Campeonato United SportsCar 2014 - 2014 United SportsCar Championship
Campeonato United SportsCar 2014 | |||
Anterior: |
2013 (ALMS) 2013 (RSCS) |
Próximo: | 2015 |
Serie de soporte: Continental Tire Sports Car Challenge |
El 2014 IMSA Tudor United SportsCar Championship (TUSC) fue la temporada inaugural de la nueva serie de la International Motor Sports Association creada a partir de la fusión de la Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series y la primera que se llevó a cabo bajo el nombre como el Campeonato Tudor United SportsCar . Comenzó con las 24 Horas de Daytona , la primera vez desde la temporada 1997 del IMSA GT Championship que IMSA autorizó un evento en el Daytona International Speedway el 25 de enero y terminó el 4 de octubre en Petit Le Mans . Fue la 44ª temporada general del campeonato IMSA GT que remonta su linaje al Campeonato IMSA GT de 1971.
Clases
Las estructuras de clases se revelaron el 14 de marzo y son las siguientes:
- Prototipo (P): una fusión de los prototipos RSCS Daytona , los prototipos ALMS P2 Le Mans y el DeltaWing experimental . Se descontinuará la clase ALMS P1.
- Prototype Challenge (PC): los prototipos Oreca con motor Corvette con especificaciones de ALMS .
- GT Le Mans (GTLM): grandes turismos de ALMS
- GT Daytona (GTD): una fusión de los autos GT y GX de RSCS y los Porsche GT3 de ALMS GT Challenge.
Capacidades del coche
Debido a la expectativa de una gran cantidad de entradas para la serie, IMSA anunció las capacidades preliminares de los autos para cada clase el 11 de octubre de 2013. Sin embargo, señalaron que están sujetas a cambios en función de factores como el número de autos de temporada completa. entradas en cada clase.
- Prototipo: limitado a 19 entradas con las excepciones de Sebring, Long Beach, Laguna Seca, Detroit e Indianápolis, en las que se permitirían 20 entradas.
- Desafío de prototipos: limitado a 10 inscripciones para todos los eventos, excepto Kansas y Virginia International, en los que se permitirán 19 inscripciones.
- GT Le Mans: limitado a 19 inscripciones en Virginia International, 16 en Long Beach, 14 en Sebring e Indianápolis y 12 inscripciones en todos los demás eventos.
- GT Daytona: limitado a 19 inscripciones en todos los eventos con la excepción de Detroit, donde se permitiría competir a 21 inscripciones.
Límites y clasificaciones de conductores
Los equipos se limitarán a utilizar un máximo de tres conductores por automóvil para eventos de menos de 6 horas de duración. Esta capacidad aumenta a cuatro pilotos para carreras desde 6 horas hasta 12 horas de duración, y cinco pilotos para las 24 Horas de Daytona.
La serie utilizará un sistema de clasificación de pilotos, calificando a cada piloto como platino, oro, plata o bronce en función de numerosos factores relacionados con su historial de competición. Los conductores con calificación Platino y Oro se consideran conductores "profesionales", mientras que los conductores con calificación Plata y Bronce se considerarán conductores "aficionados" o "caballeros".
En PC y GTD, se permite un máximo de un piloto con clasificación Platinum o Gold para dos o tres combinaciones de equipos de pilotos, y se aumentará a dos para Daytona y Sebring, en caso de que utilicen escuadrones de cuatro o cinco pilotos, sin embargo, si un automóvil utilizar dos conductores con calificación de platino u oro, también debe utilizar al menos dos conductores con calificación de plata o bronce, cada uno de los cuales cumple con el tiempo de conducción mínimo requerido. Si este requisito no se cumple, el equipo puede ser penalizado a discreción de los comisarios, hasta e incluyendo la exclusión de los resultados de la carrera.
No hay restricciones de clasificación de conductores en las clases P y GTLM.
Un conductor podrá conducir hasta dos autos en un solo evento, dado que se cumplen todos los límites de tiempo mínimo y máximo de conducción.
Límites de tiempo de conducción
El tiempo de conducción mínimo y máximo permitido para un conductor individual varía según la raza y la clase, como se especifica en la tabla a continuación. Ningún piloto puede conducir durante más de 4 horas de cualquier período de 6 horas en ningún momento y se debe utilizar un mínimo de dos conductores en cada carrera. Una excepción son las carreras de Prototype Challenge con un formato de dos segmentos de 45 minutos. Estos requieren un controlador con clasificación de plata o bronce para el primer segmento. Los equipos pueden usar otro piloto con cualquier calificación en el segundo segmento, pero no están obligados a hacerlo.
Longitud de carrera | Número máximo de controladores | Mínimo de PC / GTD | P / GTLM mínimo | Máximo |
---|---|---|---|---|
24 horas | 5 | 4 horas 20 minutos | 45 minutos | 14 horas |
12 horas | 4 | 2 horas 50 minutos | 45 minutos | 8 horas |
10 horas | 4 | 2 horas 15 minutos | 45 minutos | 7 horas |
6 horas | 4 | 1 hora 25 minutos | 45 minutos | 4 horas |
2 horas 45 minutos | 3 | 60 minutos | 20 minutos | Ninguno |
2 horas | 3 | 40 minutos | 15 minutos | Ninguno |
1 hora 40 minutos | 3 | 35 minutos | 10 minutos | Ninguno |
2 segmentos de 45 minutos | 1 por segmento | 35 minutos | N / A | Ninguno |
Desarrollo de series
El 31 de julio de 2013, se anunció una asociación de neumáticos, con Continental Tire como proveedor exclusivo de neumáticos para las clases Prototype, Prototype Challenge y GT Daytona. Continental era anteriormente el neumático de especificación de la serie Rolex Sports Car, así como la clase Prototype Challenge en la American Le Mans Series.
