Rahal Letterman Lanigan Racing - Rahal Letterman Lanigan Racing
Propietario (s) |
Bobby Rahal David Letterman Mike Lanigan |
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Principal (es) | Piers Phillips (Presidente) Ricardo Nault (Jefe de equipo) |
Base | Brownsburg, Indiana |
Serie | Serie IndyCar |
Pilotos de carreras | 15. Graham Rahal 30. Takuma Sato 45. Jack Harvey |
Patrocinadores | United Rentals , Total , Fifth Third Bank , Mi-Jack, Panasonic , Lincoln Welders , Hyvee |
Fabricante | Honda |
Abrió | 1992 |
Carrera profesional | |
Campeonatos de pilotos | 1 (CARRITO 1992) |
Indy 500 victorias | 2 ( 2004 , 2020 ) |
Victorias de carrera | 25 |
Posiciones polares | 30 |
Equipo director (s) | Piers Phillips (Presidente) Steve Dickson (Director general) Brandon Fry (Director técnico / de operaciones de carrera) |
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Serie actual | Campeonato WeatherTech SportsCar |
Serie anterior | Serie americana de Le Mans |
Conductores actuales |
John Edwards Jesse Krohn Alex Zanardi Chaz Mostert Connor De Phillippi Tom Blomqvist Colton Herta Philipp Eng |
Sitio web | http://www.rahal.com |
Rahal Letterman Lanigan Racing es un equipo de carreras de autos que ha participado en el Campeonato WeatherTech SportsCar y la Serie IndyCar . Con sede en Brownsburg, Indiana y Hilliard, Ohio , es copropiedad del ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1986 , Bobby Rahal , el ex presentador de programas de televisión David Letterman y el empresario Mike Lanigan .
El equipo se estableció en 1991 como Rahal / Hogan Racing, se convirtió en Team Rahal en 1996 y fue conocido como Rahal Letterman Racing desde mayo de 2004 hasta diciembre de 2010. A lo largo de la historia del equipo en IMSA con el socio de fábrica BMW , el equipo ha corrido bajo el nombre BMW Team RLL .
CART IndyCar World Series (1991-2003)
Después de la temporada de CART de 1991, Bobby Rahal dejó el equipo Galles-Kraco Racing . A pesar de los resultados consistentes en la cima, Rahal ganó sólo dos carreras entre 1989 y 1991. Asimismo, Danny Sullivan dejó el equipo Patrick Racing , luego de una temporada pésima con el motor Alfa Romeo . Los dos conductores esencialmente intercambiaron paseos. Sullivan se unió a Galles y Rahal firmó con Patrick en septiembre de 1991.
En el invierno de 1991, sin embargo, Patrick Racing comenzó a colapsar debido a problemas financieros y legales relacionados con el motor Alfa Romeo . Ilmor se había negado a suministrar el motor Chevy / A a Patrick debido a los rumores de que uno de los motores del automóvil Chevrolet Indy había sido entregado a Alfa-Romeo.
Para asegurarse de que Rahal no competiría con un motor no competitivo en 1992, Patrick vendió sus activos a Rahal y al nuevo socio Carl Hogan , quien pudo asegurarse un suministro de motores Chevy. Se formó un nuevo equipo, conocido como Rahal / Hogan Racing , con personal clave de Patrick Racing, como el director del equipo Jim McGee, que se trasladó a la nueva organización.
En 1992, el equipo ganó el título de la Serie Mundial de IndyCar en su primer intento, con el propietario y piloto Bobby Rahal conduciendo una Lola T92 / 00 con 4 victorias durante la temporada.
A finales de 1992, Rahal / Hogan absorbió al equipo de carreras Truesports , con el que Rahal había comenzado su carrera en CART. El equipo trasladó su sede de Indianápolis a Hilliard , a las antiguas instalaciones de Truesports. Junto con la adquisición, se hicieron cargo del programa de chasis "All-American" de Truesports. Rahal comenzó la temporada 1993 con una versión actualizada del chasis Truesports , con la intención de presentar un nuevo chasis Rahal / Hogan más adelante en el año.
Un segundo puesto en Long Beach ofrecía algo de promesa. Sin embargo, el éxito duró poco, ya que el chasis resultó poco competitivo en óvalos. Después de que Rahal no se clasificara en Indianápolis , el equipo cambió a una Lola más convencional , mientras que el piloto del equipo Mike Groff participó en varias carreras más en la R / H-001. Finalmente, el equipo abandonó el proyecto del chasis.
En 1994, Rahal / Hogan introdujo el motor Honda HRX Indy V-8 en la IndyCar World Series, después de haber realizado pruebas de desarrollo para el motor durante la temporada 1993, pero se separó del fabricante después de que Rahal terminara un decepcionante décimo lugar en la clasificación.
En Indianápolis , el motor resultó poco competitivo y Rahal se arriesgó a perderse la carrera por segundo año consecutivo. Tomó prestadas dos máquinas Penske-Ilmor y terminó tercero en la carrera. En 1996, Carl Hogan dejó el equipo y comenzó su propia operación de carreras. Como resultado, el equipo cambió su nombre a Team Rahal y Hogan comenzó Hogan Racing .
A principios de 1996, el viejo amigo de Rahal y ávido fanático de las carreras, el comediante David Letterman , compró una pequeña parte del equipo.
Durante los próximos años, el equipo emplearía a Bryan Herta , Max Papis , Kenny Bräck , Jimmy Vasser y Michel Jourdain, Jr. , acercándose a otro título en 2001, cuando Bräck terminó segundo en puntos. El propio Rahal se retiró de la conducción a finales de 1998.
Serie IndyCar
A tiempo completo (2004-2008)
El equipo cambió su nombre nuevamente a Rahal Letterman Racing en mayo de 2004. Para la temporada 2005, los tres pilotos de RLR fueron Buddy Rice , quien ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2004 mientras conducía para el equipo, Vítor Meira , quien terminó segundo en las Indianápolis de 2005 y 2008 500s y Danica Patrick , quien terminó cuarta en las 500 Millas de Indianápolis de 2005, y tuvo el resultado más alto de cualquier piloto femenina (3 anteriores) en la historia de las 500 Millas de Indianápolis . También en las 500 Millas de Indianápolis de 2005, el ex miembro del equipo Kenny Bräck , quien fue reemplazado por Rice cuando sufrió una lesión grave en 2003, reemplazó a Rice cuando se lesionó en los entrenamientos previos a la carrera. Rice pudo recuperarse a tiempo para competir en la próxima carrera de IndyCar.
