Sarah Fisher - Sarah Fisher
| Sarah Fisher | |
|---|---|
 | |
| Nació |
4 de octubre de 1980 Columbus, Ohio , Estados Unidos |
| Carrera en IRL IndyCar Series | |
| Temporada de debut | 1999 |
| Años activos | 1999 - 2010 |
| Antiguos equipos |
Sarah Fisher Racing Dreyer y Reinbold Racing Kelley Racing Walker Equipo de carreras Pelfrey |
| Empieza | 81 |
| Gana | 0 |
| Polos | 1 |
| Mejor acabado | 17 en 2007 |
| Serie anterior | |
| 2004-2005 | NASCAR West Series |
| Títulos de campeonato | |
| 1990 | Gran Campeonato Nacional WKA |
| Premios | |
| 1991 1992 1993 1994 1995 2001 2002 2003 2005 2009 2009 |
WKA Gran Campeonato nacional WKA Gran Campeonato nacional Circleville puntos del campeonato WKA Gran Campeonato nacional Carretera de tierra Novato del Año de IndyCar piloto más popular de IndyCar más popular conductor de IndyCar más popular conductor de NASCAR West Más popular conductor trofeo de Scott Brayton Driver para el Premio Indy 500 Firestone Tireiffic |
Sarah Marie Fisher (nacida el 4 de octubre de 1980) es una piloto de carreras profesional jubilada estadounidense que compitió en la Indy Racing League (IRL) (ahora IndyCar Series) y las 500 millas de Indianápolis de forma intermitente de 1999 a 2010. También corrió en el NASCAR West. serie en 2004 y 2005. Fisher participó en 81 eventos de la serie IndyCar, logrando un acabado mejor de su carrera de segundo en el 2001 Infiniti Grand Prix de Miami -la posición más alta para una mujer en la IRL hasta Danica Patrick victoria 's en el 2008 Indy Japón 300 . En 2002, Fisher fue la primera mujer piloto en ganar una pole position en una importante carrera estadounidense de ruedas abiertas y compitió en las 500 Millas de Indianápolis nueve veces, más que cualquier otra mujer.
Fisher nació en una familia de Ohio con experiencia en carreras; comenzó a competir a la edad de cinco años cuando sus padres la inscribieron en una carrera de cuartos enanos antes de progresar al karting tres años después. Ganó tres campeonatos de la Asociación Mundial de Karting y posteriormente progresó a las carreras de autos de velocidad , donde su éxito fue moderado. Fisher hizo su debut en la vida real en la última carrera de la temporada 1999 . Durante su carrera profesional de 11 años, los problemas de patrocinio limitaron su participación en la serie. En 2008, Fisher estableció y condujo Sarah Fisher Hartman Racing hasta su retiro a fines de 2010 .
En el retiro, Fisher se centró a tiempo completo en Sarah Fisher Hartman Racing, con los pilotos Ed Carpenter y Josef Newgarden logrando un modesto éxito con el equipo. Ella retuvo la propiedad del equipo hasta que lo fusionó con Ed Carpenter Racing , creando CFH Racing en 2010 . En 2016, Fisher vendió su participación en CFH Racing para centrarse en una carrera de tiempo completo en los negocios en Indiana, pero permaneció con el equipo para ayudar con el desarrollo del patrocinio. Ese año, fue contratada como piloto oficial de Safety Car de la IndyCar Series , un rol que comparte con el ex piloto Oriol Servià .
Vida temprana y carrera juvenil
Sarah Marie Fisher nació el 4 de octubre de 1980 en Columbus, Ohio . Hija única, provenía de una familia con antecedentes en las carreras; El padre de Fisher, Dave, un ingeniero mecánico autónomo, compitió en eventos de karts contra los pilotos de carreras Mark Dismore y Scott Goodyear . Su madre Reba, profesora de tecnología de la escuela secundaria , es hija de Evelyn Grindell, una de las primeras mujeres aviadoras de Ohio, y conducía karts en el patio trasero de su casa. La pareja se conoció en una carrera callejera de karts en Commercial Point . Los abuelos de Fisher eran dueños de una pista de karts en Richwood y su tío era un constructor de motores local. Creció en Commercial Point, una pequeña aldea agrícola a 32 km (20 millas) al sur de Columbus, y fue educada en Columbus School for Girls desde preescolar hasta tercer grado. Cuando era niño, Fisher probó varios deportes, incluido el fútbol , la natación y la gimnasia ; las carreras de autos eran lo único que más le atraía. Sus padres la llevaron a la pista de carreras local para ver competir a su padre.
