Súper 2000 - Super 2000
| Super 2000 | |
|---|---|
| Fórmula de automovilismo | |
| Categoría |
Turismos Coches de rally |
| País o Región | Internacional |
| Campeonatos | Varios |
| Temporada inaugural | 2000 |
| Estado | Activo |
Super 2000 es una especificación del sistema de propulsión de la FIA utilizada en el Campeonato Mundial de Rally , el Campeonato Británico de Turismos , el Campeonato Mundial de Turismos y otros campeonatos de turismos . Los motores eran originalmente de 2 L de aspiración natural, y más tarde también se permitieron unidades turboalimentadas de 1,6 L que producían aproximadamente 280 CV.
El objetivo de la clasificación Super 2000 es permitir que más fabricantes y privados corran reduciendo el costo de un automóvil competitivo.
Para reducir costos y acortar el tiempo de desarrollo, los autos de rally Super 2000 originalmente usaban una caja de cambios de control común y una transmisión fabricada por una compañía francesa, Sadev. Desde entonces, la FIA ha anunciado que los ingenieros consultores de Xtrac y Ricardo también podrán fabricar cajas de cambios S2000 según las especificaciones de la FIA. Esto es para reducir aún más los costos al introducir competencia en el suministro de cajas de cambios.
Estas nuevas reglas permitieron a Ford construir desde cero sus vehículos Fiesta S2000 en Australia, en tan solo 14 semanas, comenzando con un chasis y una jaula antivuelco Super 1600.
Especificaciones
Hasta 2011, las especificaciones de la FIA para los autos Super 2000 eran las siguientes:
- Derivado del modelo de producción, de los cuales al menos 2500 se han producido en el último año
- Desplazamiento máximo de 2 litros (2000 cc)
- 8500 rpm máximo
- La tracción total está permitida en los coches de rally, pero no en los turismos.
- Caja de cambios secuencial de 6 velocidades (especificación de control) o caja de cambios MT de 5 velocidades que conserva las relaciones de transmisión originales.
- Suspensión MacPherson delantera y trasera
- Sin ayudas electrónicas al conductor
En 2011 se revisaron las especificaciones, permitiendo motores turboalimentados de 1600 cc y, como resultado, el uso de motores de aspiración normal de 2000 cc se detuvo rápidamente. Estos motores turbo de 1600 cc sustituyeron por completo a los motores de 2 litros.
Para la temporada 2014 del WTCC, se introdujeron las regulaciones TC1 para turismos. Para el motor, esto incluyó un restrictor de entrada de aire más grande que permite salidas de potencia de 380 bhp y más.
Para la temporada 2017 del WRC, el diámetro del limitador de admisión del motor para los coches de rally se aumentó a 36 mm, lo que permitió que la potencia se elevara a 380 CV.
Modelos
Coches de rally
| Fabricante | Coche | Debut | Imagen |
|---|---|---|---|
 Fíat
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Fiat Grande Punto Abarth S2000 | 2006 |
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 Vado
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Ford Fiesta S2000 | 2009 |
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Mini
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Mini John Cooper Works S2000 | 2011 |
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 Peugeot
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Peugeot 207 S2000 | 2007 |
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 Škoda
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Škoda Fabia S2000 | 2009 |
|
En 2011 se introdujeron nuevas regulaciones para el FIA World Rally Car . Los autos WRC usarían la especificación Super 2000 y estarían propulsados por un motor turbo de 1600 cc en lugar de los 2000 cc que se usaban anteriormente. Por tanto, el coche del WRC se basaría en el actual modelo 2011 de coches Super 2000 equipados con un kit complementario para rally. El kit debe poder instalarse o retirarse dentro de un límite de tiempo definido.
Notas:
| A A partir de 2012 se introdujo la clase Regional Rally Car (comúnmente conocida como RRC). Estos coches se equiparon con motores 1.6 turboalimentados similares a los utilizados en loscoches WRC, y con un diámetro de restricción más pequeño de 30 mm en lugar de 33 mm. Y con un kit de carrocería que también debía cumplir con la normativa Super 2000. |
Turismos
Un Super 2000 BMW 320si compitiendo en el Campeonato del Mundo de Turismos de 2009
Un Honda Civic Super 2000 compitiendo en el BTCC
Fabrizio Giovanardi conduciendo un S2000 Vauxhall Vectra C para el equipo VX Racing en el Campeonato Británico de Turismos .
S2000 Chevrolet Cruze que ganó el Campeonato de Fabricantes en la temporada 2010 , 2011 y 2012 del Campeonato Mundial de Turismos .
Un SEAT León S2000 en la carrera de Marruecos FIA WTCC 2009
Un Citroën C-Élysée compitiendo en el Campeonato del Mundo de Turismos FIA 2014
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Los siguientes coches se fabricaron según las normativas TC1 (2014-2017):
- Chevrolet RML Cruze TC1
- Citroën C-Élysée
- Honda Civic WTCC
- Lada Granta WTCC
- Lada Vesta WTCC
- Volvo S60 Polestar TC1
Los siguientes coches se fabricaron según las normativas TC2 Turbo (2011-2013):
- BMW 320 TC
- Chevrolet Cruze 1.6T
- Ford Focus S2000 TC
- Honda Civic WTCC
- Lada Granta WTCC
- SEAT León WTCC
- Volvo C30 Drive
Serie
Los autos con especificaciones Super 2000 han corrido en:
Competiciones de rally:
- Campeonato del Mundo de Rally (como especificación del World Rally Car )
- World Rally Championship-2 (anteriormente Super 2000 World Rally Championship o S-WRC )
- Campeonato de Europa de Rally (incluido el antiguo Intercontinental Rally Challenge )
- Campeonato de Rally Asia-Pacífico
- Campeonato australiano de rally
- Campeonato de Rally de Italia
- Campeonato Sudamericano de Rally Codasur
- Campeonato Sudafricano de Rally
Competiciones de turismos:
- Campeonato del Mundo de Turismos (2005-2014)
- Copa de Europa de Turismos (2002-2017)
- Serie ADAC Procar (2005-2014)
- Campeonato sueco de turismos (2003-2012)
- Serie Touring Dominicana
- Campeonato Ruso de Turismos
- Serie de turismos asiáticos
Sudáfrica fue el primer país del mundo en utilizar autos Super 2000 en rallies. Toyota South Africa y Volkswagen South Africa construyeron 2 autos cada uno para competir en el Campeonato Sudafricano de Rally en 2005.
Ver también
- Diesel 2000 , la categoría relacionada para turismos con motor diésel
- Super 1600 , una fórmula de coche de rally que se utiliza principalmente en el Campeonato del Mundo de Rallyes Juveniles
- Super 2000 World Rally Championship , una serie de rallyes complementaria del World Rally Championship