GEICO 500 - GEICO 500

GEICO 500
Geico 500.png
Talladega Superspeedway.svg
Serie de la Copa NASCAR
Sede Superspeedway de Talladega
Localización Talladega, Alabama , Estados Unidos
Patrocinador corporativo GEICO
Primera carrera 1970 ( 1970 )
Distancia 500.08 millas (804.80 km)
Vueltas 188
Etapas 1/2: 60 cada una
Etapa final: 68
Nombres previos Alabama 500 (1970)
Winston 500 (1971–1993, 1997)
Winston Select 500 (1994–1996)
DieHard 500 (1998–2000)
Talladega 500 (2001)
Aaron's 499 (2002–2014)
Más victorias (piloto) Jeff Gordon
Brad Keselowski (4 años)
Más victorias (equipo) Deportes de motor de Hendrick (8)
Más victorias (fabricante) Chevrolet (20)
Información del circuito
Superficie Asfalto
Largo 2,66 millas (4,28 km)
Vueltas 4

El GEICO 500 es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo en el Talladega Superspeedway en Lincoln, Alabama . La carrera suele celebrarse en abril o mayo. El evento de 1997 se erige como la carrera de NASCAR más rápida hasta la fecha con una velocidad promedio de 188.354 millas por hora (303.126 km / h) y fue la primera carrera en Talladega Superspeedway que no fue interrumpida por un período de precaución.

La carrera fue conocida como la segunda etapa del Grand Slam de este deporte desde 1970 hasta el resultado de la demanda de Ferko en 2004. Aún considerada como la quinta carrera "Crown Jewel", junto con el Brickyard 400 y los tres originales, la carrera ha sido consistentemente Ha sido el segundo evento Crown Jewel de la temporada, con las excepciones de 2014 , cuando se programó la Southern 500 en abril, y 2020 , cuando la GEICO 500 se pospuso hasta junio, después de la Coca-Cola 600 . El GEICO 500, como el Winston 500, también formaba parte anteriormente del Winston Million. Brad Keselowski es el ganador defensor de la carrera, después de haberla ganado en 2021.

