Audi RS 6 - Audi RS 6

Audi RS 6 quattro
Audi RS6 Avant 2021 en Nardo Grey, delantero derecho.jpg
Audi RS 6 Avant 2021
Visión general
Fabricante Audi Sport GmbH ,
para Audi AG
Producción 2002-presente
Montaje Alemania: Neckarsulm
Carrocería y chasis
Clase Coche ejecutivo ( E )
Diseño Motor delantero, tracción total ( quattro )
Plataforma Serie de plataformas Volkswagen Grupo C
Relacionado Audi A6
Audi S6
Tren motriz
Transmisión Tiptronic automático

El Audi RS 6 es una variante de alto rendimiento de la gama Audi A6 , producida por la filial de alto rendimiento Audi Sport GmbH , para Audi AG , una división del Grupo Volkswagen .

La primera y la segunda versión del RS 6 se ofrecieron tanto en formato Avant como sedán. La tercera y cuarta generación solo se ofrecen como Avant.

Visión general

Las iniciales " RS " están tomadas del alemán : RennSport - literalmente traducido como "deporte de carreras", y es el último nivel de equipamiento de alto rendimiento de Audi , ubicado un paso notable por encima del nivel de especificación del modelo " S " de Audi. gama de modelos regulares. Como todos los modelos de Audi "RS" , el RS 6 es pionero en algunas de las tecnologías e ingeniería más nuevas y avanzadas de Audi, por lo que podría describirse como un vehículo de halo, con el último RS 6 Performance con el motor de combustión interna más potente de todos. Modelos de Audi, con los mismos caballos de fuerza y ​​torque que el Audi S8 Plus físicamente más grande. Sin embargo, a diferencia del A6 y S6, los motores del RS 6 en las iteraciones C5 y C6 no se han compartido con ningún otro vehículo de la línea de Audi. Sin embargo, para la generación C7, el Audi RS 6 tiene el mismo motor V8 biturbo de 4.0L que el Audi RS 7, y ambos se encuentran en la parte superior de la gama Audi S y RS, y las variantes desafinadas de los mismos motores son que se encuentran en el Audi S8, Audi A8 y Audi S6.

Basado en la plataforma A6, los motores del RS 6 están montados en la parte delantera y orientados longitudinalmente , mientras que la transmisión está montada inmediatamente en la parte trasera del motor en una orientación longitudinal, en forma de transeje . Como todos los modelos S y RS, el RS 6 solo está disponible con el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro , la marca registrada de Audi, basado en Torsen .

El C5 RS 6 fue el cuarto modelo que salió de la filial privada de Audi, " quattro GmbH ". El primero fue el Audi RS 2 Avant , de una empresa conjunta entre Porsche y Quattro GmbH para la marca Audi. El segundo fue el Audi C4 S6 Plus , producido entre abril de 1996 y julio de 1997. El tercero fue el Audi B5 RS 4 2000 ; el quinto fue el 2005 Audi B7 A4 DTM Edition berlina, y el sexto fue el 2006 Audi B7 RS 4. El séptimo y actual (en enero de 2010) modelo de Quattro GmbH es el último Audi C6 RS 6.

La producción del Audi C5 RS 6 original comenzó en junio de 2002 y finalizó en septiembre de 2004. El segundo Audi C6 RS 6 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007 . El RS 6 (C5) original fue la primera variante de Audi RS exportada a Norteamérica, mientras que el C6 y el C7 RS 6 solo se vendieron en Europa, y el C8 RS 6 volvió a ofrecerse en Norteamérica.

Los principales rivales del Audi RS 6 son el BMW M5 y el Mercedes-Benz E 55 / E 63 AMG .

C5 ( Typ 4B, 2002-2004)

Primera generación (C5 / 4B)
Azul Audi RS6 C5 sedán fl.jpg
Visión general
Producción Julio de 2002 - septiembre de 2004
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Avant de 5 puertas ( familiar / familiar ), sedán / sedán de
4 puertas
Plataforma Volkswagen Grupo C5
Relacionado Audi C5 A6 , Audi C5 S6
Tren motriz
Motor 4.2 V8 biturbo
Transmisión ZF 5HP24A tiptronic automática de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.759 mm (108,6 pulgadas)
Largo 4.852 mm (191,0 pulgadas)
Ancho 1.850 mm (72,8 pulgadas)
Altura Sedán: 1.387-1.426 mm (54,6-56,1 pulgadas),
Avant: 1.390-1.430 mm (54,7-56,3 pulgadas)
Peso en vacío Sedán: 1.840 kg (4.057 libras),
Avant: 1.865 kg (4.112 libras)
Cronología
Sucesor C6 RS 6 ( tipo 4F)
Audi C5 RS 6 quattro berlina
Audi C5 RS 6 quattro Avant
Interior del RS6, con asientos Recaro revestidos en cuero

El Audi C5 RS 6 Quattro original ( Typ 4B ) fue el usuario de primera línea de la plataforma Volkswagen Group C5 (1997-2004) , e inicialmente estaba disponible como un Avant de cinco puertas y cinco asientos - nombre de Audis para una finca o camioneta . Un sedán / sedán de cuatro puertas y cinco asientos siguió poco después del lanzamiento del Avant. Derivado del Audi C5 S6 (derivado a su vez del Audi C5 A6 ), el RS 6 también comparte la estructura de aluminio desde el cortafuegos y hacia adelante con el C5 A6s con motores V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 berlina / Avant). Fue fabricado desde julio de 2002 hasta septiembre de 2004.

