Acura - Acura

Acura
Escribe División
Industria Automotor
Fundado 27 de marzo de 1986 ; Hace 35 años ( 27 de marzo de 1986 )
Fundador Soichiro Honda
Sede
Área de servicio
Gente clave
Productos
Marcas A-Spec, Tipo-S
Servicios Financiamiento automotriz
Padre Honda
Sitio web acura .com
acura .ca

Acura es la división de vehículos de lujo del fabricante de automóviles japonés Honda . La marca se lanzó en los Estados Unidos y Canadá el 27 de marzo de 1986, comercializando automóviles de lujo, rendimiento y alto rendimiento . Se introdujo en Hong Kong en 1991 (hasta 2009), México en 2004, China en 2006, Rusia en 2014 (ya no está disponible en Rusia) y Kuwait en 2015, y también se vendió en Ucrania (hasta 2018). El plan de Honda de introducir Acura en el mercado interno japonés (JDM) en 2008 se retrasó, debido a razones económicas, y luego se retuvo como resultado de la crisis financiera de 2007-2008 .

Acura es la primera marca japonesa de automóviles de lujo. La creación de Acura coincidió con la introducción de un canal de ventas de concesionarios JDM Honda, llamado Honda Clio , que vendía vehículos de lujo, uniéndose a Honda Verno previamente establecido, seguido por Honda Primo al año siguiente. En sus primeros años de existencia, Acura estuvo entre las marcas de lujo más vendidas en los EE. UU. Aunque las ventas bajaron a mediados y finales de la década de 1990, la marca experimentó un resurgimiento a principios de la década de 2000, debido a rediseños drásticos y la introducción de nuevos modelos.

A fines de la década de 1980, el éxito del primer vehículo insignia de la compañía, el Legend , inspiró a los fabricantes de automóviles japoneses Toyota y Nissan a lanzar sus propias marcas de lujo, Lexus e Infiniti , respectivamente. El lanzamiento en 1990 del NSX , un exótico auto deportivo de motor central, ofreció una alternativa confiable y práctica a los exóticos autos deportivos europeos, e introdujo el sistema de sincronización variable de válvulas VTEC de Honda en el mercado norteamericano. El cupé Legend 1993 presentó el primer uso de Acura de una transmisión manual de seis velocidades , acoplada a un motor Tipo II. A fines de la década de 1990, Acura produjo una versión Type R de su compacto Integra , que presentaba un peso en vacío reducido , una suspensión más rígida y más baja y un motor VTEC de alto rendimiento.

A principios de la década de 2000, Acura introdujo nuevos modelos, incluido el primer SUV totalmente original de la compañía, el MDX , y dos modelos que reemplazaron al Integra coupé y sedán, el RSX y TSX , respectivamente. Las versiones Type-S de RSX, CL y TL se agregaron a la línea de la marca durante esa década. El buque insignia de Acura 2005 RL presentó SH-AWD , un sistema de tracción total con vectorización de par . El RDX 2007 , un SUV crossover, presentó el primer uso en Norteamérica de un motor Honda turboalimentado . En la década de 2010, Acura debutó con más modelos nuevos, incluidos ILX , TLX , ZDX y RLX , el último de los cuales introdujo los faros LED Jewel Eye de Acura . En 2016 se lanzó un NSX de segunda generación que cuenta con un motor central de doble turbocompresor, una transmisión de doble embrague de nueve velocidades y Sport Hybrid SH-AWD.

Historia

Década de 1980: Introducción de la marca Acura

La marca se creó casi al mismo tiempo que los rivales japoneses Nissan y Toyota desarrollaron sus respectivas marcas premium Infiniti y Lexus. El gobierno japonés impuso restricciones voluntarias de exportación para el mercado de EE. UU., Por lo que era más rentable para los fabricantes de automóviles japoneses exportar automóviles más caros a EE. UU.

Coupé Acura Legend de primera generación

Después de una década de investigación, Honda abrió 60 nuevos concesionarios en Norteamérica en 1986, para respaldar su división de automóviles Acura. Acura fue la primera marca de lujo japonesa, presentada bajo el lema "Acura. Automóviles fabricados con precisión". Su oferta inicial consistía en dos modelos: la clase ejecutiva Legend y la clase compacta Integra , disponibles como hatchback de cinco y tres puertas. The Legend fue el resultado del Proyecto XX, una empresa conjunta que Honda celebró con el Grupo Austin Rover del Reino Unido . Estaba relacionado mecánicamente con la serie Rover 800 , mientras que el Integra era una mejora del hatchback Honda Quint .

