1994 Slick 50 500 - 1994 Slick 50 500

1994 Slick 50500

Detalles de la carrera
Carrera 30 de 31 en el 1994 NASCAR Winston Cup Series temporada
Disposición de Phoenix International Raceway
Fecha	30 de octubre de 1994  ( 30 de octubre de 1994 )
Nombre oficial	Slick 50 500
Ubicación	Pista de carreras internacional de Phoenix , Avondale, Arizona
Curso	Instalación de carreras permanente 1.000 mi (1.609 km)
Distancia	312 vueltas, 312 millas (502 km)
Clima	Caliente con temperaturas de 88 ° F (31 ° C); velocidades del viento de 6 millas por hora (9,7 km / h)
Velocidad media	107.463 millas por hora (172.945 km / h)
Pole position
Conductor		Morgan-McClure Motorsports
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Terry Labonte	Hendrick Motorsports
Vueltas	112
Ganador
numero 5	Terry Labonte	Hendrick Motorsports
Televisión en los Estados Unidos
Red	TNN
Locutores	Mike Joy Buddy Baker Dick Berggren

El Slick 50 500 de 1994 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 30 de octubre de 1994 en Phoenix International Raceway en Phoenix, Arizona . Esta carrera sería la última carrera de 1994 que ganaría Chevrolet ; con el Chevrolet Lumina representando su marca de fabricación en la serie de stock car profesional de alto nivel en ese momento.

El auto de seguridad en esta carrera fue un Chevrolet Camaro Z28.

Nunca más el chasis de aluminio del Chevrolet Lumina ganaría otra carrera en la NASCAR Cup Series; el Chevrolet Monte Carlo se haría cargo en 1995 y competiría hasta el comienzo de la temporada 2008 de la Copa Sprint de NASCAR . Con la velocidad promedio del ganador ligeramente por debajo de 108 millas por hora (174 km / h), los fabricantes de autos de serie se dieron cuenta de que el aluminio ya no era el vehículo más rápido y comenzaron a buscar materiales más livianos para usar en el exterior de los vehículos NASCAR. En la NASCAR actual, se utiliza un bastidor de tubo de acero simple con jaula antivuelco de seguridad (que sirve como chasis de bastidor espacial ) para los vehículos de carreras. Un cuerpo de chapa de calibre 24 cubre el cuerpo por razones de seguridad.

Informe de carrera

Una alineación de 43 pilotos hizo la parrilla de salida para este evento de carreras de 312 vueltas; John Andretti terminó en último lugar debido a un accidente en la vuelta 31. La bandera amarilla no llegó hasta la vuelta 34 y duró hasta la vuelta 41. Aproximadamente el 9% de la carrera se corrió bajo una bandera de precaución mientras que la bandera verde se mantuvo durante un promedio de 57 vueltas. Las ganancias individuales para cada piloto variaron desde la participación del ganador de $ 67,885 ($ 117,099.34 cuando se considera la inflación) hasta la participación del último clasificado de $ 6,825 ($ 11,772.9 si se considera la inflación). El premio total para este evento de carreras fue de $ 690,315 ($ 1,190,770.13 considerando la inflación).

Once conductores no calificaron para este evento; incluido Jeff Purvis . Había cuatro banderas de precaución para este evento; la mayoría de ellos fueron causados ​​por accidentes en carrera. Sterling Marlin , Ricky Rudd , Jeff Gordon y Ron Hornaday, Jr. dominarían la carrera durante las primeras 100 vueltas, mientras que Terry Labonte y Marlin dominarían las últimas 100 vueltas de este evento. Terry Labonte finalmente derrotaría a Mark Martin por poco más de tres segundos después de dos horas y cincuenta y cuatro minutos de carrera. Los 43 conductores nacieron en los Estados Unidos de América . Sterling Marlin consigue su primera pole en más de un año, y la única de la temporada 1994 de la Copa Winston de NASCAR. Jeff Gordon estuvo en el centro de atención para la temporada de la Copa NASCAR 1994 con un compromiso de pretemporada con su ahora ex esposa Brooke y 13 finales entre los "diez primeros" antes de este evento. Su cuarto puesto agregaría otro resultado "entre los diez primeros" al currículum de Jeff Gordon en NASCAR.