Razas notables

  • 1971: La primera carrera de Talladega bajo el patrocinio de Winston. Donnie Allison superó a Bobby Allison y Buddy Baker por la victoria; esta fue la primera carrera de Bobby con Holman-Moody desde 1967.
  • 1972: David Pearson escapó de un choque entre Bobby Isaac y Jimmy Crawford llegando a la bandera blanca; consiguió su primera victoria en Talladega y la segunda victoria de su carrera en un Wood Brothers Mercury.
  • 1973: Un accidente masivo eliminó a unos 20 autos, dejando a David Pearson para regresar a casa casi sin oposición. Jim Vandiver hizo tres vueltas para terminar octavo.
  • 1974: Pearson consiguió su tercera Winston 500 consecutiva (y cuarta consecutiva para Wood Brothers Racing ), mientras que un accidente en la calle de pits provoca una lesión grave en Don Miller del equipo Penske Racing . La ventaja cambió 53 veces.
  • 1975: La carrera estuvo llena de varios accidentes, contó con la primera victoria de Buddy Baker desde 1973 y la primera victoria en la Gran Nacional de la Copa Winston para el propietario del equipo Bud Moore desde 1971. La tragedia golpeó en la vuelta 149 cuando el líder de la carrera Richard Petty entró en boxes con una rueda en llamas. soportando; su cuñado Randy Owens murió cuando colocó una manguera en un tanque de agua a presión y el tanque explotó. La ventaja cambió 51 veces, el cinco veces campeón de F1 , Juan Manuel Fangio, fue el titular honorario.
  • 1976: Baker se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera de 500 millas en menos de tres horas. Condujo el Ford de Bud Moore a la victoria en 2 horas 56 minutos.
  • 1977: La carrera produjo 63 cambios oficiales de liderazgo y una pelea de cuatro autos en la última vuelta. Darrell Waltrip tenía el liderato y en la última vuelta hizo un swing bajo para romper el draft; Cale Yarborough pasó volando a Donnie Allison y se lanzó hacia Waltrip; Waltrip esquivó a Cale y Benny Parsons se lanzó bajo y corrió a Cale hasta la raya.
  • 1978: Rain pospuso la carrera hasta el domingo del Día de la Madre . Cale Yarborough superó a Buddy Baker para la victoria.
  • 1980: Baker superó al estudiante de segundo año Dale Earnhardt llegando a la bandera blanca para su última victoria en Talladega.
  • 1981: Bobby Allison luchó contra un desafío tardío de Baker, Darrell Waltrip y Ricky Rudd ; el liderato de la carrera cambió seis veces en las últimas seis vueltas.
  • 1982: Benny Parsons registró la primera vuelta de calificación de 200 MPH en la historia de NASCAR. El liderato de la carrera cambió 51 veces cuando Darrell Waltrip y Terry Labonte superaron a Parsons en la última vuelta. Esta carrera también fue notable por la única carrera de un estafador que usa el nombre de LW Wright ; que terminó mal en un esfuerzo de Music City Racing, luego, después de varias comprobaciones para obtener una licencia de NASCAR y el auto rebotó (y no pudo calificar para la próxima carrera en Nashville Speedway ), desapareció.
  • 1984: La carrera ha superado los 40 cambios oficiales de liderazgo en 18 ocasiones. En 1984 se estableció un récord de deportes de motor de 75 cambios de liderazgo, pero este récord se rompió en 2010 cuando el liderazgo cambió 88 veces; este récord estaba empatado en 2011. Cale Yarborough ganó la carrera con un pase de Harry Gant en la última vuelta .
  • 1985: Bill Elliott regresó de casi dos vueltas atrás y corrió por el campo bajo el green para llevarse la victoria a Kyle Petty .
  • 1987: En la vuelta 22, Bobby Allison (conduciendo el Buick No. 22 de Stavola Brothers) cortó una llanta y su auto salió volando hacia la valla de recepción frente a la tribuna principal. Unos 30 metros de la valla se cortaron y el auto de Allison rebotó de regreso a la pista. La carrera tuvo bandera roja y los equipos de la pista pasaron unas dos horas reparando la valla de seguridad. A pesar de los escombros, ningún conductor ni espectador resultó herido de gravedad. Como resultado directo, la próxima carrera de supervelocidad (el Firecracker 400 en Daytona de 1987 ), vio a los autos usando carburadores más pequeños en un esfuerzo por reducir la velocidad. A partir de 1988, todas las carreras en Daytona y Talladega vieron placas restrictivas del carburador obligatorias , que se utilizaron hasta la introducción de un nuevo paquete aerodinámico después de las 500 Millas de Daytona de 2019 . Eclipsado por la aterradora escena fue que esta carrera sería la primera victoria para el hijo de Bobby Allison, Davey .
  • 1988: La única victoria de Phil Parsons en la serie de la Copa, que quedó ensombrecida por un incidente que involucró a AJ Foyt y Alan Kulwicki que dejó a Foyt suspendido de NASCAR durante seis meses. También fue multado con $ 5,000. El vicepresidente de competencia de NASCAR, Les Richter, revisó el incidente y levantó la suspensión. Sin embargo, la multa de Foyt se incrementó a $ 7.500.