El éxito de estos modelos, particularmente el Legend, llevó a empresas de marcas de lujo japonesas competidoras ( el Lexus de Toyota que comenzó a desarrollarse en 1983 como el proyecto F1 , y el Infiniti de Nissan , que comenzó el desarrollo en 1985 revisando su buque insignia Nissan, exclusivo para Japón). Presidente ; a fines de la década de 1990, Mazda planeó pero nunca lanzó su propia división de lujo Amati). El objetivo del Legend era competir con sus rivales Toyota Crown y Nissan Cedric y Gloria , pero debido a su introducción mundial en 1986, Toyota, Nissan y otras compañías como Lincoln se dieron cuenta de la reacción del mercado al Legend y luego al Vigor y ofrecieron vehículos que abordaban el coche de tamaño ejecutivo. Toyota presentó el Lexus ES , Nissan presentó el Infiniti J30 y Ford utilizó la plataforma Taurus y nombró a su nuevo sedán Lincoln Continental .

Acura Integra de primera generación

En 1987, el primer año completo de ventas de Acura, vendieron 109,000 autos con el sedán insignia Legend que representó 55,000 ventas y el resto fueron del Integra más pequeño. Para 1990, Acura vendía 138,000 vehículos, incluidos 54,000 Legends, en comparación con los 78,000 autos de Mercedes-Benz y 64,000 cada uno para BMW y Lexus.

Década de 1990: NSX

En 1990, cinco años después del debut de Legend e Integra, Acura presentó el NSX , un automóvil deportivo de tracción trasera con motor V6 de tamaño medio. El NSX, un acrónimo de "New Sports eXperimental", fue anunciado como el primer automóvil japonés capaz de competir con Ferrari y Porsche . Este vehículo sirvió como un "coche de imagen" para las marcas Honda y Acura, anunciando la introducción de la tecnología VTEC de Honda . El NSX fue el primer automóvil de producción íntegramente de aluminio del mundo, y también fue comercializado y visto por algunos como el "Superdeportivo de todos los días" gracias en parte a su facilidad de uso, calidad y confiabilidad, características que no se conocían en el segmento de los superdeportivos en la tiempo. Con el lanzamiento del NSX, Acura introdujo la "insignia A", un par de calibradores estilizados, una herramienta que se usa para realizar mediciones exactas que implican que los vehículos Acura están construidos con estándares precisos y exigentes.

El NSX se vendió bajo la marca Acura en ciertas regiones

A pesar de un fuerte comienzo en la aceptación en el mercado de la marca Acura, las ventas sufrieron entre mediados y fines de la década de 1990. Algunos críticos atribuyeron esta disminución en parte a diseños menos inspiradores, que fueron rebautizados como Hondas con especificaciones japonesas, como el Acura Vigor en 1992. Además, durante este tiempo Acura cambió a una fórmula de nomenclatura alfanumérica, eliminando Legend, Vigor e Integra. títulos, siguiendo el ejemplo del deportivo NSX. El 3.5 RL de 1996, que reemplazó al popular Legend, y el Vigor se convirtió en el 2.5 TL y 3.2 TL, y fue considerado por muchos como el epítome de este problema, principalmente porque las designaciones alfanuméricas eran más anónimas que las anteriores Legend, Vigor e Integra. títulos, que se habían convertido en sus propios seguidores de culto.

La empresa matriz, Honda, también estaba sintiendo los resultados del declive de la economía japonesa, debido a la burbuja de precios de los activos japoneses que tuvo lugar durante la década de 1990 y en la década de 2000. Este período se conoce en Japón como La Década Perdida .

1998 Acura Integra Type R con llantas del mercado de accesorios

Durante este tiempo, el NSX también perdió ventas ya que Acura hizo algunos cambios con respecto a su versión original de 1990. Un año después, el sedán Integra fue retirado del mercado canadiense, reemplazado por el exclusivo Acura 1.6 EL , un Honda Civic / Domani rebautizado . El sedán Integra continuó vendiéndose en los Estados Unidos hasta 2001 (solo de nombre, el modelo con el que fue reemplazado, el RSX, era simplemente una versión con volante a la izquierda rebautizada del JDM DC5 Honda Integra).

