BAM Racing - BAM Racing
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| Propietario (s) | Beth Ann Morgenthau Tony Morgenthau |
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| Base | Charlotte, Carolina del Norte |
| Serie | Serie Copa Sprint |
| Pilotos de carreras | Ken Schrader Mike Bliss David Gilliland Robby Gordon Klaus Graf |
| Patrocinadores | AT&T , Warner Music Group , Schwans |
| Fabricante | Esquivar (2002-2008), Toyota (2008-2010) |
| Abrió | 2002 |
| Cerrado | 2010 |
| Carrera profesional | |
| Campeonatos de pilotos | 0 |
| Victorias de carrera | 0 |
BAM Racing era un equipo de carreras de NASCAR con sede en Charlotte, Carolina del Norte , propiedad de Beth Ann y Tony Morgenthau. El equipo comenzó a competir en la Serie ARCA RE / MAX en 2000 antes de mudarse a NASCAR en 2001. Se quedaron fuera de 2009 debido a la recesión y no han corrido desde entonces.
Serie Copa Sprint
Historia del auto No. 49
BAM Racing intentó su primera carrera de la Copa en las 500 de Talladega en 2001 con Andy Hillenburg , pero no logró clasificar. También probaron la Pepsi 400 , Pennsylvania 500 y Brickyard 400 con Hillenburg, así como la Pennzoil Freedom 400 con Rich Bickle , pero no se clasificaron para ninguna de esas carreras.
BAM cambió a Dodge en 2002 y adquirió el equipo del propietario de American Equipment Racing , Buz McCall, quien también proporcionó el taller para su uso. El equipo se clasificó para las 500 Millas de Daytona de 2002 con Shawna Robinson como piloto, quien estaba programado para competir en 24 carreras. Sin embargo, tuvo problemas y su última carrera de la temporada fue en la segunda carrera de Daytona, donde terminaría 40ª. Kevin Lepage , Stuart Kirby , Ron Hornaday , Stacy Compton y Derrike Cope terminarían la temporada con un mejor resultado 22 en Talladega .
Para la temporada 2003 se anunció que Ken Schrader conduciría el No. 49. El equipo se vio obligado a correr con múltiples patrocinadores durante todo el año, pero la mayor parte del año el automóvil fue patrocinado por AT&T a través de su colección 1-800-CALL-ATT. llamar al servicio. El equipo se clasificó para 32 carreras y tuvo un mejor resultado del octavo lugar en Michigan . En 2004 , se anunció que BAM Racing había conseguido un acuerdo con Schwan Food Company durante varios años. Fueron capaces de lograr un mejor resultado de sexto durante la temporada, tuvieron tres abandonos menos y mejoraron su promedio de resultados en dos lugares.
Schwan's y Schrader regresaron nuevamente para la temporada 2005 y BAM tuvo su mejor temporada hasta la fecha con tres top diez y un promedio de finalización del puesto 25. Después de la conclusión de la temporada 2005, Ken Schrader se fue para unirse a Wood Brothers / JTG Racing . Para 2006 , Schrader fue reemplazado por Brent Sherman, quien trajo el patrocinio de Serta Mattresses . Sherman se postularía para el premio al Novato del Año . Sin embargo, después de luchar durante el comienzo de la temporada, fue liberado a favor del veterano Jimmy Spencer . Spencer también fue asesor de BAM y mentor de Sherman durante su tiempo allí. Sin embargo, la salida de Sherman del equipo lo dejó sin patrocinio, ya que Serta había seguido a Sherman de las carreras de ARCA a las carreras de las series Busch y Cup. Spencer corrió desde la carrera de primavera de Martinsville hasta la carrera de primavera de Richmond , cuando Mike Wallace se hizo cargo. En mayo de 2006, Kevin Lepage dejó Front Row Motorsports para hacerse cargo del No. 49, antes de ser reemplazado por Mike Bliss en octubre. Chris Cook fue contratado para que el equipo dirigiera los eventos de autódromos, pero no pudo calificar para ambos eventos.
En 2007, BAM Racing iba a competir con Mike Bliss como piloto, utilizando motores Evernham , pero Bliss no pudo calificar en 11 de los 15 intentos y renunció a la mitad de la temporada. Chad Chaffin fue el piloto interino del equipo en Loudon y Chicagoland , y Larry Foyt compitió en Daytona . En el primer intento del equipo por calificar después de la renuncia de Bliss en Loudon, Chaffin hizo la carrera luego de que Brian Vickers y el equipo No. 83 Red Bull Toyota fueran descalificados luego de fallar en la inspección posterior a la calificación. El corredor de ruta Journeyman Klaus Graf intentó varias carreras en el No. 49, pero no calificó para ninguna de ellas debido a explosiones en el motor y una lluvia que canceló la calificación. Bliss regresó brevemente para algunas carreras, antes de que se contratara al oficial John Andretti para completar el resto de la temporada para BAM. John Andretti fue contratado para conducir toda la temporada 2008, pero el contrato fue anulado pocos días antes de las pruebas de Daytona 2008 para poner a Ken Schrader en el asiento con la esperanza de atraer más patrocinio. Schrader condujo en el Budweiser Shootout , pero no pudo clasificar para las dos primeras carreras de la temporada.
