atlanta y terminó 11º en los puntos. En 1997 el equipo tuvo un año similar al anterior pero logró mejorar al 7º en puntos. Su única victoria llegó en el final de temporada. El equipo mejoró en 1998 al ganar carreras en Atlanta y Talladega en camino al sexto lugar en los puntos.
1999 fue un año decisivo para el equipo No. 18. Obtuvieron 5 victorias en Dover, Michigan, Atlanta y ambas carreras en Pocono. El equipo estuvo justo por debajo del campeonato y terminó segundo en puntos detrás de Jarrett, una vez más en Atlanta. El equipo continuó su éxito en la próxima temporada, ganando la segunda carrera de la temporada en Rockingham . La siguiente victoria de Labonte fue la Brickyard 400 en el famoso Indianapolis Motor Speedway . Su tercera victoria llegó en las Southern 500 en Darlington recuperándose de un duro accidente en la práctica y tomando la delantera en una parada en boxes al final de la carrera para ganar el evento acortado por la lluvia y la oscuridad. Su cuarta y última victoria del año llegó en Charlotte un mes después. Labonte mantendría el liderazgo en puntos durante 25 carreras consecutivas para ganar el Campeonato de la Serie de la Copa Winston de NASCAR en 2000 .
El equipo se enfrentó a la decepción en 2001 después de grandes expectativas después de la temporada de campeonato, ganando solo 2 carreras en Pocono y Atlanta y terminando sexto en los puntos. 2002 fue el peor año del equipo desde que Labonte se unió al equipo, anotando solo una victoria en Martinsville y terminando en un decepcionante puesto 16 en los puntos. El equipo se recuperó en 2003 anotando 2 victorias en Atlanta y Homestead para terminar octavo en los puntos. Aunque el equipo progresó un poco en 2004, el equipo despidió al jefe de equipo Michael "Fatback" McSwain a mitad de temporada, y Brandon Thomas se hizo cargo por el resto del año. El equipo no ganó para terminar 12º en puntos. Steve Addington , un jefe de equipo de Gibbs Busch Series, fue nombrado nuevo jefe de equipo para la temporada 2005, pero una serie de problemas, algunos causados por problemas mecánicos, continuaron intimidando al equipo. El punto culminante del año fue la Coca-Cola 600 cuando terminó segundo detrás de Jimmie Johnson por medio auto de distancia. Labonte terminó 24º en la clasificación del campeonato, y la regresión del equipo llevó a su salida a finales de 2005 . Bobby Labonte obtuvo las 21 victorias de su carrera en la Serie de la Copa en el automóvil, así como el campeonato de la Copa Winston en 2000 . Partiría hacia el auto 43 de Petty Enterprises .
- JJ Yeley (2006-2007)
Después de la partida de Labonte, Gibbs anunció que el piloto de la Serie JGR Busch y ex destacado de la USAC , JJ Yeley , lo reemplazaría en el No. 18 para 2006, uniéndose a su compañero de equipo novato Denny Hamlin . Yeley tuvo una pésima temporada de novato con solo tres top 10 y no pudo terminar siete carreras, lo que lo llevó a terminar en el puesto 29 por puntos. La campaña de segundo año de Yeley fue solo un poco mejor, ganó una pole en Michigan y anotó tres top 10 más para terminar 21 en puntos. Yeley se mudó al Salón de la Fama afiliado a JGR en 2008.
- Kyle Busch (2008-presente)
El 14 de agosto de 2007, se anunció que Kyle Busch , de 22 años, había firmado un contrato para conducir el número 18 con Joe Gibbs Racing hasta 2010, dejando el auto número 5 de Hendrick Motorsports después de un mandato exitoso pero controvertido con la organización. La marca M&M de Mars , Incorporated se firmó como el patrocinador principal del equipo, dejando a Robert Yates Racing , mientras que Interstate Batteries , socio desde hace mucho tiempo, se redujo para convertirse en patrocinador secundario y patrocinador principal de seis carreras. Joe Gibbs Racing también dejó General Motors para convertirse en el equipo de más alto perfil de Toyota . Busch le dio a Toyota su primera victoria en la Copa el 9 de marzo de 2008, liderando la carrera con 173 vueltas para ganar la Kobalt Tools 500 en Atlanta Motor Speedway . En su primer año en el 18, Busch había devuelto el auto a su antigua gloria, ganando 7 carreras adicionales ( Talladega , Darlington , Dover , Infineon , Daytona , Chicagoland y Watkins Glen ) y terminaría décimo en los puntos.
En 2009, Busch abrió la temporada al ganar su carrera clasificatoria Gatorade Duel, pero terminó 41° en la carrera después de un accidente. Ganó la tercera carrera de la temporada desde la pole en Las Vegas y obtuvo victorias adicionales en Richmond y en ambas carreras de Bristol , pero no logró clasificarse para la Caza por solo 8 puntos. Como resultado, el antiguo jefe de equipo de JGR, Steve Addington , fue despedido cerca del final de la temporada y casualmente pasó a ser jefe de equipo del hermano de Kyle, Kurt Busch , en Penske Racing . Dave Rogers , jefe de equipo de la Serie Nationwide de Busch, se hizo cargo del pit box en 2010. El año produjo 3 victorias en Richmond, Dover y Bristol, pero más problemas en las últimas 10 carreras llevaron a un octavo puesto en la clasificación. 2011 fue un año de altibajos para el equipo 18. El equipo ganó en Bristol y Richmond a principios de la temporada, así como la carrera inaugural de la Copa en Kentucky y la carrera de agosto en Michigan. En el Texas Motor Speedway en noviembre, NASCAR estacionó a Busch por el resto del fin de semana de carrera después de hacer girar intencionalmente a Ron Hornaday en la carrera de la Serie de Camionetas . Michael McDowell reemplazaría a Busch ese fin de semana, terminando en un triste puesto 33. Mars, Inc procedió a retirar su patrocinio para las últimas dos carreras, con Interstate Batteries cubriendo esas carreras. Busch fue relegado al duodécimo lugar en la clasificación final.
En 2012, Busch ganó el Budweiser Shootout para abrir la temporada y obtuvo una sola victoria que pagó puntos, la carrera de primavera en Richmond . Se perdería la Caza por la Copa Sprint por 3 puntos, pero anotó 7 resultados entre los 5 primeros y 8 entre los 10 primeros durante las últimas diez carreras, terminando el año en el puesto 13 y casi 100 puntos por delante del puesto 14 Ryan Newman . En 2013, Busch ganó la segunda carrera clasificatoria de Budweiser Duel y ganó la pole en la carrera de primavera de Bristol, terminando segundo. También arrasó en los fines de semana de carreras de primavera en Fontana y Texas, ganando las carreras de Nationwide y de la Copa, lo que le dio a Joe Gibbs su primera victoria en Fontana en la competencia de la Copa Sprint y la primera victoria para él mismo en Texas. Ganaría en Watkins Glen y Atlanta . Las cuatro victorias de Busch y los 22 resultados entre los diez primeros, el máximo de su carrera, lo llevarían a un cuarto puesto en el campeonato, el más alto de su carrera. En 2014, Busch se ganó un lugar en la nueva Caza por la Copa Sprint con su victoria a principios de temporada en Fontana . Busch sería eliminado en la segunda ronda, luego de ser arrastrado en un accidente en Talladega , y terminaría décimo en los puntos.
Para 2015, el patrocinador Mars, Inc. presentó un nuevo esquema de pintura verde para promocionar Crispy M&M's en el auto 18. Después de una lesión de Kyle Busch en la carrera de apertura de la temporada de la Serie Xfinity , el No. 18 comenzó la temporada 2015 con el dos veces campeón de la Serie de Camionetas Matt Crafton haciendo su debut en la Copa Sprint en las 500 Millas de Daytona de 2015 , terminando 18°. La semana siguiente, David Ragan fue anunciado como piloto interino, dejando su carrera de tiempo completo en Front Row Motorsports . Ragan condujo el auto durante nueve carreras en Talladega y obtuvo un solo resultado entre los cinco primeros en Martinsville, antes de pasar a Michael Waltrip Racing . El piloto de desarrollo Erik Jones , que condujo para Busch en la Serie de Camionetas , hizo su primera largada en la serie en Kansas. Jones estuvo entre los diez primeros durante gran parte de la carrera, antes de estrellarse en la recta final y terminar 40º. Después de perderse un total de 11 carreras, Busch regresó al auto para la Sprint All-Star Race en Charlotte, recibiendo una exención de NASCAR para ser elegible para la Caza por la Copa Sprint siempre que gane una carrera y obtenga una posición entre los 30 primeros en la clasificación del campeonato. En Sonoma en junio, su quinta apertura del año, Busch obtuvo su primera victoria de la temporada. También fue la primera vez que él y su hermano Kurt Busch terminaron primero y segundo en cualquier evento de la Serie de la Copa. Busch luego ganaría tres carreras consecutivas: Kentucky , New Hampshire e Indianápolis , con cuatro victorias totales en un lapso de cinco carreras. La última victoria también fue la primera victoria de Busch en Brickyard 400 , la primera para el fabricante Toyota, y marcó la primera vez que un piloto arrasó en las carreras de la Copa y Xfinity en Indianápolis. Busch llegaría a la Caza por la Copa Sprint 2015. En la segunda carrera de Phoenix, Busch sería uno de los cuatro pilotos que irían al Homestead-Miami Speedway con la oportunidad de ganar el campeonato de la Copa Sprint después de que NASCAR detuviera la carrera debido a la lluvia. El siguiente fin de semana en Homestead-Miami Speedway , Busch ganaría la carrera y su primer título de la Copa Sprint. Él y su hermano Kurt se unen a Bobby y Terry Labonte como los únicos hermanos en la serie principal de NASCAR en ganar campeonatos. Este fue el segundo campeonato para el auto No. 18. Busch terminó la temporada con 5 victorias, 12 top 5 y 16 top 10 en solo 25 aperturas. Fue el primer campeonato para el fabricante Toyota y el cuarto para el dueño del equipo, Joe Gibbs.
El 13 de mayo de 2016, JGR anunció que Busch conduciría el auto número 75 solo en la carrera All-Star, para celebrar el 75 aniversario de M&M.
Busch terminó 2016 con cuatro victorias, hizo el Campeonato 4 y terminó tercero en la clasificación final.
En 2017, Busch se vio obstaculizado por la mala suerte, especialmente al comienzo de la temporada, ya que JGR también tenía problemas para encontrar la velocidad. Sin embargo, cobró fuerza al final de la temporada y ganó cinco carreras comenzando en la segunda carrera de Pocono, una semana después de sufrir un accidente mientras lideraba en Indianápolis. Busch hizo el Campeonato 4 nuevamente al ganar en Martinsville y terminó segundo detrás de Martin Truex Jr. tanto en la carrera de Homestead como en la clasificación final.
En 2018, Busch tuvo posiblemente su mejor temporada en la serie de copas, anotando ocho victorias, incluidas tres seguidas en Texas, Bristol y Richmond. También dominó la Coca-Cola 600 de 2018 en Charlotte, convirtiéndose en el primer piloto en ganar las cuatro etapas. La quinta victoria de Busch llegó en Chicagoland, donde usó un golpe y una carrera para vencer a Kyle Larson en la última vuelta. Su sexta victoria fue la segunda carrera de Pocono en la que venció a su compañero de equipo Daniel Suárez en varios reinicios tardíos. Busch también ganó la carrera de otoño de Richmond para barrer las carreras de Richmond de 2018. Su última victoria fue la penúltima carrera en Phoenix, que aseguró su lugar en el Campeonato 4. Desafortunadamente, en Homestead , su auto fue notablemente más lento que sus tres competidores por el campeonato y terminó cuarto en la carrera y en la clasificación final.
Busch comenzó la temporada 2019 terminando segundo en las 500 Millas de Daytona , detrás de su compañero de equipo Denny Hamlin . Tuvo consistentes resultados entre los 10 primeros en Atlanta y Las Vegas antes de obtener su primera victoria de la temporada en Phoenix . Busch también ganó en California y Bristol para mantener su ventaja en los puntos. Después de las Southern 500 de Bojangles de 2019 en Darlington Raceway , Busch logró su segundo campeonato de temporada regular consecutivo. Busch también ganó la Ford Ecoboost 400 de 2019 y logró su segundo título de la serie Monster Energy NASCAR Cup .
Busch comenzó la temporada 2020 con un puesto 34 en las 500 Millas de Daytona . Antes de la carrera de Las Vegas , al equipo se le quitaron 10 puntos de conductor y propietario por una penalización de nivel L1 durante la inspección previa a la carrera. Busch terminó la temporada regular sin victorias, pero se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los playoffs. Una serie de malos resultados en Talladega y Charlotte Roval resultó en su eliminación de la ronda de 8. A pesar de que ya no era un factor de campeonato, Busch ganó en Texas y terminó la temporada octavo en los puntos. Después de la temporada, el jefe de equipo de la Serie Xfinity, Ben Beshore, reemplazó a Stevens, quien fue transferido al equipo No. 20 conducido por Christopher Bell .
Después de ganar solo una carrera en 2020, Busch abrió la temporada 2021 al ganar el Busch Clash en un pase de última vuelta. Ryan Blaney lideraba y Chase Elliott estaba en segundo lugar cuando los dos chocaron en la chicane de la recta delantera, lo que llevó a Busch a pasar a ambos para ganar su segundo Busch Clash. También anotó dos victorias en Kansas y Pocono para llegar a los playoffs. Después de estrellarse en las Cook Out Southern 500 de 2021 , un Busch frustrado atropelló varios conos de seguridad y casi golpea a algunas personas en su camino al garaje, lo que le impuso una multa de $50,000.
El 20 de diciembre de 2021, Mars, Inc. anunció que dejará NASCAR después de la temporada 2022.
Busch comenzó la temporada 2022 con un segundo puesto en el Busch Light Clash 2022 en The Coliseum , perdiendo ante Joey Logano después de liderar 65 de las 150 vueltas de la carrera de exhibición. Terminó sexto en las 500 Millas de Daytona de 2022 . Busch ganó la carrera de tierra de Bristol después de que Tyler Reddick y Chase Briscoe chocaran por el liderato en la última vuelta. Su carrera en Darlington terminó abruptamente cuando Brad Keselowski reventó un neumático y chocó con él. Busch estacionó su auto en la calle de pits y se alejó cuando su suspensión delantera estaba demasiado dañada para regresar al garaje.
