IndyCar - IndyCar


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INDYCAR, LLC
logo.png INDYCAR
Deporte Carrera de autos
Categoría coches abiertos ruedas
Jurisdicción  Estados Unidos Canadá
 
Fundado 1994
Afiliación ACCUS-FIA
fecha de afiliación 1996
Sede Indianápolis , IN
presidente Jay Frye
Página web oficial
indycar .com

INDYCAR, LLC , es una sede en América Automovilismo órgano sancionador para las carreras de coches Indy y otras disciplinas de la rueda del coche abierta carreras. La organización sanciones de cuatro carreras de la serie : el estreno de la serie IndyCar con su pieza central de la Indianápolis 500 , y la serie de desarrollo Indy Lights , el Indy Pro 2000 Campeonato y el Campeonato Nacional de Estados Unidos F2000 , que son todos una parte de la carretera a Indy . IndyCar se reconoce como una organización miembro de la FIA a través de ACCUS .

El órgano sancionador se formó en 1994 bajo el nombre de Indy Racing League por Hulman & Company , que también poseía el circuito de Indianápolis compleja, y comenzó la competencia en 1996 . El nombre de la marca IndyCar fue adoptada oficialmente el 1 de enero de 2011. El deporte del coche abierto-rueda de carrera en sí, también conocido históricamente como las carreras de campeonato de automóvil o las carreras de Indy, tiene sus raíces en tan temprano como 1905. Es la cuarta sanción importante cuerpo para gobernar el deporte de carreras de coches Indy, a raíz de la AAA , USAC , y la Champ Car .

Hoy en día, la IndyCar es propiedad de Roger Penske través de Penske Entertainment Corp. subsidiaria de Penske Corporation . Penske compró la IndyCar y el circuito de Indianápolis de Hulman & Co., noviembre de 2019.

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Serie IndyCar

La principal categoría de la Liga debutó en 1996 con el nombre de la Indy Racing League. La serie adoptó el nombre de la Indy Racing League IndyCar Series en 2003. Con Verizon como patrocinador corporativo a partir de 2014 hasta 2018, la serie ha sido conocida como la Serie IndyCar Verizon. El 15 de enero de 2019, se anunció que NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) se convirtió en el patrocinador y la serie se convertirá en la Serie IndyCar NTT.

La serie corrió inicialmente exclusivamente en pistas ovales , como la serie fue fundada en parte como respuesta a la creciente importancia de las carreteras y circuitos callejeros en la CART horario. En 2005, la serie abandonó su postura oficial óvalos solamente, y ha añadido tres eventos en autódromos de la calle. Para el año 2009, la serie tuvo una fracción de aproximadamente 50/50 de óvalos y cursos de carretera / calle. En la actualidad, la serie se ejecuta actualmente un tercio de su calendario en óvalos y el resto en los circuitos de carreteras y calles.

Indy Lights

Indy Lights es la serie de desarrollo para la serie IndyCar. El concepto Indy Lights tiene sus raíces en la USAC Mini Serie Indy de finales del 1970, y la ARS compra / serie Indy Lights que se iniciaron en 1986. La actual serie Indy Lights debutó en 2002 bajo el nombre de Infiniti Pro Series. Después de la unificación de la rueda abierta de 2008, el nombre de la Indy Lights regresó. La Indy Lights normalmente se ejecutan como las carreras de apoyo a las carreras de la Serie IndyCar, pero en ocasiones ha corrido carreras independientes, o como una carrera de apoyo de otros eventos. La serie está promovido por Andersen.

Indy Pro 2000

La Indy Pro 2000 Campeonato presentó una serie de desarrollo es piloto de carreras de autos tipo en América del Norte. Competidores utilizan coches de especificaciones construidos por Tatuus . La serie original, utilizando coches de tubo de bastidor de primera generación iniciadas a principios de 1990. La segunda generación, de alta tecnología, automóvil de fibra de carbono fue liberado en 2004. Desde 2017, la serie ha utilizado especificación Tatuus PM-18. La serie ha incluido históricamente circuitos permanentes, circuitos callejeros y óvalos. Patrocinadores principales de la serie es Cooper Tire y los coches, mientras que propósito construido para la pista con monocascos de fibra de carbono, son alimentados por 275 caballos de fuerza Mazda-preparó 2 litros motores MZR-PM18A. El objetivo serie declarado es 'desarrollar nuevos talentos de conducción carrera.' En 2010, la serie se convirtió en una parte de la carretera a Indy. En 2013 la promoción de la serie fue adquirida por Promociones Andersen. En 2019, tras la salida de Mazda como patrocinador oficial, la serie fue renombrado como Indy Pro 2000 de su anterior nombre de Pro Mazda.

F2000 de EE.UU.