Fisher recibió su primer automóvil, un vehículo de pedales Barbie, a los cuatro años. Comenzó a competir a los cinco años cuando sus padres la colocaron en un automóvil enano azul y blanco de 3 hp (2,2 kW) que usó durante tres años. El padre de Fisher ideó un horario para ingresar a ella en pequeñas pistas cubiertas durante el invierno, y sus dos padres apoyaron su temprana carrera en las carreras. Citó a Jacques Villeneuve , Steve Kinser y Dave Blaney como sus héroes de las carreras. Cuando Fisher cumplió ocho años, comenzó a correr karts en su grupo de edad en la costa este de los Estados Unidos , y supo cómo funcionaban los karts de su padre. Se unió a la Asociación Mundial de Karting (WKA), ganando el Gran Campeonato Nacional cuatro veces en 1991, 1993 y 1994; también fue campeona de Circleville Points en 1993. Fisher y su familia vieron sus días de karting como una actividad familiar, no como un precedente para la progresión en el deporte. Fue introducida al karting de resistencia en 1994, aprendiendo resistencia y paciencia, y reforzando su estilo de conducción suave. El padre de Fisher levantó el asiento de su automóvil 76 mm (3 pulgadas) y lo redujo en la parte delantera para mejorar su visibilidad, y ella ganó el premio Rookie of the Year de 1995 Dirt Track Racing Round-Up.
A fines de 1995, John Bickford, el padrastro de Jeff Gordon , recomendó a Fisher al Programa de Desarrollo de Conductores de la Fundación Lyn St. James y pagó todos los gastos. A Fisher no le gustaba la escuela porque se enfocaba principalmente en los medios de comunicación y en preparar el cuerpo y la mente para conducir y no en lo que el conductor estaba haciendo dentro del automóvil. No mucho después, su padre compró un auto de velocidad de 360 pies cúbicos (5.900 cm 3 ) y ella condujo ocho carreras de World of Outlaws . En febrero siguiente, Fisher progresó a un automóvil de 410 pulgadas cúbicas (6.700 cm 3 ) y compitió localmente con el All Star Circuit of Champions (ASCoC) durante la temporada. Compitió en las 62 carreras del ASCoC de 1997, obteniendo el mejor resultado de la temporada en el segundo lugar en Eldora Speedway . Su padre se rompió el brazo al comienzo de la temporada de 1998, lo que le impidió reconstruir dos motores para permitirle a Fisher seguir compitiendo. Con la ayuda de su padre, Fisher reconstruyó ambas locomotoras; sintió que sería mejor para ella competir contra conductores de autos de velocidad de alto nivel. Durante el año, Fisher participó en 40 eventos; al final de la temporada había aprendido las técnicas de conducción de autos veloces.
En 1999, ella y su padre buscaron una serie alternativa para participar, siguiendo una sugerencia del director ejecutivo de uno de sus patrocinadores de que condujera sobre superficies pavimentadas y no sobre tierra. Los padres de Fisher visitaron varias pistas para probar tres divisiones de carreras de asfalto y decidieron inscribirla en la división Midget del United States Auto Club (USAC), que era la forma más competitiva de carreras que vieron. Fisher también condujo en los eventos autorizados por el Automobile Racing Club of America (ARCA) y la National Alliance of Midget Auto Racing en el medio oeste de los Estados Unidos . Ganó cinco carreras especiales y rompió el récord de vueltas de Winchester Speedway . Ese año, Fisher se graduó séptimo en general en una clase de 178 con honores y un promedio A de Teays Valley High School . Logró un promedio de calificaciones de 4.178, obtuvo la inducción a la Sociedad Nacional de Honor y tomó 30 créditos postsecundarios en Columbus State Community College . Fisher se inscribió en la Universidad Estatal de Ohio en agosto de 1999 para obtener una licenciatura a tiempo parcial en Ingeniería Mecánica antes de recibir una llamada telefónica después del primer día de clases invitándola a probar un automóvil de la Indy Racing League (IRL).
Carrera de carreras
1999-2003
La victoria de Fisher en Winchester Speedway atrajo la atención del propietario del Team Pelfrey , Dale Pelfrey. Firmó un contrato de tres años para conducir para Pelfrey el 24 de agosto de 1999 y pasó una prueba de novato sancionada por IRL en Las Vegas Motor Speedway supervisada por el ex piloto Johnny Rutherford seis días después, convirtiéndose en ese momento en la persona más joven en hacerlo. . Fisher renunció a una carrera en la pista, queriendo primero ampliar su experiencia. También eligió no participar en el Campeonato Nacional F2000 de EE. UU. , Una serie en la que participaron varios pilotos de IRL para avanzar en sus carreras. Dado que la mayor parte de su experiencia anterior fue en carreras de tierra, trabajó para familiarizarse con la competencia en pistas de asfalto. Fisher hizo su debut en IRL en Texas Motor Speedway , clasificándose en el puesto 17, convirtiéndola en la persona más joven en participar en un evento de IRL. Terminó la carrera en el puesto 25, habiendo conducido al pit lane después de 66 vueltas para retirarse con una cadena de distribución fallida.
