2013 Mudsummer Classic - 2013 Mudsummer Classic

2013 Mudsummer Classic

Detalles de la carrera
Carrera 10 de 22 en el 2013 NASCAR Truck Series temporada
Fecha	24 de julio de 2013  ( 24 de julio de 2013 )
Nombre oficial	CarCash Mudsummer Classic presentado por The Profit de CNBC Prime
Ubicación	Eldora Speedway , New Weston, Ohio
Curso	Instalación de carreras permanente 0.5 mi (0.804 km)
Distancia	vueltas, 121 km
Clima	Cielos mayormente despejados con temperaturas que rondan los 20,2 ° C (68,3 ° F); velocidades del viento que alcanzan hasta 14 millas por hora (23 km / h)
Velocidad media	67,401 mph (108,471 km / h)
Pole position
Conductor		Ken Schrader Racing
Hora	19.709 segundos
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Austin Dillon	Richard Childress Racing
Vueltas	64
Ganador
No. 39	Austin Dillon	Richard Childress Racing
Televisión en los Estados Unidos
Red	Velocidad
Locutores	Rick Allen , Phil Parsons y Michael Waltrip
Calificaciones de Nielsen	1,20 (1,4 millones de espectadores)

El 2013 Mudsummer Classic (formalmente el CarCash Mudsummer Classic presentado por The Profit de CNBC Prime ) fue una carrera de autos de serie de NASCAR Camping World Truck Series celebrada el 24 de julio de 2013 en Eldora Speedway en New Weston , Ohio . La carrera fue la primera carrera de pista de tierra realizada por una serie nacional de NASCAR ( Cup , Xfinity , Camiones) desde 1970. Con más de 150 vueltas disputadas, la carrera fue la décima de la temporada 2013 de la NASCAR Camping World Truck Series . Ken Schrader, del propio Ken Schrader Racing, ganó la pole position y se convirtió en el pole sitter de mayor edad en la historia de NASCAR a los 58 años de edad. Austin Dillon de Richard Childress Racing ganó la carrera, mientras que Kyle Larson y Ryan Newman terminaron segundo y tercero, respectivamente.

El procedimiento de clasificación fue único para la carrera; Los tiempos de clasificación de los pilotos establecen las parrillas de salida para cinco carreras de calor para determinar la alineación de salida de la carrera principal, mientras que los cinco primeros de un clasificatorio de última oportunidad (LCQ) avanzan a la función. Schrader, Jared Landers , Timothy Peters , Kenny Wallace y Jeb Burton ganaron las carreras de calor, mientras que Brennan Newberry ganó la LCQ. El formato de la función también fue distintivo en comparación con otros eventos de NASCAR, ya que se dividió en tres segmentos, con una duración de 60, 50 y 40 vueltas. En la función, Larson tomó la delantera de Peters en la vuelta 39, y luego luchó con Dillon por la victoria, y Dillon se adjudicó la victoria después de que retuvo el liderato en la meta verde-blanca-checker para su quinta victoria en la Serie de Camionetas.

Antecedentes

La última carrera en tierra en una serie de giras nacionales de NASCAR ocurrió el 30 de septiembre de 1970, en el recinto ferial estatal de Carolina del Norte en Raleigh en una carrera de la Gran Serie Nacional, que ganó Richard Petty . Posteriormente, NASCAR aprobó el Busch All-Star Tour , una serie de último modelo , que duró de 1985 a 2002.

Eldora Speedway , donde se llevó a cabo la carrera

Eldora Speedway , que se abrió en 1954, es un 0,5 millas (0,80 km) oval con vueltas en un 24 grado bancario , mientras que las rectas son 8 grados. Las tribunas de la pista tienen capacidad para 17,782 espectadores, y los asientos en la ladera pueden acomodar a un número ilimitado de fanáticos.

El 15 de octubre de 2012, el propietario de la pista Tony Stewart y Austin Dillon realizaron una prueba privada en la pista, conduciendo camiones. El 28 de noviembre, NASCAR anunció que Eldora Speedway estaría en el calendario como la primera de las dos carreras de Camionetas de los miércoles, junto con la UNOH 200 en Bristol Motor Speedway para 2013. Aunque la pista no tiene barreras SEGURAS , Tom Gideon, Director de NASCAR de Seguridad, declaró que la pista cumple con las regulaciones de NASCAR. Para el 29 de enero de 2013, los 17.782 asientos de tribuna se habían agotado, con compradores de 48 estados y seis países.

