2004 500 millas de Indianápolis - 2004 Indianapolis 500
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| Circuito de carreras de Indianápolis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 500 millas de Indianápolis | |||||
| Órgano sancionador | Liga Indy Racing | ||||
| Estación | Temporada 2004 de IndyCar | ||||
| Fecha | 30 de mayo de 2004 | ||||
| Ganador |
Buddy Rice (450 millas debido a la lluvia) |
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| Equipo ganador | Carreras Rahal Letterman | ||||
| Velocidad media | 138.518 mph | ||||
| Pole position | Buddy Rice | ||||
| Velocidad del polo | 222.024 mph | ||||
| Calificador más rápido | Arroz | ||||
| Novato del Año | Kosuke Matsuura | ||||
| La mayoría de las vueltas lideradas | Buddy Rice (91) | ||||
| Ceremonias previas a la carrera | |||||
| himno Nacional | Jessica Simpson | ||||
| " De vuelta a casa de nuevo en Indiana " | Jim Nabors | ||||
| Comando de inicio | Mari Hulman George | ||||
| Coche de paso | Chevrolet Corvette | ||||
| Conductor de coche de ritmo | Morgan Freeman | ||||
| Inicio | Bryan Howard | ||||
| Arrancador honorario | Nick Lachey | ||||
| Asistencia estimada | 300.000 (estimado) | ||||
| TV en los Estados Unidos | |||||
| La red | A B C | ||||
| Locutores | Paul Page , Scott Goodyear y Jack Arute | ||||
| Calificaciones de Nielsen | 4.7 / 11 | ||||
| Cronología | |||||
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La 88ª Indianápolis 500 se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 30 de mayo de 2004. Fue parte de la temporada 2004 de la IndyCar Series y la novena Indy 500 sancionada por la Indy Racing League . Buddy Rice ganó la pole position , el concurso de paradas en boxes , lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera para los propietarios del equipo Bobby Rahal y David Letterman .
La carrera comenzó con unas dos horas de retraso debido a un retraso por lluvia matutina. Después de completar 27 vueltas, la lluvia comenzó a caer nuevamente y amenazó con lavar el resto del día. Aproximadamente dos horas después, la lluvia había cesado y la pista se secó. La carrera se reanudó en la vuelta 28 y pasó más allá del punto medio para hacer la carrera oficial. En la marca de las 150 vueltas, la carrera había sido muy competitiva hasta ese momento, pero estaba destinada a llegar a la ronda final de paradas en boxes para decidir el ganador. Además, se avecinaban cielos oscuros y las inclemencias del tiempo regresaban al área. La carrera parecía estar convirtiéndose en una tirada de basura. Algunos líderes se dirigieron a boxes para sus últimas paradas en boxes. Al mismo tiempo, un puñado de equipos apostaron quedándose fuera, con la esperanza de poder gastar combustible y liderar la carrera cuando llegara la lluvia que se acercaba.
A pesar de los intentos desesperados de prevalecer sobre la tormenta que se avecinaba, todos los líderes finalmente se vieron obligados a recorrer su ronda final de paradas en boxes. Nadie pudo estirar el combustible lo suficiente para evitar la lluvia. Buddy Rice , que había liderado la mayor cantidad de vueltas hasta el momento, resurgió como líder. La carrera terminó después de 450 millas (180 vueltas), a solo 50 millas (20 vueltas) de la distancia programada. Una tormenta eléctrica severa , que eventualmente produjo un tornado F2 , se formó en el área de la pista de carreras, cerrando la pista y enviando a los espectadores y competidores a cubrirse. Buddy Rice fue declarado ganador, su primera victoria en una competencia a nivel de campeonato .
Calendario de carreras
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Práctica
Se implementaron cambios en las reglas antes del inicio de la temporada, lo que redujo el desplazamiento del motor de 3.5 L a 3.0 L. Además, la capacidad de combustible a bordo se redujo de 35 galones a 30. Los cambios se realizaron en un esfuerzo por reducir velocidades, que se habían deslizado hasta el rango bajo de 230 mph en 2003 . También fue a raíz de un accidente fatal en el Speedway. El 22 de octubre de 2003, durante una prueba de neumáticos fuera de temporada, Tony Renna murió en un accidente. En una fría mañana de 50 grados, Renna giró en la curva tres, se elevó por el aire y se estrelló contra la pared exterior y la valla de seguridad. El coche sufrió graves daños y Renna murió de un traumatismo interno masivo .
