Dijon-Prenois - Dijon-Prenois
Coordenadas : 47 ° 21′45 ″ N 4 ° 53′57 ″ E / 47.36250 ° N 4.89917 ° E
Localización | Prenois , Francia |
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Zona horaria | GMT +1 |
Grado FIA | 2 |
Rompi el piso | 1969 |
Abrió | 1972 |
Grandes eventos | Gran Premio de Francia , Gran Premio de l'Age d'Or , Fórmula Renault 2.0 Copa de Europa Occidental |
Circuito del Gran Premio (1976-presente) | |
Largo | 3.801 kilometros (2.362 millas) |
Vueltas | 12 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 02.985 ( Ingo Gerstl , Toro Rosso STR1 , 2015, BOSS GP Dijon Motors Cup ) |
Cortocircuito (1972-presente) | |
Largo | 3.289 km (2.044 millas) |
Vueltas | 8 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 00.000 ( Jody Scheckter , Tyrrell , 1974 , F1 ) |
Dijon-Prenois es un circuito de carreras de motor de 3.801 km (2.362 millas) ubicado en Prenois , cerca de Dijon , Francia . La pista ondulada se caracteriza por sus curvas rápidas y amplias.
Inaugurado en 1972, Dijon-Prenois acogió el Gran Premio de Francia de Fórmula Uno en cinco ocasiones y el Gran Premio de Suiza en 1982 . El Gran Premio de Suiza de 1975, que no es campeonato, también se celebró en Dijon. El circuito alberga actualmente el Grand Prix de l'Age d'Or, y la última vez que acogió el Campeonato FFSA GT en 2012.
Historia
Planeado en 1967, el trabajo comenzó en diciembre de 1969. La pista era parte de un plan para convertir Dijon en un centro automotriz. Fue una creación del jugador de rugby y luchador François Chambelland (a veces se supone que es el luchador enmascarado l'Ange Blanc ), y se desarrolló con la ayuda de los corredores Jean-Pierre Beltoise y François Cevert , así como del periodista automovilístico José Rosinski . A pesar de la falta de apoyo del gobierno de la ciudad y una falta crónica de fondos, la pista fue declarada abierta el 26 de mayo de 1972, con Guy Ligier haciendo la primera vuelta cronometrada alrededor del circuito. La primera carrera, para prototipos de 2 litros , se celebró diez días después. Arturo Merzario fue el ganador inaugural.
La primera carrera de F1 se corrió en 1974 en el trazado original de 3.289 km (2.044 millas) del circuito; con los tiempos de vuelta más rápidos por debajo de la marca de un minuto, hubo un problema importante con el tráfico congestionado entre los líderes de la carrera y los marcadores de retroceso. Por lo tanto, en 1976 se agregó una extensión para alargar el circuito, así como para volver a perfilar muchas de sus curvas antes de que la F1 pudiera regresar a Dijon en 1977 . El Gran Premio de Francia de 1979 presentó una batalla memorable por el segundo lugar en las vueltas finales entre el Ferrari de Gilles Villeneuve y el Renault de René Arnoux , que finalmente fue ganado por Villeneuve. La carrera en sí fue ganada por Jean-Pierre Jabouille en el otro Renault , la primera de Renault y la primera victoria de F1 para un automóvil turboalimentado.
La temporada de Fórmula Uno de 1982 no fue para ver el Gran Premio de Francia celebrado en Dijon, ya que esa carrera se llevó a cabo en el circuito Paul Ricard , ubicado en Le Castellet, en el sur de Francia. En cambio, Dijon celebró el (hasta ahora) último Gran Premio de Suiza , a pesar de estar ubicado en Francia y no en Suiza . Esto se debió a la prohibición del gobierno suizo de las carreras de motor a raíz del desastre de las 24 Horas de Le Mans de 1955 en el que 83 personas, muchas de las cuales eran espectadores, y el conductor Pierre Levegh , murieron cuando un automóvil se estrelló a alta velocidad. y saltó a la tribuna recta de boxes. El campeón mundial de Fórmula Uno de 1982 Keke Rosberg , conduciendo su Williams - Ford , ganó su primer Gran Premio en la carrera suiza de 1982, cuatro segundos por delante del favorito local Alain Prost conduciendo un Renault respaldado por la fábrica .
El Gran Premio de Francia alternó entre Paul Ricard y Dijon, hasta que la última carrera de F1 en Dijon tuvo lugar en 1984 . La carrera fue ganada por McLaren 's Niki Lauda , quien ganaría su tercera y final del Campeonato Mundial de ese año . La vuelta más rápida de la carrera la marcó el compañero de equipo de Lauda, Alain Prost (1: 05.257) a una velocidad media de 214 km / h (133 mph). Oportunamente, la última pole de F1 en Dijon fue establecida por un piloto francés que conducía un automóvil francés, con Patrick Tambay registrando un 1: 02.200 en su Renault RE50 turbo de fábrica . Tambay lideró la carrera durante las primeras 47 vueltas antes de ser adelantado por Lauda, el francés finalmente terminó segundo, siete segundos detrás de McLaren .
Las carreras de larga distancia continuaron, con una carrera en el Campeonato FIA GT que se celebró allí en 1998, por ejemplo. Aunque la Fórmula Uno no ha regresado a Dijon desde 1984 , el circuito sigue utilizándose hoy en día para carreras menores, en su mayoría locales. Estos incluyen eventos a nivel de club y carreras de motocicletas, y desde 1988 se llevan a cabo eventos de carreras de camiones. La pista fue renovada en 2001, cuando también se agregó una pista de karts.
Registros de vueltas
Los registros oficiales de vueltas de carrera en el Circuit de Dijon-Prenois se enumeran como:
enlaces externos
- (en francés) Sitio web oficial
- Imagen de satélite de Google Maps