Las cifras oficiales de rendimiento para el Avant, mientras que el consumo de la Recomendado de octano 98 RON "Super Plus" gasolina sin plomo indicar las 0-100 kilómetros por hora (62,1 mph) guión se completó en 4,6 segundos (s), alcanzando 200 kmh ( 124,3 mph) en 22,8 segundos (22,6 s para la berlina). Las cifras oficiales indican una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h (155,3 mph), aunque la mayoría de los propietarios de "RS" informan que el limitador de velocidad es bastante liberal en todos los coches RS, con verdaderas velocidades máximas "limitadas" de 270 km / h ( 167.8 mph) siendo posible lograrlo. El uso de gasolina de menor octanaje, como la estándar sin plomo "Premium" de 95 RON reducirá la potencia del motor y tendrá una reducción lógica en el rendimiento.

La capacidad de equipaje, medida según el método de bloques VDA en el Avant, varía de 455 litros (16,07 pies cúbicos) a 1590 litros (56,15 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos. En el caso de la berlina, el maletero tiene una capacidad de 424 litros (14,97 pies cúbicos).

Tren motriz C5

Para el detalle del tren motriz del C5 RS 6 , el motor es una aleación de aluminio de 4.172 centímetros cúbicos (254.6  pulgadas cúbicas ) con doble turbocompresor ('biturbo'), doble árbol de levas en cabeza , versión de 5 válvulas por cilindro del V8 de 4.2 litros a 90 ° de Audi. motor de gasolina (prefijo de código de piezas: 077, código de identificación: BCY ), desarrollado y fabricado en Alemania y el Reino Unido por quattro GmbH y Cosworth Technology (ahora conocido como MAHLE Powertrain ). Con la adición de los dos turbocompresores (uno por banco de cilindros ), la potencia de salida del motor V8 se incrementó a 331  kW (450  PS ; 444  bhp ) a 5.700 a 6.400 rpm, y generó 580  N⋅m (428  lbf⋅ft ) de torque. La combinación del V8 de 4.2 litros, la sincronización variable de la válvula de admisión y los turbocompresores gemelos dieron al RS 6 una banda de potencia excepcionalmente amplia , con un par máximo disponible de 1.950 a 5.600 rpm.

Además detalle del motor incluye electrónico totalmente secuencial de inyección de combustible de múltiples puntos con colector de admisión inyectores de combustible -sited, mapeado directo sistema de encendido con la distribución de tensión de alta estado sólido usando ocho individuales de un solo encendido bobinas de encendido y NGK longlife bujías , y tres de detonación sensores. La gestión del motor utiliza una unidad de control del motor Bosch Motronic ME 7.1.1 , que controla todas las funciones del funcionamiento del motor; incluido el suministro de combustible, el sistema de encendido, la sincronización de válvulas, los sistemas de control de emisiones y el control de reducción de par; este último funciona junto con el Programa de Estabilidad Electrónica ESP 5.7 de Bosch , como parte del sistema de control de tracción "Regulación antideslizante" (ASR) . El motor cumple con el estándar Euro3 (EU3) de la Unión Europea e incluye dos convertidores catalíticos primarios (CAT) de acoplamiento cerrado , dos CAT principales bajo el piso y cuatro sensores de oxígeno con calefacción que administran el control lambda selectivo del banco de cilindros . Esto da como resultado una clasificación de emisiones de CO 2 de 350 g / km para el Avant y la berlina en la configuración estándar.

Tiene una transmisión automática tiptronic ZF 5HP24A de cinco velocidades controlada electrónicamente (prefijo de código de piezas: 01L, código de identificación: GAG) ( relaciones de cambio —1st: 3.571, 2nd: 2.200, 3rd: 1.505, 4th: 1.000, 5th: 0.804), con convertidor de par con bloqueo en todas las marchas de avance. Tiene capacidad de "detección de pendientes" y, a pesar de muchos artículos de prensa que afirman que la caja de cambios estaba programada para "disparar" el acelerador para cambios descendentes, ningún propietario del Reino Unido ha encontrado esta característica presente. La ECU de la unidad de control de la transmisión incorpora " lógica difusa " con su "Programa de cambios dinámicos" (DSP), y el patrón de cambios se adapta para adaptarse a los estilos de conducción individuales. El control manual 'Tiptronic' se puede lograr con la palanca de cambios montada en el piso o con las 'paletas' montadas en el volante.