Por primera vez, se permitieron las plataformas de repostaje de un solo punto. Durante las paradas en boxes, los equipos ahora podían utilizar un solo conjunto combinado de manguera de ventilación / combustible. Esto eliminó la necesidad de una manguera de ventilación separada y un operador de manguera de ventilación dedicado, lo que mejoró la seguridad.
Orientación para novatos
La orientación para novatos se llevó a cabo el 26 de abril, con la participación de siete conductores. Los recién llegados Ed Carpenter , Kosuke Matsuura , Mark Taylor y Luis Díaz pasaron las cuatro fases de las pruebas de novatos. Jeff Simmons y Marty Roth pasaron tres fases y pueden pasar la cuarta fase durante la práctica de rutina.
Larry Foyt participó, pero debido a su experiencia previa en óvalos de alta velocidad, se le eximió de la necesidad de pasar la prueba de cuatro fases.
Carpenter lideró la tabla de velocidad a 215.584 mph. Aunque Díaz pasó la prueba de novato, no regresó con Ganassi para la práctica en mayo.
Domingo 9 de mayo
Scott Dixon lideró la tabla de velocidad con una vuelta de 219,760 mph en el día inaugural. No se reportaron incidentes.
Lunes 10 de mayo
La pista permaneció cerrada la mayor parte de la tarde debido a tormentas eléctricas. La pista se reabrió poco antes de las 5 de la tarde y Hélio Castroneves marcó la vuelta más rápida del mes en 220.300 mph. Al final del día, Robby Gordon giró y golpeó la pared exterior en la curva 2, pero resultó ileso.
Martes 11 de mayo
Felipe Giaffone rozó la pared en la rampa norte, luego se deslizó a lo largo de la pared hasta la entrada de los boxes. Estaba ileso. Adrián Fernández se convirtió en el primer piloto del mes en romper la barrera de las 221 mph pero Kosuke Matsuura (221.857 mph) terminó con la vuelta más rápida del día.
Miércoles 12 de mayo
Tony Kanaan condujo la vuelta más rápida del mes, a 222.668 mph.
Jueves 13 de mayo
La lluvia mantuvo la pista cerrada hasta las 15.00 horas. La sesión terminó unos 10 minutos antes cuando Scott Sharp se estrelló en la curva 1. Hélio Castroneves hizo la vuelta más rápida del día (221.156 mph). Buddy Rice estuvo entre los 5 primeros por primera vez en toda la semana.
"Ayuno" Viernes 14 de mayo
La pista abrió a las 11 de la mañana pero duró solo cuatro minutos, ya que la lluvia comenzó a caer y cerró la pista para el día. Durante la breve sesión, solo cuatro autos habían ingresado a la pista con Sarah Fisher (212.616 mph) como el único auto en correr una sola vuelta a velocidad.
Contrarreloj: fin de semana 1
Pole Day - Sábado 15 de mayo
El día polar amaneció fresco y húmedo. La lluvia de la noche a la mañana mantuvo la pista cerrada hasta poco después de las 12 del mediodía. Durante la primera sesión de práctica, Tony Kanaan alcanzó las 223.224 mph, la vuelta más rápida del mes.
La clasificación de la pole comenzó a las 2:15 pm Roger Yasukawa se ganó la distinción como el primer piloto en el campo. Poco después, Robby Gordon calificó su auto e inmediatamente abordó un avión a Richmond para participar en el evento de NASCAR esa noche. A las 3:06 pm, Dan Wheldon se colocó en la pole position provisional después de una carrera de calificación de 221.524 mph. Varias oleadas y dos naufragios ( Bryan Herta y Felipe Giaffone ) caracterizaron los primeros intentos.
A las 4:14 pm, Buddy Rice se hizo cargo de la pole position con una carrera de 222.024 mph. Rice aguantó las últimas carreras de Dario Franchitti y Tony Kanaan para asegurar su primera pole en la Indy 500. Al final del día, el campo se llenó a 22 autos.
Segundo día - Domingo 16 de mayo
Cuatro autos completaron los intentos de llenar el campo a 26 autos. Después de chocar el día anterior, tanto Bryan Herta como Felipe Giaffone pusieron sus autos a salvo en el campo. Herta fue el clasificado más rápido de la tarde.
