David Brabham - David Brabham
Nació |
Wimbledon , Londres, Inglaterra, Reino Unido |
5 de septiembre de 1965
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | australiano |
Años activos | 1990 , 1994 |
Equipos | Brabham , Simtek |
Entradas | 30 (24 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de San Marino 1990 |
Última entrada | 1994 Gran Premio de Australia |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | De 1992 - de 1993 , de 1996 - 2010 , 2012 |
Equipos | Tom Walkinshaw Racing , Gulf Racing / GTC Racing, David Price Racing , Panoz Motorsports, Team Bentley , Zytek Engineering, Aston Martin Racing , Russian Age Racing, Peugeot Sport Total , Highcroft Racing , JRM |
Mejor acabado | 1 ° ( 2009 ) |
La clase gana | 3 ( 2007 , 2008 , 2009 ) |
David Brabham (nacido el 5 de septiembre de 1965) es un piloto de carreras profesional australiano y uno de los especialistas más exitosos y experimentados en las carreras de autos deportivos . Ha ganado tres series internacionales de autos deportivos y es uno de los cuatro australianos que han ganado la carrera de autos deportivos de Le Mans 24 horas , ganando el evento en 2009 . Brabham ganó la American Le Mans Series en 2009 y 2010. También compitió en la Fórmula Uno , compitiendo para los equipos Brabham y Simtek en 1990 y 1994, respectivamente. Brabham es el hijo menor del tres veces campeón mundial de Fórmula Uno , Sir Jack Brabham , hermano de Geoff Brabham y Gary Brabham . También es cuñado de Mike Thackwell , padre de Sam Brabham y tío de Matthew Brabham .
Vida temprana
Brabham, que nació en Wimbledon , Londres, pasó su infancia en Australia. A pesar de la fama de su padre en el automovilismo, se interesó poco por el automovilismo hasta que dejó la escuela. De niño jugó al fútbol hasta los doce años y luego se dedicó al fútbol australiano cuando la familia se mudó a Sydney. Al crecer, Sir Jack no obligó a David a competir, y fue solo después de descubrir los karts a los 17 que se entusiasmó lo suficiente como para comprar un kart de segunda mano con su vecino de al lado y comenzar a correr.
Carrera automovilística
Carrera temprana
La carrera profesional de Brabham comenzó en Australia en 1983, compitiendo en karts durante dos años, después de lo cual se mudó a la serie Ford Laser "one make" para 1985. En 1986 se cambió a la Fórmula Ford 1600 y posteriormente a la Fórmula 2 australiana , ganando el 1987 Campeonato de Pilotos de Australia en esa categoría. El ADC de 1987, a diferencia de años anteriores, solo se llevó a cabo como una carrera única en lugar de una serie de rondas y se corrió como una categoría de apoyo al Gran Premio de Australia de 1987 en Adelaide . Después de salir 38º en la parrilla debido a problemas eléctricos y de carburador con su Volkswagen Ralt RT30 en la calificación, atrapó y pasó al líder Rohan Onslow en la vuelta 13 de la carrera de 15 vueltas y logró una victoria de 1,7 segundos.
También compitió en la serie New Zealand Formula Atlantic , la serie American Formula Atlantic y en el Campeonato Sudamericano de Fórmula 3 durante la temporada de 1987. Un movimiento de Australia a Europa bajo el patrocinio de Camel en 1989 lo vio unirse al equipo Bowman y ganar el Campeonato Británico de Fórmula Tres .
Carrera de Fórmula Uno
La irrupción de Brabham en la Fórmula Uno en 1990 con el equipo Brabham tuvo poco éxito. Había recaudado una cantidad considerable de patrocinio para unirse al equipo que lleva su apellido (aunque se había vendido tres veces desde entonces), pero las limitaciones financieras obstaculizaron al equipo durante toda la temporada. Si bien David había sido contratado para conducir antes de la temporada, solicitó omitir las dos primeras carreras para prepararse, y Gregor Foitek tomó el asiento en su lugar. Irónicamente, su hermano Gary intentó calificar para las dos primeras rondas de la desafortunada Life antes de renunciar; por lo tanto, ambos hermanos disputaron la temporada de 1990 sin entrar en ninguna de las mismas reuniones.
