Porsche - Porsche

Dr.-Ing. hc F. Porsche AG

Sede en Stuttgart
Escribe	Subsidiaria ( AG )
Industria	Automotor
Fundado	1931 ; Hace 90 años en Stuttgart, Alemania ( 1931 )
Fundador	Ferdinand Porsche
Sede	Stuttgart , alemania
Área de servicio	En todo el mundo
Gente clave	Wolfgang Porsche , presidente Oliver Blume , director ejecutivo
Productos	Automóviles
Salida de la producción	272.162 vehículos (2020)
Servicios	Servicios financieros automotrices , servicios de ingeniería, gestión de inversiones
Ingresos	28.695 millones de euros (2020)
Ingresos de explotación	4.177 millones de euros (2020)
Lngresos netos	3.166 millones de euros (2020)
Los activos totales	45.491 millones de euros (2020)
Equidad total	20.224 millones de euros (2020)
Número de empleados	36,359 (2020)
Padre	Volkswagen AG
Subsidiarias	Mieschke Hofmann und Partner (81,8%) Porsche Consulting
Sitio web	www .porsche .com

Dr.-Ing. hc F. Porsche AG , generalmente abreviado como Porsche ( pronunciación alemana: [ˈpɔɐ̯ʃə] ( escuchar ) ; ver más abajo ), es un fabricante de automóviles alemán especializado en automóviles deportivos de alto rendimiento , SUV y sedanes , con sede en Stuttgart , Baden-Württemberg , Alemania. La compañía es propiedad de Volkswagen AG , una participación de control de la cual es propiedad de Porsche Automobil Holding SE . La línea actual de Porsche incluye el 718 Boxster / Cayman , 911 , Panamera , Macan , Cayenne y Taycan .

Historia

Origen

Ferdinand Porsche fundó la empresa "Dr. Ing. Hc F. Porsche GmbH " con Adolf Rosenberger y Anton Piëch en 1931. La oficina principal estaba en Kronenstraße 24 en el centro de Stuttgart . Inicialmente, la empresa ofrecía trabajo de desarrollo de vehículos de motor y consultoría, pero no fabricaba automóviles con su propio nombre. Una de las primeras asignaciones que recibió la nueva empresa fue del gobierno alemán para diseñar un automóvil para la gente; es decir, un Volk swagen . Esto resultó en el Volkswagen Beetle , uno de los diseños de automóviles más exitosos de todos los tiempos. El Porsche 64 se desarrolló en 1939 utilizando muchos componentes del Beetle.

El prototipo de tanque de Porsche, el "Porsche Tiger", que perdió ante el Tiger I de Henschel & Son .

Panzerjäger Elefant - después de la pérdida del contrato con el Tiger I, Porsche recicla su diseño en un destructor del tanque .

Durante la Segunda Guerra Mundial , la producción de Volkswagen pasó a la versión militar del Volkswagen Beetle, el Kübelwagen , con 52,000 producidos y Schwimmwagen , con 15,584 producidos. Porsche produjo varios diseños para tanques pesados durante la guerra, perdiendo ante Henschel & Son en ambos contratos que finalmente llevaron al Tiger I y al Tiger II . Sin embargo, no todo este trabajo se desperdicia, ya que el chasis de Porsche diseñado para el Tiger I fue utilizado como la base para el Elefant destructor del tanque . Porsche también desarrolló el tanque superpesado Maus en las etapas finales de la guerra, produciendo dos prototipos. El biógrafo de Ferdinand Porsche, Fabian Müller, escribió que Porsche hizo que miles de personas fueran obligadas a trabajar en sus fábricas durante la guerra. Los trabajadores llevaban la letra "P" en su ropa en todo momento. No significaba "Porsche", sino "Polonia".

