Mazda6 - Mazda6
| Mazda6 | |
|---|---|
 Mazda6 2015
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Mazda |
| También llamado | Mazda Atenza (Japón y China; 2002-2019) |
| Producción | 2002-2021 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche mediano ( D ) |
| Diseño | |
| Plataforma | Plataforma Mazda G |
| Cronología | |
| Predecesor |
Mazda Capella / 626 Ford Telstar |
El Mazda 6 o Mazda6 (conocido como Mazda Atenza en Japón y China, derivado de la atenzione italiana ) es un sedán de tamaño mediano producido por Mazda desde 2002, reemplazando al Capella / 626 de producción prolongada en 2002. El automóvil era popular entre consumidores, vendiendo más rápido que todos los modelos Mazda anteriores.
El Mazda6 se comercializó como el primer ejemplo de la filosofía de diseño "elegante, perspicaz y enérgico" de la compañía, seguido por el Mazda2 en diciembre de 2002, el RX-8 en agosto de 2003, el Mazda3 en enero de 2004, el Mazda5 en el verano de 2005 , el MX-5 en octubre de 2005 y el CX-7 en noviembre de 2006. El Mazda6 2003 es esencialmente el Mazda 626 de sexta generación, ya que el Mazda6 continúa en la plataforma G , avanzando desde la plataforma GF 626 / Capella a la Mazda6 con plataforma GG.
Primera generación (GG1; 2002)
| Primera generación (GG1) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | |
| Montaje | |
| Diseñador | Kaname Sawai, Koizumi Iwao (1999) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Plataforma | Plataforma Mazda GG |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 105,3 pulg. (2675 mm) |
| Largo | |
| Ancho | 1.781 mm (70,1 pulgadas) (Norteamérica e internacional) |
| Altura | |
El Mazda6 de primera generación se lanzó en Japón como Mazda Atenza en mayo de 2002. La gama de modelos consistió en un sedán de cuatro puertas , un hatchback de cuatro puertas y un wagon de cinco puertas , comercializado en Norteamérica como el "Sport Sedan". , "5 puertas" y "Sport Wagon", respectivamente. En Australia, la alineación estuvo disponible por primera vez en versión Limited, como sedán; en versión Classic como sedán, hatch o wagon y en versión Luxury como sedán y liftback, y versión Luxury Sports como liftback. En Nueva Zelanda, la línea consistía en 2.0L GLX (solo sedán), 2.3L GSX (sedán, liftback y wagon) y 2.3L Limited (sedán y liftback).
La primera generación se comercializó como modelo de 2003 en los Estados Unidos y como modelo de 2004 en Canadá. En Europa, el modelo deportivo de lujo estaba disponible como un turbodiésel de inyección directa ("DITD") de 120 hp (89 kW) hasta 2007. A partir de 2008, el catálogo europeo de Mazda incluía solo la versión "Sport" de 146 hp ( 109 kW) turbodiésel, mientras que la versión "Sport de lujo" se abandonó.
Las combinaciones de transmisión incluían el motor Mazda MZR en configuraciones de 1.8 L ( L8-DE ), 2.0 L ( LF-VE ) y 2.3 L ( L3-VE ), inicialmente con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades (con un opción secuencial-automática, denominada "AT deportiva de cuatro velocidades"). En el mercado nacional estadounidense, un motor Duratec 30 V6 de 3.0 L también estaba disponible con una manual de cinco velocidades o una automática de cinco velocidades (con una opción automática secuencial, denominada "AT deportiva de 5 velocidades"). Las versiones europea y australiana también cuentan con un turbodiésel de cuatro cilindros que viene con una transmisión manual de seis velocidades y produce significativamente más torque que el V6, con una economía de combustible mucho mejor.