"Hemos estado buscando que las camionetas vuelvan a las pistas cortas, a las raíces de las carreras, incluida la tierra, y estamos emocionados de anunciar que nuestra Serie NASCAR Camping World Truck 2013 correrá en Eldora Speedway en julio. Las carreras al aire libre por las que nuestra serie de camiones es conocida, además de la popularidad de Eldora y la dedicación de [Tony Stewart] para ofrecer grandes espectáculos para los fanáticos, encajan perfectamente. Tendremos un campo de salida máximo de 30 camiones en Eldora. Más detalles sobre el formato de carrera aún se están desarrollando ".

-  Steve O'Donnell, vicepresidente senior de operaciones de carreras de NASCAR

Varios usuarios habituales que no son camiones entraron en la carrera por razones como ayudar a un equipo en el campeonato de propietarios, y los equipos contrataron conductores que están familiarizados con las carreras de tierra para ayudarlos en el campeonato. Los ejemplos incluyen al especialista en pistas de tierra Scott Bloomquist , quien ganó The Dream y World 100 en la pista seis y tres veces, respectivamente; Tracy Hines , quien tuvo 85 victorias en su carrera, incluidas seis en Eldora, y 52 largadas en la Serie de Camionetas; Jared Landers , quien ganó 100 largometrajes en su carrera; JR Heffner , quien ganó dos veces el campeonato modificado de bloque grande en Lebanon Valley Speedway ; Jeff Babcock , quien ganó una carrera de American Late Model Series en la pista durante 2013; y Joe Cobb , un corredor de tierra modificado y el padre de la habitual de la Truck Series, Jennifer Jo Cobb . Los pilotos de la Cup Series Dave Blaney , Ken Schrader y Ryan Newman , junto con los pilotos de la Nationwide Series Austin Dillon , Kenny Wallace y Kyle Larson también participaron en el evento. Babcock, Blaney, Bloomquist, Hines, Schrader y Wallace habían ganado carreras en Eldora en varias disciplinas. Jason Bowles fue anunciado más tarde como el piloto del No. 5 de Wauters Motorsports , mientras que Chris Jones fue originalmente listado como el piloto del No. 93 de RSS Racing , pero finalmente se retiró.

En preparación para la carrera, el proveedor de neumáticos Goodyear creó nuevos neumáticos, con la marca "Wrangler", basados ​​en un neumático de tierra anterior que fabricaba la empresa. Para dar más agarre a los camiones, los neumáticos se ensancharon una pulgada a once. Los neumáticos de capas diagonales (en lugar de neumáticos radiales ) también tenían huellas para eliminar la suciedad más rápido, en un patrón de bloque, además de ser más suaves. Los neumáticos del lado izquierdo se escalonaron tres pulgadas más cortos a 85.5 pulgadas que los neumáticos derechos (88.5) para ayudar en el manejo. Mientras tanto, los camiones tenían protectores de malla y pantallas deflectoras en el capó colocadas para evitar que los escombros de la tierra ingresen a los radiadores y dañen los vehículos. A las camionetas también se les quitaron los spoilers y divisores delanteros , se cerró la parrilla y se elevaron y agrandaron los spoilers traseros en 40 pulgadas cuadradas para generar más carga aerodinámica. Los parabrisas de los camiones se mantuvieron, lo que significa que el personal de la pista tuvo que mantener la pista seca, para evitar que el barro los impidiera limpiar. En las capotas, se instalaron deflectores de insectos, que eran de 20 x 30 cm, para evitar que las piedras golpearan el parabrisas. Se agregaron equipos debajo de los paneles del chasis de los camiones para evitar que la suciedad aumente el peso de los camiones.

Al ingresar a la carrera, Matt Crafton lideró la clasificación con 357 puntos, seguido por Jeb Burton y James Buescher , ambos con 319 y 317 puntos, respectivamente. Ty Dillon y Johnny Sauter terminaron entre los cinco primeros con 309 y 305 puntos, respectivamente. Ryan Blaney tuvo 290 puntos, y detrás de él estaban Miguel Paludo (285), Timothy Peters (281), Brendan Gaughan (280) y Darrell Wallace Jr. (272).

Práctica y calificación

Práctica

Las sesiones de práctica de dos horas se llevaron a cabo el 23 de julio de 4:30 a 6:30 PM EST, seguidas de otra de 7:00 a 9:00 PM, esta última televisada en Speed . Otra práctica se realizó al día siguiente de 11:30 a 13:30 h.

Kyle Larson tuvo el tiempo de vuelta más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 19.645 segundos y una velocidad de 91.626 mph (147.458 km / h), seguido por la pareja de padre e hijo Dave (19.856 segundos, 91.653 mph (147.501 km / h)) y Ryan Blaney (19,918 segundos, 90,371 mph (145,438 km / h)) y los hermanos Austin (19,982 segundos, 90,081 mph (144,971 km / h)) y Ty Dillon (20,205 segundos, 89,087 mph (143,372 km / h)). Los cinco primeros contaban con tres Chevrolet y dos Ford ; el piloto más rápido de Toyota fue John Wes Townley (20.483 segundos, 87.878 mph (141.426 km / h)), quien fue el séptimo más rápido.