El propietario del equipo, Derrick Walker, buscó un piloto joven que pudiera atraer tanto a los fanáticos como a sus patrocinadores; sentía que Fisher era la persona ideal. Antes de la carrera en Texas, Walker habló con Fisher sobre conducir para su recién formado equipo IRL que se construiría alrededor de un piloto novato estadounidense después de que uno de sus empleados le preguntara si la consideraba. Después de que un abogado ayudó a Fisher a terminar su contacto con Pelfrey en febrero de 2000, firmó un contrato de tres años para conducir para Walker Racing y se mudó a Indianápolis para estar cerca del equipo. Trabajó con el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis y entrenador de pilotos Al Unser . Fisher se perdió la primera carrera de la temporada en Walt Disney World Speedway, pero terminó 13º en Phoenix International Raceway . Después de dos carreras con el equipo, Walker trasladó a Fisher de un anticuado auto Riley & Scott a un Dallara con motor Oldsmobile . Dos carreras más tarde, se convirtió en la tercera mujer, y la más joven, en competir en las 500 Millas de Indianápolis ; Salió 19º pero se retiró en la 74ª vuelta después de una colisión con Lyn St. James y Jaques Lazier , terminando 31º. Durante la temporada, Fisher ocasionalmente corrió al frente del campo, convirtiéndose en la mujer más joven en lograr una posición en el podio al terminar tercera, y la mujer más joven en liderar una vuelta en la IRL en el Belterra Resort Indy 300 en Kentucky Speedway . Su inexperiencia a veces la dejaba atrás en el orden de marcha en una carrera, y algunos conductores sintieron que era un riesgo en el tráfico. Fisher terminó el año 18 en la clasificación de pilotos y los fanáticos la votaron como Conductora del año de la revista Open Wheel en la categoría IRL.
Fisher permaneció con Walker Racing durante 2001 y fue la primera mujer en competir a tiempo completo en la IRL. En la segunda carrera de la temporada, el Infiniti Grand Prix de Miami en Homestead-Miami Speedway , obtuvo el segundo lugar, el mejor resultado de su carrera IRL y el más alto para una mujer hasta la victoria de Danica Patrick en las Indy Japan 300 de 2008 . Fisher clasificó en el puesto 15 para las 500 Millas de Indianápolis, pero se retiró después de siete vueltas cuando su auto chocó contra la pared de la curva dos, recogiendo a Scott Goodyear. Fue hospitalizado con fractura de espalda baja. Dos carreras más tarde, en el Pikes Peak International Raceway para el Radisson Indy 200, Fisher llegó décima, su segundo y último resultado entre los diez primeros de 2001. Durante la práctica para el SunTrust Indy Challenge en Richmond International Raceway dos semanas después, se estrelló fuertemente en cumplió dos años y fue hospitalizado con dolores de cuello. Más tarde ese día, el director de servicios médicos de IRL, Henry Bock, declaró que Fisher estaba en condiciones de competir, y terminó en el puesto 17 después de clasificar en el segundo lugar más alto de la temporada. Terminó no mejor que la undécima en las últimas seis carreras, y fue decimonovena en la clasificación de pilotos con 188 puntos . Los fanáticos votaron a Fisher como el conductor más popular de IRL de 2001.
El 8 de abril de 2002, Fisher solicitó la liberación de su contrato con Walker Racing después de que se cambiara al equipo rival de Championship Auto Racing Teams (CART) a tiempo completo, y los problemas para encontrar patrocinio de su actuación en la segunda mitad de 2001 hicieron que La campaña de IRL fue inviable. Walker quería inscribir a Fisher en la Toyota Atlantic Series como preparación para CART, lo que no quería hacer debido a su creencia en el prestigio de las 500 Millas de Indianápolis y quería ayudar a que la IRL se convirtiera en la principal serie de carreras de ruedas abiertas de los Estados Unidos. . Su temporada comenzó en la recaudación de fondos Toyota Pro / Celebrity Race , donde terminó tercera en la clase profesional y quinta en general. Su ingeniero de carrera fue Mark Weida. Dos días después, Dreyer & Reinbold Racing contrató a Fisher para conducir su auto N ° 24 G-Force GF05C Infiniti en lugar del lesionado Robbie Buhl en la cuarta ronda de la temporada, el Firestone Indy 225, donde terminó en el cuarto mejor lugar del año.