  • 1990: Dale Earnhardt consiguió su primera victoria en Talladega desde 1984, aguantando una oferta de comodín de Greg Sacks .
  • 1991: La carrera se retrasó hasta el lunes debido a las lluvias del domingo. Una batalla masiva por el liderato estalló en un accidente de 20 autos cerca de la mitad cuando el posadero Ernie Irvan se subió a Kyle Petty y Mark Martin ; Petty sufrió una fractura en la pierna cuando Chad Little lo golpeó en la puerta . La carrera estuvo marcada con bandera roja durante casi una hora. Harry Gant ganó la carrera gracias a un controvertido impulso de redacción de su compañero de equipo Rick Mast, que estaba a una vuelta de desventaja.
  • 1993: La última vuelta vio una lucha feroz en la que Ernie Irvan superó a Dale Earnhardt en la última vuelta. Rusty Wallace rugió a la tercera posición y luego cayó sobre Earnhardt haciendo contacto en el tri-óvalo enviando a Wallace dando volteretas violentas varias veces a través de la línea de meta similar a su accidente en Daytona en el mismo año. La victoria fue la última victoria de Irvan para Morgan-McClure Motorsports .
  • 1994: Dale Earnhardt ganó esta carrera y la dedicó al tres veces campeón mundial de Fórmula Uno Ayrton Senna , quien murió ese mismo día en un accidente en el Gran Premio de San Marino de 1994 en Imola , Italia . Hubo dos Big Ones consecutivos justo después del punto medio: el primero sucedió en la vuelta 103 en una carrera por el tercer lugar cuando Todd Bodine cayó sobre Greg Sacks y giró sobre Jeff Gordon . Los tres coches giraron, con Sacks escapando, y recogieron otros ocho coches. Mark Martin había recibido el peor golpe, ya que su automóvil fue recogido, atravesó el cuadro, golpeó la pared interior y atravesó una barandilla, una cerca de tela metálica y, por último, fue atrapado por otra barandilla que protegía el camino del cuadro, llegando a un descanso a los pies de un área de espectadores. Después de que el campo se amontonó para el reinicio, se produjo otro choque en el tri-óvalo, cuando Terry Labonte , que corría en el puesto 14, fue golpeado por detrás, lo que provocó un choque de reacción en cadena que recogió al menos otros 14 autos en la curva 1.
  • 1996: Sterling Marlin se recuperó de la parte de atrás del grupo en tres ocasiones distintas para llevarse la victoria. La carrera vio dos choques aéreos; Bill Elliott voló por la recta trasera en el aire y sufrió una lesión en la pierna que lo dejó al margen durante varias carreras. Más tarde, Jeff Gordon dio vuelta a Mark Martin contra la pared y rebotó en el tráfico; Ricky Craven saltó por la pendiente de la curva uno y golpeó la cerca antes de caer al suelo.
  • 1997: Mark Martin ganó la carrera de NASCAR más rápida jamás realizada en Talladega Superspeedway, y la carrera de NASCAR más rápida de la historia cuando promedió 188.354 mph en 2 horas y media.
  • 2000: Jeff Gordon obtuvo la victoria número 50 de su carrera después de comenzar la carrera desde el lugar 36, el lugar de salida más lejano de la historia en Talladega.
  • 2001: Bobby Hamilton ganó la carrera tras superar a Tony Stewart llegando a la bandera blanca. Sería la victoria final de Hamilton antes de su muerte en 2007. Fue la segunda carrera de Talladega sin bandera amarilla y la primera carrera con placa restrictiva desde la muerte de Dale Earnhardt.
  • 2002: Dale Earnhardt Jr. dominó la carrera, lideró 133 vueltas y se llevó a casa su segunda victoria consecutiva en Talladega, y su compañero de equipo Michael Waltrip terminó segundo, la tercera vez que los DEI Chevrolets terminaron 1-2 después de las carreras de Daytona del año anterior. . La carrera se vio empañada por un accidente automovilístico 24 en la recta trasera en la vuelta 164, en el mismo lugar donde había ocurrido un gran accidente el día anterior en la carrera Busch que había involucrado a 30 coches. Fue el accidente más grande jamás registrado en la competición de la Copa NASCAR hasta el año siguiente.
  • 2003: En la vuelta 4, el accidente más grande jamás registrado en la Serie de la Copa NASCAR ocurrió cuando Ryan Newman (quien había sufrido un golpe muy violento en el accidente en Daytona en febrero) explotó una llanta y golpeó la pared de la curva 1, causando una nube de humo. que recogió 27 coches en total. Estos incluyeron a Mike y Rusty Wallace , Steve Park , Mike Skinner , Bobby Labonte , Johnny Benson , el eventual ganador de la carrera Dale Earnhardt Jr. , Tony Stewart , Ricky Rudd , Jeff Burton , el líder en puntos Matt Kenseth y más. Después de varios viajes por la calle de pits para reparar los daños a su auto, Earnhardt, Jr. hizo varios rallyes hacia el frente, adelantando a Kenseth con tres vueltas para el final para ganar su cuarta carrera consecutiva en Talladega.
