2010 FIA WTCC Carrera de Italia - 2010 FIA WTCC Race of Italy
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ronda 3 de 11 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2010 en el Autodromo Nazionale di Monza en Monza , Italia .
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| Fecha | 23 de mayo de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Monza , Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso |
Autodromo Nazionale di Monza 5.793 kilómetros (3.600 mi) |
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| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La carrera de Italia de la FIA WTCC de 2010 (formalmente la carrera de Italia de la FIA WTCC de Yokohama de 2010 ) fue la tercera ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de 2010 y la sexta carrera de la carrera de Italia de la FIA WTCC . Se llevó a cabo en el Autodromo Nazionale di Monza , en Monza , Italia , el 23 de mayo de 2010. Las dos carreras fueron ganadas por Andy Priaulx para BMW Team RBM e Yvan Muller para Chevrolet RML .
Antecedentes
Después de la segunda ronda de la temporada en Marruecos , el campeón defensor Gabriele Tarquini lideraba la clasificación de pilotos por siete puntos sobre Yvan Muller. Franz Engstler lideraba el Trofeo de los Independientes de Yokohama .
Kristian Poulsen regresó al campeonato con su propio equipo Poulsen Motorsport. La última vez que corrió con Liqui Moly Team Engstler fue en la Guia Race de Macao de 2009 . Mientras tanto, la Scuderia Proteam Motorsport agregó un tercer BMW 320si a su equipo para el piloto italiano Fabio Fabiani . Chevrolet Motorsport Suecia se unió a la parrilla para la ronda italiana, con un Chevrolet Cruze LT para el piloto del Campeonato TC 2000 Leonel Pernía, quien se convirtió en el primer argentino en competir en el Campeonato Mundial de Turismos .
Reporte
Pruebas y práctica libre
El piloto del BMW Team RBM Augusto Farfus fue el piloto más rápido en la sesión de pruebas del viernes, superando al Chevrolet de Muller y al SEAT de Tom Coronel . El líder del campeonato, Tarquini, fue cuarto y Pernía fue decimotercero en su primera carrera en un auto Super 2000 . Priaulx sufrió una falla en el disco de freno al final de la recta de boxes y casi chocó con Alain Menu, mientras que Fredy Barth , Sergio Hernández y Mehdi Bennani vieron una carrera reducida debido a problemas técnicos.
Tarquini encabezó los tiempos en la primera sesión de entrenamientos el sábado por la mañana, dos décimas de segundo por delante de Priaulx. Jordi Gené fue tercero y Robert Huff fue el Chevrolet más rápido en cuarto. Andrei Romanov requirió un cambio de motor y, como resultado, incurrió en una penalización de diez lugares en la parrilla para la primera carrera.
Chevrolet fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con Huff superando al BMW de Priaulx por menos de una décima de segundo. Tarquini, que marcó el ritmo matutino, fue tercero, mientras que los compañeros de equipo de Huff, Menu y Muller, fueron cuarto y quinto respectivamente.
Calificación
Tarquini fue el más rápido en la Q1 para SR-Sport , por delante de la pareja de Chevrolet de Huff y Muller. En la Q2, los SEAT con motor diésel se sucedieron alrededor del circuito para utilizar el trabajo en equipo y el slipstreaming para conseguir buenos tiempos. Sin embargo, Tarquini se desvió en el segundo Lesmo con Barth también siguiéndolo hasta el suelo. Esto arruinó sus tiempos de vuelta, lo que resultó en que los BMW y los Chevrolets bloquearon las dos primeras filas de la parrilla, con Augusto Farfus en la pole position por delante de Huff, Priaulx, Menu y Muller. Gené fue el primer SEAT en sexto lugar, con Tarquini en séptimo.
Calentar
Priaulx encabezó la sesión de calentamiento del domingo por la mañana con la pole sitter y compañero de equipo Farfus cuarto. Pernía y Hernández tuvieron problemas por lo que no pudieron marcar tiempos de vuelta competitivos.
Carrera uno
Huff superó al posadero Farfus al comienzo de la Carrera Uno. Tarquini, mientras tanto, pasó del séptimo al segundo lugar en la carrera hacia la primera chicane. Detrás, muchos pilotos cortaron el césped en la chicane, mientras Kristian Poulsen y Darryl O'Young chocaban, ambos cojeando de regreso a boxes para retirarse. Tarquini rebasó a Huff al comienzo de la segunda vuelta y la pareja comenzó a estirar la brecha con Priaulx, tercer clasificado. Sin embargo, en la última vuelta, Tarquini sufrió un pinchazo en la parte delantera izquierda en la carrera hacia la chicane Ascari. Cuando Huff se movió para pasarlo, también sufrió un pinchazo en el frente izquierdo. La pareja avanzó cojeando por la siguiente recta, con Priaulx y la siguiente manada cerrándolas. Sin embargo, inicialmente no se pudo adelantar a la pareja de cabeza, con banderas amarillas al comienzo de la Parabólica después de que Leonel Pernía se deslizara sobre la grava en la vuelta anterior. Una vez que se mostraron las banderas verdes, Priaulx y Farfus pasaron al lento Tarquini y luego a Huff, para tomar un dramático final doble para BMW. Detrás, Michel Nykjær también había sufrido un pinchazo. Huff pasó cojeando por la línea para terminar tercero, por delante de Muller, Coronel y Barth. Tarquini y Nykjær terminaron séptimo y octavo, por delante de Tiago Monteiro y Bennani. Bennani, sin embargo, recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera por cortar la primera chicane en la primera vuelta, dándole el décimo lugar y una primera victoria en el Trofeo de los Independientes a Harry Vaulkhard .
Carrera dos
Nykjær hizo una buena salida desde la pole position en la segunda carrera, mientras que Muller subió del quinto al segundo antes de la primera chicane. Tarquini recuperó el segundo lugar de Muller y brevemente tomó el liderato de la carrera de Nykjær. Tarquini recibió una penalización de drive-through por avanzar sigilosamente en la parrilla antes de que se apagaran las luces. Bennani también recibió una penalización por haber hecho un salto de salida mucho más evidente. Antes de que Tarquini pudiera cumplir su penalización, Nykjær lo rebasó en la primera chicane. El danés lideró la carrera hasta la última vuelta cuando sufrió un pinchazo, saliendo de la pista y retirándose en la segunda chicane. Esto le dio a Muller la victoria, por delante de Coronel, Huff, Farfus y Priaulx. Habiendo cumplido su penalización por drive-through, Tarquini regresó a boxes para retirarse en la siguiente vuelta.
Resultados
Calificación
Carrera 1
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
enlaces externos
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