Hans-Joachim atascado - Hans-Joachim Stuck
 Atascado en 2008
| |
| Nació |
1 de enero de 1951 Garmisch-Partenkirchen , Alemania Occidental |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |
 alemán |
| Años activos | 1974 - 1979 |
| Equipos | Marzo , Brabham , Shadow , ATS |
| Entradas | 81 (74 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 2 |
| Puntos de carrera | 29 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | 1974 Gran Premio de Argentina |
| Última entrada | Gran Premio de Estados Unidos de 1979 |
| Campeonato Internacional de Turismos | |
| Años activos | 1996 |
| Antiguos equipos | Equipo Rosberg Opel |
| Empieza | 26 |
| Gana | 2 |
| Podios | 2 |
| Polos | 2 |
| Vueltas más rápidas | 1 |
| Mejor acabado | 9 ° en 1996 |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
| Años activos | 1.984 , de 1990 - de 1992 |
| Antiguos equipos | Schmidt Motorsport Technik Brun Motorsport |
| Empieza | 63 |
| Campeonatos | 1 ( 1990 ) |
| Gana | 11 |
| Podios | 20 |
| Polos | 7 |
| Vueltas más rápidas | 8 |
| Campeonato de Europa de Fórmula 2 | |
| Años activos | 1971 , 1973 - 1977 , 1979 |
| Antiguos equipos |
Proyecto Cuatro Carreras BMW Motorsport March Ingeniería Eifelland |
| Empieza | 25 |
| Gana | 5 |
| Podios | 9 |
| Polos | 7 |
| Vueltas más rápidas | 5 |
| Mejor acabado | 2do en 1974 |
| Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
| Años | 1972 , 1973 , 1,98 mil - 1.982 mil , 1,985 mil - 1991 , 1.993 mil - 1998 |
| Equipos |
BMW Motorsport Porsche AG Kremer Racing Joest Racing Konrad Motorsport BASF Cassetten Team GS Sport Ford |
| Mejor acabado | 1o ( 1986 , 1987 ) |
| La clase gana | 3 ( 1986 , 1987 , 1996 ) |
Hans-Joachim Stuck (nacido el 1 de enero de 1951), apodado " Strietzel ", es un piloto de carreras alemán que ha competido en la Fórmula Uno y en muchas otras categorías.
Vida y carrera
Nació en Garmisch-Partenkirchen y es hijo de Christa Thielmann y el legendario Hans Stuck . Cuando era niño, su padre le enseñó a conducir en Nürburgring . En 1969 comenzó su primera carrera automovilística en Nordschleife. Hablando de ese día, dijo: "Llegar a la parrilla fue extremadamente emocionante. De repente, mis deseos de convertirme en corredor se hicieron realidad. ¡Solo quería comenzar la carrera y darles el infierno a todos!" Al año siguiente, con tan solo 19 años, ganó su primera carrera de 24 horas al volante de un BMW 2002ti. También ganó allí de nuevo en 1998 y 2004, cada vez con un auto de turismo BMW .
En 1972, Stuck se asoció con Jochen Mass para conducir un Ford Capri RS2600 a la victoria en la carrera de resistencia Spa 24 horas en Bélgica . Sus campañas con el BMW 3.0 CSL "Batmobile" tuvieron mucho éxito en 1974 y 1975, tanto en el DRM alemán como en los EE. UU. Junto con Ronnie Peterson . Más tarde, en la década de 1970, compitió con el BMW 320i turboalimentado .
Después de cierto éxito en la Fórmula 2 con March - BMW , también ingresó a la F1 con March. En general, Stuck participó en 81 Grandes Premios, debutando el 13 de enero de 1974. Logró dos podios y anotó 29 puntos en el campeonato. Por cierto, Stuck fue el primer piloto en nacer después del Gran Premio inaugural en 1950. Stuck tuvo bastante éxito en Brabham- Alfa en 1977, liderando el Gran Premio de Estados Unidos de 1977 en Watkins Glen bajo la lluvia, pero fue reemplazado por Niki Lauda por 1978. Stuck perdió la oportunidad de unirse a Williams F1 justo antes de que este equipo tuviera éxito.
