Burnout (vehículo) - Burnout (vehicle)
Un agotamiento (también conocido como peel out o freno de potencia ) es la práctica de mantener un vehículo parado y hacer girar las ruedas, la fricción resultante hace que las llantas se calienten y humeen.
Historia
Los orígenes del agotamiento se remontan a las carreras de resistencia , donde tienen un propósito práctico: los slicks de carreras de arrastre funcionan mejor a temperaturas más altas, y el agotamiento es la forma más rápida de elevar la temperatura de los neumáticos inmediatamente antes de una carrera. También limpian la llanta de cualquier residuo y colocan una capa de goma en la línea de salida para una mejor tracción. Las pistas de carreras de arrastre a veces usan un área de superficie húmeda especialmente reservada conocida como la "caja de agua", porque se vierte agua en un área determinada para reducir la fricción para iniciar el agotamiento. Esto una vez se llamó una "caja de lejía", cuando se usaba lejía en lugar de agua; esto comenzó en 1969, el año en que se hizo el primer agotamiento en la NHRA, en las Carreras de Drag del Campeonato de la Revista Hot Rod en Riverside, California.. Don Garlits fue el primero en hacer burnouts en la línea de salida, que ahora es una práctica estándar. Se utilizaron agua, lejía y resina, y se dice que el agua funciona tan bien como la lejía. Al principio, el compuesto de tracción RFI también produjo espectaculares quemaduras de llamas. El peligro de usar un compuesto de tracción inflamable llevó a la NHRA a ordenar el uso de agua.
El agotamiento eventualmente se convirtió en una forma seria de competencia y entretenimiento por derecho propio. A veces se trata de premios en metálico o artículos considerables, y los coches pueden incluso estar patrocinados o fabricados específicamente como "coches quemados". Los concursos de Burnout se juzgan en función de la respuesta del público, por lo que el estilo y la actitud son factores importantes. Estos concursos son particularmente populares en Australia, pero a menudo también ocurren en América del Norte.
Los Burnouts también son comunes en las carreras callejeras informales , generalmente para mostrar valor. Al igual que con todas las actividades de carreras callejeras, el agotamiento en la propiedad pública es ilegal en la mayoría de los países, pero la severidad de los castigos varía. En Nueva Gales del Sur , por ejemplo, la policía tiene el poder de confiscar el vehículo infractor durante 3 meses por la primera infracción. En marzo de 2010, Lewis Hamilton , campeón del mundo británico de Fórmula 1, hizo confiscar su automóvil Mercedes por supuestamente realizar un agotamiento en Melbourne, Australia, mientras abandonaba el circuito de Grand Prix de Albert Park.
Los pilotos ganadores también realizan Burnouts al final de las carreras de NASCAR para celebrar su victoria.
Práctica
Es probable que el quemado en un vehículo con tracción delantera provoque daños en el tren motriz. Por lo general, se logra accionando el freno de estacionamiento para bloquear los neumáticos traseros y pisar el pedal del acelerador.
Para realizar un agotamiento en un vehículo de tracción trasera, el conductor tiene que activar simultáneamente los pedales del acelerador y del freno. El pedal del freno requerirá modulación, ya que el objetivo es permitir que las llantas traseras giren mientras se mantiene el automóvil en su lugar con las ruedas delanteras inmóviles. En un cierto punto de equilibrio, los frenos delanteros evitarán que el automóvil se mueva hacia adelante, mientras que los frenos traseros tendrán un agarre insuficiente para evitar que las ruedas patinen, ya que la potencia del motor se transfiere solo a las ruedas traseras.
Es posible facilitar el desgaste de la tracción trasera instalando "bloqueos de línea", que permiten que los frenos delanteros se activen selectivamente manteniendo presionado un interruptor y soltando el pedal del freno y liberando los frenos traseros.
Las quemaduras son más difíciles de realizar en los vehículos con tracción en las cuatro ruedas y con tracción total, ya que tienen mejor tracción que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas o con tracción en las cuatro ruedas . Se requieren motores significativamente más potentes para aflojar los cuatro neumáticos al mismo tiempo, y los neumáticos girarán solo por un corto tiempo antes de que los cuatro ganen tracción.
Otras tecnicas
Otra técnica de agotamiento está dirigida a automóviles con potencia insuficiente para realizar un agotamiento desde una posición de reposo. Implica poner el auto en reversa, dar marcha atrás a una velocidad más alta de lo normal y luego poner rápidamente el auto en primera marcha y pisar el acelerador. Una variante de esto es dar marcha atrás en un ángulo que resultará en dos (para autos con diferenciales de deslizamiento limitado) marcas de derrape distintivas una vez que el automóvil avance. En las partes árabes del mundo, este truco se llama el "88", como las marcas de derrape. parecen dos números ocho en árabe ("٨ ٨"). En los Estados Unidos, estas marcas se denominan "anzuelos", una descripción muy precisa de las marcas de derrape, ya que el automóvil dejará una marca más larga cuando la velocidad del vehículo se alinee con su dirección de avance. Durante esta maniobra, el vehículo siempre experimenta un vector de aceleración (no necesariamente constante) que apunta a lo largo de la dirección de avance del automóvil, pero el vector de velocidad invertirá la dirección de apuntar inicialmente hacia atrás a adelante, dejando la marca de "gancho".
Al menos hasta la década de 1970 en los Estados Unidos, los entusiastas del agotamiento ocasionalmente cubrían sus neumáticos de las ruedas motrices (generalmente traseras) con un blanqueador líquido tipo cloro. Esto resultaría en espectaculares explosiones de humo blanco durante el agotamiento.
Estas y otras técnicas similares generalmente no se recomiendan porque colocan una gran carga en los componentes del tren motriz y pueden resultar en daños a la transmisión. La vida útil efectiva de los neumáticos de las ruedas motrices se acorta adecuadamente.
Una técnica adicional que a veces usan quienes celebran una victoria en una carrera (como en NASCAR) es colocar el auto de carreras de manera que su morro esté contra la pared exterior de la pista, lo que ayuda a mantener el auto en su lugar mientras giran las ruedas traseras.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Burnouts: An Appreciation - John Pearley Huffman, Car and Driver, febrero de 2011