Su primera salida con el equipo fue el Gran Premio de San Marino de 1990, donde no logró clasificar. Su primera salida en Fórmula Uno llegó en la siguiente carrera en Mónaco, donde su padre Jack ganó en 1959 , su primer año de campeonato. En 14 carreras, solo logró clasificar el auto con motor Judd no competitivo en seis ocasiones, incluida la última carrera del año en casa en Australia . Esto, y David no pudo recaudar los $ 3 millones necesarios para mantener su lugar en el equipo, lo que llevó a que fuera reemplazado al final de la temporada. Brabham se unió al equipo Tom Walkinshaw Racing Jaguar en 1991 y también ese año ganó las 24 Horas de Spa conduciendo un Nissan Skyline R32 GT-R junto a Naoki Hattori y el fallecido Anders Olofsson .
Brabham regresó a la Fórmula Uno en 1994 con el equipo Simtek, que no tenía suficientes fondos , después de que su padre comprara acciones del equipo. El segundo asiento debía ser ocupado por los pilotos que pagaban, y Roland Ratzenberger se llevó las primeras cinco carreras antes de que Jean-Marc Gounon se hiciera cargo. El chasis del S941 tenía sobrepeso, utilizaba una caja de cambios totalmente manual en contraposición a los tipos semiautomáticos utilizados por la mayoría de los equipos y los motores de cliente Cosworth HB de resorte de alambre inferiores . A pesar de esto, Brabham se clasificó para todas las rondas de la serie. El equipo sufrió el golpe de la muerte de Roland Ratzenberger durante la clasificación para el Gran Premio de San Marino . Tradicionalmente, el otro piloto del equipo se retiraba en tal situación, pero al ver la desmoralización a su alrededor, Brabham decidió seguir corriendo, solo para estrellarse después de una falla en la suspensión. En la memoria de Ratzenberger, el equipo tomó una decisión colectiva para terminar la temporada, y el fuerte liderazgo de Brabham a menudo se cita como un factor clave. Si bien el Simtek no era competitivo, ganó un reconocimiento considerable por su determinación y por mejorar gradualmente la velocidad del paquete con fondos insuficientes, y también superó cómodamente a sus varios compañeros de equipo.
Turismos
Brabham dejó la Fórmula Uno a fines de ese año para comenzar a competir en autos de turismo , mientras que quería ayudar a Simtek, el salario ofrecido por el equipo oficial de BMW era demasiado bueno para ignorarlo. 1995 en un BTCC BMW no fue un éxito, pero los éxitos posteriores incluyeron ganar el campeonato 1996 JGTC GT500 en McLaren F1 GTR (hasta ahora el único auto del equipo no japonés en ganar esto), y el AMP Bathurst 1000 de 1997 en su era Super Touring. . Conduciendo un BMW 320i en Bathurst con su hermano Geoff, la pareja quedó en segundo lugar, pero se elevó a la victoria poco después de la llegada cuando sus compañeros de equipo de BMW Motorsport Australia Paul Morris y Craig Baird fueron descalificados, el equipo cometió un error en la última parada en boxes. al no hacer un cambio de piloto y dejar a Baird en el auto para regresar a casa, sin darse cuenta de que excedería su tiempo de conducción permitido antes de que terminara la carrera.
Ganó el Campeonato de Automóviles Deportivos Profesionales en los Estados Unidos con el equipo de carreras Panoz en 1998, y la carrera Petit Le Mans de 1999 también con Panoz.
Carreras de GT
Brabham se unió a Sumo Power GT para el Campeonato Mundial FIA GT1 2011 , haciendo equipo con Jamie Campbell-Walter en un Nissan GT-R. El dúo terminó décimo en el campeonato de pilotos. Se unirá a la Blancpain Endurance Series en 2012, conduciendo un McLaren MP4-12C para United Autosports .
Carreras de autos deportivos
Desde 1999 ha sido un habitual en la American Le Mans Series (ALMS), habiendo competido para equipos como Panoz y Prodrive Ferrari 550 Maranello . Ganó la carrera de 12 horas de Sebring en 2005. En Australia, participó en la carrera de 24 horas de Bathurst y continuó haciendo apariciones ocasionales en las 1000 de Bathurst .
Brabham ha ganado un total de 23 eventos ALMS en las cuatro clases de la serie. Es dos veces campeón de la serie, ganando el título LMP1 en 2009 y el título LMP en 2010.
En 2003, Brabham ganó el primer puesto en su clase (cuarto en la general) con Multimatic Motorsports en las 24 Horas de Daytona, la carrera inaugural de la categoría de Prototipos Daytona. Brabham terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans de 2003 conduciendo para Bentley. En 2005 comenzó la primera de cuatro carreras consecutivas en Le Mans compitiendo con Aston Martin DBR9. Terminó noveno en la general y tercero en la Clase GT1 para Aston Martin Racing . En las 24 Horas de Le Mans de 2006 , Brabham obtuvo un cuarto lugar en la categoría GT1 (noveno en la general) conduciendo para Russian Age Racing. Brabham ganó la clase GT1 de las 24 Horas de Le Mans de 2007 y nuevamente en las 24 Horas de Le Mans de 2008 conduciendo para Aston Martin Racing .
