Pirelli World Challenge - Pirelli World Challenge


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Pirelli World Challenge
PirelliWorldChallengeLogo.jpg
Categoría Grand Touring , Grand Touring Sport, TCR , de Turismos
País  Estados Unidos Canadá
 
temporada inaugural 1990
Los proveedores de neumáticos Pirelli P Zero
campeón de pilotos GT: Toni Vilander
GTA: Martín Fuentes
Copa GT: Ryan Hardwick
GTS: James Sofronas
TCR: Ryan Eversley
TC: Vesko Kozarov
TCA: Tom O'Gorman
campeón de equipos GT: K-PAX Racing
GTS: Blackdog Racing
TCR: RealTime Racing
TC: BMW Classic
TCA: Racing TechSport
campeón de las marcas GT: Ferrari
GTS: Panoz
TCR: Hyundai
TC: BMW
TCA: Subaru
Sitio web oficial World-Challenge.com
Los deportes de motor event.svg actual Temporada actual

El Blancpain GT World Challenge Latina es una norteamericana automovilismo serie iniciada en 1990 por el Club de Autos Deportivos de América . Es administrado por la Organización Ratel Stephane desde 2018, y es sancionado por el Estados Unidos Auto Club desde 2017.

La serie consta de siete clasificaciones conductor y seis clases de vehículos: Gran Turismo (GT para los profesionales, GTA para los aficionados), Grand Touring Sport, que consisten en vehículos con equipamiento de Grupo GT4 (SMT para los profesionales, GTSA para los aficionados), y el coche que viaja, que consiste de coches TCR homologados , así como clases separadas que ofrecen los vehículos de producción modificados, como el BMW M235iR y la Copa Mazda MX-5 coche.

Historia

El Club de Autos Deportivos de América creó una clase "de la sala de exposición" para las carreras de club de aficionados en 1972. En 1984, tras el éxito del día más largo de Nelson y otra carrera de 24 horas en Mid-Ohio , la SCCA combina las carreras existentes en una campeonato del fabricante. Para 1985, la serie se convirtió en un campeonato profesional 6-carrera con el patrocinio de Playboy revista. Escort detectores de radar patrocinó la serie a partir de 1986 hasta 1991.

Los aficionados invitados a recorrer parrilla de salida antes de 2011 carrera la temporada

En 1990, la serie fue oficialmente nombrado World Challenge y se reestructuró adoptar normas similares a la europea Grupo A para homologadas coches de producción. Las clases de mayor costo "deportes" fueron retirados después de 1996, dejando el formato de la clase, ya que sería reposar hasta 2010. red de televisión velocidad comenzó a patrocinar la serie en 1999. En los campos de cultivo, la serie comenzó carreras separadas para las clases GT y en rotación 2000, que se mantendría hasta 2010. En 2010, la serie se alejó de la asociación con la velocidad, y firmaron una asociación de difusión con Versus (ahora NBCSN ) de cobertura. La serie se trasladó coches de turismo existentes en una nueva clase GTS, mientras que el cambio de las reglas para la clase de coches de turismo para reducir costos y mantener los coches más cerca de la acción.

Con el contrato de televisión Speedvision, el Desafío Mundial tuvo éxito eventual del transporte como la principal categoría de la SCCA.

En julio de 2008, de la serie World Challenge fue comprado por WC Vision, un grupo de inversores. El Club de Autos Deportivos de América sigue siendo el socio de la sanción de la serie.

A partir de la temporada 2011, la serie firmó una asociación con Pirelli y el fabricante de neumáticos líder se convirtió en el proveedor de neumáticos y el patrocinador oficial de la serie.

En 2014, el World Challenge Pirelli estableció un GT-Una clasificación similar a la categoría de bronce de la FIA.

En 2015, la serie establecida Copa GT, con Porsche 991 Cup coches que corrían como parte de las pruebas globales de clase GT. Además, CBS Sports Network y Motor Trend On Demand se convirtieron en los nuevos socios de televisión.

En 2016, la serie de clases establecido SprintX de las carreras que ofrecen las carreras de velocidad de dos controladores para varias clases de controladores. Como parte de la asociación con la SRO, la clase GTS se amplió para incluir homologaciones GT4.

