Ron Hornaday Jr. Ron Hornaday Jr.
| Ron Hornaday Jr. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hornaday en Darlington Raceway en 2017
| |||||||
| Nació | Ronald Lee Hornaday Jr. 20 de junio de 1958 Palmdale, California |
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| Logros | 1996, 1998, 2007, 2009 NASCAR Truck Series Champion 1992, 1993 Featherlite suroeste Tour de campeón |
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| Premios |
2000 Busch Series Conductor más popular 1997 , 2005 Craftsman Truck Series Conductor más popular 1992 Featherlite Southwest Tour Conductor más popular Salón de la fama NASCAR Clase de 2018 |
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| NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
| 46 carreras disputadas en 11 años | |||||||
| Posición 2015 | 51º | ||||||
| Mejor acabado | 38 ° ( 2001 ) | ||||||
| Primera carrera | 1992 Save Mart 300K ( Sonoma ) | ||||||
| Última carrera | 2015 Folds of Honor QuikTrip 500 ( Atlanta ) | ||||||
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| NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
| 184 carreras disputadas en 14 años | |||||||
| Mejor acabado | 3er ( 2003 ) | ||||||
| Primera carrera | 1998 Primera Unión 200 ( Nazaret ) | ||||||
| Última carrera | 2011 WYPALL 200 ( Phoenix ) | ||||||
| Primera victoria | 2000 Econo Lodge 200 ( Nazaret ) | ||||||
| Última victoria | 2004 Alan Kulwicki 250 ( Milwaukee ) | ||||||
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| NASCAR Truck Series carrera | |||||||
| 360 carreras a lo largo de 17 años | |||||||
| Posición 2014 | 14 | ||||||
| Mejor acabado | Primero ( 1996 , 1998 , 2007 , 2009 ) | ||||||
| Primera carrera | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
| Última carrera | 2014 WinStar World Casino & Resort 350 ( Texas ) | ||||||
| Primera victoria | 1995 Racing Champions 200 ( Tucson ) | ||||||
| Última victoria | 2011 Smith's 350 ( Las Vegas ) | ||||||
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| Estadísticas vigentes al 1 de marzo de 2015. | |||||||
Ronald Lee Hornaday Jr. (nacido el 20 de junio de 1958) es un ex piloto de carreras de autos de serie profesional estadounidense. Es el padre del ex piloto de NASCAR Ronnie Hornaday e hijo del fallecido Ron Hornaday Sr. , dos veces campeón de Winston West. Hornaday es cuatro veces campeón en la Serie Camping World Truck , su más reciente llegada en 2009. Fue piloto de la Serie Winston West de NASCAR durante mucho tiempo y es Campeón del Featherlite Southwest Tour . Dale Earnhardt lo notó mientras participaba en el NASCAR Winter Heat en TNN .
Carrera de carreras
Principios
Hornaday nació en Palmdale, California , y comenzó a correr en karts y motocicletas al principio de su carrera. Con el tiempo, pasó a competir en stock cars en Saugus Speedway . En 1992, ganó su primer campeonato en la Serie Southwest y ganó el premio al Piloto Más Popular. También ganó el campeonato de Southwest el próximo año, convirtiéndose en el único piloto en hacerlo en la historia de la serie hasta que Jim Pettit ganó títulos consecutivos en 2004-2005. Pettit volvió a ganar el título en 2011 en la SRL Southwest Tour Series.
Hizo su debut en la Copa Winston en 1992 en el Save Mart 300K , donde comenzó 17º pero terminó 32º en el Chevrolet No. 92 de Bob Fisher . Hizo otra salida más tarde ese año en Phoenix International Raceway , donde terminó 25º. También corrió en Phoenix al año siguiente, terminando 22º en el auto No. 76 de Spears Motorsports .
1995–1999
Hornaday firmó para conducir los Nº 16 productos RCCA / Papa John pizza patrocinada Chevrolet C / K propiedad de Dale Earnhardt, Inc. para el Super Truck Series entonces puesta en marcha. En la primera temporada de competencia, Hornaday ganó seis carreras y cuatro poles en su camino hacia un tercer lugar en los puntos. Al año siguiente, con el patrocinio de NAPA Auto Parts , Hornaday ganó cuatro carreras y el campeonato de la serie.