Conduciendo para Peugeot , ganó las 24 Horas de Le Mans de 2009 con sus copilotos Alexander Wurz y Marc Gené conduciendo un Peugeot 908 HDi FAP . Se unió a su hermano Geoff como ganador de Le Mans y su hermano mayor también ganó para Peugeot en 1993 . También lo vio unirse a su padre y a su hermano mayor como ganador absoluto en Le Mans, y su padre Jack ganó el único Gran Premio de Francia celebrado en el Circuito de Bugatti en 1967 .
David Brabham se convirtió en el cuarto piloto australiano en ganar las 24 Horas de Le Mans después de Bernard Rubin en 1928 , Vern Schuppan en 1983 y su hermano mayor Geoff en 1993.
Brabham ganó el campeonato LMP de la American Le Mans Series de 2009 y 2010 , conduciendo para Highcroft Racing . Para 2012, competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en un JRM Racing Honda Performance Development ARX-03a.
Proyecto Brabham
En otoño de 2014, se anunció el Proyecto Brabham como una forma innovadora y nueva de crear un equipo de carreras de motor. El proyecto tiene como objetivo la integración del público y la afición con el equipo. La puesta en marcha inicial del proyecto se realizó mediante crowdfunding a través del portal Indiegogo, donde tanto el público como los aficionados pudieron formar parte del equipo.
″ El dinero de la primera fase del crowdfunding se ha utilizado para construir este sitio web de Brabham-Digital en la primera etapa. También creamos el importante prospecto para inversores, que es vital para buscar y asegurar la inversión necesaria para construir y lanzar tanto el equipo como la plataforma Brabham-Digital ".
El proyecto aún está reuniendo una inversión muy necesaria para llevar al equipo a la pista con el objetivo de convertirse en parte del campeonato mundial de resistencia de la FIA.
"Nuestro enfoque completo ahora es encontrar y contratar a los inversores y socios que serán vitales para asegurar la inversión requerida para hacer realidad esta visión. Cuando esa inversión esté asegurada, la plataforma Brabham-Digital completa se desarrollará y construirá, evolucionando hacia un motor mucho más atractivo y potente, dividido en tres plataformas diferentes de intercambio de conocimientos y aprendizaje electrónico ".
Brabham Automotive
Brabham lanzó Brabham Automotive en mayo de 2018. Su primer producto es Brabham BT62 . Brabham condujo el coche en su debut en carreras en Brands Hatch los días 9 y 10 de noviembre, participando en las carreras anuales "Into the Night" de Britcar . Will Powell se le unió en el coche. Condujo el auto a casa hasta la victoria en Brands Hatch como una victoria notable, la primera carrera y victoria del Brabham BT62 y el primer auto y victoria de Brabham Automotive. En una entrevista posterior a la carrera, se refirió a la victoria de su padre en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966 que ganó con un Brabham BT19 .
Familia
Los dos hermanos mayores de Brabham, Geoff y Gary, también siguieron carreras automovilísticas. Su esposa Lisa (hermana de Mike Thackwell ) también corrió. Su hijo Sam Brabham y su sobrino Matthew Brabham ahora compiten en fórmulas junior.