Resultados del auto No. 18
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | dale jarrett | 18 | Caza |
DÍA 36 |
COCHE 37 |
RC 13 |
ATL 11 |
TAR 21 |
BRI 2 |
SNM 17 |
28 DE MARZO |
TAL 7 |
CL 12 |
DOV 27 |
HIJO 39 |
COP 22 |
MCH 24 |
DÍA 3 |
PdC 10 |
TAL 21 |
15 GLN |
MCH 8 |
BR 17 |
DAR 6 |
RC 25 |
DOV 12 |
23 DE MARZO |
SNM 10 |
CL 24 |
COCHE 15 |
PH 20 |
ATL 10 |
19 | 3251 | |||||||
1993 |
DÍA 1 |
COCHE 6 |
RCH 4 |
ATL 31 |
TAR 3 |
BR 32 |
SNM 32 |
3 DE MARZO |
TAL 3 |
HIJO 13 |
CLT 3 |
DOV 2 |
PdC 19 |
MCH 4 |
DÍA 8 |
NHA 4 |
POC 8 |
TAL 5 |
GLN 32 |
MCH 4 |
BR 31 |
DAR 12 |
RC 14 |
DOV 4 |
5 DE MARZO |
NWS 9 |
CL 26 |
COCHE 30 |
FO 16 |
ATL 7 |
4to | 4000 | |||||||||
1994 |
DÍA 35 |
COCHE 18 |
RCH 10 |
ATL 35 |
TAR 4 |
BR 36 |
SNM 25 |
21 DE MARZO |
TAL 21 |
HIJO 12 |
CLT 4 |
DOV 29 |
COP 20 |
MCH 14 |
DÍA 11 |
NHA 14 |
PdC 10 |
TAL 39 |
IND 40 |
GLN 11 |
MCH 30 |
BR 26 |
DAR 9 |
RC 16 |
DOV 34 |
5 DE MARZO |
NWS DNQ |
CLT 1 |
COCHE 12 |
PH 9 |
ATL 9 |
16 | 3298 | ||||||||
1995 | bobby labonte |
DÍA 30 |
COCHE 2 |
RCH 30 |
ATL 2 |
DAR 27 |
BR 32 |
SNM 15 |
10 DE MARZO |
TAL 5 |
HIJO 13 |
CLT 1 |
DOV 2 |
COP 27 |
MCH 1 |
DÍA 41 |
NHA 15 |
COP 35 |
TAL 31 |
IND 9 |
GLN 6 |
MCH 1 |
BR 11 |
DAR 8 |
RCH 17 |
DOV 9 |
14 DE MARZO |
SNM 18 |
CLT 8 |
COCHE 40 |
FO 37 |
ATL 8 |
10 | 3718 | |||||||
1996 |
DÍA 17 |
COCHE 33 |
RCH 23 |
ATL 31 |
TAR 2 |
BR 7 |
SNM 10 |
8 DE MARZO |
TAL 24 |
HIJO 9 |
CL 22 |
DOV 5 |
POC 41 |
MCH 12 |
DÍA 40 |
NHA 31 |
COP 37 |
TAL 8 |
IND 24 |
GLN 5 |
MCH 6 |
BR 32 |
DAR 6 |
RC 11 |
DOV 4 |
21 DE MARZO |
SNM 13 |
CL 40 |
COCHE 6 |
PH 9 |
ATL 1* |
11 | 3590 | ||||||||
1997 | Pontiac |
DÍA 21 |
COCHE 14 |
RCH 8 |
ATL 4 |
DAR 5 |
TEX 3 |
BR 34 |
8 DE MARZO |
HIJO 20 |
TAL 3 |
CLT 6 |
DOV 40 |
COP 31 |
MCH 9 |
CAL 6 |
DÍA 10 |
NHA 27 |
PdC 11 |
IND 2 |
GLN 37 |
MCH 6 |
BR 8 |
TAR 7 |
RC 34 |
NHA 15 |
DOV 4 |
27 DE MARZO |
CL 2* |
TAL 2 |
COCHE 11 |
FO 23 |
ATL 1* |
7mo | 4101 | ||||||
1998 |
DÍA 2 |
COCHE 33 |
LVS 19 |
ATL 1 |
DAR 23 |
BR 34 |
TEX 8 |
15 DE MARZO |
TAL 1 |
CAL 38 |
CLT 3 |
DOV 4 |
RCH 8 |
MCH 7 |
PdC 15 |
HIJO 4 |
NHA 11 |
POC 4 |
IND 3 |
10 GLN |
MCH 2 |
BR 25 |
NHA 7 |
DAR 15 |
RC 35 |
DOV 4 |
10 DE MARZO |
CL 39 |
TAL 6 |
DÍA 2 |
FO 23 |
COCHE 15 |
ATL 43 |
6to | 4180 | ||||||
1999 |
DÍA 25 |
COCHE 3 |
LVS 5 |
ATL 2 |
DAR 10 |
TEX 3 |
BR 37 |
24 DE MARZO |
TAL 4 |
CAL 3 |
RCH 3 |
CLT 2 |
DOV 1 |
MCH 5 |
PdC 1 |
HIJO 27 |
DÍA 5 |
NHA 38 |
PdC 1 |
IND 2 |
GLN 24 |
MCH 1 |
BR 26 |
DAR 19 |
RCH 2 |
NHA 3 |
DOV 5 |
8 DE MARZO |
CL 2* |
TAL 7 |
COCHE 3 |
FO 3 |
HOM 2* |
ATL 1* |
2do | 5061 | |||||
2000 |
DÍA 6 |
COCHE 1* |
LVS 5 |
ATL 2 |
DAR 13 |
BR 6 |
TEX 3 |
12 DE MARZO |
TAL 21 |
CAL 2 |
RCH 26 |
CLT 2 |
DOV 3 |
MCH 3 |
PdC 13 |
HIJO 4 |
DÍA 12 |
NHA 9 |
POC 6 |
IND 1 |
GLN 5 |
MCH 3 |
BR 15 |
TAR 1 |
RC 15 |
NHA 2 |
DOV 5 |
10 DE MARZO |
CLT 1 |
TAL 12 |
COCHE 20 |
FO 5 |
HOMBRE 4 |
ATL 5 |
1º | 5130 | |||||
2001 |
DÍA 40 |
COCHE 2 |
LVS 29 |
ATL 33 |
DAR 11 |
BR 13 |
TEX 42 |
8 DE MARZO |
TAL 5 |
CAL 22 |
RCH 10 |
CLT 5 |
DOV 12 |
MCH 13 |
POC 8 |
HIJO 7 |
DÍA 5 |
CH 39 |
NHA 7 |
PdC 1 |
IND 15 |
GLN 9 |
MCH 19 |
BR 8 |
TAR 3 |
RCH 6 |
DOV 36 |
CAN 29 |
CL 10 |
4 DE MARZO |
TAL 22 |
FO 12 |
COCHE 9 |
HOMBRE 8 |
ATL 1 |
NHA 3 |
6to | 4561 | |||
2002 |
DÍA 34 |
COCHE 3 |
LVS 12 |
ATL 37 |
TAR 21 |
BR 5 |
TEX 30 |
1 DE MARZO |
TAL 41 |
CAL 34 |
RC 32 |
CL 14 |
DOV 16 |
COP 25 |
MCH 24 |
HIJO 13 |
DÍA 32 |
CHI 18 |
NHA 13 |
PdC 11 |
IND 11 |
GLN 23 |
MCH 13 |
BR 9 |
DAR 15 |
RC 32 |
NHA 5 |
DOV 41 |
CAN 22 |
25 TAL |
CLT 2 |
12 DE MARZO |
ATL 13 |
COCHE 7 |
FO 39 |
HOMBRE 29 |
16 | 3810 | |||
2003 | Caza |
DÍA 41 |
COCHE 16 |
Nvl 4 |
ATL 1* |
DAR 37 |
BRI 3 |
TEX 37 |
TAL 32 |
2 DE MARZO |
CAL 2 |
RCH 2 |
CLT 3 |
DOV 3 |
PdC 17 |
MCH 2 |
HIJO 9 |
DÍA 5 |
CHI 36 |
NHA 14 |
COP 30 |
IND 22 |
GLN 14 |
MCH 37 |
BR 27 |
TAR 7 |
RCH 6 |
NHA 16 |
DOV 31 |
TAL 11 |
CAN 17 |
CLT 6 |
41 DE MARZO |
ATL 5 |
FO 36 |
COCHE 8 |
HOMBRE 1 |
8 | 4377 | ||
2004 |
DÍA 11 |
COCHE 25 |
LVS 8 |
ATL 18 |
TAR 2 |
BR 33 |
TEX 25 |
2 DE MARZO |
10 TAL |
CAL 5 |
RCH 3 |
CL 13 |
DOV 25 |
POC 3 |
MCH 8 |
HIJO 33 |
DÍA 7 |
CHI 18 |
NHA 17 |
COP 29 |
IND 15 |
GLN 11 |
MCH 26 |
BR 16 |
CAL 20 |
RC 16 |
NHA 18 |
DOV 14 |
TAL 35 |
CAN 16 |
CL 17 |
18 DE MARZO |
ATL 20 |
PH 9 |
DAR 9 |
HOMBRE 12 |
12 | 4277 | |||
2005 |
DÍA 43 |
CAL 13 |
LVS 41 |
ATL 37 |
BR 22 |
33 DE MARZO |
TEX 38 |
FO 6 |
TAL 23 |
DAR 17 |
RCH 8 |
CLT 2 |
DOV 38 |
COP 26 |
MCH 14 |
HIJO 18 |
DÍA 35 |
CHI 13 |
NHA 3 |
POC 8 |
IND 40 |
GLN 36 |
MCH 16 |
BR 21 |
CAL 20 |
RCH 22 |
NHA 24 |
DOV 32 |
TAL 11 |
CAN 39 |
CL 18 |
4 DE MARZO |
ATL 31 |
TEX 26 |
FO 5 |
HOMBRE 34 |
24 | 3488 | |||
2006 | JJ Yeley |
DÍA 41 |
CAL 8 |
LVS 17 |
ATL 15 |
BR 33 |
20 DE MARZO |
TEX 35 |
FO 28 |
TAL 11 |
RCH 22 |
DAR 26 |
CL 20 |
DOV 42 |
PdC 15 |
MCH 40 |
HIJO 33 |
DÍA 37 |
CHI 10 |
NHA 12 |
PdC 11 |
IND 34 |
GLN 33 |
MCH 37 |
BR 31 |
CAL 19 |
RC 13 |
NHA 8 |
DOV 30 |
CAN 41 |
TAL 32 |
CL 29 |
31 DE MARZO |
ATL 16 |
TEX 20 |
PH 20 |
HOM 30 |
29 | 3220 | ||
2007 |
DÍA 12 |
CAL 13 |
LVS 18 |
ATL 22 |
BR 36 |
23 DE MARZO |
TEX 43 |
FO 21 |
TAL 19 |
RC 14 |
DAR 18 |
CLT 2 |
DOV 37 |
PdC 17 |
MCH 28 |
HIJO 21 |
NHA 22 |
DÍA 20 |
CHI 35 |
IND 36 |
COP 35 |
18 GNL |
MCH 25 |
BR 13 |
CAL 29 |
RCH 10 |
NHA 10 |
DOV 33 |
CAN 14 |
TAL 18 |
CL 13 |
42 DE MARZO |
ATL 35 |
TEX 17 |
FO 14 |
HOMBRE 31 |
21 | 3456 | |||
2008 | kyle busch | Toyota |
DÍA 4* |
CAL 4 |
LVS 11 |
ATL 1* |
BR 17 |
38 DE MARZO |
TEX 3 |
PH 10 |
TAL 1 |
RCH 2 |
TAR 1* |
CLT 3 |
DOV 1 |
POC 43 |
MCH 13 |
HIJO 1* |
NHA 25 |
DÍA 1 |
CHI 1* |
IND 15 |
POC 36 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BRI 2* |
CAL 7 |
RC 15 |
NHA 34 |
DOV 43 |
CAN 28 |
15 TAL |
CLT 4 |
29 DE MARZO |
ATL 5 |
TEX 6 |
FO 8 |
HOMBRE 19 |
10 | 6186 | |
2009 |
DÍA 41* |
CAL 3 |
LVS 1 |
ATL 18 |
BRI 1* |
24 DE MARZO |
TEX 18 |
FO 17 |
25 TAL * |
RCH 1 |
DAR 34 |
CL 6* |
DOV 23 |
COP 22 |
MCH 13 |
HIJO 22 |
NHA 7 |
DÍA 14 |
CHI 33 |
IND 38 |
PdC 16 |
GNL 4 |
MCH 23 |
BRI 1 |
ATL 13 |
RCH 5 |
NHA 5 |
DOV 31 |
CAN 12 |
CAL 24 |
CLT 8 |
4 DE MARZO |
15 TAL |
TEX 11* |
FO 12 |
HOMBRE 8 |
13 | 4457 | |||
2010 |
DÍA 14 |
CAL 14 |
LVS 15 |
ATL 25 |
BR 9 |
22 DE MARZO |
PH 8* |
TEX 3 |
TAL 9 |
RCH 1* |
TAR 7 |
DOV 1 |
CLT 3 |
COP 2 |
MCH 20 |
HIJO 39 |
NHA 11 |
DÍA 40 |
CHI 17 |
IND 8 |
COP 23 |
GLN 8 |
MCH 18 |
BRI 1* |
ATL 5 |
RCH 2 |
NHA 9 |
DOV 6 |
CAN 21 |
CAL 35 |
CL 2* |
4 DE MARZO |
25 TAL |
TEX 32 |
FO 13 |
HOM 32 |
8 | 6182 | |||
2011 |
DÍA 8 |
FO 2 |
LVS 38 |
BRI 1 |
CAL 3* |
3 MAR * |
TEX 16 |
TAL 35 |
RCH 1* |
DAR 11 |
DOV 4 |
CL 32 |
CAN 12 |
POC 3 |
MCH 3 |
HIJO 11 |
DÍA 5 |
KEN 1* |
NHA 36 |
IND 10 |
COP 2 |
GLN 3* |
MCH 1 |
BR 14 |
ATL 23 |
RCH 6 |
CHI 22 |
NHA 11 |
DOV 6 |
CAN 11 |
CL 2* |
TAL 33 |
27 MAR * |
FO 36 |
HOMBRE 23 |
12 | 2246 | ||||
Michael McDowell |
TEX 33 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | kyle busch |
DÍA 17 |
FO 6 |
LVS 23 |
BR 32 |
CAL 2* |
36 DE MARZO |
TEX 11 |
CAN 10 |
RCH 1 |
TAL 2 |
TAR 4 |
CLT 3 |
DOV 29 |
COP 30 |
MCH 32 |
HIJO 17 |
KEN 10* |
DÍA 24 |
NHA 16 |
IND 2 |
COP 33 |
GLN 7* |
MCH 13 |
BR 6 |
ATL 6 |
RC 16 |
CHI 4 |
NHA 28 |
DOV 7* |
TAL 3 |
CLT 5 |
CAN 31 |
2 DE MARZO |
TEX 3 |
FO 3* |
HOMBRE 4* |
13 | 1133 | ||
2013 |
DÍA 34 |
FO 23 |
Nvl 4 |
BRI 2 |
CAL 1* |
5 DE MARZO |
TEX 1* |
CAN 38 |
RCH 24 |
TAL 37 |
TAR 6* |
CL 38 |
DOV 4* |
POC 6 |
MCH 4 |
HIJO 35 |
KEN 5 |
DÍA 12 |
NHA 2 |
IND 10 |
POC 8 |
GNL 1 |
MCH 31 |
BR 11 |
ATL 1 |
RCH 19 |
CHI 2 |
NHA 2 |
DOV 5 |
CAN 34 |
CLT 5 |
TAL 5 |
15 DE MARZO |
TEX 13 |
FO 7 |
HOMBRE 7 |
4to | 2364 | |||
2014 |
DÍA 19 |
PH 9 |
LVS 11 |
BR 29 |
CAL 1 |
14 DE MARZO |
TEX 3 |
DAR 6 |
RCH 3 |
TAL 12 |
CAN 15 |
CLT 9 |
DOV 42 |
COP 12 |
MCH 41 |
HIJO 25 |
KEN 2 |
DÍA 28 |
NHA 2 |
IND 2 |
COP 42 |
40 GLN |
MCH 39 |
BR 36 |
ATL 16 |
RC 14 |
CHI 7 |
NHA 8 |
DOV 10 |
CAN 3 |
CLT 5 |
TAL 40 |
11 DE MARZO |
TEX 4 |
FO 34 |
HOMBRE 39 |
10 | 2285 | |||
2015 | mate crafton |
DÍA 18 |
1º | 5043 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
david ragan |