En 1997, a pesar de siete victorias, dos de las cuales llegaron liderando cada vuelta de la carrera, terminó quinto en los puntos. Pudo recuperar su título en 1998 al obtener seis victorias y 16 top 5 de 27 carreras. En Memphis 200 celebró con un agotamiento , que era inusual en ese momento, e hizo que el propietario del equipo, Dale Earnhardt, se enojara por arriesgarse a dañar el tren motriz.
También en 1998, Hornaday hizo su debut en la Serie Busch , conduciendo cuatro carreras para ST Motorsports , su mejor resultado fue un octavo en Pikes Peak International Raceway . También debutó con un auto de la Copa Winston para Tim Beverly en Sonoma, terminando decimocuarto en el Chevy No. 17 patrocinado por la NAPA. Hornaday estuvo cerca de una victoria de camiones en Watkins Glen en el Parts America 150 de 1998 en el que lideró todas las vueltas menos 12, solo para perder la carrera debido a una penalización en la última vuelta por saltar el reinicio; Hornaday llegaría al carril de la victoria después de la carrera solo para que le dijeran que, de hecho, había terminado cuarto.
En 1999, ganó la carrera número 100 en la historia de la NASCAR Craftsman Truck Series en el Evergreen Speedway en Monroe, Washington. Fue uno de los cuatro conductores inscritos en la carrera que compitió en todas las carreras de camiones desde su inicio en ese momento por $ 100,000 adicionales si ganaba, lo cual hizo. Sin embargo, no pudo capitalizarlo y ganar el campeonato, terminando séptimo en la clasificación final después de un año de altibajos. Afortunadamente, a fines de año se le dio la oportunidad de reemplazar a Dale Earnhardt Jr. en la conducción del Chevy No. 3 patrocinado por la NAPA para el programa Busch de DEI con Earnhardt avanzando a la serie de la copa, y anunció que lo haría lo siguiente año.
2000-2004
Hornaday comenzó a competir a tiempo completo en la Serie Busch en 2000. Obtuvo victorias en Nazareth Speedway e Indianapolis Raceway Park y terminó quinto en puntos, segundo detrás de Kevin Harvick para los honores de Novato del Año . También fue votado como el conductor más popular. Sin embargo, Earnhardt eligió trasladar al equipo de Hornaday a la serie de la Copa en 2001 y contrató a Michael Waltrip para conducir el automóvil, y Hornaday fue liberado.
Hornaday firmó con AJ Foyt Racing en la serie de la Copa, conduciendo el Pontiac Grand Prix No. 14 patrocinado por Conseco . A pesar de lograr un noveno lugar en Las Vegas , Hornaday luchó durante todo el año y terminó 38 ° en puntos con solo dos Top 20 y cuatro DNQ en la segunda mitad de la temporada. Hornaday luego criticó a Foyt por despedirlo tan tarde en la temporada, aunque Foyt le ofreció sin éxito a Hornaday un regreso de la Copa a mediados de 2002. Durante la temporada 2001, Hornaday regresó a la Serie Busch a tiempo parcial, ocupando el puesto número 11 de HighLine Performance Group antes de terminar el año con The Curb Agajanian Performance Group , con tres Top 10.
En 2002, condujo para el equipo de camionetas de Hendrick Motorsports en el Florida Dodge Dealers 250 , que inauguró la temporada , donde terminó 12º. Después de que Hendrick cerró las puertas a su equipo de camiones, Hornaday se mudó a su programa Busch, reemplazando al lesionado Ricky Hendrick en el Chevy No. 5 patrocinado por GMAC , su mejor final en el puesto 15 en Darlington Raceway . Unas carreras más tarde, reemplazó a Lyndon Amick en el auto No. 26 patrocinado por Dr Pepper para Carroll Racing . Tuvo ocho Top 10 y una pole, terminando 18 ° en puntos a pesar de que solo corrió 30 de las 36 carreras. También culminó la temporada con una victoria en la serie de camiones en Homestead-Miami Speedway , conduciendo para Xpress Motorsports .
En 2003, Hornaday firmó para conducir el Chevy No. 2 patrocinado por ACDelco para Richard Childress Racing . Ganó en Nazareth y registró 17 Top 10, terminando tercero en puntos. Siguió con una victoria en The Milwaukee Mile y un cuarto lugar en puntos la temporada siguiente.