El 11 de diciembre de 2013, Michelin anunció que suministrará neumáticos para los equipos GT Le Mans Class Corvette Racing, BMW Team RLL, Risi Competizione, SRT Motorsports, Aston Martin Racing y el nuevo equipo Porsche North America. Michelin suministró previamente neumáticos para las clases LMP1, LMP2 y GT de la serie American Le Mans, y fue el neumático de especificación de la clase PC de 2010 a 2012.
Cambios de reglas
La serie introdujo varios cambios de procedimiento después de las dos primeras carreras de 2014:
- Aplicación de una regla de la IMSA que requiere que se muestre el número del automóvil en las cámaras del automóvil.
- Equipo de revisión de video actualizado a alta definición (HD).
- Un nuevo sistema para la verificación cruzada de automóviles y conductores involucrados en incidentes en la pista.
- Se agregó un tercer asesor de conductores para trabajar junto con el Director de carrera de IMSA y dos asesores de conductores para ayudar a evaluar la responsabilidad en incidentes y otras situaciones en la pista.
- En los eventos donde solo hay una clase de prototipo en una carrera, los boxes se abrirán para esa clase cuando el campo esté lleno y mientras los autos GT aún estén realizando el procedimiento de Pass-Around. Este cambio acelerará el proceso de precaución de recorrido completo en una vuelta completa.
- El procedimiento "Lap-Down Wave-By", que brinda una oportunidad estratégica para que los autos que se encuentran a una vuelta o más atrás obtengan una vuelta atrás manteniéndose en el rumbo mientras los líderes hacen paradas en boxes, tendrá una aplicación más limitada. No habrá Lap-Down Wave-By en carreras de menos de dos horas y 30 minutos de duración. Para carreras de entre dos horas y media y seis horas, el Lap-Down Wave-By se usará solo una vez en cualquier período de 90 minutos después de 60 minutos desde el inicio de una carrera. No se utilizará Lap-Down Wave-By en los últimos 30 minutos de una carrera.
- También se harán esfuerzos para utilizar “Escombros amarillos” cuando es probable que una situación implique la simple remoción de escombros o el remolque plano de un automóvil detenido a un lugar seguro. Un Debris Yellow incluye el procedimiento Pass-Around, pero los boxes permanecen cerrados hasta que se reinicia la carrera.
Calendario
Pruebas oficiales
Se realizaron tres pruebas oficiales de pretemporada para 2014 tanto para las pruebas de equipo como para determinar el equilibrio de los ajustes de rendimiento para las clases. Fueron los siguientes:
- 16 al 17 de noviembre de 2013 en Sebring International Raceway
- 19-20 de noviembre de 2013 en Daytona International Speedway
- 3 al 5 de enero en Daytona International Speedway
Una prueba oficial tuvo lugar entre las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring .
- 20-21 de febrero en Sebring International Raceway
Calendario de carreras
El calendario preliminar de 2014 se publicó el 20 de septiembre de 2013 y contó con doce rondas. Todos los circuitos proceden de los calendarios de 2013 de las series American Le Mans y Rolex. Los circuitos abandonados fueron lugares de autos deportivos de larga data en Lime Rock Park y Mid-Ohio , así como en Barber y Baltimore .
Algunas rondas del calendario incluirán solo algunas de las cuatro clases de la USCC. Long Beach solo contará con las clases Prototype y GTLM, Detroit tendrá todas las clases excepto GTLM, y Virginia contará con dos carreras separadas: un evento para las clases GTLM y GTD, y otra carrera únicamente para la clase Prototype Challenge. Esto le dará a cada categoría solo 11 carreras en sus respectivos campeonatos, a excepción de la clase Prototype Challenge, que disputará solo 10 rondas.
Las carreras de resistencia en Daytona, Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta conservarán sus longitudes tradicionales, mientras que cuatro eventos tendrán la duración habitual de 2 horas y 45 minutos (Mosport, Indianapolis, Road America, Austin), y las dos carreras callejeras tendrán Carreras de 1 hora y 40 minutos (Long Beach y Detroit).
El 11 de octubre de 2013 se publicó un calendario revisado. Los cambios clave en el calendario incluyeron la adición de un evento independiente Prototype Challenge que se celebrará en Kansas Speedway el 7 de junio. Posteriormente, se eliminaron los eventos Prototype Challenge en Detroit y Canadian Tire Motorsport Park, dejando la clase con una carrera de 10 calendario. También se anunció que se disputarían dos eventos durante el evento del 4 de mayo en Mazda Raceway Laguna Seca . Uno presentaría las clases Prototype y GT Le Mans, mientras que el otro presentaría las clases Prototype Challenge y GT Daytona.
Se espera que los eventos Prototype Challenge que tendrán lugar en Kansas Speedway y Virginia International Raceway se combinen con la serie de desarrollo Cooper Tires Prototype Lites en un formato de carrera de dos segmentos.
Los ganadores del equipo de la North American Endurance Cup recibirán premios en efectivo en cada clase: $ 100,000 para P o GTLM y $ 50,000 para PC o GTD.
