Aston Martin Racing - Aston Martin Racing
Fundado | 2004 |
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Equipo director (s) | Paul Howarth |
Serie actual | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA |
Serie anterior | American Le Mans Series , Le Mans Series , GT4 European Cup |
Conductores destacados | Nicki Thiim , Darren Turner , Jonathan Adam , Marco Sørensen , Alex Lynn , Maxime Martin |
Aston Martin Racing es un equipo británico de carreras de automóviles establecido en 2004 como una asociación entre el fabricante de automóviles Aston Martin y el grupo de ingeniería Prodrive . La asociación se creó inicialmente con el propósito de devolver a Aston Martin a las carreras de autos deportivos con el DBR9 , una variante muy modificada del Aston Martin DB9 . Desde el debut en carreras del DBR9 en 2005, Aston Martin Racing se ha expandido para fabricar una variedad de autos disponibles para los clientes, así como el desarrollo del motor V12 de Aston Martin para uso en Le Mans Prototype . El programa de Aston Martin Racing ha obtenido varios éxitos a lo largo de los años.
Aunque todos los autos son fabricados por Prodrive en su fábrica, Aston Martin juega un papel integral en el diseño de los autos de carrera, así como en la integración de elementos de los autos de carrera en los autos de calle de Aston Martin.
El 23 de abril de 2009, el presidente de Aston Martin y fundador de Prodrive, David Richards, anunció su intención de regresar a la Fórmula Uno en 2010 con la posibilidad de usar el nombre de Aston Martin, sin embargo, esto nunca se materializó. Aston Martin había corrido anteriormente en las temporadas de Fórmula Uno de 1959 y 1960, pero no logró sumar puntos en ninguno de los años.
Carros
Aston Martin Racing fabrica coches para las clases internacionales de gran turismo . El propio equipo dirigió un escuadrón de DBR9 en la primera clase anterior, GT1, mientras que se ofrecieron otros autos a los clientes. La clase GTE (anteriormente GT2) se convirtió en su próximo objetivo después del fracaso de la temporada 2011, y el automóvil se basa en el V8 Vantage . El V8 Vantage también se incluye en las clases GT3 y GT4. Antes de que se introdujera el GT3 Vantage, el DBRS9 también competía únicamente en GT3.
En 2008, Aston Martin Racing comenzó su entrada en la categoría de prototipos de Le Mans con la ayuda de Charouz Racing System , instalando un DBR9 V12 en un prototipo de Lola B08 / 60 LMP1.
El 27 de enero de 2009, el equipo anunció una entrada completa en la categoría de prototipos de Le Mans para las 24 Horas de Le Mans de 2009 con el Lola-Aston Martin B09 / 60 . La entrada marca el 50 aniversario de su última victoria absoluta en Le Mans . El programa de 2009 tuvo un comienzo desafortunado en el test de pretemporada Paul Ricard el 8 de marzo cuando Tomáš Enge destruyó el coche 007 en un accidente. Posteriormente, Aston Martin Racing recibió una nueva Lola para reemplazar el chasis cancelado. El equipo inscribió dos autos LMP1 con los icónicos colores azul y naranja de Gulf Oil . El objetivo era emular los logros de la victoria en 1959 con el DBR1 conducido por Carroll Shelby y Roy Salvadori . En Le Mans, el coche AMR Eastern Europe 007 de Jan Charouz , Tomáš Enge y Stefan Mücke terminó cuarto detrás de las entradas de fábrica de Peugeot y Audi, además de ser el coche de gasolina con mejor puntuación. El auto 008 estaba corriendo hasta el tercer lugar en la general por la mañana hasta que Anthony Davidson tuvo una colisión con un GT1 Aston. Las reparaciones subsiguientes y una penalización de detener y arrancar de 5 minutos, por causar la colisión, dejaron al automóvil fuera de la contienda. El coche 009 se retiró después de 252 vueltas.
También se inscribieron tres autos en las 24 Horas de Le Mans de 2010 , aunque Aston Martin Racing solo manejó los autos 007 y 009; el coche 008 estaba a cargo del equipo francés Signature-Plus . Tanto el coche 008 como el 009 sufrieron problemas y tuvieron que ser retirados, dejando solo al 007 para terminar sexto en la general y completando 365 vueltas, menos que en 2009.
En 2011, el B09 / 60 fue reemplazado por el Aston Martin AMR-One , impulsado por un motor de gasolina de seis cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros reducido. Al principio, el coche funcionaba muy mal. En su primer evento de carreras, las 6 Horas de Castellet de 2011 , fue tan rápido como algunos de los autos LMP2 en la calificación y estuvo plagado de problemas mecánicos. Completó solo 96 vueltas. Luego decidieron no competir con él en las rondas de la Copa Intercontinental de Le Mans antes de Le Mans para poder continuar las pruebas privadas con el automóvil en problemas para solucionar los problemas mecánicos. Entonces llegó Le Mans y, a pesar de las pruebas y el coche adicional, todavía estaban rodando en el medio del grupo LMP2 en la calificación y en la carrera fue un escenario mucho peor. El auto # 009 se retiró después de solo dos vueltas alrededor del Circuit de la Sarthe y el auto # 007 se retiró dos vueltas más tarde en la cuarta vuelta. Ambos coches completaron seis vueltas combinadas en el 79º Gran Premio de Resistencia. Después de este impactante resultado, el equipo corrió con el antiguo B09 / 60 durante el resto de la temporada, aunque con una versión muy degradada para cumplir con la nueva normativa de 2011.