2005-2011
A fines de 2004, Hornaday fue liberado a favor de Clint Bowyer y regresó a la Serie de Camionetas. Se reunió con su mejor amigo de mucho tiempo, Kevin Harvick , y firmó para conducir el Chevy No. 6 patrocinado por GM Goodwrench para Kevin Harvick Incorporated. Hornaday pronto obtuvo una victoria en Atlanta Motor Speedway y terminó quinto en puntos. En 2006, el equipo perdió su patrocinio de Goodwrench y cambió al No. 33 para ceder el No. 6 al esfuerzo de Mark Martin en Roush Racing. Corriendo sin patrocinio durante la mayor parte del año, Hornaday obtuvo dos victorias este año en Mansfield y Kentucky . También tuvo dos Top 10 en cinco largadas de la Serie Busch ese año.
Con el respaldo del patrocinio de Camping World , continuó su dominio en la Serie de Camionetas en 2007, ganando carreras en dos pistas por primera vez en su carrera. Tomó las damas en Lowe's en el Quaker Steak & Lube 200 . Dos semanas más tarde, después de un fin de semana que debería haber sido una victoria en Mansfield , Hornaday superó a Kyle Busch para ganar la AAA Insurance 200 en Dover . Continuó su búsqueda de un tercer título con una victoria en O'Reilly Raceway Park en el Power Stroke Diesel 200 , su 17ª victoria en una pista corta.
El 16 de noviembre de 2007, Hornaday ganó su tercer campeonato de NASCAR Craftsman Truck Series al superar un déficit de 29 puntos sobre Mike Skinner.
El 10 de septiembre de 2008, Shaun Assael de ESPN informó que Hornaday admitió haber usado crema de testosterona. Lo usó para tratar la enfermedad de Graves . El 21 de diciembre de 2008, el padre de Hornaday , Ron Hornaday Sr. , murió de cáncer.
El 20 de junio de 2009, Hornaday ganó el Copart 200 en Milwaukee Mile en su 51 cumpleaños. Es uno de los pocos pilotos de carreras que ganó una carrera en su cumpleaños. El 24 de julio de 2009, Hornaday se convirtió en el primer piloto de la Camping World Truck Series en ganar cuatro carreras seguidas al ganar en O'Reilly Raceway Park. El 1 de agosto de 2009, ganó la Toyota Tundra 200 en Nashville Superspeedway , empatando a Richard Petty y Bobby Allison como los únicos pilotos en ganar cinco carreras consecutivas en sus carreras de NASCAR.
El 13 de noviembre de 2009, ganó su cuarto campeonato de la Camping World Truck Series, uniéndose a Jeff Gordon , Richard Petty , Dale Earnhardt y Jimmie Johnson como los únicos pilotos en ganar 4 o más títulos en las tres series principales de NASCAR. También se convirtió en el primer piloto desde Greg Biffle en 2000 en hacerse con el título antes de la última carrera de la temporada.
Para las últimas tres carreras de la temporada 2010 de la Copa Sprint , Stewart-Haas Racing contrató a Hornaday como piloto de reserva en caso de que el futuro padre Ryan Newman tuviera que abandonar la pista. Newman se convirtió en padre el 18 de noviembre de 2010, tres días antes del final de temporada.
En 2011, Hornaday ganó cuatro carreras. Sin embargo, en las últimas etapas de la temporada, luchó con la consistencia, en comparación con sus otras temporadas. Como resultado, Hornaday condujo tres carreras en el camión KHI # 2, para ayudar al equipo a ponerse al día en la clasificación. Para cuando regresó a la camioneta # 33, Hornaday estaba segundo en la serie a 15 puntos de Austin Dillon cuando alcanzó la penúltima carrera del año en Texas. Allí, Hornaday corrió detrás de su rival Kyle Busch y alcanzó el segundo lugar. Cuando Hornaday pasó junto a Busch en la vuelta 13, hizo contacto con Busch para evitar un camión de Johnny Chapman que desaceleraba y en la siguiente curva bajo una bandera amarilla, Busch se estrelló intencionalmente contra Hornaday empujándolo de frente contra la pared. Hornaday fue eliminado matemáticamente de la contienda por el título de las Camionetas. Busch recibió la suspensión de la carrera NNS y NSCS ese fin de semana como resultado. Hornaday dijo más tarde que después de escuchar la arrogancia de Busch después del incidente, iba a resolver los asuntos con Busch al final de la carrera, pero fue refrenado y en su lugar tuvo una llamada telefónica con Busch un par de días después de que estallara la disputa.