El equipo Rahal Letterman tenía grandes esperanzas para 2006. Meira había dejado el equipo después de la temporada 2005 para unirse a Panther Racing . Fue reemplazado por Paul Dana, quien trajo un patrocinio de Ethanol. El equipo colocó tres autos entre los ocho primeros para el Toyota Indy 300 durante la calificación del 25 de marzo de 2006 (Patrick tercero, Rice sexto, Dana noveno), y esperaba que vendrían cosas buenas al día siguiente para la carrera en Homestead-Miami Speedway.
Durante la última práctica del domingo por la mañana, Ed Carpenter de Vision Racing se estrelló en la curva dos y el auto se deslizó por la pendiente de 20 grados. Dana, que parecía no recibir la señal del observador, corrió hacia la sección de la caja de cambios del auto de Carpenter, haciendo que el auto de Dana volara en la recta trasera. Dana murió en el hospital esa misma tarde y todo el equipo, incluidos Patrick y Rice, se retiró de inmediato.
Patrick y Rice corrieron juntos en San Petersburgo con el tercer auto vacante por respeto, pero con el Bridgestone Indy Japan 300 en Motegi, Japón, Jeff Simmons fue agregado como tercer piloto del equipo. A mediados de 2006, el equipo cambió de chasis Panoz a Dallara . Rice terminó 15 ° en puntos, Patrick terminó 9 ° y Simmons terminó 16 °.
Antes del campeonato de autos deportivos de Monterey de 2006 , Rahal Letterman Racing anunció que el equipo presentaría un Porsche 997 GT3 -RSR en la American Le Mans Series en 2007.
Para la Serie IndyCar 2007, RLR presentó dos autos, uno para Simmons y otro para el veterano de IndyCar Scott Sharp . No pudieron encontrar patrocinio para presentar un tercer auto para el campeón de las 500 Millas de Indianápolis 2004 , Buddy Rice, quien se mudó a Dreyer & Reinbold Racing . Sin embargo, después de 11 carreras, liberó a Simmons y recogió al ex piloto de Champ Car Ryan Hunter-Reay , quien obtuvo un séptimo lugar en la Honda 200 . Los finales consistentes le dieron a Ryan y al equipo el premio al Novato del Año a pesar de haber hecho solo seis aperturas.
En la temporada 2008 de la Serie IndyCar , RLR presentó solo un automóvil conducido por Ryan Hunter-Reay. El equipo obtuvo una victoria en el evento de la Serie IndyCar en Watkins Glen International y Hunter-Reay terminó octavo en los puntos. Sin embargo, al final de la temporada, el patrocinio del consejo de promoción del etanol del equipo se fue y no pudo encontrar patrocinio a tiempo completo para 2009.
A tiempo parcial (2009-2011)
RLR no participó a tiempo completo en la temporada 2009 debido a la falta de patrocinio. Con el patrocinio de DAFCA participaron en las 500 Millas de Indianápolis de 2009 , donde el piloto Oriol Servià , tras arrancar en la novena fila, avanzó hasta la décima plaza pero completó sólo 98 vueltas antes de verse obligado a abandonar por problemas mecánicos.
En 2010, el equipo nuevamente no pudo asegurar el patrocinio para toda la temporada. En las 500 Millas de Indianápolis de 2010 , el equipo organizó una participación de patrocinio de una carrera para Graham Rahal . Rahal corrió entre los diez primeros hasta que una penalización por bloqueo lo devolvió a la clasificación y terminó 12º.
En diciembre de 2010, Mike Lanigan, ex copropietario de Newman-Haas-Lanigan Racing con Carl Haas y el actor Paul Newman , se convirtió en copropietario de lo que pasó a llamarse Rahal Letterman Lanigan Racing .
El equipo contrató a Jay Howard para conducir el auto # 88 con el patrocinio de Service Central para las Indy 500 2011. Bertrand Baguette también se unió al equipo en las 500. Howard terminó 30 después de perder una rueda luego de una parada en boxes en la vuelta 61, mientras que Baguette lideraba 11 vueltas al final de la carrera antes de tener que entrar en boxes para cargar combustible con 3 vueltas para el final. Terminaría séptimo.
Regreso a tiempo completo (2012-presente)
El equipo regresó a la competencia IndyCar a tiempo completo para 2012, con un solo Dallara-Honda para Takuma Sato , quien logró dos podios en São Paulo y Edmonton. Michel Jourdain, Jr. regresó al equipo en un segundo auto para las 500 Millas de Indianápolis , donde Sato estuvo cerca de la victoria, chocando en la última vuelta mientras intentaba adelantar a Dario Franchitti por el liderato.
El 30 de abril de 2014, el equipo hizo historia con Engage Mobile Solutions cuando cuatro miembros del equipo de RLL, incluido el conductor Graham Rahal y tres miembros del equipo de boxes, usaron Google Glass para mostrar una parada en boxes de la IndyCar Series desde la perspectiva única de cada persona en el equipo de carreras.
Después de rotar a través de una serie de pilotos, incluidos Jourdain, Jay Howard y Mike Conway , Graham Rahal regresó a RLL para disputar la temporada 2013 completa. Rahal luchó durante las temporadas 2013 y 2014 con solo cuatro resultados entre los 5 primeros. Sin embargo, tendría un año espectacular en 2015, rompiendo una racha de seis años sin victorias en el Auto Club Speedway y luchando contra Justin Wilson para ganar en su pista local en Mid-Ohio . Rahal terminaría la temporada 2015 cuarto en puntos después de malas carreras consecutivas en Pocono y Sonoma.
Para 2016, el equipo siguió siendo un equipo de un solo automóvil, pero agregó al campeón de Indy Lights , Spencer Pigot, a la alineación durante tres carreras. Rahal se llevaría una victoria en Texas Motor Speedway por solo .008 de segundo.