En América del Norte, la automática de 5 velocidades opcional en los modelos V6 fue reemplazada por una automática Aisin de 6 velocidades para el año modelo 2005. El modelo de cuatro cilindros recibió una automática de cinco velocidades Jatco al año siguiente. La potencia se dirigió a las ruedas delanteras en la mayoría de los mercados, aunque los modelos de tracción total de tiempo completo estaban disponibles en Japón, Europa y Australia. No todas las configuraciones estaban disponibles en todas las áreas; por ejemplo, el Mazda 6 lanzado en Australia solo estaba disponible en versión 2.3L de cuatro cilindros, cuando el 626 al que reemplazó estaba disponible con una opción de motores de cuatro o seis cilindros. El motor MZI V6 solo se instaló en vehículos fabricados en la planta de ensamblaje Flat Rock de Mazda y destinados a los mercados nacionales de EE. UU. Y Canadá.
La planta de Mazda en Hofu en la prefectura de Yamaguchi produjo el Mazda6 para los mercados internacionales desde febrero de 2002 hasta agosto de 2007. En América del Norte, la producción del Mazda6 se llevó a cabo en la planta de AutoAlliance International en Flat Rock, Michigan . El primer Mazda 6 salió de la línea de montaje de AAI el 1 de octubre de 2002, un mes después de que terminara la producción del 626. También hay plantas satélites que fabrican modelos Mazda 6 en China y Tailandia para los mercados locales.
En septiembre de 2005, el Mazda 6 recibió un lavado de cara que introdujo transmisiones automáticas de 5 velocidades y manuales de 6 velocidades, llantas de aleación estándar de 16 o 17 pulgadas y mejoras menores en la carrocería.
En China, el Mazda6 fue introducido por FAW Mazda en 2003. A pesar del lanzamiento de sus sucesores, el automóvil de primera generación, conocido localmente como Maliu (马 六, "Caballo 6"), continúa fabricándose en la planta de FAW en Changchun , habiendo vendió más de 770.000 unidades a partir de 2014. Este modelo también se utiliza como base para el FAW Benteng , también conocido como Besturn B70 o Hongqi C301.
Pre-estiramiento facial
Mazda6 sedán
Mazda6 clásico
Sedán (trasero)
Ventana trasera
Estate (especificación europea)
Station wagon (especificación norteamericana)
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Estiramiento facial
Mazda6 liftback
Mazda6 Deportes
Sedán
Volver a levantar
Estate / camioneta
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Mazdaspeed6
| Mazdaspeed6 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Mazda |
| También llamado | |
| Producción | 2005-2007 |
| Montaje | Hofu, Yamaguchi , Japón ( Planta de Hofu ) |
| Diseñador | Kaname Sawai (2003) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche mediano |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | motor delantero, tracción total |
| Plataforma | Plataforma Mazda GG |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.3 L MZR L3-VDT DISI turbo I4 |
| Transmisión | A26MX-R manual de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.675 mm (105,3 pulgadas) |
| Largo | 4.690 mm (184,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.780 mm (70,1 pulgadas) |
| Altura | 1.430 mm (56,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.628 kg (3.589 libras) |
El Mazdaspeed6 2006 (conocido como Mazdaspeed Atenza en Japón y Mazda6 MPS en Europa, Sudáfrica y Australia) fue una versión de alto rendimiento del Mazda6 de primera generación. Su declaración de misión fue escrita con la ayuda de Peter Birtwhistle, jefe del estudio de diseño avanzado de Mazda en Alemania en ese momento. Inicialmente se dio a conocer como concepto en el Salón del Automóvil de París de 2002 . Cuenta con una versión turboalimentada del 2.3 L MZR de cuatro cilindros en línea que produce 272 PS (200 kW) (la versión europea está desafinada a 260 PS (191 kW); la versión norteamericana, a 274 hp (204 kW), revisada a 270 hp (201 kW) para 2007). Todos los modelos tienen 280 lb⋅ft (380 N⋅m) de torque. El motor turboalimentado DISI de 2,3 L cuenta con inyección directa de combustible y cumple con los nuevos estándares de emisiones Euro 5 . Todos los mercados recibieron una fascia delantera revisada con un capó elevado, una transmisión manual de 6 velocidades y tracción total . El sistema de tracción total utiliza el control por computadora Active Torque Split de Mazda , que puede encaminar entre un par de torsión delantero / trasero de 100/0 a 50/50 según las condiciones de conducción. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado .
Originalmente programado para ser lanzado en junio de 2005, el Mazdaspeed Atenza se retrasó hasta noviembre. En Norteamérica, el Mazdaspeed6 viene en dos niveles de equipamiento; la moldura "Sport" con interior de tela y entrada y encendido estándar con llave; y el acabado "Grand Touring" con interior de cuero, entrada / encendido sin llave y navegación con DVD opcional. El control de clima automático es estándar, al igual que un sistema estéreo Bose de 200 W con siete parlantes y un subwoofer de 9 pulgadas, además de un cambiador de CD para seis discos en el tablero . Un techo corredizo con función de techo corredizo es opcional en la versión Grand Touring.
El Mazdaspeed6 fue lanzado a críticas generalmente positivas y se destacó por su impresionante potencia y manejo.
Segunda generación (GH1 / GH2; 2007)
| Segunda generación (GH1) | |
|---|---|
_Luxury_Sports_hatchback_(2010-12-10).jpg) Mazda6 Hatchback (Australia; lavado de cara)
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| Visión general | |
| También llamado | Mazda6 Ruiyi (China) Mazda6 Ultra (Oriente Medio) |
| Producción | |
| Montaje | |
| Diseñador | Koichi Sato (2005) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Plataforma | Plataforma Mazda GH |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Largo | |
| Ancho | |
| Altura | |
El Mazda6 de segunda generación se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007 en septiembre.
El nuevo Mazda6 se basa en la plataforma del chasis Mazda GH , una versión revisada del chasis GG que Ford también sigue utilizando como plataforma CD3. Mazda continúa ofreciendo tres estilos de carrocería, incluidos sedán de 4 puertas, hatchback de 5 puertas y wagon. Varios periodistas ya han elogiado su dirección asistida eléctricamente por mejorar considerablemente en comparación con la generación anterior, proporcionando más información al conductor. El modelo hatchback incluso tiene un espacio en el maletero que supera al Ford Mondeo y al Opel / Vauxhall Insignia (hatchback), un rival más grande, en 200 litros con los asientos traseros abatidos.
Este modelo de Mazda6 fue galardonado con el Auto Familiar del Año 2010 por What Car? revista.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , Mazda anunció su nuevo Mazda6 2011.
En China, más de 680,000 Mazdas, incluido el Mazda6 fabricado entre septiembre de 2008 y enero de 2016, fueron retirados del mercado debido a bolsas de aire defectuosas. Un retiro anterior involucró 280,000 modelos Mazda6 fabricados entre 2003 y 2008 por un problema similar.
Pre-estiramiento facial
Estate (pre-lavado de cara; frente)
Sedán
Ventana trasera
Estate (trasero)
Interior
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Estiramiento facial
Mazda 6 Sports hatchback (lavado de cara; delantero)
Sedán
Hatchback (trasero)
Estate / camioneta
Interior
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Norteamérica
La versión norteamericana fue rediseñada para el año modelo 2009, y la versión familiar se dejó caer allí. Es una versión ampliada y alargada del modelo que se vende en otros lugares, con motores más grandes. Los críticos han notado su línea de techo tipo cupé y su estilo más deportivo. Las opciones de motor norteamericanas incluyen un nuevo 4 cilindros de 2.5 litros y las versiones norteamericanas obtienen el V6 de 3.7 litros que también está disponible en el Mazda CX-9. Motor Trend registró un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de 6.1 segundos para el Mazda 6 V6.