A pesar de estas decepciones, Acura ganó prominencia en la década de 1990 con un grupo joven de clientes: entusiastas del "tuner". La reputación de la empresa matriz Honda con este grupo demográfico como fabricante de motores "fáciles de ajustar" y "felices a las revoluciones" se le pegó a Acura, y el Integra se convirtió en un popular coche sintonizador.

2000-2003: TL, CL, RSX, MDX

El Acura TL de segunda generación

A partir del año 2000, Acura experimentó un renacimiento que fue catalizado por la introducción de varios modelos rediseñados. El primero de estos modelos fue el Acura 3.2 TL 1999 , un sedán de lujo. Los críticos sugirieron que aunque el 3.2 TL no superó a su competencia en ningún área de autos de lujo, ofreció una combinación completa de deportividad y lujo. Estas características, combinadas con el precio competitivo del TL, resultaron muy populares entre los consumidores. Los modelos posteriores de Acura han seguido una filosofía similar de ofrecer mucho equipamiento estándar y pocas opciones.

Acura MDX de primera generación

Otro Acura renovado introducido a principios de la década de 2000 fue el MDX , un popular SUV crossover de tres filas basado en la minivan Honda Odyssey . El MDX reemplazó al SLX de venta lenta , que era poco más que un Isuzu Trooper rebautizado . El MDX era un SUV crossover similar a un automóvil con una capacidad todoterreno limitada que satisfacía las demandas del mercado de los SUV de lujo. Car and Driver le otorgó los máximos honores en su primera prueba de comparación con otros siete SUV. Otros autos en la alineación de Acura durante este tiempo incluyeron el 3.2 TL, 3.2 CL , RSX (anteriormente el Integra hatchback) y el NSX. A finales de la década de 2000, Acura había eliminado la inclusión de números de desplazamiento del motor en las designaciones de sus vehículos, conservando una designación más simple de dos o tres letras (por ejemplo, 3.5 RL se convirtió en RL). El TL 1999-2003 ha estado plagado de transmisión y otros problemas.

En 2001, se introdujo un nuevo cupé, con la insignia RSX, en la línea Acura. Fue un reemplazo para el Integra saliente. El RSX es un Honda Integra (DC5) rebautizado del mercado japonés. Como resultado, el RSX es técnicamente una nueva generación del Integra saliente. Al igual que el Integra, el RSX fue un éxito en el mercado de los sintonizadores. Sin embargo, a finales de 2006, el RSX se eliminó de la línea Acura, y posteriormente también en el mercado japonés. No se sabe por qué el RSX no se siguió vendiendo como Integra en Japón, sin embargo, la razón que dio Acura para la cancelación del RSX es que Acura desea ascender en la marca de lujo, por lo que no puede vender un automóvil que es impulsado principalmente por adolescentes.

2004-2006: RL, TSX, RDX

Se introdujo un nuevo TL para el año modelo 2004, con un V6 de 270 hp (200 kW) medido según los estándares SAE vigentes en ese momento . El nuevo TL aumentó las ventas drásticamente a 70,943 unidades estadounidenses en 2005.

También aproximadamente al mismo tiempo que se introdujo el Acura TSX . Se trataba esencialmente de un Honda Accord del mercado europeo y japonés renovado y cargado de características. Este modelo se convirtió en el único sedán de 4 cilindros en la gama de Acura (con la excepción del mercado canadiense Acura CSX , que reemplazó al EL en 2006).

2004-2006 Acura TL
2005 Acura RL
2006 Acura CSX
2007 Acura RDX

En 2005, se introdujo un nuevo RL con un V6 de 300 hp (220 kW), estilo mejorado y Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), un sistema capaz de enviar casi toda la potencia del RL a una sola rueda. un turno. El RL de segunda generación apareció en el coche y el conductor ' s Diez Mejores lista para 2005, y también obtuvo una CNET .com 'Elección del Editor' Cuando se introdujo el RL, que no percibieron Acura como siendo a la par con sus rivales alemanes y espera más valor de la marca japonesa. El daño de la supuesta arrogancia de Honda Japón se hizo, a pesar de que Honda Canadá desde entonces ha reducido el precio del RL.

Los nuevos modelos de Acura, particularmente el TL y TSX, fueron bien recibidos por la prensa automovilística y se convirtieron en los vehículos más vendidos de Acura para entonces. La TSX estaba en Car and Driver ' s mejor lista diez 2004-2006.