Práctica: semana 2
Miércoles 19 de mayo
Mark Taylor rozó la pared en la curva 2, pero solo sufrió daños menores. Scott Dixon lideró a todos los pilotos a 220.576 mph, mientras que Marty Roth fue el más rápido de los autos no calificados (212.292 mph).
Jueves 20 de mayo
AJ Foyt IV giró en la curva 3 y rozó la pared interior, sufriendo daños menores. Kosuke Matsuura fue el más rápido del día (220.784 mph). Marty Roth una vez más lideró los autos no calificados (212.352 mph).
Viernes 21 de mayo
Adrián Fernández encabezó la tabla de velocidad a 218,257 mph. Mientras tanto, Buddy Lazier se unió a DRR para conducir el auto # 24 (que luego se convirtió en el # 91 en una entrada conjunta con Hemelgarn ). En su primer día de actividad en la pista, Lazier lideró a los autos no calificados a 215.513 mph.
Sábado 22 de mayo
El último día completo de práctica tuvo mucha actividad. PJ Jones salió a la pista por primera vez, pero solo logró 208 mph. Buddy Lazier lideró el auto no calificado a más de 214 mph.
Pruebas contrarreloj - fin de semana 2
Bump Day - Domingo 23 de mayo
El último día de clasificación vio siete posiciones abiertas en el campo. PJ Jones fue el primer auto en calificar (213.355 mph), seguido por Marty Roth y otros. A la 1:45 pm, Greg Ray llenó el campo a 33 autos con una carrera de 216.641 mph; el intento más rápido de la tarde.
Siguió una lluvia corta, con Robby McGehee sentado en la burbuja como el clasificado más lento a 211.631 mph. En ese momento, no parecía que ningún otro automóvil intentara calificar. El único piloto que quedó al margen fue Jaques Lazier , que practicó brevemente durante la semana para Foyt . Sin embargo, el viaje fracasó.
Durante la tarde, Tony Stewart vino a visitar la pista. Corría a tiempo completo en NASCAR y había competido en el NEXTEL All-Star Challenge la noche anterior. Según los informes, AJ Foyt llamó a Stewart mientras estaba en la pista y lo invitó a practicar en uno de sus autos de respaldo. Stewart pasó rápidamente su examen físico y se dirigió al área de boxes para prepararse para un posible intento de calificación. Con poco más sucediendo durante la tarde, los rumores rápidamente circularon por la pista y una multitud de medios rodearon a Stewart para cubrir la historia de última hora.
Con aproximadamente una hora restante del día, se preparó un automóvil para Stewart y se encendió en el pit lane. Stewart aún no se había subido al auto, pero vestía su uniforme de conductor. A las 5:36 pm, sin embargo, Stewart salió de boxes a pie y anunció que no intentaría clasificar. Los contratos de Stewart con Joe Gibbs Racing , Home Depot y Chevrolet le impedían conducir el auto Toyota Indy de Foyt .
Día de los carbohidratos: jueves 26 de mayo
La práctica final se llevó a cabo el jueves 26 de mayo. Rahal Letterman Racing con el piloto Buddy Rice y el mecánico jefe Ricardo Nault ganaron el Desafío Checkers / Rally's Pit Stop
Grilla de partida
| Fila | Adentro | Medio | Fuera de |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Buddy Rice
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 Dan Wheldon
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Dario Franchitti
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| 2 |
 Bruno Junqueira
|
Tony Kanaan
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 Adrián Fernández
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| 3 |
Vítor Meira
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Hélio Castroneves (Fem)
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 Kosuke Matsuura (derecha)
|
| 4 |
 Tomas Scheckter
|
Sam Hornish, Jr.