ATL 18 |
LVS 22 |
FO 21 |
CAL 18 |
5 DE MARZO |
TEX 13 |
BR 41 |
RCH 23 |
TAL 38 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
erik jones |
CAN 40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kyle busch |
CL 11 |
DOV 36 |
PdC 9 |
MCH 43 |
HIJO 1 |
DÍA 17 |
KEN 1* |
NHA 1 |
IND 1 |
COP 21 |
GNL 2 |
MCH 11 |
BRI 8* |
TAR 7 |
RCH 2 |
CHI 9* |
NHA 37 |
DOV 2 |
CL 20 |
CAN 5 |
TAL 11 |
5 DE MARZO |
TEX 4 |
FO 4 |
HOMBRE 1 |
||||||||||||||||
2016 |
DÍA 3 |
ATL 3 |
Nvl 4 |
FO 4 |
CAL 25 |
1 MAR * |
TEX 1 |
BR 38 |
RCH 2 |
TAL 2 |
CAN 1 |
DOV 30 |
CL 33 |
COP 31 |
MCH 40 |
HIJO 7 |
DÍA 2 |
KEN 12 |
NHA 8* |
IND 1* |
PdC 9 |
GLN 6 |
BRI 39* |
MCH 19 |
DAR 11 |
RCH 9 |
CH 8 |
NHA 3 |
DOV 2 |
CLT 6 |
CAN 5 |
30 TAL |
5 DE MARZO |
TEX 5 |
FO 2 |
HOMBRE 6 |
3ro | 5035 | |||
2017 |
DÍA 38 |
ATL 16 |
LVS 22 |
FO 3* |
CAL 8 |
2 DE MARZO * |
TEX 15 |
BR 35 |
RC 16 |
TAL 3* |
CAN 5 |
CLT 2 |
DOV 16 |
COP 9* |
MCH 7 |
HIJO 5 |
DÍA 20 |
KEN 5 |
NHA 12 |
IND 34* |
COP 1* |
GLN 7 |
MCH 10 |
BRI 1 |
TAR 2 |
RCH 9 |
CHI 15 |
NHA 1* |
DOV 1 |
CL 29 |
TAL 27 |
CAN 10* |
1 MAR * |
TEX 19 |
FO 7 |
HOMBRE 2 |
2do | 5035 | |||
2018 |
DÍA 25 |
ATL 7 |
LVS 2 |
FO 2* |
CAL 3 |
2 DE MARZO |
TEX 1* |
BRI 1 |
RCH 1 |
TAL 13 |
DOV 35 |
CAN 10 |
CL 1* |
POC 3 |
MCH 4 |
HIJO 5 |
CHI 1 |
DÍA 33 |
KEN 4 |
NHA 2 |
COP 1* |
GNL 3 |
MCH 3 |
BR 20 |
TAR 7 |
IND 8 |
LVS 7 |
RCH 1 |
CL 32 |
DOV 8 |
TAL 26 |
CAN 2 |
4 DE MARZO |
TEX 17 |
FO 1* |
HOMBRE 4 |
4to | 5033 | |||
2019 |
DÍA 2 |
ATL 6 |
LVS 3 |
FO 1* |
CAL 1* |
3 DE MARZO |
TEX 10* |
BRI 1 |
RCH 8 |
10 TAL |
DOV 10 |
CAN 30 |
CLT 3 |
COP 1* |
MCH 5 |
HIJO 2 |
CHI 22 |
DÍA 14 |
KEN 2* |
NHA 8* |
PdC 9 |
GLN 11 |
MCH 6 |
BRI 4 |
TAR 3* |
IND 37 |
LVS 19 |
RCH 2* |
CL 37 |
DOV 6 |
TAL 19 |
CAN 3 |
14 DE MARZO |
TEX 7 |
FO 2 |
HOMBRE 1* |
1º | 5040 | |||
2020 |
DÍA 34 |
LVS 15 |
CAL 2 |
FO 3 |
DAR 26 |
TAR 2 |
CLT 4 |
CL 29 |
BRI 4 |
ATL 2 |
19 DE MARZO |
HOMBRE 6 |
TAL 32 |
POC 5 |
POC 38 |
IND 6 |
KEN 21 |
TEX 4 |
CAN 11 |
NHA 38 |
MCH 5 |
MCH 4 |
DÍA 37 |
DOV 3 |
DOV 11 |
DÍA 33 |
TAR 7 |
RCH 6 |
BRI 2 |
LVS 6 |
TAL 27 |
CL 30 |
CAN 5 |
TEX 1* |
9 DE MARZO |
FO 11 |
8 | 2341 | |||
2021 |
DÍA 14 |
DÍA 35 |
HOMBRE 10 |
LVS 3 |
FO 25 |
ATL 5 |
BR 17 |
10 DE MARZO |
RCH 8 |
TAL 18 |
CAN 1 |
TAR 3 |
DOV 27 |
COA 10 |
CLT 3 |
HIJO 5 |
NSH 11 |
COP 2* |
PdC 1 |
ROA 3 |
ATL 2 |
NHA 37 |
GNL 4 |
IND 20 |
MCH 7 |
DÍA 34 |
DAR 35 |
RCH 9 |
BR 21 |
LVS 3 |
TAL 27 |
CLT 4 |
TEX 8 |
CAN 28 |
2 DE MARZO |
FO 7 |
9 | 2318 | |||
2022 |
DÍA 6 |
CAL 14 |
Nvl 4 |
FO 7 |
ATL 33 |
COA 28 |
RCH 9 |
7 DE MARZO |
BRI 1 |
TAL 3 |
DOV 7* |
DAR 33 |
CAN 3 |
CLT 2 |
GTW 2* |
HIJO 30 |
NSH | ROA | ATL | NHA | punto de contacto | INDIANA | MCH | RCH | GNL | DÍA | dar | CAN | BRI | TEXAS | TAL | CLT | LVS | HOM | MAR | PH | -* | -* |
Historia del auto No. 19
Como el 80 (2003-2004, 2007)
Antes de expandirse a cuatro autos de tiempo completo, JGR había presentado ocasionalmente un cuarto auto con fines de I+D o desarrollo de pilotos. Mike Bliss condujo varias carreras para JGR en 2003 y 2004 en un auto No. 80. En 2007 , el piloto de desarrollo Aric Almirola hizo su debut en la Copa NEXTEL en el No. 80 en Las Vegas con el patrocinio de Joe Gibbs Driven. Almirola comenzó 31 y terminó 40 después de un accidente. Estaba programado para conducir en la All-Star Race y Coca-Cola 600 , pero sufrió un accidente en la práctica y el auto fue retirado de ambas carreras. Dejaría el equipo más adelante en la temporada por Ginn Racing y Dale Earnhardt, Inc.
Como el 02 (2008-2009)
En 2008, Joey Logano , de 18 años, estaba programado para correr varias carreras al final de la temporada en preparación para correr la temporada 2009 completa. Logano condujo el No. 02 (el reverso del 20), con un esquema invertido de Home Depot de su compañero de equipo Tony Stewart . Estaba programado para hacer su debut en la Copa Sprint en el Richmond International Raceway , pero la calificación fue cancelada por lluvia debido al huracán Hanna . El 02 intentó nuevamente en Loudon y en Atlanta, pero la clasificación también se suspendió por lluvia en ambas carreras, lo que llevó a Logano a hacer su debut en el No. 96 de Hall of Fame Racing , afiliado a JGR, en Loudon y perderse la carrera de Atlanta. Logano hizo la carrera en su cuarto intento con Gibbs en Texas , comenzando 43° y último y terminando 40°, varias vueltas atrás.
En 2009, Farm Bureau Insurance, que había sido expulsado de la Serie Nationwide debido a la Regla Viceroy, pasó a patrocinar 6 carreras de la Serie de la Copa Sprint para JGR, incluidas 3 para el auto 02 en Charlotte , Texas y Homestead . David Gilliland fue fichado para conducir el auto en los tres eventos, con un mejor resultado de 25 en Charlotte. Después de la temporada 2009, Farm Bureau Insurance anunció que no regresaría para la temporada 2010.
Como el 81 (2013)
En 2013, se contrató a Elliott Sadler para conducir el No. 81 renumerado (el reverso de 18) durante tres carreras, con su antiguo patrocinador en Robert Yates Racing , Mars, Inc. , promocionando su nuevo Alert Energy Caffeine Gum en el auto. Sadler estaba programado para correr en Kansas Speedway , Talladega Superspeedway y una tercera carrera no anunciada. El trato se hizo en parte para evitar conflictos en el auto 18 con el patrocinador de Kyle Busch , Monster Energy . Para Sadler, fue su primera participación en la Serie de la Copa Sprint desde las 500 Millas de Daytona de 2012 , y su primera oportunidad desde que se vio obligado a rechazar un contrato de medio tiempo en Michael Waltrip Racing ese mismo año (finalmente tomado por su compañero de equipo de 2013, Brian Vickers ). ) por el entonces propietario Richard Childress . En Kansas, se salió del ritmo de las carreras y chocó en la curva 3 en la vuelta 85, relegándolo al puesto 40. No pudo clasificar en Talladega después de que la lluvia arrasó con la clasificación y fue establecido por los puntos del propietario ya que el No. 81 estaba demasiado bajo en puntos. Después de que Alert Energy fuera retirado del mercado, Doublemint patrocinó el automóvil en Talladega.
- Carl Edwards (2015-2016)
Después de no correr en 2014, el cuarto auto regresó a tiempo completo en 2015 como el No. 19 con Carl Edwards al volante. El nuevo socio Arris firmó para patrocinar 17 carreras, mientras que Stanley Black & Decker dejó Richard Petty Motorsports para patrocinar 12 carreras. Comcast / Xfinity , Sport Clips y el patrocinador de larga data de Edwards, Subway Restaurants , también patrocinaron el automóvil. Darian Grubb regresó a JGR como jefe de equipo de Edwards. Antes de la temporada de la serie de la Copa, Edwards y JGR fueron informados de que debido a que el equipo No. 19 no se formó hasta 2015, no eran elegibles para una de las 36 cartas que NASCAR otorgaba a los equipos que participaban a tiempo completo en la Copa. Joe Gibbs Racing logró asegurarle a Edwards un lugar en cada carrera de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR al comprar una carta del extinto Michael Waltrip Racing . Edwards ganó su primera carrera con JGR en Charlotte en mayo. Comenzando tercero, lideró un total de 25 vueltas, utilizando la estrategia de consumo de combustible para llevarse la victoria. También ganó en Darlington Raceway y terminó la temporada quinto en los puntos. Edwards ganaría tres carreras en 2016 y avanzaría al campeonato cuatro. Cerca del final de la carrera, Joey Logano haría contacto, lo que provocaría que Edwards girara y provocara la bandera amarilla. Terminaría cuarto en los puntos.
- Daniel Suárez (2017-2018)
El 11 de enero de 2017, Edwards anunció que se alejaría de NASCAR con efecto inmediato, y se anunció que el campeón de la Serie Xfinity de 2016, Daniel Suárez , reemplazaría a Edwards en el auto No. 19 a partir de las 500 Millas de Daytona en 2017. Suárez terminó 20° en puntos en su temporada de novato, pero perdió al novato del año ante su compañero de equipo Erik Jones . Suárez luchó durante toda la temporada 2018 y terminó 21° en los puntos.
