2000 Dura Lube 300 - 2000 Dura Lube 300

2000 Dura Lube 300

Detalles de la carrera
Carrera 26 de 34 en la NASCAR Winston Cup Series 2000
Diseño de New Hampshire Motor Speedway
Fecha	17 de septiembre de 2000 ( 17 de septiembre de 2000 )
Nombre oficial	2000 Dura Lube 300 patrocinado por Kmart
Localización	Autopista internacional de New Hampshire , Loudon, New Hampshire
Curso	Instalación de carreras permanente 1,06 mi (1,703 km)
Distancia	300 vueltas, 510,8 km
Velocidad media	102,003 mph (164,158 km / h)
Pole position
Conductor		Joe Gibbs Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Jeff Burton	Roush Racing
Vueltas	300
Ganador
No. 99	Jeff Burton	Roush Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red	TNN

El 2000 Dura Lube 300 fue una carrera de autos stock de NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 17 de septiembre de 2000 en el New Hampshire International Speedway en Loudon, New Hampshire . La carrera fue la vigésimo sexta de la temporada 2000 de la NASCAR Winston Cup Series . La pole fue ganada por Bobby Labonte de Joe Gibbs Racing , mientras que Roush Racing 's Jeff Burton ganó después de dirigir todas las 300 vueltas. A partir de 2021, esta fue la última vez que un piloto lideró cada vuelta en una carrera de la Copa.

Fondo

New Hampshire Motor Speedway es una de las diez pistas intermedias que albergan carreras de NASCAR ; los otros son Atlanta Motor Speedway , Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway y Darlington Raceway , así como Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway y Texas Motor Speedway . La pista estándar en New Hampshire Motor Speedway es una pista ovalada de cuatro vueltas , 1,06 millas (1,71 km) de largo. Su inclinación en los giros varía de dos a siete grados, mientras que el tramo delantero, la línea de meta y el tramo trasero están todos inclinados en un grado.

Después de la muerte de Adam Petty y Kenny Irwin, Jr. en accidentes de sesiones de práctica en la pista durante el verano anterior, NASCAR ordenó el uso de placas restrictivas para el evento. El uso marcó la primera vez que se usó la placa en una pista de menos de 2.5 millas (4.0 km), ya que Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway habían sido las únicas pistas en usarla. Debido a esto, Burton y Steve Park (que terminaron 34º en Loudon) probaron en Milwaukee Mile con placas restrictivas, que tenían un diseño similar al de New Hampshire. Como resultado de la instalación de la placa restrictiva, las velocidades en la pista se redujeron en aproximadamente 10 millas por hora (16 km / h).

Otro efecto de las muertes de Petty e Irwin es la posibilidad de una huelga de conductores, ya que los conductores habían solicitado la adición de "paredes blandas". Eventualmente, los conductores declararon que usarían el Dura Lube 300, aunque no estarían contentos con hacerlo. Una variación de las paredes blandas, las barreras SAFER , se adoptó finalmente en 2002.

Raza

El posadero Bobby Labonte perdió el liderato en la primera vuelta al entrar en la curva 1 ante Jeff Burton . En la vuelta 96, Scott Pruett se estrelló en la curva 4, y la bandera amarilla ondeó durante tres vueltas hasta la vuelta 99. La bandera verde ondeó 101 vueltas hasta que se hizo una bandera amarilla por escombros. En la vuelta 216, Jeremy Mayfield , Mike Bliss , Ward Burton , Wally Dallenbach, Jr. , Dave Blaney , Rick Mast y Kevin Lepage se estrellaron en la curva 2. El green se voló de nuevo en la vuelta 220 y la carrera se corrió bajo el green hasta la vuelta. 247, en el que Bill Elliott se estrelló en la recta principal. Se lanzó otra bandera amarilla por el accidente de Chad Little y Steve Park en la curva 4 en la vuelta 279. En la vuelta 290, Ward Burton, Rick Mast, Jerry Nadeau , Jeff Gordon y Dale Earnhardt, Jr. estuvieron involucrados en un accidente en la curva 2. El green ondeó durante cuatro vueltas desde la vuelta 294 a la 297, en la que la bandera amarilla final fue indicada por el trompo de Sterling Marlin en la curva 2. La carrera terminó bajo bandera amarilla y Jeff Burton reclamó su decimocuarta victoria en su carrera y la tercera de la temporada, liderando las 300 vueltas. Bobby Labonte terminó segundo, seguido por Ricky Rudd , Dale Jarrett y Rusty Wallace ; Jeff Gordon, John Andretti , Mark Martin , Joe Nemechek y Ken Schrader cerraron los diez primeros.

Su hazaña de liderar cada vuelta fue la tercera que se produjo en la historia de la Copa, después de que Cale Yarborough lo lograra en el Bristol Motor Speedway en 1973 y en el Nashville Speedway en 1978 . También fue el tercero en la historia de NASCAR en ocurrir en una supervelocidad , con Fireball Roberts en Marchbanks Speedway en 1961, junto con la victoria de Yarborough en Nashville en 1978. A partir de 2021, el logro de Burton es el último ejemplo de este tipo en la Serie de la Copa. El más cercano es ya Martin Truex Jr. 's 2016 Coca-Cola 600 victoria en la que se llevó 392 de 400 vueltas.

Posiciones

Después de terminar segundo en el Dura Lube 300, Bobby Labonte mantuvo su ventaja en puntos.

Referencias