Pikes Peak International Raceway - Pikes Peak International Raceway

Pista de carreras internacional Pike's Peak
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Localización 16650 Midway Ranch Road, Fountain, Colorado, 80817
Coordenadas 38 ° 35′29.85 ″ N 104 ° 40′34.39 ″ W / 38.5916250 ° N 104.6762194 ° W / 38.5916250; -104.6762194 Coordenadas: 38 ° 35′29.85 ″ N 104 ° 40′34.39 ″ W / 38.5916250 ° N 104.6762194 ° W / 38.5916250; -104.6762194
Capacidad 10,000
40,000
Dueño Pikes Peak International Raceway, LLC
Abrió 1997
Costo de construcción $ 50 millones
Grandes eventos Serie corona de plata de USAC
Óvalo en forma de D
Superficie Asfalto
Largo 1,61 km (1,00 mi)
Vueltas 4
Bancario 10 °
Curso de carretera
Superficie Asfalto
Largo 1,30 millas (2,09 km)
Vueltas 9
Bancario variar
Ovalado corto
Superficie Asfalto
Largo 0,40 km (0,25 mi)
Vueltas 4
Logotipo anterior

Pikes Peak International Raceway ( PPIR ) es una pista de carreras en el área de Colorado Springs dentro de los límites de la ciudad de Fountain, Colorado , que para el 12 de octubre de 1997 era "el óvalo pavimentado de 1 milla más rápido del mundo". La pista fue sede de carreras en varias series, incluida la Indy Racing League y dos series de NASCAR ( Busch y Truck ) hasta que las operaciones se suspendieron entre 2005 y 2008. Una amplia variedad de grupos de carreras de aficionados usan PPIR para carreras y entrenamiento, ya que el circuito ahora está cerrado a las carreras de autos profesionales sancionadas debido a la compra de la pista por parte de PPIR LLC a NASCAR / ISC en 2008 después de que la pista se puso a la venta en 2006. La venta incluyó una cláusula que prohibía las carreras de autos profesionales sancionadas, así como la necesidad de mejoras de seguridad adicionales a un costo de $ 1 millón + para las series de carreras profesionales que el nuevo propietario no tenía interés en implementar con la cláusula vigente.

Historia

Las carreras en la región de Pikes Peak incluían pistas de caballos del siglo XIX (p. Ej., Al oeste de Palmer House de Colorado Springs a lo largo de Fountain Creek en 1882 y al norte en 1903, el " Roswell Racing Park ") y el Pikes Peak International Hill anual. Climb comenzó en 1916 en la autopista Pikes Peak de 1915 . En 1938, una pista estaba al norte de la fábrica de Alexander Aircraft y c. Otro de la Segunda Guerra Mundial estaba al sureste de la fábrica en el extremo sur de la calle de rodaje de Nichols Field . En la autopista Pike's Peak Ocean-to-Occan Highway, al oeste de la ciudad, fue el final del rally de autos deportivos de Colorado de 1951 (final en el Crystola Inn ), una pista de aterrizaje de tierra de 1953 "a unas cuatro millas al este de Colorado Springs" se usó para "el primera carrera de resistencia en todo el estado ", y una pista de stock car estaba a lo largo de Powers Road a principios de la década de 1960. La "última pista local" para las carreras de autos al este de la ciudad hasta fines de la década de 1970 fue el Colorado Springs International Speedway, que "tenía multitudes en el rango de 3,000-4,000 los fines de semana de verano". Cerró la pista de karts de Platte Avenue c.  1990 , la pista de galgos se cerró c.  2005 y ahora es una instalación de apuestas fuera de la pista, y el velódromo olímpico en Memorial Park es uno de los lugares de carreras restantes dentro de la ciudad.  

Pikes Peak Meadows

Pikes Peak Meadows era una pista de carreras de caballos de tierra abierta en 1964 a 32 km al sur de Colorado Springs y 40 km al norte de Pueblo, Colorado , con una gran tribuna cubierta azul en el oeste. Después de que sus carreras de caballos terminaron en 1993, CC Myers "anunció planes en mayo de 1996 para construir una importante instalación de carreras de autos" en Pikes Peak Meadows.