Al final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, la fábrica de Volkswagen en KdF-Stadt cayó en manos de los británicos. Ferdinand perdió su puesto como presidente del consejo de administración de Volkswagen, e Ivan Hirst , un comandante del ejército británico, fue puesto a cargo de la fábrica. (En Wolfsburg, la revista de la empresa Volkswagen lo apodó "El comandante británico que salvó a Volkswagen"). El 15 de diciembre de ese año, Ferdinand fue arrestado por crímenes de guerra, pero no juzgado. Durante su encarcelamiento de 20 meses, el hijo de Ferdinand Porsche, Ferry Porsche , decidió construir su propio automóvil, porque no pudo encontrar uno existente que quisiera comprar. También tuvo que dirigir la empresa a través de algunos de sus días más difíciles hasta el lanzamiento de su padre en agosto de 1947. Los primeros modelos de lo que se convertiría en el 356 se construyeron en un pequeño aserradero en Gmünd , Austria. El prototipo de automóvil se mostró a los concesionarios de automóviles alemanes y, cuando los pedidos anticipados alcanzaron un umbral establecido, la producción (con carrocería de aluminio) fue iniciada por Porsche Konstruktionen GesmbH , fundada por Ferry y Louise . Muchos consideran al 356 como el primer Porsche simplemente porque fue el primer modelo vendido por la incipiente empresa. Después de que la producción del 356 fue asumida por el Dr. Ing. Del padre. hc F. Porsche GmbH en Stuttgart en 1950, Porsche encargó a una empresa con sede en Zuffenhausen , Reutter Karosserie , que había colaborado previamente con la firma en los prototipos de Volkswagen Beetle, para producir la carrocería de acero del 356. En 1952, Porsche construyó una planta de ensamblaje (Werk 2) frente a Reutter Karosserie ; la calle principal frente a Werk 1, el edificio Porsche más antiguo, ahora se conoce como Porschestrasse. El 356 fue certificado en carretera en 1948.

Logo de la compañía

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  Logotipo de Porsche

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  Escudo de armas de Württemberg de la era de Weimar

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  Escudo de armas de Stuttgart

El logotipo de la empresa Porsche proviene del escudo de armas del Estado Popular Libre de Württemberg de la Alemania de Weimar de 1918-1933, que tenía a Stuttgart como capital. (El Bundesland de Württemberg-Hohenzollern usó las mismas armas desde 1945 hasta 1952, mientras que Stuttgart durante estos años operó como la capital de la adyacente Württemberg-Baden .) Las armas de Stuttgart aparecen en el medio del logotipo como un escudo , ya que la compañía tenía su sede en Stuttgart. Los símbolos heráldicos, combinados con los textos "Porsche" y "Stuttgart", no forman un escudo de armas convencional , ya que los logros heráldicos nunca deletrean el nombre del armiger ni la ciudad natal del armiger en el escudo.

Württemberg-Baden y Württemberg-Hohenzollern se convirtieron en parte de la actual tierra de Baden-Württemberg en 1952 después de la consolidación política de Alemania Occidental en 1949, pero el antiguo diseño de las armas de Württemberg sigue vivo en el logotipo de Porsche. El 30 de enero de 1951, poco antes de la formación de Baden-Württemberg, Ferdinand Porsche murió de complicaciones después de un derrame cerebral.

Desarrollos

1952 Porsche 356 K / 9-1 Prototipo

En la Alemania de la posguerra, las piezas eran generalmente escasas, por lo que el automóvil 356 utilizó componentes del Volkswagen Beetle, incluida la caja del motor de su motor de combustión interna , la transmisión y varias piezas utilizadas en la suspensión . El 356, sin embargo, tuvo varias etapas evolutivas, A, B y C, mientras estaba en producción, y la mayoría de las piezas de Volkswagen fueron reemplazadas por piezas de Porsche. A partir de 1954, los motores 356 empezaron a utilizar cajas de motor diseñadas específicamente para el 356. La elegante carrocería fue diseñada por Erwin Komenda , quien también había diseñado la carrocería del Beetle. Los diseños característicos de Porsche, desde el principio, han presentado configuraciones de motor trasero refrigerado por aire (como el Beetle), poco común para otros fabricantes de automóviles, pero que producen automóviles que están muy bien equilibrados.