Para 2017, la World Challenge Pirelli transferido a la USAC como su órgano sancionador. Clase GT Copa está expandiendo para incluir autos de la Copa de Lamborghini y Ferrari, mientras que las clases SprintX se expanden en tanto el conductor especificidad clasificación y plataformas de la competencia legal.

El 25 de mayo, 2018, se anunció que la Organización Ratel Stéphane había convertido en accionista mayoritario de WC Vision LLC, y el dueño de este modo mayoría de Pirelli World Challenge.

El 29 de septiembre, 2018, se anunció la serie adquirió un nuevo patrocinador del título como parte de la revisión de la serie Ratel. La Copa Sprint GT en Europa y Asia GT Series ahora se conoce como el Blancpain GT World Challenge Europa y Asia, respectivamente. El actual desafío del mundo se convertirá en World Challenge América.

Formato

2011 GTS y coches de rotación del freno después de la primera recta, Miller Motorsports Park

Cada estación consta de más de 12 fines de semana de eventos y entre 10-20 rondas o razas. Algunas rondas o raza utilizan una salida parada, en contraposición a los todos los inicios de clases continuos observados en otros deportes de carreras de coches de serie. Cada raza tiene un límite máximo de 50 minutos de tiempo. En 2017, la serie se iniciará la temporada en las calles de San Petersburgo (Mar. 10-12). GT / GTA clases competirán en 5 fines de semana de eventos y 9 carreras o rondas totales. Copa GT competirá en 4 fines de semana de eventos y 8 carreras o rondas totales, mientras GTS competirán en nueve fines de semana de eventos y 18 carreras totales. TC, equipos de TCA y TCB competirá en seis fines de semana de eventos y 12 carreras o rondas totales. SprintX clases competirán en 5 fines de semana con 10 carreras en total.


clases

GT / Grand Touring

Los estilos de carrocería permitidos dentro de esta clase son coupé, sedán y convertible. Los coches permitidos en GT suelen ser vendidos en el mercado como “deportes” coches “” turismo deportivo coches, o versiones de rendimiento de los coches “de lujo”. Se permite la inducción forzada en los coches que vienen equipadas con la acción de inducción forzada, o en los coches que la serie ha determinado la necesidad de ayuda de alcanzar el rango de potencia objetivo. La potencia de salida varía de 500 hp a 600 hp. Peso varía en función de salida de potencia y tamaño de los neumáticos. Todos los vehículos en GT son de tracción trasera o tracción total. coches de la clase FIA ​​GT3 están aprobados para competir en la clase de partida en 2013.

GTA

Una clase "GTA" ( "GT Amateur") conductor que debutó en 2014. Es una designación para reconocer los conductores caballeros que compiten en la clase GT.

Copa GT

Esta clase de especificaciones debutó en 2015 con Porsche 991 Cup Los coches que se postuló como parte de las carreras de GT en general de clase, con una presentación círculo victoria separada junto con la de los ganadores de GT-Una clase GT /. En 2017 la clase debe ser ampliado para incluir Lamborghini Super Trofeo Huracan y Ferrari 488 coches reto.

GTS / Grand Sport Touring

Los estilos de carrocería permitidos dentro de esta clase son coupé, sedán y convertible. Los coches permitidos en GTS son típicamente comercializados como “coches deportivos”, “coches de turismo deportivo” o versiones de rendimiento de los coches “de lujo” pero a un nivel más bajo permitido la preparación de GT. Se permite la inducción forzada en los coches que vienen equipadas con la acción de inducción forzada. La potencia de salida varía de 300-400 CV. Peso varía en función de salida de potencia y tamaño de los neumáticos. Se permiten las ruedas delanteras, las ruedas traseras, y en todas las ruedas motrices configuraciones. A partir de 2017, las reglas de clase imitan completamente la fórmula FIA GT4. Los modelos incluyen el Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z y el Scion FR-S .

Touring Car (TC)

Los estilos de carrocería permitidos en esta clase son cupés, ventanas traseras, vagones, sedanes. La potencia de salida varía de aproximadamente 300 hp. El peso varía en función de la potencia de salida de las configuraciones de tren motriz individuales. Se permiten las ruedas delanteras, las ruedas traseras, y en todas las ruedas motrices configuraciones. inducción forzada se puede permitir en los coches que han obligado a los sistemas de inducción disponibles de los fabricantes que no anulará la garantía de fábrica.