2012-2014
Durante la temporada 2011, se anunció que Hornaday conduciría para Joe Denette Motorsports durante la temporada 2012 en el Chevrolet Maple Syrup No. 9 de Anderson.
Antes de la temporada 2013, Hornaday regresó a JDM, ahora NTS Motorsports , para conducir el camión No. 9. Hornaday comenzó con una nota alta en sus finales con algunos diez primeros en las primeras carreras. En la tercera carrera de la temporada en Rockingham Speedway , Hornaday destrozó intencionalmente al novato Darrell Wallace Jr. bajo bandera amarilla para tomar represalias por un contacto anterior. Fue penalizado durante la carrera para reiniciar en el puesto 37. Por sus acciones, Hornaday fue multado con $ 25,000, perdió 25 puntos y NASCAR lo puso en libertad condicional hasta el 12 de junio. La penalización lo llevó del 4º al 15º lugar en la clasificación de la Serie de Camionetas. Aunque muchos pidieron que Hornaday fuera suspendido de la misma manera que Kyle Busch en 2011, NASCAR no implementó una suspensión, dictaminando que aunque las acciones de Hornaday fueron similares, las circunstancias entre ambos casos fueron diferentes. (28)
Con una carrera restante en la temporada, Hornaday fue liberado del camión No. 9 por NTS Motorsports; en el final de temporada condujo una sexta camioneta para Turner Scott Motorsports , terminando quinto. Comenzó la temporada 2014 una vez más conduciendo para TSM en la camioneta No. 30 en el Daytona International Speedway , con el ex patrocinador de KHI, Rheem, respaldando al equipo. Debido a una disputa interna dentro de TSM, Hornaday no corrió en Canadian Tire Motorsport Park , después de que se informó inicialmente que los tres equipos de camiones cerrarían.
Dos días después, el 2 de septiembre, Hornaday fue liberado y Turner Scott Motorsports disolvió el equipo 30, con los propietarios Steve Turner y Harry Scott Jr. en el proceso de presentar demandas entre ellos. Hornaday era cuarto en puntos antes de la carrera de Canadá, y todavía sexto en puntos cuando fue liberado. El 13 de septiembre, se anunció que Rheem volvería a asociarse con Hornaday en Las Vegas y Texas más tarde ese año con NTS Motorsports , el equipo que lo había liberado en 2013. Se perdió 6 carreras al final de la temporada y fue 14 ° en puntos en el fin de temporada.
Breve regreso de la Sprint Cup Series
El 21 de enero de 2015, Curtis Key 's El Grupo Motorsports anunció que Hornaday sería su principal impulsor para el año 2015, que ejecuta el No. 30 Chevy en la serie de la Copa Sprint . Marcó el primer regreso de Hornaday a la Cup Series desde 2003. El patrocinador principal fue anunciado como patrocinador de Hornaday's Truck, Smokey Mountain Herbal Snuff.
En su primer intento, Hornaday no logró calificar para las 500 Millas de Daytona después de registrar el tiempo más lento en la calificación y luego carecer de la velocidad necesaria para permanecer en el draft en su carrera de Budweiser Duel. En su segundo intento, Hornaday se clasificó y realizó su primera carrera en 12 años. Hornaday terminó 42º debido a que se le rompió la marcha trasera. Su equipo se saltó las siguientes tres carreras en el swing de la costa oeste para prepararse para Martinsville. No se clasificó después de destrozar su coche durante la clasificación. Después de que Hornaday una vez más no pudo clasificar en Bristol , él y el equipo se separaron.