En 1964, después de una buena cantidad de éxito en carreras de automóviles con varios modelos incluyendo el 550 Spyder , y con la 356 necesidad de un rediseño importante, la compañía puso en marcha el 911 de Porsche : otra refrigerado por aire , trasera con motor de coche deportivo, esta vez con un motor "boxer" de seis cilindros . El equipo que diseñó la carrocería estuvo dirigido por el hijo mayor de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche (FA). La fase de diseño del 911 provocó problemas internos con Erwin Komenda, que hasta entonces dirigía el departamento de diseño de carrocerías. FA Porsche se quejó de que Komenda realizó cambios no autorizados en el diseño. El líder de la empresa, Ferry Porsche, llevó los dibujos de su hijo al vecino fabricante de chasis Reuter. El taller de Reuter fue posteriormente adquirido por Porsche (el llamado Werk 2). Posteriormente, Reuter se convirtió en fabricante de asientos, hoy conocido como Keiper-Recaro .

El Porsche 912 , de la década de 1960

La oficina de diseño dio números secuenciales a cada proyecto (ver números de tipo Porsche ), pero la nomenclatura 901 designada contraviene las marcas registradas de Peugeot en todos los nombres 'x0x', por lo que se ajustó al 911. Los modelos de carreras se adhirieron a la secuencia de numeración "correcta" : 904, 906, 908. El 911 se ha convertido en el modelo más conocido de Porsche, con éxito en la pista de carreras, en los mítines y en términos de ventas de automóviles de carretera. Permanece en producción; sin embargo, después de varias generaciones de revisión, los 911 del modelo actual comparten solo la configuración mecánica básica de un coupé de seis cilindros con motor trasero y las señales de estilo básicas con el automóvil original. Un modelo de costo reducido con la misma carrocería, pero con un motor de cuatro cilindros derivado del 356, se vendió como el 912.

En 1972, la forma jurídica de la empresa se cambió de Kommanditgesellschaft (KG), o sociedad limitada, a Aktiengesellschaft (AG), o sociedad anónima, porque Ferry Porsche llegó a creer que la escala de la empresa superaba a una "operación familiar", después de enterarse. sobre la política de Soichiro Honda de "ningún miembro de la familia en la empresa" en Honda . Esto condujo al establecimiento de una junta ejecutiva con miembros ajenos a la familia Porsche, y una junta de supervisión compuesta principalmente por miembros de la familia. Con este cambio, la mayoría de los miembros de la familia en la operación de la empresa, incluidos FA Porsche y Ferdinand Piëch, dejaron la empresa.

FA Porsche fundó su propia empresa de diseño, Porsche Design , reconocida por sus exclusivos anteojos de sol, relojes, muebles y muchos otros artículos de lujo. El hijo de Louise y el sobrino de Ferry, Ferdinand Piëch , responsable del desarrollo mecánico de los coches de competición y de producción de Porsche (incluidos los exitosos modelos 911 , 908 y 917 ), formó su propia oficina de ingeniería y desarrolló un motor diésel de cinco cilindros en línea para Mercedes-Benz . Poco tiempo después, se mudó a Audi (solía ser una división, luego una subsidiaria, de Volkswagen) y continuó su carrera a través de toda la compañía, convirtiéndose finalmente en el presidente del Grupo Volkswagen .

El primer director ejecutivo (CEO) de Porsche AG fue Ernst Fuhrmann , que había estado trabajando en la división de desarrollo de motores de la empresa. Fuhrmann fue responsable del llamado motor Fuhrmann, utilizado en los modelos 356 Carrera y en el 550 Spyder, que tenía cuatro árboles de levas en cabeza en lugar de un árbol de levas central con varillas de empuje, como en los motores de serie derivados de Volkswagen. Planeaba dejar el 911 durante la década de 1970 y reemplazarlo con el V8 - grand sportswagon 928 con motor delantero . Como sabemos hoy, el 911 sobrevivió al 928 por mucho. Fuhrmann fue reemplazado a principios de la década de 1980 por Peter W. Schutz , un gerente estadounidense y autoproclamado aficionado al 911. Luego fue reemplazado en 1988 por el ex gerente de la compañía de computación alemana Nixdorf Computer AG, Arno Bohn , quien cometió algunos errores de cálculo costosos que llevaron a su despido poco después, junto con el del director de desarrollo, Dr. Ulrich Bez , quien anteriormente fue responsable del modelo Z1 de BMW , y fue CEO de Aston Martin de 2000 a 2013.