Fisher fue contratado más tarde para correr en las 500 Millas de Indianápolis en mayo en el auto No. 23 de Dreyer y Reinbold. Ella registró un récord de velocidad promedio de calificación de cuatro vueltas para una mujer en la historia de las 500 Millas de Indianápolis a 229.439 mph (369.246 km / h) para el noveno lugar, luego terminó la carrera en el lugar 24. Un mes después, Fisher firmó para conducir el resto de la temporada con Dreyer y Reinbold. Después de liderar cuatro vueltas para el octavo lugar en la Michigan Indy 400 , Fisher estableció un récord de pista en el Kentucky Speedway a 221.390 mph (356.293 km / h) para ganar la pole position para el Belterra Casino Indy 300, la primera vez que una mujer logró una pole en Carreras de ruedas abiertas estadounidenses. En 10 carreras, anotó 161 puntos para ocupar el puesto 18 en la clasificación del campeonato. Fisher fue votado por los fanáticos como el conductor más popular de IRL por segundo año consecutivo.
En septiembre de 2002, el equipo de Fórmula Uno de McLaren invitó a Fisher a conducir un automóvil MP4-17 en una carrera de demostración en el circuito de Indianápolis Motor Speedway en el Gran Premio de Estados Unidos de 2002 . Fisher consiguió el patrocinio para competir con el Toyota Indy 300 de apertura de temporada y Dreyer & Reinbold cambió de fabricante a Dallara y de motores a Chevrolet . En Phoenix International Speedway, la segunda carrera del año, logró su único resultado entre los diez primeros de 2003, quedando octava. En las 500 Millas de Indianápolis , se clasificó en el puesto 24; en la carrera, se retiró después de chocar contra la pared de la curva tres debido a un mal funcionamiento del motor después de 14 vueltas, lastimándose el pie izquierdo y terminando en el puesto 31. Sin embargo, Fisher había recibido suficientes fondos de patrocinio en Indianápolis para terminar la temporada. En la carrera de Richmond, tuvo la mejor actuación de calificación de su temporada, registrando el segundo tiempo de vuelta más rápido. Fisher no arrancó el Firestone Indy 225 en Nazareth Speedway debido a una contusión severa en la espalda debido a un accidente grave. Terminó su temporada de 14 carreras en el puesto 18 en la clasificación de puntos, anotando 211 puntos, porque conducía un auto con poca potencia y tenía dificultades para permanecer en la misma vuelta que la líder de la carrera. Los fanáticos votaron a Fisher como el premio al conductor más popular de IRL por tercer año consecutivo.
2004-2007
Después de la temporada, Fisher se mudó de Dreyer & Reinbold Racing a Kelley Racing después de enterarse de que el gerente general del equipo, Jim Freudenberg, podría haber tenido un asiento potencial para ella; El equipo expresó su esperanza de competir en la mayor parte de la temporada 2004, pero Fisher no ingresó al Toyota Indy 300 de apertura de temporada debido a la falta de capital causada por la retirada de su patrocinador principal en diciembre de 2003. Dos meses después, Fisher ingresó al Indianápolis 500 en la entrada No. 39 Dallara Toyota Indy V8 de Kelley después de recibir el patrocinio para el evento. Se clasificó en el puesto 19 y terminó la carrera acortada por la lluvia en el puesto 21. Después, buscó otro equipo para conducir. Más tarde ese año, Fisher hizo su debut en las carreras de stock car , participando en una carrera de la NASCAR West Series en el auto No. 20 Bill McAnally Racing en Phoenix después de que el propietario de Richard Childress Racing (RCR), Richard Childress, le preguntara a Bill McAnally si podía reemplazar a Kerry Earnhardt. , quien estaba compitiendo en un evento de la Copa en Talladega Superspeedway . Esto fue para permitirle a Childress observar la habilidad de Fisher en un stock car. Fisher se clasificó en el puesto 14 y terminó en el puesto 21 debido a una falla de la batería después de 104 vueltas.
Fisher condujo un Chevrolet Monte Carlo para el programa de desarrollo de RCR a través del programa Drive for Diversity de NASCAR en toda la NASCAR West Series 2005 después de que Childress le ofreciera un contrato para conducir para Bill McNally Racing. Ella firmó un contrato de tres años con RCR cuando Childress se lo ofreció con el apoyo financiero total de Chevrolet, y planeaba competir en la Serie Busch East y la Serie ARCA Re / Max en 2006. Para prepararse para la temporada, Fisher se conoció con los stock cars más pesados y menos potentes, que le costaba controlar. Rechazó las ofertas para correr en las 500 Millas de Indianápolis de 2005 para poder cumplir la promesa que le hizo a Childress y al presidente de NASCAR, Mike Helton, de abstenerse de hacer Double Duty y de querer evitar enviar un mensaje de que no estaba comprometida con NASCAR. Comenzó la temporada con un puesto 20 en el United Rentals 100 en Phoenix. Tres carreras más tarde, Fisher tuvo su primer resultado en una vuelta líder, quedando en el puesto 12 en el Autozone Twin Championships antes de obtener su primer resultado entre los diez primeros, un octavo en el King Taco 150 en Irwindale Speedway . Se clasificó en un tercer puesto en la temporada Coors Light 200 en Evergreen Speedway ; Fisher lideró las primeras vueltas para una mujer en la historia de la NASCAR West Series, terminando 11 °. Terminó entre los diez primeros en Pikes Peak, Thunderhill Raceway y Mesa Marin Raceway para un campeonato final en el puesto 12 con 1,471 puntos. Los resultados de Fisher la hicieron elegible para la exhibición Toyota All-Star Showdown , donde terminó undécima. Fue nombrada la Novato del Año de la NASCAR West Series y los fanáticos la votaron como la Pilotora Más Popular .