Touring Car A-Spec

Establecida en 2014, esta clase es una evolución de la clase TC actual con énfasis en el mantenimiento de la rentabilidad al tiempo que proporciona una vía fácil de entrada en las carreras profesionales. Modificaciones de rendimiento se limitarán a todo ajuste del chasis. Se permiten rueda delantera y configuraciones de tracción trasera. La potencia de salida de destino es 220 manivela CV de los motores no modificados de valores. Inducción forzada puede que permitió en los coches que han obligado a los sistemas de inducción disponibles del fabricante como una opción sobre acciones del motor. Ejemplos de autos elegibles incluyen el Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S y Kia Forte .

Touring Car B-Spec

Estos son los coches más pequeños con motores pequeños y eficientes, de aspiración natural (objetivo de HP es de 125). Las modificaciones se limitan a fabricante especifica la primavera rendimiento y choques para mantener el coste total abajo. Coches que compiten en TCB se preparan a las reglas SCCA Racing Club B Spec. Autos elegibles incluyen el Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Sonic Chevrolet , Honda Fit , Kia Rio , y Nissan Versa . La clase se suspendió después de la temporada 2017.

SprintX GT Championship Series

El 28 de mayo, el año 2015 WC Visión anunció una serie de formato extendido Sprint, además de su serie de carreras Sprint formato existente en 2016 , que era un campeonato independiente apoyar el World Challenge Pirelli en todo caso, cabeza de cartel. Para 2017, razas SprintX siguen siendo de 60 minutos de duración y cuentan con los cambios de conductor y de neumáticos obligatorios.

los coches más viejos reto mundial

Comenzando en 2009, más viejos coches reto Mundial fueron elegibles (con modificaciones menores) para la competencia en SCCA carreras. En virtud de normas generales de competencia de la SCCA (GCR), la categoría de Super Touring permite World Challenge GT para competir en STO y Touring coches para competir en STU. En 2013 la clase STO se fusionó con las clases T1 y GT2.

circuitos

Razas en el World Challenge Pirelli a partir de la temporada 2017 . Los puntos rojos representan GT pruebas de velocidad de un solo conductor, puntos amarillos representan los eventos con los ocho GT y de rotación de coches divisiones de carreras, y el final en Laguna Seca es un GT de ocho horas concurso de resistencia como parte del GT Challenge Intercontinental .

Televisión

logotipo de la TV

La cadena de televisión velocidad televisado en el Desafío Mundial a partir de 1996, con la serie que se llama el desafío mundial de velocidad hasta 2010.

Cerca del final de la asociación de difusión con la velocidad, el Desafío Mundial había sido transmitido de lunes a viernes en oposición a los fines de semana tradicionales. Para 2009, las carreras se combinaron en un bloque de una hora de duración.

El 4 de enero de 2010, Versus (ahora NBC Sports Network ) anunció que transmitirá las transmisiones de 90 minutos a partir de la temporada 2010. Cada emisión contó con todas las razas de cada ronda. Toda la temporada 2010 se demostró en el canal. La serie volvió más adelante a las transmisiones por televisión del fin de semana.

A partir de 2015, CBS Sports Network anunció que adquirió los derechos de televisión de la serie. Torque.TV , más tarde la tendencia del motor On Demand se asoció con CBS Sports Network para las transmisiones de carreras de flujo de todas las carreras en directo en su página web, así como en World-ChallengeTV.com . CBS Sports Network tendrá al menos 1 carrera con la cobertura televisiva en directo con Detroit siendo la primera ronda anunciada para tener cobertura en vivo.

La serie también ha establecido una sección en su sitio oficial, donde los aficionados pueden ver la carrera y archivado de vídeo en el automóvil, así como una cantidad cada vez mayor de las emisiones de televisión archivadas de eventos antes de la temporada 2016. La página web cuenta actualmente con cobertura de fecha tan lejana como 2008.

