Pedro Lamy - Pedro Lamy
 Lamy en el desfile de pilotos de las 24 Horas de Le Mans de 2011
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| Nació | José Pedro Mourão Lamy Viçoso 20 de marzo de 1972 Aldeia Galega da Merceana , Alenquer , Portugal |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |||||||||||
| Nacionalidad |
 portugués |
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| Años activos | 1993 - 1996 | ||||||||||
| Equipos | Lotus , Minardi | ||||||||||
| Entradas | 32 | ||||||||||
| Campeonatos | 0 | ||||||||||
| Gana | 0 | ||||||||||
| Podios | 0 | ||||||||||
| Puntos de carrera | 1 | ||||||||||
| Posiciones polares | 0 | ||||||||||
| Vueltas más rápidas | 0 | ||||||||||
| Primera entrada | 1993 Gran Premio de Italia | ||||||||||
| Última entrada | Gran Premio de Japón de 1996 | ||||||||||
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José Pedro Mourão Lamy Viçoso , OIH , conocido como Pedro Lamy ( pronunciación portuguesa: [ˈpeðɾu laˈmi] ; nacido el 20 de marzo de 1972) es un piloto de carreras profesional portugués que actualmente participa en carreras de resistencia junto con Mathias Lauda y el caballero Paul Dalla Lana . Fue el primer piloto portugués en anotar un punto en un evento del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, en el Gran Premio de Australia de 1995 , para Minardi .
Carrera de carreras
Primeros años
Nacido en Aldeia Galega da Merceana , Alenquer, Portugal, Lamy se graduó en karting y ganó el Campeonato Portugués de Fórmula Ford en su año de debut, en 1989, a la edad de 17 años. Con Domingos Piedade como gerente, Lamy se mudó a la Fórmula Opel Lotus. y ganó el campeonato en su segundo intento, en 1991.
Con la ayuda de Piedade, Lamy fue a Alemania para competir en la serie local de Fórmula Tres . Firmando por el equipo de Willi Weber , derrotó a Marco Werner en la lucha por el Campeonato, en 1992, ganando también el Marlboro Masters en Zandvoort y terminando segundo en el Gran Premio de Macao . En 1993 compitió para Crypton Engineering en la Fórmula 3000 y terminó segundo en la serie, un punto detrás del campeón Olivier Panis , aunque logró una victoria en Pau , un circuito callejero angosto considerado incluso más difícil que Mónaco.
Formula Uno
Lotus (1993-1994)
En 1993 , Lamy tuvo la oportunidad de competir en las últimas cuatro carreras de Fórmula Uno de la temporada, reemplazando al lesionado Alessandro Zanardi en el equipo Lotus . No anotó puntos, pero firmó para que el equipo condujera toda la temporada 1994. Lamy condujo las primeras cuatro carreras, antes de sufrir un accidente grave en las pruebas privadas en Silverstone , fracturarse ambas piernas y muñecas y permanecer al margen durante más de un año.
Minardi (1995-1996)
Después de una intensa terapia física, Lamy firmó un contrato para correr en la segunda mitad de la temporada de 1995 para Minardi , reemplazando a Pierluigi Martini , y anotando el único punto del equipo de la temporada en Adelaide , a pesar de un giro espectacular y luchando por volver a ponerse en marcha a mitad de camino. la raza. Lamy se quedó con Minardi durante 1996, pero la falta de recursos del equipo significó que el coche recibió poco desarrollo y el piloto portugués terminó su carrera en F1, después de 32 largadas en Grandes Premios.
Carreras de autos deportivos
Posteriormente, Lamy se trasladó al Campeonato FIA GT , donde ganó la clase GT2 en 1998 en un Oreca Chrysler Viper GTS-R . Luego corrió en las 24 Horas de Le Mans y el DTM para el equipo oficial de Mercedes , pero no estaba contento con su trato dentro del equipo.