En Estados Unidos, solo estaba disponible un modelo sedán (en el Medio Oriente, USDM Mazda 6 conocido como Mazda 6 Ultra se vende junto con el JDM Mazda 6). No se ofreció una variante de Mazdaspeed 6. A pesar del aumento de dimensiones de la versión norteamericana, Mazda sostiene que el 6 conserva la experiencia de conducción general y sigue siendo más deportiva que sus rivales Honda Accords, Toyota Camrys o Chevrolet Malibus. Las primeras revisiones han sido favorables.
El 3 de marzo de 2011, alrededor de 50,000 vehículos Mazda6 de los años modelo 2009-10 fueron retirados del mercado en los Estados Unidos, con otros 15,000 en Canadá, México y Puerto Rico después de que se descubrió que las arañas de saco amarillo estaban construyendo nidos en la línea de combustible de los vehículos. El Mazda6 tiene dos tubos que salen de su tanque de gasolina, una configuración extremadamente rara. La cantidad de vapor de gasolina en la línea de combustible es lo suficientemente fuerte como para atraer a la araña, pero no lo suficiente como para matarla. El 5 de abril de 2014, Mazda volvió a emitir el mismo retiro para arañas contra todos los vehículos Mazda6 2010-2012 con motores de 2.5 litros.
La producción para el mercado norteamericano se trasladaría a Hofu , Japón, cuando Mazda cediera la producción en la planta de ensamblaje Flat Rock.
El último Mazda 6 salió de la línea en la planta de ensamblaje Flat Rock de Mazda el viernes 24 de agosto de 2012, cuando Mazda suspendió la producción en suelo estadounidense, poniendo fin a la empresa conjunta de 20 años entre Mazda y Ford. Mazda trasladó la producción del Mazda 6 a la fábrica de Hofu en Japón.
Deportes de motor
En 2007, Mazda ganó su primer campeonato de fabricantes en la clase de Turismos. En 2009 , terminaron segundo en el campeonato de constructores con 65 puntos, detrás de Acura .
El Mazda 6 también se ha utilizado en la clase Sport Touring de la KONI Challenge Series . Fue utilizado por última vez en 2008 por el equipo Baglieracing con Dennis Baglier, Chris Gleason y Marty Luffy como pilotos.
El Mazda 6 también le da su nombre a un stock car de la NASCAR Corona Series .
Tercera generación (GJ1 / GL; 2012)
| Tercera generación (GJ1 / GL) | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Mazda6 Sedan (pre-lavado de cara)
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| Visión general | |
| Producción | Agosto de 2012 al presente Mayo de 2014 al presente （China） |
| Montaje | |
| Diseñador | Akira Tamatani (2010) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Plataforma | Plataforma Mazda GJ |
| Relacionado |
Mazda 3 Mazda CX-5 Mazda CX-9 |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Largo | |
| Ancho | 1.840 mm (72,4 pulgadas) |
| Altura | |
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El sedán Mazda6 de tercera generación se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Moscú el 29 de agosto de 2012, y la versión camioneta siguió durante el Salón del Automóvil de París 2012 en el mes siguiente. En esta generación, solo hay disponibles versiones sedán de 4 puertas y station wagon de 5 puertas. El diseño fue visto previamente tanto por el concepto Takeri , presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 , como por el concepto Shinari de 2010.
El vagón ya no se ofrece en el mercado norteamericano debido a la baja demanda de modelos de vagón. Mazda no es el único que retira sus variantes de vagones del mercado norteamericano, ya que Volkswagen , BMW , Audi y Mercedes-Benz han eliminado al menos algunos o todos sus modelos de vagones de su línea norteamericana.
Su diseño ha sido muy bien recibido y fue finalista en el "Diseño mundial del año 2013".
En julio de 2019, la placa de identificación "Atenza" se eliminó en el mercado japonés como parte de la nueva estructura global de nombres de Mazda.
Asia
El Mazda Atenza para el mercado japonés salió a la venta el 1 de noviembre de 2012. Los primeros modelos incluyen 20S (sedán / wagon), 25S (sedán / wagon), XD (sedán / wagon), XD L-package (sedán / wagon).