Sobre su breve regreso a la competencia de la Copa Sprint y su repentino retiro, Hornaday dijo en una entrevista de 2016: "Eso ayudó a un equipo a comenzar y todo eso. No pareció funcionar. Yo siempre fui el chico, le dije mi esposa que no voy a salir a pasear solo por un cheque de pago. Si no fuera competitivo, no lo haría. Esa (oportunidad) no funcionó. Pero tengo muchas oportunidades. La gente me llama y me dice: 'Oye, ¿quieres conducir en Martinsville?' Dije 'Sí, me encantaría'. Y decían: 'Bueno, ¿cuánto dinero puedes traer?' Eso ya no es una carrera para mí, así que ... es volver a las carreras de tierra y a divertirse ".
Hornaday no ha competido en NASCAR desde entonces. Actualmente es un constructor de chasis modificado con tierra y es propietario de Hornaday Race Cars.
Reconocimiento
El 8 de abril de 2010 se declaró el Día de Ron Hornaday Jr. en Palmdale , la ciudad natal de Hornaday. Una rotonda en el Palmdale Auto Mall también recibió el nombre de Hornaday el 8 de abril. El 24 de mayo de 2017, Hornaday fue nombrado en la Clase 2018 del Salón de la Fama de NASCAR , convirtiéndose en el primer piloto de la Serie de Camionetas en ganar este honor.
Vida personal
Antes de que despegara su carrera como piloto, Hornaday trabajó en un par de talleres de transmisión y en el concesionario de automóviles de su padre. Se casó a los 20 años. Durante el tiempo que estuvo compitiendo para Kevin Harvick Inc. en la Serie de Camionetas, Hornaday perdió una cantidad significativa de peso en un corto período de tiempo, y Kevin Harvick lo llevó a un médico local donde le diagnosticaron Enfermedad de Graves .
Imagenes
Hornaday en 2008
2009 coche nacional
Coche de Nationwide 2010
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Daytona 500
| Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | Empresas AJ Foyt | Pontiac | 42 | 17 |
| 2015 | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | DNQ | |
Serie Nacional
Serie de camiones Camping World
| Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | NCWTC | Ptos | ||||||||||||
| 1995 | Dale Earnhardt, Inc. | dieciséis | Caza |
PHO 9 |
TUS 1 * |
SGS 6 |
MMR 1 * |
POR 9 |
EVG 1 * |
I70 14 |
LVL 16 |
BRI 9 |
MLW 3 |
SNC 3 * |
HPT 1 * |
IRP 19 |
FLM 1 * |
RCH 15 |
13 DE MARZO |
NWS 5 |
HIJO 1 * |
MMR 15 * |
PHO 5 |
Tercero | 2986 | |||||||||||||||||||
| 1996 |
HOM 3 |
PHO 5 |
POR 1 * |
EVG 2 |
TUS 3 |
SNC 8 |
HPT 3 |
BRI 8 |
NZH 5 |
MLW 3 |
LVL 1 * |
I70 4 * |
IRP 4 |
FLM 6 |
GLN 1 * |
NSV 2 |
RCH 2 |
NHA 1 |
4 DE MARZO |
NWS 22 |
HIJO 2 |
MMR 2 * |
PHO 7 |
LVS 10 |
1er | 3831 | ||||||||||||||||||
| 1997 |
WDW 30 |
TUS 1 |
HOM 6 |
PHO 4 |
POR 2 |
EVG 9 |
I70 22 |
NHA 29 |
TEX 27 |
BRI 1 * |