Para 2012, Aston Martin Racing regresó a las carreras de GT con el V8 Vantage GT2 . Participaron de dos coches en las 24 Horas de Le Mans de 2012, uno en la clase LMGTE-Pro y otro en la clase LMGTE-Am. También tenían un tercer Vantage en la clase GTE-Pro como participante de reserva. Uno de los AMR-One existentes se vendió a Pescarolo Sport, que está listo para competir con ese automóvil y lo llamará Pescarolo 03 . Utilizarán un motor de Judd Power en lugar del motor Aston Martin. El otro AMR-One ha formado la base para el nuevo proyecto DeltaWing que debutó en Le Mans en 2012 con Highcroft Racing . El DeltaWing utiliza la tina de fibra de carbono del AMR-One.
En 2013, para celebrar el centenario de la marca, el equipo ingresará dos Aston Martin Vantage GTE con especificación de 2013 en la clase LMGTE PRO y dos Vantage GTE con especificación de 2012 en LMGTE AM. El equipo también competirá en la temporada completa del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con los mismos autos. Ex Fórmula 1 conductor Bruno Senna se unirá al equipo para la temporada en el uno de los coches GTE Pro asociado por Frédéric Makowiecki y Robert Bell. El coche principal de GTE Pro contará con los habituales de AMR Darren Turner y Stefan Mücke y estará acompañado por Peter Dumbreck durante las 24 horas de Le Mans y las Seis horas de Spa-Franchorchamps.
El 21 de noviembre de 2017, Aston Martin reveló el nuevo Vantage: un sucesor dinámico del automóvil de carretera más vendido en la historia de la marca británica. Esta noche, en un lanzamiento sincronizado sin precedentes, Aston Martin Racing reveló el nuevo Vantage GTE 2018: el nuevo y espectacular retador del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA preparado para reemplazar el auto de competición más exitoso del equipo de todos los tiempos, el V8 Vantage GTE, ganador de varias Le Mans. . Aston Martin Racing ha confirmado que competirá con dos nuevos Vantage GTE en la categoría GTE Pro de la Súper Temporada del Campeonato Mundial de Resistencia FIA (WEC) 2018/19.
El 21 de enero de 2021, Aston Martin Racing anunció su decisión de poner fin a su carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia y su programa de fábrica Vantage GTE para centrarse en su esfuerzo de Fórmula Uno.
Resultados
Desde el debut del equipo en las 12 Horas de Sebring de 2005 , Aston Martin Racing ha obtenido varias victorias importantes en su carrera. Su primera carrera les valió su primera victoria, derrotando al equipo Corvette Racing en Sebring. El Trofeo Turístico RAC también se ganó más tarde ese año.
Para 2006, Aston Martin Racing entró en la temporada completa de la American Le Mans Series , obteniendo cinco victorias, incluido el Petit Le Mans , y terminando segundo en el campeonato GT1, a tres puntos de Corvette Racing. En 2007, Aston Martin obtuvo su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans desde la victoria general de la compañía en 1959 al vencer al equipo Corvette. Esta hazaña se repitió una vez más en 2008 en GT1, mientras que el equipo también participó en la carrera del Lola B08 / 60 LMP1 Coupé bajo el estandarte de Charouz Racing.
Para 2009 Aston Martin Racing inscribió dos de sus nuevos prototipos junto con Aston Martin Racing Eastern Europe que completaron el trío de obras de DBR1-2 o Lola-Aston Martin B09 / 60 . El mayor éxito del equipo con el nuevo prototipo llegó con las Le Mans Series (LMS) 2009, donde en la primera ronda en Barcelona el equipo ganó los 1000 km de Catalunya de forma absoluta y con una serie de podios y una barrida 1-2-3 de la ADAC 1000 km Nürburgring y un podio en el Autosport 1000 km de Silverstone sellaron el título de pilotos de 2009 para 007 y Jan Charouz , Tomáš Enge , Stefan Mucke y el título de constructores para Aston Martin-LOLA, así como el título por equipos para Aston Martin Racing.
Desde 2012, Aston Martin Racing ha estado compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el Aston Martin Vantage GTE , lo que le ha valido varias victorias y títulos. Durante la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2012, Aston Martin Racing terminó segundo en el Trofeo LMGTE Pro. En 2014 ganaron el Trofeo de Resistencia FIA para equipos y pilotos de la LMGTE Am con el dúo danés Kristian Poulsen y David Heinemeier Hansson . Durante la temporada también ganaron las 24 Horas de Le Mans de 2014 en la categoría LMGTE Am. En 2016 Aston Martin Racing logró llevarse la corona en la Copa del Mundo de Resistencia para Pilotos de GT con Nicki Thiim y Marco Sørensen . También ganaron el campeonato LMGTE Pro Teams. La temporada 2017 los vio ganar tanto el Campeonato de Pilotos como el de Equipos en la categoría GTE Am. En junio de 2017, Aston Martin Racing también ganó las 24 Horas de Le Mans de 2017 en GTE Pro con Darren Turner , Jonathan Adam y Daniel Serra conduciendo el Aston Martin Vantage GTE ganador.
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Referencias
enlaces externos
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Dueño | David Brown | William Willson | Minden y Sprague | Victor Gauntlett y col. | Vado | Consorcio independiente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coche de la ciudad | Pollo del cisne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro de lujo | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,6 litros | 3 litros | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gran Turismo | DB4 | DB5 y Volante | DBS y Vantage | V8 Vantage | V8 Vantage | Ventaja | Ventaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB1 | DB2 | DB2 / 4 y MKIII | DB6 | DB7 | DB9 y V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DBS V8 y AM V8 | V8 Virage | V8 | Vencer a | DBS V12 | Vencer a | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Producción limitada | Uno-77 | Vulcano | Víctor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | DBS / DB9 / Virage Zagato | Vence a Zagato | DBS GT Zagato | Valquiria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prototipo deportivo | Velocista V12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto concepto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de color |
Insignia de Aston Martin Insignia de Lagonda |