Durante 2017, el equipo vería otras dos victorias, con Graham Rahal obteniendo victorias consecutivas en Detroit .
En 2018, RLL volvería a fichar a Takuma Sato , quien anteriormente había ganado las 500 Millas de Indianápolis de 2017 para Andretti Autosport . Sato anotaría su primera victoria para el equipo en el Gran Premio de Portland 2018 , y ganaría dos veces más en la temporada 2019 de Indycar , en Barber Motorsports Park y World Wide Technology Raceway en Gateway, respectivamente. Sato ganó su segunda Indianápolis 500 en 2020 , la primera con RLL Racing. Rahal terminó en 3ª posición. El equipo también corrió un tercer auto por primera vez en una carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 2019 , con Jordan King terminando en el lugar 24.
En 2021, RLL se expandió nuevamente a tres autos, con Graham Rahal y Takuma Sato conduciendo dos entradas a tiempo completo, mientras que varios conductores conducirían un tercer auto a tiempo parcial. El automóvil estaría respaldado por Hy-Vee , una cadena de supermercados en el medio oeste de Estados Unidos. Inicialmente, el tercer automóvil solo estaba programado para correr en las 500 Millas de Indianápolis de 2021 con Santino Ferrucci al volante, pero después de que Ferucci terminara entre los diez primeros en las 500, Hyvee dio un patrocinio adicional para que el automóvil corriera en Detroit, Mid Ohio y Nashville con Ferucci conduciendo cuatro carreras. . Después de la ronda de Nashville, el equipo anunció que el tercer auto correría en el Gran Premio de Big Machine Spiked Coolers y las últimas tres carreras por diferentes pilotos en lugar de Ferrucci; El danés de Fórmula 2 y actual piloto de Alpine F1 Academy, Christian Lundgaard , conduciría el coche en el Gran Premio de Big Machine Spiked Coolers en el IMS Road Course con el coche respaldado por MiJack, mientras que Oliver Askew conduciría el coche en Portland, Laguna Seca y Long Beach. respaldado por Hy-Vee. Durante la temporada, Ferrucci, Askew y Lundgaard probarían el tercer automóvil en pruebas de estilo de tiroteo para determinar quién obtendría el manejo a tiempo completo en el tercer automóvil en 2022.
Para 2022 Takuma Sato dejaría el equipo. El auto # 45 Hy-Vee sería conducido por Jack Harvey , quien fue contratado por Meyer Shank Racing .
Serie americana de Le Mans
2007 (Porsche)
En 2007, Rahal Letterman Racing presentó un Porsche 911 GT3 RSR en nueve de las doce carreras. Los mejores resultados del equipo llegaron con un segundo puesto en Road America y un tercer puesto en Petit Le Mans . El equipo terminó cuarto en el campeonato de equipos GT2 con Tommy Milner y Ralf Kelleners sexto en el campeonato de pilotos.
2009-13 (BMW)
El equipo regresó a la serie en 2009 con el apoyo de fábrica de BMW y, por lo tanto, tenía una licencia de equipo de doble nacionalidad ( Alemania y Estados Unidos ). El equipo presentó dos M3 GT2 , el # 90 conducido por Joey Hand y Bill Auberlen y el # 92 conducido por Tommy Milner y Dirk Müller . Después de una temporada problemática, el auto # 92 terminó segundo en el Petit Le Mans 2009 . El equipo terminó tercero en el campeonato por equipos con Milner y Müller cuarto en el campeonato de pilotos.
En 2010, el equipo continuó su relación con BMW y la American Le Mans Series. A pesar de ganar solo una carrera en Road America, Rahal Letterman Racing ganó el campeonato por equipos, mientras que Bill Auberlen y Tommy Milner tercero en el campeonato de pilotos.
2011 fue un año aún más exitoso para el equipo. Después de un doblete en las 12 Horas de Sebring de 2011, el equipo RLL Racing ganaría dos carreras más. A pesar de la feroz competencia de Corvette, Ferrari y Porsche, Rahal Letterman Lanigan Racing ganó los campeonatos de GT Teams y Fabricantes, mientras que Joey Hand y Dirk Müller ganaron el campeonato de pilotos. Este fue el segundo campeonato por equipos para el equipo con el M3.
En 2012, el equipo regresó a la American Le Mans Series para su cuarto año con el BMW M3. Después de ganar sus segundas 12 horas seguidas de Sebring , el equipo, sin velocidad para los nuevos Porsche y Corvettes, ganaría solo una carrera más en Road America. A pesar de su déficit de ritmo, el equipo terminó la temporada segundo en el campeonato con el piloto Dirk Muller terminó cuarto, el más alto de los pilotos del equipo BMW.
Desarrollando aún más su relación con BMW Motorsport , el equipo Rahal Letterman Lanigan hizo campaña con dos nuevos autos Z4 GTE , reemplazando al BMW M3 GT2. A pesar de ser su primera temporada con el coche, el equipo consiguió varias poles de GT, una victoria por 1-2 en Long Beach y una victoria en Lime Rock Park. El equipo terminó la temporada segundo en los campeonatos de equipos y fabricantes detrás de Corvette Racing.
Campeonato United SportsCar
Para 2014 , el equipo continuó con sus autos Z4 GTE pero bajo el recién formado Campeonato Tudor United SportsCar (que se convirtió en el Campeonato WeatherTech SportsCar a partir de la temporada 2016 ). El equipo lograría cuatro segundos puestos en Daytona y Laguna Seca con el auto # 55 y Long Beach y Road America para el auto # 56. Dirk Müller y su compañero de equipo John Edwards terminarían séptimos en el Campeonato de Pilotos de GTLM con Bill Auberlen y su compañero de equipo Andy Priaulx octavos.
Para 2015 , el equipo haría varios cambios en su alineación, esta vez con el campeón de ALMS Lucas Luhr reemplazando a Müller en el No. 24, y Auberlen formando equipo con Dirk Werner en el No. 25. Ambos equipos obtendrían victorias durante la temporada, con Edwards / Luhr ganando en Laguna Seca, y Auberlen / Werner obteniendo dos victorias en Long Beach y Austin. Auberlen / Werner terminaría segundo en puntos por detrás del piloto de fábrica de Porsche Patrick Pilet para el campeonato de pilotos . El equipo 24 también terminó segundo en el campeonato de equipos para el equipo Porsche 911 y BMW terminó segundo después de Porsche en el campeonato de fabricantes .
