Jordi Gené - Jordi Gené
Jordi Gené Guerrero (nacido el 5 de diciembre de 1970) es un piloto de carreras que compitió en el Campeonato del Mundo de Turismos entre 2005 y 2010. Su hermano menor, Marc , también es piloto de carreras y actualmente es piloto de pruebas del equipo de Fórmula Uno de la Scuderia Ferrari .
Carrera temprana
Tras ganar el Campeonato de España de Karting en 1986, Gené , nacido en Sabadell , pasó a la automoción, donde se volvió instantáneamente competitivo, ganando el Campeonato de Fiat Uno en 1987 y el Campeonato de España de Fórmula Ford al año siguiente.
En 1989, Gené emigró a Inglaterra , donde participó en el Campeonato Británico de Fórmula Ford, participando también en el Festival de Fórmula Ford , donde ocupó el 4º lugar. Pasando al Campeonato Británico de Fórmula 3 , Gené pasó dos años en la serie, obteniendo el cuarto lugar en 1991 con West Surrey Racing , conduciendo un Ralt - Honda . Gené también asistió al Marlboro Masters en Zandvoort , donde perdió el encuentro internacional de F3 ante David Coulthard , y participó en las tradicionales carreras de fin de temporada en Asia, el Gran Premio de Macao y el Superprix de Fuji , ganando este último.
Intentos de Fórmula 3000 y Fórmula Uno
Gracias al patrocinio de Marlboro , Gené encontró un asiento en la Fórmula 3000 en 1992, asociándose con Laurent Aïello para Pacific Racing . Gené ganó la primera ronda en Silverstone y terminó quinto en el Campeonato en su Reynard - Mugen .
Al año siguiente, Gené participó en el proyecto Bravo F1, un intento del ex piloto de F1 español Adrián Campos de crear un equipo de Fórmula Uno . Sin embargo, el proyecto fue abortado tras la muerte repentina del propietario del equipo, Jean Mosnier, y el coche no pasó las pruebas de choque obligatorias. Sin embargo, el equipo se presentó en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993 . Gené repitió F3000, esta vez con TWR Jr. , pero no logró anotar un solo punto. Sin embargo, la conexión con Walkinshaw lo llevó a un contrato de piloto de pruebas con el equipo Benetton en 1994 , junto con su tercer año en F3000, ahora con Nordic Racing y un chasis Lola .
Turismos
Campeonato de España de Turismos
Al no poder ascender a la Fórmula Uno, Gené regresó a su España natal y se unió al Campeonato de España de Turismos . En 1995, se convirtió en un Opel funciona conductor y conducía un Opel Vectra al segundo lugar en el campeonato, pero un interruptor para Audi el año siguiente le dio el título después de cinco victorias.
Campeonato de Europa de Turismos
Esto lo llevó a unirse al BMW Team Italia-España de Roberto Ravaglia en 2002, conduciendo un BMW 320i en el Campeonato de Europa de Turismos y terminando octavo en la general, pero aunque el BMW era uno de los dos autos más competitivos en el campo, Gené se fue el equipo a finales de año para unirse al nuevo ataque de SEAT contra la ETCC, a partir de 2003.
Después de una primera temporada decepcionante (17 ° lugar en la general), la suerte del piloto español (y del equipo) mejoró en 2004, donde Gené terminó en el podio dos veces, llevando al Toledo al 8 ° lugar en la general de la serie.
Campeonato del Mundo de Turismos
SEAT Sport (2005-2009)
En 2005 , Gené compitió para SEAT en el Campeonato del Mundo de Turismos , inicialmente con el SEAT Toledo , y logró una victoria hacia el final de la temporada con el flamante SEAT León . Terminó undécimo en el campeonato.