El Porsche 911 ( 964 ), presentado en 1989, fue el primero en ofrecerse con la transmisión Tiptronic y la tracción a las cuatro ruedas de Porsche .

En 1990, Porsche elaboró ​​un memorando de entendimiento con Toyota para aprender y beneficiarse de los métodos japoneses de fabricación ajustada. En 2004 se informó que Toyota estaba ayudando a Porsche con tecnología híbrida .

Tras el despido de Bohn, Heinz Branitzki , un antiguo empleado de Porsche, fue nombrado director general interino. Branitzki ocupó ese puesto hasta que Wendelin Wiedeking se convirtió en director ejecutivo en 1993. Wiedeking asumió la presidencia de la junta en un momento en que Porsche parecía vulnerable a una adquisición por parte de una empresa más grande. Durante su largo mandato, Wiedeking transformó Porsche en una empresa muy eficiente y rentable.

El sobrino de Ferdinand Porsche, Ferdinand Piëch, fue presidente y director ejecutivo del Grupo Volkswagen de 1993 a 2002 y es presidente del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG desde entonces. Con el 12,8 por ciento de las acciones con derecho a voto de Porsche SE, también sigue siendo el segundo accionista individual más grande de Porsche SE después de su primo, FA Porsche, que tenía el 13,6 por ciento.

La introducción de Porsche en 2002 del Cayenne también marcó la inauguración de una nueva planta de producción en Leipzig , Sajonia , que alguna vez representó casi la mitad de la producción anual de Porsche. En 2004, la producción del Carrera GT de 456 kilovatios (620  PS ; 612  CV ) comenzó en Leipzig, y por 450.000 euros (440.000 dólares en los Estados Unidos) fue el modelo de producción más caro jamás construido por Porsche.

Porsche 911 (991)

A mediados de 2006, después de años del Boxster (y más tarde del Cayenne) como el Porsche más vendido en América del Norte, el 911 recuperó su posición como el más vendido de Porsche en la región. El Cayenne y el 911 se han convertido en el modelo más vendido desde entonces. En Alemania, el 911 vende más que el Boxster / Cayman y el Cayenne.

En mayo de 2011, Porsche Cars North America anunció planes para gastar entre $ 80 y $ 100 millones, pero recibirá alrededor de $ 15 millones en incentivos económicos para trasladar su sede en América del Norte de Sandy Springs , un suburbio de Atlanta , a Aerotropolis, Atlanta , una nueva ciudad mixta. uso del desarrollo en el sitio de la antigua planta Ford Hapeville adyacente al aeropuerto de Atlanta . Diseñada por el estudio de arquitectura HOK , la sede incluirá un nuevo edificio de oficinas y una pista de pruebas. La instalación será conocida por su nueva dirección, One Porsche Drive.

En octubre de 2017, Porsche Cars North America anunció el lanzamiento del Porsche Passport , un nuevo programa de suscripción para autos deportivos y SUV . Esta nueva oferta permite a los consumidores acceder a los vehículos Porsche mediante la suscripción al servicio, en lugar de poseer o arrendar un vehículo. El servicio Porsche Passport está disponible inicialmente en Atlanta .

Durante la pandemia de COVID-19 , en marzo de 2020, Porsche suspendió su fabricación en Europa durante dos semanas, "Al dar este paso, el fabricante de autos deportivos está respondiendo a la importante aceleración en la tasa de infección causada por el coronavirus y las medidas resultantes. implementado por las autoridades competentes ".

