1993 Gran Premio de Italia - 1993 Italian Grand Prix

1993 Gran Premio de Italia
Carrera 13 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1993
Detalles de la carrera
Fecha	12 de septiembre de 1993
Nombre oficial	Pioneer 64 ° Gran Premio d'Italia
Ubicación	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.800 km (3.604 millas)
Distancia	53 vueltas, 307.400 km (191.01 mi)
Clima	Soleado y caluroso
Pole position
Conductor		Williams - Renault
Hora	1: 21.179
Vuelta más rápida
Conductor	Damon Hill	Williams - Renault
Hora	1: 23.575 en la vuelta 45
Podio
primero		Williams - Renault
Segundo		Ferrari
Tercero		McLaren - Ford
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 1993 (formalmente el Pioneer 64 ° Gran Premio d'Italia ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 12 de septiembre de 1993. Fue la decimotercera carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1993 .

La carrera de 53 vueltas fue ganada por el piloto británico Damon Hill , conduciendo un Williams - Renault , después de que partiera desde la segunda posición. El francés Jean Alesi terminó segundo con un Ferrari , mientras que el estadounidense Michael Andretti terminó tercero con un McLaren - Ford , en su última carrera de F1 antes de regresar a IndyCar . El compañero de equipo de Hill, el francés Alain Prost , tomó la pole position y lideró hasta que sufrió una falla en el motor con cinco vueltas para el final, lo que le permitió a Hill obtener su tercera victoria consecutiva.

Reporte

Los autos de Williams dominaron la calificación, bloqueando la primera fila de la parrilla con Alain Prost en la pole y Damon Hill a su lado. Jean Alesi fue tercero con su Ferrari ; Ayrton Senna se unió a él en la segunda fila en el McLaren . Michael Schumacher en el Benetton y Gerhard Berger en el segundo Ferrari formaban la tercera fila. Más abajo en la parrilla, Pedro Lamy estaba haciendo su debut en el Gran Premio con el equipo de Lotus con problemas de liquidez , reemplazando al lesionado Alessandro Zanardi , mientras que el equipo de Jordan , que necesitaba un reemplazo de Thierry Boutsen después de la retirada del belga de la F1, había decidido para evaluar japonesa Fórmula 3000 controlador Marco Apicella , después de su piloto de pruebas Emanuele Naspetti había rechazado la oportunidad de carrera.

Al principio, Alesi se adelantó a un Hill lento y Senna trató de hacer lo mismo, pero hubo contacto entre Hill y Senna, lo que resultó en que ambos pilotos retrocedieran, con Senna terminando en noveno y Hill en décimo. Más atrás, dos incidentes separados vieron a cinco autos eliminados en la primera chicane. En el primer incidente, los Footworks de Derek Warwick y Aguri Suzuki chocaron y se sacaron entre sí. En el segundo incidente, el piloto de Sauber JJ Lehto , que tuvo que salir desde la parte trasera de la parrilla, se sacó de carrera a él y a los Jordans de Rubens Barrichello y Apicella. El debut de Apicella, que también resultaría ser su única salida en un Gran Premio, no había durado más de 800 metros, convirtiéndolo extraoficialmente en el piloto con una de las carreras más cortas de la Fórmula Uno. Prost llevó a Alesi, Schumacher, Berger, Johnny Herbert y Martin Brundle a la vuelta 2. En la vuelta 4, Schumacher pasó a Alesi para tomar la segunda posición.

En la vuelta 8, Senna chocó con el Ligier de Brundle , poniéndolos a ambos out. Las ambiciones de campeonato de Prost recibieron un gran impulso con el retiro de Senna. Johnny Herbert hizo un trompo y golpeó las barreras de neumáticos en Parabolica cuando se retiró de la quinta posición desde que Berger entró en boxes por neumáticos en la vuelta 15, colocando a Berger de nuevo en la quinta posición, pero pronto se retiró de la quinta posición con problemas de suspensión una vuelta después. Mientras tanto, Hill había subido al cuarto lugar y había pasado a Alesi por el tercero en la vuelta 10, ya que Blundell en el Ligier restante, como Herbert, había atravesado la barrera en Parabolica y se había retirado con un pinchazo en la parte trasera izquierda y dañando su suspensión trasera izquierda en la vuelta. 21 mientras lucha contra Wendlinger por el séptimo. Antes de que Hill subiera a la segunda posición en la vuelta 22 cuando el motor de Schumacher falló. En este punto, Prost lideraba por casi 20 segundos, pero en la vuelta 48 Hill había reducido esta ventaja a dos segundos. Luego, en la vuelta 49, a cinco del final, el motor Renault del coche de Prost explotó. Hill se llevó su tercera victoria consecutiva por 40 segundos de Alesi, con Michael Andretti tercero y Karl Wendlinger , Riccardo Patrese (anotando sus últimos puntos en F1) y Érik Comas completando los seis primeros.

Los Minardis de Pierluigi Martini y Christian Fittipaldi se habían acercado a la bandera a cuadros con Fittipaldi siguiendo de cerca a Martini. La rueda delantera izquierda de Fittipaldi hizo contacto con la rueda trasera derecha de su compañero de equipo, y el contacto lanzó el coche de Fittipaldi al aire. El auto completó una voltereta hacia atrás antes de aterrizar sobre sus ruedas y patinó cruzando la línea. Ninguno de los pilotos resultó herido y ambos terminaron la carrera sin perder una posición.