Desarrollo de Speedway

En 1997, " Apollo Real Estate Advisors LP formó una empresa conjunta el 30 de enero con Raceway Associates, una sociedad encabezada por el contratista y desarrollador de California CC Myers Inc, para poseer y administrar el complejo de autopistas de 1.300 acres". La pista de asfalto se construyó 6 pies (1,8 m) por debajo del "nivel del suelo normal", CC Myers planeó "conseguir una carrera de NASCAR importante en 1998", y la instalación tuvo una jornada de puertas abiertas para la comunidad local el 31 de mayo. 1997. La asistencia de la primera carrera (8 de junio) fue 16.810, Richard Petty Driving Experience usó PPIR del 2 al 17 de julio, la primera carrera de la Serie IRL el 28 de junio fue televisada y una carrera de Winston West 500K se llevó a cabo en julio de 1997.

Corporación Internacional de Autopistas

Las gradas y parte del infield, visto desde el sur

A principios de 1996, Penske Motorsports, Inc. intentó una pista de competición cerca de Denver en el condado de Adams, Colorado , que se fusionó en 1999 con International Speedway Corporation . En 2002 ISC obtuvo "el derecho de tanteo si los propietarios de PPIR decidieran vender su complejo de 1.200 acres" y en octubre de 2005 por $ 11 millones, "compró a los propietarios de Pikes Peak International Raceway" (las operaciones de carreras se suspendieron y el marcador fue se trasladó a Texas Motor Speedway ). En 2006, las reuniones "entre los abogados que representan a [Commerce City, cerca de Denver] e International Speedway Corporation" se llevaron a cabo antes de que ISC "anunciara en febrero de [1997] que estaba considerando terrenos en Commerce City y en el este Aurora para la pista. Imaginó [ed] una pista y un estadio de $ 360 millones a $ 400 millones que podría albergar entre 75.000 y 80.000 aficionados ". Un nuevo grupo de oposición, Commerce City Citizens and Business Alliance, respaldó a los candidatos anti-raceway que ganaron las elecciones locales, y en mayo de 1997 "el ejecutivo de ISC Wesley Harris dijo que la parcela de 1.300 acres que la compañía estaba considerando cerca del Aeropuerto Internacional de Denver no era compatible con su necesidades". ISC vendió PPIR en noviembre de 2006 (la compra se cerró en el primer trimestre de 2007) y las operaciones de PPIR se reanudaron en 2008.

Carreras actuales

El 6 de diciembre de 2012, USAC anunció que PPIR estaría en el calendario de la serie 2013 USAC Traxxas Silver Crown . Pikes Peak International Raceway albergaría el evento más rico en la historia del Southwest Tour de SRL como se anunció el 23 de abril de 2013. PPIR también organiza carreras regionales de autódromos de clubes como la Asociación Nacional de Deportes Automotrices (NASA) y SCCA, así como eventos locales para entusiastas como días de seguimiento, eventos de deriva y exhibiciones de autos.

PPIR alberga actualmente la mayor serie de carreras de autocross en la región de las Montañas Rocosas, PPIR Time Attack. La serie consta de 8-10 carreras por año en diferentes recorridos en el interior de la pista. Los cursos duran de 40 segundos a 1 minuto y 5 segundos y los competidores realizan cinco carreras para mejorar sus tiempos. La serie se basa en las clases de peso a potencia y de transmisión, que incluyen tracción delantera, tracción trasera, tracción total y una clase XX para automóviles que no cumplen con los requisitos o automóviles que no son legales para la calle.

Resultados de la carrera

Ganadores de la carrera PPIR
Fecha Serie Conductor ganador Vehículo Evento
2014-09 / 28 Excursión al suroeste de SRL SPEARS Derek Thorn Fabricación de SPEARS Colorado 100
2013-09 / 29 Excursión al suroeste de SRL SPEARS Greg Voigt Fabricación de SPEARS Colorado 100
2013-09-27 / 28 Montaña rocosa de la NASA Garrett Edmunds Chevrolet
2013 -06-29 Serie corona de plata de USAC Bobby East Tony Stewart / Curb Agajanian Performance Group Chevrolet Performance / Curb Beast / Kistler Campeonato TRAXXAS USAC Silver Crown "Rocky Mountain Classic" 100
2013 -06-29 Campeonato Nacional de Enanos de la USAC Tracy Hines Parker Machinery / Turbines, Inc. Spike / Stanton Toyota Honda USAC National Midget “Rocky Mountain Classic” 25
2009-05-23 Asociación de modelos tardíos de Estados Unidos Danny Burson
2005 -08-21 IRL Reino Unido Dan Wheldon Andretti Dallara / Honda Honda Indy 225
2005 -08-21 Luces Indy Estados Unidos Jeff Simmons Equipo ISI Dallara / Infiniti Infiniti Pro Series Pikes Peak 100
2005-08-21 NASCAR West Series Steve Portenga Chevrolet NAPA Auto Parts 150
2005-07-23 NASCAR Busch David Green Brewco Ford (# 27) ... Saludo a las tropas 250
2005-07-23 NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series

