BMW M88 - BMW M88
| Motor BMW M88 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | BMW |
| También llamado | |
| Producción | 1978-1989 |
| Diseño | |
| Configuración | Directo-6 |
| Desplazamiento | 3,5 litros (3453 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 93,4 mm (3,7 pulgadas) |
| Golpe del pistón | 84 mm (3,3 pulgadas) |
| Material de bloque | Hierro fundido |
| Material de la cabeza | Aluminio |
| Tren de válvulas |
DOHC (M88) SOHC (M30B35LE / M90) |
| Combustión | |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Cronología | |
| Predecesor | Ninguno |
| Sucesor | BMW S38 |
El BMW M88 es un motor de gasolina DOHC de 6 cilindros en línea que se fabricó entre 1978 y 1989. Se basa en la versión DOHC del motor BMW M49, que se utilizó en los coches de carreras BMW 3.0CSi .
El M88 se produjo junto con el motor BMW M30 , como motor de mayor rendimiento. En América del Norte hasta 1989, se usó el motor BMW S38 en lugar del M88. En 1989, una versión actualizada del S38 se convirtió en el reemplazo mundial del M88. El M30B35LE es un motor SOHC basado en el M88 / 1; esto a veces se denomina M90.
Diseño
Los ingenieros de BMW utilizaron el tren de válvulas DOHC en un motor de producción por primera vez en el M88, con los árboles de levas impulsados por una cadena de distribución de una sola fila . La inyección de combustible Kugelfischer se utilizó con válvulas de mariposa individuales y los distintivos seis cuerpos de mariposa individuales .
La construcción es una culata de aluminio y un bloque de hierro fundido . El diámetro es de 93,4 mm (3,68 pulgadas) y la carrera es de 84,0 mm (3,31 pulgadas), lo que resulta en un desplazamiento de 3.453 cc (210,7 pulgadas cúbicas).
Versiones
| Código del motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Años | Nota |
|---|---|---|---|---|
| M88 | 204 kW (277 PS; 273 caballos de fuerza) a 6.500 rpm |
330 N · m (243 libras · pie) a 5.000 rpm |
1978-1981 | BMW M1 |
| M88 / 1 | 346 kW (470 PS; 464 caballos de fuerza) a 9.000 rpm |
390 N · m (288 libras · pie) a 7.000 rpm |
1979-1980 | Procar Gr.4 |
| M88 / 2 | hasta 625 kW (850 PS; 838 hp) a 9.000 rpm |
1979-1981 | Gramo. 5 turbo | |
| M88 / 3 | 210 kW (286 PS; 282 caballos de fuerza) a 6.500 rpm |
340 N · m (251 libras · pie) a 4500 rpm |
1983–1989 | M635 CSi, M5, 745i (solo Sudáfrica) |
| M30B35LE | 160 kW (218 PS; 215 caballos de fuerza) a 5200 rpm |
304 N · m (224 libras · pie) a 4.000 rpm |
1978-1982 | SOHC |
M88
El M88 fue la iteración original del motor y se instaló en el BMW M1 . Produce 204 kW (277 PS; 273 hp) a 6.500 rpm y 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 5.500 rpm. Se utiliza un cárter seco .
Aplicaciones:
- 1978-1981 M1
M88 / 1
Para la serie BMW M1 Procar monomarca , el motor M88 se aburrió ligeramente para alcanzar los 3,498 cc (3,5 L). Esta versión de carreras, llamada M88 / 1 , cumplió con las regulaciones del Grupo 4 . Este motor de carrera produjo 470 PS (350 kW; 460 hp) en las especificaciones de Procar. Esta versión tenía pistones forjados, árboles de levas más afilados, válvulas más grandes, así como refrigeración de aceite para la transmisión y el diferencial trasero.
Aplicaciones:
- 1979-1980 Procar BMW M1
M88 / 2
Para las carreras del Grupo 5, el motor M88 fue turboalimentado y se conoció como el M88 / 2. Se redujo y tenía una carrera más corta para desplazar 3,191 cc (3,2 L), que con el factor 1.4 turbo lo colocó en la clase de 4,5 litros. Este motor de carreras producía hasta 670 kW (900 CV).
Aplicaciones:
- Coches de carreras del grupo 5
M88 / 3
El motor M88 / 1 se modificó para su uso en el E24 M635CSi y E28 M5 y se conocía como M88 / 3. La inyección de combustible Kugelfischer fue reemplazada por Bosch Motronic que produce 210 kW (286 PS; 282 hp) a 6.500 rpm y 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) a 4.500 rpm. Tiene una relación de compresión de 10,5: 1.
El M88 / 3 también se instaló en el BMW 745i sudafricano, debido a problemas de empaque con el motor M102 turboalimentado que se usó en otros mercados.
Aplicaciones:
M30B35
El M30B35LE es una versión SOHC de dos válvulas y menor rendimiento del motor M88 / 1, también conocido como M90 . Utiliza el mismo bloque que el M88 y mantiene el mismo diámetro y carrera, pero toma prestada su cabeza de la familia de motores BMW M30 . Los diferentes años de este motor utilizan sistemas de gestión del motor Bosch Motronic y Bosch L-Jetronic . Normalmente se identifica por una L blanca pintada en el bloque detrás de la carcasa del filtro de aceite y los conductos de agua refrigerante en el costado del bloque.
Tal como se vendía en Europa y la mayoría de los demás mercados (excepto América del Norte), este usaba una relación de compresión de 9.3: 1, no tenía un convertidor catalítico y producía 160 kW (218 PS; 215 hp).
Aplicaciones:
Ver también
- BMW S14 : motor de cuatro cilindros basado en el M88
Referencias
| 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| recto-4 | M10 | M40 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| M42 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| recto-6 | M30 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 | S38 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| turbo recto de 6 | M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | OHV V8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| La producción del modelo anterior continúa en paralelo | ||||||||||||||||||||||||||||||