|
Roger Yasukawa
|
| 5 |
 Scott Dixon
|
Mark Taylor (derecha)
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Darren Manning (derecha)
|
| 6 |
Ed Carpenter (derecha)
|
Al Unser, Jr. (W)
|
Robby Gordon
|
| 7 |
Sarah Fisher
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Scott Sharp
|
AJ Foyt IV
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| 8 |
Larry Foyt (derecha)
|
Alex Barron
|
Bryan Herta
|
| 9 |
Felipe Giaffone
|
Tora Takagi
|
Greg Ray
|
| 10 |
Buddy Lazier (W)
|
Jeff Simmons (derecha)
|
Richie Hearn
|
| 11 |
PJ Jones (derecha)
|
 Marty Roth (derecha)
|
Robby McGehee
|
No se pudo calificar
- # 10 Luis Díaz (R) (participó en Orientación para novatos, pero no práctica oficial)
- # 14 Jaques Lazier (se convirtió en conductor de relevo de Robby Gordon)
Resumen de la carrera
Primera demora por lluvia
La lluvia cayó temprano en la mañana entre las 6: 00-6: 20 am La lluvia se reanudó a las 9:18 am y continuó intermitentemente hasta aproximadamente las 10:30 am Comenzaron los esfuerzos de secado de la pista y el inicio de la carrera se retrasó un poco más de dos horas. Mari Hulman George dio la orden tradicional de encender los motores a la 1:02 pm
Comienzo
A la 1:07 pm, el campo se alejó para las vueltas de ritmo, con un retraso de aproximadamente dos horas y quince minutos. Al principio, Buddy Rice tomó la delantera desde la pole position. Rice dirigió a Dario Franchitti , Tony Kanaan , Dan Wheldon y Hélio Castroneves .
En la vuelta 10, AJ Foyt IV rozó la pared en la curva cuatro y giró y se estrelló en la curva 1. Foyt resultó ileso. Varios de los líderes entraron en boxes bajo la precaución. Bryan Herta llevó el campo a verde en la vuelta 16. Tres vueltas más tarde, Wheldon tomó la delantera, pero en la vuelta 22, la lluvia comenzó a caer de nuevo y la bandera amarilla volvió a salir. El campo circuló bajo amarillo durante varias vueltas y, en la vuelta 28, salió la bandera roja. La lluvia caía con fuerza y los coches estaban aparcados en boxes. Muchos creían que la reanudación tendría que retrasarse hasta el lunes.
Reanudar
Después de un retraso de 1 hora y 47 minutos, la carrera estaba lista para reanudarse. Robby Gordon , que intentaba correr tanto en la Indy 500 como en la Coca-Cola 600, abandonó los terrenos y voló a Charlotte. Jaques Lazier estaba de pie junto a él y se subió al coche para conducir el relevo.
Poco después de las 3:30 pm, la carrera continuó. Dan Wheldon lideró en el green, pero Buddy Rice rápidamente asumió la delantera. Un segmento intenso de carreras vio varios cambios en la posición entre los 10 primeros y los líderes corriendo juntos. En la vuelta 56, Larry Foyt se estrelló en la curva dos, lo que garantiza que el equipo de Foyt terminaría 32 ° -33 °.
Primera mitad
Buddy Rice continuó liderando durante el siguiente tramo de carreras de bandera verde. Dan Wheldon y Sam Hornish, Jr. corrieron segundo-tercero.
El tercer accidente del día involucró a Ed Carpenter y Mark Taylor en la vuelta 64.
A medida que la carrera se acercaba al punto medio, Rice seguía liderando y Wheldon y Hornish continuaban luchando por el segundo y tercer lugar. Los cinco primeros seguían estando a unos segundos de diferencia.
En la vuelta 94, PJ Jones hizo contacto con la pared al salir de la curva 2. Jaques Lazier se retiró con un eje roto y el líder Buddy Rice se estancó al salir de los boxes. Dan Wheldon tomó la delantera con Hélio Castroneves ahora segundo y Rice descendiendo al octavo.
Segunda mitad
Cuando la carrera completó la vuelta 101, se calificó como oficial y no sería necesario trasladarla a un segundo día. En la vuelta 105, Darren Manning y Greg Ray se juntaron, chocando en la curva cuatro y recogiendo a Sam Hornish, Jr. Los tres autos se deslizaron hacia el final de la pared de boxes y se detuvieron en la entrada de los boxes. Tony Kanaan ahora lideraba con Rice todavía empantanada en el octavo lugar.
Kanaan y Wheldon intercambiaron la ventaja un par de veces hasta que Marty Roth provocó la siguiente bandera amarilla al estrellarse en la curva 4. Buddy Rice se abrió camino hasta el quinto lugar para el reinicio. Mientras tanto, Bruno Junqueira se quedó fuera mientras los líderes entraban en boxes y tomaban la delantera. Junquiera estaba apostando a que su combustible duraría más que los líderes en caso de que se reanudara la lluvia.