Relación con Volkswagen

Insignia combinada del 914 europeo

La empresa siempre ha tenido una estrecha relación con, inicialmente, la marca Volkswagen (VW) y más tarde, el Grupo Volkswagen (que también es propietario de Audi AG ), porque el primer Volkswagen Beetle fue diseñado por Ferdinand Porsche .

Las dos empresas colaboraron en 1969 para fabricar el VW-Porsche 914 y el 914-6 , en el que el 914-6 tenía un motor Porsche y el 914 tenía un motor Volkswagen. Una mayor colaboración en 1976 dio como resultado el Porsche 912 E (solo en EE. UU.) Y el Porsche 924 , que utilizaba muchos componentes de Audi, y fue construido en la fábrica de Audi en Neckarsulm , que había sido de NSU . Los Porsche 944 también se fabricaron allí, aunque utilizaron muchos menos componentes Volkswagen. El Cayenne, presentado en 2002, comparte su chasis con el Volkswagen Touareg y el Audi Q7 , que se construye en la fábrica del Grupo Volkswagen en Bratislava , Eslovaquia .

Reestructuración corporativa

Un 911 ( 991 ) frente a la fábrica en la que fue ensamblado, Porschewerk Stuttgart (derecha), y el concesionario central del fabricante, Porsche Zentrum Stuttgart (izquierda).

Los miembros de la junta de Porsche Oliver Blume , Detlev von Platen, Michael Steiner

... Uwe-Karsten Städter, Albrecht Reimold y Andreas Haffner (de izquierda a derecha)

Porsche SE fue creado en junio de 2007 al renombrar el antiguo Dr. Ing. hc F. Porsche AG, y se convirtió en una sociedad de cartera de la participación de las familias en Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (que a su vez poseía el 100% de la antigua Porsche AG) y Volkswagen AG (50,7%). Al mismo tiempo, el nuevo Dr. Ing. hc F. Porsche AG ( Porsche AG ) se creó para el negocio de fabricación de automóviles.

En agosto de 2009, Porsche SE y Volkswagen AG llegaron a un acuerdo por el que las operaciones de fabricación de automóviles de las dos empresas se fusionarían en 2011 para formar un "Grupo Automotriz Integrado". La dirección de Volkswagen AG acordó que el 50,76% de Volkswagen AG fuera propiedad de Porsche SE a cambio de que la dirección de Volkswagen AG asumiera los puestos de dirección de Porsche SE (para que la dirección de Volkswagen mantuviera el control) y Volkswagen AG adquiriera la propiedad de Porsche AG.

A finales de 2015, la participación de control del 52,2% en VW AG es la inversión predominante de Porsche SE, y Volkswagen AG a su vez controla marcas y empresas como Volkswagen , Audi , SEAT , Škoda , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche AG. , Ducati , VW Commercial Vehicles, Scania , MAN , así como Volkswagen Financial Services.

Dr. Ing. hc F. Porsche AG (que significa Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft ), como subsidiaria al 100% de VW AG, es responsable de la producción real y la fabricación de la línea de automóviles Porsche. Actualmente, la empresa produce automóviles deportivos Porsche 911 , Boxster y Cayman , los vehículos utilitarios deportivos Cayenne y Macan y el Panamera de cuatro puertas .

Subsidiarias

Porsche AG tiene una participación del 29% en la consultora alemana de ingeniería y diseño Bertrandt AG y el 81,8% de Mieschke Hofmann und Partner . En 2018, Porsche adquirió una participación minoritaria del 10% del fabricante croata de autos deportivos eléctricos Rimac Automobili para formar una asociación de desarrollo.

Las subsidiarias de propiedad total de Porsche AG incluyen Porsche Consulting GmbH.

Producción y ventas

La sede y la fábrica principal se encuentran en Zuffenhausen, un distrito de Stuttgart , pero los modelos Cayenne y Panamera se fabrican en Leipzig , Alemania, y las piezas para el SUV también se ensamblan en la fábrica Volkswagen Touareg en Bratislava , Eslovaquia. La producción de Boxster y Cayman se subcontrató a Valmet Automotive en Finlandia de 1997 a 2011, y en 2012 la producción se trasladó a Alemania. Desde 2011, el área de la planta de Zuffenhausen se ha más que duplicado, de 284,000 a 614,000 metros cuadrados, como resultado de la compra de los antiguos sitios de Layher, Deltona y Daimler, entre otros.