Para 2016 , el equipo cambió al nuevo BMW M6 GTLM , y al equipo número 24 se le asignó el número 100 en celebración del centenario de BMW. El equipo 25 terminó séptimo en el campeonato de pilotos y el equipo 100 en noveno, sin que ninguno de los equipos ganara.
En 2017 , el equipo 100 volvió al # 24, con Martin Tomczyk reemplazando a Luhr como compañero de equipo de Edwards, y Alexander Sims como nuevo socio de Auberlen en el 25. Los equipos volvieron a su camino ganador, con el equipo 25 (Auberlen / Sims) ganando las 6 Horas de Glen , Petit Le Mans y el evento Canadian Tire Motorsports Park y terminando segundo en el campeonato de pilotos . El equipo 24 (Edwards / Tomczyk) ganó en Mazda Raceway Laguna Seca , pero terminó séptimo en el campeonato. Las cuatro victorias también elevaron a BMW al segundo lugar en el campeonato de fabricantes de GTLM 2017 , perdiendo ante Chevrolet por solo 6 puntos.
En noviembre de 2017, Auberlen fue nombrado embajador de la marca BMW y, por lo tanto, renunció como conductor a tiempo completo para 2018 . Fue reemplazado por Connor De Phillippi como socio a tiempo completo de Sims en el equipo 25. Edwards también tuvo un cambio de socio en el equipo 24, con Jesse Krohn reemplazando a Tomczyk. RLL también actualizado al nuevo BMW M8 GTE . El equipo 25 (Sims / De Phillippi) ganó en VIR y Laguna Seca y terminó sexto en el campeonato de pilotos de 2018 , mientras que el equipo 24 (Edwards / Krohn) terminó la temporada octavo sin victorias en carreras.
Para 2019 , el equipo de 24 pilotos permanecerá intacto, pero se anunció que Tom Blomqvist reemplazará a Sims como socio de temporada completa de De Phillippi en el equipo 25. Sin embargo, debido a retrasos con su visa estadounidense, Blomqvist tuvo que perderse las 24 Horas de Daytona de 2019 . Fue reemplazado en Daytona por Augusto Farfus , quien, junto con los copilotos De Phillippi, Colton Herta y Philipp Eng , ganó la carrera en la clase GTLM.
Trofeo Jaguar I-Pace
El 28 de noviembre de 2017, se anunció que el equipo sería el primero en confirmar la entrada al I-PACE eTROPHY. El equipo confirmó que correrán dos autos en la serie. Katherine Legge y Bryan Sellers son parte de la alineación actual.
Conductores de CART / Champ Car
Año | Conductor (es) | |
---|---|---|
1992 | Bobby Rahal | |
1993 | Bobby Rahal | Mike Groff |
1994 | ||
1995 | Raúl Boesel | |
1996 | Bryan Herta | |
1997 | ||
1998 | ||
1999 | Max Papis | |
2000 | Kenny Bräck | |
2001 | ||
2002 | Jimmy Vasser | Michel Jourdain, Jr. |
2003 | Michel Jourdain, Jr. |
Conductores de IndyCar
- El piloto de IndyCar Paul Dana resultó herido de muerte en la práctica final del Toyota Indy 300 del 26 de marzo de 2006 en el Homestead-Miami Speedway , y nunca registró oficialmente una salida en la Serie IndyCar con el equipo. Después de no participar en el Gran Premio de Honda de San Petersburgo , Jeff Simmons fue nombrado para conducir el número 17 de Etanol durante el resto de la temporada 2006. A mitad de la temporada 2007, Simmons fue liberado y reemplazado por Ryan Hunter-Reay .
Resultados de carreras
Resultados de CART FedEx Championship Series
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Chasis | Motor | Llantas | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. Ptos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Carreras Rahal-Hogan | ||||||||||||||||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | COLINA | MCH | CLE | ROA | CAMIONETA | MDO | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
Lola T92 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | GRAMO | Bobby Rahal | 12 | 3 | 1 * | 2 | 6 | 1 | 14 | 2 | 1 * | 2 | 11 | 4 | 3 | 22 | 24 | 1 | 3 | 1er | 196 | ||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | NHA | ROA | CAMIONETA | MDO | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
RH-001 | Chevrolet 265C V8 t | GRAMO | Bobby Rahal | 1 | 6 | 22 | 2 | DNQ | Cuarto | 133 | ||||||||||||||||||
Lola T93 / 00 | 4 | 5 | 4 | 28 | 4 | 9 | 7 | 3 | 2 * | 6 | 6 | 7 | ||||||||||||||||
RH-001 | Mike Groff | DNQ | 23 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
26 | 19 | 11 | 9 | 11 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T93 / 00 | 18 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
Lola T94 / 00 | Honda HRX V8 t | GRAMO | Bobby Rahal | 4 | 26 | 14 | 30 | 7 | 6 | 12 | 28 | 2 | 28 | 27 | 9 | 7 | 9 | 14 | 29 | Décimo | 59 | |||||||
Penske PC-22 | Ilmor 265D V8 t | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Lola T94 / 00 | Honda HRX V8 t | Mike Groff | 10 | 8 | 6 | 27 | 19 | 27 | 11 | 19 | 22 | 27 | 26 | 25 | 14 | 20 | 11 | 15 | Vigésimo | 17 | ||||||||