Terminar
En la vuelta 150, Bruno Junqueira lideró a Buddy Rice y Tony Kanaan . Se acercaba la lluvia y una ronda final de paradas en boxes para los líderes se avecinaba y amenazaba con convertir el resultado en una tirada de basura. El primer piloto en salir fue Junqueira, que entró en boxes por combustible y neumáticos en la vuelta 151.
El liderazgo volvió a Buddy Rice, quien fue seguido de cerca por Tony Kanaan y Dan Wheldon . Kanaan se metió en boxes en busca de combustible en la vuelta 164 y Wheldon entró en boxes en la vuelta 165. Dos vueltas más tarde, Rice estaba en boxes, entregando el liderato a Bryan Herta . La lluvia se acercaba rápidamente al Speedway y no se esperaba que la carrera alcanzara la distancia completa antes de que lloviera. Más de los líderes entraron en bicicleta a boxes.
Herta cedió el liderato en la vuelta 169 para entrar en boxes en busca de combustible. Eso le dio el liderato de la carrera a Adrián Fernández ya que se reportó una ligera humedad alrededor de la pista. Fernández llegó a la vuelta 171, pero aún no llovía mucho y aún prevalecían las condiciones de bandera verde. Fernández hizo una rápida parada en boxes de 9 segundos, pero perdió el liderato. Después de la agitada secuencia de paradas en boxes, Buddy Rice volvió a tomar la delantera.
Con Rice a la cabeza, Kanaan segundo y Wheldon de regreso al tercero, la lluvia comenzó a caer en la vuelta 174. El amarillo salió con Rice como el ganador seguro. Una fuerte tormenta se acercó al área y la carrera se detuvo después de completar la vuelta 180 (450 millas (720 km)), 20 vueltas antes de la meta. El rayo forzó la celebración de la victoria en el interior de la Pagoda.
Rice se convirtió en el primer ganador estadounidense desde Eddie Cheever en 1998. También fue el primer 500 acortado por la lluvia desde 1976. Un tornado F2 se perdió el Speedway y sus 250.000 espectadores por seis millas mientras atravesaba la parte centro sur de Indianápolis. El tornado causó daños generalizados.
El día de la carrera, 30 de mayo, las precipitaciones en Indianápolis totalizaron 3,80 pulgadas; una cantidad récord de un solo día para esa fecha y cualquier fecha durante el mes desde que se mantuvieron los registros.
Resultados
| Terminar | Comienzo | No | Nombre | Qual | Rango | C | mi | Vueltas | Dirigió | Estado | Entrante |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 15 |
Buddy Rice
|
222.024 | 1 | PAG | H | 180 | 91 | Corriendo | Carreras Rahal Letterman |
| 2 | 5 | 11 |
Tony Kanaan
|
221.200 | 5 | D | H | 180 | 28 | Corriendo | Andretti Green Racing |
| 3 | 2 | 26 |
Dan Wheldon
|
221.524 | 2 | D | H | 180 | 26 | Corriendo | Andretti Green Racing |
| 4 | 23 | 7 |
Bryan Herta
|
219.871 | 13 | D | H | 180 | 3 | Corriendo | Andretti Green Racing |
| 5 | 4 | 36 |
Bruno Junqueira
|
221.379 | 4 | PAG | H | 180 | dieciséis | Corriendo | Newman / Haas Racing |
| 6 | 7 | 17 |
Vítor Meira
|
220.958 | 7 | PAG | H | 180 | 0 | Corriendo | Carreras Rahal Letterman |
| 7 | 6 | 5 |
Adrián Fernández
|
220,999 | 6 | PAG | H | 180 | 3 | Corriendo | Fernandez Racing |