El RS 6 sólo estaba disponible con de Audi Torsen -basado Quattro permanente de cuatro ruedas motrices, utilizando la Torsen T-2 dinámico 'de desviación de par automático' (ATB) Centro de diferencial (diff), una unidad modificada que estaba siendo utilizado en el 6.0- litro W12 con motor Audi D3 A8 . El par del motor se envía primero desde el eje de salida de la caja de cambios al diferencial central Torsen, y luego se divide y distribuye automáticamente entre los ejes delantero y trasero.

Los diferenciales del eje delantero y trasero (relación: 3.197, código de identificación del eje trasero: GGW) son de tipo "abierto" convencional pero utilizan un "Bloqueo del diferencial electrónico" (EDL). La EDL es una función adicional integrada del sistema del Programa de estabilidad electrónica (ESP) de Bosch , y funciona supervisando y comparando las velocidades de las ruedas individuales a través de un eje y frenando una rueda individual que se detecta que ha perdido tracción (patinando), transfiriendo así el par a través del eje a la rueda / neumático que tiene agarre. La "Regulación antideslizante" (ASR), más comúnmente conocida como sistema de control de tracción, completa las ayudas al conductor relacionadas con el ESP de Bosch.

Suspensión y dirección C5

Utilizando la misma suspensión delantera de cuatro brazos totalmente independiente y la parte trasera de doble horquilla , como sus A6 y S6 relacionados , el RS 6 se redujo 20 milímetros (0,79 pulgadas), con una tasa de resorte un 30% más rígida y un 40% más de amortiguación de compresión. . El RS6 también sirvió como modelo debut para el sistema "Dynamic Ride Control" (DRC) de Audi. El sistema DRC es principalmente mecánico y utiliza una bomba para proporcionar presión adicional a los amortiguadores individuales (amortiguadores) durante las curvas, la aceleración o el frenado; para contrarrestar el balanceo y el cabeceo. El sistema puede ajustar la rigidez en cada amortiguador individual constantemente; para mantener una conducción cómoda en carreteras rectas y un alto nivel de aplomo y agarre al tomar curvas bruscas, acelerar o frenar. La principal ventaja del DRC es que funciona sin la necesidad de componentes electrónicos complicados, como se requiere en sistemas similares de Mercedes-Benz y otros competidores. Su principal inconveniente es que se sabe que los amortiguadores DRC fallan (fuga de líquido de los circuitos reticulados), lo que puede afectar el manejo y la calidad de conducción del vehículo; algunos propietarios han informado que necesitan múltiples reemplazos de unidades DRC defectuosas y muchos conductores han optado por reemplazar el sistema con una suspensión de bobina sobre el mercado de accesorios más simple y confiable.

Frenos, ruedas y neumáticos C5

Los frenos delanteros cuentan con pinzas de freno monobloque Brembo fijas de 8 pistones , que funcionan con discos de freno perforados en cruz y ventilados radialmente , con un tamaño de 365 milímetros (14,4 pulgadas) de diámetro por 34 mm (1,34 pulgadas) de grosor. La parte trasera cuenta con pinzas ATE flotantes de un solo pistón con mecanismo de freno de mano integrado operado por cable, acoplado a un disco con ventilación radial y perforado en cruz, con un tamaño de 335 mm (13,2 pulg.) Por 22 mm (0,87 pulg.). Las pinzas de freno delanteras y traseras están acabadas en una pintura negra de alto brillo, con los frentes incorporando el logotipo de Audi "RS". Tanto los discos delanteros como los traseros se sujetan mediante pasadores de metal al buje del disco liviano y permiten una expansión térmica lateral de 1.0 mm (0.039 in) desde el centro del buje.

El programa de estabilidad electrónica ESP 5.7 de Bosch , con sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia de frenado (BA) era el equipamiento estándar.

Había un total de tres tipos de llantas y neumáticos de fabricantes de equipos originales (OEM) disponibles con el RS 6. En Europa y en otros lugares, las llantas de 19 pulgadas eran estándar, con un paquete opcional de 18 pulgadas. En el mercado estadounidense, el paquete de 18 pulgadas era la única oferta disponible. Un paquete de invierno de 18 pulgadas, con neumáticos Dunlop SP Winter Sport M3 ( 225/45 ZR18 95V ) estaba disponible universalmente.