Debido a su altura de 194 centímetros (6 pies 4 pulgadas), no encajaba bien en los autos de F1 de finales de la década de 1970 que tenían la cabina adelantada. Abandonar la F1 en ese momento probablemente le evitó lesiones graves en la pierna, como las sufrieron Ronnie Peterson , Clay Regazzoni , Marc Surer y otros.
Stuck continuó compitiendo con autos deportivos y de turismo en todo el mundo, ganando las 24 Horas de Le Mans dos veces con un Porsche 962 . Stuck dice que el 962 es el auto de carreras favorito que ha conducido durante su carrera, lo describe como "la combinación perfecta de potencia y carga aerodinámica" y dice que "nunca se había sentado en un auto de carreras de alta tecnología como el Porsche 962C con el Transmisión semiautomática PDK ".
En la década de 1990 probó el éxito de los turismos, ganando el Campeonato DTM en 1990 con Audi , antes de regresar a Porsche hasta las 24 Horas de Le Mans en 1998. Después de eso, reasumió un papel oficial en BMW. En 2006, Stuck compitió en la temporada inaugural de la fórmula Grand Prix Masters para pilotos retirados de Fórmula Uno después de obtener el sexto lugar en la primera carrera en el circuito de Kyalami en Sudáfrica del 11 al 13 de noviembre de 2005.
En enero de 2008, Stuck comenzó su puesto actual en Volkswagen Motorsport . Este rol también lo ha visto usar su experiencia para ayudar a refinar los autos de carretera, incluido el nuevo Golf VI GTI.
Stuck anunció el final de su activa carrera como piloto de carreras después de 43 años después de las 24 Horas de Nürburgring 2011, en las que participó con un Lamborghini Gallardo LP600 + GT3 de Reiter Engineering junto a Dennis Rostek y sus hijos Ferdinand Stuck y Johannes Stuck. El equipo Stuck³ terminó en el puesto 15 de la general después de problemas con la caja de cambios.
En abril de 2012, Stuck fue nombrado presidente de la Asociación Alemana de Automovilismo ( Deutscher Motor Sport Bund ).
Récord de carreras
Resultados completos de las 24 horas de Nürburgring
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Los pilotos graduados no son elegibles para los puntos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
Resultados completos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
- Notas al pie
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos del campeonato británico de berlinas
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1983 en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - 1 punto otorgado en 1983 todas las carreras, 1983 en la clase)
| Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Ptos | Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Cheylesmore BMW Motorsport | BMW 635CSi | A | SIL | OUL | THR | BRH | THR | SIL | DON |
SIL 5 |
DON 2 |
BRH 3 |
SIL | 15 | 12 | Sexto |
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la Copa Super Tourenwagen
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | SMS Schmidt Motorsport | Competición Audi 80 Quattro |
AVU 6 |
WUN 2 |
ZOL 5 |
ZAN Ret |
ÖST | SAL |
SPA 12 |
NÜR Ret |
Octavo | 29 | ||||||||
| 1995 | AZK -Equipo Schneider | Audi A4 Quattro |
ZOL 1 2 |
ZOL 2 6 |
SPA 1 4 |
SPA 2 2 |
ÖST 1 6 |
ÖST 2 Ret |
HOC 1 3 |
HOC 2 2 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 4 |
SAL 1 9 |
SAL 2 9 |
AVU 1 15 |
AVU 2 5 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 6 |
Cuarto | 354 |
Resultados completos del Campeonato Internacional de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Equipo Rosberg Opel | Opel Calibra V6 4x4 |
HOC 1 5 |
HOC 2 7 |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 14 † |
EST 1 Ret |
EST 2 7 |
HEL 1 1 |
HEL 2 1 |
NOR 1 7 |
NOR 2 4 |
MUERTE 1 5 |
MUERTE 2 4 |
SIL 1 12 |
SIL 2 15 |
NÜR 1 22 † |
NÜR 2 12 |
MAG 1 7 |
MAG 2 Ret |
TAZA 1 5 |
TAZA 2 16 † |
HOC 1 17 † |
HOC 2 9 |
INT 1 7 |
INT 2 Ret |
SUZ 1 18 |
SUZ 2 18 † |
Noveno | 112 |
- † - Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de carrera del ganador.
Resultados completos de Grand Prix Masters
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
| Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Equipo fantasma | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
RSA 6 |
||||
| 2006 | Equipo fantasma | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
QAT Ret |
ITA C |
GBR 4 |
MAL C |
RSA C |