    • El final no estuvo exento de controversia: después de la carrera de primavera de 2001 (gracias en parte a las protestas de Jimmy Spencer sobre el bloqueo de Mike McLaughlin en la carrera de la Serie Busch en 2001), NASCAR dictaminó que las líneas amarillas en la parte inferior de la pista de Talladega y Daytona eran una línea de fuera de límites (con cualquier automóvil que caiga por debajo para ganar una posición será inmediatamente señalado con bandera negra a menos que devuelvan la posición o se vean forzados por debajo de ella). Cuando los autos llegaron a la recta final, Kenseth cambió de carril y se dirigió al exterior para bloquear a Jimmie Johnson . Earnhardt Jr. estaba en el interior y estaba redactando con Elliott Sadler cuando Kenseth comenzó a hacer un movimiento bajo para intentar bloquear a Earnhardt; Las ruedas izquierdas de Earnhardt pasaron muy por debajo de la línea al entrar en la plataforma de la curva tres cuando pasó a Kenseth. NASCAR dictaminó que Earnhardt fue forzado por debajo de la línea ya que el morro de su auto ya había pasado el morro del auto de Kenseth cuando Kenseth hizo el bloqueo, lo que lo convirtió en un pase limpio, esto a pesar de que Earnhardt no estaba ni cerca de despejar a Kenseth cuando golpeó. el delantal de la vuelta 3 - lo que la regla aparentemente pretendía prevenir. Algunos organismos sancionadores, como la Indy Racing League , habrían denunciado a Kenseth por violar la regla de bloqueo: un conductor no puede hacer cambios de dos carriles en una recta, lo cual es una penalización; la ética contra el bloqueo, sin embargo, no tiene peso en NASCAR dada la naturaleza de género de los autos. La regla de la línea amarilla siguió siendo una regla controvertida en el deporte, con controversias posteriores en las carreras de otoño de 2008 y 2020.
    • Después de la victoria de Dale Earnhardt, Jr. en 2003, Hendrick Motorsports ganó cuatro seguidos: tres de Jeff Gordon y uno de Jimmie Johnson .
  • 2004: La victoria de Jeff Gordon estuvo marcada por un giro de Brian Vickers con 4 vueltas para el final. A raíz de un incidente peligroso entre Casey Mears y Dale Jarrett el septiembre anterior en New Hampshire, se adoptó la regla del beneficiario , que prohíbe correr de regreso a la bandera amarilla . Una decisión de la regla del beneficiario era que si una carrera pasaba de un punto específico (vuelta 183 en este caso; cinco vueltas restantes) y tenía una bandera amarilla, no tirarían la bandera roja y detendrían los autos para asegurar una bandera verde. terminar. Dale Earnhardt Jr. estaba al lado de Gordon e intentó un pase sobre Gordon para tomar la delantera en el momento de la bandera amarilla. Las repeticiones de televisión (que anulan los ciclos de puntuación anteriores cuando quedan menos de cinco vueltas) declararon que Gordon todavía estaba por delante. La carrera terminó en amarillo y mientras Gordon se agotaba por la victoria, los fanáticos enfurecidos llenaron la pista con basura para protestar por el final (se creía que el accidente de Vickers y la limpieza posterior no habrían tardado mucho en limpiarse). Esta reacción, luego de un bombardeo similar por parte de los fanáticos de la pista en Daytona International Speedway después de que la Pepsi 400 2002 terminara en amarillo, resultaría en que se instituyera la regla verde-blanca a cuadros en la NASCAR Cup Series y Nationwide Series menos de dos meses después.
  • 2009: Una batalla final hasta el final entre Brad Keselowski y Carl Edwards terminó casi en un desastre cuando el auto de Edwards hizo contacto con Keselowski mientras se acercaba a la línea de meta y quedó enganchado a la plataforma trioval. El auto giró en el aire y fue golpeado por Ryan Newman , lo que envió a Edwards a chocar contra la valla de recepción cuando Keselowski y Dale Earnhardt Jr. cruzaron la línea de meta. Los escombros del naufragio hirieron a ocho espectadores, todos sin peligro de muerte. Inmediatamente después de que el auto se detuvo, Edwards se alejó ileso después de correr más allá de la línea de meta como un absurdo homenaje al final de la comedia de carreras de 2006 Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby . Keselowski ganó la carrera en solo su quinta largada en la Serie de la Copa NASCAR, sin duda una de las mayores sorpresas de la década. Hubo dos Big Ones durante la carrera: uno en la curva 3 en la vuelta 7 que involucró a 14 autos, y otro en la recta trasera en la vuelta 180 que involucró a once autos. Hubo 56 cambios de liderazgo entre 25 conductores.