Al cambiarse al equipo de Zakspeed , ganó las 24 Horas de Nürburgring dos veces seguidas (en 2001 y 2002), y también se llevó la corona de la Serie V8Star en 2003. En 2004 condujo para BMW Motorsport en algunos eventos seleccionados, incluidas las 24 Horas. Nürburgring que volvió a ganar. También ganó la clase GTS en Le Mans Endurance Series en un Larbre Compétition Ferrari 550 Maranello . En 2005, Lamy fue piloto oficial de Aston Martin para las 12 Horas de Sebring y Le Mans, también compitió para BMW en las 24 Horas de Nürburgring, donde volvió a ganar, y para el equipo Larbre en el Campeonato FIA GT.
En 2005, Lamy fue anunciado como el piloto del A1 Team Portugal en el 2005 A1 Grand Prix . Sin embargo, Lamy nunca fue más allá de las pruebas y se nombró a Álvaro Parente como el asiento del conductor principal. En cambio, Lamy permaneció con el equipo de Aston Martin Racing, participando en la American Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans . En 2007, Lamy se convirtió en piloto de fábrica del Peugeot 908 HDi FAP en la Serie Le Mans , además de conducir el prototipo con motor diésel en las 24 Horas de Le Mans . Lamy se convirtió en campeón de LMP1 en LMS en la primera temporada.
En 2010, conduciendo para BMW Motorsport , ganó las 24 Horas de Nürburgring por quinta vez, para empatar con Marcel Tiemann en la mayor cantidad de victorias en la carrera. En la actualidad sigue siendo piloto oficial del Peugeot 908 HDi FAP en las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans . En 2012, Lamy participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , conduciendo un Corvette C6.R de Larbre Competition en GTE-Am.
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Ingeniería Crypton | Reynard 92D | Ford Cosworth DFV |
DON 2 |
SIL DNS |
PAU 1 |
POR 8 † |
HOC 2 |
NÜR 4 |
SPA 4 |
MAG 3 |
NOG 16 |
2do | 31 |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Equipo Lotus | Lotus 107B | Ford HBD6 3,5 V8 | RSA | SOSTÉN | EUR | SMR | ESP | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL |
ITA 11 |
POR Ret |
JPN 13 |
AUS Ret |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 1994 | Equipo Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3.5 V10 |
SUJETADOR 10 |
PAC 8 |
SMR Ret |
LUN 11 |
ESP | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 1995 | Minardi Scuderia Italia | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | SOSTÉN | ARG | SMR | ESP | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER |
HUN 9 |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR Ret |
EUR 9 |
PAC 13 |
JPN 11 |
AUS 6 |
18 | 1 |
| 1996 | Equipo Minardi | Minardi M195B | Ford ED2 3.0 V8 |
AUS Ret |
SUJETADOR 10 |
ARG Ret |
EUR 12 |
SMR 9 |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA 12 |
GBR Ret |
GER 12 |
HUN Ret |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR 16 |
JPN 12 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Resultados completos del Campeonato FIA GT
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Schübel Rennsport | Porsche 911 GT1 | GT1 |
HOC 6 |
SIL 7 |
HEL | NÜR | SPA | A1R | 34º | 1 | |||||
| Porsche AG | Porsche 911 GT1 Evo |
SUZ 10 |
DON | TAZA | SEB | RETRASO | ||||||||||
| 1998 | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | GT2 |
OSC 1 |
SIL 1 |
HOC 1 |
DIJ 1 |
HUN 2 |
SUZ 1 |
DON 1 |
A1R 2 |
HOM 1 |
LAG 1 |
1er | 92 | |
| 2005 | Larbre Compétition | Ferrari 550 -GTS Maranello | GT1 |
MNZ 1 |
MAG 5 |
OMI 2 |