- Martin Truex Jr. (2019-presente)
El 7 de noviembre de 2018 se anunció que Martin Truex Jr. reemplazará a Suárez en el equipo No. 19. Además, el jefe de equipo de Truex, Cole Pearn , del desaparecido Furniture Row Racing , se unirá al equipo en la temporada 2019. Truex Jr. también incorporó a los patrocinadores de larga data Bass Pro Shops y Auto-Owners Insurance al equipo No. 19.
A diferencia de sus nuevos compañeros de equipo, la temporada 2019 de Truex comenzó mal cuando fue atrapado en " The Big One " en las 500 Millas de Daytona , terminando en el puesto 35. Logró cinco resultados consecutivos entre los 10 primeros y dos entre los 20 primeros antes de ganar su primera carrera en pista corta en Richmond . Truex también obtuvo victorias en Dover , Charlotte y Sonoma . Después de la carrera de final de temporada en Homestead , Truex terminó segundo detrás de Kyle Busch en la clasificación de 2019.
El 9 de diciembre de 2019, Pearn anunció que se separó de JGR para buscar oportunidades fuera del deporte. La temporada 2020 de Truex con el nuevo jefe de equipo James Small arrojó solo una victoria en Martinsville . Durante los Playoffs, fue eliminado después de los octavos de final y terminó séptimo en la clasificación de 2020.
En la temporada 2021 , Truex obtuvo victorias en Phoenix Martinsville y Darlington .
Resultados del auto No. 19
Historia del auto No. 20
- Tony Stewart (1999-2008)
Tony Stewart debutó con el No. 20 The Home Depot Pontiac Grand Prix en las 500 Millas de Daytona de 1999 , clasificándose en la pole exterior. Ganó tres carreras en Richmond, Phoenix y Homestead, así como el Winston Open y los honores de Novato del Año de NASCAR y terminó cuarto en los puntos. 2000 fue un año de altibajos para Stewart, ya que ganó seis carreras, incluidas las carreras de Dover, Martinsville, New Hampshire, Michigan y Homestead, pero solo terminó sexto en los puntos. 2001 fue otro buen año para Stewart, ya que ganó el Budweiser Shootout, Richmond, Infineon y Bristol y terminó segundo en la clasificación general.
2002 fue un gran año para Stewart con victorias en Atlanta, Richmond y Watkins Glen junto con el Budweiser Shootout y el equipo ganó el campeonato de puntos de 2002 . Con JGR cambiando a Chevrolet en 2003, Stewart ganó dos veces en Pocono y Charlotte y terminó séptimo en la clasificación de puntos. La temporada 2004 vio a Stewart anotar dos victorias y terminar sexto en puntos en la primera persecución.
Stewart ganó su segundo campeonato en 2005 . Después de ganar el Gatorade Duel, el equipo no volvió a ganar hasta Infineon y luego ganaron la Pepsi 400 en Daytona, seguida de New Hampshire, Indianápolis y Watkins Glen, y mantuvieron el campeonato hasta la Caza.
2006 estadísticamente fue la peor temporada de Stewart con JGR. Después de ganar temprano en Martinsville, sufrió una lesión en Charlotte y fue reemplazado durante Dover. Volvió a ganar la Pepsi 400 en Daytona pero se perdió la Caza. Durante la Caza, Stewart ganó tres carreras en Kansas, Atlanta y Texas y finalizó 11° en los puntos. 2007 fue otro buen año para él y el equipo. Aunque Stewart ganó tanto el Budweiser Shootout como el Gatorade Duel, un accidente temprano destrozó sus esperanzas en las 500 Millas de Daytona. Él y el equipo ganaron tres carreras en Chicagoland, Indianápolis y Watkins Glen y terminaron sextos en los puntos.
Después del cambio del equipo de Chevrolet a Toyota , el desempeño de Stewart disminuyó, obteniendo diez top 5 y dieciséis top 10. La única victoria de Stewart en esta temporada fue la AMP Energy 500 de 2008 en Talladega. El 9 de junio de 2008, a Stewart se le otorgó la liberación de su último año de contrato con Joe Gibbs Racing, lo que puso fin a una relación de doce años con la organización que incluyó más de 30 victorias y dos campeonatos de la Copa. Stewart se mudó a Haas CNC Racing , rebautizada como Stewart-Haas Racing después de comprar una participación del 50% en la propiedad del fundador Gene Haas , en parte para regresar al fabricante Chevrolet.
- Joey Logano (2009-2012)
El 25 de agosto de 2008, Joe Gibbs Racing anunció que Joey Logano , de 18 años , reemplazaría a Stewart como piloto del auto No. 20 para la temporada 2009, luego de hacer su debut en NASCAR en mayo de 2008 y correr abreviadamente Nationwide y Cup. horarios. El jefe de equipo de toda la vida, Greg Zipadelli, permaneció con JGR durante la temporada de novato de Logano. La primera victoria de Logano llegó en la Lenox Industrial Tools 301 acortada por la lluvia en New Hampshire Motor Speedway después de una apuesta por el consumo de combustible, convirtiéndose en el ganador más joven en la historia de la Copa. Logano venció a los ex pilotos de monoplazas Max Papis y Scott Speed por el Premio al Novato del Año, con siete resultados entre los diez primeros y un puesto 20 en los puntos. Logano no pudo ganar en 2010 y terminó 16º en los puntos.
En 2011, Logano nuevamente no ganó y terminó 24º en los puntos. El 13 de octubre de 2011, Joe Gibbs Racing anunció que The Home Depot se convertirá en patrocinador principal del automóvil de Logano con Dollar General . Dollar General patrocinó 12 carreras mientras que las otras 22 continuaron siendo patrocinadas por The Home Depot. Logano ganó la segunda carrera de su carrera en Pocono desde la posición de privilegio en las Pocono 400 de 2012 después de pasar a Mark Martin con tres vueltas para el final.
- Matt Kenseth (2013-2017)
A partir de 2013, el auto No. 20 pasó a manos de Matt Kenseth , quien dejó Roush Fenway Racing , cuando Logano pasó al No. 22 en Team Penske . El equipo tuvo un resurgimiento, con Kenseth ganando cinco carreras en la temporada regular (Las Vegas, Kansas, Darlington, Kentucky y Bristol) y lideró la mayor cantidad de vueltas en varias otras carreras (Daytona 500, Kansas, Richmond y Talladega). Kenseth también ganó las dos primeras carreras de la Caza en Chicagoland Speedway y New Hampshire Motor Speedway , lo que llevó al equipo a siete victorias, más victorias en una sola temporada que las que el auto había logrado con Stewart o Logano.
En septiembre de 2014 se anunció que Stanley Black & Decker dejaría Richard Petty Motorsports para patrocinar a JGR en la Serie de la Copa de 2015. Este movimiento reunió a Kenseth con la marca DeWalt durante seis carreras como principal y toda la temporada como asociado.
Kenseth ganó la Food City 500 en apoyo de Steve Byrnes y Stand Up To Cancer en Bristol en abril, su primera victoria desde 2013. El 3 de noviembre, fue suspendido por dos carreras después de destrozar intencionalmente a Logano en Martinsville . Erik Jones fue nombrado piloto de reemplazo de Kenseth en ambas carreras, y Jones terminó 12º y 19º en esas carreras.
En 2016, Kenseth ganó dos veces en Dover y New Hampshire y terminó quinto en los puntos después de que Alex Bowman lo destrozara mientras lideraba en Phoenix . Dollar General dejó el equipo al final de la temporada.
El 11 de julio de 2017, JGR anunció que Jones reemplazaría a Kenseth en el auto No. 20 en 2018. Al igual que sus compañeros de equipo de JGR, Kenseth se vio obstaculizado por la mala suerte y la falta de velocidad a principios de año. Obtuvo su victoria final con Joe Gibbs Racing en Phoenix en noviembre después de pasar a Chase Elliott al final de la carrera.
- Erik Jones (2018-2020)
En 2018, Jones obtuvo la primera victoria de su carrera en la Copa en la Coke Zero Sugar 400 en Daytona y llegó a los Playoffs hasta que fue eliminado después de la Bank of America Roval 400 en Charlotte . Jones terminó la temporada 15 en puntos.
Jones comenzó la temporada 2019 al terminar tercero en las 500 Millas de Daytona , detrás de sus compañeros de equipo Denny Hamlin y Kyle Busch . El 2 de septiembre de 2019, Jones anotó la segunda victoria de su carrera en la Serie de la Copa en Darlington , asegurándolo en los Playoffs de 2019. Durante los playoffs, Jones terminó cuarto en Richmond , pero fue descalificado cuando se descubrió que su auto tenía un problema de alineación de las ruedas traseras durante la inspección posterior a la carrera. Una vez más fue eliminado después del Bank of America Roval en Charlotte debido a un incidente de varios autos que perforó su radiador.
Jones inició 2020 al ganar el Busch Clash ; a pesar de estar involucrado en tres accidentes hacia el final de la carrera, más accidentes entre el campo llevaron a múltiples intentos de tiempo extra. En la tercera prórroga, Jones recibió un empujón de Hamlin en la última vuelta para ganar. El 18 de mayo de 2020, después de The Real Heroes 400 de 2020 en Darlington , el jefe de equipo Chris Gayle fue suspendido por una carrera y multado con 20 000 dólares estadounidenses después de que se descubriera que dos tuercas no estaban bien aseguradas durante la inspección posterior a la carrera. Se anunció que el ingeniero de carrera Seth Chavka asumiría las funciones de Gayle en el Toyota 500 2020 en Darlington. Jones se perdió los Playoffs, no ganó y terminó 17º en la clasificación final.
- Christopher Bell (2021-presente)
El 6 de agosto de 2020, se confirmó que Erik Jones no regresaría al auto No. 20 en 2021. Cuatro días después, se anunció a Christopher Bell como reemplazo de Jones. El 21 de febrero de 2021, Bell pasó a Joey Logano con dos vueltas restantes en el Daytona Road Course y obtuvo la primera victoria de su carrera con el equipo, la primera vez que el auto No. 20 regresó al carril de la victoria desde las Southern 500 de Bojangles de 2019 con Jones . al volante, hace 48 carreras. Durante los playoffs, Bell llegó a los octavos de final, pero tuvo problemas con un mal resultado en Las Vegas , pero se recuperó con un quinto puesto en Talladega . Tras la carrera de Charlotte Roval , fue eliminado de los octavos de final.