El Rolex 24 en Daytona se transmitió en Fox , Fox Sports 1 , Fox Sports 2 e IMSA.com en etapas a medida que cambian los espacios de televisión.
Notas
- Funciona en conjunto con la serie Cooper Tires Prototype Lites .
Entradas
El 6 de diciembre de 2013, IMSA dio a conocer las listas de inscripciones para la temporada 2014, confirmando las inscripciones con estados de temporada completa y parcial, así como también revelando inscripciones alternativas para varias clases debido a un campo con exceso de suscripciones.
Prototipo
Todas las entradas utilizan neumáticos Continental .
Notas
- El equipo Sahlen había anunciado inicialmente sus intenciones de hacer campaña con un par de prototipos BMW-Riley Daytona, pero el 9 de noviembre de 2013, se anunció que no competirían en el campeonato y, en cambio, se centrarían en competir en la clase Continental Tire Sports Car Challenge ST. .
- GAINSCO / Bob Stallings Racing había planeado competir en la Copa de Resistencia de América del Norte, pero se retiró del campeonato luego de un accidente en las 24 Horas de Daytona que destruyó el auto e hirió a Memo Gidley . El propietario del equipo, Bob Stallings, anunció que cerraría el equipo por el resto de la temporada.
- Antes de Sebring, Starworks Motorsport cambió a un nuevo motor Honda V6 para su Prototipo Daytona # 78.
- Antes de Lone Star Le Mans, OAK Racing cambió a un nuevo prototipo Ligier JS P2 con motor Honda .
Desafío de prototipos
Todas las entradas utilizan un chasis Oreca FLM09 impulsado por un Chevrolet LS3 6.2 L V8 con neumáticos Continental .
Equipo | No. | Conductores | Rondas | Fuentes |
---|---|---|---|---|
Starworks Motorsport | 7 | Martín Fuentes | 1, 4, 6–7, 9–13 | |
Alex Popow | 1, 10, 12 | |||
Kyle Marcelli | 1, 11 | |||
Pierre Kaffer | 1 | |||
Isaac Tutumlu | 1 | |||
Sam Bird | 4, 7 | |||
Ryan Dalziel | 6 | |||
Juan Martín | 9-10, 12-13 | |||
Ryan Eversley | 13 | |||
Adam Merzon | 13 | |||
8 | Renger van der Zande | Todos | ||
Sam Bird | 1-2 | |||
Mirco Schultis | 1, 4, 6–7, 9–13 | |||
Eric Lux | 1 | |||
David Cheng | 2 | |||
Martín Fuentes | 2 | |||
Juan Martín | 13 | |||
Alex Popow | 13 | |||
8Star Motorsports | 25 | Tom Kimber-Smith | 1–2, 7, 13 | |
Michael Marsal | 1-2 | |||
Robert Huff | 1 | |||
Enzo Potolicchio | 1 | |||
Sean Rayhall | 2, 4, 6–7, 9–13 | |||
Eric Lux | 2, 7, 13 | |||
Luis Díaz | 4, 6–7, 9–12 | |||
Tecnología de rendimiento | 38 | David Ostella | Todos | |
Rafael Matos | 1-2 | |||
Júlio Campos | 1 | |||
Gabriel Casagrande | 1 | |||
Tomy Drissi | 1 | |||
Charlie Shears | 2, 4 | |||
Mike Hedlund | 7 | |||
James francés | 9-13 | |||
Jerome Mee | 13 | |||
PR1 / Mathiasen Motorsports | 52 | Gunnar Jeannette | Todos | |
Frankie Montecalvo | Todos | |||
Mike Guasch | 1-2 | |||
David Cheng | 1 | |||
CORE Autosport | 54 | Jon Bennett | Todos | |
Colin Braun | Todos | |||
James Gue | 1–2, 7, 13 | |||
Mark Wilkins | 1 | |||
JDC-Miller MotorSports | 85 | Chris Miller | 2, 4, 6–7, 9–13 | |
Stephen Simpson | 2, 4, 6–7, 9–10, 12–13 | |||
Gerry Kraut | 2 | |||
Tomy Drissi | 7 | |||
Mikhail Goikhberg | 13 | |||
BAR1 Automovilismo | 87 | Tõnis Kasemets | 1-2 | |
Gaston Kearby | 1-2 | |||
Doug Bielefeld | 1 | |||
James Kovacic | 1 | |||
Sean Rayhall | 1 | |||
Bruce Hamilton | 2 | |||
Marc Drumwright | 12-13 | |||
Martin Plowman | 12-13 | |||
Tomy Drissi | 13 | |||
88 | Doug Bielefeld | 2, 4, 6–7, 9 | ||
Martin Plowman | 2, 7, 9 | |||
Tomy Drissi | 2 | |||
Chapman Ducote | 2 | |||
Ryan Eversley | 4 | |||
David Cheng | 7, 13 | |||
Johnny Mowlem | 12-13 | |||
Tom Papadopoulos | 12-13 | |||
RSR Racing | 08 | Chris Cumming | Todos | |
Alex Tagliani | 1–2, 4, 6–7, 11 | |||
Mitchell oxidado | 1–2, 7, 13 | |||
Conor Daly | 1 | |||
Jack Hawksworth | 9-10, 12-13 | |||
09 | Duncan Ende | Todos | ||
Bruno Junqueira | Todos | |||
David Heinemeier Hansson | 1-2, 13 | |||
Gustavo Menezes | 1 | |||
Ryan Lewis | 7 |
Clase GTLM
Notas
- La entrada del Equipo Falken Tire fue una entrada de temporada completa, pero no participó en las 24 Horas de Daytona y comenzó su temporada con las 12 Horas de Sebring.