Después de que Fisher no pudo armar un programa completo de NASCAR debido a problemas de patrocinio, regresó a Indianápolis para encontrar y prepararse para un papel de tiempo completo en la Serie IndyCar. Aunque se perdió las 500 Millas de Indianápolis de 2006 , Dreyer & Reinbold Racing la firmó con un contrato de una carrera para la Meijer Indy 300 en Kentucky. Fisher aseguró el asiento permaneciendo en contacto con el equipo a través de su compromiso con el cambiador de llantas Andy O'Gara, así como asistiendo a varias carreras de IndyCar a lo largo de 2006. Además, el equipo se comunicó con posibles patrocinadores solicitando fondos suficientes para su participación en lugar de Ryan Briscoe. , que tenía compromisos de Supercars . Fisher terminó en su posición de salida 12 después de problemas de configuración del auto . Su actuación en esta carrera llevó a Dreyer & Reinbold a contratarla para el Peak Antifreeze Indy 300 que finaliza la temporada en el Chicagoland Speedway . Fisher terminó el evento en el puesto 16, dándole un total de 32 puntos en dos carreras. Terminó el año 25 en la clasificación de pilotos.
Fisher regresó a Dreyer & Reinbold para 2007 después de que el equipo se expandiera a dos autos. Comenzando octava en la inauguración de la temporada XM Satellite Radio Indy 300 en Homestead – Miami Speedway , su mejor actuación de clasificación de la temporada, terminó en el puesto 11. Aunque el equipo de Fisher no planeó originalmente que ella compitiera en autódromos , Dreyer & Reinbold luego agregaron esas carreras al calendario de Fisher. El primer y mejor resultado en autódromo de la carrera de Fisher fue un resultado en el puesto 15 en el Gran Premio de Honda de San Petersburgo , la segunda ronda de la temporada. En las 500 Millas de Indianápolis , Fisher se clasificó en el puesto 21, terminando 18º en la carrera de 166 vueltas acortada por la lluvia. Aunque Fisher tuvo problemas con su desempeño durante el resto de la temporada debido a un auto poco competitivo, tuvo dos resultados entre los diez primeros; décimo en Texas Motor Speedway y séptimo en Iowa Speedway . Terminó 17 en el campeonato de pilotos con 275 puntos.
2008-2010
Fisher dejó Dreyer & Reinbold al final de la temporada para establecer Sarah Fisher Racing con su esposo Andy O'Gara, su suegro John O'Gara y el agente Klint Briney en febrero de 2008. Condujo a tiempo parcial en el No. 67 Coche Honda HI7R Dallara IR-05 . Para competir en las 500 Millas de Indianápolis , Fisher se basó en la financiación de los fanáticos y tuvo que obtener $ 1 millón de patrocinadores para participar en la carrera después de que la financiación de una empresa de bebidas energéticas no se materializara. Se clasificó en el puesto 22. En la carrera, Fisher fue recogido por Tony Kanaan después de hacer un trompo al salir de la curva tres en la vuelta 106. Terminó 30. Posteriormente, expresó su preocupación al reportero de ESPN Jamie Little por no poder participar en más eventos ese año debido a problemas de patrocinio. Fisher finalmente obtuvo apoyo financiero para las carreras de Kentucky y Chicagoland. Terminó en el puesto 15 en Kentucky después de que se rompiera la suspensión trasera derecha mientras luchaba contra Danica Patrick en la primera curva. En Chicagoland, se lastimó el tobillo derecho en una fuerte colisión con una barrera SAFER debido a una falla mecánica, terminando en el lugar 24. Con 37 puntos, fue 34ª en la clasificación final.