Resultados del auto No. 20
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | tony stewart | 20 | Pontiac |
DÍA 28 |
COCHE 12 |
LVS 36 |
ATL 11 |
DAR 6 |
TEX 6 |
BR 15 |
20 DE MARZO |
TAL 5 |
CAL 4 |
RC 15 |
CLT 4 |
DOV 4* |
MCH 9 |
POC 6 |
HIJO 15 |
DÍA 6 |
NHA 10* |
POC 4 |
IND 7 |
GLN 6 |
MCH 3 |
BRI 5* |
DAR 12 |
RCH 1* |
NHA 2 |
DOV 2 |
41 DE MARZO |
CL 19 |
TAL 6 |
COCHE 12 |
FO 1* |
HOMBRE 1 |
ATL 15 |
4to | 4774 | ||
2000 |
DÍA 17 |
COCHE 4 |
LVS 2 |
ATL 34 |
TAR 4 |
BRI 42 |
TEX 9 |
6 DE MARZO |
TAL 34 |
CAL 10 |
RCH 8 |
CL 14 |
DOV 1* |
MCH 1 |
POC 6 |
HIJO 10 |
DÍA 6 |
NHA 1* |
COP 26 |
IND 5 |
GLN 6 |
MCH 41 |
BRI 2 |
DAR 9 |
RCH 6 |
NHA 23 |
DOV 1* |
1 DE MARZO |
CLT 4 |
TAL 27 |
COCHE 7 |
FO 14 |
HOMBRE 1* |
ATL 38 |
6to | 4570 | |||||
2001 |
DÍA 36 |
COCHE 4 |
LVS 12 |
ATL 27 |
DAR 16 |
BR 25 |
TEX 23 |
7 DE MARZO |
TAL 2 |
CAL 4 |
RCH 1 |
CLT 3 |
DOV 7 |
MCH 25 |
POC 7 |
HIJO 1 |
DÍA 26 |
CHI 33 |
NHA 5 |
POC 3 |
IND 17 |
26 GNL |
MCH 27 |
BRI 1 |
TAR 4 |
RCH 7 |
DOV 5 |
CAN 8 |
CLT 2 |
41 DE MARZO |
TAL 2 |
FO 5 |
COCHE 7 |
HOMBRE 19* |
ATL 9 |
NHA 5 |
2do | 4763 | |||
2002 |
DÍA 43 |
COCHE 4 |
LVS 5* |
ATL 1* |
DAR 36 |
BR 15 |
TEX 5 |
3 MAR * |
TAL 29 |
CAL 29 |
RCH 1 |
CLT 6 |
DOV 11 |
POC 7 |
MCH 16 |
HIJO 2 |
DÍA 39 |
CHI 3 |
NH 39 |
POC 7 |
IND 12 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BR 24 |
DAR 8 |
RCH 30 |
NHA 3 |
DOV 5 |
CAN 8 |
TAL 2 |
CLT 3 |
11 DE MARZO |
ATL 4 |
COCHE 14 |
FO 8 |
HOMBRE 18 |
1º | 4800 | |||
2003 | Caza |
DÍA 7 |
COCHE 20 |
LVS 5 |
ATL 5 |
DAR 10 |
BR 26 |
TEX 34 |
25 TAL |
6 DE MARZO |
CAL 41* |
RC 41 |
CL 40 |
DOV 4 |
PdC 1 |
MCH 8 |
HIJO 12 |
DÍA 21 |
CHI 2* |
NHA 22 |
COP 37 |
IND 12* |
GLN 11 |
MCH 3 |
BR 23 |
DAR 12 |
RCH 27 |
NHA 20 |
DOV 3 |
TAL 3 |
CAN 4 |
CL 1* |
3 DE MARZO |
ATL 2* |
FO 18 |
COCHE 9 |
HOMBRE 7 |
7mo | 4549 | ||
2004 |
DÍA 2* |
COCHE 26 |
LVS 3 |
ATL 7* |
DAR 17 |
BR 24 |
TEX 8 |
14 DE MARZO |
TAL 22 |
CAL 16 |
RCH 4 |
CLT 9 |
DOV 2* |
COP 27 |
MCH 24 |
HIJO 15 |
DÍA 5 |
CHI 1* |
NHA 5 |
COP 35 |
IND 5 |
GLN 1* |
MCH 9 |
BR 19 |
CAL 18 |
RCH 19 |
NH 39 |
DOV 6 |
TAL 6 |
CAN 14 |
CL 10 |
15 DE MARZO |
ATL 9 |
FO 8 |
DAR 17 |
HOMBRE 4 |
6to | 6326 | |||
2005 |
DÍA 7* |
CAL 17 |
LVS 10 |
ATL 17 |
BRI 3 |
26 MAR * |
TEX 31 |
FO 33 |
TAL 2 |
DAR 10 |
RCH 2 |
CL 24 |
DOV 15 |
COP 29 |
MCH 2* |
HIJO 1* |
DÍA 1* |
CHI 5 |
NHA 1* |
POC 7 |
IND 1* |
GLN 1* |
MCH 5 |
BR 8 |
CAL 5 |
RCH 7 |
NHA 2* |
DOV 18 |
TAL 2* |
CAN 4 |
CL 25 |
2 DE MARZO * |
ATL 9 |
TEX 6 |
FO 4 |
HOMBRE 15 |
1º | 6533 | |||
2006 |
DÍA 5 |
CAL 43 |
LVS 21 |
ATL 5 |
BRI 12* |
1 MAR * |
TEX 3* |
FO 2 |
TAL 2 |
RCH 6 |
DAR 12 |
CL 42 |
DOV 25 |
POC 3 |
MCH 41 |
HIJO 28 |
DÍA 1* |
CHI 32 |
NHA 37 |
POC 7 |
IND 8 |
GNL 2 |
MCH 3 |
BR 22 |
CAL 9 |
RCH 18 |
NHA 2 |
DOV 33 |
CAN 1 |
TAL 22 |
CL 13 |
4 DE MARZO |
ATL 1* |
TEX 1* |
FO 14 |
HOMBRE 15 |
11 | 4727 | |||
2007 |
DÍA 43 |
CAL 8 |
LVS 7 |
ATL 2 |
BRI 35* |
7 DE MARZO |
TEX 25 |
FO 2* |
TAL 28 |
RCH 8 |
DAR 6 |
CLT 6 |
DOV 40 |
POC 5 |
MCH 3 |
HIJO 6 |
NHA 12 |
DÍA 38 |
CHI 1* |
IND 1* |
POC 6 |
GNL 1 |
MCH 10 |
BRI 4 |
CAL 13 |
RCH 2 |
NHA 3 |
DOV 9 |
CAN 39 |
TAL 8 |
CLT 7 |
13 DE MARZO |
ATL 30 |
TEX 11 |
FO 4 |
HOM 30 |
6to | 6242 | |||
2008 | Toyota |
DÍA 3 |
CAL 7 |
LVS 43 |
ATL 2 |
BR 14* |
5 DE MARZO |
TEX 7 |
FO 14 |
TAL 38* |
RCH 4 |
TAR 21 |
CL 18 |
DOV 41 |
COP 35 |
MCH 5 |
HIJO 10 |
NHA 13* |
DÍA 20 |
CHI 5 |
IND 23 |
COP 2 |
GNL 2 |
MCH 12 |
BR 8 |
CAL 22 |
RCH 2 |
NHA 8 |
DOV 11 |
CAN 40 |
TAL 1* |
CL 11 |
26 DE MARZO |
ATL 17 |
TEX 16 |
FO 22 |
HOM 9 |
9 | 6202 | ||
2009 | joey logano |
DÍA 43 |
CAL 26 |
LVS 13 |
ATL 30 |
BR 38 |
32 DE MARZO |
TEX 30 |
FO 21 |
TAL 9 |
RCH 19 |
DAR 9 |
CLT 9 |
DOV 15 |
COP 23 |
MCH 25 |
HIJO 19 |
NHA 1 |
DÍA 19 |
CHI 18 |
IND 12 |
COP 27 |
16 GNL |
MCH 7 |
BR 34 |
ATL 22 |
RC 14 |
NHA 21 |
DOV 42 |
CAN 28 |
CAL 14 |
CLT 5 |
12 DE MARZO |
TAL 3 |
TEX 19 |
FO 21 |
HOMBRE 24 |
20 | 3791 | ||
2010 |
DÍA 20 |
CAL 5 |
LVS 6 |
ATL 35 |
BR 27 |
2 DE MARZO |
PH 10 |
TEX 28 |
TAL 36 |
RC 16 |
DAR 27 |
DOV 10 |
CL 13 |
PdC 13 |
MCH 10 |
HIJO 33 |
NHA 9 |
DÍA 29 |
CH 19 |
IND 9 |
COP 25 |
GLN 33 |
MCH 10 |
BR 18 |
ATL 27 |
RCH 4 |
NH 35 |
DOV 3 |
CAN 17 |
CAL 11 |
CLT 7 |
6 DE MARZO |
TAL 5 |
TEX 4 |
FO 3 |
HOMBRE 39 |
16 | 4185 | |||
2011 |
DÍA 23 |
FO 33 |
LVS 23 |
BR 23 |
CAL 25 |
13 DE MARZO |
TEX 24 |
10 TAL |
RC 11 |
DAR 35 |
DOV 27 |
CLT 3 |
CAN 23 |
PdC 11 |
MCH 18 |
HIJO 6 |
DÍA 3 |
KEN 14 |
NHA 4 |
IND 25 |
COP 26 |
GLN 5 |
MCH 21 |
BR 13 |
ATL 24 |
RC 35 |
CHI 16 |
NHA 14 |
DOV 29 |
CAN 29 |
CL 12 |
TAL 24 |
18 DE MARZO |
TEX 37 |
FO 11 |
HOMBRE 19 |
24 | 902 | |||
2012 |
DÍA 9 |
PH 10 |
LVS 16 |
BR 16 |
CAL 24 |
23 DE MARZO |
TEX 19 |
CAN 15 |
RCH 24 |
TAL 26 |
DAR 10 |
CL 23 |
DOV 8 |
COP 1* |
MCH 35 |
HIJO 10 |
CONOCIMIENTO 22 |
DÍA 4 |
NHA 14 |
IND 33 |
PdC 13 |
GLN 32 |
MCH 31 |
BR 8 |
ATL 18 |
RCH 30 |
CHI 7 |
NHA 8 |
DOV 10 |
TAL 32 |
CLT 9 |
CAN 19 |
16 DE MARZO |
TEX 11 |
FO 27 |
HOMBRE 14 |
17 | 965 | |||
2013 | matt kenseth |
DÍA 37* |
FO 7 |
LVS 1 |
BR 35 |
CAL 7 |
14 DE MARZO |
TEX 12 |
CAN 1* |
RCH 7* |
TAL 8* |
TAR 1 |
CL 15 |
DOV 40 |
COP 25 |
MCH 6 |
HIJO 19 |
KEN 1 |
DÍA 33 |
NHA 9 |
IND 5 |
COP 22 |
GLN 23 |
MCH 15 |
BRI 1* |
ATL 12 |
RCH 6 |
CHI 1* |
NHA 1* |
DOV 7 |
CAN 11 |
CLT 3 |
20 TAL |
2 DE MARZO * |
TEX 4 |
FO 23 |
HOMBRE 2 |
2do | 2400 | ||
2014 |
DÍA 6 |
FO 12 |
LVS 10 |
BRI 13* |
CAL 4 |
6 DE MARZO |
TEX 7 |
TAR 4 |
RCH 5 |
TAL 37 |
CAN 10 |
CLT 3 |
DOV 3 |
COP 25 |
MCH 14 |
HIJO 42 |
KEN 4 |
DÍA 20 |
NHA 4 |
IND 4 |
POC 38 |
GLN 9 |
MCH 38 |
BRI 3 |
ATL 2 |
RC 41 |
CHI 10 |
NHA 21 |
DOV 5 |
CAN 13 |
CL 19 |
TAL 2 |
6 DE MARZO |
TEX 25 |
FO 3 |
HOMBRE 6 |
7mo | 2334 | |||
2015 |
DÍA 35 |
ATL 5 |
LVS 9 |
FO 16 |
CAL 31 |
4 DE MARZO |
TEX 23 |
BRI 1 |
RCH 7 |
25 TAL |
CAN 6 |
CLT 4 |
DOV 39 |
POC 6 |
MCH 4 |
HIJO 21 |
DÍA 23 |
KEN 5 |
NHA 7 |
IND 7 |
PdC 1 |
GNL 4 |
MCH 1* |
BRI 42 |
TAR 21 |
RCH 1* |
CHI 5 |
NHA 1 |
DOV 7 |
CL 42 |
CAN 14* |
TAL 26 |
38 DE MARZO |
HOMBRE 7 |
15 | 2234 | |||||
erik jones |
TEX 12 |
FO 19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | matt kenseth |
DÍA 14 |
ATL 19 |
LVS 37 |
FO 7 |
CAL 19 |
15 DE MARZO |
TEX 11 |
BR 36 |
RCH 7 |
TAL 23 |
CAN 4 |
DOV 1 |
CLT 7 |
POC 7 |
MCH 14 |
HIJO 20 |
DÍA 28 |
KEN 8 |
NHA 1 |
IND 2 |
PdC 17 |
10 GLN |
BR 37 |
MCH 13 |
DAR 6 |
RC 38 |
CHI 9 |
NHA 2 |
DOV 5 |
CLT 2 |
CAN 9* |
TAL 28 |
4 DE MARZO * |
TEX 7 |
FO 21 |
HOMBRE 7 |
5to | 2330 | ||
2017 |
DÍA 40 |
ATL 3 |
LVS 9 |
FO 37 |
CAL 36 |
9 DE MARZO |
TEX 16 |
BRI 4 |
RCH 23* |
TAL 24 |
CAN 12 |
CLT 4 |
DOV 12 |
PdC 10 |
MCH 11 |
HIJO 20 |
DÍA 27 |
KEN 17 |
NHA 4 |
IND 5 |
PdC 9 |
GNL 2 |
MCH 24 |
BRI 4 |
DAR 6 |
RC 38 |
CHI 9 |
NHA 3 |
DOV 11 |
CL 11 |
TAL 14 |
CAN 37 |
9 DE MARZO |
TEX 4 |
FO 1 |
HOMBRE 8 |
7mo | 2344 | |||
2018 | erik jones |
DÍA 36 |
ATL 11 |
LVS 8 |
PH 9 |
CAL 7 |
17 DE MARZO |
TEX 4 |
BR 26 |
RC 13 |
TAL 39 |
DOV 18 |
CAN 7 |
CL 19 |
COP 29 |
MCH 15 |
HIJO 7 |
CHI 6 |
DÍA 1 |
CONOCIMIENTO 7 |
NHA 16 |
POC 5 |
GLN 5 |
MCH 13 |
BR 5 |
DAR 8 |
IND 2 |
LVS 40 |
RC 11 |
CL 30 |
DOV 4 |
TAL 8 |
CAN 4 |
26 DE MARZO |
TEX 4 |
FO 17 |
HOM 30 |
15 | 2820 | ||
2019 |
DÍA 3 |
ATL 7 |
LVS 13 |
FO 29 |
CAL 19 |
30 DE MARZO |
TEX 4 |
BR 24 |
RC 14 |
TAL 19 |
DOV 6 |
CAN 3 |
CL 40 |
POC 3 |
MCH 31 |
HIJO 8 |
CHI 7 |
DÍA 23 |
KEN 3 |
NHA 3 |
COP 2 |
GNL 4 |
MCH 18 |
BR 22 |
TAR 1 |
IND 39 |
LVS 36 |
RC 38 |
CL 40 |
DOV 15 |
TAL 34 |
CAN 7 |
20 DE MARZO |
TEX 10 |
FO 7 |
HOMBRE 3 |
16 | 2194 | |||
2020 |
DÍA 18 |
LVS 23 |
CAL 10 |
FO 28 |
DAR 8 |
DAR 5 |
CL 11 |
CL 26 |
BR 5 |
ATL 28 |
20 DE MARZO |
HOMBRE 21 |
TAL 5 |
POC 38 |
POC 3 |
IND 33 |
CONOCIMIENTO 22 |
TEX 6 |
CAN 5 |
NHA 24 |
MCH 11 |
MCH 27 |
DÍA 11 |
DOV 12 |
DOV 22 |
DÍA 35 |
TAR 4 |
RCH 22 |
BRI 3 |
LVS 8 |
TAL 2 |
CLT 3 |
CAN 20 |
TEX 21 |
12 DE MARZO |
FO 22 |
17 | 873 | |||
2021 | cristobal campana |
DÍA 16 |
DÍA 1 |
HOMBRE 20 |
LVS 7 |
PH 9 |
ATL 21 |
BR 34 |
7 DE MARZO |
RCH 4 |
TAL 17 |
CAN 28 |
DAR 14 |
DOV 21 |
COA 38 |
CL 24 |
HIJO 24 |
NSH 9 |
PdC 17 |
COP 32 |
ROA 2 |
ATL 8 |
NHA 2 |
GLN 7 |
IND 36 |
MCH 13 |
DÍA 32 |
DAR 20 |
RCH 3 |
BR 29 |
LVS 24 |
TAL 5 |
CLT 8 |
TEX 3 |
CAN 8 |
17 DE MARZO |
PH 9 |
12 | 2279 | ||
2022 |
DÍA 34 |
CAL 36 |
LVS 10 |
FO 26 |
ATL 23 |
COA 3 |
RCH 6 |
20 DE MARZO |
BR 7 |
TAL 22 |
DOV 4 |
DAR 6 |
CAN 5 |
CLT 5 |
GTW 9 |
HIJO 27 |
NSH | ROA | ATL | NHA | punto de contacto | INDIANA | MCH | RCH | GNL | DÍA | dar | CAN | BRI | TEXAS | TAL | CLT | LVS | HOM | MAR | PH | -* | -* |
Serie Xfinity de NASCAR
Historia del auto No. 11
- Brian Scott (2011-2012)
El equipo No. 11 comenzó a competir en 2011. JGR firmó a Brian Scott , de 22 años (ex piloto del No. 11 con Braun Racing ) a un contrato de dos años, con Kevin Kidd anunciado como jefe de equipo, y Scott trayendo patrocinio de su propiedad familiar Shore Lodge. El nuevo equipo se vio obstaculizado constantemente por la mala suerte durante las carreras, con 5 DNF en la temporada. Scott obtuvo una pole, dos top 5 y siete top 10, terminando octavo en los puntos. Para 2012, Dollar General amplió su acuerdo de patrocinio con JGR, patrocinando el auto No. 11 durante toda la temporada. A pesar de mostrar velocidad, el equipo siguió teniendo problemas para terminar carreras (7 DNF) y tuvo un mejor resultado de 3º en Dover, con Scott finalizando 9º en los puntos.