C5 RS 6 Plus

Audi RS6 Plus, mostrando las 'ópticas negras' y llantas de aleación antracita

Entre abril de 2004 y septiembre de 2004, hubo una última versión limitada de un RS 6 de mayor rendimiento, llamado Audi RS 6 Plus . Esto tenía una mayor potencia de salida del motor (código de identificación: BRV ), y produjo 353  kW (480  PS ; 473  bhp ) a 6,000-6,400 rpm, con los mismos 580  N⋅m (428  lb⋅ft ) de torque a 1,950-6,000 rpm. Este motor también fue desarrollado y fabricado en el Reino Unido por Cosworth Technology (ahora conocido como MAHLE Powertrain ). El rendimiento adicional se logró con una nueva unidad de control del motor (ECU) y dos radiadores de refrigerante adicionales detrás de los intercoolers de montaje lateral (estos eran accesorios estándar en el RS 6 estándar en países con climas más cálidos). Las cifras oficiales de rendimiento indican la disciplina de correr desde cero hasta 100 km / h (62,1 mph) en 4,4 segundos. El RS 6 Plus continúa para alcanzar los 200 km / h (124,3 mph) en 20,36 segundos y tiene una velocidad máxima oficial de 280 km / h (174,0 mph).

El RS 6 Plus venía con Dynamic Ride Control (DRC) de serie, y también incluía una opción sin costo de "Sports Suspension Plus", que reducía la suspensión deportiva estándar en otros 10 milímetros (0,39 pulgadas) sobre el RS 6 estándar. Se incluyó una cremallera de dirección revisada, con una relación reducida de 14,3 para una sensación de dirección más firme, y dio como resultado un radio de giro de 11,7 metros (38,4 pies). Los frenos ahora incluyen discos perforados en cruz. Las ruedas solo estaban disponibles en las aleaciones de 'diseño de 5 brazos' 9Jx19 pulgadas, con acabado en "antracita" (gris oscuro), con neumáticos 255/35 ZR19 96Y XL .

El automóvil estaba disponible solo como Avant y se vendió solo en los mercados europeos. Las diferencias visuales para el RS 6 Plus incluían el "paquete óptico negro", que consistía en un acabado negro en el marco de la parrilla del radiador, las molduras de las ventanas exteriores, la moldura inferior del portón trasero, los rieles del techo y los tubos de escape. Se agotó rápidamente una vez que se lanzó (999 unidades en total). Los últimos tres dígitos del Número de identificación del vehículo (VIN) se reproducen en una placa dentro del automóvil, que se muestra en la consola central .

C5 RS 6 en automovilismo

Campeón de competición Audi RS6 Competición

El RS 6 se usó en las carreras de autos de la serie norteamericana SPEED World Challenge GT durante tres años, de 2002 a 2004, y se adjudicó la victoria del campeonato de fabricantes sucesivamente en los tres años. Una vez más, el derivado especial de carrera del motor V8 biturbo fue desarrollado y fabricado en el Reino Unido por Cosworth Technology (ahora conocido como MAHLE Powertrain ). Sin embargo, la temporada 2005 resultó difícil debido a las restricciones de rendimiento impuestas al Campeón Audi Racing por el Sports Car Club of America (SCCA), y Champion decidió ejecutar un diámetro de rueda diferente, y la compensación fue reducir la presión de sobrealimentación.

El RS 6 fue desafiado por un Cadillac CTS-V con respaldo de fábrica, pero aún así salió victorioso. El campeón Audi Racing decidió retirar el RS 6 de la serie, citando reglas y regulaciones injustas que apuntaban a los Audi dominantes.

C6 ( Typ 4F, 2008-2010)

Segunda generación (C6 / 4F)
Audi RS6 - Flickr - Alexandre Prévot (9) (recortado) .jpg
Visión general
Producción 2008-2011
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Avant de 5 puertas ( familiar / familiar ), sedán / sedán de
4 puertas
Plataforma Volkswagen Grupo C6
Relacionado Audi C6 A6 , Audi C6 S6
Tren motriz
Motor 5.0 L Audi V10 Disparo impar V10 TFSI DOHC ( BUH )
Transmisión ZF 6HP28A tiptronic automática de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.846 mm (112,0 pulgadas)
Largo Avant: 4.923 mm (193,8 pulgadas),
salón: 4.928 mm (194,0 pulgadas)
Ancho 1.889 mm (74,4 pulgadas)
Altura Avant: 1.460 mm (57,5 pulgadas),
salón: 1.456 mm (57,3 pulgadas)
Peso en vacío 2.025 kg (4.464 libras)
Cronología
Predecesor C5 RS6 ( tipo 4B)
Sucesor C7 RS6 ( tipo 4G)
Audi RS6 berlina (Francia)
Las diez luces LED de conducción diurna (DRL) (por lado), que indican un motor de 10 cilindros
Interior

El RS 6 de segunda generación, más tarde llamado Audi RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ) se basó en la plataforma de automóviles Volkswagen Group C6 y se lanzó en septiembre de 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . Con la producción en fábrica a partir de diciembre de 2007, estuvo disponible en Europa a partir de la misma fecha y comenzó a exportarse a otros lugares en 2009. La producción total del C6 RS 6 fue de 8.000 unidades, de las cuales 6.500 eran Avants y el resto berlinas. . El RS 6 no estaba disponible en Norteamérica, dejando al Audi S6 como el modelo de mejor rendimiento allí. (La impopularidad de los vagones hizo que fuera poco probable que se importara el RS 6 Avant, y aunque se había rumoreado que el sedán RS 6 se ofrecería en los Estados Unidos, nada resultó de esto ya que el importador del RS 6 no pudo borrar las regulaciones estadounidenses. ). La producción del C6 RS 6 finalizó en el tercer trimestre de 2010.