NASCAR AutoZone Elite Division, Midwest Series

Jim Pettit, II Vado Rey Soopers Freedom 150
2005-07-03 Campeonato Nacional de Enanos de la USAC

Serie enana de los estados occidentales de la USAC

Michael Lewis Clásico de las Montañas Rocosas
2005-07-03 USAC Weld Racing Silver Crown Series Dave Steele Clásico de las Montañas Rocosas
2004 -08-22 IRL Escocia Dario Franchitti Andretti Dallara / Honda Honda Indy 225
2004 -08-22 Luces Indy Estados Unidos PJ Chesson Pioneer Dallara / Infiniti Infiniti Pro Series Pikes Peak 100
2004-07-31 NASCAR Busch Greg Biffle Vado Gould Pumps / ITT Industries saluda a las tropas 250
2004-07-31 NASCAR AutoZone Elite Division, Midwest Series Eddie Hoffman Libertad 150
2004-07-04 USAC Weld Racing Silver Crown Series Jay Drake King Soopers Clásico de las Montañas Rocosas
2004-07-04 USAC Valvoline National Sprint Car Series Dave Steele King Soopers Clásico de las Montañas Rocosas
2004-07-04 Serie Nacional de Enanos de la USAC

Serie enana de los estados occidentales de la USAC

Dave Steele King Soopers Clásico de las Montañas Rocosas
2003-07-26 NASCAR Busch Scott Wimmer Chevrolet TrimSpa Dream Body 250 presentado por Dodge
2003-07-26 NASCAR International Truck & Engine Corporation Midwest Series Steve Carlson Chevrolet Servicios de eventos de Wright Group 150
2003-07-04 USAC Weld Racing Silver Crown Series Jay Drake Clásico de las Montañas Rocosas
2003-07-04 USAC Valvoline National Sprint Car Series

Serie de automóviles USAC Western Sprint

Tracy Hines Clásico de las Montañas Rocosas
2003-07-04 Serie Nacional de Enanos de la USAC

Serie enana de los estados occidentales de la USAC

Dave Steele Clásico de las Montañas Rocosas
2003 -06-15 IRL Nueva Zelanda Scott Dixon Ganassi G-Force / Toyota Honda Indy 225
2003 -06-14 Luces Indy Estados Unidos Aaron Fike RFMS Dallara / Infiniti Infiniti Pro Series Pikes Peak 100
2002-07-27 NASCAR Busch Hank Parker Jr. Esquivar NetZero 250
2002-07-27 Serie Desafío NASCAR RE / MAX Tim Schendel Chevrolet Rent-Rite West 150
2002 -06-16 IRL Brasil Gil de Ferran Penske Dallara / Chevrolet Radisson Indy 225
2002-06-16 USAC Weld Racing Silver Crown Series Brian Tyler
2002 -05-19 Camión NASCAR Mike Bliss Xpress Chevrolet (# 16) Montaña Rocosa 200
2002-05-19 Serie NASCAR Featherlite Southwest Eddy McKean Pontiac Pikes Peak 100
2001-07-28 NASCAR Busch Jeff Purvis Chevrolet NAPA Auto Care 250
2001-07-28 Serie Desafío NASCAR RE / MAX Jon Lemke Chevrolet Rent-Rite West 150
2001 -06-17 IRL Estados Unidos Buddy Lazier Hemelgarn Dallara / Oldsmobile Radisson Indy 200
2001-06-17 Serie USAC Coors Light Silver Bullet Dave Steele
2001-06-16 Liga de carreras supermodificada Troy Regler Pikes Peak 25
2001 Camión NASCAR Joe Ruttman Esquivar Vientre de gelatina 200
2001-05-20 Serie NASCAR Featherlite Southwest Craig Raudman Chevrolet Sunstate Equipment Company 100
2000-07-22 NASCAR Busch Jeff Green Chevrolet NAPA Auto Care 250
2000-07-22 Serie Desafío NASCAR RE / MAX Travis Kvapil Chevrolet Jensen Audio 150
2000 -06-18 IRL Estados Unidos Eddie Cheever Cheever Dallara / Infiniti Radisson 200
2000-06-18 USAC MCI WorldCom National Midget Car Series