En 2015, Porsche informó haber vendido un total de 218,983 autos, 28,953 (13.22%) como ventas domésticas alemanas y 190,030 (86.78%) internacionalmente.

La compañía ha tenido un gran éxito en los últimos tiempos y, de hecho, afirma tener la mayor ganancia por unidad vendida de todas las compañías automotrices del mundo. Tabla de beneficios (en millones de euros) y número de coches producidos. Las cifras de 2008/9 en adelante no se informaron como parte de Porsche SE.

El 11 de mayo de 2017, Porsche construyó el 911 número un millón. Se construyó un Carrera S verde irlandés para la celebración, y se llevará a cabo una gira mundial antes de convertirse en una exhibición permanente en el Museo Porsche de Stuttgart.

En agosto de 2021, Porsche ha confirmado que establecerá una planta de producción en Malasia, el primer país fuera de Europa. El montaje local estará a cargo del socio de Porsche Malasia, Sime Darby, que ha sido el distribuidor oficial de la empresa con sede en Stuttgart en Malasia desde 2010.

Composición de producción

Estadísticas de producción de Porsche 2018

De los 246,375 autos producidos en el año fiscal 2017, 32,197 fueron modelos 911, 25,114 fueron autos Boxster y Cayman, 63,913 fueron Cayennes, 27,942 fueron Panameras y 97,202 fueron Macans.

De los 268,691 autos producidos en 2018, 36,236 fueron modelos 911, 23,658 fueron 718 Boxster y Cayman, 79,111 fueron Cayennes, 35,493 fueron Panameras, 93,953 fueron Macans y 240 vehículos Taycan pre-series.

De los 272,162 automóviles producidos en 2020, 34,328 fueron modelos 911, 21,784 fueron 718 automóviles Boxster y Cayman, 92,860 fueron Cayennes, 20,015 vehículos Taycan.

Ventas en EE. UU.

Porsche estableció un récord para un mes de ventas en Estados Unidos en noviembre de 2016, con más de 5.500 ventas, bien encaminado a su mejor año.

Ventas anuales en EE. UU. 2003-2005

modelo	2003		2004		2005
	unidades	% del total	unidades	% del total	unidades	% del total
911 (996)	9,935 (  18%)	33%	10,227 (  3%)	31%	10.653 (  4%)	31%
Boxster	6.432 (  38%)	21%	3.728 (  42%)	11%	8.327 (  123%)	25%
pimentón	13,661	45%	19.134 (  40%)	57%	14,524 (  24%)	43%
total	30.028 (  33%)		33.289 (  11%)		33,859 (  2%)

Ventas anuales en EE. UU. 2006-2008

modelo	2006		2007		2008
	unidades	% del total	unidades	% del total	unidades	% del total
911 (997)	12,702 (  19%)	35%	13.153 (  4%)	36%	8.324 (  37%)	30%
Boxster	4.850 (  42%)	14%	3.904 (  24%)	11%	2.982 (  24%)	11%
Caimán	7.313	20%	6.249 ( 17%)	17%	3,513 (  44%)	13%
pimentón	11.141 (  23%)	31%	13,370 (  20%)	36%	12,898 (  4%)	46%
total	36.095 (  7%)		36,680 (  2%)		27,717 (  24%)

Ventas anuales en EE. UU. 2009-2011

modelo	2009		2010		2011
	unidades	% del total	unidades	% del total	unidades	% del total
911 (997)	6.839 (  17,8%)	35,00%	5.735 (  16,1%)	22,65%	6.016 (  5,0%)	20,72%
Boxster / Caimán	3.875 (  39,4%)	19,00%	3.499 (  9,3%)	13,84%	3.150 (  9,02%)	10,86%
Panamera	1.247	6,33%	7.741 (  520,8%)	30,57%	6.879 (  11,13%)	23,70%
pimentón	7.735 (  31,0%)	39,27%	8.343 (  7,9%)	32,94%	12.978 (  55,55%)	44,72%
total	19.696 (  24,3%)		25.320 (  28,6%)		29.023 (  15%)

