Klaus Ludwig - Klaus Ludwig
Klaus Ludwig | |
---|---|
Nacionalidad | alemán |
Nació |
Bonn , Alemania Occidental |
5 de octubre de 1949
Maestros del Deutsche Tourenwagen | |
Años activos | 2000 |
Antiguos equipos | HWA 2 |
Empieza | dieciséis |
Gana | 2 |
Podios | 7 |
Polos | 2 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Mejor acabado | 3 ° en 2000 |
Campeonato FIA GT | |
Años activos | De 1997 - de 1998 |
Antiguos equipos |
AMG Mercedes Kremer Racing |
Empieza | 19 |
Campeonatos | 1 ( 1998 ) |
Gana | 9 |
Podios | 14 |
Polos | 6 |
Vueltas más rápidas | 5 |
Campeonato Internacional de Turismos | |
Años activos | 1995 - 1996 |
Antiguos equipos |
Zakspeed Opel Opel Team Rosberg |
Empieza | 33 |
Gana | 4 |
Podios | 8 |
Polos | 4 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Mejor acabado | 7 ° en 1996 |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
Años activos | De 1985 - de 1995 |
Antiguos equipos |
Opel Team Rosberg AMG-Mercedes Ford-Grab Motorsport ABR Ringhausen Rennsport |
Empieza | 173 |
Campeonatos | 3 ( 1988 , 1992 , 1994 ) |
Gana | 32 |
Podios | 67 |
Polos | 23 |
Vueltas más rápidas | dieciséis |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | 1,978 - 1979 , 1982 - 1.986 mil , 1988 , 1998 |
Equipos |
AMG-Mercedes Porsche AG Joest Racing Zakspeed Porsche Kremer Racing Weisberg Gelo Team |
Mejor acabado | 1o ( 1979 , 1984 , 1985 ) |
La clase gana | 3 ( 1979 , 1984 , 1985 ) |
Klaus Karl Ludwig (nacido el 5 de octubre de 1949) es un piloto de carreras alemán.
Biografía
También conocido como König Ludwig (" Rey Ludwig ") por su éxito en los turismos y en las carreras de coches deportivos .
En la década de 1970, Ludwig condujo para Ford en la Deutsche Rennsport Meisterschaft , ganando en 1979 con un Kremer Racing - Porsche 935 . Con este automóvil, basado en el diseño de automóvil de carretera Porsche 911 de 15 años de edad , ganó las 24 Horas de Le Mans en general en mojado, una victoria sin precedentes contra los prototipos de autos deportivos puros más rápidos (aunque posteriormente fue igualado en 1995 cuando un McLaren F1 GTR ganó la carrera en su primer intento).
En 1984 y 1985, ganó las 24 Horas de Le Mans para Joest Racing en su Porsche 956 n . ° 7 . Considerando que Le Mans y los autos deportivos eran demasiado peligrosos después de la muerte de Manfred Winkelhock y Stefan Bellof , fue reclutado para el Campeonato Mundial de Turismos de 1987 para Ford solo para terminar segundo por un solo punto detrás del piloto de BMW Roberto Ravaglia después de una descalificación de postemporada. (después de que Ludwig se hiciera con la pole, él y su compatriota alemán Klaus Niedzwiedz habían terminado en segundo lugar detrás de sus compañeros Steve Soper y Pierre Dieudonné en el Bathurst 1000 en Australia , pero ambos autos fueron descalificados debido al tamaño ilegal del paso de rueda en sus Ford Sierra RS500 ) . Luego se mudó al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) y se convirtió en campeón en 1988 con un Ford Sierra RS500 . Ludwig también representó a IMSA en la Carrera Internacional de Campeones de 1986 , terminando octavo.
Repitió el éxito en Mercedes-Benz en 1992 y 1994, antes de regresar a los autos deportivos que compiten con ellos en 1997 para convertirse en el Campeón de GT de la FIA de 1998 . Se retiró cuando la serie no continuó en la temporada de 1999.
Pronto regresó en junio de 1999 para ganar las 24 Horas de Nürburgring en Nordschleife por tercera vez conduciendo un Zakspeed Viper .
Cuando el DTM se reanudó como Deutsche Tourenwagen Masters en 2000, regresó a la categoría, ganando a la edad de 50 años en el circuito de Sachsenring , solo para retirarse una vez más.