USF2000 es una serie de la organización comenzó en 2010. Originalmente sancionador iniciado en 1991 y plegada en 2006, se reinició en 2010 como parte de los " Road to Indy " serie de escalera promovido por Andersen. Las series utiliza bastidor de tubo Fórmula Ford chasis equipado con grandes Mazda motores MZR de cuatro cilindros y las alas y las manchas y se basó originalmente en la Fórmula Continental gobierna fórmula.

Historia

nombre de la IndyCar

El término "Indy Car" comenzó como un apodo para los coches que compitieron en la USAC división 'Campeonato' 's de las carreras de autos abierta ruedas en los Estados Unidos, que deriva de la competencia más popular del deporte, la Indianápolis 500 . Enlace de la división con Indianápolis pronto resultó en el término suplantando el descriptor oficial, "Champ Car," en uso y promociones común.

El término continuó siendo utilizado por el reemplazo de la USAC como el órgano de gobierno dominante para las carreras abiertas ruedas, Championship Auto Racing Teams , que llamó su principal serie del "Carrito PPG Indy Car World Series" a pesar de que el cuerpo no sancionar el 500. En 1992 , durante un intento por CART para ampliar su membresía bordo, el circuito de Indianápolis registró el caso de camellos marca IndyCar con la Patente de Estados Unidos y la Oficina de Marcas y licenciado a CART como su nuevo nombre comercial.

En 1996, el presidente circuito de Indianápolis , Tony George lanzó un nuevo campeonato nacional de carreras de la serie, la USAC sancionado Indy Racing League . Esto resultó en una batalla legal por la IndyCar marca comercial: En marzo de 1996, CART presentó una demanda contra el circuito de Indianápolis, en un esfuerzo para proteger su licencia a la IndyCar marca después de que el circuito de Indianápolis había tratado de darlo por terminado. En abril, el circuito de Indianápolis presentó una demanda por separado contra CART para evitar que un mayor uso de la marca.

Finalmente se llegó a un acuerdo en el que CART accedió a renunciar al uso de la IndyCar marca después de la temporada de 1996 y la IRL comprometiéndose a no utilizar el nombre antes del final de la temporada 2002. Carro volvió a calificar como simplemente Carro para el año 1997, y resucitó el término "Champ Car" para describir sus vehículos.

Después de un paréntesis de seis años, la Indy Racing League anunció que cambiar el nombre de sus series principales de la serie IndyCar para la temporada 2003 de carreras; Carro hizo lo mismo cambiando el nombre de la serie principal de la Champ Car World Series.

Después de la unificación, un fuerte énfasis se ha puesto en restar importancia al nombre de la entidad legal y sus iniciales y su sustitución por el nombre de IndyCar. Esto se hizo oficial el 1 de enero de 2011, como la Indy Racing League LLC adoptó como su nombre comercial IndyCar. El 1 de noviembre de 2013, el nombre legal de la empresa fue cambiado a INDYCAR LLC.

Split con CART

La disputa entre CART e IRL centrado en la Indianápolis 500, considerada durante mucho tiempo la carrera insignia del deporte. Desde 1980 hasta 1995, la Indy 500 continuó siendo sancionado por la USAC mientras se ejecute predominantemente con los conductores de la cesta y el conteo hacia la tabla de posiciones de la compra. George sentía que sus opiniones sobre la dirección del deporte, mientras que los propietarios de CART sintieron George utilizado su influencia sobre la USAC tener un impacto desproporcionado sobre el funcionamiento general del deporte.

Después de una serie de intentos de un tablero de compromiso fallado, IMS formó la Indy Racing League en 1994 , con la serie está programado para comenzar a competir en 1996 . Carro había sancionado principalmente carreras de coches Indy desde 1979 , cuando la organización se separó de la USAC . George blueprinted la IRL como una alternativa de ruedas abiertas de menor costo a la cesta, que veía se había convertido impulsada por la tecnología y dominado por unos pocos equipos de varios coches ricos. El IRL fue diseñado sólo para correr en pistas ovales promover los conductores estadounidenses desde las filas enanos y coche del sprint para graduarse a IndyCars la forma en que las carreras de Indy AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford, y los Unsers tenía en la década de 1960.

A partir de la primera temporada de la IRL, la liga proclamó que 25 de los 33 puntos en la Indy 500 parrilla de salida para los coches de los equipos de IRL a tiempo completo. En 1996, CART vengó la programación de lo que se suponía para convertirse en su nuevo evento de exhibición, la de Estados Unidos 500 , en el Michigan International Speedway en el Memorial Day, la fecha tradicional para la Indy 500. La inauguración de Estados Unidos 500 fue un desastre absoluto cuando hubo una masiva estrellarse llegar a la bandera verde. Aunque Carro continuó a correr la carrera hasta 1999, nunca atrajo interés de los aficionados como el Indy 500. Aunque modificada en 1999, la política inicial Indy 500 para Carro ya había vuelto menos significativo cuando el IRL salió con sus propias especificaciones de chasis en 1997 y Carro de especificaciones del chasis ya no eran legales.