En la segunda sesión, los cinco primeros consistieron en tres Chevrolets en las tres primeras posiciones y Toyotas en cuarta y quinta: Austin (21.644 segundos, 83.164 mph (133.839 km / h)) y Ty Dillon (21.703 segundos, 82.938 mph (133.476 km) / h)), Larson (21,719 segundos, 82,877 mph (133,378 km / h)), Ken Schrader (21,748 segundos, 82,766 mph (133,199 km / h)) y Tracy Hines (21,753 segundos, 82,747 mph (133,168 km / h) ). El camión Ford más rápido fue Dave Blaney, con un tiempo de vuelta y una velocidad de 21,872 segundos y 82,297 mph (132,444 km / h), respectivamente.

En la práctica final, Toyotas dominó los cinco primeros, con Darrell Wallace Jr. liderando la sesión con un tiempo de 20.040 segundos y una velocidad de 89.820 mph (144.551 km / h), seguido por Hines (20.182 segundos, 89.188 mph (143.534 km / h) h)), Townley (20.303 segundos, 88.657 mph (142.680 km / h)) y Germán Quiroga (20.307 segundos, 88.639 mph (142.651 km / h)), los cuatro primeros; El piloto de Chevy James Buescher (20.528 segundos, 87.685 mph (141.115 km / h)) fue quinto.

Calificación

Ken Schrader (en la foto de 2007) ganó la pole junto con su carrera de calor.

El campo para el evento principal consistió solo en 30 camiones en lugar de los 36 habituales, con los 20 mejores camiones en la clasificación de puntos de propietarios garantizados un lugar. Para determinar el campo, se llevaron a cabo carreras de clasificación de dos vueltas, que determinaron las parrillas de salida para cinco carreras de serie de ocho vueltas cada una. Los cinco primeros clasificados más rápidos empezaron en la pole para las eliminatorias, y el camión más alto no bloqueado se transfirió al evento principal hasta que hubo 25 camiones en el campo. Para los pilotos que no se clasificaron a través de las eliminatorias, los cuatro primeros en un avance clasificatorio de última oportunidad, con el último lugar reservado para el campeón de la serie más reciente , y si ese lugar está vacante, el quinto lugar en la LCQ se clasificaría. para el evento principal.

La calificación se llevó a cabo a las 5:05 p.m. Ken Schrader ganó la pole con un tiempo de vuelta de 19.709 segundos y una velocidad de 91.329 mph (146.980 km / h) para su primera pole en la Serie de Camionetas desde 2004 , y se convirtió en el más veterano de NASCAR. historia a los 58 años, pasando a Dick Trickle , quien ganó la pole en Dover International Speedway en el MBNA Platinum 200 de la Busch Series en 1999 .

Las carreras de calor comenzaron a las 7:00 p.m., y cada carrera de calor se produjo después de 15 minutos del inicio de la serie anterior. La última oportunidad de clasificación se llevó a cabo a las 8:45 p.m. Schrader finalmente ganó su carrera de calor después de liderar las 8 vueltas. En Heat 2, la primera bandera de precaución del día se izó para el trompo de Darrell Wallace Jr. con tres vueltas restantes, y Jared Landers evitó una remontada de Matt Crafton para ganar. La siguiente serie estuvo dominada por Timothy Peters, quien lideró las ocho vueltas; Las eliminatorias 4 y 5 fueron ganadas por Kenny Wallace y Jeb Burton, respectivamente, los dos pilotos liderando cada vuelta. En la clasificación de última oportunidad, JR Heffner, que largó primero en la carrera, no pudo terminar la carrera después de completar una vuelta. Al final, Brennan Newberry lideró las quince vueltas para ganar, seguida por Jeff Babcock, Jason Bowles y Justin Jennings . Norm Benning aseguró el quinto y último puesto de transferencia después de mantener a raya a Clay Greenfield , quien casi lo derriba en tres ocasiones; en respuesta, Benning le dio el dedo a Greenfield después de que concluyó la carrera. Debido a que no terminaron entre los cinco primeros, Greenfield, Jimmy Weller , Bryan Silas , Joe Cobb y Heffner no se clasificaron para el evento. Cuando se le preguntó sobre el duelo con Greenfield, Benning dijo que Tony Stewart le dijo que "él solo hizo que el espectáculo fuera un éxito".

Resultados calificativos

Carreras de calor

Carrera de calor # 1

Carrera de calor # 2

Carrera de calor # 3

Carrera de calor # 4

Carrera de calor # 5

Clasificatorio de última oportunidad

Raza

En el carril de la victoria, el ganador de la carrera Austin Dillon (en la foto de 2013) declaró: "Esto es una carrera real aquí, esto es todo lo que tengo que decir".