Ludwig regresó como "piloto aficionado" a Nürburgring Nordschleife cuando se le dio la oportunidad de conducir un vehículo de alta potencia. Los años 2004 y 2005 lo vieron ingresar a las 24 Horas de Nürburgring con Uwe Alzen en el Jürgen Alzen Porsche 996 GT2 Bi-Turbo. Con un Porsche 997 GT3 de aspiración normal de los hermanos Alzen, Ludwig y Christian Abt lograron batir el antiguo récord de distancia en la edición de 2006 de las 24 horas, pero terminaron solo segundos, 1 vuelta detrás de los ganadores.
Ludwig también ha trabajado como comentarista de televisión en las carreras del DTM.
Récord de carreras
Logros
- Ganador de las 24 Horas de Le Mans : 1979, 1984, 1985
- Campeón de la Deutsche Rennsport Meisterschaft 1979, 1981
- Campeón de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1988, 1992, 1994
- Campeón del Mundo FIA GT 1998
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Marzo 762 | Ciervo |
HOC Ret |
THR |
VAL 13 |
SAL |
PAU 7 |
HOC 9 |
ROU |
TAZA 9 |
POR | est |
NOG 6 |
HOC 10 |
12 | 4 | |
1977 | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Jabouille 2J | Renault |
SIL Ret |
THR Ret |
HOC Ret |
NÜR 8 |
VAL DSQ |
PAU 7 |
TAZA | ROU | NOG | POR | MAL | est | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
KWS Autotechnik | Chevron B40 | Vado |
DON Ret |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | Equipo Weisberg Gelo |
John Fitzpatrick Toine Hezemans |
Porsche 935/77 | Gr.5 +2.0 |
19 | DNF | DNF |
1979 | Porsche Kremer Racing |
Don Whittington Bill Whittington |
Porsche 935 K3 | Gr.5 +2.0 |
307 | 1er | 1er |
mil novecientos ochenta y dos |
Ford-Werke AG Zakspeed |
Marc Surer Manfred Winkelhock |
Ford C100 | C | 67 | DNF | DNF |
1983 | Sorga SA Joest Racing |
Stefan Johansson Bob Wollek |
Porsche 956 | C | 354 | Sexto | Sexto |
1984 | New-Man Joest Racing | Henri Pescarolo | Porsche 956 B | C1 | 360 | 1er | 1er |
1985 | New-Man Joest Racing |
Paolo Barilla Louis Krages |
Porsche 956 B | C1 | 374 | 1er | 1er |
1986 | Joest Racing |
Paolo Barilla Louis Krages |
Porsche 956 B | C1 | 196 | DNF | DNF |
1988 | Porsche AG |
Hans-Joachim pegó a Derek Bell |
Porsche 962 C | C1 | 394 | 2do | 2do |
1998 | AMG-Mercedes |
Bernd Schneider Mark Webber |
Mercedes-Benz CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Eggenberger Motorsport | Ford Sierra RS Cosworth |
MNZ DSQ |
JAR ovr: 4 cls: 1 |
DIJ ovr: 4 cls: 4 |
NÜR ovr: 1 cls: 1 |
SPA Ret |
2do | 268 | ||||||
Ford Sierra RS500 |
BRN ovr: 1 cls: 1 |
SIL ovr: 6 cls: 1 |
BAT DSQ |
CLD ovr: 12 cls: 8 |
VLA ovr: 1 cls: 1 |
FUJ ovr: 1 cls: 1 |
* Se muestran las posiciones generales. Las posiciones de pago de puntos WTCC pueden ser diferentes
Resultados completos de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos del Campeonato Internacional de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Equipo Opel Rosberg | Opel Calibra V6 4x4 |
TAZA 1 8 |
TAZA 2 Ret |
HEL 1 15 |
HEL 2 Ret |
DON 1 8 |
DON 2 Ret |
EST 1 17 |
EST 2 8 |
MAG 1 3 |
MAG 2 Ret |
14 | 21 | ||||||||||||||||
1996 | Zakspeed Opel | Opel Calibra V6 4x4 |
HOC 1 Ret |
DNS de HOC 2 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
EST 1 3 |
EST 2 11 |
HEL 1 3 |
HEL 2 Ret |
NOR 1 1 |
NOR 2 1 |
DIE 1 Ret |
DIE 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 11 |
MAG 1 9 |
MAG 2 5 |
TAZA 1 |
TAZA 2 |
HOC 1 1 |
HOC 2 2 |
INT 1 Ret |
INT 2 18 † |
SUZ 1 Ret |
SUZ 2 10 |
Séptimo | 130 |
- † - Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de carrera del ganador.