Alexander Wurz - Alexander Wurz

Alexander Wurz

Wurz en Le Mans 2016
Nació	( 15/02/1974 )15 de febrero de 1974 (47 años) Waidhofen an der Thaya , Baja Austria , Austria
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	austriaco
Años activos	1997 - 2000 , 2005 , 2007
Equipos	Benetton , McLaren y Williams
Entradas	69 (69 inicios)
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	3
Puntos de carrera	45
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	1
Primera entrada	Gran Premio de Canadá de 1997
Última entrada	2007 Gran Premio de China
Carrera de las 24 Horas de Le Mans
Años	1996, 2008-2015
Equipos	Joest Racing , Equipo Peugeot Total
Mejor acabado	1 ° ( 1996 , 2009 )
La clase gana	2 ( 1996 , 2009 )

Paseo de la fama - Le Mans , huellas de manos y firmas de los ganadores de la edición de 1996 de las 24 Horas de Le Mans

Alexander Wurz (nacido el 15 de febrero de 1974) es un ex piloto de carreras profesional, experto en formación de pilotos y empresario austriaco . Compitió en la Fórmula Uno desde 1997 hasta 2007 , y también es dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans .

Actualmente tiene un contrato para competir con el equipo de carreras de fábrica de Toyota en el WEC ( Campeonato Mundial de Resistencia ). En Fórmula 1, es comentarista de televisión y medios de comunicación, además de entrenador de pilotos del Williams F1 Team, presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix y, ocasionalmente, ayudante de pilotos.

Carrera profesional

Ciclismo

Nacido en Waidhofen an der Thaya , Wurz compitió en eventos de ciclismo en su juventud y ganó el Campeonato del Mundo de BMX en 1986 a la edad de 12 años. En 2000, Wurz fundó un equipo de ciclismo de montaña con su compatriota Markus Rainer. El equipo, Rainer-Wurz.com , está patrocinado por los patrocinadores McLaren , Siemens y Cannondale , y ha ganado la Copa del Mundo en varias ocasiones. A principios de la década de 2000, la marca de bicicletas de nicho Katarga presentó una bicicleta de montaña de alta gama de edición limitada llamada Alexander Wurz EVO SL, cuyo cuadro presentaba de manera prominente el autógrafo de Wurz.

Carrera de autos

Carrera temprana

Como la mayoría de los pilotos de Fórmula Uno , la carrera de Wurz en el automovilismo comenzó con el karting . En 1991, Wurz condujo en la Fórmula Ford . En 1993, pasó al Campeonato Alemán de Fórmula Tres . Durante su tiempo en la Fórmula 3, Wurz se salió del liderato en una carrera en AVUS en 1995 después de una colisión con el coche de seguridad . Desde 1996, Wurz condujo un Opel Calibra para el equipo de turismos Joest Racing en el DTM . También en 1996, Wurz, junto con Davy Jones y Manuel Reuter , ganó las 24 horas de Le Mans y, al hacerlo, se convirtió en el ganador más joven de la carrera de 24 horas, un récord que aún ostenta.

Formula Uno

Benetton (1997-2000)

Wurz en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 en Silverstone .

El debut de Wurz en la Fórmula Uno fue el 15 de junio de 1997 en Montreal para Benetton reemplazando al austriaco Gerhard Berger , quien no pudo correr debido a una enfermedad. Wurz logró una posición en el podio en su tercera carrera ( Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 ) antes de volver a ser piloto de pruebas tras el regreso de Berger a la cabina en el Gran Premio de Alemania , que ganó Berger.

A Wurz se le dio un asiento de carrera a tiempo completo para la temporada 1998 con Benetton y pasó tres temporadas más en el equipo, asociado cada año por Giancarlo Fisichella . En 1998, superó a Fisichella por un punto para terminar séptimo en el campeonato de pilotos junto con Heinz-Harald Frentzen . En el Gran Premio de Mónaco de 1998 , iba segundo por delante de Michael Schumacher durante un breve período, pero sus esperanzas de un podio se arruinaron cuando Schumacher chocó con él cuando intentó pasar en la horquilla de Loews. La colisión rompió su suspensión, lo que hizo que girara y se estrellara en la Nouvelle Chicane que salía del túnel.