En 2006, Acura presentó un pequeño SUV que se basaba en su propio chasis unibody llamado RDX y los modelos estarán disponibles para los consumidores estadounidenses en agosto de 2006. Está propulsado por un motor turboalimentado de 4 cilindros y 240 hp y, al igual que el RL, utiliza Sistema SH-AWD de Acura . Una MDX completamente rediseñada estuvo disponible en el otoño de 2006 con un motor V6 de 300 hp (220 kW) y Super Handling All-Wheel Drive.

2007-presente: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, NSX de segunda generación

Acura TSX de primera generación

Acura reintrodujo el TL Type-S para el año modelo 2007. 2009 marcó todos los nuevos modelos TL y TSX, así como una actualización del modelo a mitad de año para el RL; los tres debutaron en el año calendario 2008. Acura planeaba rediseñar el RL para 2011 y también anunció la creación de un nuevo vehículo crossover de lujo llamado ZDX , presentado de forma preliminar por el concepto del mismo nombre.

El ZDX fue el primer Acura diseñado en el estudio de diseño de Acura ubicado en Torrance en el sur de California. El ZDX fue diseñado por Michelle Christensen y se basó en el Acura MDX con el motor V6 de 3.7 litros (300 bhp) y el sistema SH-AWD de ese vehículo. También es el primer Acura completamente construido en Norteamérica. El modelo de producción del ZDX hizo su debut en el Salón del Automóvil del Condado de Orange en el sur de California el 15 de octubre de 2009. El concepto detrás del ZDX es que es un "cupé de cuatro puertas", y el énfasis en el diseño de la carrocería del automóvil es como un "tirachinas tirado hacia atrás". Otro aspecto destacado del diseño de la ZDX son los anchos hombros traseros por encima de las ruedas traseras. El ZDX salió a la venta en diciembre de 2009.

2012 Acura TL

Acura inicialmente tenía planes para que la tercera generación de RL fuera un sedán V8 de tracción trasera para su buque insignia , pero dejó de lado los planes a raíz de la recesión económica de 2008.

Acura anunció una nueva camioneta TSX en el Auto Show de Nueva York de 2010 y salió a la venta en el otoño de 2010. La versión camioneta de la TSX se basa en la versión camioneta del Honda Accord con especificaciones europeas que ha estado en el mercado europeo durante algún tiempo. . Sin embargo, Acura no anunció ningún plan para el RL de tercera generación.

Para el año modelo 2010, los modelos MDX recibieron algunos cambios exteriores leves y niveles de equipamiento aumentados. Mecánicamente, el motor se mantuvo sin cambios, pero la transmisión se actualizó de las 5 velocidades anteriores a 6 velocidades, incluidas las levas de anulación de cambios montadas en la columna de dirección. Esta nueva transmisión se compartió con la ZDX.

En 2012, Acura presentó un nuevo modelo llamado ILX que reemplazó al Acura CSX en Canadá y se basa en la plataforma Honda Civic . El ILX se ofreció inicialmente con tres opciones de tren motriz: un híbrido eléctrico de cuatro cilindros y 1.5L compartido con el Honda Civic Hybrid de Norteamérica emparejado con una transmisión CVT , un R20A1 de 2.0L y 4 cilindros emparejado con una transmisión automática de 5 velocidades o un K24Z7 de 2.4L junto con una transmisión manual de 6 velocidades equipada con un diferencial de deslizamiento limitado idéntico al Honda Civic Si 2013-2015 . También presentó el Acura RLX Concept, un reemplazo del sedán RL, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York . El ILX salió a la venta en mayo de 2012 en los Estados Unidos como modelo de 2013.

Acura MDX de tercera generación
2016 Acura NSX

También en 2012, Acura "reinventó" otro modelo, el concepto RDX. Para el nuevo modelo, Acura dejó caer el turbo de 4 cilindros por un V6 de 3.5L. Cuando se lanzó el Acura RDX oficial 2013, era relativamente similar al concepto, pero tenía cambios en las ruedas, las luces traseras y algunos otros cosméticos. Mucho de este Acura se parece a su hermano el ILX. La RDX 2013 no tiene el sistema SH-AWD, sino que tiene "AWD con control inteligente", similar al sistema AWD de la CR-V.