- Elliott Sadler (2013-2014)
En 2013, Scott fue reemplazado por el veterano Elliott Sadler , quien terminó segundo en la clasificación del campeonato en las dos temporadas anteriores. Sadler trajo consigo el patrocinio de OneMain Financial de Richard Childress Racing . Después de ganar cuatro carreras en 2012, Sadler no ganó en 2013, aunque anotó 20 resultados entre los 10 primeros en camino a un cuarto lugar en los puntos. Sadler anotó su primera victoria para JGR en Talladega en 2014, liderando la carrera con 40 vueltas. El 31 de octubre de 2014, se anunció que Sadler partiría hacia el programa Nationwide de Roush Fenway Racing , llevándose consigo el patrocinio de OneMain. Los puntos y la tripulación del equipo se trasladaron al No. 18 para la temporada 2015, y el número se reasignó en 2016 a Kaulig Racing para Blake Koch .
Resultados del auto No. 11
Resultados de la Serie Xfinity de NASCAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | Propietarios | puntos | ||
2011 | brian scott | 11 | Toyota |
DÍA 34 |
PH 9 |
LVS 14 |
BR12 _ |
CAL 13 |
TEX 10 |
TAL 11 |
NSH 22 |
RC 15 |
DAR 29 |
DOV 30 |
OIA 27 |
CLT 8 |
CHI 17 |
MCH 17 |
ROA 16 |
DÍA 12 |
KEN 15 |
NHA 17 |
NSH 17 |
PIR 15 |
OIA 14 |
GLN 14 |
VGC 12 |
BR 10 |
ATL 12 |
RC 32 |
CHI 3 |
DOV 11 |
CAN 17 |
CLT 5 |
TEX 12 |
FO 41 |
HOM 9 |
15 | 947 | ||
2012 |
DÍA 37 |
FO 14 |
LVS 34 |
BR 35 |
CAL 4 |
TEX 37 |
RC 14 |
TAL 36 |
TAR 7 |
OIA 11 |
CL 31 |
DOV 3 |
MCH 9 |
ROA 7 |
KEN 30 |
DÍA 32 |
NHA 12 |
CHI 11 |
IND 14 |
OIA 18 |
10 GLN |
VGC 24 |
BR 34 |
ATL 11 |
RCH 28 |
CHI 10 |
KEN 11 |
DOV 7 |
CLT 8 |
CAN 26 |
TEX 22 |
FO 8 |
HOMBRE 7 |
15 | 853 | ||||||
2013 | Elliott Sadler |
DÍA 15 |
FO 5 |
LVS 5 |
BR 36 |
CAL 7 |
TEX 13 |
RCH 6 |
TAL 11 |
TAR 2 |
CL 13 |
DOV 28 |
OIA 3 |
MCH 8 |
ROA 9 |
KEN 2 |
DÍA 3 |
NHA 18 |
CH 4* |
IND 13 |
OIA 8 |
GLN 5 |
Ministerio de Salud 6 |
BR 10 |
ATL 18 |
RCH 8 |
CH 19 |
KEN 14 |
DOV 5 |
CAN 10 |
CL 36 |
TEX 7 |
FO 8 |
HOMBRE 16 |
7mo | 1090 | |||||
2014 |
DÍA 5 |
FO 6 |
LVS 13 |
BR 17 |
CAL 5 |
TEX 10 |
TAR 2 |
RCH 6 |
TAL 1* |
OIA 5 |
CL 12 |
DOV 9 |
MCH 17 |
ROA 9 |
KEN 10 |
DÍA 21 |
NHA 6 |
CHI 10 |
IND 15 |
OIA 10 |
GLN 7 |
Ministerio de Salud 7 |
BR 29 |
ATL 10 |
RCH 8 |
CHI 6 |
KEN 13 |
DOV 5 |
CAN 7 |
CLT 9 |
TEX 9 |
FO 3 |
HOM 9 |
6to | 1154 |
Historia del auto No. 18
- Tony Stewart (1998)
El auto 18 actual quedó bajo el control de JGR cuando el propietario Joe Gibbs compró el Pontiac No. 44 patrocinado por Shell Oil de su piloto de la Copa, Bobby Labonte , quien había estado operando el equipo bajo su control. El equipo hizo su debut bajo el estandarte de Gibbs en la NAPA Auto Parts 300 de 1998 con el entonces piloto de IndyCar Tony Stewart al volante. Stewart, se clasificó noveno pero terminó en el puesto 31 después de un accidente. A la semana siguiente en Rockingham Speedway , Stewart se clasificó en la pole, lideró 60 vueltas y terminó segundo. Stewart corrió un total de 22 carreras ese año, con cinco resultados entre los cinco primeros y ganando dos posiciones de privilegio. Labonte corrió cinco carreras ese año en ese auto en 1998, ganando la Diamond Hill Plywood 200 .
- MBNA años (1999-2003)
El equipo cambió al No. 18 con el patrocinio de MBNA para 1999. Labonte corrió solo una carrera antes de sufrir lesiones en el hombro en un accidente de calificación en Darlington. A finales de año, Jason Leffler , como Stewart, un consumado corredor de monoplazas , corrió cuatro carreras en el auto ese año, siendo su mejor resultado un 20º en Memphis Motorsports Park . Leffler corrió el auto a tiempo completo en 2000, ganó una posición de privilegio en Texas Motor Speedway y registró tres resultados entre los diez primeros. Después de esa temporada, se fue a la Serie de la Copa con Chip Ganassi Racing , y Jeff Purvis tomó su lugar. Purvis comenzó fuerte y fue séptimo en los puntos, pero fue liberado después del GNC Live Well 250 debido a problemas de patrocinio. Mike McLaughlin lo reemplazó, terminando séptimo en puntos esa temporada. A pesar de no ganar en 2002, subió al cuarto lugar en los puntos. Sin embargo, el propietario Joe Gibbs quería a su hijo Coy en un viaje de tiempo completo, dejando a McLaughlin sin transporte. En su temporada de novato, Gibbs tuvo dos finales Top 10 y terminó segundo detrás de David Stremme para el Novato del Año.
- JJ Yeley (2004-2006)
El equipo se redujo a un programa de medio tiempo para 2004. En noviembre de 2003, JGR firmó al muy promocionado campeón de la USAC JJ Yeley con un contrato de varios años, comenzando su carrera de autos stock con ocho eventos de la Serie ARCA Menards y 10-12 carreras de la Serie Busch. en la temporada 2004. Vigoro Lawn and Garden Products de The Home Depot patrocinaría los esfuerzos de Yeley, haciendo su debut en BGN en Las Vegas en marzo. En su primera carrera, Yeley se clasificó en séptimo lugar, pero terminó 23° y dos vueltas atrás. Yeley terminaría corriendo 17 carreras, obteniendo cuatro resultados Top 10 y terminando cuarto en la clasificación de Novato del Año detrás de los futuros pilotos de la Copa Kyle Busch , Clint Bowyer y Paul Menard . Bobby Labonte corrió dos carreras con un mejor resultado de séptimo, mientras que Denny Hamlin terminó sexto en la carrera de otoño en Darlington . Yeley corrió el auto a tiempo completo en 2005, terminando entre los diez primeros doce veces y terminando 11º en los puntos. Yeley continuó corriendo a tiempo completo en 2006, terminando quinto en la clasificación de puntos con tres posiciones de privilegio, nueve Top 5, 22 Top 10 y 27 Top 15. Yeley anunció en Daytona que conduciría el Chevrolet No. 1 patrocinado por Miccosukee Gaming and Resorts para Phoenix Racing en la Serie Busch de NASCAR de 2007 .
- Múltiples conductores (2007)
En enero de 2007, el ex piloto de desarrollo de Brewco Motorsports y destacado de ARCA , Brad Coleman , firmó para conducir el auto No. 18 en 17 de las 35 carreras, con Carino's Italian Grill patrocinando sus esfuerzos. Kevin Conway fue contratado para ocho carreras comenzando en Bristol en marzo con el patrocinio de Z-Line Designs, mientras que Tony Stewart y el piloto de desarrollo Aric Almirola completaron el calendario con los patrocinios de Goody's Headache Powder y ConAgra Foods . Almirola puso el auto en la posición de privilegio en la apertura de la temporada en Daytona, y tuvo un mejor resultado de 4to en Charlotte . Coleman obtuvo la primera pole de su carrera en la Serie Busch en Talladega y tuvo tres Top 5 y cinco Top 10. Sin patrocinio para un viaje de tiempo completo con JGR, Coleman regresó al renombrado Baker Curb Racing después de la temporada y firmó un contrato de desarrollo con Hall of Fame Racing .
- Copa de Pilotos (2008-2013)
Para 2008, el No. 18 fue pilotado por el equipo de Denny Hamlin y Kyle Busch con el patrocinio de Southern Farm Bureau, Interstate Batteries y Z-Line Designs. A pesar de tener un calendario parcial, Busch ganó diez carreras en 2008, incluidas ocho en el No. 18, y terminaría sexto en los puntos, mientras que Hamlin obtuvo una sola victoria en el No. 18 en Dover. El piloto de desarrollo de JGR de 18 años, Marc Davis , hizo su primera y única participación en una serie nacional para el equipo en octubre en el Memphis Motorsports Park con el patrocinio de DLP HDTV .
En 2009, Kyle Busch ganó el Campeonato de la Serie Nationwide conduciendo el No. 18 Z-Line Designs / NOS Toyota.
En 2010, Kyle Busch corrió la mayoría de las carreras que se combinaron con las carreras de la Sprint Cup Series , mientras que Brad Coleman volvió a correr las carreras independientes. Para 2011, Busch condujo el No. 18 durante la mayor parte de la temporada, dividiendo el viaje con Michael McDowell , quien corrió las dos carreras de Iowa, Lucas Oil Raceway y los autódromos Road America y Circuit Gilles Villeneuve con el patrocinio de Pizza Ranch . McDowell ganó la posición de privilegio en Road America y dominó hasta que tuvo contacto con otro auto al final de la carrera. Los pilotos Kelly Bires , Drew Herring y Joey Logano también se turnaron en el 18. Bires corrió en Richmond y Chicago con International Comfort Products Corporation , Herring condujo en la segunda carrera de Nashville con Sport Clips y Logano condujo el 18 en Chicago, Dover, Kansas y Fénix. Para 2012, The 18 tendría una alineación similar, con Hamlin, Logano, Herring, McDowell y Ryan Truex . Logano obtendría siete victorias con el equipo 18, dándole al equipo el Campeonato Nacional de Propietarios. Para 2013, los equipos 18 y 20 se intercambiaron. Matt Kenseth condujo el 18 de 16 carreras con el patrocinio de Reser's Fine Foods y GameStop . Ganó la carrera de julio en Daytona y la carrera de octubre en Kansas. El auto 18 no funcionó en 2014.
- Daniel Suárez (2015)
El 19 de agosto de 2014, JGR anunció que el piloto de Toyota Series y K&N Pro Series East , Daniel Suárez , conduciría el No. 18 a tiempo completo en 2015 con el patrocinio de Arris, compitiendo por Novato del Año. Suárez tuvo una sólida temporada como novato, consiguiendo ocho resultados entre los cinco primeros, 18 entre los diez primeros y tres posiciones de privilegio para terminar quinto en los puntos y vencer a Darrell Wallace, Jr. como Novato del Año.
- Conductores Múltiples (2016-2019)
El equipo heredó los puntos y el equipo del No. 54 en 2016, con múltiples pilotos, comenzando con el ex piloto de JGR, Bobby Labonte , en Daytona. Kyle Busch condujo un horario limitado, con el ex patrocinador NOS Energy Drink (propiedad de Monster Beverage ) financiando los esfuerzos de Busch y Labonte. Matt Tifft estaba programado para conducir 13 carreras para el equipo, pero fue reemplazado por varias carreras mientras se recuperaba de la extirpación de un tumor en su cerebro. Sam Hornish Jr. reemplazó a Tifft para la carrera Xfinity de junio en Iowa y ganó la carrera. David Ragan corrió la carrera Xfinity de julio en Daytona , ganó la posición de privilegio y estaba en disputa por la victoria, pero se estrelló en la última vuelta de la carrera. El especialista en autódromos Owen Kelly corrió las carreras en autódromos en Mid-Ohio y Road America , y Dakoda Armstrong corrió la carrera Xfinity de julio en Iowa . El auto 18 ganó 12 carreras en 2016, 10 con Busch, 1 en Charlotte con Hamlin y 1 con Hornish en Iowa.
Para 2017, varios pilotos volvieron a competir en el 18. Daniel Suárez condujo 12 carreras comenzando en Daytona en febrero con el patrocinio de Juniper . Kyle Busch condujo 10 carreras con el patrocinador NOS Energy Drink a partir de Atlanta en marzo, ganando 5 carreras en Atlanta, Kentucky, Loudon, Watkins Glen y Bristol. El piloto de Kyle Busch Motorsports , Christopher Bell , hizo su debut en la Serie Xfinity con el equipo 18 en Charlotte, terminando cuarto. Bell también conduciría el automóvil en Road America, Kansas, Texas y Phoenix. Bell ganó la carrera en Kansas después de atrapar y pasar a su compañero de equipo Erik Jones para obtener la primera victoria de su carrera en la Serie Xfinity en su quinta apertura. Bell contó con el patrocinio de SiriusXM en Charlotte, Toyotacare en Road America, JBL en Kansas y Safelite en Texas y Phoenix. El piloto de ARCA, Kyle Benjamin , condujo el 18 con el patrocinio de Reser's Fine Foods y Sport Clips en las carreras de Iowa y Kentucky en septiembre con un mejor resultado de 2º en la carrera de julio en Iowa con su compañero de equipo Ryan Preece . Regan Smith regresó a la serie Xfinity en un acuerdo de una carrera en el 18 en Mid-Ohio con el patrocinio de Interstate Batteries . Denny Hamlin también condujo una carrera de las 18, ejecutando un esquema de retroceso en Darlington con el patrocinio de Sport Clips, Hamlin ganó la carrera. Ryan Preece condujo el auto 18 en Homestead con Safelite como patrocinador y terminó quinto en preparación para un calendario ampliado de 10 carreras con el equipo en 2018.