BRN 1 |
OSC 7 |
IST 6 |
ZHU 2 |
DUB 1 |
BHR 4 |
Octavo | 60 | ||
| Aston Martin Racing † | Aston Martin DBR9 |
SIL 1 |
SPA 5 |
|||||||||||||
| 2006 | Carreras de Manthey † | Porsche 997 GT3 -RSR | G2 | SIL | BRN | OSC |
SPA 2 |
PRI | DIJ | TAZA | HUNO | ADR | DOBLAR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 2007 | Equipo de carreras de Vitaphone | Maserati MC12 GT1 | GT1 | ZHU | SIL | BUC | MNZ | OSC |
SPA 2 |
ADR | BRN | NOG | ZOL | Vigésimo | 14 | |
| 2008 | Larbre Compétition | Saleen S7 -R | GT1 | SIL | MNZ | ADR | OSC |
DNS de SPA |
BUC | BUC | BRN | NOG | 41º | 1 | ||
| Equipo Vitasystems | Maserati MC12 GT1 |
ZOL 8 |
SAN | |||||||||||||
| 2009 | Equipo de carreras de Vitaphone | Maserati MC12 GT1 | GT1 | SIL | ADR | OSC |
SPA Ret |
BUC | ALG | PRI | ZOL | 33º | 3 |
† No elegible para puntos
Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Equipo Rosberg | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 |
HOC 1 11 |
HOC 2 Ret |
OSC 1 7 |
OSC 2 8 |
NOR 1 9 |
NOR 2 8 |
SAC 1 NC |
SAC 2 12 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 4 |
LAU 1 C |
LAU 2 C |
OSC 1 DNS |
OSC 2 DNS |
NÜR 1 8 |
NÜR 2 13 |
HOC 1 8 |
HOC 2 10 |
13 | 39 | ||
| 2001 | Equipo Rosberg | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 |
HOC QR 4 |
HOC CR 6 |
NÜR QR 5 |
NÜR CR 6 |
OSC QR |
OSC CR |
SAC QR |
SAC CR |
NOR QR |
NOR CR |
LAU QR |
LAU CR |
NÜR QR |
NÜR CR |
A1R QR |
A1R CR |
ZAN QR |
ZAN CR |
HOC QR |
HOC CR |
17 | 12 |
Resultados completos de la Serie Le Mans
| Año | Entrante | Clase | Coche | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Larbre Compétition | GTS | Ferrari 550 -GTS Maranello | Ferrari 5.9 V12 |
MNZ 1 |
NÜR 1 |
SIL 1 |
SPA 1 |
1er | 35 | ||
| 2005 | MenX Racing | GT1 | Ferrari 550 -GTS Maranello | Ferrari 5.9 V12 | SPA | MNZ | SIL | NÜR |
IST 3 |
23 | 6 | |
| 2006 | Aston Martin Racing Larbre | GT1 | Aston Martin DBR9 | Aston Martin 6.0 V12 |
IST 1 |
SPA NC |
NÜR 1 |
DON 5 |
TARRO 2 |
1er | 32 | |
| 2007 | Equipo Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDi 5.5 Turbo V12 |
MNZ 3 |
VAL 1 |
NÜR 1 |
SPA 1 |
SIL NC |
INT 2 |
1er | 40 |
| 2008 | Equipo Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDi 5.5 Turbo V12 |
GATO 8 |
MNZ 1 |
SPA Ret |
NÜR 1 |
SIL 11 |
Séptimo | 21 | |
| 2010 | Equipo Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDi 5.5 Turbo V12 | LEC |
SPA 1 |
ALG | HUNO | SIL | 21 | 18 | |
| 2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot HDi 3.7 Turbo V8 | LEC |
SPA 8 |
OMI | SIL | est | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| BMW Motorsport | GTE Pro | BMW M3 GT2 | BMW 4.0 V8 | LEC | SPA |
OMI 8 |
SIL | est | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
- Notas
- ^ 1 - Lamy compitió por laCopa Intercontinental de Le Mans, no se otorgaron puntos por laSerie de Le Mans.
Resultados completos del Campeonato Mundial GT1
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Joven conductor AMR | Aston Martin DBR9 |
ABU QR |
ABU CR |
SIL QR |
SIL CR |
BRN QR |
BRN CR |
PRI QR |
PRI CR |
SPA QR |
SPA CR |
NÜR QR |
NÜR CR |
ALG QR 15 |
ALG CR 11 |
NAV QR |
NAV CR |
INT QR |
INT CR |
SAN QR |
SAN CR |
51º | 0 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El rango indica la clasificación en el Campeonato Mundial de Pilotos.
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Referencias
enlaces externos
-
Medios relacionados con Pedro Lamy en Wikimedia Commons - Web oficial de Pedro Lamy
