Oldsmobile Achieva - Oldsmobile Achieva

Oldsmobile Achieva
Descripción general
Fabricante	Motores generales
Producción	1991-1997
Años modelo	1992-1998
Montaje	Lansing, Michigan , Estados Unidos
Carrocería y chasis
Clase	Auto compacto
Tipo de cuerpo	2-puerta coupe de 4 puertas sedán
Diseño	Motor delantero transversal, tracción delantera
Plataforma	Plataforma GM N
Relacionados	Buick Skylark Pontiac Grand Am Chevrolet Córcega Chevrolet Beretta
Tren motriz
Motor
Transmisión	3 velocidades 3T40 automática 4 velocidades 4T60-E automática 5 velocidades Getrag 282 manual
Dimensiones
Distancia entre ejes	103,4 pulg. (2626 mm)
Largo	1992–95: 187,9 pulgadas (4773 mm) 1996–98: 187,8 pulgadas (4770 mm)
Ancho	1992–93: 67,5 pulgadas (1714 mm) 1994–98: 68,6 pulgadas (1742 mm) 1996–98 Sedán: 68,1 pulgadas (1730 mm)
Altura	1992-1993: 53,2 pulgadas (1351 mm) 1994-1998: 53,5 pulgadas (1359 mm)
Cronología
Predecesor	Oldsmobile Cutlass Calais
Sucesor	Oldsmobile Alero

El Oldsmobile Achieva es un sedán y cupé compacto de tracción delantera que fue presentado por Oldsmobile para el año modelo 1992 . El Achieva se basó en la plataforma de carrocería N de GM , que también compartía con sus hermanos Pontiac Grand Am y Buick Skylark . El Achieva reemplazó al Cutlass Calais de carrocería N de GM después de su último año modelo 1991, y terminó la producción después del año modelo 1998.

Descripción general

El Achieva era un automóvil compacto producido por la división Oldsmobile de General Motors de 1991 a 1998 y estaba disponible como sedán o cupé . Se ofreció en cuatro niveles de equipamiento diferentes durante su ciclo de producción: S, SC, SL y SCX. Los motores disponibles incluían diferentes versiones del motor 2.3 L Quad 4 desarrollado por Oldsmobile : la base de una sola cámara L40 "Quad OHC", el DOHC LD2, el LG0 de alto rendimiento y la variante especial "W41" del LG0 Quad 4 usado en el modelo SCX. Todos fueron reemplazados para 1996 por una versión revisada de 2.4 L. Un par de motores V6 también se ofrece como el Buick de fuentes 90 ° 3.3 L "3300" V6, que más tarde fue reemplazado por el Chevrolet 60 ° 3.1 L "3100" V6 . Si bien inicialmente se ofreció un transeje manual de cinco velocidades como transmisión básica estándar , la mayoría de los modelos Achieva se vendieron con transejes automáticos de tres o cuatro velocidades. El Achieva se vendió por última vez como modelo del año 1998, después de lo cual fue reemplazado en la línea Oldsmobile por el Alero para el año modelo 1999.

Producción inicial

Coupe Achieva SC (con cubiertas de rueda de repuesto)

El Achieva fue visto por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Chicago de 1991 , posicionado para reemplazar los modelos compactos Calais de Oldsmobile . El Calais y el Achieva comparten la misma arquitectura de carrocería N con tracción delantera , incluida una distancia entre ejes idéntica . El Achieva comenzó la producción regular para el año modelo 1992. Se ofreció en cuatro niveles de equipamiento diferentes: S y SL, disponibles tanto en cupés como en sedán, y los deportivos cupés SC y SCX. El S base ofrecía un motor de 4 cilindros "Quad OHC" 2.3 L de 120  hp (89  kW ), mientras que el SL tenía el motor DOHC de 160 caballos de fuerza (120 kW) Quad 4 estándar que era opcional en el modelo S. Un motor V6 de 3.3 L de 160 hp (120 kW) era opcional para el SL. El cupé SC tenía un Quad 4 estándar de alto rendimiento de 180 hp (130 kW) con transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades, con el V6 de 3.3 L como opción.