Penske PC-22 | Ilmor 265C V8 t | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
1995 | desaparecido en combate | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | COLINA | CLE | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | RETRASO | |||||||||||
Lola T95 / 00 | Mercedes-Benz IC108B V8 t | GRAMO | Bobby Rahal | 9 | 3 | 2 | 21 | 21 | 6 | 3 | 13 | 24 | 3 | 5 | 2 | 4 | 8 | 26 | 10 | 5 | 7 | Tercero | 128 | |||||
Raúl Boesel | 11 | 6 | 8 | 6 | dieciséis | 10 | 20 | 11 | DNS | 5 | 22 | 6 | 20 | 24 | 20 | 18 | 10 | 12 | 16 ° | 48 | ||||||||
Equipo Rahal | ||||||||||||||||||||||||||||
1996 | desaparecido en combate | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | ||||||||||||
Reynard 96i | Mercedes-Benz IC108C V8 t | GRAMO | Bobby Rahal | 18 | 5 | 6 | 20 | 14 | 6 | 19 | 7 | 21 | 6 | 15 | 3 | 24 | 5 | 2 | 2 | 7 | Séptimo | 102 | ||||||
Bryan Herta | 28 | 10 | 13 | 17 | 12 | 11 | 15 | 14 | 13 | 26 | 5 | 6 | 2 | 4 | 5 | 6 | 2 | Octavo | 86 | |||||||||
1997 | desaparecido en combate | SFR | LBH | NAZ | RIO | REVÓLVER | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | FON | |||||||||||
Reynard 97i | Ford XD V8 t | GRAMO | Bobby Rahal | 7 | dieciséis | 10 | 10 | 6 | 10 * | 20 | 11 | 9 | 24 | 5 | 9 | 17 | 3 | 6 | 24 | 19 | 5 | 12 | 70 | |||||
Bryan Herta | 8 | 10 | 22 | 6 | 7 | 6 | 22 | 15 | 7 | 21 | 3 | 17 | 5 | 24 | 11 | 8 | 6 | 21 | 11º | 72 | ||||||||
1998 | desaparecido en combate | AGUDEZA | LBH | NAZ | RIO | REVÓLVER | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | HOU | SFR | FON | |||||||||
Reynard 98i | Ford XD V8 t | F | Bobby Rahal | 7 | 19 | 17 | 17 | 6 | 8 | 8 | 5 | 11 | 6 | 8 | 4 | 7 | 3 | 8 | 25 | dieciséis | 23 | 25 | 11 | Décimo | 82 | |||
Bryan Herta | 8 | 8 | 28 | 3 | 8 | 4 | 23 | 11 | 21 | 3 | 13 | 5 | 10 | 25 | 23 | 22 | 1 * | 8 | 10 | 15 | Octavo | 97 | ||||||
1999 | desaparecido en combate | AGUDEZA | LBH | NAZ | RIO | REVÓLVER | MIL | POR | CLE | ROA | COLINA | MCH | DET | MDO | CHI | CAMIONETA | RETRASO | HOU | SRF | FON | ||||||||
Reynard 99i | Ford XD V8 t | F | Max Papis | 7 | 5 | dieciséis | 9 | 13 | 4 | 5 | 13 | 8 | dieciséis | 5 | 5 | 7 * | 26 | 5 | 4 | 23 | 3 | 4 | 2 | 2 * | Quinto | 150 | ||
Bryan Herta | 8 | 12 | 23 | 3 | 22 | 13 | 23 | 25 | 6 | 6 | 15 | 15 | 20 | 9 | 21 | 8 | 24 | 1 * | 5 | 4 | 14 | 12 | 84 | |||||
2000 | desaparecido en combate | LBH | RIO | AGUDEZA | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | CHI | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | REVÓLVER | HOU | SRF | FON | ||||||||
Reynard 2Ki | Ford XF V8 t | F | Max Papis | 7 | 1 | 20 | dieciséis | 8 | 22 | 7 | 2 | 25 | 18 | 8 | 9 | 24 | 4 | 7 | 8 | dieciséis | 6 | 24 | dieciséis | 12 | 14 | 88 | ||
Kenny Bräck | 8 | 18 | 17 | 10 | 5 | 3 | 4 | 24 | 6 | 2 | 10 | 22 | 4 | 5 | 3 | 9 | 5 | 11 | 15 | 2 | 13 * | Cuarto | 135 | |||||
Casey Mears (derecha) | 91 | 4 | 23 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
2001 | MTY | LBH | TXS | NAZ | AGUDEZA | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | CHI | MDO | ROA | CAMIONETA | LAU | República de China | HOU | RETRASO | SRF | FON | |||||||
Lola B01 / 00 | Ford XF V8 t | F | Max Papis | 7 | 12 | 17 | C | 24 | 6 | 8 | 11 | 1 * | 18 | 8 | dieciséis* | 13 | 24 | dieciséis | 22 | 2 | 11 | 9 | 1 | 9 | 2 * | Sexto | 107 | |
Kenny Bräck | 8 | 5 | 25 | C | 2 * | 1 | 1 * | 9 | 11 | 6 | 20 | 17 | 1 | 20 | 14 | 8 | 1 * | 2 | 7 | 25 | 5 | 26 | 2do | 163 | ||||
2002 | MTY | LBH | AGUDEZA | MIL | RETRASO | POR | CHI | COLINA | CLE | CAMIONETA | MDO | ROA | MTL | GUARIDA | República de China | desaparecido en combate | SFR | FON | MEX | |||||||||
Lola B02 / 00 | Ford XF V8 t | B | Jimmy Vasser | 8 | 20 | 2 | 20 | 9 | 8 | dieciséis | 17 | 6 | 6 | 17 | 8 | 5 | 5 | 10 | 7 | 3 | 12 | 1 * | 11 | Séptimo | 114 | |||
Michel Jourdain, Jr. | 9 | 4 | 4 | 5 | 5 | 9 | 6 | 10 | 12 | 9 | 4 | 11 | 9 | 6 | 9 | 11 | 6 | 10 | 13 | 13 | Décimo | 105 | ||||||
2003 | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | RETRASO | POR | CLE | COLINA | CAMIONETA | ROA | MDO | MTL | GUARIDA | desaparecido en combate | MEX | SFR | ||||||||||
Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Michel Jourdain, Jr. | 9 | 2 | 2 | 15* | 6 | 3 | 1 * | 4 | 12 | 7 | 2 | 4 | dieciséis | 4 | 1 | 6 | 7 | 4 | 4 | Tercero | 195 |
- El Firestone Firehawk 600 fue cancelado después de la calificación debido a fuerzas G excesivas en los pilotos. Kenny Bräck recibió un punto extra por calificar en la pole.