Rick Carelli sería el piloto con mejor puntuación en no terminar la carrera, mientras que Michael Waltrip sería el piloto con peor puntuación en terminar la carrera. La mayoría de los conductores en este evento conducirían vehículos Ford o Chevrolet durante la carrera. El mejor resultado para Dick Brooks Racing en la Serie de la Copa Winston de NASCAR después de que el ex piloto volvió a ser dueño de un equipo de carreras unos meses antes, comprándole el equipo de un solo auto a Felix Sabates.

Dale Earnhardt eventualmente se haría con el Campeonato de la Copa Winston de NASCAR por más de 440 puntos después de este evento; aunque su día terminó en la vuelta 91 con problemas de motor. Earnhardt declaró en la entrevista a mitad de carrera que tenían un motor "experimental" ya que ya habían terminado con el título. Evidentemente, el experimento fue un fracaso.

Calificación

Orden de acabado

Referencia de la sección:

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio: Sterling Marlin tenía la pole position cuando se ondeaba la bandera verde para comenzar oficialmente el evento.
• Vuelta 7: Ricky Rudd tomó el liderazgo de Sterling Marlin.
• Vuelta 34: Se dio precaución debido a un accidente que involucró a John Andretti y Jimmy Spencer, que terminó en la vuelta 41.
• Vuelta 51: Se dio precaución debido al accidente de Greg Sacks, que terminó en la vuelta 59.
• Vuelta 67: La transmisión de Loy Allen, Jr. de repente dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 82: Jeff Gordon tomó el liderazgo de Ricky Rudd.
• Vuelta 83: Ricky Rudd tomó el liderazgo de Jeff Gordon.
• Vuelta 91: El motor de Dale Earnhardt de repente dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 96: Precaución debido a que Brett Bodine y Harry Gant giraron en la curva tres y terminaron en la vuelta 99.
• Vuelta 97: Ron Hornaday, Jr. tomó el liderazgo de Ricky Rudd; El motor de Dick Trickle de repente dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 98: Ricky Rudd tomó el liderazgo de Ron Hornaday, Jr ..
• Vuelta 108: Mark Martin tomó el liderazgo de Ricky Rudd.
• Vuelta 118: Precaución debido a un accidente que involucró a Jimmy Spencer y otros dos conductores, terminó en la vuelta 123.
• Vuelta 144: El motor de Rich Bickle de repente dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 192: Terry Labonte tomó el liderazgo de Mark Martin.
• Vuelta 200: Bill Elliott tomó el liderazgo de Terry Labonte.
• Vuelta 202: Bobby Labonte tomó el liderazgo de Bill Elliott.
• Vuelta 204: Dale Jarrett tomó el liderazgo de Bobby Labonte.
• Vuelta 208: Terry Labonte tomó el liderazgo de Dale Jarrett.
• Vuelta 275: El embrague del vehículo de Bill Elliot de repente dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 283: Sterling Marlin tomó el liderazgo de Terry Labonte.
• Vuelta 284: Terry Labonte tomó el liderazgo de Sterling Marlin.
• Vuelta 297: El motor de Rick Carelli de repente dejó de funcionar correctamente.
• Finalizar: Terry Labonte fue declarado oficialmente ganador del evento.

Retiros de NASCAR

Rick Carelli y Mike Chase terminarían sus respectivas carreras de la Copa NASCAR después de este evento.

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Dale Earnhardt	4519	0
2	Wallace oxidado	4140	-379
3	Mark Martin	4065	-454
4	Ken Schrader	3930	-589
5	Ricky Rudd	3929	-590
6	Pastor morgan	3879	-640
7	Terry Labonte	3734	-785
8	Jeff Gordon	3658	-861
9	Darrell Waltrip	3588	-931
10	Bill Elliott	3568	-951

Referencias