SCX

El cupé W41 fue presentado por Oldsmobile en 1991 en el Cutlass Calais y se ofreció hasta 1993 en el Achieva. El Achieva SCX reemplazó al anterior Cutlass Calais 442 W41 como el auto compacto con mejor manejo y mayor potencia de salida en la alineación de Oldsmobile, además de ser el último desempeño "W-Machine" que Oldsmobile ofrecería. El SCX es una versión de mayor rendimiento del SC (cupé deportivo) y, como tal, utilizó la cubierta del parachoques delantero más profunda del SC con faros antiniebla estándar, revestimiento lateral de la parte inferior de la carrocería, cubierta del parachoques trasero con cortes dobles en la punta de escape, así como un Franja única de color plateado específica de W41 alrededor de las molduras de la parte inferior de la carrocería, calcomanías "W41" en los guardabarros delanteros y calcomanías "Achieva SCX" en los bordes de entrada de las puertas. Otros cambios de apariencia para el paquete SCX W41 incluyeron la adición de un velocímetro de 140 mph en lugar de la unidad estándar de 120 mph, así como un tacómetro que indica la línea roja más alta de 7200 rpm.

1992 Oldsmobile Achieva SCX cupé

Las modificaciones de rendimiento diferenciaron principalmente al SCX de los modelos SC y fueron diseñadas para hacer que el SCX fuera competitivo para su uso en series de carreras de stock de salas de exposición , como IMSA Firehawk y SCCA GRAND-AM World Challenge . Esto incluyó el cambio a neumáticos P215 / 60VR14 BF Goodrich Comp T / A de menor diámetro pero más anchos con clasificación V en rines de aluminio fundido de 14x6.5 pulgadas (en comparación con los 205 / 55R16 del SC en rines de 16x6 pulgadas) y diferentes componentes de suspensión en el SCX -suspensión codificada FX3 RPO específica . Los cambios de suspensión incluyeron una barra estabilizadora delantera de acción directa de mayor diámetro sobre la base Achieva, un eje trasero más ancho con barras estabilizadoras traseras dobles, puntales y amortiguadores ajustables electrónicamente " Computer Command Ride " (CCR), así como tasas de resorte y bujes más altos. cambios. (También se ofreció una suspensión electrónica CCR similar como una opción en el Achieva SC, así como en el compañero de plataforma Buick Skylark y funciona de manera similar a los sistemas ofrecidos en los modelos Cadillac y Corvette de la época).

El tren motriz del SCX incluía el motor de cuatro cilindros de aspiración natural de mayor potencia que GM había producido hasta ese momento: la versión W41 de 190 caballos de fuerza y ​​160 lb · pie del motor Quad 4 de Oldsmobile. En comparación con el LGO Quad 4 estándar de alto rendimiento y 180 caballos de fuerza del SC, la versión W41 del LGO Quad 4 estaba equipada con diferentes árboles de levas , un sistema de escape de baja restricción con silenciadores duales y una calibración especial por computadora del motor para los sistemas de encendido y combustible que también elevó la línea roja del motor a 7200 rpm. Este motor se complementó con una versión única de la transmisión de cinco velocidades Getrag 282 fabricada por GM-Muncie y con licencia de Getrag con velocidades especiales de segunda y quinta, así como una relación de transmisión final diferente para una aceleración más rápida y una mejor transmisión para mantener el motor en su posición. banda de poder.

Las cifras de producción del Achieva SCX en 1992 totalizaron 1146 automóviles fabricados con (6) modelos de carreras C41 RPO con código A / C-delete de la siguiente manera: (1) rojo brillante, (2) rojo granate medio, (1) aguamarina, (1 ) coches azules y (1) blancos. Los modelos normales de código C60 RPO incluían (472) rojo brillante, (42) rojo granate medio, (218) negro, (196) aguamarina, (50) azul neón, (151) blanco y (11) autos grises.

La producción de SCX de 1993 totalizó 500 automóviles producidos, incluidos (5) modelos de carreras con código A / C-eliminación C41 RPO de la siguiente manera: (1) rojo brillante, (1) aguamarina y (3) automóviles blancos. Los modelos normales de código C60 RPO incluían (128) negro, (191) rojo brillante, (20) rojo granate medio, (73) aguamarina, (8) azul neón, (70) blanco y (5) autos majestuosos de perlas.