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Desarrollos automovilísticos | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | EE.UU | SOSTÉN |
SMR DNQ |
MON Ret |
CAN DNQ |
MEX Ret |
FRA 15 |
GBR DNQ |
GER Ret |
HUN DNQ |
BEL Ret |
ITA DNQ |
POR Ret |
ESP DNQ |
JPN Ret |
AUS Ret |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford HBD6 3,5 V8 |
SUJETADOR 12 |
PAC Ret |
SMR Ret |
MON Ret |
ESP 10 |
PUEDE 14 |
FRA Ret |
GBR 15 |
GER Ret |
HUN 11 |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR Ret |
EUR Ret |
JPN 12 |
AUS Ret |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Roni Team Ralt | Ralt RT23 | Cosworth |
VAL 7 |
PAU 7 |
JER 11 |
TAZA 9 |
POR | HOC | BRH | SPA | BICHO | NOG | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
12 horas de resultados de Sebring
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Pos | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Equipo BMW Motorsport | BMW 318i |
DON 1 12 |
DON 2 12 |
BRH 1 4 |
BRH 2 6 |
THR 1 5 |
THR 2 Ret |
SIL 1 8 |
SIL 2 11 |
OUL 1 10 |
OUL 2 8 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 10 |
DON 1 11 |
DON 2 11 |
SIL 7 |
DNS de KNO 1 |
KNO 2 4 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 Ret |
SNE 1 16 |
SNE 2 17 |
OUL 1 11 |
OUL 2 Ret |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
13 | 48 |
Resultados completos de la Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Equipo BMW Isert | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 13 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
31 | 22 |
Resultados completos de JGTC
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Equipo Lark McLaren | McLaren F1 GTR | GT500 |
SUZ 2 |
FUJ 1 |
SEN 8 |
FUJ 2 |
SUG Ret |
MIN 4 |
1er | 63 |
Resultados completos del Campeonato Mundial GT1
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 8 |
ABU CR 9 |
ZOL QR 11 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 3 |
ALG CR 3 |
SAC QR 8 |
SAC CR 5 |
SIL QR Ret |
SIL CR Ret |
NAV QR 4 |
NAV CR 3 |
PRI QR 9 |
PRI CR 4 |
ORD QR 3 |
ORD CR 7 |
BEI QR 11 |
BEI CR 8 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
Décimo | 75 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | Honda LM-V8 3.4 L V8 |
SEB 12 |
SPA 9 |
LMS 5 |
SIL 7 |
SÃO 9 |
BHR Ret |
FUJ 5 |
SHA 5 |
Décimo | 50,5 |
2014 | Deportes de motor de velocidad extrema | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ |
SHA 5 |
BHR | SÃO | CAROLINA DEL NORTE‡ | 0 ‡ |
2015 | Deportes de motor de velocidad extrema | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
SIL 6 |
SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 18 | 8 |
‡ Como Brabham era un piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.
Resultados del campeonato WeatherTech SportsCar
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
Año | Equipo | Clase | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Deportes de motor de velocidad extrema | PAG | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L V6 Turbo |
DÍA 15 |
SEB 2 |
LBH |
LGA |
DET |
S6H |
MSP |
SOY S |
ALCE |
COA |
MASCOTA | 33º | 50 |
Bathurst 1000 resultados
Año | Equipo | Carro | Copiloto | Posición | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|
1993 | Winfield Racing | Comodoro de Holden VP | Anders Olofsson | Cuarto | 159 |
1997 | BMW Motorsport Australia | BMW 320i | Geoff Brabham | 1er | 161 |
1999 | Wayne Gardner Racing | Comodoro de Holden VT | Wayne Gardner | 14 | 157 |
2003 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon | Max Wilson | 12 | 158 |
2004 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon | Owen Kelly | 17 | 157 |
2005 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon | Jason Bright | 14 | 152 |
2006 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon | Matt Halliday | DNF | 56 |
2010 | Carreras de los hermanos de piedra | Ford FG Falcon | Alex Davison | 13 | 161 |
2011 | Carreras de los hermanos de piedra | Ford FG Falcon | Alex Davison | 16 ° | 161 |
Resultados de 24 Horas de Spa
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Equipo Zexel |
Naoki Hattori Anders Olofsson |
Nissan Skyline R32 GT-R | A / Div.3 | 517 | 1er | 1er |
1992 | Nissan NISMO Racing |
Masahiro Hasemi Anders Olofsson |
Nissan Skyline R32 GT-R | A + 2.5 | 102 | DNF | DNF |
2005 | Aston Martin Racing |
Darren Turner Stéphane Sarrazin |
Aston Martin DBR9 | GT1 | 555 | Sexto | Sexto |
Resultados de Bathurst 24 horas
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Cirtek Motorsport |
Manfred Jurasz Allan Grice Darren Palmer |
Porsche 996 GT3-RS | 5 | 488 | DNF | DNF |
2003 | BE Racing |
Klaus Engelhorn Andrea Montermini Philipp Peter |
Ferrari 360 N-GT | A | 287 | DNF | DNF |
Resultados completos de Britcar
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase - 1 punto otorgado solo en la primera carrera; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase - 1 punto otorgado en todas las carreras; -
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | CP | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Brabham Automotive | Brabham BT62 | 1Inv |
SIL 1 |
SIL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
DON 1 |
DON 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
SNE 1 |
SNE 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
BRH 1 1 |
BRH 2 Ret |
CAROLINA DEL NORTE† | CAROLINA DEL NORTE† | 0 † |
† Brabham no era elegible para los puntos ya que era una entrada por invitación.
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial de David Brabham
- Resumen de la carrera de David Brabham en DriverDB.com