En 2013, Acura mostró un concepto 2014 de la MDX. Poco después, fue lanzado al público. La MDX compite con Lexus RX, Audi Q7 y muchos otros.

Edición 2019 del Acura TLX PMC

En diciembre de 2013, en el Auto Show de Los Ángeles , Acura presentó una versión Sport Hybrid SH-AWD del sedán insignia RLX. Tiene un motor V6 de 3.5L de 310 caballos de fuerza y ​​un par de motores eléctricos (uno para cada eje) que generan 377 caballos de fuerza combinados a través de una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades. La tecnología Acura por primera vez en el RLX Sport Hybrid SH-AWD 2014 también incluye un selector de marchas electrónico que reemplaza la palanca de cambios convencional montada en la consola central con un conjunto de botones pulsadores empaquetado de manera eficiente que permite al conductor seleccionar fácilmente el modo deseado: estacionamiento, conducción. y Reversa, así como los modos de conducción Sport y Normal. El nuevo RLX Sport Hybrid saldrá a la venta a mediados de 2014.

En enero de 2014, en el Salón del Automóvil de Detroit , Acura presentó el sedán deportivo TLX 2015 totalmente nuevo. Este nuevo vehículo reemplazó a los sedán TSX y TL que pronto serán descontinuados. El TLX en el 2.4 litros viene con la nueva transmisión DCT de doble embrague de ocho velocidades de Acura. Mientras tanto, el modelo V6 de 3.5 litros de alta gama venía con la nueva transmisión de nueve velocidades y la tracción en todas las ruedas Super-Handling (SH-AWD). El TLX salió a la venta en el verano de 2014.

En 2015, Acura rediseñó el ILX para el año modelo 2016. Ahora únicamente disponible con un motor de 2,4 litros K24V7 motor y de 8 velocidades de transmisión de doble embrague (DCT) en lugar del 2.0L R20A1 y 5 velocidades de transmisión automática , 2.4L K24Z7 6 velocidades de transmisión manual y eléctricos híbridos opciones. Se agregan los faros delanteros LED, las luces traseras LED, las ruedas actualizadas, las modificaciones de suspensión, el rediseño de los parachoques y nuevos paquetes de Acura Jewel Eye, como el paquete AcuraWatch (incluye control de crucero adaptativo, mitigación de colisiones, sistema de asistencia de mantenimiento de carril, mitigación de salida de la carretera y colisión frontal advertencia) y A-Spec (apariencia más deportiva).

También se rediseñó la RDX 2016. Presentado con la misma transmisión automática de 3.5L y 6 velocidades con algunos ajustes leves para aumentar la eficiencia y los caballos de fuerza / torque. La RDX también recibe el tratamiento Acura Jewel Eye LED. Se ofrece un nuevo paquete avanzado con la inclusión de sensores de estacionamiento (delanteros y traseros), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, espejos laterales con atenuación automática, arranque a control remoto, asientos ventilados y luces antiniebla.

Carreras

Casi desde sus inicios, Acura ha estado involucrado en los deportes de motor estadounidenses, específicamente en las series Sports Car Club of America (SCCA) y IMSA GT Championship . A partir de 1991, Acura llegó a un acuerdo con Comptech Racing para utilizar el motor V6 del nuevo Acura NSX en el prototipo Camel Lights Spice de Comptech . Acura se llevaría el campeonato Lights en su año inicial, incluida una victoria en su clase en las 24 Horas de Daytona . Acura y Comptech volverían a ganar los campeonatos de luces en 1992 y 1993, así como otra victoria en la clase de Daytona en 1992 y una victoria en la clase en las 12 Horas de Sebring de 1993.

Competidor del Campeonato de 1992 Spice- Acura IMSA GT de Comptech .

Sin embargo, un cambio en las reglas de la IMSA conduciría a la desaparición de las Camel Lights, por lo que Acura pasó a las carreras de turismos , uniéndose a Realtime Racing en el SCCA World Challenge con el NSX en 1996, ganando las dos últimas carreras de la temporada. En 1997, Acura agregó Acura Integras a las clases inferiores y logró llevarse el campeonato en ambas clases. Realtime se llevó el campeonato de gira con el Integra nuevamente en 1998, y estuvo a pocos puntos de ganarlo nuevamente en 1999 solo para perderlo en la carrera final, y luego volver para recuperar el título en 2000.