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Gené se quedó en SEAT Sport en 2009 como parte de una alineación sin cambios en el equipo. Consiguió dos podios en la Carrera inaugural de Brasil en un evento en el que SEAT ocupó ambos podios. Lideró brevemente la segunda carrera de la Carrera de México antes de ser rebasado por varios pilotos y terminar séptimo. Gené terminó en el podio para la primera carrera de la carrera inaugural de Marruecos después de pasar a su compañero de equipo Yvan Muller en la última vuelta, se retiró de la segunda carrera por problemas eléctricos. El incidente de la línea de salida en la carrera uno de la Carrera de la República Checa vio a Gené junto con Andy Priaulx , Robert Huff y Nicola Larini sacados de la carrera por Augusto Farfus que se había desviado hacia la izquierda acercándose a la primera curva. Gené y su compañero de equipo Muller no pudieron pasar a la segunda parte de la clasificación para la Carrera del Reino Unido , luego se le anularon todos sus tiempos porque el sensor de velocidad del motor del sistema de registro de datos de su automóvil se desconectó y cayó al final de la parrilla. como resultado. Estuvo involucrado en un incidente en la primera chicane de la carrera uno de la Carrera de Alemania y se retiró en la segunda vuelta. Gené salió de la contienda en la primera carrera de la Carrera de Italia en la primera vuelta. Provocó un accidente cuando chocó contra el Chevrolet Cruze de Huff al frenar, Huff perdió el control e hizo contacto con Rickard Rydell, quien luego golpeó a Gené y Farfus. Tuvo que sacrificar su posición en la segunda carrera de la Carrera de Japón para beneficiar al aspirante al campeonato Tarquini. Terminó la temporada en la Carrera de Macao con un podio en la primera carrera y fue octavo en el campeonato de pilotos.
SR – Sport (2010)
Tras la retirada del equipo de fábrica de SEAT a finales de 2009, en enero de 2010 se confirmó que sería pareja de Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro y Tom Coronel en el equipo SR – Sport apoyado por SEAT, dirigido por SUNRED Engineering . Fue el mejor piloto de SEAT en la calificación al alinearse segundo, terminó séptimo en la primera carrera y segundo en la segunda carrera. En la Carrera de Bélgica pasó a su compañero de equipo Gabriele Tarquini al inicio de la primera carrera, pero estaba bajo investigación después de que parecía que había estado por delante de Tarquini en la salida . Gené se llevó la victoria, pero luego fue descalificado por una infracción técnica, lo que le dio a Tarquini la victoria. No terminó ninguna de las carreras de la Carrera de Portugal por pinchazos. Fue sorprendido por un accidente en la primera vuelta en la carrera uno de la Carrera de la República Checa, que también obligó a su compañero de equipo Tom Coronel a retirarse, mientras que otros pilotos continuaron con daños menores. Fue reemplazado en la Carrera de Japón por el piloto de la SEAT León Eurocup Michaël Rossi . No regresó después de eso y terminó la temporada duodécimo en la clasificación de pilotos.
Gené pasó al Campeonato Escandinavo de Turismos en 2012 , conduciendo un Volkswagen Scirocco para Volkswagen Team Biogas. Su mejor resultado fue un segundo lugar en el aeropuerto de Åre Östersund , terminó séptimo en el campeonato de pilotos mientras que su compañero de equipo Johan Kristoffersson ganó el campeonato.
Carreras de camiones
La carrera de Gené tomó un camino completamente diferente en 1998, cuando aceptó la invitación de Manuel Santos Marcos para conducir el Cepsa MAN en la European Truck Racing Cup . Sin embargo, a pesar de pasar dos años en las carreras de camiones, no logró resultados notables y volvió a los autos a tiempo completo en 2000.
Carros deportivos
Gené entró en las 24 Horas de Le Mans , compitiendo en la categoría LMP675 en un Reynard con motor Volkswagen para el equipo ROC de Noel Del Bello , y también participó en el Campeonato de España de GT en un Porsche . En 2001, Gené permaneció con la República de China y llevó al Reynard-VW a una victoria en su clase en Le Mans, subiendo también al quinto lugar en la general. El Reynard-VW del equipo también participó en la European Le Mans Series , ganando el Most de 500 km en la clase LMP675. A finales de año, Gené volvió a los turismos participando en las 24 Horas de Barcelona , donde condujo el Volkswagen Golf ganador .
Gené también co-condujo el SEAT Toledo GT en el GT español, ganando el título en 2003 con Gines Vivancos , pero en 2004, el nuevo SEAT Cupra GT no fue tan competitivo.