Resultados de la serie IndyCar
( clave )
Año | Chasis | Motor | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Pos | Pos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Equipo Rahal | |||||||||||||||||||||||||||
2002 | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | REVÓLVER | CHI | TXS | ||||||||||||
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Jimmy Vasser | 19 | 9 | 30 | 40º | 23 | ||||||||||||||||||||
2003 | HMS | PHX | AGUDEZA | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | REVÓLVER | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Dallara IR-03 | Honda HI3R V8 | Kenny Bräck | 15 | 11 | 5 | 2 | dieciséis | 4 | 7 | 7 | 5 | 6 | 18 | 19 | 19 | 5 | 21 | 20 | dieciséis | Noveno | 342 | ||||||
Jimmy Vasser | 19 | 26 | 36º | 4 | |||||||||||||||||||||||
Carreras Rahal Letterman | |||||||||||||||||||||||||||
2004 | HMS | PHX | AGUDEZA | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Fuerza G GF09B | Honda HI4R V8 | Buddy Rice | 15 | 7 | 9 | 6 | 1 * | 15 | 6 | 1 * | 6 | 2 | 1 | 2 | 22 | 4 | 14 | 5 | 20 | Tercero | 485 | ||||||
Roger Yasukawa | dieciséis | 11 | 10 | 26 | 39 | ||||||||||||||||||||||
Vítor Meira | 17 | 17 | 6 | 6 | 2 | 2 | 12 * | 5 | 5 | 7 | 7 | 10 | 5 | 21 | 4 | Octavo | 376 | ||||||||||
2005 | HMS | PHX | STP | AGUDEZA | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||||
Panoz GF09C | Honda HI5R V8 | Buddy Rice | 15 | 19 | 22 | 7 | 3 | 21 | 11 | 10 | 18 | 17 | 22 | 14 | 11 | 2 | 13 | 19 | 12 | 15 | 295 | ||||||
Kenny Bräck | 26 | 34º | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Danica Patrick (derecha) | dieciséis | 15 | 15 | 12 | 4 | 4 | 13 | 10 | 9 | 7 | 19 | 20 | dieciséis | 8 | 20 | 6 | dieciséis | 18 | 12 | 325 | |||||||
Vítor Meira | 17 | 4 | 11 | 5 | 15 | 2 | 9 | 20 | 3 | dieciséis | 9 | 14 | 2 | 5 | 9 | 7 | 18 | 3 | Séptimo | 422 | |||||||
2006 | HMS | STP | AGUDEZA | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||||
Panoz GF09C Dallara IR-05 |
Honda HI6R V8 | Buddy Rice | 15 | DNS | 13 | 5 | 26 | 4 | 18 | 13 | 17 | dieciséis | 11 | 13 | 15 | 15 | 13 | 15 | 234 | ||||||||
Danica Patrick | dieciséis | DNS | 6 | 8 | 8 | 8 | 12 | 15 | 11 | 4 | 4 | 17 | 8 | 8 | 12 | Noveno | 302 | ||||||||||
Paul Dana (derecha) | 17 | DNS | 40º | 6 | |||||||||||||||||||||||
Jeff Simmons (derecha) | 18 | 23 | 19 | 15 | 19 | 10 | 7 | 9 | 10 | 14 | 7 | 8 | 16 ° | 217 | |||||||||||||
2007 | HMS | STP | AGUDEZA | KAN | INDY | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Scott Sharp | 8 | 12 | 11 | 6 | 13 | 6 | 6 | 7 | 3 | 8 | 14 | 7 | 11 | 3 | 6 | 14 | 11 | 5 | Octavo | 412 | |||||
Jeff Simmons | 17 | 17 | 14 | 8 | 10 | 11 | 10 | 6 | 17 | 18 | 10 | 14 | 18 | 201 | |||||||||||||
Ryan Hunter-Reay (derecha) | 7 | 6 | 15 | 18 | 18 | 7 | 19 | 119 | |||||||||||||||||||
2008 | HMS | STP | AGUDEZA | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | |||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI8 | Alex Lloyd (derecha) | dieciséis | 25 | 38º | 10 | |||||||||||||||||||||
Ryan Hunter-Reay | 17 | 7 | 17 | 7 | 18 | 6 | 15 | 20 | 8 | dieciséis | 1 | 19 | 10 | 8 | 9 | 18 | 6 | 9 | Octavo | 360 | |||||||
2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | COLINA | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | AGUDEZA | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Oriol Servià | 17 | 26 | 21 | 115 | |||||||||||||||||||||
2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | OIA | WGL | COLINA | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | AGUDEZA | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Graham Rahal | 30 | 12 | Vigésimo | 235 | |||||||||||||||||||||
Rahal Letterman Lanigan Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | OIA | COLINA | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | AGUDEZA | KTY | LSV | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Jay Howard | 15 | C | 40º | 27 | |||||||||||||||||||||
Bertrand Baguette | 30 | 7 | 39º | 30 | |||||||||||||||||||||||
Pippa Mann (derecha) | DNS | 22 | C | 38º | 32 | ||||||||||||||||||||||
2012 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEXAS | MIL | OIA | COLINA | EDM | MDO | SNM | BAL | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI12RT V6 t | Takuma Sato | 15 | 22 | 24 | 8 | 3 | 17 | 20 | 22 | 20 | 12 | 9 | 2 | 13 | 27 | 21 | 7 | 14 | 281 | |||||||
Michel Jourdain, Jr. | 30 | 19 | 32º | dieciséis | |||||||||||||||||||||||