Aunque Realtime había abandonado el programa NSX en 1998, los NSX regresaron a la clase superior en 2001. Aunque el equipo NSX sufrió problemas mecánicos y no pudo llevarse el título, los Integras de la categoría Touring se llevaron una vez más el campeonato por equipos. En 2002, Acura reemplazó al viejo Integra con el nuevo Acura RSX en las últimas carreras de la temporada, logrando buenos resultados en su debut. Al mismo tiempo, Acura finalmente retiró los NSX de la clase GT superior. Los RSX se unirían más tarde a los nuevos Acura TSX en 2004. Realtime continúa haciendo campaña con los RSX y TSX en el SCCA Speed ​​World Challenge . Acura también actualmente razas RSXs y TSXs de la Asociación que compite con Grand American Road 's Desafío KONI para automóviles de turismo.

En el Salón del Automóvil de Detroit de 2006, Acura anunció sus planes de participar en la American Le Mans Series con varios equipos de prototipos de Le Mans en la clase LMP2 a partir de la temporada 2007. Los automóviles se comprarían con chasis de fabricantes existentes, pero usarían Acura V8 fabricados en Estados Unidos (una novedad para Acura y Honda). Acura también anunció su iniciativa de llevar los autos a las 24 Horas de Le Mans en 2008 y eventualmente pasar a la clase superior LMP1 con autos construidos por Acura ellos mismos en 2009. Más tarde en 2006, Acura anunció que los tres equipos de fábrica serían Andretti Green Racing , Fernández Racing y Highcroft Racing , y que el chasis sería construido por Lola Cars del Reino Unido y Courage Compétition de Francia.

Los tres prototipos impulsados ​​por Acura debutaron en las 12 Horas de Sebring de 2007 , que fue la primera ronda de la temporada de ALMS, y tuvieron éxito en su debut. El Acura de Andretti Green ocupó el segundo lugar en la general y el primero en la clase LMP2, mientras que Fernández Racing ocupó el tercer lugar en la general y Highcroft el sexto, superando a una serie de equipos Porsche establecidos en su clase. Al mismo tiempo, Acura comenzó a desarrollar su propio chasis modificando en gran medida su chasis Courage comprado. Los autos ahora han cambiado tan radicalmente de su orientación original que ahora se llaman Acura ARX-01a . Acura presentará autos evolucionados con especificaciones B en la temporada 2008, y Gil de Ferran lanzará un cuarto equipo Acura en el ALMS.

En 2009, Acura produjo su primer automóvil LMP1, el Acura ARX-02a .

En 2010, Honda rebautizó todos los prototipos de Acura como automóviles Honda Performance Development (HPD) y anunció que todos los prototipos futuros (como el HPD ARX-03 ) se construirían con el nombre de HPD.

Acura no volvió a participar en los deportes de motor hasta 2013, cuando dos Acura ILX se inscribieron extraoficialmente en las 25 Horas de Thunderhill por los diseñadores e ingenieros de Honda R&D Americas (Team Honda Research West). El coche se retiraría de la carrera por problemas de motor.

Los Acura ILX regresaron a Thunderhill para la carrera de 25 horas de 2014. Esta vez, el coche ganó su clase y terminó octavo en la general. En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2016 , Acura anunció la versión GT3 del NSX, que comenzó a competir en 2017 con el apoyo de fábrica tanto en la clase GTD del Campeonato WeatherTech SportsCar como en la clase Pirelli World Challenge GT, esta última reemplazando al Acura TLX . El automóvil compite con la marca Honda fuera de América del Norte.

Márketing

Logotipo de Acura visto en un concesionario en Canadá

El logotipo de Acura, introducido en 1990 para el año modelo 1991, es, según Honda, una pinza , una herramienta de diseño utilizada para medir que también se puede interpretar como una "H" sesgada (para Honda) o una "A" estilizada ( para Acura). El logotipo que originalmente fue autorizado sin la aprobación de Soichiro Honda no contenía la pequeña barra horizontal que unía los dos pilares verticales; por lo tanto, no formaba la letra "H". Soichiro Honda ordenó que se destruyeran las 5000 insignias ya producidas, incluida la extracción de los emblemas que ya se habían aplicado a 309 automóviles (modelos Integra, Legend y NSX de especificación estadounidense).