Las nuevas normas técnicas 1997 presentaron chasis y motores menos costosos "basadas en la producción" que se compraron en lugar de alquilar, pero lo más importante, técnicamente eran incompatibles con las especificaciones de la compra. estaciones tempranas de la IRL consistieron en horarios dispersos y equipos sin experiencia, con la degradación de la calidad especialmente evidente durante la Indianápolis 500, que se produjo un descenso dramático en prestigio.

El IRL comenzó a dibujar los mejores equipos de la cesta a partir de 2002, lo que contribuye a la de éste quiebra , cambio de marca como la Champ Car en 2003, y la desaparición definitiva y la absorción por el IRL en 2008.

Después de la absorción de la Champ Car, la IndyCar Series se convirtió similar en muchos aspectos a la serie CART de la que se separó y sus abierto ruedas europeas relacionadas con fórmula contrapartes: los antiguos equipos de CART prominentes como Chip Ganassi Racing y el equipo Penske son ganadores de las carreras frecuentes, hay un fuerte contingente de pilotos nacidos en el extranjero, los coches son cada vez más electrónica y aerodinámica dependiente y la programación incluye más cursos de carreteras y calles que pistas ovales.

Unificación con la Champ Car

El 23 de enero de 2008, Tony George, ofreció la Champ Car gestión de una propuesta que incluye coches libres y motor arrienda a los equipos de la Champ Car dispuestos a correr todo el calendario de la Serie IndyCar 2008 a cambio de la adición de las fechas de la Champ Car en Long Beach , Toronto , Edmonton , y australia con el calendario de la Serie IndyCar, reuniendo de manera efectiva las carreras americano auto de fórmula . La oferta se hizo inicialmente en noviembre de 2007. El 10 de febrero de 2008, de Tony George, junto con representantes de la IRL Terry Angstadt y Brian Barnhart , además de ex Honda ejecutivo Robert Clarke, viajó a Japón para discutir mover la Indy Japón 300 en el Twin Ring Motegi . Que se mueve y raza, o aplazarla, sería necesario con el fin de acomodar el Long Beach Grand Prix , que estaba prevista para el mismo fin de semana. El optimismo después de la reunión era alta.

En febrero de 2008, fundador de la Indy Racing League y CEO, Tony George y propietarios de la Champ Car World Series completaron un acuerdo para unificar el deporte para el año 2008. El resultado fue que la Champ Car World Series se suspendió a excepción del Gran Premio de Long Beach . Muchos de los antiguos equipos de la Champ Car trasladado al uso de equipos de la Serie IndyCar proporcionada por la Liga.

Randy Bernard fue anunciado como el nuevo CEO IRL en febrero de 2010. En 2011, el órgano sancionador dejó caer el nombre de la Indy Racing League, convirtiéndose en la IndyCar para reflejar la serie fusionada. El nuevo Dallara DW12 de carreras se introdujo para la temporada 2012. IndyCar colaboró con DreamWorks Animation para el lanzamiento de la comedia película Turbo en 2013. Bernard fue despedido en octubre de 2012, y reemplazado por Mark Miles.

La seguridad del conductor

La seguridad del conductor también ha sido una de las principales preocupaciones, con un número de conductores con lesiones graves, especialmente en los primeros años de la serie. Se han realizado cinco accidentes fatales en la historia de la serie. En comparación con las carreras de carretera lugares, la falta de escorrentías en pistas ovales, junto con velocidades más altas debido a las largas rectas y curvas peraltadas, medios que hay mucho menos margen para el error. El diseño del coche se atribuyó como causa principal de lesiones tempranas, y las series realizadas mejoras en el diseño del chasis para hacer frente a los problemas de seguridad. Tras una serie de accidentes de alto perfil espectaculares en 2003 , incluyendo la leyenda del automovilismo estadounidense Mario Andretti y el ex campeón Kenny Bräck , así como la muerte de Tony Renna en las pruebas en Indianápolis, el IRL hizo cambios adicionales para reducir la velocidad y aumentar la seguridad.

IndyCar fue la primera serie de carreras para adoptar la SAFER sistema de seguridad de la pared blanda, que debutó en el Indianapolis 500 y ahora se ha instalado en casi todos los principales circuitos de carreras ovales. La investigación y el diseño del sistema SAFER fue apoyado y financiado en gran parte por la familia Hulman-George y el circuito de Indianápolis.

víctimas mortales

Galería

Ver también

referencias

enlaces externos