Esta fue la séptima victoria consecutiva del equipo Williams. Antes del fin de semana de carreras, Andretti y McLaren acordaron mutuamente separarse y que esta sería su última carrera con el equipo. Sería reemplazado por el piloto de pruebas del equipo, Mika Häkkinen . Su última carrera de Fórmula Uno devolvió su mejor resultado de la temporada con su tercer puesto. Al ganar en Italia, Hill se convirtió en el primer piloto de Fórmula Uno en obtener sus tres primeras victorias en Grandes Premios consecutivos, una hazaña que solo repitió Mika Häkkinen, aunque solo Hill ganó las tres carreras en el mismo año.

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	2	Alain Prost	Williams - Renault	1: 22.163	1: 21.179	-
2	0	Damon Hill	Williams - Renault	1: 22.283	1: 21.491	+0,318
3	27	Jean Alesi	Ferrari	1: 22,625	1: 21,986	+0.807
4	8	Ayrton Senna	McLaren - Ford	1: 23,310	1: 22.633	+1.454
5	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1: 23,888	1: 22,910	+1.731
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 23.750	1: 23.150	+1.971
7	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	1: 25,463	1: 23,769	+2.590
8	10	Aguri Suzuki	Juego de pies - Mugen-Honda	1: 26.127	1: 23,856	+2.677
9	7	Michael Andretti	McLaren - Ford	1: 25,348	1: 23.899	+2.720
10	6	Riccardo Patrese	Benetton - Ford	1: 26.082	1: 23,918	+2.739
11	9	Derek Warwick	Juego de pies - Mugen-Honda	1: 24,673	1: 24.048	+2.869
12	25	Martin Brundle	Ligier - Renault	1: 24.608	1: 24.137	+2.958
13	30	JJ Lehto	Sauber	1: 24.298	1: 24,419	+3.119
14	26	Mark Blundell	Ligier - Renault	1: 25,238	1: 24,344	+3.165
15	29	Karl Wendlinger	Sauber	1: 25.016	1: 24.473	+3.294
dieciséis	19	Philippe Alliot	Larrousse - Lamborghini	1: 25,529	1: 24.807	+3.628
17	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1: 26.300	1: 24,886	+3.707
18	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Yamaha	1: 25.482	1: 24,916	+3.737
19	14	Rubens Barrichello	Jordania - Hart	1: 26,664	1: 25.144	+3.965
20	20	Érik Comas	Larrousse - Lamborghini	1: 26,323	1: 25,257	+4.078
21	21	Michele Alboreto	Lola - Ferrari	1: 26.287	1: 25,368	+4.189
22	24	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 25.903	1: 25.478	+4.299
23	15	Marco Apicella	Jordania - Hart	1: 51.300	1: 25,672	+4.493
24	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Ford	1: 26.135	1: 25,699	+4.520
25	22	Luca Badoer	Lola - Ferrari	1: 26.049	1: 25,957	+4.778
26	11	Pedro Lamy	Lotus - Ford	1: 26,380	1: 26,324	+5.145

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Cuadrícula	Puntos
1	0	Damon Hill	Williams - Renault	53	1: 17: 07.509	2	10
2	27	Jean Alesi	Ferrari	53	+ 40.012	3	6
3	7	Michael Andretti	McLaren - Ford	52	+ 1 vuelta	9	4
4	29	Karl Wendlinger	Sauber	52	+ 1 vuelta	15	3
5	6	Riccardo Patrese	Benetton - Ford	52	+ 1 vuelta	10	2
6	20	Érik Comas	Larrousse - Lamborghini	52	+ 1 vuelta	20	1
7	24	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	51	+ 2 vueltas	22
8	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Ford	51	+ 2 vueltas	24
9	19	Philippe Alliot	Larrousse - Lamborghini	51	+ 2 vueltas	dieciséis
10	22	Luca Badoer	Lola - Ferrari	51	+ 2 vueltas	25
11	11	Pedro Lamy	Lotus - Ford	49	Eléctrico	26
12	2	Alain Prost	Williams - Renault	48	Motor	1
13	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Yamaha	47	Presión del aceite	18
14	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	47	+ 6 vueltas	17
Retirado	21	Michele Alboreto	Lola - Ferrari	23	Suspensión	21
Retirado	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	21	Motor	5
Retirado	26	Mark Blundell	Ligier - Renault	20	Daño por accidente	14
Retirado	28	Gerhard Berger	Ferrari	15	Suspensión	6
Retirado	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	14	Girado	7
Retirado	25	Martin Brundle	Ligier - Renault	8	Colisión	12
Retirado	8	Ayrton Senna	McLaren - Ford	8	Colisión	4
Retirado	10	Aguri Suzuki	Juego de pies - Mugen-Honda	0	Colisión	8
Retirado	9	Derek Warwick	Juego de pies - Mugen-Honda	0	Colisión	11
Retirado	30	JJ Lehto	Sauber	0	Colisión	13
Retirado	14	Rubens Barrichello	Jordania - Hart	0	Colisión	19
Retirado	15	Marco Apicella	Jordania - Hart	0	Colisión	23
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• El texto en negrita indica los campeones del mundo.

• Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

• Henry, Alan (1993). AUTOCURSO 1993–94 . Publicación Hazleton. ISBN   1-874557-15-2 .

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