1984 24 Horas de Le Mans - 1984 24 Hours of Le Mans
| 1984 24 Horas de Le Mans | |
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Las 24 Horas de Le Mans de 1984 fueron el 52º Gran Premio de Resistencia y se llevó a cabo del 16 al 17 de junio de 1984. También fue la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de 1984 .
El equipo Rothmans Porsche boicoteó la carrera de Le Mans de 1984 debido a un desacuerdo entre Porsche y el Automobile Club de l'Ouest (ACO) sobre las regulaciones de combustible, lo que significa que pilotos como los ganadores múltiples Jacky Ickx y Derek Bell estuvieron ausentes de la carrera. por primera vez en muchos años. Porsche declaró originalmente que sus pilotos contratados no podrían competir con ningún otro equipo, sin embargo, cedieron solo dos o tres semanas antes de la carrera. El co-ganador de 1983 , Vern Schuppan, fue el único miembro del equipo Rothmans que corrió en 1984, y Kremer Racing lo contrató con entusiasmo para conducir un Porsche 956 B que compartiría con su compatriota australiano, el campeón mundial de Fórmula Uno de 1980 , Alan Jones , y un experimentado piloto francés. Jean-Pierre Jarier . Sorprendentemente, Schuppan fue el único piloto habitual del equipo Rothmans en competir en el evento con sus co-ganadores de 1983, Al Holbert y Hurley Haywood, uniéndose a Ickx, Bell, Jochen Mass y Stefan Bellof (quien ganaría el Campeonato Mundial de Resistencia de 1984). como no iniciadores.
1984 vio la mayor afluencia de pilotos australianos en la carrera, no solo con el ganador defensor de la carrera Schuppan y el ex campeón mundial Jones conduciendo, sino también con el piloto estrella de turismos Peter Brock y el ex piloto de F1 Larry Perkins en un 956 suministrado por John Fitzpatrick Racing , Rusty French en el segundo Kremer Porsche 956 (el manejo de French fue una recompensa de Porsche por ganar el Campeonato GT de Australia de 1983 en un Porsche 935 ), Allan Grice en un Charles Ivey Racing 956 y el competidor habitual del Grupo C2 Neil Crang en un Cosworth Spice con tecnología DFL - Tiga Racing Tiga GC84 .
Jaguar hizo su primera aparición oficial en Le Mans por primera vez desde 1959 , cuando Bob Tulio ' Grupo 44 equipo trajo sobre sus dos Jaguar XJR-5 que está impulsado por 6,0 litros motores Jaguar V12 de América . Las carreras del Grupo 44, con el respaldo total de Jaguar, competirían en la clase IMSA GTP . Antes de que se tomara la decisión de participar en la carrera, a Jaguar le preocupaba la competitividad de los XJR-5 frente a los Porsche turboalimentados y los Lancia propulsados por Ferrari , especialmente en lo que respecta a la velocidad máxima en la recta Mulsanne de 6 km (3,7 millas). Pero esos temores se calmaron cuando los autos de 600 hp (447 kW) se registraron a más de 200 mph (322 km / h) durante las 24 Horas de Daytona en febrero.
El 956 inscrito de forma privada de Reinhold Joest conducido por el francés Henri Pescarolo y el alemán occidental Klaus Ludwig ganó la carrera en el Porsche 956 B. Para Pescarolo fue su cuarta y última victoria en Le Mans, mientras que para Ludwig fue su segunda victoria. Después de comenzar tercero en la parrilla, la pareja solo estaba en el lugar 30 después de la primera hora después de parar dos veces en las primeras 5 vueltas para solucionar un problema menor de alimentación de combustible después del cual el auto corrió casi sin fallas. El Porsche 956 dominó la clasificación final, ocupando los siete primeros lugares. El primer no Porsche 956 en terminar fue el Martini Racing Lancia LC2 de Bob Wollek y Alessandro Nannini . Wollek puso la pole para la carrera con un 3: 17.11 (248.873 km / h - 154.642 mp / h), unos 11 segundos más rápido que Ludwig en el Porsche más rápido. El as de la Fórmula 2 Nannini establecería la vuelta más rápida de la carrera y un nuevo récord de vuelta con un tiempo de 3: 28,90 (234,818 km / h - 145,908 mp / h) en la vuelta 261, un tiempo que habría sido lo suficientemente bueno para el quinto lugar en la salida. red.
Durante la carrera, un mariscal francés, Jacky Loiseau (42) murió cuando el piloto británico John Sheldon se estrelló masivamente en el Nimrod NRA / C2 con motor de Aston Martin en la torcedura de la derecha en la recta de Mulsanne , un accidente que también involucró al segundo Aston Martin Nimrod del piloto estadounidense Drake Olson, quien golpeó parte de la carrocería esparcida del Nimrod de Sheldon que se incendió y también se estrelló. Estaba ileso. Otro mariscal, Andre-Guy Lefebvre (48) resultó gravemente herido, pero sobrevivió. Sheldon sobrevivió al choque de 322 km / h (200 mph), pero sufrió quemaduras graves y el impacto explosivo del Nimrod contra las barreras de Armco fue tan violento que algunos de los árboles junto a la pista donde tuvo lugar el impacto se habían fijado en fuego. La carrera no se detuvo de inmediato, solo ese tramo de la recta estaba bajo precaución, para proteger a los alguaciles y bomberos que limpiaban el accidente. Poco después, cuatro autos de seguridad fueron traídos bajo una bandera amarilla de circuito completo, que duró 1 hora.
Resultados oficiales
† - El Porsche GTi Engineering # 16 fue descalificado durante la carrera por recibir asistencia técnica mientras aún estaba en la pista.
Estadísticas
- Pole Position - Bob Wollek , # 4 Martini Lancia - 3: 17.11
- Vuelta más rápida - Alessandro Nannini , # 4 Martini Lancia - 3: 28.90
- Distancia: 4.900,276 km (3.044,890 mi)
- Velocidad media: 204,178 km / h (126,870 mph)
Notas
Referencias
- "Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 1984" . Prototipos de World Sports Racing. 2 de octubre de 2005. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2006 . Consultado el 24 de septiembre de 2008 .
- "24 Horas de Le Mans 1984 (Archivo fotográfico)" . Carreras de coches deportivos. 2008-03-27. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2008 . Consultado el 24 de septiembre de 2008 .
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