La temporada de 1999 fue una decepción para ambos pilotos con el B199 no competitivo (aunque Fisichella logró un podio en Canadá). En la temporada 2000, Wurz anotó puntos solo en el Gran Premio de Italia , mientras que Fisichella consiguió podios en tres ocasiones. Para 2001, la última temporada de Benetton antes de su transformación en Renault , fue reemplazado por Jenson Button .

Pruebas (2001-2006)

Prueba de Wurz para Williams en Silverstone en 2006 .

En 2001 , Wurz fue piloto de pruebas de McLaren . En 2002 estuvo a punto de ser ascendido como piloto de carreras de McLaren para reemplazar a Mika Häkkinen, pero permaneció como piloto de pruebas después de que Kimi Räikkönen asumiera el cargo.

En abril de 2005, con Juan Pablo Montoya lesionado, Wurz condujo para McLaren en el Gran Premio de San Marino 2005 , terminando cuarto en la carrera, pero tomando el tercer lugar después de que ambos pilotos de BAR-Honda fueron descalificados. Esto le dio el récord del intervalo más largo entre podios en ocho años.

Desde que firmó con McLaren como piloto de pruebas, Wurz había estado ansioso por volver a las carreras. En varias ocasiones, los rumores lo vincularon con un regreso a un asiento de carrera completo. En 2003 estuvo fuertemente vinculado a un asiento de carrera en Jaguar, donde el atacado Antônio Pizzonia estaba luchando. Sin embargo, McLaren estaba luchando con su nuevo coche fallido y bloqueó el movimiento para retener a Wurz como piloto de desarrollo. Luego, Jaguar decidió darle a Pizzonia más tiempo para demostrar su valía, antes de reclutar a Justin Wilson .

Williams (2007)

Wurz en el Gran Premio de Malasia de 2007 .

Wurz firmó un contrato con WilliamsF1 para convertirse en el piloto oficial y de reserva del equipo a principios de 2006. Condujo el tercer coche en todas las sesiones de los viernes de 2006 . Se anunció el 3 de agosto de 2006 que Wurz reemplazaría a Mark Webber como piloto de carreras en Williams para la temporada 2007 . Esta fue la primera carrera de Wurz a tiempo completo desde 2000, y su compañero de equipo fue Nico Rosberg . En el GP de Mónaco el 27 de mayo de 2007, Wurz anotó sus primeros puntos para Williams, terminando en el séptimo lugar después de clasificarse en el undécimo lugar. Quedó tercero por tercera vez en su carrera de F1 en el Gran Premio de Canadá el 10 de junio de 2007, habiendo salido 19º en la parrilla en una carrera llena de acción. Casi repitió esto en el Gran Premio de Europa , pero no pudo adelantar a Mark Webber en la chicane final. Esa carrera resultó ser el último punto final de Wurz. El 8 de octubre de 2007 anunció su retirada inmediata de la Fórmula Uno, lo que significa que el Gran Premio de China de 2007 era su última carrera. Citó las dudas sobre su propio compromiso como la principal razón de su partida. Fue reemplazado por el piloto de pruebas de Williams, Kazuki Nakajima, para la última carrera de la temporada 2007 en Brasil .

Honda y Brawn GP (2008-2009)

Wurz demostrando un Honda RA108 en el Festival de Velocidad de Goodwood 2008 .

Wurz fue el piloto de pruebas de Honda F1 para la temporada 2008 de Fórmula Uno , un papel que mantuvo cuando el equipo se convirtió en Brawn GP en 2009 .

Williams (2012)

Para la temporada 2012 de Fórmula Uno , Wurz se reincorporó al equipo Williams F1 Team, esta vez para guiar a los pilotos inexpertos del equipo Bruno Senna y Pastor Maldonado .

Carros deportivos

Wurz firmó con Peugeot para formar parte de su equipo de pilotos de las 24 Horas de Le Mans de 2008 y también participó de 1000km de Spa en las Le Mans Series .

En 2009, junto con Marc Gené y David Brabham , consiguió la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans , conduciendo un Peugeot de fábrica. La brecha de 13 años entre las victorias de Wurz es la más grande en la historia del evento. Junto con su victoria en 2010 de la carrera de 12h de Sebring con Marc Gené y Anthony Davidson y su victoria de la carrera de 1000 millas de Road Atlanta con Stéphane Sarrazin y Franck Montagny en 2011 le hizo ganar las 3 grandes carreras de autos deportivos clásicos en un Peugeot. 908. Wurz continuó compitiendo para Peugeot Sport Total durante 2010 y 2011, aunque no se obtuvieron más victorias en Le Mans. En noviembre de 2011, Toyota Motorsports confirmó a Wurz como uno de sus pilotos de fábrica para el regreso planificado de la compañía a las 24 Heures du Mans en 2012. Wurz conducirá su nuevo prototipo híbrido LMP1 junto a Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima .

Rallycross

En mayo de 2018 Wurz anunció que seguiría los pasos de su padre, haciendo su debut en rallycross competitiva en el Campeonato de Rallycross Mundial de la FIA 's Mundial RX de Noruega en Lånkebanen mes siguiente, conduciendo un Ford Fiesta Supercar para MJP Racing Team Austria .

Carretera segura

Wurz participa en muchos proyectos relacionados con la seguridad vial y la educación y formación de conductores. En 2006, él y su padre fundaron la empresa Test and Training International , líder en el campo de la seguridad vial y la formación de conductores. También trabaja en estrecha colaboración con la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), desde 2011 como socio operativo de la FIA Institute Young Driver Excellence Academy .

Conductor de coche médico

En el Gran Premio de Singapur de 2008 , Wurz condujo el coche médico después de que el piloto habitual Jacques Tropenat se enfermara.

Gestión de equipos

Equipo Superfund

Wurz presentó una inscripción para su propio equipo en la Fórmula Uno (anunciada el 31 de mayo de 2009) pero la solicitud no tuvo éxito. El equipo Superfund fue uno de los varios nuevos solicitantes que esperaban competir en el deporte a partir de la temporada 2010 . Se creía que Wurz preferiría alinear el equipo con un constructor existente con sede en el Reino Unido, quizás alquilando espacio, instalaciones y personal de su fábrica, mientras que Superfund necesita tiempo para construir su propia sede, posiblemente basándose en los recursos existentes en Austria. El equipo habría sido financiado por Christian Baha, el propietario del Grupo Superfund , y los coches serían propulsados ​​por motores Cosworth.

Vida personal

Wurz es el segundo hijo del ex piloto de rallycross Franz Wurz , quien ganó el Campeonato de Europa de Rallycross en 1974, 1976 y 1982.

Wurz está casado con Julia Horden y tiene tres hijos: Charlie (también piloto de carreras), Felix y Oscar. Solía ​​correr con botas de diferentes colores en cada pie, pero desde su regreso a las carreras en 2007, usa pares iguales. El 10 de noviembre de 2015 Wurz anunció a través de su Twitter que después de 20 años se retiraría de las carreras.

Récord de carreras

Resumen de la carrera

Resultados completos del Campeonato Internacional de Turismos

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^{† El} piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Carreras de autos deportivos

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1996	Joest Racing	Davy Jones Manuel Reuter	TWR Porsche WSC-95	LMP1	354	1er	1er
2008	Equipo Peugeot Total	Stéphane Sarrazin Pedro Lamy	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	368	Quinto	Quinto
2009	Equipo Peugeot Total	David Brabham Marc Gené	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	382	1er	1er
2010	Equipo Peugeot Total	Marc Gené Anthony Davidson	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	360	DNF	DNF
2011	Peugeot Sport Total	Anthony Davidson Marc Gené	Peugeot 908	LMP1	351	Cuarto	Cuarto
2012	Toyota Racing	Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima	Toyota TS030 híbrido	LMP1	134	DNF	DNF
2013	Toyota Racing	Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima	Toyota TS030 híbrido	LMP1	341	Cuarto	Cuarto
2014	Toyota Racing	Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima	Toyota TS040 híbrido	LMP1-H	219	DNF	DNF
2015	Toyota Racing	Stéphane Sarrazin Mike Conway	Toyota TS040 híbrido	LMP1	387	Sexto	Sexto

Resultados de la Serie Le Mans

¹ carrera de piloto para la Copa Intercontinental de Le Mans , sin puntos para la Serie de Le Mans .

Resultados de la American Le Mans Series

¹ carrera de piloto para la Copa Intercontinental de Le Mans , sin puntos para la American Le Mans Series .

Resultados de la Copa Intercontinental de Le Mans

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA

( clave )

Superdeportivo

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Resumen de la carrera de Alexander Wurz en DriverDB.com
• entrevista: Tyler's Long One: Alex Wurz , entrevistador: Graham Tyler ,