La carrera comenzó a las 9:35 PM EST y fue televisada en vivo por Speed , mientras se transmitía por radio por Motor Racing Network . Krista Voda presentó el programa previo a la carrera de Speed, mientras que Rick Allen , Phil Parsons y Michael Waltrip convocaron la carrera desde el stand; Los reporteros de boxes de la cadena para el evento fueron Ray Dunlap , Hermie Sadler y Bob Dillner . 1,4 millones de personas vieron la carrera en televisión, la décima carrera de Camionetas más vista en la historia de la serie y el evento más visto del día; la carrera también tuvo una calificación de Nielsen de 1,20. El clima para la carrera fue mayormente despejado con una temperatura de 68 ° F (20 ° C). La banda de St. Henry High School interpretó el himno nacional, mientras que la vuelta del desfile contó con un saludo de cuatro anchos de los camiones a los fanáticos.

Debido a la falta de una calle de pits, la carrera se dividió en tres segmentos de 60, 50 y 40 vueltas para que los equipos pudieran hacer paradas en boxes y ajustes entre cada segmento, y no se ganarían ni perderían posiciones durante las paradas. En el segmento 1, Timothy Peters tomó la delantera del pole-sitter Ken Schrader en la vuelta 15, y lideró durante 23 vueltas hasta que Kyle Larson tomó la delantera en la vuelta 39, quien lideró durante el resto del segmento. En las últimas cinco vueltas del segmento, la primera bandera amarilla de la carrera voló en busca de escombros, y el beneficiado fue Max Gresham , quien fue el primer piloto al menos una vuelta atrás, lo que le permitió recuperar una vuelta. En el segundo segmento, Larson continuó liderando por un total de 50 vueltas hasta que Austin Dillon lo adelantó en la vuelta 89 luego de que el primero chocara con Germán Quiroga . Una vuelta más tarde, se tomó otra bandera amarilla por escombros, y Gresham volvió a ser el beneficiario. En la vuelta 116, el camión de Jared Landers se aflojó en la curva 2, recogió a Ty Dillon y se puso en contacto con Johnny Sauter . Quiroga fue el beneficiario de la amonestación resultante. Larson y Austin Dillon se batieron en duelo por el resto de la carrera, con Dillon permitiendo que Larson pasara en la vuelta 122, pero Dillon logró superar a Larson en la siguiente vuelta. Dos advertencias más por los escombros (primero en el tramo delantero, el segundo en la curva 4) finalmente volaron, y se inició un final verde-blanco-cuadriculado debido a los escombros en la curva 4 en la vuelta 149. Dillon mantuvo el liderazgo en el GWC para ganar, superando a Larson por 1.197 segundos. Detrás de Dillon y Larson, Ryan Newman terminó tercero, seguido por Joey Coulter , Brendan Gaughan , Timothy Peters, Darrell Wallace Jr. , Matt Crafton , Dave Blaney y Max Gresham . Sauter (accidente) y Jeff Babcock (motor) no pudieron terminar la carrera.

La carrera concluyó con cuatro líderes diferentes, ocho cambios de líder y seis amonestaciones. Dillon lideró la mayor cantidad de vueltas con 64, seguido de Larson (51), Peters (23) y Schrader (15). A pesar de ganar la carrera, Dillon, junto con otros seis pilotos, no recibió puntos de la Serie de Camionetas debido a una regla que permitía a los pilotos competir en el campeonato de pilotos de una sola serie. La victoria fue la primera de Dillon en 2013 y la quinta victoria de la Serie de Camionetas en 53 largadas. También fue la victoria número 29 de la Serie de Camionetas para el propietario Richard Childress y la segunda victoria de Camionetas de Richard Childress Racing en 2013.

En agosto, la camioneta de Dillon, el trofeo de su ganador y un frasco de tierra que quitó con la pala en la línea de salida / llegada se exhibieron en el Salón de la Fama de NASCAR .

Resultados

Posiciones después de la carrera

Después de la carrera, Matt Crafton (en la foto de 2011) se mantuvo a la cabeza con 393 puntos.

	Pos	Conductor	Puntos
	1	Matt Crafton	393
	2	Jeb Burton	345 (−48)
	3	James Buescher	342 (−51)
	4	Ty Dillon	337 (−56)
	5	Johnny Sauter	320 (−73)
2	6	Timothy Peters	320 (−73)
1	7	Ryan Blaney	319 (−74)
1	8	Brendan Gaughan	319 (−74)
1	9	Darrell Wallace Jr.	309 (−84)
3	10	Miguel Paludo	308 (−85)
Fuente:

Referencias