  • 2010: Darrell Waltrip calificó la carrera como "la carrera más grande de Talladega" . A lo largo de la carrera, hubo un récord de 88 cambios de liderazgo, rompiendo el récord anterior de 75 en las Winston 500 de 1984, con 87 de ellos en la regulación. Un récord de 29 pilotos diferentes mantuvieron el liderazgo en un momento u otro durante la carrera, rompiendo el récord establecido en el AMP Energy 500 de 2008 . Entre los autos más fuertes a lo largo del día estuvieron Dale Earnhardt Jr. , Denny Hamlin , David Reutimann , Jeff Burton (quien lideró la mayor cantidad de vueltas), Kyle Busch , AJ Allmendinger y Michael Waltrip . La nueva regla de llegada verde-blanca-cuadros se implementó por primera vez con un máximo de tres intentos (el primer intento porque Jeff Gordon , Jeff Burton y Scott Speed chocaron en el tri-óvalo en la vuelta 182; el segundo intento comenzó cuando Joey Logano volvió Ryan Newman suelta a su vez 3 y Newman se topó con la pared, la recogida de Bobby Labonte , Elliott Sadler , Brian Vickers , Kasey Kahne , Marcos Ambrose , Sam Hornish, Jr. y Brad Keselowski , el tercer intento ocurrió cuando Jimmie Johnson era recortado por Greg Biffle y chocó con la pared interior en la parte posterior de inmediato). Jamie McMurray fue el líder en cada reinicio de GWC y en la última vuelta, McMurray y Kevin Harvick se alejaron. Al pasar por el tri-óvalo, Harvick empujó a McMurray por la pista y se movió bajo; a diferencia de Carl Edwards el año anterior, McMurray le dio espacio a Harvick, lo que permitió a Harvick adelantarlo y ganar la carrera por una rueda, con un margen oficial de victoria establecido en .012 segundos. Esto marcó la primera victoria de Harvick desde las 500 Millas de Daytona de 2007 en medio de conversaciones contractuales para la temporada 2010. El contrato de Harvick se renovó poco después.
  • 2011: La carrera vio una barrida de Hendrick Motorsports de las cuatro primeras posiciones de salida, con Jeff Gordon ganando la pole interior y Jimmie Johnson tomando la pole exterior. Durante la carrera, Gordon y Johnson seleccionaron respectivamente con Mark Martin y Dale Earnhardt Jr. , quienes llenaron la segunda fila de la parrilla.
    • La carrera estableció el récord de la mayoría de los cambios de líder en la regulación (empatando el récord de todos los tiempos para la mayoría de los cambios de líder en general, pero el 88 ° cambio de líder tuvo lugar en la vuelta 188, la última vuelta de la regulación, a diferencia del año anterior, cuando Harvick se el pase de vuelta en McMurray se llevó a cabo en la vuelta 200, la última vuelta del tercer final verde-blanco a cuadros), y también empató a los 400 concesionarios de Carolina Dodge Dealers 400 de 2003 para el final más cercano de la NASCAR Cup Series en la era del cronometraje electrónico (1993-presente) a 0,002 segundos. Al entrar en el tri-óvalo, Gordon estaba siendo empujado por Martin y se batía en duelo con Clint Bowyer , quien estaba siendo empujado por Kevin Harvick . Al entrar en el tri-óvalo, Johnson, empujado por Earnhardt, Jr., se apretó hacia el interior de Gordon. Un roce entre Earnhardt, Jr. y Martin acabó con el impulso de Martin, y Johnson pudo adelantarse a Bowyer y Gordon para ganar.
  • 2012: Esta fue la primera carrera de Talladega después de que NASCAR ordenó un spoiler más pequeño y también cambios en el radiador para inducir un mayor riesgo de sobrecalentamiento. Los cambios se hicieron para romper la redacción en tándem; la ventaja cambió sólo 34 veces y pilotos como Jeff Gordon protestaron después de la carrera que el paquete de reglas los hacía correr "demasiado conservadores". La carrera vio dos choques en las últimas 60 vueltas: uno en la vuelta 142 que involucró a cinco autos en la curva 3 causado por algunos autos que se quedaron sin gasolina, y otro en la curva 1 durante un reinicio tardío en la vuelta 186 (después del giro de Kurt Busch en el tri-óvalo). En las últimas vueltas, un draft en tándem de Brad Keselowski y Kyle Busch irrumpió en el liderato; Keselowski se sacudió el parachoques de Busch y salió disparado para ganar por dos largos de auto, la primera vez en varios años que la victoria de la carrera no se había decidido en la última vuelta.