- Si bien había planeado previamente correr los eventos de la Copa de Resistencia de América del Norte del United SportsCar Championship 2014, Aston Martin Racing decidió retirarse de la serie después de una actuación decepcionante en Daytona y, en cambio, centrarse en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2014 .
Clase GTD
Todas las entradas utilizan neumáticos Continental .
Equipo | Chasis | Motor | No. | Conductores | Rondas | Fuentes | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mühlner Motorsports America | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 18 | Earl Bamber | 1-2 | ||||
Eugenio Amos | 1 | ||||||||
Bradley Blum | 1 | ||||||||
Alexandre Imperatori | 1 | ||||||||
Ronald Zitza | 1 | ||||||||
Nico Verdonck | 2 | ||||||||
David Calvert-Jones | 4, 7, 10 | ||||||||
Matt Bell | 4 | ||||||||
Sebastián Asch | 5 | ||||||||
Tomy Drissi | 5 | ||||||||
Peter Ludwig | 7 | ||||||||
Patrick-Otto Madsen | 7 | ||||||||
Chris Green | 8 | ||||||||
Mark Thomas | 8 | ||||||||
Alex Davison | 10 | ||||||||
Mark Kvamme | 11 | ||||||||
Corey Lewis | 11 | ||||||||
Khaled Al Qubaisi | 12 | ||||||||
Larry Pegram | 12 | ||||||||
19 | Mark Kvamme | 1, 4, 9, 13 | |||||||
Bob Doyle | 1 | ||||||||
Robert Gewirtz | 1 | ||||||||
Jim Michaelian | 1 | ||||||||
Randy Pobst | 1, 9 | ||||||||
Jim Taggart | 1 | ||||||||
Earl Bamber | 2 | ||||||||
Kyle Gimple | 2 | ||||||||
Ruggero Melgrati | 2 | ||||||||
Dillon Machavern | 4 | ||||||||
Sebastián Asch | 5 | ||||||||
Tomy Drissi | 5 | ||||||||
Mark Klenin | 10, 12 | ||||||||
Christian Szymczak | 10 | ||||||||
Alec Udell | 12 | ||||||||
Daniel Lloyd | 13 | ||||||||
Larry Pegram | 13 | ||||||||
|
Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 22 | Leh Keen | Todos | ||||
Cooper MacNeil | Todos | ||||||||
Louis-Philippe Dumoulin | 1 | ||||||||
Shane Lewis | 1 | ||||||||
Shane van Gisbergen | 1 | ||||||||
Philipp Frommenwiler | 2, 7 | ||||||||
Craig Stanton | 13 | ||||||||
23 | Mario Farnbacher | Todos | |||||||
Ian James | Todos | ||||||||
Alex Riberas | 1-2, 13 | ||||||||
Marco Holzer | 1 | ||||||||
Dempsey Racing | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 27 | Andrew Davis | Todos | ||||
Patrick Dempsey | 1–2, 4, 7–13 | ||||||||
Joe Foster | 1–2, 7, 13 | ||||||||
Marc Lieb | 1 | ||||||||
Norbert Siedler | 2 | ||||||||
Brett Sandberg | 5 | ||||||||
28 | Christian Engelhart | 1-2 | |||||||
Rolf Ineichen | 1-2 | ||||||||
Franz Konrad | 1-2 | ||||||||
Klaus Bachler | 1 | ||||||||
Lance Willsey | 1 | ||||||||
NGT Motorsport | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 30 | Kuba Giermaziak | 1–2, 4–5, 7, 12 | ||||
Henrique Cisneros | 1–2, 4–5, 12 | ||||||||
Christina Nielsen | 1-2, 7 | ||||||||
Nicki Thiim | 1 | ||||||||
GMG Racing | Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 32 | Marc Basseng | 1-2 | ||||
James Sofronas | 1-2 | ||||||||
Alex Welch | 1-2 | ||||||||
Frank Stippler | 1 | ||||||||
Riley Motorsports | SRT Viper GT3-R | SRT 8.0 L V10 | 33 | Ben Keating | Todos | ||||
Jeroen Bleekemolen | 1–2, 4–5, 7–10, 12–13 | ||||||||
Sebastiaan Bleekemolen | 1-2, 13 | ||||||||
Emmanuel Collard | 1 | ||||||||
Tony Ave | 11 | ||||||||
Deportes de motor Flying Lizard | Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 35 | Dion von Moltke | Todos | ||||
Seth Neiman | 1–2, 4–5, 7–8, 12–13 | ||||||||
Filipe Albuquerque | 1-2 | ||||||||
Alessandro Latif | 1, 13 | ||||||||
Spencer Pumpelly | 7-9, 11 | ||||||||
Andrew Palmer | 10 | ||||||||
45 | Nelson Canache Jr. | Todos | |||||||
Spencer Pumpelly | Todos | ||||||||
Markus Winkelhock | 1-2 | ||||||||
Tim Pappas | 1 | ||||||||
Alessandro Latif | 2 | ||||||||
Brett Sandberg | 7 | ||||||||
Dion von Moltke | 8 | ||||||||
Andrew Palmer | 13 | ||||||||
Magnus Racing | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 44 | Andy Lally | Todos | ||||
John Potter | Todos | ||||||||
Jean-François Dumoulin | 1 | ||||||||
Wolf Henzler | 1 | ||||||||
Marco Seefried | 2, 13 | ||||||||
Sebastián Asch | 7 | ||||||||
Deportes de motor Fall-Line | Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 46 | Charles Espenlaub | 1–2, 4–11 | ||||
Charles Putman | 1–2, 4–11 | ||||||||
Oliver Jarvis | 1 | ||||||||
James Walker | 1 | ||||||||
Christopher Mies | 2 | ||||||||