El eslogan de marketing actual de Acura es "Rendimiento elaborado con precisión". Los modelos recientes incluyen los niveles de equipamiento Technology, Advance, Type-S, SH-AWD y A-Spec. Los modelos Technology y Advance generalmente vienen con las últimas características de alta tecnología, como arranque sin llave y un sistema de información de punto ciego . Los modelos Type-S y SH-AWD están orientados al rendimiento, con un aumento sustancial de potencia en comparación con los niveles de equipamiento más bajos. Algunos modelos, como el TL, también combinan niveles de equipamiento (es decir, "SH-AWD con Advance").

Acura comenzó una asociación con Marvel Entertainment en 2010, tras el lanzamiento de la película Iron Man 2 , que presentaba un ZDX después de los créditos finales. El 20 de abril de 2011, Acura y Marvel anunciaron una campaña promocional, convirtiendo a Acura en la marca oficial de la organización ficticia SHIELD de Marvel . Poco después, varios modelos de Acura, como MDX, ZDX, RL y TL, aparecieron en las películas Thor y Capitán América: El primer vengador . En la película de 2012, Los Vengadores , Iron Man (interpretado por Robert Downey Jr. ) conducía un auto deportivo exótico de Acura, hecho específicamente para la película, en lugar del Audi R8 que conducía anteriormente. Se rumoreaba que el automóvil visto durante la filmación era un concepto para la segunda generación del NSX, sin embargo , el 9 de enero de 2012 se presentó un concepto Acura NSX 2012 de aspecto diferente en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte , el 9 de enero de 2012.

De 1995 a 2007, Acura patrocinó dos torneos de tenis WTA Tour , ambos llamados Acura Classic .

En 2012, Acura fue el patrocinador principal y el vehículo oficial del Festival de Cine de Sundance .

Acura también tiene un 'Programa de movilidad' que garantiza que los conductores discapacitados estén seguros en sus vehículos. El programa ofrece reembolso en efectivo para cubrir el costo del equipo de adaptación para conductores discapacitados.

Acura fue el patrocinador oficial de camisetas del Columbus Crew de 2017 a 2020.

Cronología

1986
Acura debuta en América del Norte como la primera marca de lujo japonesa.
1990
Los concesionarios de Acura en los EE. UU. Obtienen su quinto primer lugar consecutivo en el índice de satisfacción del cliente de JD Power and Associates
Acura anuncia que ampliará la investigación y el desarrollo en EE. UU.
Se presenta el Integra de segunda generación
1992-1994 Acura Vigor
1991
El cupé Legend gana el trofeo "Coche de importación del año" de Motor Trend
La tecnología VTEC de Honda se introduce en el NSX
Acura es presentado en Hong Kong por Reliance Motors
1992
The Legend e Integra se unen a Vigor
1994
Se presenta la tercera generación de Integra
1995
Se presenta el Acura SLX (Isuzu Trooper renombrado)
1996
El CL se presenta como modelo de 1997
El Legend es reemplazado por el RL y el Vigor es reemplazado por el TL
1997
El Integra Type R se introduce
El NSX recibe 20 caballos de fuerza más con un motor V6 de 3.2 L más grande y una nueva transmisión manual de seis velocidades
El 1.6 EL basado en el Civic reemplaza al sedán Integra en la línea canadiense, mientras que el sedán Integra continuó con las ventas en Estados Unidos hasta 2001.
Acura CL de segunda generación
1999
Acura SLX está descontinuado
2000
La MDX se presenta como modelo 2001 junto con un nuevo CL
2001
La MDX gana el premio "2001 Sport / Utility of the Year" de Motor Trend
Lanzamiento del 1.7 EL basado en el Civic , que reemplaza al 1.6 EL, en la alineación canadiense
2002
El Integra es reemplazado por el RSX, que es una versión con volante a la izquierda del Honda Integra de cuarta generación.
Se presenta el TL Type-S
El NSX recibe un lavado de cara cosmético, y los faros delanteros retráctiles se reemplazan por fijos. La suspensión también se revisa ligeramente y una transmisión automática se convierte en opcional.
2003
El CL recibe una nueva transmisión manual de seis velocidades, antes de ser descontinuada más tarde ese año.
2004
Acura es presentado en México por Honda de México
Se presenta el Acura TL de tercera generación
Se presenta el TSX y se convierte en una opción muy competitiva frente al popular BMW Serie 3
La MDX recibe un cambio de modelo medio con más caballos de fuerza
2005
El NSX está descontinuado
El RSX recibe un cambio de modelo medio y más caballos de fuerza en el Type-S
El nuevo Acura TL gana el premio "Vehículo más buscado por el consumidor" en Edmunds.com
Acura RL se presenta con el sistema SH-AWD
Acura reduce el tamaño del motor del nombre del modelo 1.7 EL
El Acura TSX 2009
2006
Acura se introduce en China
Acura RDX se presenta con SH-AWD
Acura presenta CSX para reemplazar EL, y solo se vende en Canadá
El RSX (así como el Honda Integra) está descontinuado
La TSX obtiene un cambio de modelo medio con 5 caballos de fuerza más
2007
Acura MDX recibe un rediseño
Se reintroduce el Acura TL Type-S y el CSX Type-S se presenta en Canadá
2008
Acura abandona el mercado de Hong Kong
Acura presenta el nuevo RL, que recibe un rediseño de cambio de modelo medio
Acura presenta el nuevo TSX en el Auto Show de Nueva York
Año modelo 2009
Acura TSX recibe un rediseño.
Acura TL recibe un rediseño
Acura RL recibe un cambio de modelo medio
Acura CSX recibe un cambio de modelo medio
Año modelo 2010
Acura presenta todos los nuevos ZDX
Acura MDX recibe un cambio de modelo medio
Acura RDX recibe un cambio de modelo medio
Acura TSX recibe un motor V6 opcional del TL y un pequeño cambio de modelo medio
Año modelo 2011
Se presenta el Acura TSX Sport Wagon
Acura CSX se cae
Año modelo 2012
Acura TL obtiene un cambio de modelo medio
Se presenta Acura TSX Special Edition
Año modelo 2013
Se presenta Acura ILX
Acura RDX recibe un rediseño
Acura RLX se lanza al mercado.
Acura MDX se rediseña.

