Jan Lammers - Jan Lammers
Nació |
Zandvoort , Países Bajos |
2 de junio de 1956
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | holandés |
Años activos | 1979 - 1982 , 1992 |
Equipos | Shadow , ATS , Ensign , Theodore y March |
Entradas | 41 (23 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1979 Gran Premio de Argentina |
Última entrada | Gran Premio de Australia de 1992 |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | 1983 - 1984 , de 1987 - de 1990 , de 1992 - de 1993 , de 1998 - 2008 , 2011 , 2017 , 2018 |
Equipos | Richard Lloyd Racing , GTi Engineering , Tom Walkinshaw Racing , Toyota Team Tom's , Racing for Holland , Hope Racing, Racing Team Nederland |
Mejor acabado | Primero ( 1988 ) |
La clase gana | 1 ( 1988 ) |
Johannes Antonius Lammers (nacido el 2 de junio de 1956) es un piloto de carreras y director de equipo de los Países Bajos .
En 1979, Lammers hizo su debut en la Fórmula Uno conduciendo para Shadow y se mudó a ATS en 1980. Se mudó a Ensign a mitad de la temporada, pero se reincorporó a ATS para cuatro carreras en 1981. Se unió a Theodore en 1982. Diez años más tarde regresó a la Fórmula Una para las dos últimas carreras de la temporada 1992.
Ganó las 24 Horas de Le Mans en 1988 y luego participó en la carrera con su propio equipo Racing for Holland . También fue el titular del equipo del Gran Premio A1 de Holanda .
Primeros años
Lammers creció cuando era niño lavando autos en una escuela de deslizamiento en Zandvoort. Cuando tenía 12 años, comenzó a mostrarles a los clientes cómo deslizarse de manera segura, alentado por el propietario de la escuela de deslizamiento y piloto de carreras Rob Slotemaker, quien rápidamente reconoció el talento de Lammers. Cuando tenía 16 años, comenzó su primera carrera en la pista de carreras local. En los años siguientes protagonizó carreras de turismos holandeses y de Fórmula Ford antes de ascender a la Fórmula 3 europea en 1977. No obtuvo buenos resultados con su Hawke y en su segunda temporada se incorporó al Racing Team Holland dirigido por Alan Docking . Los otros pilotos del equipo eran el futuro piloto de Fórmula 1 Huub Rothengatter y más tarde el ganador de la Indy 500 Arie Luyendijk . Fue un movimiento exitoso ya que Lammers ganó el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de 1978 después de una reñida batalla con el sueco Anders Olofsson .
Carrera profesional
Fórmula Uno y CARRITO
Lammers comenzó su carrera en la Fórmula Uno con Shadow en 1979 con Elio de Angelis como compañero de equipo. No tuvo un gran debut ya que De Angelis era el piloto número uno del equipo. Su mejor resultado fue un noveno lugar en Canadá .
En 1980 se trasladó al equipo ATS de Günther Schmidt . En las tres primeras carreras no pudo clasificar, pero en Long Beach se clasificó en un cuarto muy fuerte. Este sería el punto culminante de su carrera en F1. Más tarde ese año se trasladó al Ensign Team, pero allí solo logró clasificar tres veces. En 1981 regresó a ATS pero solo corrió las primeras cuatro carreras del año. Para 1982, se mudó a Theodore, pero su temporada fue un desastre. Se las arregló para comenzar en su carrera de casa . No obtuvo puntos de campeonato durante su carrera en F1.
En 1985 y 1986, Lammers hizo 10 largadas de CART World Series para cuatro equipos diferentes. Su mejor resultado fue quinto en Laguna Seca Raceway en 1985 para Forsythe Racing . Ingresó y practicó para las 500 Millas de Indianápolis de 1986 en una entrada de Mike Curb , pero no hizo un intento de calificación. Terminó 26º y 22º en puntos en sus dos temporadas, respectivamente. Después de eso, centró su atención en las carreras de autos deportivos .
le Mans
En 1988, Lammers, junto con Andy Wallace y Johnny Dumfries , ganó Le Mans con el equipo Silk Cut Jaguar / TWR . Lammers condujo 13 de las 24 horas y venció al equipo Porsche que había permanecido invicto desde 1981. Lammers y el equipo lograron terminar primeros a pesar de una caja de cambios rota. Fue la primera victoria de Jaguar desde 1957.