El motor V10 de 5.0 L (4,991 cc) del RS 6 produjo 426 kW (579 PS; 571 bhp) a 6.250 a 6.700 rpm y 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) de torque de 1.500 a 6.250 rpm, 52 kW (71 PS ; 70 CV) y 150 N⋅m (111 lb⋅ft) más que el V10 de 5.0L de BMW . En enero de 2010, el RS6 era el automóvil más potente de Audi hasta la fecha, y lo colocaba por delante de sus competidores más cercanos, el BMW M5 y el Mercedes-Benz E63 AMG en términos de potencia de motor, ambos con motores de aspiración natural. Sin embargo, el precio estimado del sedán RS 6 en 2010 fue de $ 160,000 USD (otra fuente cita $ 126,000 USD en 2009, lo que hace que el RS 6 quizás sea demasiado caro para el mercado de Estados Unidos), lo que lo distingue de las variantes de rendimiento de otros autos ejecutivos: el El MRSP del BMW M5 fue de $ 85,700 USD, el del Mercedes-Benz E63 AMG fue de $ 87,700 USD y el del S6 de Audi fue de $ 78,025 USD.

Cifras oficiales de rendimiento del Avant: 4,6 segundos para el sprint de 0-100 km / h (62,1 mph), 12,7 segundos de 0-200 km / h (124,3 mph) y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155,3 mph). ), con una opción de fábrica para reducir la velocidad máxima a 274 km / h (170,3 mph). En forma estándar, las emisiones de CO 2 se clasifican en 333 g / km. La berlina alcanza los 0-100 km / h (62,1 mph) en 4,5 segundos.

Carrocería y estilismo del C6

Audi RS6 Avant quattro (C6)

El C6 RS 6 Avant se lanzó en abril de 2008, y el sedán / sedán de cuatro puertas estuvo disponible a partir de agosto de 2008. Construido en acero con un diseño monocasco (unibody), el RS 6 utiliza aluminio liviano para sus aletas delanteras (guardabarros) y capó (capota).

Visualmente, el RS 6 se diferenciaba del S6 relacionado, ya que tenía pasos de rueda delanteros y traseros ensanchados (guardabarros), que se remontaban al Audi Quattro original, para permitir una huella de rueda más ancha. Tampoco tenía luces antiniebla delanteras para permitir tomas de aire frontales más grandes (para los dos intercoolers de montaje lateral (SMIC) y radiadores adicionales ). Las diez luces de circulación diurna (DRL ) delanteras (por lado) de diodos emisores de luz (LED) están ubicadas dentro de la carcasa principal del faro en el RS 6 para aumentar el tamaño de las tomas de aire, mientras que los LED similares (pero cinco por lado ) en el S6 correspondiente se encuentran junto a las luces antiniebla en el parachoques delantero inferior. La tecnología de iluminación LED también se utilizó en las luces traseras. El RS 6 también incluyó faros adaptativos , que giran alrededor de las esquinas junto con los movimientos del volante. El renovado Audi A6, lanzado como modelo 2009, recibió un estilo de iluminación LED delantero y trasero similar al del RS 6.

La capacidad de equipaje, medida según el "método de bloqueo" de VDA en el Avant, varía de 565 litros (19,95 pies cúbicos) a 1.660 litros (58,62 pies cúbicos).

Tren motriz C6

El motor (código de piezas: 07L, código de identificación: BUH ) del RS6 fue lo que Audi afirmó ser la primera aleación totalmente de aluminio que incluso disparaba 5.0 litros (4.991  cc (304.6  cu in )) 90 ° V10 biturbo (" biturbo "), Inyección Estratificada de Combustible (FSI), con sistema de lubricación por cárter seco. Este motor está relacionado con el V10 de aspiración natural que se encuentra en los Audi R8, S6 y S8, pero el motor del RS 6 tiene alrededor de 400 piezas únicas.

El motor tiene cuatro válvulas por cilindro, con árboles de levas en cabeza dobles accionados por cadena y sincronización variable de válvulas para los árboles de levas de admisión y escape. El aire de admisión cargado se enfría mediante dos intercoolers de montaje lateral (SMIC). El motor está controlado por dos unidades de control del motor Bosch DI-Motronic MED 9.1.2 , que actúan como "maestro" y "esclavo": se requieren dos ECU debido a las altas revoluciones que puede alcanzar el motor. También utiliza un sistema de encendido directo mapeado con diez bobinas de chispa de acción directa individuales , un accionamiento electrónico por acelerador de cable (Bosch "E-Gas"), control de detonación selectivo de cilindros y control lambda adaptativo del banco de cilindros , que utiliza ocho sensores lambda .