2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | OIA | POC | COLINA | MDO | SNM | BAL | HOU | FON | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI13RT V6 t | Graham Rahal | 15 | 13 | 21 | 2 | 22 | 25 | 9 | 9 | 21 | dieciséis | 5 | 18 | 20 | 13 | 18 | 11 | 17 | 7 | 18 | 15 | 18 | 319 | |||
James Jakes | dieciséis | 15 | 23 | 12 | 17 | 20 | 10 | 2 | 12 | 18 | 18 | 12 | 12 | 23 | 13 | 25 | 23 | 6 | 17 | 22 | 19 | 294 | |||||
Mike Conway | 17 | 25 | 23 | 185 | |||||||||||||||||||||||
Michel Jourdain, Jr. | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | - | ||||||||||||||||||||||||
2014 | STP | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | TXS | HOU | POC | OIA | COLINA | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI14TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 14 | 13 | 17 | 21 | 33 | 2 | 21 | 12 | 11 | dieciséis | 19 | 7 | 6 | 20 | 5 | 14 | 20 | 18 | 19 | 345 | ||||
Oriol Servià | dieciséis | 7 | 20 | 12 | 11 | 24 | 88 | ||||||||||||||||||||
Luca Filippi | 21 | 15 | 22 | dieciséis | 28 | 46 | |||||||||||||||||||||
2015 | STP | NOL | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | TXS | COLINA | FON | MIL | OIA | MDO | POC | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI15TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 11 | 8 | 11 | 2 | 2 | 5 | 23 | 3 | 15 | 9 | 1 | 3 | 4 | 1 * | 20 | 18 | Cuarto | 490 | ||||||
Oriol Servià | 32 | 29 | 32º | 46 | |||||||||||||||||||||||
2016 | STP | PHX | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | ROA | OIA | COLINA | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI16TT V6 t | Graham Rahal | 15 | dieciséis | 5 | 15 | 2 | 4 | 14 | 4 | 11 | 3 | dieciséis | 13 | 4 | 11 | 1 | 21 | 2 | Quinto | 484 | ||||||
Spencer Pigot (R) | dieciséis | 14 | 11 | 25 | 21 | 165 | |||||||||||||||||||||
2017 | STP | LBH | ALA | PHX | SOY S | INDY | DET | TXS | ROA | OIA | COLINA | MDO | POC | REVÓLVER | WGL | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI17TT V6 t | Zachary Claman DeMelo (derecha) | 13 | 17 | 31 | 26 | |||||||||||||||||||||
Graham Rahal | 15 | 17 | 10 | 13 | 21 | 6 | 12 | 1 * | 1 * | 4 | 8 | 5 | 9 | 3 | 9 | 12 | 5 | 6 | Sexto | 522 | |||||||
Oriol Servià | dieciséis | 21 | 20 | 19 | 27 | 61 | |||||||||||||||||||||
2018 | STP | PHX | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | TXS | ROA | OIA | COLINA | MDO | POC | REVÓLVER | POR | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI18TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 2 | 9 | 5 | 7 | 9 | 10 | 23 | 5 | 6 | 6 | 7 | 21 | 9 | 14 | 10 | 23 | 23 | Octavo | 392 | |||||
Takuma Sato | 30 | 12 | 11 | 21 | 8 | 10 | 32 | 5 | 17 | 7 | 4 | 3 | 22 | 17 | 21 | 9 | 1 | 25 | 12 | 351 | |||||||
Oriol Servià | 64 | 17 | 35º | 27 | |||||||||||||||||||||||
2019 | STP | COA | ALA | LBH | SOY S | INDY | DET | TXS | ROA | COLINA | OIA | MDO | POC | REVÓLVER | POR | RETRASO | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI19TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 12 | 4 | 23 | 4 | 9 | 27 | 7 | 7 | 3 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 18 | 23 | 12 | Décimo | 389 | |||||
Takuma Sato | 30 | 19 | 7 | 1 * | 7 | 14 | 3 | 3 | 13 | 15 | 10 | 22 | 20 | 19 | 21 | 1 | 15 | 21 | Noveno | 415 | |||||||
Jordan King (derecha) | 42 | 24 | 36º | 12 | |||||||||||||||||||||||
2020 | TXS | SOY S | ROA | OIA | INDY | REVÓLVER | MDO | SOY S | STP | ||||||||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI20TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 17 | 2 | 7 | 23 | 12 | 3 | 3 | 18 | 20 | 4 | 4 | 7 | 7 | 9 | Sexto | 377 | ||||||||
Takuma Sato | 30 | DNS | 10 | 9 | 8 | 10 | 21 | 1 | 2 | 9 * | 17 | 18 | 18 | 14 | 10 | Séptimo | 348 | ||||||||||
Spencer Pigot | 45 | 24 | 25 | 32º | 17 | ||||||||||||||||||||||
2021 | ALA | STP | TXS | SOY S | INDY | DET | ROA | MDO | NSH | SOY S | REVÓLVER | POR | RETRASO | LBH | |||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI21TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 7 | 15 | 5 | 3 | 5 | 32 | 5 | 5 | 11 | 6 | 5 | 7 | 23 | 10 | 4 | dieciséis | Séptimo | 389 | ||||||
Takuma Sato | 30 | 13 | 6 | 9 | 14 | dieciséis | 14 | 4 | 12 | 8 | 10 | 25 | 10 | 6 | 12 | 27 | 9 | 11º | 324 | ||||||||
Santino Ferrucci | 45 | 6 | 6 | 10 | 9 | 11 | 24 | 146 | |||||||||||||||||||
Christian Lundgaard (derecha) | 12 | 37º | 19 | ||||||||||||||||||||||||
Oliver Askew | 24 | 9 | 22 | 29 | 61 |
* Temporada aún en curso
- ^ Paul Danafue asesinado durante la última sesión de práctica delToyota Indy 300 2006.
- ^ Carrera de exhibición sin puntos de pago.
- ^ Lacarrera final en Las Vegasfue cancelada debido alamuerte deDan Wheldon.
- ^ Ejecutar junto conScuderia Corsa.