Marco Bonanomi | 7 | ||||||||
Marino Franchitti | 10-11 | ||||||||
Paul Miller Racing | Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 48 | Christopher Haase | Todos | ||||
Bryce Miller | Todos | ||||||||
Matthew Bell | 1-2, 13 | ||||||||
René Rast | 1 | ||||||||
Espíritu de raza | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 49 | Gianluca Roda | 1-2 | ||||
Paolo Ruberti | 1-2 | ||||||||
Piergiuseppe Perazzini | 1, 13 | ||||||||
Davide Rigon | 1 | ||||||||
Mirko Venturi | 2 | ||||||||
Eddie Cheever III | 13 | ||||||||
Marco Cioci | 13 | ||||||||
51 | Jack Gerber | 1–2, 4, 7 | |||||||
Matt Griffin | 1–2, 7, 13 | ||||||||
Michele Rugolo | 1–2, 7, 13 | ||||||||
Marco Cioci | 1-2 | ||||||||
Eddie Cheever III | 4 | ||||||||
Pasin Lathouras | 13 | ||||||||
Carreras de nieve | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 58 | Jan Heylen | Todos | ||||
Madison Snow | Todos | ||||||||
Marco Seefried | 1 | ||||||||
Hugh Plumb | 2 | ||||||||
Matt Plumb | 2 | ||||||||
Patrick Dempsey | 13 | ||||||||
Scuderia Corsa | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 63 | Alessandro Balzan | Todos | ||||
Jeff Westphal | Todos | ||||||||
Lorenzo Casè | 1-2 | ||||||||
Toni Vilander | 1 | ||||||||
Kyle Marcelli | 2, 13 | ||||||||
Brandon Davis | 7, 13 | ||||||||
64 | David Empringham | 1 | |||||||
John Farano | 1 | ||||||||
Billy Johnson | 1 | ||||||||
Rod Randall | 1 | ||||||||
Ken Wilden | 1 | ||||||||
Kyle Marcelli | 4-5 | ||||||||
Stefan Johansson | 4 | ||||||||
Chris Cumming | 5 | ||||||||
sesenta y cinco | Marcos Gomes | 1 | |||||||
Francisco Longo | 1 | ||||||||
Xandinho Negrão | 1 | ||||||||
Daniel Serra | 1 | ||||||||
Park Place Motorsports | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 71 | Jim Norman | 1–2, 4–5 | ||||
Craig Stanton | 1, 4–5 | ||||||||
Timo Bernhard | 1 | ||||||||
Norbert Siedler | 1 | ||||||||
Mike Vess | 2, 12 | ||||||||
Kévin Estre | 2 | ||||||||
Patrick Lindsey | 2 | ||||||||
Mike Skeen | 12 | ||||||||
73 | Patrick Lindsey | Todos | |||||||
Kévin Estre | 1–2, 4–5, 8, 10–11, 13 | ||||||||
Mike Vess | 1-2 | ||||||||
Connor De Phillippi | 1 | ||||||||
Jason Hart | 1 | ||||||||
Jim Norman | 2, 7 | ||||||||
Jaap van Lagen | 7 | ||||||||
Mike Skeen | 9, 13 | ||||||||
Norbert Siedler | 12-13 | ||||||||
SMP / ESM Racing | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 72 | Mikhail Aleshin | 1 | ||||
Maurizio Mediani | 1 | ||||||||
Boris Rotenberg | 1 | ||||||||
Mika Salo | 1 | ||||||||
Sergey Zlobin | 1 | ||||||||
GB Autosport | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 | 81 | Damien Faulkner | Todos | ||||
Bob Faieta | 1-2, 4 | ||||||||
Patrick Huisman | 1 | ||||||||
Michael Avenatti | 1-2, 7 | ||||||||
Ben Barker | 5, 7–8, 10, 12–13 | ||||||||
Matt Bell | 9 | ||||||||
Michael Lewis | 11 | ||||||||
Philipp Eng | 13 | ||||||||
Turner Motorsport | BMW Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 V8 | 94 | Dane Cameron | Todos | ||||
Markus Palttala | 1–2, 4–5, 7–8, 10–13 | ||||||||
Paul Dalla Lana | 1-2, 9 | ||||||||
Augusto Farfus | 1 | ||||||||
Shane Lewis | 2 | ||||||||
Christoffer Nygaard | 13 | ||||||||
TRG-AMR Norteamérica | Aston Martin V12 Vantage GT3 | Aston Martin 6.0 L V12 | 007 | James Davison | Todos | ||||
Al Carter | 1–2, 4–5, 7–12 | ||||||||
David Block | 1–2, 7, 13 | ||||||||
Brandon Davis | 1 | ||||||||
Christina Nielsen | 13 | ||||||||
009 | Max acertijo | 1-2 | |||||||
Jonathan Adam | 1 | ||||||||
Calum Lockie | 1 | ||||||||
Pete McIntosh II | 1 | ||||||||
Robert Nimkoff | 1 | ||||||||
Brandon Davis | 2 | ||||||||
Kris Wilson | 2 | ||||||||
Deportes de motor de nivel 5 | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 555 | Townsend Bell | 1 | ||||
Alessandro Pier Guidi | 1 | ||||||||
Jeff Segal | 1 | ||||||||
Bill Sweedler | 1 | ||||||||
Scott Tucker | 1 | ||||||||
556 | Terry Borcheller | 1 | |||||||
Guy Cosmo | 1 | ||||||||
Mike LaMarra | 1 | ||||||||
Scott Tucker | 1 | ||||||||
Emilio Valverde | 1 | ||||||||
AIM Autosport | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5 L V8 | 555 | Townsend Bell | 2, 4–5, 7–13 | ||||
Bill Sweedler | 2, 4–5, 7–13 | ||||||||
Maurizio Mediani | 2 | ||||||||
Jeff Segal | 2 | ||||||||
Conrad Grunewald | 13 |
Resultados y clasificación
Negrita indica el ganador absoluto.