  • 2013: Un final verde-blanco a cuadros preparó una última vuelta frenética cuando los pilotos de Front Row Motorsports , David Ragan y David Gilliland, irrumpieron desde la mitad de la carrera hasta un final 1-2, la segunda victoria de Ragan en la Copa y la primera con FRM. Su compañero de equipo David Gilliland terminó segundo, dándole a FRM un resultado de 1-2 y su primera victoria en NASCAR. Matt Kenseth lideró 142 de 192 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas en una carrera de Talladega desde que Jeff Gordon lideró 139 vueltas en 2005, pero fue reorganizado en la última vuelta. La carrera fue interrumpida por una bandera roja de 3 horas y 36 minutos de duración por una tormenta alrededor de la vuelta 126, que empujó el final de la carrera a una oscuridad prácticamente total. Hubo dos Big Ones durante la carrera: el primero, en la curva uno en la vuelta 43 con 16 autos, instigado por Kyle Busch tocando a Kasey Kahne por detrás, y otro al final de la recta trasera en la vuelta 182 con 13 autos que vio a Kurt Busch voltearse y aterrizar encima de Ryan Newman . Fue la segunda victoria de David Ragan en la NASCAR Cup Series (después de ganar la Coke Zero 400 2011 en Daytona conduciendo para Roush Fenway Racing ). Esta carrera a veces se conoce como "Las 7 horas de Talladega", ya que el campo recibió la bandera verde por primera vez a la 1:07 pm EST / 12: 07 CDT y terminó alrededor de las 8:15 pm EST / 7: 15 CDT, lo que provocó NASCAR para hacer un solo intento de terminar con cuadros verdes y blancos debido a la oscuridad. También fue la primera prueba / entrenamiento importante de NASCAR para su nueva técnica de secado de pistas Air Titan, que cumplió una doble función, también en la carrera de Nationwide el día anterior. El ganador de la carrera de Nationwide, Regan Smith, estaba en disputa hacia el final, pero fue arrastrado hacia atrás y terminó sexto.
  • 2014: Denny Hamlin logró su primera victoria de la temporada y la primera victoria en una carrera con placa restrictiva que paga puntos. La carrera terminó en amarillo cuando Justin Allgaier , quien se había recuperado para luchar por la victoria en las últimas 30 vueltas, se estrelló con Alex Bowman llegando a la bandera blanca. Dale Earnhardt Jr. lideró 26 vueltas pero perdió el draft líder en las últimas 20 vueltas y terminó 26º. Danica Patrick lideró seis vueltas antes, pero bajó al puesto 22. La historia de la carrera fue Brad Keselowski ; después de girar en la primera curva después de una derivación con Patrick, perdió seis vueltas al principio de la carrera por problemas con el radiador; en la segunda mitad de la carrera luchó por recuperar una vuelta; giró con 50 para el final y el choque involucró a otros once autos; Jeff Gordon y Matt Kenseth fueron muy críticos con las acciones de Keselowski. Un choque con doce para el final eliminó al compañero de equipo de Keselowski, Joey Logano .
  • 2015: la carrera comenzó a las 1:20 pm, el liderazgo cambió 27 veces entre 15 pilotos, ocurrió un accidente de varios autos en la vuelta 47, con 15 autos involucrados, que provocó una bandera roja de 11 minutos y 15 segundos, Dale Earnhardt, Jr. ganó su primera carrera de la temporada.
  • 2016: La carrera se inició 20 minutos antes debido a la amenaza de lluvia en la zona. Después de una carrera de bandera verde de apertura de 50 vueltas, la carrera en sí se vio empañada por ocho choques, incluidos cuatro Big Ones. De los 40 autos en el campo, solo siete autos terminaron sin daños. Estos incluyeron un accidente en la vuelta 96 que vio a Chris Buescher volcarse tres veces en la recta trasera, un accidente automovilístico 17 en la curva 1 en la vuelta 162, y un accidente automovilístico 12 en la vuelta 180 vio a Matt Kenseth volcarse en la parte trasera inmediatamente y golpear. la pared interior, antes de volver a la posición vertical. Brad Keselowski ganó su segunda carrera del año cuando se desarrolló un accidente de ocho autos en el tri-óvalo. El liderato cambió 37 veces entre 17 pilotos.
  • 2017: La carrera también fue notable debido a que el grande golpeó tarde y AJ Allmendinger cayó sobre su techo con Chase Elliott casi derrumbándose, y Danica Patrick golpeó fuerte en la recta final como lo hizo en la carrera de primavera de 2016. La carrera fue ganada por Ricky Stenhouse Jr, que fue su primera victoria en la NASCAR Cup Series.
  • 2019: Esta carrera fue la primera en Talladega sin placas restrictivas desde 1987, ya que NASCAR usó un espaciador cónico para restringir los motores. Chase Elliott ganó la carrera después de que un accidente en la última vuelta provocara que Kyle Larson saliera volando en la recta trasera y volteara varias veces.
  • 2020: Ryan Blaney ganó en un final fotográfico en la carrera más competitiva (57 cambios oficiales de liderazgo) desde 2011. La carrera se retrasó hasta el lunes por la lluvia e interrumpió 60 vueltas por más lluvia. Una nube metafórica más seria se apoderó del Speedway cuando se encontró una cuerda de la puerta del garaje atada a una soga en el establo de Bubba Wallace la noche anterior. El apoyo a Wallace llegó rápidamente de toda la comunidad de carreras. Se realizó una investigación del FBI , declarando que Wallace no era el objetivo de un crimen de odio. Wallace en el Richard Petty Motorsports 43 lideró una vuelta y estaba en cuarto lugar con tres para el final, pero tuvo que entrar en boxes por combustible y terminó 14º.