Se necesitan un total de siete radiadores y cuatro ventiladores de refrigeración eléctricos para enfriar el motor y los componentes relacionados bajo el capó de aluminio del RS6.

La salida de la unidad pasa a través de una transmisión automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP28A . Las relaciones de transmisión son: 1ª: 4,171, 2ª: 2,340, 3ª: 1,521, 4ª: 1,143, 5ª: 0,867, 6ª: 0,691, con tiempos de cambio reducidos, con "Programa de cambio dinámico" (DSP) y modo "Sport". Tiene levas de cambio montadas detrás del volante de fondo plano, similar en diseño al Audi B7 RS 4 . La caja de cambios está configurada de forma predeterminada, en modo automático convencional, para retrasar los cambios ascendentes durante la aceleración y descender antes para maximizar el frenado del motor . Los cambios descendentes en todos los modos de operación incluyen la unidad de control electrónico (ECU) del módulo de control del tren motriz que "dispara" la transmisión "E-Gas" de Bosch mediante un acelerador de alambre , para cambios de cambio más suaves. El convertidor de par hidráulico incluye una función de bloqueo en todas las marchas de avance y puede desconectarse completamente cuando el vehículo está parado, ahorrando combustible.

Como todos los modelos Audi "RS" , el RS 6 está equipado de serie con la tracción integral permanente Quattro, la marca registrada de Audi. Esta versión de la RS 6 utiliza la última dinámica asimétrica 40:60 distribución de par predeterminado de delante a atrás de la Torsen T-3 'de desviación de par automático' (ATB) Centro de diferencial . Esta última encarnación del Torsen Quattro, vista por primera vez en el B7 RS 4, puede distribuir dinámicamente de forma automática hasta un par máximo del 100% al eje trasero, o hasta un 80% al delantero, dependiendo de las condiciones de tracción.

Los mandos finales delanteros y traseros son diferenciales "abiertos" convencionales (relación 3.317) y utilizan el "Bloqueo del diferencial electrónico" (EDL) de Audi. EDL es una parte, o "función", del Programa de Estabilidad Electrónica Bosch ESP 8.0 , que también incluye el sistema de control de tracción "Regulación antideslizante" (ASR) . EDL no 'bloquea' el diferencial en un sentido tradicional, sino que utiliza la electrónica para comparar las velocidades de las dos ruedas en un eje y frena cualquier rueda que se sienta que ha perdido tracción (girando más rápido que la rueda opuesta, más allá de lo normal). desviaciones aceptadas). Este frenado de una rueda que patina tiene el efecto de transferir el par a través del eje a la otra rueda, que se supone que todavía tiene tracción.

C6 dirección y suspensión

Al igual que el RS6 anterior y el B7 RS 4, esta generación de RS 6 incluye el sistema de suspensión deportiva "Dynamic Ride Control" (DRC) de Audi. El sistema es principalmente mecánico, y utiliza una bomba para proporcionar presión adicional en los amortiguadores (amortiguador) conectados en diagonal durante las curvas, para contrarrestar el balanceo y el cabeceo. El sistema puede ajustar dinámicamente la rigidez en cada amortiguador constantemente para mantener una conducción cómoda y un agarre alto. En esta versión, tiene un control de nivel de tres vías, seleccionable desde los controles de la Interfaz multimedia .

El sistema de dirección incluye de piñón y cremallera "dependiente de la velocidad servotronic " dirección asistida , con una relación de 12,5, y un radio de giro de 12,2 metros.

Frenos, ruedas y neumáticos C6

Los frenos estándar del RS 6 son discos de hierro perforados en cruz, ventilados radialmente y flotantes. En la parte delantera tienen 390 milímetros (15,35 pulgadas) de diámetro y 36 mm (1.417 pulgadas) de grosor, sujetos por pinzas de aleación monobloque Brembo fijas de seis pistones en negro brillante que incorporan el logotipo "RS", y en la parte trasera son 356 mm (14,02 pulgadas). pulg.) de diámetro y 28 mm (1,102 pulg.) con pinzas flotantes negras de un pistón y varillaje de freno de estacionamiento electromecánico integrado. El freno de mano funciona como un freno de emergencia completo mientras el automóvil está en movimiento, aplicando el máximo esfuerzo de frenado a las cuatro ruedas, lo que da como resultado la activación del sistema de frenos antibloqueo (ABS).

Frenos delanteros de compuesto de carburo de silicio (C / SiC) reforzado con fibra de carbono "Audi Ceramic" opcionales están disponibles, solo con ruedas de 20 pulgadas, que utilizan 420 mm (16,54 pulgadas) de diámetro por 40 mm (1,575 pulgadas) de espesor, perforadas, ventiladas, y discos flotantes de compuesto de carbono SGL , con pinzas de aleación monobloque Alcon fijas de ocho pistones pintadas de gris con el logotipo "Audi Ceramic".