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
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| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Pacific Racing | Reynard 92D | Mugen Honda |
SIL 1 |
PAU Ret |
Gato 3 |
POR Ret |
HOC 5 |
NÜR 8 |
SPA 2 |
ALB Ret |
NOG 8 |
MAG 10 |
Quinto | 21 |
| 1993 | Tom Walkinshaw Racing | Reynard 93D | Ford Cosworth | DON | SIL | PAU |
POR Ret |
HOC 8 † |
NÜR 10 |
SPA 12 |
MAG Ret |
NOG Ret |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 1994 | Carreras nórdicas | Lola T94 / 50 | Ford Cosworth |
SIL 9 |
PAU 9 |
GATO 4 |
POR | HOC | SPA | est | REVISTA | 12 | 3 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 |
 Curso de organización de carreras (ROC)
|
Jean-Christophe Boullion Jérôme Policand
|
Reynard 2KQ-LM | LMP675 | 72 | DNF | DNF |
| 2001 |
Auto ROC
|
 Jean-Denis Délétraz Pascal Fabre
|
Reynard 2KQ-LM | LMP675 | 284 | Quinto | 1er |
| 2002 |
Auto ROC
|
 Mark Smithson Peter Owen
|
Reynard 2KQ-LM | LMP675 | 126 | DNF | DNF |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Ravaglia Motorsport | BMW 320i |
MAG 1 11 |
MAG 2 8 |
SIL 1 Ret |
DNS SIL 2 |
BRN 1 16 |
BRN 2 10 |
TARRO 1 9 |
TARRO 2 8 |
Y 1 5 |
Y 2 9 |
OSC 1 7 |
OSC 2 4 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 4 |
POR 1 8 |
POR 2 10 |
DON 1 13 |
DON 2 3 |
EST 1 Ret |
EST 2 14 † |
Octavo | 12 |
| 2003 | SEAT Sport | SEAT Toledo Cupra |
VAL 1 13 |
VAL 2 16 † |
MAG 1 9 |
MAG 2 6 |
POR 1 Ret |
POR 2 12 † |
BRN 1 9 |
BRN 2 8 |
DON 1 10 |
DON 2 12 |
SPA 1 13 |
SPA 2 11 |
Y 1 21 |
Y 2 13 |
OSC 1 10 |
OSC 2 14 |
EST 1 14 |
EST 2 14 |
MNZ 1 NC |
MNZ 2 10 |
17 | 4 |
| 2004 | SEAT Sport | SEAT Toledo Cupra |
MNZ 1 9 |
MNZ 2 7 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 11 |
MAG 1 7 |
MAG 2 Ret |
HOC 1 3 |
HOC 2 4 |
BRN 1 22 † |
BRN 2 Ret |
DON 1 7 |
DON 2 Ret |
SPA 1 3 |
SPA 2 13 |
OMI 1 4 |
OMI 2 4 |
OSC 1 6 |
OSC 2 6 |
DUB 1 Ret |
DUB 2 DNS |
Octavo | 39 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† - No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Equipo Volkswagen Biogás | Volkswagen Scirocco |
HOMBRE 1 4 |
HOMBRE 2 6 |
KNU 1 6 |
KNU 2 7 |
STU 1 7 |
STU 2 6 |
HOMBRE 1 7 |
HOMBRE 2 7 |
ÖST 1 4 |
ÖST 2 2 |
JYL 1 6 |
JYL 2 5 |
KNU 1 6 |
KNU 2 3 |
SOL 1 6 |
SOL 2 6 |
Séptimo | 147 |
Resultados completos de la Serie TCR International
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Equipo Craft-Bamboo Lukoil | SEAT León Cup Racer |
SEP 1 7 |
SEP 2 1 |
SHA 1 7 |
SHA 2 10 |
VAL 1 3 |
VAL 2 Ret |
ALG 1 2 |
ALG 2 3 |
MNZ 1 4 |
MNZ 2 2 |
SAL 1 4 |
SAL 2 10 |
SOC 1 1 |
SOC 2 5 |
RBR 1 4 |
RBR 2 3 |
MRN 1 6 |
MRN 2 1 |
CHA 1 2 |
CHA 2 4 |
MAC 1 2 |
MAC 2 Ret |
Tercero | 285 |
| 2016 | Liqui Moly Team Engstler | Volkswagen Golf GTI TCR |
BHR 1 |
BHR 2 |
EST 1 |
EST 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
OMI 1 6 |
OMI 2 6 |
SAL 1 |
SAL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
SEP 1 |
SEP 2 |
MAC 1 |
MAC 2 |
18 | dieciséis |
Resultados completos de la Copa del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Academia de pilotos de Zengő Motorsport | CUPRA León Competición TCR |
GER 1 18 |
GER 2 Ret |
POR 1 14 |
POR 2 15 |
ESP 1 14 |
ESP 2 Ret |
HUN 1 16 |
HUN 2 17 |
CZE 1 WD |
CZE 2 WD |
FRA 1 |
FRA 2 |
ITA 1 |
ITA 2 |
RUS 1 |
RUS 2 |
20 * | 5 * |
* Temporada aún en curso.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Jordi Gené en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Resumen de la carrera de Jordi Gené en DriverDB.com