Ganadores anteriores

Año Fecha No. Conductor Equipo Fabricante Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)
Reporte
Vueltas Millas (km)
1970 12 de Abril 40 Pete Hamilton Pequeñas empresas Plymouth 188 500,08 (804,8) 3:16:59 152.321 Reporte
1971 16 de mayo 21 Donnie Allison Carreras de hermanos de madera Mercurio 188 500,08 (804,8) 3:23:32 147.419 Reporte
1972 Mayo 7 21 David Pearson Carreras de hermanos de madera Mercurio 188 500,08 (804,8) 3:43:15 134,4 Reporte
1973 6 de mayo 21 David Pearson Carreras de hermanos de madera Mercurio 188 500,08 (804,8) 3:47:23 131.956 Reporte
1974 5 de Mayo 21 David Pearson Carreras de hermanos de madera Mercurio 170 * 452,2 (727,745) 3:28:09 130.22 Reporte
1975 Mayo 4 15 Buddy Baker Bud Moore Ingeniería Vado 188 500,08 (804,8) 3:26:59 144,948 Reporte
1976 2 de Mayo 15 Buddy Baker Bud Moore Ingeniería Vado 188 500,08 (804,8) 2:56:37 169,887 Reporte
1977 Mayo 1 88 Darrell Waltrip Deportes de motor DiGard Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:01:59 164.877 Reporte
1978 14 de mayo 11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Oldsmobile 188 500,08 (804,8) 3:07:53 155.699 Reporte
1979 6 de mayo 15 Bobby Allison Bud Moore Ingeniería Vado 188 500,08 (804,8) 3:13:52 154,77 Reporte
1980 Mayo 4 28 Buddy Baker Ranier-Lundy Oldsmobile 188 500,08 (804,8) 2:56:00 170.481 Reporte
1981 3 de mayo 28 Bobby Allison Ranier-Lundy Buick 188 500,08 (804,8) 3:20:52 149.376 Reporte
mil novecientos ochenta y dos 2 de Mayo 11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Buick 188 500,08 (804,8) 3:11:19 156.597 Reporte
1983 Mayo 1 43 Richard Petty Pequeñas empresas Pontiac 188 500,08 (804,8) 3:14:55 153,936 Reporte
1984 6 de mayo 28 Cale Yarborough Ranier-Lundy Chevrolet 188 500,08 (804,8) 2:53:27 172.988 Reporte
1985 5 de Mayo 9 Bill Elliott Melling Racing Vado 188 500,08 (804,8) 2:41:04 186.288 Reporte
1986 Mayo 4 22 Bobby Allison Carreras de los hermanos Stavola Buick 188 500,08 (804,8) 3:10:16 157.698 Reporte
1987 3 de mayo 28 Davey Allison Ranier-Lundy Vado 178 * 473,48 (761,992) 3:04:12 154.228 Reporte
1988 Mayo 1 55 Phil Parsons Leo Jackson Racing Oldsmobile 188 500,08 (804,8) 3:11:40 156.547 Reporte
1989 Mayo 7 28 Davey Allison Robert Yates Racing Vado 188 500,08 (804,8) 3:12:30 155.869 Reporte
1990 6 de mayo 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:08:02 159.571 Reporte
1991 6 de mayo* 33 Harry Gant Leo Jackson Racing Oldsmobile 188 500,08 (804,8) 3:01:10 165,62 Reporte
1992 3 de mayo 28 Davey Allison Robert Yates Racing Vado 188 500,08 (804,8) 2:59:01 167.609 Reporte
1993 2 de Mayo 4 Ernie Irvan Morgan-McClure Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:13:04 155.412 Reporte
1994 Mayo 1 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:10:32 157.478 Reporte
1995 30 de Abril 6 Mark Martin Roush Racing Vado 188 500,08 (804,8) 2:47:43 178.902 Reporte
1996 28 de abril 4 Marlín esterlina Morgan-McClure Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:20:02 149,999 Reporte
1997 10 de mayo* 6 Mark Martin Roush Racing Vado 188 500,08 (804,8) 2:39:18 188,354 Reporte
1998 26 de abril 18 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Pontiac 188 500,08 (804,8) 3:30:40 144.428 Reporte
1999 25 de abril 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:03:38 163,395 Reporte
2000 16 de abril 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:06:11 161.157 Reporte
2001 * 22 de abril 55 Bobby Hamilton Andy Petree Racing Chevrolet 188 500,08 (804,8) 2:43:04 184.003 Reporte
2002 21 de abril 8 Dale Earnhardt Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:08:41 159.022 Reporte
2003 6 de abril 8 Dale Earnhardt Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:27:28 144.625 Reporte
2004 25 de abril 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:51:53 129,396 Reporte
2005 Mayo 1 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 194 * 516.04 (830.485) 3:30:46 146.904 Reporte
2006 Mayo 1* 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:29:59 142.891 Reporte
2007 29 de abril 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 192 * 510,72 (821,924) 3:18:46 154,167 Reporte
2008 27 de abril 18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 188 500,08 (804,8) 3:10:37 157.409 Reporte
2009 26 de abril 09 Brad Keselowski Phoenix Racing Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:23:20 147.565 Reporte
2010 * 25 de abril 29 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 200 * 532 (856.171) 3:31:58 150,59 Reporte
2011 * 17 de abril 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:12:01 156.261 Reporte
2012 6 de mayo 2 Brad Keselowski Penske Racing Esquivar 194 * 516.04 (830.485) 3:13:17 160.192 Reporte
2013 5 de Mayo 34 David Ragan Deportes de motor de primera fila Vado 192 * 510,72 (821,924) 3:26:02 148.729 Reporte
2014 Mayo 4 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 188 500,08 (804,8) 3:17:16 152.103 Reporte
2015 3 de mayo 88 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:08:08 159.487 Reporte
2016 Mayo 1 2 Brad Keselowski Equipo Penske Vado 188 500,08 (804,8) 3:34:15 140.046 Reporte
2017 Mayo 7 17 Ricky Stenhouse Jr. Carreras de Roush Fenway Vado 191 * 508.06 (817.643) 3:29:16 145.669 Reporte
2018 29 de abril 22 Joey Logano Equipo Penske Vado 188 500,08 (804,8) 3:16:46 152.489 Reporte
2019 28 de abril 9 Chase Elliott Hendrick Motorsports Chevrolet 188 500,08 (804,8) 3:05:59 161.331 Reporte
2020 22 de junio* 12 Ryan Blaney Equipo Penske Vado 191 * 508.06 (817.643) 3:27:28 146.933 Reporte
2021 25 de abril 2 Brad Keselowski Equipo Penske Vado 191 * 508.06 (817.643) 3:26:30 147,62 Reporte