Serie de autos enanos occidentales de USAC MCI WorldCom

Ryan Newman
2000-05-21 Camión NASCAR Greg Biffle Vado Grainger.com 200
2000-05-21 Serie NASCAR Featherlite Southwest Ross Thompson Chevrolet Sunstate Equipment Company 100
1999 -08-29 IRL Estados Unidos Greg Ray Menard Dallara / Oldsmobile Radisson 200
1999-08-29 USAC MCI WorldCom National Midget Car Series

USAC MCI WorldCom Western Midget Car Series Ryan Newman

1999-07-24 NASCAR Busch Andy Santerre Chevrolet NAPA Auto Care 250
1999-07-24 Serie Desafío NASCAR RE / MAX Travis Kvapil Chevrolet Jensen 150
1999-06-27 Serie USAC Coors Light Silver Bullet Tracy Hines Clásico de las Montañas Rocosas
1999-05-16 Camión NASCAR Mike Wallace Vado NAPA 300K
1999-05-16 NASCAR Oeste Mike Wallace Vado Rey Soopers 150
1998-09-27 Serie de automóviles USAC Western Sprint Tony Hunt
1998 -08-16 IRL Suecia Kenny Bräck Foyt Dallara / Oldsmobile Radisson 200
1998-08-15 Serie Desafío ASA AC-Delco Mike Garvey Pontiac Herramientas Cornwall 200
1998-07-26 NASCAR Oeste Kevin Harvick Chevrolet Seguridad Kidde Safety 200
1998-07-26 Serie Desafío NASCAR RE / MAX Rick Carelli Chevrolet Pikes Peak 150
1998-07-25 Camión NASCAR Ron Hornaday Chevrolet Tempus Resorts 300K
14 de julio de 1998 NASCAR Busch Matt Kenseth Chevrolet Lycos.com 250
1998-07-12 Serie corona de plata de USAC John Heydenreich Clásico de las Montañas Rocosas
1998-07-12 Serie ARCA Bondo Mar-Hyde Tim Steele Vado Pikes Peak ARCA 150
1998-07-12 Serie Nacional de Autos Enanos de la USAC

Serie enana de los estados occidentales de la USAC

Jason Leffler Nueve carreras Clásico de las Montañas Rocosas
1998-06-13 Serie Desafío NASCAR RE / MAX Jim Inglebright Chevrolet Herramientas Cornwell 150
1997-08-17 Superbike AMA Miguel Duhamel Honda Final MBNA Superbike
1997-08-17 Superbike AMA Rich Oliver Yamaha Combustibles y lubricantes ELF 250 Grand Prix
1997-08-17 Superbike AMA Jason Pridmore Suzuki Teamline 750 Supersport
1997-08-17 Superbike AMA Nate espera Harley Davidson Final Progressive Insurance HD Supertwins
1997-08-17 Superbike AMA Paul Harrell Yamaha Final Pirelli Formula XTreme
1997-07-27 NASCAR Winston West Michael Waltrip Vado NASCAR 500K
1997-07-27 Serie de automóviles USAC Western Sprint Kevin Urton
1997 -06-29 IRL Estados Unidos Tony Stewart Menard G-Force / Oldsmobile Samsonite 200
1997-06-08 Serie corona de plata de USAC Kenny Irwin, hijo Clásico de las Montañas Rocosas
1997-06-08 Campeonato Nacional de Enanos de la USAC

Serie enana de los estados occidentales de la USAC

Ryan Newman Clásico de las Montañas Rocosas

Referencias

enlaces externos

Video externo
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