Stefano D'Aste - Stefano D'Aste
Stefano D'Aste | |
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D'Aste en la carrera de Japón de la FIA WTCC 2009 .
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Nacionalidad | italiano |
Nacido |
Génova ( Italia ) |
26 de febrero de 1974
Carrera en el Campeonato del Mundo de Turismos | |
Temporada de debut | 2005 |
Equipo actual | ALL–INKL.COM Münnich Motorsport |
Número de coche | 26 |
Antiguos equipos | Proteam Motorsport , Wiechers-Sport , PB Racing |
Empieza | 200 |
Gana | 2 |
Polos | 0 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Mejor acabado | 7 ° en 2012 |
Serie anterior | |
2008, 2011 2005 2004 2001–2002 2000 |
Campeonato de Europa GT4 Campeonato de Europa de Superturismo Campeonato de Europa de turismos Renault Sport Clio Trofeo Fórmula italiana Renault |
Títulos de campeonato | |
2007 | Trofeo de los Independientes del WTCC |
Stefano D'Aste (nacido el 26 de febrero de 1974 en Génova ) es un piloto de carreras de automóviles italiano.
Su carrera temprana incluyó competir en motocicletas y el Rally Internacional de Monza. Ha competido en el Campeonato del Mundo de Turismos entre 2004 (cuando se conocía como Campeonato de Europa de Turismos ) y 2013.
Carrera de carreras
Campeonato del Mundo de Turismos
Proteam Motorsport (2005-06)
En 2005, D'Aste compitió para Proteam Motorsport en un BMW 320i , terminando tercero en el Trofeo de los Independientes, con el segundo en la general en la segunda carrera en Spa-Francorchamps como su mejor resultado. Continuó con Proteam en 2006, nuevamente terminando tercero en el Trofeo de los Independientes, con un mejor resultado general de décimo.
Wiechers-Sport (2007) Campeón del Trofeo Mundial Independiente
Para 2007, D'Aste se trasladó al equipo Wiechers-Sport , donde ganó el Trofeo Mundial de Independientes de Yokohama en un BMW 320si . Su mejor resultado general fue nuevamente décimo. Ganó el casco dorado, uno de los premios más importantes durante la carrera de un piloto de carreras.
Scuderia Proteam Motorsport (2008)
En 2008 permaneció en el WTCC, regresando a Proteam Motorsport para su tercera temporada en el equipo. No pudo retener su corona de Independientes, terminando tercero en la clasificación final. Decidió no asistir a las rondas finales en Macao como protesta por recibir una penalización de cinco puestos en la parrilla después de un incidente en la ronda anterior en Japón. Esto fue a pesar de estar en la contienda para evitar que su compañero Sergio Hernández se llevara el título.
Wiechers-Sport (2009)
Para 2009, D'Aste debía continuar en el WTCC para Proteam, pero el trato colapsó y regresó a Wiechers-Sport. Terminó la temporada decimonoveno en la clasificación de pilotos con un mejor resultado de sexto en la Carrera de Alemania .
Scuderia Proteam Motorsport (2010)
En 2010, D'Aste regresó por tercera vez en Proteam. Eligió perderse nuevamente el final de temporada en Macao para asistir al Monza Rally Show, a pesar de que todavía está en la contienda por el Trofeo de los Independientes y deja a su compañero de equipo Hernández como el único retador al título de Proteam. D'Aste terminó la temporada sexto en el Trofeo de los Independientes y decimonoveno en la clasificación general con un mejor resultado de noveno en la carrera 2010 FIA WTCC de la República Checa . En el Rally de Monza consiguió un fantástico 4º puesto en la general y el primero de GT Cars al volante del Lotus Exige GT Rally de PB Racing Team.
Conductor oficial de Wiechers-Sport y Lotus Evora GT4 (2011-2012)
D'Aste regresó al WTCC a mitad de temporada en 2011 , reemplazando a Urs Sonderegger en Wiechers-Sport desde la sexta ronda en Portugal . Se clasificó décimo y se benefició de la segunda carrera con la pole position invertida en su primera salida bajo las nuevas reglas de calificación. Se llevó el primer punto de la temporada para el equipo en la primera carrera, pero terminó fuera de los puntos en la segunda carrera. D'Aste perdió la próxima cita del WTCC de carrera en la Copa de Europa de GT4 - conduciendo el Oficial de Lotus Evora para Gianni Giudici equipo homónimo 's - pero regresó para las rondas en Oschersleben y Valencia . Terminó la temporada 17 en la clasificación general, en este momento su mejor resultado en el WTCC a pesar de haber competido solo en tres eventos. Llegó tercero en la serie europea GT4.
Después de salidas seleccionadas en 2011, D'Aste regresó a Wiechers-Sport para una temporada completa en 2012 . D'Aste consiguió su primera victoria general en el WTCC en Salzburgring , donde una serie de pinchazos en los coches de tracción delantera le permitió adelantar al líder de la carrera, Robert Huff, en la última curva. Por cuarta vez en 2012, partió desde la pole de la parrilla invertida en Suzuka ; Lideró de principio a fin para conseguir su segunda victoria de la temporada por delante de sus rivales independientes Pepe Oriola y Gabriele Tarquini . D'Aste terminó en el podio una vez más en la Carrera de China , terminando tercero detrás de los pilotos de Chevrolet Huff y Menu en la carrera uno. Corrió tan alto como segundo en la carrera dos, pero la puerta del conductor de su automóvil estaba atascada y se redujo la orden. Asistió a la Carrera de Macao en disputa por el Trofeo de Yokohama, a 15 puntos del líder del trofeo Norbert Michelisz . Se clasificó detrás de sus rivales y luego se vio atrapado en un choque en la curva de Lisboa en la primera vuelta, lo que causó daños considerables al coche de D'Aste y se retiró en la segunda vuelta. Otro accidente en la carrera dos significó que no anotó puntos en la reunión y permaneció tercero en el Trofeo de Yokohama; aunque 2012 marcó su mejor posición en el campeonato general hasta el momento, con el séptimo lugar. En 2012 participó en la primera edición del Rally de Sebino al volante del Lotus Exige GT Rally y fue el primer piloto en ganar una carrera en la general con un Lotus Exige 2WD compitiendo con autos S2000 4wd y WRC. Fue un gran resultado.
PB Racing (2013)
D'Aste estableció su propio equipo llamado PB Racing para la temporada 2013 para el que conduciría un BMW 320 TC . Se estrelló en la primera carrera de la Carrera de Italia cuando giró en la salida de Ascari en la cuarta vuelta y golpeó las barreras, patinando sobre la pista y luego golpeando las barreras del otro lado antes de detenerse. Comenzó la carrera 2 desde la parte trasera de la parrilla, pero terminó noveno.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos |
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2004 | Proteam Motorsport | BMW 320i |
MNZ 1 13 |
MNZ 2 8 |
VAL 1 14 |
VAL 2 12 |
MAG 1 10 |
MAG 2 9 |
HOC 1 16 |
DNS de HOC 2 |
BRN 1 16 |
BRN 2 14 |
DON 1 16 |
DON 2 Ret |
SPA 1 Ret |
DNS de SPA 2 |
OMI 1 15 |
OMI 2 Ret |
OSC 1 |
OSC 2 |
DUB 1 |
DUB 2 |
Vigésimo | 1 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 75% de la distancia de la carrera.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Stefano D'Aste en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en mantenimiento)
- Resumen de la carrera de Stefano D'Aste en DriverDB.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Tom Coronel |
Ganador del Trofeo de los Independientes del Campeonato Mundial de Turismos 2007 |
Sucedido por Sergio Hernández |