- En Laguna Seca, hubo dos ganadores generales: uno de la carrera que incluyó las clases Prototype y GTLM, y otro de la carrera que incluyó las clases PC y GTD.
- En Kansas, hubo un ganador general de dos carreras combinadas que incluyeron solo la clase PC.
- En Virginia, también hubo dos ganadores generales: uno de dos carreras combinadas que incluyeron solo la clase PC, y otro de la carrera que incluyó las clases GTLM y GTD.
Rnd | Circuito | Equipo ganador de prototipos | Equipo ganador de PC | Equipo ganador de GTLM | Equipo ganador de GTD | Reporte |
---|---|---|---|---|---|---|
Controladores ganadores de prototipos | Controladores ganadores de PC | Controladores ganadores de GTLM | Controladores ganadores de GTD | |||
1 | Daytona | No. 5 Action Express Racing | No. 54 CORE Autosport | No. 911 Porsche Norteamérica | No. 555 Automovilismo de nivel 5 | Reporte |
João Barbosa Sébastien Bourdais Christian Fittipaldi |
Jon Bennett Colin Braun James Gue Mark Wilkins |
Richard Lietz Patrick Pilet Nick Tandy |
Townsend Bell Alessandro Pier Guidi Jeff Segal Bill Sweedler Scott Tucker |
|||
2 | Sebring | No. 01 Chip Ganassi Racing | No. 54 CORE Autosport | No. 912 Porsche Norteamérica | No. 44 Magnus Racing | Reporte |
Marino Franchitti Scott Pruett Memo Rojas |
Jon Bennett Colin Braun James Gue
|
Jörg Bergmeister Michael Christensen Patrick Long |
Andy Lally John Potter Marco Seefried
|
|||
3 | Playa Larga | No. 01 Chip Ganassi Racing | No participó | No. 3 Corvette Racing | No participó | Reporte |
Scott Pruett Memo Rojas |
Antonio García Jan Magnussen |
|||||
4 | Laguna Seca | N ° 2 deportes de motor de velocidad extrema | No. 8 Starworks Motorsport | No. 3 Corvette Racing | No. 94 Turner Motorsport | Reporte |
Ed Brown Johannes van Overbeek |
Mirco Schultis Renger van der Zande |
Antonio García Jan Magnussen |
Dane Cameron Markus Palttala |
|||
5 | Belle Isle | No. 10 Wayne Taylor Racing | No participó | No. 63 Scuderia Corsa | Reporte | |
Jordan Taylor Ricky Taylor |
Alessandro Balzan Jeff Westphal |
|||||
6 | Kansas | No participó | No. 54 CORE Autosport | No participó | Reporte | |
Jon Bennett Colin Braun |
||||||
7 | Watkins Glen | No. 90 Spirit of Daytona Racing | No. 54 CORE Autosport | No. 3 Corvette Racing | No. 94 Turner Motorsport | Reporte |
Michael Valiante Richard Westbrook |
Jon Bennett Colin Braun James Gue
|
Antonio García Jan Magnussen |
Dane Cameron Markus Palttala |
|||
8 | Mosport | No. 42 OAK Racing | No participó | No. 3 Corvette Racing | No. 33 Riley Motorsports | Reporte |
Olivier Pla Gustavo Yacamán |
Antonio García Jan Magnussen |
Jeroen Bleekemolen Ben Keating |
||||
9 | Indianápolis | No. 5 Action Express Racing | No. 08 RSR Racing | No. 93 SRT Motorsports | No. 63 Scuderia Corsa | Reporte |
João Barbosa Christian Fittipaldi |
Chris Cumming Jack Hawksworth |
Jonathan Bomarito Kuno Wittmer |
Alessandro Balzan Jeff Westphal |
|||
10 | Camino américa | No. 5 Action Express Racing | No. 8 Starworks Motorsport | No. 62 Risi Competizione | No. 94 Turner Motorsport | Reporte |
João Barbosa Christian Fittipaldi |
Mirco Schultis Renger van der Zande |
Giancarlo Fisichella Pierre Kaffer |
Dane Cameron Markus Palttala |
|||
11 | Virginia | No participó | No. 25 8Star Motorsports | No. 62 Risi Competizione | No. 94 Turner Motorsport | Reporte |
Luis Díaz Sean Rayhall |
Giancarlo Fisichella Pierre Kaffer |
Dane Cameron Markus Palttala |
||||
12 | Austin | No. 01 Chip Ganassi Racing | No. 25 8Star Motorsports | No. 93 SRT Motorsports | No. 33 Riley Motorsports | Reporte |
Scott Pruett Memo Rojas |
Luis Díaz Sean Rayhall |
Jonathan Bomarito Kuno Wittmer |
Jeroen Bleekemolen Ben Keating |
|||
13 | Carretera Atlanta | No. 10 Wayne Taylor Racing | No. 8 Starworks Motorsport | Neumático No. 17 del equipo Falken | No. 48 Paul Miller Racing | Reporte |
Max Angelelli Jordan Taylor Ricky Taylor |
John Martin Alex Popow Mirco Schultis Renger van der Zande |
Wolf Henzler Marco Holzer Bryan Sellers |
Matthew Bell Christopher Haase Bryce Miller |
Clasificación del campeonato
Los puntos de campeonato se otorgan en función de las posiciones finales, como se muestra a continuación. El sistema de puntos de la serie Rolex Sports Car se ha trasladado a la nueva serie.