Independientemente del tipo de construcción del disco, todos los discos de freno se montan mediante pasadores de montaje de acero de alta resistencia que conectan la superficie de "trabajo" del disco a los cubos de disco de aleación ligera.

Un Programa de Estabilidad Electrónico Bosch ESP 8.0 específicamente "afinado" y "deportivo" es estándar e incluye Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), y Asistencia de Frenado (BA). Este sistema ESP tiene tres configuraciones seleccionables por el usuario: "ESP-on": el modo estándar de protección total predeterminado, "ESP-sportmode" (que desactiva las funciones de tracción ASR y EDL) y "ESP-off" (que desactiva completamente todas las funciones relacionadas con la 'estabilidad' y la 'tracción').

Las llantas estándar (en el Reino Unido) son llantas de aleación con diseño de '5 radios de segmento' de 9.5Jx20 pulgadas que funcionan con neumáticos 275/35 ZR20 102Y XL (carga adicional) (con una clasificación de 850 kg (1874 lb) por neumático), con los suministros son Pirelli P-Zero Rosso o Dunlop SP SportMaxx GT. Las opciones sin costo son el diseño de 9,5Jx20 '7 brazos dobles' (estilo idéntico al B7 RS 4), o las aleaciones de diseño 9Jx19 pulgadas '10 radios' con neumáticos 255/40 ZR19 Michelin Pilot Sport PS2.

C6 otras características notables

  • Sintonizador de radio digital de transmisión de audio digital (DAB) con navegación por satélite basada en DVD e interfaz multimedia (MMI), con sintonizador de TV híbrido digital / analógico opcional.
  • Techo solar que opera el aire acondicionado mientras el vehículo está parado y el motor está apagado
  • Persianas manuales de la ventana trasera y de la ventana lateral trasera

C7 ( tipo 4G, 2013-2018)

Tercera generación (C7 / 4G)
2015 Audi RS6 Avant TFSi Quattro Automático 4.0 Delantero.jpg
Audi RS6 Avant quattro (C7, Reino Unido)
Visión general
Producción 2013-2018
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Avant de 5 puertas ( familiar / familiar )
Plataforma Volkswagen Grupo C7
Relacionado Audi C7 A6 , Audi C7 S6
Tren motriz
Motor 4.0 L (3.993 cc) V8 TFSI doble turbo DOHC ( consulte la lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen )
Transmisión Tiptronic automático de 8 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.915 mm (114,8 pulgadas)
Largo 4991 mm (196,5 pulgadas)
Ancho 1.986 mm (78,2 pulgadas)
Altura 1.461 mm (57,5 pulgadas)
Peso en vacío 1.950 kg (4.299 libras)
Cronología
Predecesor C6 RS6 ( tipo 4F)
Sucesor C8 RS6 ( tipo 5G)
Audi RS6 (Reino Unido)

Audi reveló los detalles del RS 6 Avant el 5 de diciembre de 2012. Su motor TFSI V8 biturbo de 4.0 L (3.993 cc) desarrolla 412 kW (560 PS; 553 bhp) a 5700-6600 rpm y 700 N⋅m (516 CV). lbf⋅ft) de torque a 1750-5500 rpm. Esto permitirá que el RS 6 Avant acelere de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 3,9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km / h (155,3 mph) de forma predeterminada. Al agregar el paquete Dynamic o Dynamic Plus opcional, esta velocidad máxima aumenta a 280 km / h (174.0 mph) o 305 km / h (189.5 mph) respectivamente. Audi afirma un promedio de consumo de combustible de 9,6 L / 100 km (29,4 mpg -imp ; 24,5 mpg -US ) y CO 2 emisiones de 223 g / km. Para lograr esto, Audi ha agregado un sistema de arranque y parada y un sistema de cilindro bajo demanda . El RS 6 Avant se ofrece con una transmisión tiptronic de 8 velocidades .

El C7 RS 6 no se ofreció en América del Norte, sin embargo, ese mercado recibió RS 7 Sportback, que comparte el mismo sistema de propulsión y plataforma.

Rendimiento del C7 RS6

El RS6 Avant Performance está propulsado por el mismo motor V8 TFSI biturbo de 4.0 litros que el RS6 estándar, pero con la ayuda de un mapeo de ECU reajustado , aumentó la potencia de salida a 605 PS (445 kW; 597 bhp) a 6100- 6800 rpm y mayor torque a 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) a 2500-5500 rpm. Si bien la velocidad máxima permanece limitada a 250 km / h (155.3 mph), o 305 km / h (189.5 mph) con el paquete Dynamic Plus, el tiempo de 0 a 100 km / h (62.1 mph) se ha reducido a solo 3.7 segundos en de 0 a 200 km / h (124,3 mph) en 12,1 segundos. A pesar del rendimiento mejorado, la economía de combustible y el CO 2 se mantienen sin cambios con respecto al RS6 Avant estándar.

