El circuito se había ampliado en la aproximación a las Esses, añadiendo escorrentía de césped después de la curva de Dunlop.
Porsche tenía un nuevo programa para las futuras regulaciones del Grupo C en 1982 y había convencido a Jacky Ickx de que se retirara. La razón principal para ingresar a Le Mans fue probar un nuevo motor para el próximo auto nuevo. Este motor de 2.6L se derivó de un motor Indianapolis 500 que nunca corrió. Los nuevos motores se montaron en un par de chasis 936 . Ickx compartió uno de los 936 actualizados con Derek Bell ; Jochen Mass , Vern Schuppan y Hurley Haywood conducían el otro.
Los hermanos Kremer entraron en un Porsche 917 , una década después de la última aparición del coche en las 24 Horas de Le Mans.
Poco después de irse a un semi-retiro, la leyenda de NASCAR Cale Yarborough hizo su única salida. Esto convirtió a Yarborough en uno de los pocos pilotos en la historia en participar en las 500 Millas de Daytona , las 500 de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.
Raza
La carrera se corrió en un clima muy caluroso, pero la prueba del motor fue exitosa: después de la primera hora, Ickx y Bell habían logrado un gran avance y se mantuvieron a la cabeza durante el resto de la carrera. Ganaron por un margen aún mayor que en 1976 : 14 vueltas. Ickx había ganado Le Mans por quinta vez, superando un récord establecido por su colega belga Olivier Gendebien en 1962.
La carrera se vio empañada por la muerte de un piloto y un mariscal durante la carrera en incidentes separados, y también varios mariscales resultaron heridos en estos incidentes. Jean-Louis Lafosse, de 40 años, estrelló violentamente su Rondeau en las primeras etapas del Recto de Mulsanne mientras seguía la Lola T600 de de Villota / Edwards / Fernández y murió instantáneamente. Nunca se ha determinado la causa, aunque se ve una pieza de escombros alejándose del automóvil justo antes de que el Rondeau gire repentinamente hacia la derecha, junto con fotografías previas al choque que muestran evidencia de daño de una excursión fuera de la pista, lo que sugiere una falla de la suspensión como un problema. causa posible. Dos alguaciles resultaron gravemente heridos en el fatal accidente de Lafosse. Thierry Boutsen , que seguiría conduciendo y ganando la Fórmula Uno , había escapado antes de un gran accidente en la segunda hora, destruyendo su WM-Peugeot pero sin lesionarse a sí mismo; el mariscal de carrera Thierry Mabillat murió en el accidente después de ser golpeado por un trozo de la barandilla rota; y dos de sus colegas, Claude Hertault y Serge David, resultaron gravemente heridos pero sobrevivieron; este último perdió un brazo.