En enero de 2009, Fisher recibió fondos de su patrocinador principal del equipo para participar en cuatro eventos de pista ovalada en la temporada : Kansas, Indianápolis, Kentucky y Chicagoland. Ella no corrió con un calendario completo debido a las limitaciones presupuestarias causadas por la crisis financiera global que afectó a la economía estadounidense. Después de terminar 13º en Kansas, recibió fondos de patrocinio adicionales para competir en Texas y Homestead-Miami. Se clasificó en el puesto 21 en las 500 Millas de Indianápolis y terminó en el puesto 17, el mejor de su carrera. Al comenzar, rompió el récord de más aperturas de una mujer en la historia de las 500 Millas de Indianápolis con ocho. Recibió el premio Scott Brayton , votado por los medios de comunicación y presentado al piloto que mejor ejemplificaba "el carácter y el espíritu de carreras del difunto piloto Scott Brayton". El mejor resultado de Fisher para el resto de 2009 fue un 12º puesto en Kentucky. Su último puesto en el campeonato fue el 25º, acumulando 89 puntos.
Aunque la prensa informó inicialmente que Fisher competiría en el Gran Premio de Honda de San Petersburgo 2010 por primera vez desde 2007, decidió renunciar a la carrera y al siguiente Gran Premio de Indy de Alabama en Barber Motorsports Park y reemplazarse por su compatriota estadounidense. el piloto Graham Rahal , persuadiendo a su patrocinador principal de que Rahal era ideal para su equipo. El acuerdo de dos carreras redujo el calendario de Fisher 2010 de nueve a siete rondas. Por lo tanto, su primera carrera de 2010 fue en Kansas, donde terminó 17 ° después de un 14 ° lugar en la clasificación, la mejor de la temporada. En las 500 Millas de Indianápolis , Fisher tuvo el peor comienzo de su carrera, 29º; terminó la carrera en el puesto 26 después de quedar atrapada en un accidente de varios autos en la vuelta 124. El mejor resultado de Fisher de la temporada fue un puesto 15, que logró tanto en Texas como en Chicagoland. Terminó la temporada con un puesto 22 en Homestead-Miami Speedway. Fisher fue 26º en la clasificación de pilotos con 92 puntos. Buscó un conductor de tiempo completo para reemplazarla porque pensó que su conducción le estaba restando capacidad para dirigir adecuadamente el equipo. Fisher dejó abierto que todavía tendría un horario de medio tiempo la próxima temporada. En noviembre, sin embargo, anunció su retiro de las carreras y el piloto Ed Carpenter la reemplazó en el auto No. 67 para la temporada 2011 .
Carrera posterior a las carreras
En su primera temporada únicamente como propietaria de un equipo, Fisher se centró en todas las carreras de pista ovalada del campeonato de 2011 con 17 empleados. En mayo de 2011, fue nombrada para un período de tres años en el Consejo Nacional de Mujeres Empresariales , un panel asesor no partidista del Presidente de los Estados Unidos y el Congreso sobre asuntos de negocios de mujeres. En el consejo, Fisher representó a mujeres en las industrias del entretenimiento y el deporte, y luego participó en iniciativas de investigación destinadas a ayudar a las mujeres a ingresar al sector empresarial estadounidense. Se asoció con el empresario y magnate petrolero Wink Hartman a fines de 2011, y el equipo de carreras de Sarah Fisher Hartman, renombrado, comenzó a competir en la IndyCar Series a tiempo completo a partir de 2012 . Como copropietaria de Sarah Fisher Hartman Racing, Fisher tuvo un éxito moderado; Carpenter se llevó la única victoria del equipo en la Serie IndyCar en el Kentucky Indy 300 2011 , y su sucesor, Josef Newgarden, obtuvo dos segundos puestos, uno en 2013 y 2014 .
En 2015, Fisher regresó a las carreras competitivas al ingresar al Chili Bowl ; había visto a su cuñado participar en la carrera en 2014. El cuñado de Fisher y varias otras unidades ayudaron a familiarizarla con la conducción de autos enanos sobre tierra. Llegó a la parte C-Features del torneo y fue eliminada en esa etapa después de terminar sexta en su primera carrera. Ese año, Sarah Fisher Hartman Racing se fusionó con Ed Carpenter Racing para formar CFH Racing . Newgarden ganó el Honda Indy Grand Prix de Alabama de 2015 y el Honda Indy Toronto ; también obtuvo dos segundos puestos en Pocono Raceway y Iowa Speedway. En enero de 2016, Fisher ingresó a su segundo Chili Bowl, conduciendo el auto No. 67SF. Fue eliminada después de no poder terminar lo suficientemente alto en la manga de la I-Main Division para avanzar más en el torneo.