| 8 | 13 | 1 |
Scott Dixon
|
219.319 | 14 | PAG | T | 180 | 0 | Corriendo | Chip Ganassi Racing |
| 9 | 8 | 3 |
Hélio Castroneves (Fem)
|
220.882 | 8 | D | T | 180 | 0 | Corriendo | Equipo Penske |
| 10 | 12 | dieciséis |
Roger Yasukawa
|
220.030 | 12 | PAG | H | 180 | 0 | Corriendo | Carreras Rahal Letterman |
| 11 | 9 | 55 |
Kosuke Matsuura (derecha)
|
220.740 | 9 | PAG | H | 180 | 0 | Corriendo | Super Aguri Fernandez Racing |
| 12 | 24 | 51 |
Alex Barron
|
218.836 | 17 | D | C | 180 | 3 | Corriendo | Equipo Cheever |
| 13 | 20 | 8 |
Scott Sharp
|
215.635 | 24 | D | T | 180 | 0 | Corriendo | Kelley Racing |
| 14 | 3 | 27 |
Dario Franchitti
|
221.471 | 3 | D | H | 180 | 1 | Corriendo | Andretti Green Racing |
| 15 | 25 | 24 |
Felipe Giaffone
|
216.259 | 22 | D | C | 179 | 0 | Corriendo | Dreyer & Reinbold Racing |
| dieciséis | 29 | 21 |
Jeff Simmons (derecha)
|
214.783 | 26 | D | T | 179 | 0 | Corriendo | Mo Nunn Racing |
| 17 | 17 | 20 |
Al Unser, Jr. (W)
|
217.966 | 19 | D | C | 179 | 0 | Corriendo | Patrick Racing |
| 18 | 10 | 4 |
Tomas Scheckter
|
220.417 | 10 | D | C | 179 | 0 | Corriendo | Carreras de pantera |
| 19 | 26 | 12 |
Tora Takagi
|
214.364 | 27 | D | T | 179 | 0 | Corriendo | Mo Nunn Racing |
| 20 | 30 | 33 |
Richie Hearn
|
213.715 | 29 | PAG | T | 178 | 0 | Corriendo | Sam Schmidt Motorsports |
| 21 | 19 | 39 |
Sarah Fisher
|
215.771 | 23 | D | T | 177 | 0 | Corriendo | Kelley Racing |
| 22 | 33 | 18 |
Robby McGehee
|
211.631 | 33 | D | C | 177 | 0 | Corriendo | PDM Racing |
| 23 | 28 | 91 |
Buddy Lazier (W)
|
215.110 | 25 | D | C | 164 | 0 | Sistema de combustible | Carreras de Hemelgarn |
| 24 | 32 | 25 |
Marty Roth (derecha)
|
211.974 | 32 | D | T | 128 | 0 | Accidente FS | Roth Racing |
| 25 | 15 | 10 |
Darren Manning (derecha)
|
219.271 | dieciséis | PAG | T | 104 | 0 | Accidente T4 | Chip Ganassi Racing |
| 26 | 11 | 6 |
Sam Hornish, Jr.
|
220.180 | 11 | D | T | 104 | 9 | Accidente T4 | Equipo Penske |
| 27 | 27 | 13 |
Greg Ray
|
216.641 | 20 | PAG | H | 98 | 0 | Accidente T4 | Acceso a los deportes de motor |
| 28 | 31 | 98 |
PJ Jones (derecha)
|
213.355 | 30 | D | C | 92 | 0 | Accidente BS | CURB / Agajanian / Beck Motorsports |
| 29 | 18 | 70 |
Robby Gordon (relevado por Jaques Lazier )
|
216.522 | 21 | D | C | 88 | 0 | Mecánico | Robby Gordon Motorsports |
| 30 | 14 | 2 |
Mark Taylor (derecha)
|
219.282 | 15 | D | C | 62 | 0 | Accidente T3 | Carreras de pantera |
| 31 | dieciséis | 52 |
Ed Carpenter (derecha)
|
218.590 | 18 | D | C | 62 | 0 | Accidente T3 | Equipo Cheever |
| 32 | 22 | 41 |
Larry Foyt (derecha)
|
213.277 | 31 | PAG | T | 54 | 0 | Accidente T2 | Empresas AJ Foyt |
| 33 | 21 | 14 |
AJ Foyt IV
|
214.256 | 28 | D | T | 26 | 0 | Manejo | Empresas AJ Foyt |
W = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = Novato de las 500 Millas de Indianápolis
* Chasis C : D = Dallara , P = Panoz
* Motor E : C = Chevrolet , H = Honda , T = Toyota
Todos los coches de las 500 Millas de Indianápolis de 2004 utilizaron neumáticos Firestone .