El equipo cambió de Dodge a Toyota antes de Goody's Cool Orange 500 , junto con el anuncio de la división Small Business de Microsoft como su patrocinador. BAM anunció rápidamente que se retirarían de las próximas dos carreras en Texas y Phoenix para reenfocar los esfuerzos del equipo. Tanto los gastos de cambio de fabricante como la retirada de Microsoft a Michael Waltrip Racing han obligado a BAM Racing a retrasar más su regreso programado, y NASCAR.com informó el 15 de abril de 2008 que el equipo podría no volver a competir hasta el otoño. Sin embargo, BAM hizo un pequeño intento de reaparición en la Sprint All-Star Race . BAM envió un viaje para el piloto de desarrollo de Petty Enterprises , Chad McCumbee , el automóvil era un Dodge con el patrocinio de Marathon Oil . McCumbee terminó 13º.
El 11 de julio de 2008, Sports Illustrated informó que BAM Racing estaba en conversaciones con Barack Obama sobre un patrocinio de una carrera en Pocono, a través del portavoz de BAM, Rhett Vandiver. Sin embargo, el portavoz de Obama, Bill Burton, dijo a Yahoo! Deportes que el patrocinio no sucedería. El equipo se tomó la temporada 2009 de descanso debido a la economía y su falta de voluntad para ser una operación de inicio y estacionamiento .
Warner Music Nashville anunció una alianza de marketing estratégico que le dio a WMN oportunidades promocionales exclusivas con el equipo de carreras de la Copa Sprint de NASCAR. Según el acuerdo, los artistas de WMN tuvieron la oportunidad de participar en programas de promoción y marca en los eventos de NASCAR. El equipo planeó intentar un calendario completo en 2010 con la nueva asociación y ejecutar Toyotas. Larry the Cable Guy iba a aparecer en el auto de las 500 Millas de Daytona , con los artistas de WMN Blake Shelton, Whitney Duncan, Gloriana, Jessica Harp, Jason Jones y James Otto uniéndose al equipo para carreras posteriores.
El 8 de enero, el equipo anunció que se alinearía con Robby Gordon y su equipo propio para la temporada 2010. El contrato de unión establecía que RGM / BAM tendría al menos un auto presente en cada carrera y en conjunto alinearía al Toyota No. 7 de Gordon en ciertas carreras con el patrocinio de WMN. Sin embargo, no se había visto a BAM en la pista desde las 500 Millas de Daytona, y más tarde se anunció que la asociación RGM / BAM se había disuelto y que RGM está explorando emprender acciones legales contra BAM Racing y Warner Music Nashville. Desde entonces no se ha sabido nada del equipo.
Historia de los coches 59 y 70
El equipo presentó un segundo auto para Klaus Graf en Infineon en 2004, el No. 59 SEM Products / Color Horizons Dodge. Terminó 17º. El equipo intentó varias carreras más adelante en el año, pero no pudo calificar para todas. Larry Foyt también intentó varias carreras al final de la temporada 2004, en lugar de correr el No. 70 debido al sistema de puntos provisionales de 2004. El equipo cerró al final de la temporada 2004. Antes de apagarse, el equipo buscaba ejecutar un segundo o incluso un tercer automóvil en 2005, pero el patrocinio nunca se materializó.
Historia del piloto de la Cup Series
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Andy Hillenburg (2001; DNQ para 4 carreras) -
Rich Bickle (2001; DNQ en Homestead)
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Shawna Robinson (2002; horario limitado)
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Ron Hornaday (solo Coca-Cola 600 de 2002)
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Derrike Cope (2002)
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Kevin Lepage (2002 en New Hampshire en septiembre; 2006)
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Stuart Kirby (2002; solo Kansas)
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Stacy Compton (2002)
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Ken Schrader (2003-2005; comienzos ocasionales en 2007 y 2008)
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Klaus Graf (2004; solo Sonoma) -
Brent Sherman (2006; reemplazado en mayo)
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Mike Wallace (2006; solo Richmond)
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Chris Cook (carreras de carretera de 2006)
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Mike Bliss (finales de 2006-mediados de 2007)
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Larry Foyt (2007)
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Chad Chaffin (2007)
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John Andretti (2007)
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Chad McCumbee (solo Sprint Showdown 2008)
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David Gilliland (2010 Daytona 500 solamente)
Serie ARCA Re / Max
Historia del auto No. 49
El equipo fue creado en 2000 a partir de los restos del ISM Racing que no estaba siendo utilizado por Tyler Jet Motorsports . Equipo NASCAR Winston Cup Series. Tony Morgenthau le dio al equipo como regalo de cumpleaños a su esposa, Beth Ann, cuyas iniciales comprendían el nombre del equipo. BAM Racing intentó 6 carreras a finales de la temporada ARCA 2000 con Matt Mullins. El equipo tendría un mejor comienzo del décimo lugar en Charlotte en octubre y un mejor resultado del décimo tercer lugar en Pocono en junio. El equipo cesó sus operaciones tras el traslado de BAM a la Copa Winston.
Historia de los coches 69 y 99
BAM Racing regresó a ARCA en 2004 como parte del programa de desarrollo de Klaus Graf. El piloto alemán hizo su debut en el No. 69 BAM Racing Dodge en Nashville Superspeedway en octubre, comenzando quinto y terminando tercero. Corrió una segunda carrera en el No. 99 BAM Racing Dodge en Talladega en octubre, donde comenzó séptimo y terminó 29 después de un accidente.