Para 2014, los cambios incluyen SCBS (soporte de freno de ciudad inteligente) convertido en estándar para Atenza 20S y XD, mayor eficiencia para los modelos de motor Skyactiv-G 2.5 a 16.0 km / L (modo JC08), nueva opción de techo corredizo de vidrio corredizo para Skyactiv-D 2.2, la adición del paquete XD L (transmisión manual de 6 velocidades, asientos de cuero), el sistema de sonido de 11 bocinas Bose con sonido envolvente Centerpoint 2 se convierte en estándar en los modelos del paquete XD L, la adición de un color de cuerpo de mica azul cristal profundo para total de 7 opciones de color de la carrocería.
En China, la tercera generación se vende con la placa de identificación Atenza, para diferenciarla del Mazda6 de primera generación, que todavía se produce en China.
En Filipinas , bajo el distribuidor local de Mazda, Berjaya Auto Philippines, el nuevo sedán Mazda6 de tercera generación salió a la venta a fines de 2013 como modelo del año 2014. Le siguió una variante de camioneta de 5 puertas, el Mazda6 Sports Wagon a fines de 2014 para el año modelo 2015 (con variantes de motor de gasolina en 2015 y una variante de motor diésel más adelante para 2016 a 2018). En octubre de 2018, Mazda Filipinas lanzó el sedán y la camioneta Mazda6 recientemente renovados (con variantes diésel y de gasolina) durante el Séptimo Salón Internacional del Automóvil de Filipinas del 24 al 28 de octubre.
- Conceptos del Salón del Automóvil de Tokio 2014 (2014)
El concepto de diseño Atenza Sedan 2014 es una versión del Mazda Atenza Sedan con motor Skyactiv-D, transmisión Skyactiv-MT de 6 velocidades, partes aerodinámicas originales, pinza de freno Brembo, color rojo de la carrocería, techo, llanta de aluminio, partes aerodinámicas; Asiento semi-envolvente y tapizado interior Alcantara.
El concepto de diseño Atenza Wagon 2014 es una versión del Mazda Atenza Wagon con motor Skyactiv-D, transmisión Skyactiv-MT de 6 velocidades, decoración de metal en el panel de instrumentos, tablero con tapicería y costuras de cuero y decoración de metal en el tablero del maletero.
Los vehículos se presentaron en el Salón del Automóvil de Tokio 2014 .
Australia y Nueva Zelanda
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En Australia y Nueva Zelanda, el Mazda6 se vende con un motor de cuatro cilindros de gasolina Skyactiv-G 2.5L que produce 138 kW (185 hp) y 250 N⋅m (180 lb⋅ft), un motor Skyactiv-G de gasolina de cuatro cilindros y 2.5L turboalimentado. de cilindros que produce 170 kW y 420 Nm, o un motor de cuatro cilindros diesel de dos turbocompresores Skyactiv-D de 2.2L que produce 129 kW (173 hp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft). La versión hatchback de 5 puertas de los modelos de primera y segunda generación ya no está disponible, a favor de las versiones sedán y wagon (ambas disponibles en los acabados Sport, Touring, GT SP y Atenza). La única transmisión disponible es la automática Skyactiv-Drive de 6 velocidades de Mazda. En particular, las tecnologías Skyactiv de Mazda han reducido el consumo de combustible del modelo de gasolina de una cifra oficial de 8,9 L / 100 km (26,4 mpg- EE . UU. ) ( Automática de 5 velocidades) para la generación anterior a 6,6 L / 100 km (35,6 mpg- EE . UU. ) , una mejora del 25%. La ganancia de economía de combustible del diesel fue menos marcada, de 5.9 L / 100 km (39.9 mpg -US ) para el modelo diesel de transmisión manual anterior a 5.4 L / 100 km (43.6 mpg -US ) para la nueva oferta de solo automático.
Europa
Alemania es uno de los países de Europa donde se ofrece la Tercera Generación con sistema AWD .