Cambios de producción

Durante el segundo año de producción, todos los modelos Achieva 1993 vieron una reducción en la potencia en toda la gama de motores debido a los cambios realizados para cumplir con requisitos de emisiones más estrictos. Esto dio como resultado que todas las potencias del motor fueran 5 caballos de fuerza (3,7 kW) más bajas para 1993, incluido el SCX que se redujo a 185 hp para su último año (principalmente debido a cambios en el puerto de escape de la culata). Otros cambios para 1993 incluyeron un soporte de motor delantero revisado y cambios en el bastidor del bloque Quad 4 para abordar las críticas por las características NVH de ese motor . Para 1994, se agregó una bolsa de aire del lado del conductor como característica estándar, y el V6 3.3 L "3300" desarrollado por Buick fue reemplazado por un V6 3.1 L "3100" diseñado por Chevrolet .

En 1995, los niveles de equipamiento se redujeron a uno: SC coupé y SL sedán, divididos en dos grupos, Serie I y Serie II según el equipamiento. El Quad 4 con 150 caballos de fuerza (110 kW) y 3,1 litros V6 con 155 caballos de fuerza (116 kW) fueron los únicos motores disponibles para 1995; los otros dos motores del año anterior se abandonaron.

Los modelos de 1996 agregaron más características estándar, incluyen aire acondicionado estándar y luces de circulación diurna, y un nuevo tablero con indicadores revisados ​​y una bolsa de aire del lado del pasajero. Se agregó un nivel de equipamiento de la Serie III, mientras que la Serie I ahora solo estaba disponible en el cupé. El nuevo motor base era un "Twin Cam" de cuatro cilindros y 2.4 litros que reemplazó al Quad 4. Hubo pequeños cambios además de los niveles de equipamiento reducidos y las opciones para los dos últimos años del modelo.

El último año del modelo del Achieva fue 1998, y la mayoría de las ventas se destinaron a los clientes de la flota . El Achieva se complementó al final de su producción con el Cutlass un poco más grande que superpuso la producción de Achieva de 1997 a 1999. Ambos modelos fueron reemplazados en la línea Oldsmobile por el Alero para 1999. El Cutlass y Alero se construyeron en un GMX130 N rediseñado -plataforma de cuerpo que compartía una pequeña arquitectura de chasis y plataforma con el Achieva.

La producción de Achieva terminó el 4 de diciembre de 1997.

Niveles de equipamiento y motores

Niveles de acabado

Sedán de 4 puertas (1992-1998):

• S - 1992–1995
• SL - 1992-1998

Cupé de 2 puertas (1992-1997):

• S - 1992–1995
• SC - 1992–1997
• SCX : 1992–1993

Motores

• 1992-1994 Quad OHC L40 2.3 L (140 pulgadas cúbicas) I4 , 115 hp (86 kW) y 140 libras · pie (190 N · m)
• 1992-1995 Quad-4 LD2 2.3 L (140 pulgadas cúbicas) I4 , 155-180 hp y 150 libras · pie (200 N · m)
• 1992-1994 Quad-4 LG0 2.3 L (140 pulgadas cúbicas) I4 , 175-180 hp y 160 libras · pie (220 N · m)
• 1992-1993 Quad-4 2.3 L (140 pulgadas cúbicas) I4 , 185-190 hp y 160 libras · pie (SCX W41 )
• 1992-1993 3300 3.3 L (204 pulgadas cúbicas) V6 , 160 hp (120 kW) y 185 libras · pie (251 N · m)
• 1994-1998 3100 3.1 L (191 pulgadas cúbicas) V6 160 hp (120 kW) y 185 libras · pie (251 N · m)
• 1996-1998 LD9 2.4 L (146 pulgadas cúbicas) "Twin Cam" I4 , 150 hp (110 kW) y 150 lb⋅ft (200 N⋅m)

Deportes de motor

El Achieva ganó el campeonato de turismos del SCCA World Challenge de 1992 a 1994. A partir de 2020, Oldsmobile es la única división de GM además de Chevrolet ( Sonic ) que logró esta hazaña y solo una de las dos marcas estadounidenses (junto con Chrysler's Eagle Talon , 1989-1991) lo logró en la década de 1990. El Dodge Shelby Charger ganó el campeonato de resistencia SCCA / Escort anterior en 1986.

Referencias