2014 año modelo

Acura se presenta en Panamá en agosto de 2014.
Acura se introduce en Rusia.
El año pasado tanto para TSX como para TL.
Acura ZDX está descontinuado.
Pequeños cambios en la RDX
El año pasado para ILX híbrido, dejando Acura con el RLX Sports Hybrid (que llegará pronto)

Año modelo 2015

Acura se presenta en Kuwait en abril de 2015.
Acura se presenta en Ucrania en abril de 2015 a través de los concesionarios Honda de Pride Motors.
Se presenta el Acura TLX 2015 y se esperaba que saliera a la venta en el verano de 2014.
El TL y el TSX se retiran y el TLX ocupa su lugar.
El híbrido ILX se descarta, dejando solo los motores 2.0 y 2.4.

Año modelo 2016

Acura abandona el mercado ruso
Se presenta una nueva generación de NSX .
Acura ILX recibe un cambio de modelo medio.
Acura RDX recibe un cambio de modelo medio.
Honda Motor Company presentó una marca comercial ante la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de EE. UU. Para registrar el nombre ' CDX ', que se rumorea que es para un vehículo Acura sub-RDX.

2017

Acura abandona Ucrania, pero los activos se integran en la red de concesionarios de Honda Ucrania.
Acura MDX recibe un cambio de modelo medio.

2018

Acura TLX recibe un cambio de modelo medio.
Acura abandona el mercado ucraniano.

2019

Acura ILX recibe un cambio de modelo medio.
Acura RDX se rediseñó.

2021

Acura TLX ha sido rediseñado, presenta un modelo Type S.
Acura MDX ha sido rediseñado, presenta un modelo Type S.
Acura NSX se rediseñó, presenta un modelo Type S

Modelos actuales

Modelos descatalogados

Ventas en EE. UU.

Año del calendario Ventas totales en EE. UU.
1986 52,868
1987 109.470
1988 128,238
1989 142.061
1990 138,344
1991 143,708
1992 120,100
1993 108,291
1994 112,137
1995 97.451
1996 107,908
1997 108,143
1998 110,392
1999 118,006
2000 142.681
2001 170,109
2002 165,552
2003 170,915
2004 198,919
2005 209,610
2006 201,223
2007 180,104
2008 144.504
2009 105,723
2010 133,606
2011 123,299
2012 156,216
2013 165,436
2014 167,843
2015 177,165
2016 161,360
2017 154,602
2018 158,934
2019 157,385

Ver también

Referencias

enlaces externos