Como parte del Balance de Desempeño de la FIA, a los Ford GT se les permitió al equipo aumentar el tamaño de sus limitadores de aire para obtener más potencia, aunque los autos también tenían que llevar 12 kg (26 lb) adicionales de lastre. Además, seis equipos entraron en la ronda de Portimão con lastre de éxito. El No. 7 Young Driver, que ganó la ronda anterior en Nürburgring, llevaba 40 kg (88 lb), mientras que los cuatro primeros clasificados Reiter , Phoenix y Hexis también ganaron lastre. La entrada N ° 11 de Vitaphone , que lideró los Campeonatos de Pilotos y Equipos que ingresaron a Portimão, retiene 10 kg (22 lb) de los 20 que transportaba previamente en la ronda anterior, mientras que el auto N ° 33 Hegersport arrojó 40 kg de lastre transportado. desde Nürburgring.
Michael Bartels y Andrea Bertolini de Vitaphone conservaron el liderato del Campeonato de Pilotos que habían tenido desde la ronda de Paul Ricard , manteniendo una brecha de catorce puntos sobre Thomas Mutsch de Matech . Tomáš Enge y Darren Turner compartieron el tercer lugar doce puntos más detrás de Mutsch. En el Campeonato de Equipos, Vitaphone también mantuvo la ventaja en puntos por un margen de 26 puntos sobre Reiter, mientras que Young Driver estaba cuatro puntos más atrás.
Calificación
Marc Hennerici, de Phoenix , pudo colocar al único Corvette del equipo en la pole position en la última sesión de clasificación por un margen de tres centésimas de segundo. Marc VDS inicialmente obtuvo su mejor posición de clasificación hasta la fecha al reclamar la primera fila en el Ford GT No. 40 , pero luego fue penalizado al final de la parrilla después de que su auto no pasó una prueba de pérdida durante la inspección técnica. La penalización llevó al Nissan Sumo Power No. 23 a la primera fila, mientras que el dúo Vitaphone bloqueó la segunda fila de la parrilla.
Resultado clasificatorio
Para calificar, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesiones, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. La vuelta más rápida de cada sesión se indica en negrita .
Después de la victoria en la carrera de clasificación, el Sumo Power Nissan se adelantó a la primera curva, por delante del Vitaphone Maserati No. 1 . Más abajo en el campo, el Lamborghini No. 38 Münnich giró hacia la salida exterior donde fue recogido por el Vitaphone Maserati No. 2. El Nissan de Jamie Campbell-Walter también fue golpeado en la primera curva, causando daños en la dirección y forzando el retiro del equipo. En la apertura de la ventana de boxes, los dos líderes entraron en boxes juntos, pero Sumo Power sufrió un problema de cambio de neumáticos que los dejó en el orden de la carrera, entregando el liderato a Andrea Bertolini de Vitaphone. El Phoenix Racing Corvette ascendió al segundo lugar después de las paradas en boxes antes de ser superado por Richard Westbrook en el No. 5 Matech Ford . Westbrook intentó perseguir al líder Maserati, pero solo pudo llegar en un segundo y medio al final de la carrera.