24 NZH |
MLW 1 |
LVL 1 * |
SNC 1 * |
HPT 3 * |
IRP 1 |
FLM 1 * |
NSV 2 * |
GLN 5 |
RCH 16 |
32 DE MARZO |
HIJO 26 |
MMR 28 * |
CAL 9 |
PHO 9 |
LVS 3 |
Quinto | 3574 | ||||||||||||||||
| 1998 |
WDW 1 |
HOM 8 |
PHO 1 |
POR 6 |
EVG 2 |
I70 6 |
GLN 4 * |
TEX 24 |
BRI 1 * |
MLW 4 |
NZH 1 * |
CAL 3 * |
PPR 1 * |
IRP 28 |
NHA 10 |
FLM 2 |
NSV 7 |
HPT 8 |
LVL 17 |
RCH 22 |
MEM 1 |
GTY 2 |
3 DE MARZO |
HIJO 23 |
MMR 4 |
PHO 3 |
LVS 2 |
1er | 4072 | |||||||||||||||
| 1999 |
HOM 4 |
PHO 1 * |
EVG 1 * |
MMR 4 * |
16 DE MARZO |
MEM 6 |
PPR 6 |
I70 11 |
BRI 18 |
TEX 10 * |
PIR 27 |
GLN 5 |
MLW 7 |
NSV 23 |
24 NZH * |
MCH 9 |
NHA 18 |
PIR 29 |
GTY 21 |
HPT 6 |
RCH 2 |
LVS 3 * |
LVL 6 |
TEX 10 * |
CAL 6 * |
Séptimo | 3488 | |||||||||||||||||
| 2002 | Hendrick Motorsports | 24 | Caza |
DÍA 12 |
DAR | MAR | GTY | PPR | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | NHA | MCH | IRP | NSH | RCH | TEXAS | SBO | LVS | CALIFORNIA | PHO | 53º | 307 | ||||||||||||||||||
| Deportes de motor Xpress | 11 | Caza |
HOM 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Deportes de motor Morgan-Dollar | 47 | Caza | DÍA | ATL | MAR | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | GTY | MCH | IRP | NSH | BRI | RCH | NHA | LVS | CALIFORNIA | TEXAS | MAR |
PHO 13 |
DAR | HOM | 85º | 124 | ||||||||||||||
| 2005 | Kevin Harvick Incorporated | 6 | Caza |
Día 26 |
CAL 8 |
ATL 1 |
3 DE MARZO |
GTY 30 |
MFD 11 * |
CLT 11 |
DOV 4 * |
TEX 6 |
MCH 30 |
MLW 4 |
KAN 17 |
KEN 14 |
MEM 21 * |
IRP 3 |
NSH 12 |
BRI 14 |
RCH 10 |
NHA 5 * |
LVS 13 |
9 DE MARZO |
ATL 21 |
TEX 7 |
PHO 2 |
HOM 9 |
Cuarto | 3369 | ||||||||||||||
| 2006 | 33 |
Día 23 |
CAL 32 |
ATL 20 |
14 DE MARZO |
GTY 15 |
CLT 5 |
MFD 1 * |
DOV 7 |
TEX 15 |
MCH 7 |
MLW 3 * |
KAN 12 |
KEN 1 |
MEM 4 |
IRP 3 |
NSH 33 |
BRI 27 |
NHA 6 |
LVS 5 |
TAL 10 |
13 DE MARZO |
ATL 13 |
TEX 5 |
PHO 13 |
HOM 14 |
Séptimo | 3313 | ||||||||||||||||
| 2007 |
DÍA 7 |
CAL 2 |
ATL 11 |
6 DE MARZO |
KAN 6 |
CLT 1 * |
MFD 6 |
DOV 1 * |
TEX 4 * |
MCH 10 |
MLW 2 |
MEM 3 |
KEN 10 |
IRP 1 * |
NSH 2 |
BRI 6 |
GTY 2 * |
NHA 1 * |
LVS 22 |
TAL 7 |
3 DE MARZO |
ATL 2 |
TEX 18 |
PHO 2 |
HOM 7 |
1er | 3982 | |||||||||||||||||
| 2008 |
DÍA 25 |
CAL 5 |
ATL 2 * |
8 DE MARZO |
KAN 1 * |
CLT 23 |
MFD 35 |
DOV 3 |
TEX 1 * |
MCH 23 |
MLW 7 |
MEM 1 * |
KEN 10 |
IRP 2 * |
NSH 5 |
BRI 24 |
GTY 1 * |
NHA 1 * |
LVS 5 |
TAL 2 |
29 MAR * |
ATL 2 * |
TEX 1 |
PHO 25 |
HOM 8 |
2do | 3718 | |||||||||||||||||
| 2009 |
DÍA 5 |
CAL 6 |
ATL 7 |
2 DE MARZO |
KAN 4 |
CLT 1 |
DOV 26 |
TEX 19 * |
MCH 7 |
MLW 1 * |
MEM 1 * |
KEN 1 |
IRP 1 * |
NSH 1 * |
BRI 3 |
CHI 11 |
OIA 4 |
GTY 17 * |
NHA 2 * |
LVS 6 |
4 DE MARZO |
TAL 17 |
TEX 3 |
PHO 4 |
HOM 8 |