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Raza | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | dieciséis | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Además, cada piloto que compite en una carrera recibe un punto.
Prototipo
Conductores (Top 10)
João Barbosa y Christian Fittipaldi ganaron el campeonato en Petit Le Mans .
|
Negrita : posición de polo en |
- Notas
- Los pilotos indicados con † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
Equipos (top 10)
El número 5 de Action Express Racing ganó el campeonato en Petit Le Mans .
Pos. | Equipo |
DÍA |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
SOY S |
ALCE |
AUS |
ATL |
Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | No. 5 Action Express Racing | 1 | 3 | 3 | 4 | 6 | 3 | 4 | 1 | 1 | 3 | 2 | 349 |
2 | No. 10 Wayne Taylor Racing | 2 | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 4 | 10 | 7 | 1 | 330 |
3 | No. 90 Spirit of Daytona Racing | 4 | 10 | 5 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 318 |
4 | No. 01 Chip Ganassi Racing | 11 | 1 | 1 | 3 | 11 | 8 | 9 | 2 | 7 | 1 | 3 | 317 |
5 | No. 42 OAK Racing | 6 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 2 | 9 | 309 |
6 | No. 60 Michael Shank Racing | 12 | 9 | 9 | 10 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 5 | 6 | 281 |
7 | N ° 2 deportes de motor de velocidad extrema | 7 | 5 | 7 | 1 | 7 | 11 | 7 | 7 | 8 | 4 | 262 | |
8 | No. 07 SpeedSource | 13 | dieciséis | 8 | 12 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 11 | 242 |
9 | No. 31 Marsh Racing | 10 | 12 | 10 | 6 | 10 | 6 | DNS | 11 | 5 | 8 | 5 | 237 |
10 | N ° 1 deportes de motor de velocidad extrema | 15 | 2 | 6 | 11 | 5 | 10 | 8 | 5 | 3 | 228 |
Fabricantes de motores
Pos. | Motor |
DÍA |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
SOY S |
ALCE |
AUS |
ATL |
Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Chevrolet | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 366 |
2 | Vado | 8 | 1 | 1 | 3 | 4 | 7 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 349 |
3 | Honda | 7 | 2 | 6 | 1 | 5 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 9 | 325 |
4 | Mazda | 13 | 11 | 8 | 7 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 4 | 300 |
5 | Nissan | 5 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 269 |
Desafío de prototipos
Conductores (Top 10)
Jon Bennett y Colin Braun ganaron el campeonato en el Circuito de las Américas.
|
Negrita : posición de polo en |
- Notas
- Los pilotos indicados con † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
- Los resultados que se muestran en VIR son una compilación de los dos segmentos de doble encabezado basados en el total de puntos obtenidos.
Equipos
Pos. | Equipo |
DÍA |
SEB |
LGA |
KAN |
WGL |
SOY S |
ALCE |
VIR |
AUS |
ATL |
Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | No. 54 CORE Autosport | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 3 | 8 | 3 | 2 | 2 | 321 |
2 | No. 25 8Star Motorsports | 2 | 5 | 2 | 3 | 10 | 6 | 2 | 1 | 1 | 7 | 302 |
3 | No. 8 Starworks Motorsport | 5 | 3 | 1 | 2 | 7 | 10 † | 1 | 6 | 3 | 1 | 282 |
4 | No. 52 PR1 / Mathiasen Motorsports | 4 | 9 † | 4 | 4 | 3 | 5 | 7 | 8 | 4 | 3 | 255 |
5 | No. 08 RSR Racing | 8 † | 7 | 5 | 5 | 8 | 1 | 4 | 9 | 5 | 4 | 248 |
6 | N ° 85 JDC-Miller MotorSports | 4 | 6 | 10 | 6 | 7 | 3 | 7 | 7 | 6 | 235 | |
7 | No. 7 Starworks Motorsport | 6 | 9 | 7 | 5 | 8 | 5 | 5 | 9 | 5 | 229 | |
8 | No. 38 Tecnología de rendimiento | 3 | 10 † | 8 | 9 | 4 | 4 | 6 | 2 | 10 | 10 † | 218 |
9 | No. 09 RSR Racing | 9 † | 2 | 3 | 6 | 9 | 2 | 9 † | 4 | 11 † | 9 | 201 |
10 | No. 88 BAR1 Automovilismo | 6 | DNS | 8 | 2 | 9 | DNS | DNS | 8 | 11 † | 130 | |
11 | No. 87 BAR1 Automovilismo | 7 | 8 † | 6 | 8 | 76 |
- Notas
- Los equipos marcados con un † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
- Los resultados que se muestran en VIR son una compilación de los dos segmentos de doble encabezado basados en el total de puntos obtenidos.