Fisher vendió su participación en CFH Racing ese mes, pero se quedó para ayudar al renombrado Ed Carpenter Racing con el desarrollo del patrocinio, trabajando con los socios existentes del equipo. Se centró en establecer una empresa comercial, la pista Speedway Indoor Karting en Speedway, Indiana , que comenzó a operar tres meses después. En marzo de 2016, Fisher aceptó una oferta del presidente de competencia y operaciones de IndyCar, Jay Frye, para ser su piloto de autos de seguridad durante 14 de las 16 carreras, luego de que el anciano Johnny Rutherford se retirara para todos los eventos menos dos. Fisher fue la única piloto del auto de seguridad para 2017 , pero compartió las funciones con el ex piloto Oriol Servià en 2018 , ya que no estuvo disponible para todas las carreras. Continuó conduciendo el auto de seguridad en 2019 y 2020.
En septiembre de 2018, Fisher formó parte de un grupo de expropietarios de equipos que compraron el desaparecido Whiteland Raceway Park en Indiana. La pista reabrió en octubre de 2018.
Imagen pública y filantropía
Fisher cotiza en 5 pies 2 pulgadas (1,57 m) y 120 libras (54 kg). Amy Rosewater de USA Today señaló que Fisher fue llamado "el niño del cartel de la IRL" en sus años de formación. Dave Scheiber, del St. Petersburg Times, la describe con un "estilo optimista, una gran sonrisa y una risa cautivadora que acentúa sus conversaciones", lo que la hace popular entre la base de fans de IndyCar. A diferencia de Patrick, Fisher no se promocionó a sí misma explotando su lado glamoroso, diciendo "Definitivamente no soy yo. No es mi personalidad". Tuvo dificultades para encontrar financiación a lo largo de su carrera porque los patrocinadores querían que fuera "más que una novedad en el deporte de hombres" y que se volviera competitiva.
Fue la primera mujer conductora con experiencia en carreras de autos de velocidad y enanos en competir en las 500 Millas de Indianápolis. Fisher evitó el tema del género y dijo: "Definitivamente no me veo así, el auto no sabe si lo conducen por un hombre o una mujer ". A pesar de que el dueño del equipo Derrick Walker dijo Fisher se trasladó a las carreras de autos tipo de nivel superior antes de tiempo porque ella era una mujer, que estaba incluido en Sports Illustrated ' lista de s de los 10 femeninas conductores de carreras de coches en el mundo en 2007.
En junio de 2002, Fisher prestó su apoyo a la campaña de Girl Scouts "Girls Go Tech", que anima a las mujeres jóvenes a estudiar ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas. Trabajó con el Capítulo de Indiana de la Asociación ALS a fines de 2011, recaudando más de $ 25,000 en una recaudación de fondos en Beech Grove, Indiana, para promover la conciencia sobre la esclerosis lateral amiotrófica después de que un empleado de Sarah Fisher Hartman Racing fuera diagnosticado con la enfermedad. Fisher coescribió un libro titulado "99 cosas que las mujeres desearían saber antes de ponerse al volante del trabajo de sus sueños" en 2010.
Vida personal
Fisher ingresó a la Butler University en 2000, estudiando a tiempo parcial para obtener un título en ingeniería mecánica, pero se fue antes de terminar su curso debido a las exigencias de su programa de carreras. También se matriculó en Ellis College del Instituto de Tecnología de Nueva York por un corto tiempo. En agosto de 2013, Fisher comenzó a estudiar para obtener una licenciatura en la Facultad de Negocios de WGU Indiana . La universidad le permitió ser flexible con sus arreglos de programación y se graduó en abril de 2019. Fisher se casó con el cambiador de llantas delantero izquierdo Andy O'Gara el 15 de septiembre de 2007 en la Iglesia Católica St. Roch frente a miembros de la comunidad de IndyCar . Tienen dos hijos, que compiten en eventos de carreras.