1er | 3959 | |||||||||||||||||
| 2010 |
DÍA 27 |
ATL 34 |
2 DE MARZO |
NSH 3 |
KAN 2 |
DOV 12 |
CLT 3 |
TEX 9 |
MCH 4 |
OIA 24 |
GTY 26 |
IRP 1 * |
POC 29 |
NSH 6 |
DAR 3 |
BRI 3 |
CHI 3 |
KEN 29 |
NHA 24 |
LVS 11 |
1 DE MARZO |
TAL 21 * |
TEX 32 |
PHO 29 |
HOM 2 |
Séptimo | 3310 | |||||||||||||||||
| 2011 |
DÍA 28 |
PHO 3 |
DAR 2 |
3 DE MARZO |
NSH 4 |
DOV 9 |
CLT 5 |
KAN 30 |
TEX 1 |
KEN 27 |
OIA 19 |
NSH 17 |
IRP 5 |
POC 9 |
MCH 7 |
BRI 24 |
ATL 1 |
CHI 10 |
NHA 4 |
2 DE MARZO |
TEX 34 |
HOM 13 |
Cuarto | 838 | ||||||||||||||||||||
| 2 |
KEN 1 * |
LVS 1 * |
TAL 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Joe Denette Motorsports | 9 | Caza |
DÍA 14 |
16 DE MARZO |
COCHE 12 |
KAN 6 |
CLT 5 |
DOV 27 |
TEX 12 |
KEN 9 |
OIA 2 |
CHI 7 |
POC 19 |
MCH 17 |
BRI 8 |
ATL 30 |
OIA 33 |
KEN 14 |
LVS 27 |
TAL 28 |
33 DE MARZO |
TEX 20 |
PHO 22 |
HOM 20 |
13 | 591 | |||||||||||||||||
| 2013 | NTS Motorsports |
DÍA 3 |
10 DE MARZO |
COCHE 15 |
KAN 9 |
CLT 30 |
DOV 12 |
TEX 12 |
KEN 17 |
OIA 4 |
ELD 28 |
POC 6 |
MCH 11 |
BRI 8 |
MSP 5 |
OIA 17 |
CHI 13 |
LVS 6 |
TAL 24 |
28 DE MARZO |
TEX 3 |
PHO 28 |
14 | 612 | ||||||||||||||||||||
| Turner Scott Motorsports | 34 | Caza |
HOM 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 30 |
DÍA 5 |
9 DE MARZO * |
KAN 8 |
CLT 19 |
DOV 11 |
TEX 6 |
GTY 5 |
KEN 8 |
OIA 21 |
ELD 2 |
POC 7 |
MCH 3 |
BRI 3 |
MSP | CHI | NHA | 14 | 526 | |||||||||||||||||||||||||
| NTS Motorsports | 9 | Caza |
LVS 20 |
TAL 34 |
MAR |
TEX 12 |
PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serie Winston West
Serie ARCA Re / Max
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
| Resultados de la serie ARCA Re / Max | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ARMC | Ptos | Árbitro |
| 1992 | Ron Hornaday, Jr. | 92 | Caza | DÍA | FIF | TWS | TAL | TOL | KIL | POC | MCH | FRS | KIL | NSH | DEL | POC | HPT | FRS | ISF | TOL | DSF |
TWS 7 |
SLM | ATL | N / A | 0 | ||
| 1999 | Dale Earnhardt, Inc. | 31 | Caza | DÍA | ATL | SLM | Y | CLT | MCH | POC | TOL | SBS | BLN | POC | KIL | FRS | FLM | ISF | GANAR | DSF | SLM | CLT | TAL |
ATL 1 * |
80º | 235 | ||
| 2002 | Tinsley Hughes | 75 | Caza | DÍA | ATL | NSH | SLM | CONOCIDO | CLT | KAN | POC | MCH | TOL | SBO | CONOCIDO | BLN | POC | NSH | ISF | GANAR | DSF | CHI | SLM | TAL |
CLT 2 |
N / A | 0 | |
* Temporada aún en progreso
1 No elegible para puntos de serie
Referencias
28. No se debe suspender a Hornaday, Newton, D. http://m.espn.com/general/blogs/blogpost?blogname=newton_david&id=9174696&src=desktop&wjb
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Ron Hornaday Jr. en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Ron Hornaday Jr. en Racing-Reference