Norteamérica
El Mazda6 2014 de tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2012 . Los modelos norteamericanos con motor de gasolina Skyactiv-G de 2,5 litros salieron a la venta en enero de 2013. Los modelos con motor diésel Skyactiv-D se planearon originalmente para la segunda mitad de 2013, pero la introducción de la variante diésel del Mazda6 en EE. UU. el mercado se retrasó debido a problemas de emisiones. En 2014, el motor diesel se retrasó nuevamente, cancelando efectivamente el programa para al menos esta generación del modelo. El motor diesel está disponible en los modelos asiáticos y europeos del Mazda6 de tercera generación. Los modelos norteamericanos ya no se ofrecen con motor V6.
El 2,5 L produce 184 caballos de fuerza (137 kW) y tiene una calificación EPA de 26 mpg -US (9,0 L / 100 km; 31 mpg -imp ) Ciudad y 37 mpg -US (6,4 L / 100 km; 44 mpg -imp ) Autopista (con la automática de 6 velocidades).
En los Estados Unidos, el Mazda6 está disponible en tres modelos: Sport, Touring y Grand Touring, y se ofrece solo como sedán de cuatro puertas. Si bien los tres modelos ofrecen sus propias características distintivas, todos los modelos ofrecen estas características como equipo estándar:
- 2.5L, 184 caballos de fuerza Skyactiv-G I4
- Sistema telefónico manos libres Bluetooth con capacidad de transmisión estéreo A2DP , en todos los modelos excepto en el Sport con manual de 6 velocidades
- Ruedas de aleación de aluminio de 17 pulgadas
- Entrada sin llave con acceso sin llave y sistema de arranque con botón
Los modelos Sport y Touring se ofrecen con la opción de una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades, mientras que el Grand Touring de gama alta solo se ofrece con una transmisión automática de 6 velocidades. En Canadá, se ofrecen niveles de equipamiento GX, GS y GT y todos tienen un estándar de transmisión manual de 6 velocidades.
El modelo Grand Touring con paquete de tecnología y paquete avanzado agregó características como control de crucero por radar, advertencia de obstrucción hacia adelante, advertencia de cambio de carril y control automático de luces altas. Para 2016, el Grand Touring introdujo faros LED en lugar de faros HID bi-xenón, nuevas luces LED de conducción diurna y luces LED antiniebla. El Grand Touring with Technology Package 2016 también introdujo Smart Brake Support (SBS), que es diferente del Smart City Brake Support (SCBS) que se introdujo en modelos anteriores de Mazda, como el CX-5. Aunque los dos sistemas tienen un nombre similar, realizan diferentes funciones a diferentes rangos de velocidad.
El Mazda6 2015 fue nombrado Top Safety Pick Plus por el IIHS cuando está equipado con Smart City Brake Support disponible. También fue nombrado como una de las 10 mejores elecciones de Auto and Driver 10 Best en 2015, un "automóvil raro que parece que se conduce y se conduce como se ve".
En mayo de 2021, Mazda anunció que suspendería el Mazda6 y el CX-3 en América del Norte para el año modelo 2022. Mazda citó como razonamiento cambiar las preferencias de los consumidores hacia SUV crossover más grandes , y agregó que el CX-5 de precio similar vende más que el Mazda6 por un margen de 9 a 1.
i-ELOOP
El norteamericano Mazda6 2014 Gran Touring con el paquete de tecnología introdujo el Mazda i-ELOOP ( i ntelligent- E nergía Loop ) la tecnología. i-ELOOP es un sistema de frenado de motor regenerativo que utiliza el alternador de rueda libre para capturar energía cuando se desplaza por inercia.