Ventas anuales en EE. UU. 2012-2014

modelo	2012		2013		2014
	unidades	% del total	unidades	% del total	unidades	% del total
911	8.528	24,34%	10,442	24,67%	10,529	22,40%
Boxster / Caimán	3.356	9,58%	7,953	18,79%	7.292	15,51%
Panamera	7,614	21,73%	5.421	12,81%	5.740	12,21%
pimentón	15,545	44,36%	18.507	43,73%	16,205	34,47%
Macan	n / A	n / A	n / A	n / A	7.241	15,40%
total	35.043 (  21%)		42,323 (  21%)		47,007 (  11%)

Ventas anuales en EE. UU. 2015-2017

modelo	2015		2016		2017
	unidades	% del total	unidades	% del total	unidades	% del total
911	9,898	19,12%	8,901	16,40%	8,970	16,19%
718 Boxster / Caimán	6.663	12,87%	6.260	11,53%	5.087	9,18%
Panamera	4.986	9,63%	4.403	8,11%	6.731	12,15%
pimentón	16,473	31,83%	15,383	28,34%	13,203	23,83%
Macan	13,533	26,15%	19,332	35,62%	21,429	38,67%
total	51.756 (  10,1%)		54.280 ( 4,8%)		55.420 (  2,1%)

Ventas anuales en EE. UU. 2018-2020

modelo	2018		2019		2020
	unidades	% del total	unidades	% del total	unidades	% del total
911	9,647	16,86%	9.265	15,05%	8.840 ( 4,6%)	15,43%
718 Boxster / Caimán	5.276	9,22%	3.880	6,30%	3.447 ( 11,2%)	6,02%
Taycan	n / A	n / A	130	0,21%	4.414	7,70%
Panamera	8.042	14,06%	6.625	10,76%	3.870 ( 41,6%)	6,75%
pimentón	10,733	18,76%	19,001	30,86%	18.092 ( 4,8%)	31,58%
Macan	23,504	41,09%	22,667	38,82%	18.631 ( 17,8%)	32,52%
total	57.202 ( 3,2%)		61.568 ( 7,6%)		57.294 ( 6,942%)

Modelos

La gama actual de modelos de Porsche incluye automóviles deportivos desde el Boxster roadster hasta su producto más famoso, el 911 . El Cayman es un coupé similar al Boxster. El Cayenne es el vehículo utilitario deportivo (SUV) de lujo de tamaño mediano de Porsche . En 2009 se lanzó una berlina / sedán de lujo de alto rendimiento , el Panamera .

Nota: los modelos en negrita son modelos actuales

Modelos de consumo

• 

  Porsche Cayman

• 

  Porsche Boxster

• 

  Porsche Panamera

• 

  Porsche Cayenne

• 

  Porsche Macan

• 

  Porsche 911

• 

  Porsche Taycan

Modelos de carreras

Prototipos y concept cars

Concepto Porsche Boxster

Tractores

Porsche Diésel Super

Vehículos híbridos y eléctricos

En 2010, Porsche lanzó el Cayenne S Hybrid y anunció el Panamera S Hybrid , y lanzó el deportivo Porsche 918 en 2014, que también cuenta con un sistema híbrido. También un modelo híbrido enchufable llamado Panamera S E-Hybrid fue lanzado en octubre de 2013 en los Estados Unidos y durante el cuarto trimestre de 2013 en varios países europeos.

Porsche desarrolló un prototipo de Porsche Boxster eléctrico llamado Boxster E en 2011 y una versión híbrida del 911 llamada GT3 R Hybrid, desarrollada con Williams Grand Prix Engineering en 2010.