Por esta hazaña, Jan Lammers recibió el título de Miembro Honorario del BRDC , un título que rara vez se otorga a los residentes no británicos. Enzo Ferrari y Juan Manuel Fangio también han recibido el premio.
En 1990, Lammers ganó las 24 Horas de Daytona conduciendo un Jaguar XJR-12 junto con Davy Jones y Andy Wallace .
Lammers regresó a Le Mans en 2011 con Hope Racing en la categoría LMP1.
Regresar a la Fórmula Uno
En 1992, Lammers regresó en dos carreras a la Fórmula Uno para marzo , en Japón y Australia . Estas carreras marcaron su primera aparición en la Fórmula Uno desde 1982, que es la brecha más larga entre los sucesivos Grandes Premios en la historia de la Fórmula Uno. Fue fichado por el equipo en 1993 junto con el piloto francés Jean-Marc Gounon, pero el equipo quebró antes de que comenzara la temporada.
BTCC
En 1994, Lammers se asoció nuevamente con TWR para competir en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) conduciendo el Volvo 850 familiar.
Director del equipo
En 1999, Jan Lammers fundó su propio equipo Sportcar, Racing for Holland . Compitió en el Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA junto con su compañero de equipo y alumno Val Hillebrand. En 2002 y 2003 ganó los premios FIA por sus campeonatos mundiales en la serie Sportscar.
Desde 2005, Jan Lammers ha dirigido el equipo holandés A1 Grandprix para la serie A1 Grand Prix , con pilotos como Jos Verstappen ( 2005/6 ) y Jeroen Bleekemolen y Renger van der Zande ( 2006/7 ).
Lammers participó en los tres eventos de Grand Prix Masters . Un séptimo lugar en la carrera de Qatar fue su mejor resultado.
Vida personal
El hijo de Lammers, René Lammers, también es piloto de carreras y actualmente compite en karting.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Resultados completos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
- Notas al pie
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
24 horas de Daytona
( clave )
Serie PPG Indycar
( clave )
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | AMI Racing | Marzo 85C | Ford Cosworth DFX | LBH | INDY | MIL |
POR 16 |
MEA 12 |
CLE DNS |
MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | 26 | 11 | |||||
Forsythe Racing | Lola T900 |
RETRASO 5 |
PHX 20 |
MIA 13 |
||||||||||||||||||
1986 | Curb-Agajanian Racing | Águila 86GC | Ford Cosworth DFX |
PHX 9 |
LBH 14 |
INDY DNQ |
MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | 22 | 13 | |||
Unión de maquinistas de carreras |
RETRASO 8 |
PHX 23 |
MIA 9 |
500 millas de Indianápolis
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
1986 | Águila | Ford-Cosworth | DNQ | Curb-Agajanian Racing |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | March Racing Ltd | Marzo de 802 | BMW | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | SIL | ZOL | TAZA |
ZAN Ret |
POR | MAL | HOC | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de International Formula 3000
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Jordan Racing | Marzo 86B | Cosworth | SIL | VAL | PAU | SPA | OMI | TAZA | POR | ÖST | BIR |
ERROR 11 |
FRASCO | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1993 | Il Barone Rampante | Reynard 93D | Cosworth |
DON 9 |
SIL 9 |