Resultados de la carrera de automovilismo
Resultados de la rueda abierta americana
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (El número pequeño indica la posición final)
Serie IRL IndyCar
| Año | Equipo | Chasis | No. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Rango | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Equipo Pelfrey | Dallara IR9 | 48 | Oldsmobile | WDW | PHX | CLT 1 | INDY | TXS | PPIR | ATL | DOV | PP2 | LVS | TX2 25 |
46º | 5 | |||||||||
| 2000 | Walker Racing | Riley y Scott Mk V | 15 | WDW | PHX 13 |
LVS 17 |
18 | 124 | ||||||||||||||||||
| Dallara IR-00 |
INDY 31 |
TXS 12 |
PPIR 25 |
ATL 14 |
KTY 3 |
TX2 11 |
||||||||||||||||||||
| 2001 | Dallara IR-01 | PHX 17 |
HMS 2 |
ATL 11 |
INDY 31 |
TXS 18 |
PPIR 10 |
RIR 17 |
KAN 12 |
NSH 19 |
KTY 19 |
GTW 11 |
CHI 24 |
TX2 25 |
19 | 188 | ||||||||||
| 2002 | Dreyer & Reinbold Racing | Fuerza G GF05C | 24 | Infiniti | HMS | PHX | FON | NZR 4 |
18 | 161 | ||||||||||||||||
| 23 |
INDY 24 |
TXS | PPIR | RIR 16 |
KAN 14 |
NSH 22 |
MIS 8 |
KTY 8 |
GTW 20 |
CHI 22 |
TX2 11 |
|||||||||||||||
| 2003 | Dallara IR-03 | 23 | Chevrolet | HMS 15 |
PHX 8 |
MOT 23 |
INDY 31 |
TXS 15 |
PPIR 20 |
RIR 19 |
KAN 11 |
NSH 20 |
MIS 15 |
GTW 13 |
KTY 14 |
DNS de NZR |
CHI 18 |
FON 19 |
TX2 12 |
18 | 211 | |||||
| 2004 | Kelley Racing | Dallara IR-04 | 39 | Toyota | HMS | PHX | AGUDEZA |
INDY 21 |
TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MAL | KTY | PPIR | NZR | CHI | FON | TX2 | 31 | 12 | ||||
| 2006 | Dreyer & Reinbold Racing | Dallara IR-05 | 5 | Honda | HMS | STP | AGUDEZA | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MAL | KTY 12 |
SNM | CHI 16 |
25 | 32 | ||||||
| 2007 |
HMS 11 |
STP 15 |
MOT 14 |
KAN 12 |
INDY 18 |
MIL 14 |
TXS 10 |
OIA 7 |
RIR 16 |
WGL 16 |
NSH 15 |
MDO 15 |
MIS 16 |
KTY 14 |
SNM 17 |
DET 16 |
CHI 12 |
17 | 275 | |||||||
| 2008 | Sarah Fisher Racing | 67 | HMS | STP | MOT 2 | LBH 2 | KAN |
INDY 30 |
MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM |
KTY 15 |
SNM | DET |
CHI 24 |
SRF 3 | 34º | 37 | |||
| 2009 | STP | LBH |
KAN 13 |
INDY 17 |
MIL |
TXS 17 |
OIA | RIR | WGL | COLINA | EDM |
KTY 12 |
MDO | SNM |
CHI 14 |
AGUDEZA |
HMS 18 |
25 | 89 | |||||||
| 2010 | SAO | STP | ALA | LBH |
KAN 17 |
INDY 26 |
TXS 15 |
OIA 22 |
WGL | COLINA | EDM | MDO | SNM |
CHI 15 |
KTY 22 |
AGUDEZA |
HMS 22 |
26 | 92 | |||||||
- 1 El VisionAire 500K fue abandonado después de que tres espectadores murieran cuando los escombros de un accidente en la pista entraron en las gradas.
- 2 Ejecutar el mismo día.
- 3 Carrera de exhibición sin puntos.
| Años | Equipos | Razas | Polos | Gana | Podios (no ganadores) |
Top 10 (sin podio) |
Victorias en las 500 Millas de Indianápolis |
Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 5 | 83 | 1 | 0 | 2 | 7 | 0 | 0 |
500 millas de Indianápolis
| Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Dallara IR-00 | Oldsmobile Aurora V8 | 19 | 31 | Walker Racing |
| 2001 | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | 15 | 31 | Walker Racing |
| 2002 | Fuerza G GF05C | Infiniti VRH35ADE V8 | 9 | 24 | Dreyer & Reinbold Racing |
| 2003 | Dallara IR-03 | Chevrolet Indy V8 | 24 | 31 | Dreyer & Reinbold Racing |
| 2004 | Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | 19 | 21 | Kelley Racing |
| 2007 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 21 | 18 | Dreyer & Reinbold Racing |
| 2008 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 22 | 30 | Sarah Fisher Racing |
| 2009 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 21 | 17 | Sarah Fisher Racing |
| 2010 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 29 | 26 | Sarah Fisher Racing |
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas. El número pequeño indica la posición final )
Serie Oeste
| Resultados de la NASCAR West Series | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | NWSC | Ptos | Árbitro | |||
| 2004 | Bill McAnally Racing | 20 | Caza | PHO | MMR | CALIFORNIA | S99 | EVG | IRW | S99 | RMR | DCS |
PHO 21 |
SNC | MMR | IRW | 62º | 100 | ||||
| 2005 | Bill Maropulos Racing |
PHO 20 |
MMR 16 |
PHO 28 |
S99 12 |
IRW 8 |
EVG 11 |
S99 17 |
PPR 9 |
CAL 22 |
DCS 12 |
CTS 6 |
MMR 7 |
12 | 1471 | |||||||
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (archivado)
- Estadísticas de los pilotos de Sarah Fisher en Racing-Reference
- Resumen de la carrera de Sarah Fisher en DriverDB.com