IndyCar gana
IndyCar gana | |||||||||||
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# | Temporada | Fecha | Sanción | Pista / carrera | No. | Conductor ganador | Chasis | Motor | Neumático | Red | Vueltas Led |
1 | 1992 | 5 de abril | CARRO | Pista de carreras internacional de Phoenix (O) | 12 | Bobby Rahal | Lola T92 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | Buen año | 2 | 200 |
2 | 7 de junio | CARRO | Gran Premio de Detroit Belle Isle (C) | 12 | Bobby Rahal (2) | Lola T92 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Buen año | 2 | 21 | |
3 | 5 de julio | CARRO | Autopista de New Hampshire (O) | 12 | Bobby Rahal (3 años) | Lola T92 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Buen año | Polo | 136 | |
4 | 4 de octubre | CARRO | Autopista de Nazareth (O) | 12 | Bobby Rahal (4) | Lola T92 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Buen año | 3 | 44 | |
5 | 1998 | 13 de septiembre | CARRO | Autódromo Laguna Seca (R) | 8 | Bryan Herta | Reynard 98i | Ford XD V8t | Firestone | Polo | 81 |
6 | 1999 | 12 de septiembre | CARRO | Autódromo Laguna Seca (R) | 8 | Bryan Herta (2) | Reynard 99i | Ford XD V8t | Firestone | Polo | 83 |
7 | 2000 | Marzo 26 | CARRO | Homestead – Miami Speedway (O) | 7 | Max Papis | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | Firestone | 13 | 10 |
8 | 2001 | 18 de mayo | CARRO | Motegi de anillo gemelo (O) | 8 | Kenny Bräck | Lola B01 / 00 | Ford XF V8t | Firestone | 6 | 75 |
9 | 3 de junio | CARRO | Milwaukee Mile (O) | 8 | Kenny Bräck (2 años) | Lola B01 / 00 | Ford XF V8t | Firestone | Polo | 130 | |
10 | 24 de Junio | CARRO | Portland International Raceway (R) | 7 | Max Papis (2) | Lola B01 / 00 | Ford XF V8t | Firestone | Polo | 69 | |
11 | 29 de julio | CARRO | Circuito de carreras de Chicago (O) | 8 | Kenny Bräck (3 años) | Lola B01 / 00 | Ford XF V8t | Firestone | 8 | 59 | |
12 | 15 de Septiembre | CARRO | EuroSpeedway Lausitz (O) | 8 | Kenny Bräck (4 años) | Lola B01 / 00 | Ford XF V8t | Firestone | 2 | 82 | |
13 | 14 de octubre | CARRO | Autódromo Laguna Seca (R) | 7 | Max Papis (3) | Lola B01 / 00 | Ford XF V8t | Firestone | 25 | dieciséis | |
14 | 2002 | 3 de noviembre | CARRO | Auto Club Speedway (O) | 8 | Jimmy Vasser | Lola B02 / 00 | Ford XF V8t | Bridgestone | 6 | 148 |
15 | 2003 | 31 de Mayo | CARRO | Milwaukee Mile (O) | 9 | Michel Jourdain, Jr. | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8t | Bridgestone | 2 | 234 |
dieciséis | 24 de agosto | CARRO | Circuito Gilles Villeneuve (R) | 9 | Michel Jourdain, Jr. (2 años) | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8t | Bridgestone | 4 | 15 | |
17 | 2004 | 30 de mayo | IRL | 500 millas de Indianápolis (O) | 15 | Buddy Rice | Fuerza G GF09B | Honda HI4R V8 | Firestone | Polo | 91 |
18 | 4 de julio | IRL | Kansas Speedway (O) | 15 | Buddy Rice (2) | Fuerza G GF09B | Honda HI4R V8 | Firestone | Polo | 83 | |
19 | Agosto 1 | IRL | Autopista internacional de Michigan (O) | 15 | Buddy Rice (3) | Fuerza G GF09B | Honda HI4R V8 | Firestone | 6 | 13 | |
20 | 2008 | 6 de julio | IRL | Watkins Glen International (R) | 17 | Ryan Hunter-Reay | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 3 | 9 |
21 | 2015 | 27 de junio | IndyCar | Auto Club Speedway (O) | 15 | Graham Rahal | Dallara DW12 | Honda HI15TT V6 t | Firestone | 19 | 15 |
22 | 2 de agosto | IndyCar | Curso de autos deportivos de Mid-Ohio (R) | 15 | Graham Rahal (2) | Dallara DW12 | Honda HI15TT V6t | Firestone | 13 | 23 | |
23 | 2016 | 27 de agosto | IndyCar | Autopista Texas Motor Speedway (O) | 15 | Graham Rahal (3) | Dallara DW12 | Honda HI16TT V6t | Firestone | 13 | 1 |
24 | 2017 | 3 de junio | IndyCar | Detroit Belle Isle Grand Prix Carrera 1 (S) | 15 | Graham Rahal (4) | Dallara DW12 | Honda HI16TT V6t | Firestone | Polo | 55 |
25 | 4 de junio | IndyCar | Detroit Belle Isle Grand Prix Carrera 2 (S) | 15 | Graham Rahal (5) | Dallara DW12 | Honda HI17TT V6t | Firestone | 3 | 41 | |
26 | 2018 | 2 de septiembre | IndyCar | Portland International Raceway (R) | 30 | Takuma Sato | Dallara DW12 | Honda HI18TT V6t | Firestone | 20 | 25 |
27 | 2019 | 7 de abril | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 30 | Takuma Sato (2) | Dallara DW12 | Honda HI19TT V6t | Firestone | Polo | 74 |
28 | 24 de agosto | IndyCar | Gateway Raceway (O) | 30 | Takuma Sato (3) | Dallara DW12 | Honda HI19TT V6t | Firestone | 5 | 61 | |
29 | 2020 | 23 de agosto | IndyCar | 500 millas de Indianápolis (O) | 30 | Takuma Sato (4) | Dallara DW12 | Honda HI20TT V6t | Firestone | 3 | 27 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Rallycross
( clave )
Superdeportivo
Año | Entrante | Coche | No. | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | GRC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Rahal Letterman Lanigan Racing | Ford Fiesta ST | 14 | Austin Dyne | MEM |
LOU 6 |
THO1 5 |
THO2 7 |
OTT1 5 |
OTT2 6 |
INDY 5 |
AC1 7 |
AC2 8 |
MAR1 6 |
SEA2 6 |
LA 8 |
Noveno | 562 |
Resultados completos de Jaguar I-Pace eTrophy
( clave )
Año | Coche | Clase | Llantas | No. | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Puntos | corriente continua |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018-19 | Jaguar I-PACE eTROPHY | PAG | METRO | ADR | MEX | HKG | SYX | RME | PAR | MCO | BER | Nueva York | |||||
3 | Katherine Legge | 6 5 | 1 1 | 2 2 | 5 5 | 4 4 | 10 5 | Retirado | 6 6 | 4 4 | 3 3 | 86 | Quinto | ||||
6 | Vendedores de Bryan | 3 3 | 2 2 | 1 1 | DSQ | 2 2 | 1 1 | 3 3 | 4 4 | DNS | 5 5 | 107 | Tercero |
- Notas
* - Temporada aún en curso.