Notas: La carrera se detuvo en la vuelta 27 debido a la lluvia. La carrera se reanudó y cuando la lluvia volvió a caer sobre el Speedway al final de la carrera, los oficiales agitaron la bandera a cuadros 15 minutos después de la hora tradicional de cierre de las 6 PM. Fue sólo la segunda vez en la historia de IMS que las carreras sobrepasaron la tradicional hora de cierre de las 6:00 PM EST; En 1995, el Brickyard 400 llegó a las 7 PM EST (8 PM EDT) debido a retrasos por lluvia. Desde que el estado adoptó el horario de verano , ha habido años en los que la clasificación de las 500 Millas de Indianápolis ha pasado de las 6 p.m. y la Brickyard 400 ha superado ese tiempo en ocasiones. Es la única Indianápolis 500 que ha llegado a las 7 p.m.EDT. Dos carreras, la Brickyard 400 de 1995 (8:07 PM EDT) y la Brantley Gilbert Big Machine Brickyard 400 de 2017 (8:57 PM EDT), han alcanzado la hora de las 8 PM EDT.
Durante el retraso por lluvia, Robby Gordon voló a Charlotte por la Coca-Cola 600, lo que llevó al equipo a poner a Jaques Lazier en el auto, pero una falla mecánica obligó al auto a no terminar.
Radiodifusión
Radio
La carrera se transmitió en vivo por la red de radio Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Mike King se desempeñó como locutor jefe. Kenny Bräck actuó como "piloto experto" hasta el retraso por lluvia. Bräck no participó en la temporada 2004 de IndyCar debido a un accidente importante sufrido en Texas en octubre de 2003. Esta fue la única vez, aparte de 2011, que Bräck se desempeñó como piloto experto en una transmisión estadounidense, sin embargo, lo haría en años posteriores. retransmisiones internacionales.
Partiendo del equipo de transmisión estaban dos miembros de toda la vida, Howdy Bell y Chuck Marlowe. Donald Davidson celebró sus 40 años como miembro de la tripulación, mientras que Jerry Baker alcanzó su hito número 30 en la carrera.
Kevin Lee pasó de la curva dos al área de boxes. Adam Alexander se mudó de boxes a la ubicación de la curva dos. Este fue el primer año de Dave Argabright en la red. Este fue el último año para Jim Murphy y Kim Morris.
| Indy Racing Radio Network | ||
|---|---|---|
| Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje |
|
Locutor jefe : Mike King |
Turno 1: Jerry Baker |
Kevin Lee Kim Morris Jim Murphy Dave Argabright |
Televisión
La carrera se transmitió en vivo de bandera a bandera en los Estados Unidos por ABC Sports . La transmisión fue anunciada como las 500 Millas de Indianápolis Presentada por 7-Eleven . El equipo de transmisión se trasladó a una nueva cabina, ubicada en Pit Road Suites junto a la Pagoda. Se introdujeron varias innovaciones, incluida la primera cámara giratoria a bordo de 180 grados y una Skycam a lo largo de la recta principal. La red celebró su 40 aniversario cubriendo las 500 Millas de Indianápolis.
Bob Jenkins fue liberado de ABC y ESPN después de 2003, y Terry Gannon ocupó su puesto como "anfitrión" . Paul Page continuó jugada por jugada, junto con Scott Goodyear . Jack Arute , quien había estado en el área de boxes entre 1984-1998 y 2000-2003, se trasladó a la cabina como analista para la carrera de 2004. Se unieron al equipo por primera vez Todd Harris y Jamie Little , ambos como reporteros de boxes.
A pesar de un retraso prolongado por lluvia durante toda la tarde, ABC permaneció al aire todo el día con cobertura y llenó el tiempo de inactividad con aspectos destacados y entrevistas. La transmisión del maratón totalizó 8 horas y 22 minutos.
La introducción, titulada "The Chase", con Henry Rollins , le valdría una nominación al premio Emmy deportivo por su excelente sonido / audio postproducido.
| ABC Television | |
|---|---|
| Locutores de stand | Reporteros de boxes / garaje |
|
Presentador: Terry Gannon |
Vince Welch Dr. Jerry Punch Gary Gerould Todd Harris Jamie Little |
Galería
2004 Chevrolet Corvette pace car
Notas
Referencias
Trabajos citados
- Informe diario de las 500 Millas de Indianápolis 2004 para los medios de comunicación
- Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas de todos los tiempos - Sitio oficial
|
2003 500 Millas de Indianápolis Gil de Ferran |
2004 Indianápolis 500 Buddy Rice |
2005 500 millas de Indianápolis Dan Wheldon |