Honda NSX - Honda NSX

Honda NSX
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Honda NSX (primera generación)
Visión general
Fabricante Honda
También llamado Acura NSX (Norteamérica)
Producción 1990-2005 ( primera generación )
2016-2022 ( segunda generación )
Carrocería y chasis
Clase Coche deportivo ( S )

El Honda NSX , comercializado en Norteamérica como Acura NSX , es un deportivo cupé de dos asientos y motor central fabricado por Honda .

Los orígenes del NSX se remontan a 1984, con el concepto HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), que era un automóvil deportivo con motor central de 3.0 L V6 y tracción trasera . Honda se comprometió con el proyecto, con la intención de cumplir o superar el rendimiento de la entonces gama Ferrari de motores V8 , al tiempo que ofrece fiabilidad y un precio más bajo. Así, el concepto evolucionó y cambió su nombre a NS-X , que significa " N ew", " S portscar" "e X perimental", aunque el modelo de producción se lanzó como NSX .

Gordon Murray , el diseñador del superdeportivo McLaren F1 , declaró que usó el NSX como inspiración para la F1 después de probar muchos autos de alto rendimiento y descubrir que el chasis NSX funcionaba mejor. Murray declaró que el diseño era "monumental" para el diseño de autos deportivos. Descubrió que el automóvil fácilmente podría haber manejado más potencia e intentó convencer a Honda para que desarrollara un motor más potente, pero se negaron. Esto dio lugar a que Murray desarrollara la F1 con un motor BMW, pero le gustaba tanto el NSX que compró uno para uso personal y lo condujo durante 75.000 km. Murray declaró que el NSX era "querido en su corazón".

Primera generación (NA1, NA2; 1990-2005)

Honda NSX (pre-lavado de cara)

El NSX fue diseñado por un equipo dirigido por el diseñador jefe Masahito Nakano y el ingeniero jefe ejecutivo Shigeru Uehara . Se benefició de la aerodinámica avanzada y el estilo inspirado en la cabina de un avión de combate F-16 y la aportación del difunto Campeón Mundial de Fórmula Uno , Ayrton Senna , durante las etapas finales de desarrollo.

Este NSX se convirtió en el primer automóvil producido en serie del mundo con una carrocería totalmente de aluminio . Estaba propulsado por un motor V6 de 3.0 L totalmente de aluminio, que presentaba el sistema VTEC (sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación) de Honda desarrollado en la década de 1980, una transmisión manual de 5 velocidades o, a partir de 1994, la transmisión automática SportShift de 4 velocidades. , también conocido como F-Matic, que permite la opción de cambio automático convencional o cambio manual con una palanca de cambios con la punta del dedo en la columna de dirección.

Se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 1989 y se construyó en una fábrica especialmente diseñada en Japón, para la venta a partir de 1990. Originalmente estaba disponible como un coupé y, desde 1995, como un T. Se sometió a una mejora de rendimiento en 1997, que vio la llegada de un motor 3.2 L V6 más grande, y un lavado de cara en 2002 donde se quitaron los faros emergentes . La primera generación del NSX se suspendió en 2005. Los modelos norteamericanos se vendieron como Acura NSX.

Los automóviles con motor 3.0 L C30A se conocen como modelos NA1, mientras que los automóviles con motor 3.2 L C32B se conocen como modelos NA2.

Cifras de ventas norteamericanas

Año Estados Unidos Canadá
1990 1,119 156
1991 1.940 253
1992 1,154 91
1993 652 64
1994 533 31
1995 884 38
1996 460 dieciséis
1997 415 13
1998 303 10
1999 238 5
2000 221 6
2001 182 4
2002 233 3
2003 221 2
2004 178 6
2005 206 1
2006 58 2
2007 2 0

Segunda generación (NC1; 2016-2022)

Honda NSX

En diciembre de 2007, Acura anunció planes para lanzar un sucesor de NSX para 2010, basado en el estilo del Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept) con motor V10 delantero . A pesar de que los prototipos se están probando para la producción, solo un año después, Honda anunció que los planes se habían cancelado debido a las malas condiciones económicas. En cambio, en marzo de 2010, Honda presentó el HSV-010 GT para participar en el Campeonato Japonés SuperGT. Este automóvil nunca llegó a la producción como un automóvil legal para la calle.

Los informes de que Honda estaba desarrollando de nuevo un sucesor del NSX resurgieron en abril de 2011. En diciembre de 2011, Honda anunció oficialmente un concepto de NSX de segunda generación , que se presentó al mes siguiente en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2012 como el Concepto Acura NSX. .

El modelo de producción se exhibió tres años después en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2015, a la venta en 2016. Aunque se mantuvo el nombre original, esta vez se definió como " N ew S ports e X perience". A diferencia del NSX de primera generación que se fabricó en Japón, el nuevo NSX fue diseñado y fabricado en Marysville, Ohio, en la planta de Honda, dirigido por el ingeniero jefe Ted Klaus.

El nuevo NSX tiene un sistema de propulsión eléctrico híbrido , con un motor V6 biturbo de 3,5 L y tres motores eléctricos, dos de los cuales forman parte del tren motriz de tracción total "SH-AWD" , capaz en total de cerca de 600 CV. La transmisión es una automática de doble embrague de 9 velocidades . Su cuerpo utiliza un diseño de marco espacial , que está hecho de aluminio , acero de ultra alta resistencia y otros materiales rígidos y livianos, algunos de los cuales son las primeras aplicaciones del mundo.

El primer vehículo de producción con VIN # 001 fue subastado por Barrett Jackson el 29 de enero de 2016. El propietario del equipo NASCAR , Rick Hendrick, ganó la subasta con una oferta de US $ 1,200,000. Toda la oferta fue donada a las organizaciones benéficas Pediatric Brain Tumor Foundation y Camp Southern Ground. El primer NSX salió de la línea en Ohio el 27 de mayo de 2016. Hendrick estaba allí para conducirlo. Las primeras ventas del nuevo NSX en EE. UU. Se registraron en junio de 2016.

El NSX Type S se reveló el 12 de agosto de 2021. El Type S es la última actualización antes de la interrupción de 2022 debido a la producción del nuevo Integra .

Cifras de ventas de EE. UU. Y Europa

Año Estados Unidos Europa
2016 269 0
2017 581 126
2018 170 45
2019 238 36
2020 128 8

Referencias