Notas

  • 1974: Carrera acortada debido a la crisis energética .
  • 1987: Carrera acortada debido a la oscuridad - causada por una bandera roja que duró dos horas y media para reparar la valla de captura después del accidente de la vuelta 22 de Bobby Allison .
  • 1991 y 2006: La carrera pasó de domingo a lunes debido a la lluvia.
  • 1997: La carrera estaba programada para el domingo 27 de abril, pero se retrasó dos semanas debido a la lluvia. La clasificación se llevó a cabo según lo programado, pero la lluvia eliminó cualquier posibilidad de celebrar la carrera el domingo o el lunes. Para complicar las cosas, la serie se disputaba en Sonoma el fin de semana siguiente, y la carga de viaje para los equipos sería demasiado para superar si la carrera se llevara a cabo el martes como sería la política normal (próximo día disponible). Los oficiales de la serie decidieron que los equipos empacaran y partieran hacia Sonoma, y ​​reprogramaron las Winston 500 para el fin de semana posterior (sábado 10 de mayo). Era el fin de semana del Día de la Madre, una fecha tradicionalmente dejada abierta por NASCAR en ese momento. Los equipos llegaron en un cielo soleado y Mark Martin ganó la primera carrera de placas de Talladega sin bandera amarilla.
  • 2001: La primera carrera con placa restrictiva después de la muerte de Dale Earnhardt fue la segunda carrera sin bandera amarilla en la historia de Talladega. Fue la última victoria de Bobby Hamilton en la Copa antes de su muerte en 2007 por cáncer.
  • 2005, 2007, 2010, 2012, 2013, 2017, 2020 y 2021: Carrera extendida debido a un final de tiempo extra de NASCAR . 2010 tomó tres intentos por primera vez. 2013 se limitó a un solo intento debido a la inminente oscuridad después de una demora climática de 3 horas y 36 minutos.
  • 2010: estableció un récord para la mayoría de los cambios de plomo en la regulación (87) y cambios generales de plomo (88).
  • 2011: estableció el récord de la mayoría de los cambios de liderazgo en la regulación (88) y empató en el margen de victoria más cercano en la Sprint Cup Series (0.002 seg.)
  • 2020: Carrera pospuesta del 26 de abril al 21 de junio debido a la pandemia de COVID-19 y luego pospuesta del 21 de junio al 22 de junio debido a la lluvia.

Múltiples ganadores (conductores)

Gana Conductor Años ganados
4 Jeff Gordon 2000, 2004, 2005, 2007
Brad Keselowski 2009, 2012, 2016, 2021
3 David Pearson 1972, 1973, 1974
Buddy Baker 1975, 1976, 1980
Bobby Allison 1979, 1981, 1986
Davey Allison 1987, 1989, 1992
Dale Earnhardt 1990, 1994, 1999
Dale Earnhardt Jr. 2002, 2003, 2015
2 Darrell Waltrip 1977, 1982
Cale Yarborough 1978, 1984
Mark Martin 1995, 1997
Jimmie Johnson 2006, 2011

Varios ganadores (equipos)

Gana Conductor Años ganados
8 Hendrick Motorsports 2000, 2004, 2005, 2006, 2007, 2011, 2015, 2019
5 Equipo Penske 2012, 2016, 2018, 2020, 2021
4 Carreras de hermanos de madera 1971, 1972, 1973, 1974
Ranier-Lundy 1980, 1981, 1984, 1987
Richard Childress Racing 1990, 1994, 1999, 2010
3 Bud Moore Ingeniería 1975, 1976, 1979
Joe Gibbs Racing 1998, 2008, 2014
Carreras de Roush Fenway 1995, 1997, 2017
2 Pequeñas empresas 1970, 1983
Junior Johnson & Associates 1978, 1982
Leo Jackson Racing 1988, 1991
Robert Yates Racing 1989, 1992
Morgan-McClure Motorsports 1993, 1996
Dale Earnhardt, Inc. 2002, 2003

El fabricante gana

Gana Fabricante Años ganados
20 Chevrolet 1977, 1984, 1990, 1993, 1994, 1996, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2015, 2019
15 Vado 1975, 1976, 1979, 1985, 1987, 1989, 1992, 1995, 1997, 2013, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021
4 Mercurio 1971, 1972, 1973, 1974
Oldsmobile 1978, 1980, 1988, 1991
3 Buick 1981, 1982, 1986
2 Pontiac 1983, 1998
Toyota 2008, 2014
1 Esquivar 2012

Referencias

enlaces externos


Carrera anterior:
Toyota Owners 400
Serie de la Copa NASCAR
GEICO 500
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