C8 ( Typ 5G, 2019-presente)

Cuarta generación (C8 / 5G)
Audi RS6 Avant C8 IMG 0344.jpg
Visión general
Producción 2020-presente
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Avant de 5 puertas ( familiar / vagón )
Plataforma MLBevo
Relacionado Audi C8 A6 , Audi C8 S6
Tren motriz
Motor 4.0 L (3.996 cc) V8 TFSI doble turbo DOHC ( consulte la lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen )
Transmisión ZF 8HP90 de 8 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.929 mm (115,3 pulgadas)
Largo 4.995 mm (196,7 pulgadas)
Ancho 1.951 mm (76,8 pulgadas) cuerpo
2.120 mm (83,5 pulgadas) con espejos
Altura 1.460 mm (57,5 pulgadas)
Peso en vacío 2.150 kg (4.740 libras)
Cronología
Predecesor C7 RS6 ( tipo 4G)
C8 RS6 Avant trasero

Al igual que la generación anterior, el nuevo RS6 está propulsado por un motor de gasolina TFSI biturbo de 4.0 litros, ahora impulsado por un sistema híbrido suave de alternador / arranque de correa de 48 V , que puede recuperar hasta 16 CV (12 kW). El motor también utiliza un sistema de cilindros bajo demanda que puede apagar la mitad de sus cilindros para aumentar la economía de combustible.

El tren motriz produce 600 PS (441 kW; 592 bhp) con 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) disponibles entre 2100 rpm y 4500 rpm.

La aceleración a 100 km / h (62 mph) toma 3.6 segundos y 200 km / h en 12 segundos. De serie, la velocidad máxima está limitada a 250 km / h, con otros dos niveles gracias a los paquetes opcionales: el paquete Dynamic permite 280 km / h, mientras que el paquete Dynamic plus otorga aún más espacio para la cabeza para un máximo de 305 km / h. El C8 es el primer RS ​​6 Avant en tener el tren de transmisión híbrido, utilizando Riemen-Starter-Generator y un sistema eléctrico de 48 voltios. El sistema Quattro tiene distribución de potencia con un 40% para la parte delantera y un 60% para la parte trasera. El sistema puede ajustar la distribución de energía hasta en un 70% para la parte delantera y hasta un 85% para la parte trasera si es necesario. El sistema de suspensión adaptativa es 20 mm más bajo que el A6 estándar y puede bajar el vehículo 10 mm más durante la conducción a alta velocidad o puede elevar la marcha 20 mm a baja velocidad. La función Drive Select obtiene modos configurables RS1 y RS2, que se activan mediante un botón de 'modo RS' ubicado en el volante. Además de ajustar el motor y las respuestas de manejo, también permiten información personalizada en el sistema de cabina virtual.

Según la nueva ley de emisiones Euro-7, el presidente del Consejo de Administración de Audi, Herbert Diess dijo recientemente: "El conjunto de la gama RS será el mayor cambio en la línea de producción desde 2004. La nueva gama RS será la más económica y de bajas emisiones. con el RS6 y el Q8 ambos tendrán motores híbridos eléctricos para reducir las emisiones actuales en un 27% ”. La nueva gama eléctrica comenzará la producción en la fábrica de Audi Sport GmbH Neckarsulm en Alemania. La nueva gama RS está programada para estar en Australia y se dice que tiene un plug-in híbrido de tres cilindros, que también está siendo asumido por Mercedes Benz para cumplir con la nueva ley de emisiones Euro-7.

El C8 RS 6 Avant también se venderá en Norteamérica, la primera vez que se ofrece un RS 6 allí desde el RS 6. basado en C5. Se venderá junto con el RS 7 Sportback y el RS Q8, que comparten el mismo tren motriz.

C8 RS6 Avant "Edición RS Tribute"

RS Tribute Edition (frente)
Trasero

El RS2 Avant dio inicio a la historia de éxito de los modelos de alto rendimiento de Audi que continúa hasta el día de hoy. El RS 6 Avant 2021 "RS Tribute edition" honra y rinde homenaje a la base que estableció el RS2 Avant. Estos tributos del 25 aniversario solo estaban disponibles en Norteamérica y estaban limitados a 25 ejemplares. Se diferencian de los tributos europeos en la forma en que se optaron.

Los aspectos más destacados del exterior incluyen pintura exterior de efecto perla Nogaro Blue con espejos del color de la carrocería, rieles de techo de óptica negra, parrillas delanteras, spoiler, molduras laterales y difusor trasero, pinzas de freno rojas, rines de aluminio fundido plateado de 22 "y un escape deportivo RS con Los detalles interiores incluyen inserciones de estructura de sarga de carbono, asientos deportivos Audi Exclusive Valcona S, paneles inferiores de los asientos, elementos interiores de cuero y alfombrillas RS, todas con costuras en contraste en azul denim, y un volante Audi Exclusive con costuras en contraste en azul denim.

Además, los vehículos estaban equipados con un paquete Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System, el paquete Executive y el paquete de asistencia al conductor.

Ver también

Referencias

enlaces externos