La energía capturada se almacena en un condensador, y esa energía almacenada se utiliza para alimentar los componentes eléctricos del automóvil, desde el aire acondicionado hasta la dirección asistida, y a su vez, mejora la eficiencia del combustible en el mundo real hasta en un 5 por ciento. Los coches i-ELOOP equipadas, que también utilizan persianas parrilla activos a velocidades de autopista, afirman una calificación kilometraje EPA de 28 mpg -US (8,4 L / 100 km; 34 mpg -imp ) City / 40 mpg -US (5,9 L / 100 km; 48 mpg -imp ) Autopista, 2 mpg mejor clasificación de millaje según la EPA que el Mazda6 con motor de gasolina estándar con 26/38. El condensador puede almacenar en segundos suficiente energía para hacer funcionar la electrónica del automóvil durante varios minutos. El sistema de condensadores ofrece un gran ahorro de peso y espacio en comparación con las baterías. i-ELOOP también logra un mejor rendimiento de la gasolina al desconectar el alternador durante la aceleración.
2018 estiramiento facial
Una actualización de mitad de ciclo para el Mazda6 2018 se presentó en noviembre de 2017 en el Auto Show de Los Ángeles 2017 . Los cambios en el Mazda6 2018 incluyen nuevas fascias delanteras y traseras, nuevos diseños de llantas de aleación de aluminio, tecnologías de asistencia al conductor i-Activsense estándar en todos los niveles de equipamiento del Mazda6, nuevas telas y tapizados interiores, y dos nuevos niveles de equipamiento, Grand Touring Reserve y Signature. Mientras que los modelos básicos Sport y Touring reciben el motor de gasolina Skyactiv I4 2.5L de 187 caballos de fuerza previamente disponible, los modelos Grand Touring, Grand Touring Reserve y Signature reciben un motor de gasolina I4 turboalimentado Skyactiv de 2.5L que produce 227 caballos de fuerza (250 caballos de fuerza) con combustible de alto octanaje). Una transmisión automática de seis velocidades es estándar en todos los niveles de equipamiento excepto en el modelo Sport básico, mientras que una transmisión manual de seis velocidades permanece disponible solo en el nivel de equipamiento básico Sport. Aún no se ha anunciado un motor diésel para el mercado norteamericano para el Mazda6, aunque sí para el SUV crossover compacto Mazda CX-5 2019 . Como antes, el Mazda6 renovado se sigue produciendo en la planta de montaje de Mazda en Hiroshima , Japón .
El Mazda6 2018 fue el primer vehículo de Mazda en recibir tanto Apple CarPlay como Android Auto . Una actualización de software estaba disponible para los propietarios de Mazda6 2018 que agregó estas capacidades, y los modelos Mazda6 más nuevos están equipados con estas características de fábrica.
La transmisión manual se suspendió para el año modelo 2019, aunque Mazda insinuó que podría estar disponible como una opción de pedido especial en el futuro.
Deportes de motor
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En 2013, Mazda ingresó a la nueva clase GX de la serie de autos deportivos Grand-Am Rolex , con autos Mazda6 propulsados por su motor diésel Skyactiv-D de 2.2L. Durante la primera carrera en Rolex 24 At Daytona en enero de 2013, los tres autos tuvieron que retirarse en las primeras horas debido a una falla del motor. Mazda finalmente ganó el campeonato de la clase GX 2013 , superando a sus rivales Porsche y Lotus. Fue el único año para la clase antes de que la serie llegara al Campeonato de SportsCar de United (ahora WeatherTech) .
El Mazda6 también se utiliza actualmente como vehículo de carreras para la clase GTS en SCCA Pro Racing World Challenge . Mazda terminó primero en la clasificación del campeonato de fabricantes. Los pilotos de Mazda6 también terminaron primero y segundo en los puntos de piloto de Touring Car.
Premios
El Mazda6 ocupó el segundo lugar en los premios al Auto Europeo del Año 2003 y fue incluido en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver para 2003. El Sport Wagon ganó el premio al Mejor Auto Station Wagon Nuevo del Año de Canadá , mientras que el sedán Sport ganó el premio Canadian Car Premio al mejor automóvil familiar nuevo del año 2005. El Atenza Wagon también ganó el premio a la mejor propiedad de What Car? en 2004. También el Mazda6 ganó el premio Semperit Irish Car of the Year 2003 .