GTLM
Conductores (Top 10)
Kuno Wittmer ganó el campeonato en Petit Le Mans .
|
Negrita : posición de polo en |
- Notas
- Los pilotos indicados con † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
Equipos (top 10)
El # 93 SRT Motorsports ganó el campeonato en Petit Le Mans .
Pos. | Equipo |
DÍA |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
SOY S |
ALCE |
VIR |
AUS |
ATL |
Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | No. 93 SRT Motorsports | 6 | 2 | 10 | 7 | 3 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 6 | 326 |
2 | No. 3 Corvette Racing | 10 | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 8 | 317 |
3 | No. 91 SRT Motorsports | 3 | 7 | 7 | 6 | 2 | 3 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 | 314 |
4 | No. 912 Porsche Norteamérica | 9 | 1 | 5 | 8 | 8 | 9 | 3 | 5 | 8 | 3 | 2 | 303 |
5 | No. 56 BMW Team RLL | 4 | 10 | 2 | 10 | 6 | 4 | 7 | 2 | 3 | 7 | 7 | 300 |
6 | No. 62 Risi Competizione | 11 | 11 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 11 | 298 |
7 | No. 55 BMW Team RLL | 2 | 3 | 6 | 2 | 10 | 6 | 6 | 8 | 4 | 6 | 10 | 298 |
8 | No. 4 Corvette Racing | 5 | 6 | 3 | 5 | 5 | 7 | 5 | 7 | 9 | 10 | 4 | 291 |
9 | No. 911 Porsche Norteamérica | 1 | 9 | 4 | 9 | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | 11 | 5 | 279 |
10 | Neumático No. 17 del equipo Falken | 5 | 8 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 2 | 8 | 1 | 266 |
Fabricantes
Pos. | Fabricante |
DÍA |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
SOY S |
ALCE |
VIR |
AUS |
ATL |
Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 1 | 1 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 2 | 3 | 1 | 343 |
2 | Esquivar | 3 | 2 | 7 | 6 | 2 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 3 | 340 |
3 | Chevrolet | 5 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 4 | 330 |
4 | BMW | 2 | 3 | 2 | 2 | 6 | 4 | 6 | 2 | 3 | 6 | 7 | 328 |
5 | Ferrari | 7 | 4 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 9 | 320 |
GTD
Conductores (Top 10)
Dane Cameron ganó el campeonato en Petit Le Mans .
|
Negrita : posición de polo en |
- Notas
- Los pilotos indicados con † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
Equipos (Top 10)
El equipo # 94 Turner Motorsport ganó el campeonato en Petit Le Mans .
Pos. | Equipo |
DÍA |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
SOY S |
ALCE |
VIR |
AUS |
ATL |
Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | No. 94 Turner Motorsport | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | 15 | 1 | 1 | 3 | 4 | 304 |
2 | No. 48 Paul Miller Racing | dieciséis | 12 | 2 | 3 | 8 | 8 | 2 | 11 | 4 | 6 | 1 | 295 |
3 | No. 22 Alex Job Racing | 8 | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | 5 | 2 | 5 | 5 | 8 | 295 |
4 | No. 555 AIM Autosport | 1 | 2 | 14 | 8 | 2 | 13 | 4 | 5 | 8 | 8 | 7 | 293 |
5 | No. 44 Magnus Racing | 12 | 1 | 3 | 13 | 3 | 9 | 12 | 14 | 6 | 2 | 3 | 289 |
6 | No. 58 Snow Racing | 3 | 9 | 11 | 9 | 13 | 7 | 11 | 3 | 9 | 4 | 2 | 280 |
7 | No. 63 Scuderia Corsa | 11 | 18 | 7 | 1 | 5 | 17 | 1 | dieciséis | 2 | 11 | 9 | 269 |
8 | No. 23 Equipo Seattle / Alex Job Racing | 15 | 3 | 8 | 2 | dieciséis | 6 | 6 | 6 | 15 | 18 | 5 | 259 |
9 | No. 35 Flying Lizard Motorsports | 5 | 5 | 5 | 12 | 7 | 14 | 13 | 8 | 7 | 13 | 12 | 252 |
10 | No. 45 Flying Lizard Motorsports | 2 | 8 | 6 | 14 | 14 | 10 | 8 | 7 | dieciséis | 7 | 14 | 249 |
Fabricantes
Pos. | Fabricante |
DÍA |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
SOY S |
ALCE |
VIR |
AUS |
ATL |
Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 2 | 3 | 2 | 2 | 343 |
2 | BMW | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | 15 | 1 | 1 | 3 | 4 | 340 |
3 | Ferrari | 1 | 2 | 7 | 1 | 2 | 13 | 1 | 5 | 2 | 8 | 6 | 337 |
4 | Audi | 2 | 5 | 2 | 3 | 7 | 8 | 2 | 7 | 4 | 6 | 1 | 329 |
5 | Esquivar | 19 | 24 | dieciséis | 11 | 17 | 1 | 3 | 4 | 13 | 1 | 17 | 286 |