Llantas

El 4 de octubre de 2010, la serie anunció que Pirelli reemplazaría desde hace mucho tiempo socio de Toyo Tires como el proveedor exclusivo de neumáticos para la serie. Por primera vez en la historia de la serie, los equipos compitieron en neumáticos lisos de carreras (Pirelli P Zero) en lugar de los neumáticos de competición del DOT en uso durante gran parte de su historia. En enero de 2014, Pirelli Neumáticos América del Norte y WC Visión extendieron la asociación para otros cinco años. La extensión de la asociación entre la marca de los neumáticos y la serie de carreras basado en el coche de producción superior se ejecutará a través de la temporada de 2018.

campeones

Temporada Campeón GT Coche Campeón del TC Coche
/ Campeonato de Resistencia Escort SCCA
1986 Paul McIntosh (GT)
Bobby Archer y Tommy Archer (SS)
Porsche 944
Chevrolet Corvette
Garth Ullom & Tim Evans (SSA)
Scott Gaylord y la lanza Stewart (SSB)
De Dodge Shelby cargador
Honda CRX
1987 Steve Saleen y Rick Titus (GT)
Bobby Archer y Tommy Archer (SS)
Saleen Mustang
Chevrolet Corvette
Ray Kong y Mike Rutherford (SSA)
Alistair Oag & Peter Schwartzott (SSB)
Mitsubishi Starion
Volkswagen GTI
1988 Stuart Hayner Chevrolet Camaro Pepe Pombo (SSA)
Peter Cunningham (SSB)
Nissan 300ZX
Honda CRX
1989 Don Knowles y John Heinricy Chevrolet Camaro Bobby Archer y Tommy Archer (SSA)
Peter Cunningham & Scott Gaylord (SSB)
Eagle Talon
Honda CRX (3)
SCCA World Challenge
1990 RK Smith Chevrolet Corvette Bobby Archer (2) eagle Talon
1991 Lou Gigliotti (SS)
Shawn Hendricks (World Challenge)
Chevrolet Camaro
Chevrolet Corvette
Mitch Wright Eagle Talon (3)
1992 RK Smith (clase A)
Lou Gigliotti (clase B)
Chevrolet Corvette (5)
Chevrolet Camaro
Dave Jolly Oldsmobile
1993 Elliott Forbes-Robinson (Clase A)
Willy Lewis (Clase B)
Nissan 300ZX
Eagle Talon
Ron Emmick Oldsmobile
1994 Price Cobb (World Challenge)
Neil Hannemann (Turismos)
Porsche 911
Eagle Talon
Dave Jolly (2) Oldsmobile Achieva (3)
1995 David Murry (Deportes)
Neil Hanneman (Touring) (2)
Porsche 911
Eagle Talon (3)
Peter Cunningham Honda Prelude
1996 Martin nieve (S1)
Almo Coppelli (S2)
Lou Gigliotti (T1)
Porsche 911 (3)
Callaway Corvette
Saleen Mustang
Michael Galati (T2) Honda Prelude (2)
1997 Peter Cunningham Acura NSX Pierre Kleinubing Acura Integra
1998 Terry Borcheller Saleen Mustang (3) Michael Galati Acura Integra
1999 Bobby Archer Dodge Viper Michael Galati (3) Acura Integra
2000 Jeff McMillin BMW M3 Pierre Kleinubing Acura Integra
2001 Michael Galati Audi S4 Pierre Kleinubing Acura Integra
2002 Michael Galati (2) Audi S4 (2) Peter Cunningham Acura Integra (6)
2003 Randy Pobst Audi RS6 Bill Auberlen BMW 325i
2004 Tommy Archer Dodge Viper (2) Bill Auberlen (2) BMW 325i (2)
2005 Andy Pilgrim Cadillac CTS-V Sedan Peter Cunningham Acura TSX
2006 Lawson Aschenbach Porsche 911 GT3 Pierre Kleinubing Acura TSX
2007 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Jeff Altenburg Mazda 6
2008 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Peter Cunningham (6) Acura TSX
2009 Brandon Davis Ford Mustang GT Pierre Kleinubing (4) Acura TSX (4)
2010 Randy Pobst (GT) (4)
Peter Cunningham (GTS)
Volvo S60
Acura TSX
Robert Stout Scion tC
2011 Patrick Long (GT)
Paul Brown (GTS)
Porsche 911 GT3 (4)
Ford Mustang Boss
Lawson Aschenbach Honda Civic
2012 Johnny O'Connell (TG)
Peter Cunningham (SMT) de (2)
Cadillac CTS-V
Acura TSX (3)
Michael Cooper (TC)
Jonathan Start (TCB)
Mazda3
Fiat 500
2013 Johnny O'Connell (GT) (2)
Lawson Aschenbach (GTS)
Cadillac CTS-V (2)
Chevrolet Camaro (5)
Ryan Winchester (TC)
Robbie Davis (TCB)
Honda Civic (2)
MINI Cooper
2014 Johnny O'Connell (GT) (3)
Michael Mills (GTA)
Lawson Aschenbach (2) (GTS)
Cadillac CTS-V (3)
Porsche GT3R
Chevrolet Camaro (5)
Michael DiMeo (TC)
Jason Wolfe (TCA)
Brian Price (TCB)
Honda Civic (3)
Kia Forte Koup
Honda Fit
2015 Johnny O'Connell (GT) (4)
Frank Montecalvo (GTA)
Colin Thompson (GTC)
Cadillac ATS-V (4)
Mercedes SLS
Porsche 911
Michael Cooper (GTS)
Corey Fergus (TC)
Jason Wolfe (TCA) (2)
Johan Schwartz (TCB)
Ford Mustang
Porsche Cayman
Honda Civic (4)
Sonic Chevrolet
2016 Álvaro Parente (GT)
Martin Fuentes (GTA)
Alec Udell (GTC)