El Mazda6 ganó el título de 'Mejor auto mediano (más de $ 28,000)' en los mejores autos de Australia en 2002 y 2003. Obtuvo el segundo lugar en 2004, detrás del Subaru Liberty , y el quinto en 2005 (el Honda Accord Euro fue el primero en 2005). . La revista Wheels también premió al Mazda6 como ganador de su Programa de Seguridad Activa en julio de 2005. En diciembre de 2007, el Mazda6 ganó el premio Carsales Peoples Choice para su clase en Australia.
El Mazda6 también ganó el premio "Mejor sedán familiar" en los premios Driver's Choice Awards 2009 de MotorWeek .
El Mazda 6 fue elogiado por su atractivo diseño vanguardista, dirección comunicativa y suspensión ajustada. Sin embargo, como fue diseñado como un automóvil mundial para adaptarse a las necesidades de Europa y Japón, era más pequeño que sus contemporáneos norteamericanos en el segmento mediano, siendo criticado por su reducido espacio para pasajeros. Su aceleración, particularmente los modelos con motor V6, también se quedó atrás de la de sus rivales.
El estilo liftback / notchback del hatchback se consideró un diseño inteligente para disfrazarlo como un salón de cuatro puertas, ya que los norteamericanos generalmente consideraban los baúles más elegantes que las escotillas. La finca tuvo una desaparición temprana, pero el hatchback tuvo algo de éxito en Canadá, especialmente en Québec, aunque no tendría una actualización de 2009, ya que ambos modelos eran impopulares en los EE. UU.
Ventas
| Estados Unidos | Australia | Canadá | Europa | porcelana | Vietnam | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 66,118 | 12,709 | 91,948 | |||
| 2004 | 72.148 | 12,075 | 89,389 | |||
| 2005 | 71,447 | 14,783 | 71,893 | |||
| 2006 | 66,203 | 12,826 | 74,462 | |||
| 2007 | 57.575 | 12,397 | 64,009 | |||
| 2008 | 52.590 | 10,207 | 65,208 | |||
| 2009 | 34,866 | 8.758 | 6.614 | 46,876 | ||
| 2010 | 35,662 | 7.455 | 6.092 | 38,702 | ||
| 2011 | 35,711 | 5.794 | 3.676 | 28,204 | ||
| 2012 | 33,756 | 6.558 | 5.128 | 19,343 | ||
| 2013 | 43,638 | 7.701 | 4.224 | 32,538 | ||
| 2014 | 53,224 | 5.883 | 3,023 | 31,032 | 27,710 | |
| 2015 | 57.898 | 5.276 | 2.703 | 30,519 | 42.000 | |
| 2016 | 45,520 | 4.369 | 2.053 | 29,226 | 34,246 | |
| 2017 | 33,402 | 3.647 | 2.541 | 23,090 | 53 493 | |
| 2018 | 30,938 | 3.328 | 2,292 | 20,873 | 47.060 | |
| 2019 | 21,524 | 2.612 | 1.402 | 22,048 | 41,950 | 936 |
| 2020 | 16,204 | 1,727 | 1.049 | 6,950 | 30,978 | 1,653 |
Referencias
Notas
- 1. ^ Solo mercados europeos.
enlaces externos
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Año modelo | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 |
| Subcompacto | GLC | GLC | Mazda2 | Mazda2 (M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 323 | 323 / Protegé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Protegido | Protegido | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 626 | 626 | 626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | 626 | 626 | Mazda6 | Mazda6 | Mazda6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Millenia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | 929 | 929 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto deportivo | MX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Mazda5 | Mazda5 | Mazda5 (C) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Monovolumen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover subcompacto | CX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover / SUV compacto | Navajo | Tributo | Tributo | CX-5 | CX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover de tamaño medio | CX-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-9 | CX-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recoger | Serie B | Serie B | Serie B | Serie B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda / Notas |
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