En julio de 2014, Porsche anunció el lanzamiento a finales de 2014 del Porsche Cayenne S E-Hybrid, un híbrido enchufable , que desplazará al Cayenne S Hybrid de la línea. El S E-Hybrid será el primer híbrido enchufable en el segmento de SUV premium y permitirá a Porsche convertirse en el primer fabricante de automóviles con tres modelos híbridos enchufables de producción.

En julio de 2017, Porsche instaló su primera estación de carga de 350 kW y 800 V, que utilizará el próximo Porsche Mission E. A partir de 2017, la estación de carga Porsche es la estación de carga de vehículos eléctricos más rápida del mundo, pudiendo cargar un Porsche Mission E hasta un 80% en 15 minutos. Porsche también está trabajando actualmente con otros fabricantes para hacer que las estaciones de carga Porsche sean compatibles con otros vehículos eléctricos.

En agosto de 2018, Porsche anunció que el automóvil eléctrico anteriormente llamado Mission E se llamará " Taycan", que significa "caballo que salta" . Se espera que el prototipo de automóvil eléctrico se revele en 2019 después de su finalización.

Motores de avión

Motor de avión Porsche (1958) en el Museo de Prototipos, Hamburgo

Consulte Porsche PFM 3200 .

Deportes de motor

La librea " psicodélica " azul y verde de Martini Racing en un 917K de 1970. Este auto corrió en Watkins Glen en 1970.

Porsche tiene un récord de 19 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans . Porsche es actualmente el mayor fabricante de autos de carrera del mundo. En 2006, Porsche construyó 195 autos de carrera para varios eventos deportivos internacionales de motor. En 2007, se espera que Porsche construya no menos de 275 autos de carrera dedicados (7 prototipos RS Spyder LMP2, 37 GT2 con especificaciones 911 GT3-RSR y 231911 GT3 Cup).

Pronunciación

De acuerdo con el apellido del fundador Ferdinand Porsche , el nombre de la empresa se pronuncia[Pɔɐ̯ʃə] en alemán, que corresponde al / p ɔr ʃ del ə / ( escuchar ) porsh -ə en Inglés, homófono con el nombre femenino Portia . Sin embargo, en inglés a menudo se pronuncia mal como una sola sílaba / p ɔːr ʃ / ( escucha ) PORSH, sin una / ə / final. En la ortografía alemana , la ⟨e⟩ final de palabra no es silenciosa, sino un schwa sin acentos .

Reputación

En una encuesta realizada por el Luxury Institute de Nueva York, Porsche recibió el título de "la marca de automóviles más prestigiosa". Participaron quinientos hogares con un ingreso bruto anual de al menos $ 200,000 y un patrimonio neto de al menos $ 720,000.

Porsche ganó el Estudio de calidad inicial (IQS) de JD Power and Associates en 2006, 2009, 2010 y 2014.

Recepción de SUV

El SUV 2003 de Porsche, el Cayenne, recibió comentarios generalmente favorables.

En 2015, US News clasificó al Macan como el mejor SUV compacto de lujo de su clase.

Fiabilidad

Un estudio canadiense en 2011 reveló que el 97,4 por ciento de los Porsche de los últimos 25 años todavía están en la carretera.

En 2014, Cayman y Boxster figuraron en la lista de Consumer Reports como los vehículos más confiables en la carretera.

El 911 de Porsche ha sido nombrado oficialmente por la Technischer Überwachungsverein (Asociación de Inspección Técnica) como el coche más fiable de Alemania.

Ver también

• Sistemas superiores de coche CTS
• Lista de coches alemanes
• Lista de motores Porsche
• Porsche Club of America
• Museo Porsche, Stuttgart
• Números de tipo Porsche
• Números de VIN de Porsche
• Akira Nakai

Referencias

enlaces externos

• Porsche Automobil Holding SE : la empresa matriz de primer nivel
• Dr. Ing. hc F. Porsche AG Portal internacional de automóviles Porsche
• Sala de prensa de Porsche : servicio de Porsche Communication para periodistas y la comunidad en línea.
• Ingeniería Porsche
• Consultoría Porsche
• Porsche Leipzig
• Museo Cisitalia
• Canal de YouTube de Porsche