Brett Sandberg (GTS)

McLaren GT3 650S

Ferrari 458 Italia GT3

Porsche 911 GT3 Cup

KTM X-Bow GT4

Toby Grahovec (TC)

Elivan Goulart (TCA)

Tom O'Gorman (TCB)

BMW M235i Racing

Mazda MX-5 Copa

Honda Fit

2017 Patrick Long (2)
James Sofronas (GTA)
Yuki Harata (GTC)

Lawson Aschenbach (3)
George Kurtz (GTSA)

Porsche 911 GT3 R

Porsche 911 GT3 R

Lamborghini LP 620-2 Huracán Super Trofeo

Chevrolet Camaro GT4.R
McLaren 570S GT4

Paul Holton (TC)

Matt Fassnacht (TCA)

PJ Groenke (TCB)

Audi RS 3 LMS

Mazda MX-5 Copa

sonic Chevrolet

  • Fuente:
  • De 1986 a 1989, la serie consistía en carreras de resistencia que se utilizaron copilotos, resultando a menudo en co-campeones.
  • De 1986 a 1996 se utilizó una variedad de sistemas de clasificación anteriores. ganadores de clase se colocan bajo el título (GT o TC) de la clase moderna más similar.

Champions fabricante

Temporada Campeón GT Campeón GTS Campeón del TCR Campeón del TC Campeón TCA Campeón TCB
1999 Alemania Porsche Japón Acura
2000 Alemania Porsche Japón Acura
2001 Alemania Audi Alemania BMW
2002 Alemania Porsche Japón Acura
2003 Alemania Audi Alemania BMW
2004 Alemania Audi Alemania BMW
2005 Estados Unidos Cadillac Japón Acura
2006 Alemania Porsche Japón Acura
2007 Estados Unidos Cadillac Japón Mazda
2008 Alemania Porsche Japón Acura
2009 Alemania Porsche Japón Acura
2010 Suecia Volvo Japón Acura Japón Vástago
2011 Alemania Porsche Estados Unidos Vado Japón Honda
2012 Estados Unidos Cadillac Japón Acura Japón Honda Japón Honda
2013 Estados Unidos Cadillac Estados Unidos Chevrolet Japón Honda
2014 Estados Unidos Cadillac Corea del Sur Kia Japón Honda Corea del Sur Kia Japón Honda
2015 Alemania Porsche Estados Unidos Vado Japón Mazda Japón Honda
2016 Reino Unido McLaren Estados Unidos Vado Japón Mazda Japón Mazda
2017 Alemania Porsche Estados Unidos Chevrolet Alemania BMW Japón Mazda
2018 Italia Ferrari Estados Unidos Panoz Corea del Sur Hyundai Alemania BMW Japón Subaru

Ver también

referencias

enlaces externos