En 2018, Preece corrió 10 carreras, compartiendo el auto con los pilotos de la serie de la copa JGR, Busch, Suárez, Hamlin y Jones.
En 2019, Busch regresó para siete carreras con Hamlin corriendo en la carrera de Darlington. Jeffrey Earnhardt fue contratado para nueve carreras, mientras que el resto del calendario lo completaron los pilotos de desarrollo Harrison Burton y Riley Herbst . El 7 de agosto de 2019, Earnhardt anunció que se separó del patrocinador y afiliado de XCI iK9, así como de Joe Gibbs Racing. Jack Hawksworth conduciría el coche en Mid-Ohio.
- Riley Herbst (2020)
Para 2020, Riley Herbst conducirá este automóvil a tiempo completo. Dave Rogers se desempeñará como jefe de equipo. Se clasificó para los playoffs, pero fue eliminado después de la primera ronda y finalmente terminó 12º en la clasificación.
- Daniel Hemric (2021)
El 12 de noviembre de 2020 se confirmó que Daniel Hemric reemplazaría a Riley Herbst para la temporada 2021. El 25 de septiembre de 2021, se confirmó que Hemric no regresaría al equipo después de la temporada 2021, y se mudaría al No. 11 de Kaulig Racing en 2022 como reemplazo del asiento Xfinity de Justin Haley . A pesar de no haber ganado durante la temporada regular, Hemric usó su consistencia para avanzar al Campeonato 4 en Phoenix, donde finalmente ganó la primera carrera Xfinity de su carrera, así como el Campeonato.
- Múltiples conductores (2022)
En 2022, JGR se reducirá a 3 equipos, incluidos el No. 18, el No. 19 y el No. 54. Pilotos como Drew Dollar , Trevor Bayne , Ryan Truex y John Hunter Nemechek pilotarán el No. 18.
Historia del auto No. 19
- Tiempo parcial (2004-2006)
El equipo No. 19 iba a hacer su debut en la carrera de Michigan de 2004 conducida por Bobby Labonte y patrocinada por Banquet Foods , sin embargo, la clasificación se suspendió por lluvia y el equipo sin puntos de propietario se perdió la carrera. El equipo finalmente hizo su primera salida en 2005 CarQuest Auto Parts 300 . Labonte corrió siete carreras ese año, con tres top-tens. Con Labonte trasladándose a Petty Enterprises , el piloto de desarrollo de JGR, Aric Almirola , corrió el auto en siete carreras en 2006. Tony Stewart también condujo el auto en carreras selectas en 2006, usando su equipo de la Copa NEXTEL cuando corrió. El equipo No. 19 se disolvió después de la temporada 2006.
- Daniel Suárez (2016)
El auto No. 19 se devolvió para 2016 con Daniel Suárez y el patrocinador Arris saliendo del equipo 18, manteniendo la misma combinación de número de patrocinador utilizada por Carl Edwards en la Serie de la Copa. Suárez consiguió su primera victoria en Michigan tras un pase en la última vuelta a Kyle Busch . Suárez obtuvo tres victorias y ganó el campeonato de 2016, convirtiéndose en el primer piloto nacido en el extranjero en ganar un campeonato nacional de NASCAR.
- Matt Tifft (2017)
Se anunció que en 2017, Matt Tifft conduciría a tiempo completo en el 19, con el jefe de equipo novato Matt Beckham en el box. Tifft luchó por repetir el éxito de Suárez, no pudo ganar ninguna carrera y terminó séptimo en los puntos.
- Brandon Jones (2018-presente)
El 15 de noviembre, JGR anunció que Brandon Jones reemplazaría a Tifft en el 19 en 2018. Tifft se mudaría a RCR en un intercambio de pilotos. Chris Gabehart fue anunciado como su jefe de equipo, pasando del equipo No. 20 Xfinity y reemplazando a Matt Beckham .
Historia del auto No. 20
- Primeros años (2000-2002)
Después de que JGR comprara el equipo a Gary Bechtel en 2000, el equipo recibió el patrocinio de Porter-Cable . A pesar de perderse tres carreras, el piloto Jeff Purvis tuvo once Top 10 y una pole, terminando 11° en los puntos. El equipo cambió al No. 20 para 2001 y Mike McLaughlin fue nombrado piloto. Sin un patrocinador importante, McLaughlin pudo ganar el Subway 300 y fue sexto en puntos cuando Gibbs decidió cerrar su equipo debido a problemas de patrocinio. Pasó al No. 18 y terminó séptimo en puntos ese año. Coy Gibbs corrió cinco carreras en el No. 20 en 2002, con el patrocinio de ConAgra Foods . Su mejor resultado fue un 14º en Kentucky Speedway .
- Mike dicha (2003-2004)
Después de pasar al 18, Gibbs fue reemplazado por Mike Bliss y Rockwell Automation se incorporó como patrocinador. Bliss tuvo catorce Top 10 y terminó décimo en los puntos. En 2004, logró una victoria en Lowe's Motor Speedway y consiguió tres poles.
- Denny Hamlin (2005-2008)
En 2005, Denny Hamlin subió a bordo y registró once Top 10 y terminó quinto en los puntos, el tercero en puntos para novatos. Corrió el calendario completo en el No. 20 en 2006, ganó dos carreras y terminó cuarto en los puntos.
Hamlin y el piloto de desarrollo Aric Almirola compartieron funciones en el 20 en 2007 con el patrocinio de Rockwell Automation , con Tony Stewart también pilotando el No. 20 en Atlanta . Con Hamlin corriendo varias carreras sin acompañante, Almirola ocasionalmente calificaba el auto que Hamlin conduciría más tarde. Hamlin llevó el auto al carril de la victoria en cuatro carreras, incluidas Darlington , Milwaukee , Michigan y Dover . La victoria en Milwaukee fue controvertida, con Almirola colocando el auto en la pole y comenzando la carrera porque Hamlin se retrasó en su vuelo desde Sonoma Raceway . Almirola arrancó el auto y lideró las primeras 43 vueltas, pero aún así fue relevado por Hamlin durante una bandera amarilla debido a las obligaciones con su patrocinio de Rockwell. Almirola fue acreditado como el ganador por comenzar la carrera, pero no participó en la celebración de la victoria. Dejaría JGR después de la temporada. El No. 20 terminó segundo en los puntos de propietarios detrás del No. 29 de RCR .
- Copa de Pilotos (2008-2012)
En 2008, el No. 20 fue compartido por Hamlin, Kyle Busch y Stewart durante nueve carreras antes de que el campeón defensor de la Serie Camping World East de NASCAR , Joey Logano , fuera nombrado el piloto del 20 para el resto de las carreras de la temporada, excepto Loudon (que Stewart ganó en el No. 20), Daytona (que ganó Hamlin en el No. 20) y Chicago (que ganó Busch en el No. 18). Los cuatro pilotos del No. 20 ganaron carreras conduciéndolo en 2008. Para 2009, Brad Coleman , de 20 años, regresó a JGR para un horario de medio tiempo, compartiendo el viaje con Logano y Hamlin. En 2010, Joey Logano, Denny Hamlin y Matt DiBenedetto compartieron el auto No. 20, con Hamlin ganando en Darlington y Logano ganando en Kentucky y Kansas. Para 2011, Logano regresó al No. 20 con patrocinios de GameStop y Sport Clips. Logano corrió las primeras 10 carreras, pero obtuvo el patrocinio de último minuto de Harvest Investments para correr en Nashville. Debido a la falta de patrocinio, el 20 no pudo ejecutar un calendario completo para el campeonato de propietarios. En el 20, Logano obtuvo su primera victoria en una supervelocidad en la carrera de julio en Daytona con la ayuda de Kyle Busch . El 20 también fue conducido por Denny Hamlin en Las Vegas, Richmond y Darlington, con Hamlin ganando en Richmond. Drew Herring condujo el 20 con Sport Clips en ambas carreras de Iowa, donde Herring ganó la pole para la carrera de mayo, y Lucas Oil Raceway. Ryan Truex entró en los 20 al final de la temporada durante seis carreras, terminando segundo detrás de Logano en Dover después de dominar la carrera.
El equipo 20 volvió en 2012 para correr la mayor parte de la temporada. Su alineación principal de pilotos estaba formada por Logano, Hamlin, Truex y el piloto de desarrollo de JGR, Darrell Wallace, Jr. El piloto de Michael Waltrip Racing , Clint Bowyer , también condujo el No. 20 en Daytona cuando Hamlin quedó fuera de la carrera por problemas de espalda.
- Brian Vickers (2013)
A partir de la temporada 2013, el campeón de la Serie Busch de 2003 , Brian Vickers , se unió al equipo conduciendo el 20 durante toda la temporada con el patrocinio de Dollar General , además de un calendario parcial de la Serie de la Copa Sprint en el auto 55 de Michael Waltrip Racing . Dollar General había patrocinado a Vickers en el pasado con Braun Racing y, al igual que su compañero de equipo Elliott Sadler , Vickers intentaba recuperar su carrera en la serie de segundo nivel. Después de 30 aperturas, Vickers quedó fuera de juego con una segunda incidencia de coágulos de sangre, reemplazado por Denny Hamlin y Drew Herring en las últimas tres carreras de la temporada. Aunque no ganó, Vickers anotó 13 top 5 y 18 top 10 para terminar décimo en los puntos. Se iría a dar un paseo de tiempo completo en MWR a finales de año.
- Múltiples conductores (2014)
El equipo 20 continuó corriendo a tiempo completo en 2014. Matt Kenseth condujo el No. 20 en un total de 18 carreras, con GameStop patrocinando 10 carreras y Reser's Fine Foods patrocinando 7 carreras. Sam Hornish, Jr. y Kenseth corrieron 1 carrera cada uno y Kenny Habul 2 carreras con el patrocinio de Sun Energy 1 de Habul. Darrell Wallace, Jr. corrió en Talladega en la primavera con Toyota Care y en Daytona en julio con Coca-Cola "Share a Coke" . Daniel Suárez debutó en RIR , finalizando 19º. Michael McDowell corrió en ambas carreras de Iowa con Pizza Ranch. Denny Hamlin regresó a los 20 en Chicagoland en septiembre con Sport Clips, terminando 32º después de que se le estropeó el motor. El piloto de desarrollo Justin Boston , corriendo el calendario completo de ARCA, hizo su debut en los 20 en Kentucky a finales de mes, con el patrocinador Zloop E-Recycling. Kenseth obtuvo una victoria en la carrera final de la temporada en el Homestead Miami Speedway , y el 20 terminaría noveno en puntos por propietario.
rotación de pilotos 2014 | ||
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Conductor nº 20 | Razas | Patrocinador |
matt kenseth | 18 | Alimentos finos de Reser , GameStop , Sun Energy 1 |
erik jones | 3 | NarcolepsyLink.com, Alimentos finos de Reser , GameStop |
Michael McDowell | 2 | rancho de pizza |
kenny habul | 2 | Energía solar 1 |
Darrell Wallace Jr. | 2 | Toyota Care, comparte una Coca-Cola |
justin boston | 2 | Zloop |
Sam Hornish, Jr. | 1 | Energía solar 1 |
daniel suarez | 1 | Círculo Silencioso / Telcel |
Denny Hamlin | 1 | Clips deportivos |
- Erik Jones (2015-2017)
Erik Jones estaba programado para ejecutar un programa limitado en el auto No. 20 en 2015, con Kenny Habul y SunEnergy1 también regresando para los tres autódromos. Jones, cuyo calendario se amplió debido a la lesión de Kyle Busch , obtuvo su primera victoria en Xfinity en la novena carrera en Texas en abril, liderando la carrera con 79 vueltas. Ross Kenseth , hijo del campeón de la Serie de la Copa Sprint Matt Kenseth , hizo su debut en la Serie Xfinity en el Chicagoland Speedway el 20 de junio. David Ragan hizo una única salida en Daytona en julio con el patrocinio de Interstate Batteries . Kenny Wallace hizo la última salida de su carrera en el auto 20 en Iowa Speedway en agosto, con el patrocinador de mucho tiempo US Cellular . Wallace comenzó séptimo y terminó 15º. Matt Tifft hizo su debut en la Serie Xfinity en Kentucky en septiembre, terminando décimo. Denny Hamlin condujo un total de seis carreras en las 20; dos con el patrocinio de SunEnergy 1, tres con Hisense y ejecutando un esquema de retroceso en Darlington en septiembre con el patrocinio de Sport Clips. Hamlin obtuvo tres victorias, todas desde la posición de salida desde la pole. Matt Kenseth corrió cinco carreras con Fine Foods de Reser , anotando finales de cuatro segundos lugares.
Erik Jones condujo el auto a tiempo completo en 2016, con Gamestop, Reser's, Hisense, Interstate Batteries y Dewalt como patrocinadores. Jones ganó 4 veces pero terminó cuarto en los puntos después de quedar atrapado detrás del auto lento de Cole Whitt en el último reinicio de la carrera final en Homestead.