PAU 10 |
POR 4 |
HOC 7 |
NÜR Ret |
SPA | REVISTA | NOG | 15 | 3 | ||
1995 | Vortex Motorsport | Reynard 95D | Cosworth |
SIL 11 |
GATO 10 |
PAU 10 |
POR | HOC | SPA | est | REVISTA | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del campeonato japonés de Fórmula 3000
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Hazme | Marzo 87B | Cosworth |
SUZ 4 |
FUJ 12 |
MIN |
SUZ 11 |
SUZ 7 |
SUG | Octavo | 34 | |||||
Cosworth - Yamaha |
FUJ 1 |
SUZ |
SUZ Ret |
|||||||||||||
1991 | Equipo LeMans | Cúpula F102 | Mugen |
SUZ 3 |
AUT 9 |
FUJ 5 |
MIN Ret |
SUZ 10 |
SUG Ret |
FUJ 6 |
SUZ Ret |
FUJ C |
SUZ 7 |
FUJ Ret |
11 | 7 |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Volvo 850 Racing | Volvo 850 SE / GLT |
THR 1 Ret |
BRH 1 12 |
BRH 2 16 |
SNE 1 11 |
SIL 1 Ret |
SIL 2 16 |
OUL 1 13 |
DON 1 14 |
DON 2 15 |
BRH 1 7 |
BRH 2 16 |
SIL 1 12 |
KNO 1 NC |
KNO 2 12 |
OUL 1 7 |
BRH 1 9 |
BRH 2 5 |
SIL 1 16 |
SIL 2 17 |
DON 1 13 |
DON 2 16 |
15 | 18 |
Resultados completos del Campeonato FIA GT
( clave )
Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | GT1 Lotus Racing | Lotus Elise GT1 | GT1 |
HOC Ret |
SIL Ret |
HEL |
NÜR 11 |
SPA Ret |
A1R Ret |
SUZ |
DON 17 |
TAZA 11 |
SEB 11 |
RETRASO 9 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1998 | Equipo Hezemans | Amargo GT1 | GT1 | OSC |
SIL Ret |
DNS de HOC |
DIJ | HUNO | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
Roock Racing | Porsche 911 GT2 | GT2 |
SUZ 7 |
DON | A1R | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||
Konrad Motorsport |
HOM Ret |
LAG Ret |
||||||||||||||
2008 | IPB Spartak Racing | Lamborghini Murciélago R-GT | GT1 | SIL | MNZ | ADR | OSC |
SPA 8 |
BUC | BUC | BRN | NOG | ZOL | SAN | 31 | 8 |
Resultados completos de la European Le Mans Series
( clave )
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Corriendo por Holanda | LMP1 | Cúpula S101 | Judd GV4 4.0 V10 | SPA |
MNZ 7 |
SIL Ret |
NÜR 8 |
IST | 30 | 3 | |
2006 | Corriendo por Holanda | LMP1 | Domo S101Hb | Mugen MF408S 4.0 V8 |
IST Ret |
SPA | 23 | 6 | ||||
Judd GV5 5.0 V10 |
NÜR 3 |
DON | FRASCO | |||||||||
2007 | Corriendo por Holanda | LMP1 | Cúpula S101.5 | Judd GV5.5 S2 5.5 V10 |
MNZ 8 |
VAL Ret |
NÜR 7 |
SPA | SIL | EN T | 33º | 3 |
2008 | Horag Racing | LMP2 | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3.4 V8 |
Gato 6 |
MNZ 3 |
SPA 2 |
NÜR 12 |
SIL 2 |
Quinto | 25 | |
2017 | Equipo de carreras Nederland | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4.2 V8 |
SIL 11 |
MNZ 10 |
RBR 7 |
LEC 12 |
SPA 11 |
ALG 8 |
17 | 12,5 |
Resultados completos de Grand Prix Masters
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Equipo LG | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
RSA 9 |
||||
2006 | Equipo LG | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
QAT 7 |
ITA C |
GBR Ret |
MAL C |
RSA C |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
( clave )
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018-19 | Equipo de carreras Nederland | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4.2 V8 |
SPA 7 |
LMS 5 |
SIL | FUJ | SHA | SEB | SPA | LMS | 14 | 21 |
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con Jan Lammers en Wikimedia Commons
- Página web oficial