En 2017, el 20 fue conducido por una variedad de conductores diferentes. Denny Hamlin , Erik Jones , Kyle Benjamin , Christopher Bell , Daniel Suarez , James Davison y Ryan Preece están entre ellos. Jones condujo el auto durante 18 carreras comenzando en Daytona, arrasando en las carreras de Texas y ganando la carrera de primavera de Bristol. Hamlin condujo el auto durante 3 carreras y ganó en Michigan. Suárez condujo 20 de 2 carreras en Las Vegas y la carrera de otoño de Bristol, terminando tercero y segundo respectivamente. Benjamin condujo el automóvil durante 2 carreras en la carrera de primavera de Richmond y la primera carrera de Pocono, ganando la pole en la última. Bell condujo 20 de 3 carreras comenzando en la carrera de Iowa de junio, donde Bell ganó la etapa uno, lideró la mayor cantidad de vueltas, pero terminó 16 después de ser recogido en un choque entre los autos doblados de Brennan Poole y Ryan Reed mientras lideraba. Ryan Preece condujo el auto en Loudon, la carrera de julio en Iowa y la carrera de septiembre en Kentucky. Preece terminó segundo detrás de su compañero de equipo Kyle Busch en Loudon. En su próxima carrera en Iowa, Preece lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera, luego terminó cuarto en Kentucky. James Davison condujo el 20 en Mid Ohio y Road America, liderando la mayor cantidad de vueltas en Road America antes de quedar atrapado en un accidente.
- Christopher Bell (2017-2019)
Para 2018, Christopher Bell condujo los 20 a tiempo completo, compitiendo por los honores de Novato del Año. Jason Ratcliff era su jefe de equipo, pasando del equipo de la serie de copa No. 20. Bell ganó 7 carreras en 2018, rompiendo el récord para un novato en la serie que anteriormente tenían Greg Biffle y Kyle Busch . Llegó al campeonato 4 pero se le descompuso un neumático en Homestead y terminó 13° en la carrera y 4° entre los contendientes al campeonato. Regresó para la temporada 2019 completa.
- Harrison Burton (2020-2021)
En 2020 y 2021, Harrison Burton condujo para Joe Gibbs Racing a tiempo completo en su Toyota No. 20, reemplazando a Christopher Bell, quien ascendió a la Serie de la Copa NASCAR mientras también competía por los honores de Novato del Año. Ben Beshore se desempeñó como jefe de equipo, pasando del equipo No. 18 de la Serie Xfinity. Durante la temporada 2020, Burton ganó sus primeras cuatro carreras en Fontana, Homestead, Texas y Martinsville y terminó octavo en la clasificación final. El 15 de julio de 2021, se anunció que Burton dejaría JGR para conducir el 21 en la Serie de la Copa para Wood Brothers en 2022. A pesar de no ganar una carrera en 2021, Burton una vez más llegó a los Playoffs con su consistencia y terminó octavo en la clasificaciones finales. Debido a que Burton se mudó a WBR en 2022, el equipo #20 cerró
Historia del auto No. 54
- Múltiples conductores (2013-2015)
En 2012, Kyle Busch presentó el No. 54 y después de correr el 54 para su equipo en 2012 con solo una victoria (de su hermano Kurt ), Kyle Busch regresó al sólido programa Nationwide de JGR con el No. 54 como cuarto auto de JGR. corriendo 26 carreras y trayendo consigo al patrocinador Monster Energy . Parker Kligerman se haría cargo del nuevo 77 para KBM. Busch no tardó mucho en llegar al carril de la victoria. Ganó la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera en solo la segunda carrera de la temporada 2013 en Phoenix International Raceway . Luego obtuvo victorias en Bristol (4ª carrera) y en Fontana (5ª carrera). Durante la temporada 2013, ganó un total de 12 carreras. Joey Coulter , Owen Kelly y Drew Herring también corrieron en el 54, que terminó segundo en el campeonato de propietarios detrás del Team Penske No. 22 por un punto.
Para la temporada 2014, Kyle Busch corrió a tiempo parcial con el auto No. 54, participando en todas las carreras complementarias de la Serie de la Copa Sprint excepto Talladega y Daytona en julio. El ex campeón de la IRL Sam Hornish, Jr. , que no volvió a firmar con Team Penske después de obtener una victoria y terminar segundo en puntos de Nationwide en 2013, corrió 7 carreras para ayudar a competir por el campeonato de propietarios. En Iowa en mayo, Hornish ganó el Get To Know Newton 250 , superando los 22 de Ryan Blaney para la tercera victoria de su carrera. El 54 una vez más terminó segundo en puntos de propietarios frente al Penske 22.
En 2015, Kyle Busch sufrió lesiones durante la carrera inaugural de la temporada en Daytona . Se rompió la pierna después de golpear la pared interior que no tenía instalada una barrera SAFER . Se anunció que sus reemplazos serían Erik Jones (al menos 3 carreras), su compañero de equipo en la serie de la Copa Denny Hamlin (5 carreras) y el veterano de autódromos Boris Said (7 carreras). Busch regresó a la Serie Xfinity en Michigan en junio y obtuvo su primera victoria de la temporada. Jones obtuvo una victoria en la siguiente carrera en Chicagoland, la segunda de la temporada.
- Tiempo parcial (2020)
Para la temporada 2020, Kyle Busch (5 carreras) y Denny Hamlin (1 carrera) correrán en el auto No. 54 (anteriormente usado en 2012-15).
- Múltiples conductores (2021)
El 27 de enero de 2021, se confirmó que Ty Gibbs , Ty Dillon , Denny Hamlin , Kyle Busch y Martin Truex Jr conducirían el auto 54 en carreras seleccionadas para la temporada 2021. Ty Gibbs ganó en su debut en la serie en el Daytona Road Course, mientras que Busch ganó por 11 segundos en COTA. Después de la victoria de Busch, Gibbs volvió a ganar la semana siguiente en Charlotte superando a Austin Cindric por segunda vez. En el regreso de la serie a Nashville Superspeedway , Busch hizo historia al ganar su carrera número 100. El 3 de julio, Busch luchó contra la adversidad para ganar la Henry 180 en Road America.
- Ty Gibbs (2021-presente)
Ty Gibbs regresó al No. 54 en 2022 a tiempo completo. Ganó en Las Vegas , Atlanta y Richmond . En la carrera de primavera de Martinsville el 8 de abril, Gibbs terminó octavo después de que Sam Mayer lo golpeara y lo atropellara en la última vuelta. Después de la carrera, Gibbs intentó hacer girar a Mayer durante las vueltas de enfriamiento antes de que ambos pilotos se pelearan a puñetazos en la calle de pits. Además de este incidente, Gibbs fue multado con 15.000 dólares estadounidenses por golpear el auto de Mayer en la calle de pits después de la carrera.
Historia del auto No. 81
- Tiempo parcial (2021)
El auto No. 81 hace su debut como la quinta entrada de JGR en la carrera Road America 2021 conducida por Ty Gibbs .
Serie de camiones NASCAR
De 2000 a 2002, Joe Gibbs presentó los camiones número 20 y 48 en la Serie Craftsman Truck para sus hijos Coy y JD Gibbs , ninguno de los cuales compite actualmente en NASCAR. Coy corrió 12 carreras en 2000, luego las temporadas completas de 2001 y 2002, con 21 resultados entre los 10 primeros y décimo en puntos en las últimas dos temporadas. JD solo corrió un total de 8 carreras durante las tres temporadas, sin resultados entre los 10 primeros.
De 2004 a 2006, los pilotos de JGR condujeron en la Serie de Camionetas para Morgan-Dollar Motorsports , afiliado a Chevrolet , con Bobby Labonte , Tony Stewart , Denny Hamlin , JJ Yeley , Jason Leffler y Aric Almirola en carreras selectas. En 2006, JGR contrató a Spears Motorsports para colocar a Almirola en su camioneta 75 para su temporada de novato en las Camionetas. Almirola tuvo tres top 10 (en comparación con dos top 10 en cuatro salidas el año anterior), terminando 18º en los puntos.
Los pilotos de JGR actualmente compiten en la Serie de Camionetas a través de Kyle Busch Motorsports , propiedad del piloto de la Serie de la Copa, Kyle Busch . KBM utiliza motores construidos por JGR en competencia. Busch mismo, junto con John Hunter Nemechek , Chandler Smith , Drew Dollar , Parker Chase , Martin Truex Jr. , Corey Heim , Brian Brown y Derek Griffith conducen actualmente para KBM.
Serie ARCA Menards
En 1999, Joe Gibbs Racing presentó el auto No. 18 para Jason Leffler en una carrera. Leffler terminó quinto en Atlanta. En 2000, Leffler regresó a Charlotte, comenzó segundo y lideró una vuelta, sin embargo, se estrelló con 55 de 67 vueltas completadas.
De 2004 a 2005, Joe Gibbs Racing se asoció con Shaver Motorsports para desarrollar pilotos en la Serie ARCA Racing . Denny Hamlin terminó tercero en la final de la temporada 2004 en Talladega. JJ Yeley corrió la apertura de la temporada 2005 en Daytona, como parte de su acuerdo de desarrollo con JGR. Aric Almirola corrió la final de 2005 en Talladega.
Historia del auto No. 18
Leffler corrió una carrera en 1999 y una carrera en 2000 con el No. 18.
En 2010, Joe Gibbs Racing ingresó al No. 18 en Michigan para Max Gresham , que también ingresó nuevamente como Brennan Poole debido a que Gresham tenía una obligación contractual con otro equipo ese día de la carrera, aunque el equipo luego retiraría su inscripción de la carrera por completo. .
El 15 de diciembre de 2016, se anunció que JGR presentaría un auto para Riley Herbst a tiempo completo en la temporada 2017. Matt Tifft corrió la apertura de la temporada en Daytona debido a que Herbst no era elegible para competir en la carrera.
En 2018, Herbst regresó para otra temporada a tiempo completo.
En 2019, Herbst condujo el No. 18 durante 8 carreras. Ty Gibbs condujo durante 11 carreras. Ganó en Gateway y Salem . Todd Gilliland condujo durante 1 carrera en Pocono.
Historia del auto No. 19
En 2018, Drew Herring condujo el Toyota No. 19 NOS Energy Drink/ORCA Coolers/Advance Auto Parts en la final de temporada en Kansas, ganando la pole y terminando octavo.
Historia del auto No. 81
En 2017, Riley Herbst participó en la apertura de la temporada en Daytona en el segundo auto del equipo (No. 81), pero no fue elegible para competir. Herbst y Zane Smith no fueron elegibles para correr la apertura de la temporada en Daytona, aunque ARCA permitió que ambos participaran en la práctica.
Controversia
Después de la carrera de Chicagoland de 2008 , NASCAR hizo un cambio de regulación específicamente para Toyota, que les obligaba a usar una placa restrictora más pequeña para reducir la potencia en un estimado de 15 a 20 caballos de fuerza (15 kW) de sus motores. Después de la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR del 16 de agosto de 2008 en el Michigan International Speedway , NASCAR usó un dinamómetro para probar la potencia de varios autos de todos los fabricantes competidores. Mientras probaban los dos autos de Joe Gibbs Racing, los funcionarios descubrieron que el pedal del acelerador en ambos autos había sido manipulado usando imanes de un cuarto de pulgada de grosor para evitar que el acelerador se abriera al 100 por ciento. Joe Gibbs emitió un comunicado en el que decía: "Asumiremos toda la responsabilidad y aceptaremos cualquier sanción que NASCAR nos imponga" y "también investigaremos internamente cómo ocurrió este incidente y quién estuvo involucrado y tomaremos las decisiones necesarias para garantizar que este tipo de situación nunca vuelve a pasar". Siete miembros de la tripulación fueron suspendidos indefinidamente y dos pilotos y el equipo fueron penalizados con 150 puntos cada uno.
Además, JGR ha estado en el centro de la controversia con respecto al cierre de equipos más pequeños que formaron una alianza técnica con ellos y TRD . Ejemplos de ello son el cierre de Furniture Row Racing en 2018 y Leavine Family Racing en 2020 .
equipo de motocross
En 2008, Gibbs se diversificó en las carreras de motos , formando el equipo JGRMX compitiendo en los campeonatos AMA de motocross y Supercross . El equipo tiene su sede en Huntersville, Carolina del Norte y está dirigido por el hijo de Gibbs, Coy Gibbs .
El 5 de enero de 2008, el equipo Muscle Milk / Toyota /JGRMX hizo su debut en carreras en la primera ronda de la Serie Supercross 2008 en Anaheim, CA con los pilotos Josh Hansen y Josh Summey. Josh Grant y Cody Cooper corrieron para el equipo en 2009, y Grant ganó la primera ronda de Supercross en Anaheim. Grant y Justin Brayton corrieron para el equipo en 2010, y Davi Millsaps reemplazó a Grant en 2011. James Stewart reemplazó a Brayton en 2012 y ganó los Supercross de Oakland y Daytona , mientras que Millsaps terminó segundo en los puntos. El 6 de mayo de 2012, Stewart y el equipo se separaron oficialmente.
Grant y Brayton regresaron como los dos ciclistas del equipo en 2013 y se les unió Phil Nicoletti en 2014. Justin Barcia y Weston Peick reemplazaron a Grant y Brayton en el equipo en 2015, con Barcia ganando dos nacionales (Budds Creek y RedBud ). En 2017, el equipo cambió de Yamaha a Suzuki y agregó un esfuerzo de 250 cc, con Nicoletti y Matt Bisceglia. Para 2018, JGRMX/Autotrader / Yoshimura Suzuki se convirtió en el programa oficial de Suzuki de fábrica, con los pilotos Peick y Justin Bogle (450) y el campeón de 250SX West de 2017 Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis y Kyle Peters (250). Hill anotó una victoria en San Diego , mientras que Bogle se perdió la mayor parte de la temporada por lesiones cuando Malcolm Stewart lo reemplazó. El equipo de 2019 está formado por el dos veces campeón de Supercross Chad Reed , Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250). Peick sufrió graves lesiones faciales en un accidente en el Supercross de París en octubre de 2018.
Complicaciones de salud y muerte de JD Gibbs
Se informó el 25 de marzo de 2015 que JD Gibbs había comenzado un tratamiento por síntomas que afectaban áreas de la función cerebral, incluidos problemas de procesamiento y habla. Más tarde se anunció el 11 de enero de 2019 que JD Gibbs había muerto debido a complicaciones de una enfermedad neurológica degenerativa. El 25 de enero de 2019 se llevó a cabo un servicio conmemorativo.
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con Joe Gibbs Racing en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Sitio web del equipo de motocross
- Estadísticas del propietario de Joe Gibbs en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Coy Gibbs en Racing-Reference